Самолет места: Выбор места в самолете

Выберите авиакомпанию

Мы рассмотрели большое количество самолетов, используемых мировыми и российскими авиакомпаниями.

Авиакомпании России

Авиакомпании Европы и мира

Бюджетные авиакомпании (Лоу кост)

Обязательно следует учесть, что Airbus A320, который используется “Аэрофлотом”, отличается от такого же типа самолета другой авиакомпании, например, от Airbus A320 S7 Airlines. Тоже самое касается всех типов воздушных судов разных авиаперевозчиков.

Общие схемы популярных самолетов

Авиакомпании России

Схемы самолетов Аэрофлота

Схемы самолетов “России”

Схемы самолетов S7 Airlines

Схемы самолетов Utair

Схемы самолетов Nordwind Airlines

Схемы самолетов “Уральских авиалиний”

Схемы самолетов “I-Fly”

Лучшие места в самолете Boeing 757-200 “I-fly”

Схемы самолетов “ВИМ-Авиа”

Лучшие места в самолете Boeing 757-200 “ВИМ-Авиа”

Авиакомпания «Россия», Флот

Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) Длина самолета 29,94 м Размах крыла 27,80 м Число мест 87/100 Макс. взлетный вес 45900 кг Крейсерская скорость 830 км/ч Макс. высота полета 12200 м Макс. дальность полета 2400 км
Airbus A319 Длина самолета 33,84 м Размах крыла 34,1 м Число мест 128 Макс. взлетный вес 70000/75500 кг Крейсерская скорость 840 км/ч Макс. высота полета 11800 м Макс. дальность полета 6850 км
Аirbus A320 Длина самолета 37,57 м Размах крыла 34,1 м Число мест 168 Макс. взлетный вес 77000 кг Крейсерская скорость 840 км/ч Макс. высота полета 11800 м Макс. дальность полета 6150 км
Boeing 737-800 Длина самолета 39,47 м Размах крыла  35,8 м Число мест 168/189 Макс. взлетный вес 79015 кг Крейсерская скорость 852 км/ч Макс. высота полета 12500 м Макс. дальность полета 5765 км
Boeing 777-300/-300ER Длина самолета 73,9 м Размах крыла 60,9/64,8 м Число мест 373/457 Макс. взлетный вес 299370/351530  кг Крейсерская скорость 905 км/ч Макс. высота полета 13100 м Макс. дальность полета 11135/14594  км
Boeing 747-400 Длина самолета 70,6 м Размах крыла 64,4 м Число мест 447/522 Макс. взлетный вес 396890 кг Крейсерская скорость 913 км/ч Макс. высота полета 13100 м Макс. дальность полета 13450 км

Выбор места в самолете

Как и когда я могу выбрать место для перелета в самолете?

Во время бронирования, выбрав услугу «ВЫБОР МЕСТА». Услуга платная.

После бронирования/покупки билета до онлайн регистрации, путем входа в «Мои бронирования». выбрав Услугу «ВЫБОР МЕСТА». Услуга платная.

Во время открытия онлайн регистрации за 24 часа до вылета рейса путем входа в «Мои бронирования». Услуга платная/бесплатная.

В кассах уполномоченного агента в аэропорту на этапе регистрации не ранее 2х часов до вылета рейса при наличии мест. Услуга платная.

В чем особенность КОМФОРТНОГО МЕСТА?

КОМФОРТНОЕ МЕСТО – кресло с увеличенным расстоянием между рядами, предоставляющее больше свободного пространства для ног.

Есть ли ограничения для пассажира при выборе места в салоне самолета?

В целях обеспечения безопасности полетов, бронирование мест у аварийных выходов недоступно следующим категориям пассажиров:

• Пассажирам с инвалидностью и другим лицам с ограничениями жизнедеятельности;
• Пассажирам с багажом в салоне;
• Сотрудникам фельдъегерской службы и службы спецсвязи;
• Пассажирам с животными в салоне;
• Не допущенным/депортированным пассажирам;
• Пассажирам, перевозимым под охраной;
• Беременным женщинам;
• Пассажирам в возрасте младше 18 лет;
• Несопровождаемым детям;
• Пассажирам, следующим с ребенком от 2х — 18 лет;
• Пассажирам, следующим с младенцем от 0 до 2х лет;
• Пассажирам, не владеющим русским или английский языком.

Пассажиры данных категорий при приобретении Услуги (места рядом с аварийными выходами) в салоне воздушного судна подлежат пересадке на другие места без возврата сбора за услугу.

Если я решил отказаться от выбранного мной места, вернуться ли мне средства, уплаченные за него?

Возврат стоимости услуги производится в полном объеме при не предоставлении услуги в случаях:

• Вынужденного отказа пассажира от перевозки
• Расторжения АО «Авиакомпания АЛРОСА» в одностороннем порядке договора воздушной перевозки пассажира
• Добровольного отказа пассажира от перевозки в соответствии со ст. 229 ФАП №82;
• Оперативной замены типа воздушного судна;
• Оперативной отмены рейса;
• Пересадки пассажира в полете на другое место в целях обеспечения авиационной безопасности полетов;
• По иным причинам, влияющим на обеспечение безопасности полета по решению представителя авиакомпании или экипажа.

В других случаях стоимость услуги не возвращается.

Лучшие места в самолете Boeing 737-800 Аэрофлот. Схема салона

Компоновка самолета рассчитана на 138 экономических и 20 мест бизнес класса. Предлагаем детально разобрать схему Boing 737-800 компании «Аэрофлот» и отметить лучшие и худшие посадочные места этого лайнера.

Места с 1 по 5 ряд – это пассажирские места бизнес – класса. Вам обеспечен спокойный и комфортный полет.

Места в 6 ряду – первый ряд эконом-класса. Преимуществом является отсутствие впередистоящих кресел, что дает возможность свободно расположить ноги и не волноваться что на вас откинут спинку. Хорошие места!

Места в 11-м ряду – это обычные места экономического класса, но в некоторых Боингах за 11 рядом размещены аварийные люки, из-за которых для этого ряда функция откидывания спинок кресел отсутствует или же ограничена.

Однако, на официальном сайте компании «Аэрофлот» такой информации нет. Если Вы решите брать эти места, перед регистрацией обязательно уточните этот момент.

Места 12-го ряда. Главным положительным моментом можно назвать довольно большое расстояние между 11 и 12 рядами, что позволит Вам устроиться поудобнее и вытянуть ноги.

К отрицательным – заблокированные или с небольшим углом наклона спинки кресел. Так как этот ряд находится между аварийными люками, у сидений 12-го ряда функция раскладывания полностью заблокирована, либо же ограничена.

Места 13-го ряда являются лучшими местами на этом самолете. Расстояние между 12 – 13 рядами увеличено, а спинки раскладываются как у обычных кресел. При бронировании этих мест обратите внимание на ограничения, связанные с техникой безопасности.

Места в 12 – 13 ряду не могут занимать инвалиды, пассажиры в возрасте, с маленькими детьми и животными.

Неудобства в 27-м ряду на местах С и D связаны с близким размещением туалетов.

Места 28-го ряда являются наиболее неспокойными и суетливыми на всем лайнере. Это последний ряд, поэтому спинки сидений упираются в стенку технического помещения, кухни или санузла и поэтому не раскладываются.

Однако, возможно, что на этом Боинге угол наклона сидений такой же, как и у стандартных кресел. Плохие места!

Так же, близкое расположение с уборной, вызывает ряд отрицательных моментов – открытые двери в туалет, посторонние звуки, неприятный запах и бесконечное скопление людей возле Ваших мест. Данные места являются худшими в самолете.

Желаем Вам приятного полета!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Аэрофлота / Boeing 737-800

Airbus A330-200/300 — Айфлай

Схема салона Airbus A330-300 EI-FBU

Схема салона Airbus A330-223 EI-GCZ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FSF

Схема салона Airbus A330-200 El-GCU

Схема салона Airbus A330-200 EI-GEW

Схема салона Airbus A330-200 EI-GCU

Схема салона Airbus A330-300 EI-GOT/EI-GPJ

Схема салона Airbus A330-243 EI-FNX/EI-FSE

Характеристики Airbus A330-200/300

Airbus A330-200

Количество мест:
Экипаж: 2
Пассажиры:
311 (EI-FSF),
325 (EI-GEW),
341 (EI-GCU),
345 (EI-FNX, EI-FSE),
370 (EI-GCZ),

Габариты:
Размах крыла: 60. 30 м
Длина самолета: 58.82 м
Высота самолета: 17.73 м
Площадь крыла: 361.60 м2
Макс. ширина фюзеляжа: 5.64 м

Летные данные:
Макс. дальность полета: 12500 км
Макс. крейсерская скорость: 875 км/ч
Макс. высота полета: 12400 м

Airbus A330-300

Количество мест:
Экипаж: 2
Пассажиры: 387 (EI-FBU), 378 (EI-GOT)

Габариты:
Размах крыла: 60.30 м
Длина самолета: 63.70 м
Высота самолета: 17.18 м
Площадь крыла: 361.60 м2
Макс. ширина фюзеляжа: 5.64 м

Летные данные:
Макс. дальность полета: 10800 км
Макс. крейсерская скорость: 870 км/ч
Макс. высота полета: 12400 м

Год первого полета самолета — 1992			Двигатели:
Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Эрбас А330-300) — один из самых больших двухдвигательных самолетов Airbus. Данная модель имеет общие узлы с другими самолетами Airbus, в том числе кабину и системы управления. В процессе создания были применены все достижения и новые технологии Airbus. Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета.			General Electric CF6-80E1A2, Pratt & Whitney PW-4164 PW-4168, RollsRoyce Trent 768 или Trent 772
Коммерческая эксплуатация Airbus a330-300 началась в 1993 году. Данная модель самолета популярна на маршрутах протяженностью до 10000 км. Кабина оборудована цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями. Airbus A330-300 обладает низким уровнем шума в салоне.			Количество мест:
			Экипаж:	2
			Пассажиры:	269 и 325 и 311 и 387
Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства.			Габариты:
			Размах крыла:	60.30 м
			Длина самолета:	63.60 м
			Высота самолета:	16.85 м
			Площадь крыла:	361.60 м2
			Макс. ширина фюзеляжа:	5.64 м
			Летные данные:
			Макс. дальность полета:	10800 км
			Макс. крейсерская скорость:	880 км/ч
			Макс. высота полета:	11800 км

Перед вылетом

• Нормы провоза багажа

  Бесплатно разрешена перевозка багажа в самолете: не более 20 кг для взрослых пассажиров.
  Подробнее

• Питание на борту

• DutyFree товары на борту

Дополнительные услуги

Авторское право © 2021 Авиакомпания iFly

Внимание!

Доступна новая услуга «Бизнес-зал».

Как выбрать в самолете лучшее место

Путешествуя на самолете, каждый из нас обычно имеет свое представление о том, где ему удобнее сидеть. Кто-то стремится выбрать место непременно у «окошка», кто-то из пассажиров, наоборот, предпочитает крайний ряд, чтобы было можно вытянуть ноги в проход между рядами. При этом большинство людей не любят сидеть в хвосте самолета. Как выяснилось, даже у этих не самых удобных мест, есть свои преимущества.

Для начала отметим, что подавляющее число ведущих авиакомпаний летает на двух типах самолетов: на лайнерах семейства Airbus и популярных Boeing 777.

В Airbus самым комфортным является место 1A. Здесь пассажира ждет целый ряд приятных преимуществ: дополнительное пространство для ног, хороший «вью» из окна. Единственный минус  – это одно из самых холодных мест на борту.

Многие пассажиры стараются выбрать места в начале салона, сразу после бизнес-класса. Причины разные — напитки и еда предлагаются в первую очередь. Да и покинуть борт лайнера после посадки они также могут первыми.

Правда, и у первых рядов есть свой минус. Обычно в этой части самолета устанавливаются крепления для детских колясок или люлек, а также сюда сажают пассажиров с маленькими детьми. Поэтому такое соседство при неудачном раскладе нельзя будет назвать спокойным.

В хвосте

Знаете ли вы, что места в конце салона любого самолета – самые безопасные?! По статистике, почти 70% выживших в авиакатастрофах пассажиров, сидели именно в хвостовой части самолета.

Несмотря на это, мало кто из пассажиров выбирает свои эту часть салона. Близость к туалету или кухне и соответствующие запахи не очень комфортны для путешественников.

А на Боинге-777, пожалуй, самые неудобные места на последних двух рядах – 44-ом и 45-том. Это полный «антипод» описанного выше первого ряда. Здесь, помимо вынужденного соседства с туалетом и кухней, еще и ограниченное пространство для ног, и, увы, невозможность откинуть спинку кресла в последнем ряду: в некоторых случаях она может быть просто жестко зафиксирована.

Но зато если борт летит неполным, то последние ряды чаще всего остаются свободными. Так что,  у пассажиров, которым достались места в последней части салона, есть возможность занять уже целый ряд кресел с одной стороны – чтобы выспаться или просто расположиться с бОльшим комфортом.

У крыльев

Что касается мест посередине салона, то их считают нейтральными: при полной загрузке салона с обеих сторон от вас могут сидеть пассажиры, причем их комплекция может быть весьма внушительной. Так что еще неизвестно, что может быть хуже: сидеть в «хвосте» или в середине, зажатом меж двумя толстяками и упираясь коленями в спинку откинутого впереди кресла.

Совет: посмотрите заранее компоновку самолета, если, конечно, знаете на каком полетите – на Боинге или Airbus.  Эту информацию можно найти на официальном сайте авиакомпании.

К  удобным местам в самолете принято относить места у иллюминатора. Во-первых, в окошко самолета просто можно смотреть, во-вторых, на таком месте удобнее спать,  и вообще здесь минимальный контакт с остальными окружающими пассажирами. Но если планируются активные передвижения по салону в течение полета – так тоже бывает, — то место у окна может создать неудобства вам и вашим соседям по ряду.

Определенной категории пассажиров непременно нужно вытянуть ноги. Таким людям мы советуем выбирать места в проходе или у выходов – аварийных или обычных, ведь впереди нет кресел, а значит, расстояние позволяет вытянуть ноги. Но на этих местах нельзя держать при себе ни ручную кладь, ни даже дамские сумки на коленях — подход к люкам аварийного выхода должен быть максимально свободным.

Успеть выбрать свое место

Выбрать нужные места в самолете нынче не проблема: практически у всех ведущих авиакомпаний открыта онлайн регистрация на рейс – обычно за 24-30 часов до вылета. Есть и другой «старинный» способ – приехать к открытию регистрации пораньше. Обычно таким дисциплинированным пассажирам достаются места в первой трети салона, ведь билеты распределяются, начиная с передней части самолета. Ну а тем, кто все-таки припозднился, придется довольствоваться креслами уже в самом «хвосте».

Есть и другой способ обойти «конкурентов» по полету.  Зарегистрироваться в киоске саморегистрации, уже будучи в аэропорту. И потом с посадочным талоном на руках сдать свой багаж.

Необязательные мелочи

В зависимости от направления полета важное значение приобретает день недели и время вылета. Утренние и вечерние рейсы, как правило, – самые загруженные.  По статистике, шанс попасть на незагруженный рейс гораздо выше, если лететь с понедельника по четверг, да еще в середине дня.

Обозначение мест в рядах салона бывает русским и английским. Например: русское — 1А, 1Б, 1В, 1Г,1Д, 1Е, английское — 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F. И в этом случае  место 1В (английская «Би») совсем не то, что место 1В (русская «В»). Ведь эти места отличаются: первое у прохода, второе – посередине.

Поэтому легче запомнить так. При любой компоновке салона: место 1А всегда будет у иллюминатора, а 1С – у прохода.

Имеет значение, и в какую сторону лететь. Ведь если солнце светит прямо в глаза, то придется прятаться за шторками иллюминатора. Если это для вас важно и вы хорошо ориентируетесь в сторонах света, то определите, в какую сторону вы совершаете полет. Если с востока на запад, то солнце будет светить слева. Если же с запада на восток, то справа. При полете с севера на юг утром солнце будет слева, а вот вечером – уже справа. Если же с юга на север, то, наоборот.

Ну а если «звезды» все-таки сошлись для вас неудачно, и вам досталось неудачное место, то всегда можно его поменять – если салон не заполнен. Для этого надо обратиться к стюардессам в течение 5 минут после того, как посадка на самолет будет закончена и стюардесса объявит «Boarding is over». Если вы не успеете это сделать, то придется ждать пока самолет не наберет требуемую высоту и пассажирам не разрешат вставать со своих мест.

Удачного вам полета!

Фотографии предоставлены pixabay.com

Как выбрать самые удобные места в самолете

Многие авиакомпании мира, например, Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines (на международных рейсах) предлагают выбрать место еще в момент покупки билета на своем сайте, либо позднее через раздел «Мои бронирования». Некоторые авиакомпании, например, «Аэрофлот» дают возможность сделать это только по более дорогим тарифным планам эконом-класса, а другие перевозчики, в том числе лоукостеры, предварительный выбор места позволяют осуществлять только за дополнительную плату. Если у вас нет возможности забронировать место заранее, то остается надеяться только на онлайн регистрацию, которая в большинстве случаев начинается за 24 часа до вылета рейса. Если и такой возможности нет, то в аэропорт желательно приехать к открытию регистрации, иначе может оказаться, что все нормальные места разобраны, а если вы к тому же летите не один, то есть риск оказаться в разных частях самолета.

Для путешествующих в одиночку есть возможность рискнуть и приехать, наоборот, к самому концу регистрации: если повезет (при овербукинге), вам могут предоставить место и в бизнес-классе, а если нет – достанется самое плохое место, а возможно и мест не будет совсем. Однако в последнем случае авиакомпания бесплатно пересадит вас на следующий рейс, возможно, в бизнес-класс, а при длительном ожидании бесплатно предоставит гостиницу.

Места у окна

Если вы любитель перелетов, видов неба и облаков, хотите сделать фотографии небесных пейзажей, посмотреть на город вылета и прилета с высоты, то вам, несомненно, стоит выбрать место у окна. Правда, это зависит от времени полета: ночью, увы, вы мало что разглядите. Подойдут эти места и тем, кто хочет спать во время полета, т.к. никто не будет «протискиваться» через ваше место к своему и не будет вас беспокоить, также можно прислонить голову к стенке салона. Однако у этих мест есть и минусы: отсюда сложнее всего встать, например, в туалет. Придется потревожить соседей.

Места у прохода

Прежде всего, эти места удобны тем, что можно беспрепятственно вставать, ходить в туалет, размяться, а также немного раньше покинуть самолет после окончания рейса. Сидя на этих местах, можно вытянуть ноги в проход. Но тут поджидают и минусы: мимо будут ходить пассажиры и бортпроводники с тележками, поэтому вас могут иногда задевать. Также придется вставать каждый раз, когда соседи захотят подняться со своих мест. И небесных пейзажей через иллюминатор вы не увидите.

Места посередине

Эти места сочетают плюсы и минусы кресел у иллюминатора и у прохода. Здесь спокойнее, чем у прохода и проще встать, чем с места у окна. Однако вам придется пропускать одного соседа, если он захочет выйти. И просить встать другого соседа, если захотите выйти вы. Также неприятностью могут оказаться соседи с двух сторон, особенно если они не худые. Вас в этом случае могут просто зажать с двух сторон.

Места у аварийных выходов

Возле этих мест намного больше пространства для ног, поэтому лететь тут наиболее комфортно. Однако попасть на кресла в этой части самолета непросто. Ряд авиакомпаний предлагают после покупки билета на их сайте забронировать места у аварийных выходов за деньги, некоторые сажают сюда за доплату только на регистрации в аэропорту, а есть перевозчики, предоставляющие эти кресла бесплатно, но также только во время регистрации в воздушной гавани.

Стоит учитывать, что т.к. места находятся у аварийных выходов, то это накладывает дополнительные ограничения и обязательства. Сюда не посадят пассажиров с детьми, пожилых людей, людей с ограниченными возможностями. Перед вылетом бортпроводники дополнительно обратят ваше внимание на то, как открывается дверь: предполагается, что в случае экстренной эвакуации человек, сидящий у аварийного выхода, не растеряется, сможет его открыть и поможет персоналу вывести людей. Также у пассажиров на местах у аварийных выходов нет возможности в момент взлета и посадки размещать свои вещи под креслом впереди, все нужно будет убрать на полку.

Места, расположенные перед аварийными выходами

Чаще всего спинки кресел в этих рядах зафиксированы или имеют совсем небольшой угол отклонения. Это сделано для того, чтобы не блокировать подходы к аварийным выходам. Однако в некоторых самолетах, где ряд находится в секции между двумя аварийными выходами, расположенные тут места имеют и плюсы. В этом случае перед вами будет дополнительное пространство.

Места в начале салона

Чаще всего обслуживание питанием начинается с начала салона. Таким образом, если вы не заказали спецпитание, у вас точно будет выбор из предлагаемых блюд, да и поедите вы самым первым. Кроме того, эти ряды – отличная возможность выйти из самолета раньше всех. Пассажирам, которых укачивает во время полета, лучше садиться сюда, т.к. в хвосте больше ощущаются тряски в небе.

Но и тут не обходится без минусов – на большинстве самолетов в носовой части, а также в первых рядах салонов устанавливаются крепления для детских люлек, и поэтому сюда часто сажают пассажиров с шумными младенцами. Также стоит учитывать, что на многих самолетах первый ряд – это места сразу за бизнес-классом, а два салона зачастую отделяет перегородка, и ваши ноги будут упираться в стенку. Но тут есть и плюс – никто впереди не откинет спинку кресла.

Места в центре салона

В этой части салона нет явных плюсов и минусов за исключением пассажиров, которые сидят у окна и желают наблюдать за полетом в иллюминатор. Для них неприятным моментом будет крыло самолета, закрывающее вид. К тому же обычно средние ряды – это самая шумная зона в самолете, здесь концентрируется весь шум от двигателей.

Хвост

Плюс этих мест – их сравнительная безопасность. По статистике, из всех уцелевших в катастрофах пассажиров, 67% сидели именно в хвосте. Еще стоит отметить, что на рейсах с низкой и средней загрузкой места в хвосте обычно пустуют. Поэтому вы с удобством можете поспать сразу на трех креслах.

Из минусов стоит выделить возможное отсутствие выбора блюд во время раздачи еды, т.к. вы будете последними в очереди, стояние и хождение возле вас пассажиров, которые ждут очередь в туалет, да и близкое расположение туалетных кабинок и кухни также не очень удобны. Спинки кресел в самом последнем ряду чаще всего не откидываются. И, как уже отмечалось выше, в хвосте самолета больше всего ощущаются перегрузки и турбулентность.

Особенности

Мы рассказали о плюсах и минусах различных мест в салоне воздушных судов, но стоит отметить, что внутренняя планировка самолетов существенно отличается друг от друга, и этот фактор также необходимо всегда учитывать. Кресла могут стоять по два, три, четыре в ряд, в разных авиакомпаниях различное расстояние между рядами, где-то ваши коленки даже при маленьком росте будут упираться в кресло впереди, а где-то и человеку с ростом выше среднего будет очень свободно и комфортно.

Обязательно при выборе мест стоит учитывать и направление полета (если весь рейс не проходит в ночное время): при грамотном выборе места, солнце не будет слепить глаза. Если вы летите с Востока на Запад, то солнце светит слева, если с Запада на Восток, то справа. Если летите утром, то солнце по направлению Север – Юг будет с левой стороны, а Юг – Север – с правой.

Эксперты рекомендуют по возможности покупать билет на дни и часы наименьшей загрузки – это понедельник, вторник, четверг. Самые загруженные дни – пятница и воскресенье. Наиболее заполненные рейсы – утренние и вечерние. При низкой загрузке воздушного судна у вас будет возможность после окончания посадки пассажиров сменить место. Причем лучше не стесняться и пересесть самостоятельно. После набора высоты, вполне вероятно, что все наиболее удобные пустые места в самолете будут заняты более шустрыми пассажирами.

Различные типы мест в самолетах на международных рейсах

Возможно, единственное, что нас всех интересует, когда мы садимся в самолет, — это тип и размер сиденья, на котором мы будем сидеть, потому что давайте посмотрим правде в глаза, доступны все типы кресел в самолетах, но не все из них. они такие же. В каждом самолете есть свой тип кресел, и знание того, какая авиакомпания предлагает какой тип места, может сделать ваш следующий полет намного более приятным.

Размер и общий комфорт выбранного вами места авиакомпании могут иметь большое значение независимо от продолжительности вашего полета.

Несмотря на то, что все сиденья созданы для комфорта, все же полезно знать разницу между типами сидений, чтобы вы могли конкретно запросить именно тот тип, который вам нужен.

Количество мест в самолетах обычно соответствует цене билета и типу пассажира, для которого они предназначены.

Кресла в самолетах первого класса, естественно, будут больше и шире стандартных кресел, потому что люди платят больше за обслуживание.

Таким образом, сами места не так важны, как выбранный вами класс обслуживания, хотя они всегда идут вместе.

В то время как у многих авиакомпаний есть двухместные комбинации, у других есть трехместные комбинации, в то время как третьи имеют два места с одной стороны прохода и три места с другой стороны.

Чем выше класс кресел, тем больше и удобнее обычно кресло, о чем всегда нужно помнить при бронировании мест для следующего рейса.

1. Места в экономическом классе

Сиденья эконом-класса, также называемые креслами для автобусов или стандартными креслами, являются основными типами кресел авиакомпаний, о которых думает большинство людей, когда они думают о том, чтобы сесть в самолет.

На большинстве международных рейсов они, как правило, имеют трехместную конфигурацию, чтобы в самолет могло поместиться больше людей. Чаще всего места эконом-класса являются наименее дорогими местами, которые вы можете приобрести на рейс.

На самолетах, таких как Boeing 747-400, места эконом-класса обычно состоят из трех мест с каждой стороны окна и четырех мест в средней секции.

Это позволяет повысить комфорт и увеличить количество пассажиров в полете.Обычно кресла эконом-класса имеют ширину от 17 до 18 дюймов и пространство для ног, известное как шаг, от 31 до 32 дюймов.

Вместо схемы 3-4-3 многие самолеты меньшего размера имеют компоновку 2-3-2, но эти небольшие самолеты не всегда летают за границу.

В дополнение к Boeing 747, Airbus 380 также имеет компоновку 3-4-3, а некоторые самолеты также имеют верхнюю и нижнюю секции и, следовательно, могут перевозить еще больше пассажиров на своих международных рейсах.

Существуют также самолеты, такие как Boeing 777, которые часто имеют конфигурацию 2-5-2, что позволяет перевозить еще больше пассажиров на каждом из их рейсов.

Если вы заранее узнаете, на каком типе самолета вы будете лететь (а это легко сделать), вы можете подготовиться к доступным типам кресел эконом-класса, чтобы знать, чего ожидать, когда вы сядете в самолет. .

При выборе эконом-класса следует учитывать, что теперь в эконом-классе доступны различные типы кресел.

Например, многие авиакомпании теперь предлагают тип сидений «эконом-плюс», обычно называемый Economy XL или Economy Comfort, который предоставляет те же услуги, что и в эконом-классе, но места предлагают немного больше места для ног и больше комфорта.

Естественно, сиденья Economy Comfort или XL будут немного дороже, но они того стоят, как только вы поймете, насколько приятны эти функции.

2. Места премиум-эконом-класса

Как вы уже догадались, премиальный эконом-класс предлагает несколько больше преимуществ, чем обычный эконом-класс, и стоит он немного дороже.

Тем не менее, затраты не такие высокие, как в бизнес-классе или первом классе, а дополнительные льготы оправдывают немного более высокие сборы.

Некоторые из льгот, обычно включаемых в места премиум-эконом-класса, — это специальный зал в аэропорту, более широкие сиденья с большим шагом и большие телевизионные экраны.

Есть больше удобств, когда дело доходит до еды и напитков, которые могут включать в себя все, от более широкого выбора еды до бесплатных напитков.

Сами кресла в самолете тоже немного лучше, в них может быть на шесть дюймов больше места для ног и даже немного шире.

Другими словами, если вы выберете премиум-эконом-класс, вы получите более удобные места и немного больше обслуживания, когда дело доходит до еды и напитков, что немаловажно, когда вы летите на рейс любой протяженности.

Если говорить о комфорте, цене и удобствах, то кресла премиум-эконом-класса находятся где-то между креслами экономического и бизнес-класса, и впервые они были предложены в 1991 году компанией EVA Air.

В настоящее время разные авиакомпании называют свои места премиум-эконом-класса по-разному, поэтому, если это те места, которые вам нужны при бронировании рейса, лучше попросить представителя убедиться, что вы получаете то, что хотите.

Некоторые из удобств, предлагаемых различными авиакомпаниями в их креслах премиум-эконом-класса, включают, среди прочего, беруши, носки, зубные щетки и маски для сна.

Вы также можете получать больше баллов для часто летающих пассажиров, услуги горячего полотенца, специального бортпроводника и даже стационарные телефоны, поэтому, если вы рассмотрите цены на эти места и предлагаемые ими удобства, вы увидите, что они определенно того стоят. дополнительные деньги, которые вы платите за них.

3. Места бизнес-класса

Как и следовало ожидать, места бизнес-класса находятся где-то между креслами премиум-экономкласса и креслами первого класса, и они всегда предлагают большие и удобные места.

Чаще всего кресла бизнес-класса обычно имеют ширину 21 дюйм и пространство для ног 57 дюймов.

Это означает, что у них на три-четыре дюйма больше ширины и вдвое больше места для ног, чем у кресел эконом-класса.У некоторых авиакомпаний места еще больше.

Редакционная группа Сиденья бизнес-класса отчасти так хороши в том, что они были разработаны для деловых путешественников, которым, вероятно, понадобится дополнительное пространство для работы над отчетами, проведения времени за своими компьютерами , или поговорите с кем-нибудь по телефону.

Деловым людям нужна дополнительная комната, и они ценят удобства, которые включают такие вещи, как напитки, хранящиеся в настоящих стаканах, блюда, приготовленные с использованием настоящих ножей и вилок, а также бесплатная еда и напитки.

В некоторых авиалиниях к местам в самолетах бизнес-класса предоставляются услуги трансфера с водителем, залы ожидания в аэропорту, где вы можете пополнить запас еды и напитков, прежде чем сесть в самолет, и полные бортовые бары, в которых есть все виды напитков, которые вы можете представлять себе.

В бизнес-классе большинство авиакомпаний останавливаются на всех остановках и относятся к вам как к королевской семье, поэтому вы легко почувствуете себя немного избалованным, если это именно то, что вы выберете.

Имея больше места для работы и отдыха, вы, скорее всего, никогда не вернетесь к полетам экономическим классом, когда откроете для себя многочисленные преимущества бизнес-класса.

Бизнес-класс, хотя и не такой роскошный, как кресла первого класса, определенно стоит рассмотреть, особенно если у вас запланирован длительный рейс, потому что он делает все полеты намного быстрее.

4. Сиденья первого класса

Конечно, высшая роскошь — это первоклассные кресла, и большинство людей знакомы с ними, потому что вы должны пройти мимо них, когда садитесь в самолет.

Сиденья первого класса находятся в самой передней части самолета и обычно на один-два дюйма шире, чем кресла в бизнес-классе, и имеют на 10–30 дюймов больше места для ног.

Одним из многих преимуществ выбора мест первого класса в самолете является то, что там гораздо меньшее соотношение обслуживающего персонала и пассажиров.

В некоторых случаях у вас даже есть личный бортпроводник, и он предлагает все: от настоящих блюд и стаканов до тапочек и первоклассной еды до любого коктейля, который вы хотите.

Действительно, многие авиакомпании предлагают не только места в самолетах первого класса, но и места, которые больше похожи на люксы, позволяющие вам растянуться и расслабиться или даже вздремнуть, если это то, что вы хотите сделать.

Также обычно есть отдельный туалет только для пассажиров первого класса, а часто и больше одного.

В наши дни наблюдается тенденция делать кресла первого класса больше и предлагать еще больше, когда дело доходит до удобств, что делает этот опыт поистине уникальным.

Иногда не только кресла первого класса предлагают большие кресла, но также кресла и даже кровати.

конкурируют друг с другом, чтобы обеспечить максимальное обращение с пассажирами первого класса, и для многих пассажиров это единственный способ путешествовать.

Люди, летающие в креслах первого класса, определенно избалованы, особенно со всеми новыми удобствами, которые, кажется, продолжают появляться.

Конечно, у полетов первым классом есть обратная сторона — это цена билетов.Места в первом классе могут стоить в пять раз дороже, чем в бизнес-классе, что делает их недоступными для многих.

Несмотря на множество преимуществ, большинство людей считают, что полеты первым классом на регулярной основе просто недоступны для них, но для тех, кто считает, что цена невысока, полет первым классом — лучший вариант.

Ссылки ▾

Похожие сообщения

10 способов занять лучшее место в самолете

Мы все были там — маленький ребенок, пинающий спинку вашего сиденья, недостаток места для ног, война из-за подлокотника. Хотя не существует надежного способа гарантировать место у прохода в выходном ряду рядом с передней частью самолета, и никто не сидит рядом с вами, есть некоторые тактические приемы, которые могут помочь. Ознакомьтесь со следующими советами, как занять одно из лучших мест в самолете.

Лучшее место для отдыха на самолете

Не все сиденья тренера одинаковы. Выходные ряды, сиденья у прохода или у окна, а также места рядом с передней частью обычно считаются лучшими местами в самолете.

Во время короткой деловой поездки вам может потребоваться место у прохода в передней части самолета, чтобы вы могли высадиться как можно быстрее по прибытии.В дальнемагистральном или ночном перелете вы можете предпочесть место тренера рядом с окном, чтобы вы могли отдохнуть головой. Недостатком является то, что вам придется беспокоить своих соседей по сиденьям каждый раз, когда вам нужно будет пойти в туалет. Нервные летчики могут захотеть сесть ближе к середине самолета над крылом, где меньше турбулентности.

Места у выхода обычно предлагают немного больше места для ног, но они не подходят, если вы путешествуете всей семьей. Детям младше 12 или 15 лет, в зависимости от авиакомпании, не разрешается сидеть в рядах у выхода, а U.Младенцы S. law также не допускаются в ряды сразу за или перед выходным рядом. В больших самолетах часто бывает два ряда выхода, но лучше избегать первого, так как сиденья часто не откидываются. Также важно отметить, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации ожидается, что вы окажете помощь.

Многим пассажирам также нравятся «сиденья с переборкой», которые представляют собой сиденья непосредственно за физическими барьерами (такими как стены, занавески или ширмы), разделяющими различные части самолета.Поскольку перед вами нет сидений, вы не застрянете, когда другой пассажир будет откидываться к вам на колени, а также вы часто получите дополнительное пространство для ног.

Но будьте осторожны: не все строки «переборки» одинаковы. На некоторых самолетах первый ряд переборок может быть тесным и неудобным или находиться рядом с туалетами и шумными камбузами. Также имейте в виду, что у вас не будет места для хранения личных вещей под сиденьем перед вами для облегчения доступа. Некоторые самолеты предлагают люльки для младенцев у переборки, поэтому вы можете быть вынуждены провести полет в непосредственной близости от плачущего ребенка.

Каждая авиакомпания ставит перед пассажирами уникальный набор задач, говорят эксперты SeatGuru: «Не все места для ног одинаковы, поскольку нет отраслевого стандарта. Прежде чем бронировать рейс, посмотрите, какие авиакомпании летают по этому маршруту, а затем проверьте, как они соотносятся друг с другом ». Для получения дополнительной информации перейдите на сайт SeatGuru.com, где вы можете ознакомиться с картами мест почти для всех типов самолетов всех крупных авиакомпаний.

Следите за шагом сиденья, особенно если вы высокий.Это показатель того, сколько места имеется между сиденьем и сиденьем, находящимся непосредственно за или перед ним, поэтому чем выше число, тем больше у вас будет места для ног. SeatGuru перечисляет шаг и ширину сидений (если таковые имеются) для большинства авиакомпаний и указывает расположение портов питания или персональных экранов телевизоров на каждом сиденье. Однако имейте в виду, что тип самолета может измениться в последнюю минуту, поэтому вы не можете быть абсолютно уверены в конфигурации, пока не войдете в самолет.

Если вы хотите сесть в самой безопасной части самолета, выберите место в задней части самолета.

Среднее место в любом ряду вообще нежелательно. (Не пропустите советы SmarterTravel, как выжить на среднем сиденье, если вы застряли там.) Ряды возле зон бортпроводников и туалетов, как правило, более шумные и имеют больше трафика, а места, расположенные очень близко к потолочным киноэкранам, могут быть неудобными или слишком яркими, если вы пытаетесь заснуть. SeatGuru также определяет другие потенциальные проблемы на своих картах сидений, такие как ограниченный наклон или уменьшенная ширина сиденья.

10 способов получить лучшее место

Так как же избежать ошибок, описанных выше, и сесть на одно из лучших мест в самолете? Следуйте этим советам.

Присоединяйтесь к программе для часто летающих пассажиров.

Это самая надежная тактика, которую вы можете использовать. Предоставление номера часто летающего пассажира во время бронирования имеет большое значение для получения хорошего места, особенно если вы являетесь лояльным высокопоставленным участником. Элитные летчики, как правило, первыми в очереди на повышение класса обслуживания.

Чтобы получить статус, вам необходимо налетать не менее 25 000 фактических миль за календарный год одной конкретной авиакомпанией или ее партнерами. Держите свои посадочные талоны, пока не проверите свою учетную запись онлайн, чтобы убедиться, что ваши мили были начислены.Накопив несколько миль для часто летающих пассажиров, вы можете использовать их для повышения класса обслуживания. Увеличьте свою доходность, подписавшись на кредитную карту авиакомпании с бонусами за подписку в размере 40 000 миль или более.

Покупайте билеты заранее.

Количество мест, доступных для предварительного назначения, сокращается по мере приближения даты поездки. SeatGuru говорит, что обычно вы не можете выбрать хорошие места за день до вылета, так как большинство лучших мест в самолетах уезжают быстро. Чем раньше вы забронируете рейс, тем больше будет свободных мест и тем больше у вас будет выбор.Попробуйте полететь во вторник или среду, когда он менее загружен, оставив открытыми больше средних мест, чтобы у вас было больше места для маневра, сидя у прохода или у окна.

Если вы не можете купить билеты по крайней мере за несколько недель до вылета, обязательно зарегистрируйтесь онлайн как можно раньше перед вылетом, чтобы выбрать место, или приходите в аэропорт раньше, если онлайн-регистрация недоступна. Когда вы занимаетесь шоппингом, не думайте, что бизнес-класс стоит намного дороже, чем тренер. Иногда вы можете получить безвозвратную сделку на место в первом или бизнес-классе за немного больше.

Купите место получше.

Многие авиакомпании теперь предлагают места эконом-класса с дополнительным пространством для ног за дополнительную плату. Например, сиденья Even More Space от JetBlue, многие из которых находятся в выходных рядах, имеют до семи дополнительных дюймов шага сиденья. United предлагает доступ к тарифу Economy Plus часто летающим пассажирам высокого ранга и всем путешественникам, которые платят ежегодный сбор. Это дает вам право на несколько дополнительных дюймов наклона сиденья к передней части кабины тренера. (Если какие-либо места Эконом Плюс все еще доступны во время полета, их можно приобрести единовременно.) Другие авиакомпании предлагают аналогичные программы.

Убедитесь, что вы понимаете, что получаете за деньги. Вы можете быть ближе к передней части салона, но это может быть все, что вы покупаете, поскольку ваше «улучшенное» сиденье тренера не дает никаких льгот (например, еды).

Выберите место при бронировании.

Большинство веб-сайтов авиакомпаний и систем бронирования позволяют выбрать место при покупке билета или вернуться к бронированию после первоначальной покупки и выбрать место позже. Во многих случаях этот процесс является бесплатным, но некоторые авиакомпании добавили плату за предварительное размещение. Если вы не видите подходящего места, вернитесь к своему бронированию по мере приближения даты поездки, чтобы проверить, не открылось ли что-нибудь за это время. Если вам не нравятся варианты в Интернете, попробуйте еще раз в аэропорту: при регистрации или у выхода на посадку.

Если вы попытаетесь выбрать место после бронирования рейса, вы можете увидеть, что доступны только более дорогие места премиум-класса. Это не значит, что вы в конечном итоге не получите место.Фактически, вы в любом случае можете получить место премиум-класса при онлайн-регистрации — без дополнительной оплаты.

Подтвердите свое место при регистрации.

Большинство авиакомпаний позволяют пассажирам пройти онлайн-регистрацию за 24 часа до отправления рейса. На этом этапе вы можете подтвердить уже выбранное место или выбрать лучшее. Следите за предложениями в последнюю минуту для повышения класса обслуживания со скидкой на места премиум-эконом и бизнес-класса. В противном случае многие авиакомпании удерживают выездные ряды и переборки — самые желанные места в экономическом классе — до дня полета, чтобы их можно было назначить в аэропорту.У вас все еще есть хорошие шансы попасть в эти более популярные ряды.

Попробуйте позвонить в авиакомпанию напрямую, если онлайн-назначение мест недоступно. Вы также можете подтвердить свое место в неделю, когда вы летите, на случай, если появятся более выгодные места. Проверьте еще раз за несколько часов до вылета, чтобы узнать, доступно ли подходящее место.

Не хватает времени или не хотите продолжать поиски? Вы можете настроить оповещение о месте через ExpertFlyer.com. Одно оповещение является бесплатным, но последующие оповещения оплачиваются по цене 0 долларов США.99 каждый.

Приехать в аэропорт пораньше.

Если вы зарегистрируетесь слишком поздно или приедете к выходу слишком поздно, авиакомпания может предоставить вам место. Следуйте инструкциям авиакомпании о том, как далеко вам следует прибыть на внутренние и международные рейсы.

Если сомневаетесь, спрашивайте.

Давно прошли те времена, когда сладкий запрос мог обеспечить вам повышение класса обслуживания на рейсе, но попробовать стоит, если вас не устраивает текущее распределение мест.Добравшись до своих ворот, спросите, открылись ли новые места. Если другие пассажиры перейдут в бизнес-класс или не появятся на рейсе, возможно, вам повезет, и вы получите лучшее место.

Будьте конкретны.

Если вы точно знаете, какое место вас интересует, агентам будет проще найти его для вас. Вместо того, чтобы просить «хорошее место», попробуйте попросить «место у прохода впереди» или «место у выхода». У вас будет больше шансов получить то, что вы хотите (или приемлемую замену).Спросите еще раз перед посадкой. Иногда агенты на воротах могут переназначить места в последнюю минуту.

Если вам все еще не удалось получить желаемое место, подождите, пока не закроются двери самолета. Вы можете переместиться на свободное место. Проверьте последние ряды в самолете, поскольку они часто являются последними назначенными местами.

Держите агента в курсе.

Если у вас есть инвалидность или заболевание, или вам нужно сидеть рядом с маленькими детьми, сообщите об этом агенту. Большинство из них сделают все возможное, чтобы помочь вам.

Доброта имеет значение.

Вежливо обращайтесь к агентам авиакомпании. Они целый день слышат жалобы и требования. Поговорите с ними ласково, и вы можете быть удивлены. По словам SeatGuru: «Помните фразу« относитесь к другим так, как вы хотите, чтобы относились к вам », и следуя им, это может открыть для вас множество дверей».

Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2017 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую свежую информацию. Кристин Саркис, Джессика Лабренсис и Мишель Спонагл внесли свой вклад в эту историю.

Как выбрать лучшее место в самолете

Есть ли идеальное место в самолете? Это зависит от того, что вы ищете при выборе места. В настоящее время большинство авиакомпаний взимают плату за выбор любого места в самолете, даже среднего места, поэтому, если вы собираетесь платить за выбор места, выбирайте с умом.

Сравнение мест в самолетах эконом-класса

Конечно, вы всегда можете оставить все на волю случая и бесплатно распределить места во время регистрации, если вы путешествуете в базовом эконом-классе.Но если вы предпочитаете заранее знать, где вы сядете, вот обзор типов мест, которые вы можете выбрать в экономическом классе.

Эти сиденья идеальны, так как в конечном итоге вы сидите у стены. Вы можете довольно легко вздремнуть, и вы сможете насладиться видом на небо во время отъезда или прибытия. Если вы из тех, кто не любит солнце во время полета, вы в лучшем случае, чтобы это контролировать. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о том, что вы застрянете между двумя пассажирами.Обратной стороной сиденья у окна является то, что вам придется либо ждать, пока другие пассажиры в вашем ряду встанут, либо беспокоить их каждый раз, когда вам нужно встать, чтобы воспользоваться туалетом. Но плюс в том, что вы можете спать во время полета, не вставая с постели другим пассажирам, которым необходимо пользоваться туалетом.

в проходе идеально подходят, если вы любите размять ноги и можете свободно вставать, когда вам нравится, не беспокоя других пассажиров.Следите за тележками с напитками, когда сидите в проходе. Вы можете получить шишку в локте или колене, если заходите слишком далеко в проход во время обслуживания в полете. У проходных сидений также есть преимущество, заключающееся в том, что ваша сумка хранится в верхнем ящике и всегда имеет легкий доступ к вашим вещам, что оставляет пространство под сиденьем перед вами свободным, чтобы вы могли растянуть ноги.

Кто осмелится выбрать среднее место? Я не могу сказать, что знаю кого-нибудь, кто путешествует в одиночку, но вы можете выбрать среднее место, если путешествуете с попутчиком.Некоторым парам нравится играть в игру, выбирая место у окна и у прохода, и надеются, что среднее сиденье останется незанятым, что даст им дополнительное пространство для растяжки. Если рискнуть не удастся, вы всегда можете предложить поменяться местами, и человек, занимающий среднее место, вероятно, будет рад поменяться. Если вам нравится контролировать оба подлокотника, некоторые говорят, что существует неписаное правило, согласно которому среднее сиденье получает оба подлокотника, а некоторые авиакомпании делают средние сиденья немного шире, чем сиденья у окна или у прохода.

Связанный: 5 фактов, которые нужно знать о новом тарифе American Airlines «Main Plus» эконом-класса

Если вы ищете место с большим пространством, выберите место у выхода. На этих сиденьях никто не может сидеть перед вами, поэтому их довольно легко передвигать. Эти места также обычно имеют больше места для ног, чем места первого класса или премиум-класса. Имейте в виду, что на некоторых самолетах сиденья выходного ряда могут не откидываться, если за вами также есть выходной ряд.Кроме того, вам должно быть не менее 15 лет, и вы должны быть готовы и в состоянии помочь в чрезвычайной ситуации сесть в ряду у выхода.

У многих людей светятся глаза, когда они подходят к своему ряду и замечают, что это переборка. Эти сиденья находятся в самом первом ряду каждой секции на плоскости, которая отделена камбузом или туалетами. Самым большим преимуществом является то, что перед вами нет сидений, и вам не нужно беспокоиться о том, что другие будут лежать у вас на коленях, и иногда можно попасть с места у окна в проход, не заставляя других пассажиров вставать.Но хотя для ваших колен может быть больше места для ног, обычно меньше места для вытягивания ног, чем на сиденье в других рядах, где вы можете вытянуть ступни под сиденьем перед собой. Вместо этого есть стена, и вам, возможно, придется немного сгибать колени на протяжении всего полета.

Если вы действительно серьезно относитесь к выбору места, возможно, вам стоит заглянуть на сайт SeatGuru.com. SeatGuru — это сайт TripAdvisor, полный мудрости в выборе места. На SeatGuru вы можете сравнить разные места на разных носителях.Используйте сравнительную таблицу авиакомпаний, в которой подробно описаны варианты, доступные для каждой авиакомпании и в каждом классе обслуживания.

Связано: Используйте эти советы, чтобы закрепить свободное место рядом с вами на вашем следующем рейсе

Если для вас важен комфорт, хорошей идеей может быть оплата места повышенной категории или места премиум-класса. Даже после выполнения приведенных выше советов или использования SeatGuru желаемое место может стоить вам дополнительных денег.Иногда за это стоит заплатить, особенно если вам предстоит долгий перелет. Если вы хотите избежать риска, не рискуйте ждать, пока доберетесь до аэропорта, чтобы выбрать место — вы никогда не знаете, на каком из них вы можете застрять.

Этот рассказ был первоначально написан Джорджем Хобикой и обновлен Питером Торнтоном.

Все продукты и услуги, упомянутые на Airfarewatchdog, независимо отобраны нашей командой опытных путешественников. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать партнерскую комиссию.

Как выбрать место в самолете сейчас

Если вы чувствуете, что на данном этапе пандемии COVID-19 люди чувствуют себя более комфортно, путешествуя по воздуху, ваша догадка верна.

С 11 марта Управление транспортной безопасности ежедневно проверяет более 1 миллиона пассажиров. 2 мая это число превысило 1,6 миллиона — впервые с 12 марта 2020 года.

Но по мере того, как люди снова начинают летать, все еще остаются вопросы о риске, связанном с проведением времени в самолете, особенно сейчас, когда авиакомпании прекратили свою политику блокировки среднего места.Для самых нервных летчиков есть желание утвердить контроль, выбрав сесть в «самой безопасной» части самолета с точки зрения передачи COVID-19. Но есть ли такое?

HuffPost попросил экспертов в области здравоохранения и путешествий рассказать о безопасности полетов прямо сейчас и о том, как выбрать место в самолете с минимальным риском.

Риск авиаперелетов считается относительно низким

«Путешествие на самолете подвергает вас риску заражения COVID, но считается меньшим риском», — сказал докторКристина Амадо, врач-инфекционист из группы инфекционных заболеваний Орландо. «Это из-за проверок безопасности и санитарных мер, разработанных авиакомпаниями. Члены экипажа проводят глубокую уборку в перерывах между полетами. На рейсах пассажиры должны быть в масках. Риск передачи вируса во время полета низок из-за того, как воздух циркулирует и фильтруется в самолете ».

Самолеты обычно имеют фильтры HEPA (высокоэффективный воздух для твердых частиц), которые обеспечивают циркуляцию свежего и рециркулируемого воздуха и минимизируют воздействие заразных капель.

«По сравнению с другими мероприятиями в закрытых помещениях, в самолетах почти не было суперпредседателей», — сказал Скотт Киз, автор книги «Take More Vacations» и основатель компании Scott’s Cheap Flights. «Фильтры HEPA постоянно освежают воздух, все должны носить маски и смотреть в одном направлении, и люди, как правило, молчат, не кричат ​​и не поют, так что это безопаснее для COVID».

Он добавил, что время, когда самолет находится на земле, может быть немного более рискованным, но все же относительно низким с масками, вакцинацией и дистанцированием.

«Когда самолеты не находятся в воздухе, та же самая система фильтрации не обязательно работает, поэтому у вас может не быть такого же уровня циркуляции воздуха, как во время полета», — сказал Киз, отметив, что он может варьироваться. на основе авиакомпании и отдельных самолетов. «Я считаю, что United — одна из авиакомпаний, которая предприняла шаги по использованию своей вспомогательной силовой установки в процессе посадки и высадки, чтобы минимизировать риск передачи».

Большинство экспертов считают, что больший риск COVID-19 при авиаперелетах возникает еще до того, как вы садитесь в самолет, благодаря таким вещам, как обеды в ресторанах аэропорта, очереди к посадке и ожидание на переполненном реактивном мостике.

«Сам полет представляет собой низкий риск, если вы все время будете сидеть», — сказал доктор Сачин Награни, врач и медицинский директор службы телемедицины и службы вызова на дом Heal. «Путешествие на самолете сопряжено с риском заражения COVID, прежде всего из-за того, что вы проводите время на линии безопасности, у ворот, а также при посадке и высадке с самолета, когда вы находитесь рядом с другими людьми в помещении».

Места у окна могут нести наименьший риск

Некоторые авиакомпании отреагировали на пандемию COVID-19, оставив все средние места пустыми на своих рейсах.

«Исследования, проведенные в отношении того, чтобы держать среднее сиденье открытым, показали, что воздействие вирусов снизилось на 23–57%», — сказал Амадо. «Однако эти исследования не проводились на пассажирах в масках».

С 1 мая Delta больше не блокирует свои средние кресла — последний крупный авиаперевозчик США, прекративший эту практику. Поэтому, если вы пытаетесь максимально снизить риски, подумайте о бронировании наименее полного рейса, который вы можете найти. Конкретное место, которое вы выберете, также может иметь небольшое значение.

«Сиденье у окна может быть самым безопасным местом для сидения по сравнению с сиденьем у прохода, поскольку другие пассажиры не проходят мимо вас», — сказал Амадо.«Кроме того, выбор места в задней части самолета может быть безопаснее, чем в передней, так как, опять же, у вас будет меньше проходящих пассажиров».

Награни повторил этот совет, отметив: «Сиденье у окна — самый безопасный вариант из-за направления воздушного потока внутри кабины».

Каждое из наиболее или наименее желаемых мест имеет свои преимущества.

Еще одним способом снижения риска может быть трата денег или обналичивание баллов за место в более просторном салоне бизнес-класса меньшего размера.

«Настало время потратить все накопленные вами в 2020 году баллы на повышение класса обслуживания», — сказал Конрад Валишевский, соучредитель и генеральный директор приложения для путешествий Tripscout. «В следующий рейс вам следует потягивать бесплатное шампанское — но во имя здоровья и безопасности!»

Однако, если это не вариант для вас, он предложил выбрать «наименее желательное» место у окна или у прохода в самолете.

«Это увеличит вероятность того, что рядом с вами не будет сидеть кто-то», — сказал он.«Выберите место в самой задней части самолета, но не выбирайте место слишком близко к туалету, чтобы избежать скопления толпы. Спина также безопаснее, потому что у вас меньше шансов, что каждый пассажир пройдет мимо вашего места во время посадки ».

Тем не менее, не стоит беспокоиться, если ваши возможности для сидения ограничены. Путешествие по воздуху, особенно с учетом продолжающихся ограничений на использование масок, по-прежнему сопряжено с относительно небольшим риском по сравнению с другими видами деятельности в помещении.

«Сиденья у окна могут нести меньший риск подвергнуться воздействию», — сказал д-р.Андрес Энао, терапевт, инфекционист и директор клиники UCHealth Travel Clinic. «Однако общий риск невелик».

Важны другие меры безопасности

Внимательное отношение к выбору места — не единственный и даже не самый важный способ защитить свое здоровье во время полета.

«Перед полетом рекомендуется пройти полную вакцинацию, если это вообще возможно», — сказал Энао. «Продолжайте носить маску, мойте руки и практикуйте социальное дистанцирование.

Авиакомпании и аэропорты по-прежнему нуждаются в масках как для вакцинированных, так и для невакцинированных путешественников — это правило, по мнению многих, будет действовать дольше, чем другие ограничения.

«Наденьте маску, предпочтительно хирургической степени или N95, и подумайте о том, чтобы надеть тканевую маску поверх медицинской маски, чтобы обеспечить хорошее прилегание по краям», — посоветовал Награни. «Приложите усилия, чтобы дистанцироваться от других; например, ограничивая ручную кладь, регистрируясь онлайн и избегая скопления людей в очереди при посадке или высадке с самолета.

Амадо подчеркнул важность мытья и дезинфекции рук при касании поверхностей самолета и попытках не есть и не пить во время полета.

«Если вы решите поесть или выпить во время полета, вы должны не забыть надевать маску между глотками и укусами», — сказала она. «Старайтесь не вставать и не ходить слишком много во время полета».

Она также посоветовала сократить время в аэропортах и ​​в самолетах, выбирая варианты полета с наименьшим количеством пересадок.

«Старайтесь по возможности избегать скопления людей в ожидании своего рейса в аэропорту», ​​- сказала она. «Кроме того, если вы почувствуете себя плохо, вам следует перенести рейс. Многие авиакомпании сейчас не взимают плату за изменение. Лучше перестраховаться, чем рисковать заражением или распространением COVID-19 ».

• Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) настоятельно призывают американцев оставаться дома в этот День Благодарения и праздновать вместе с людьми, с которыми они живут.
• CDC предупреждает, что «путешествия могут увеличить ваши шансы заразиться и распространить COVID-19. Отложить путешествие и остаться дома — лучший способ защитить себя и других в этом году».
• Несмотря на то, что CDC не рекомендует путешествовать, «большинство вирусов и других микробов не распространяются легко на рейсах из-за того, как воздух циркулирует и фильтруется в самолетах».
• Некоторые эксперты соглашаются и говорят, что есть определенные меры, которые можно предпринять, чтобы свести к минимуму риск заражения во время полета, например, частое мытье рук.
• Сидение на сиденье у окна также может несколько снизить риск заражения, поскольку в непосредственной близости будет меньше людей, чем на других местах.
• Посетите домашнюю страницу Insider, чтобы узнать больше.

На фоне осенней волны коронавируса второстепенные поездки не рекомендуются.В США Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) предупреждают, что «путешествия увеличивают ваши шансы заразиться и распространить COVID-19», и призывают американцев оставаться дома на День Благодарения.

Но если вы решите путешествовать на самолете, в конце концов, вам может быть интересно, как это сделать безопасно.

Insider поговорил с четырьмя экспертами о том, насколько велика вероятность заражения в самолете, и оказалось, что риск заболеть во время полета ниже, чем вы думаете, особенно если вы примете соответствующие меры предосторожности, такие как частое мытье рук, ношение маску и продувку через вентиляционные отверстия.

Еще одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы снизить риск заражения во время полета, — это выбрать место у окна.

«Поскольку люди проходят мимо вас в проходе, вспышки и норовирус показывают, что люди с большей вероятностью заболеют, если они будут сидеть в проходе, потому что люди касаются поверхностей и проходят мимо», — Чарльз Герба, профессор вирусологии из Университета Аризоны, который также изучал микробы в самолетах.«Итак, судя по вспышкам норовируса, место у окна лучше».

Говард Вайс, биоматематик и профессор математической школы Технологического института Джорджии и адъюнкт-профессор биологии и общественного здравоохранения в Университете Эмори, который является соавтором исследования под названием «Поведение, движения и передача капельно-опосредованных респираторных заболеваний во время Трансконтинентальные рейсы авиакомпаний », — соглашается.

«То, что мы обнаружили, было при нормальных обстоятельствах — опять же, мы говорим о прямой передаче инфекционных заболеваний, передающихся через крупные капли — если вы сидите у окна, вы находитесь на расстоянии более метра (3 футов) от прохода», он сказал.«Так что, если вы верите в ограничение на расстояние одного метра для инфекционных капель, тогда у вас будет гораздо меньше близких контактов. Так что да, сидение у окна дает некоторые дополнительные преимущества. Это скромно, но, безусловно, выгода «.

По словам Паломы Бимер, адъюнкт-профессора наук об окружающей среде в Университете Аризоны и президента Международного общества изучения воздействия, наличие стены рядом с вами существенно уменьшит количество людей в пределах вашего 6-футового радиуса воздействия вдвое. поэтому она предлагает по возможности выбрать место у окна.

Бимер сказала, что, хотя это зависит от авиакомпании и самолета, она обнаружила, что пассажиры, сидящие в среднем кресле стандартного самолета, могут иметь до 20 других пассажиров в пределах 6 футов от них во время полного полета.

Однако она добавляет, что 6 футов — это всего лишь предложение.

«Шесть футов 1 дюйм не делают вас безопасным, как и 5 футов 10 дюймов не делают вас небезопасными — это своего рода диапазон.«Некоторые люди будут выделять гораздо больше вируса, когда они больны, чем другие люди», — сказала она.

По сути, ваша вероятность заразиться зависит от того, насколько близко или далеко вы находитесь от инфицированного человека. сиденье у окна может помочь вам держаться подальше от большего количества людей, но все же возможно, что вы можете заболеть, находясь рядом с инфицированным человеком.

«Наше исследование показало, что если прямая передача, большая капельная дисперсия инфекционного заболевания находится в пределах одного-двух метров (3-6 футов), то, если вы не сидите рядом с инфекционным пассажиром […] у вас довольно низкая вероятность заразиться », — сказал Вайс. система вентиляции не так эффективна, как в самолетах. Как всегда, рекомендуется дистанцироваться от людей, носить маски и часто мыть руки.

В то время как многие рейсы выполнялись с низкой пропускной способностью и даже оставляли пустыми средние ряды, это скоро станет нормой прошлого.Приходите 16 декабря 2020 года, только Delta и Alaska продолжат блокировать средние места.

Стоит повторить, что в настоящее время поездки в США не рекомендуются, но если вы все же решите путешествовать, лучше всего проверить рекомендации по здоровью и поездкам в каждом штате, а также рекомендации CDC по путешествиям по странам.

Это двухэтажное кресло — будущее авиаперелетов?

(CNN) — Конструкция, которая изменяет конфигурацию салонов самолетов с двухэтажными плоскими сиденьями в премиум-эконом-классе, рекламируется как возможное решение для пассажиров, которым нужна дополнительная защита от распространения Covid-19.

Zephyr Seat — это видение дизайнера Джеффри О’Нила, который считает, что изоляция от других пассажиров, которую предложит его творение, может изменить правила игры после пандемии.

С Zephyr Seat авиакомпании могли бы предоставлять двухэтажные кресла в конфигурации 2-4-2, что, по словам О’Нила, позволило бы большинству мировых авиакомпаний поддерживать ту же плотность сидения, что и их существующие каюты эконом-класса премиум-класса.

Сидя в премиальном эконом-классе, О’Нил на полпути к сверхдальному путешествию понял, что ему не стоит закрывать глаза.

«Я летаю, наверное, на самую лучшую в мире авиакомпанию, и у меня прекрасное обслуживание, и еда съедобная, но я не могу спать», — вспоминает он. «Это действительно неудобно. Почему так сложно найти доступный способ лежать на земле в полете продолжительностью 19 часов?»

Недвижимость в самолете — дорогое удовольствие, а авиакомпании обычно не хотят жертвовать пространством.

Но О’Нил обнаружил, что вспоминает дальнее путешествие на автобусе, которое он совершил во время путешествия по Аргентине. В автобусе были двухъярусные кровати, и он спал намного лучше, чем во время его якобы более роскошного путешествия по воздуху в Сингапур. Ему пришло в голову, что, возможно, это было решение.

Это было два года назад, и О’Нил говорит, что его идея переросла от рисунка на салфетке, который он придумал вместе со своим партнером по дизайну, до макета в натуральную величину, который, по его словам, доказывает свою осуществимость.

Двухэтажные сиденья

Салон Zephyr Seat предлагает концепцию интерьера двухэтажного самолета.

Предоставлено Zephyr Aerospace

Двухэтажная концепция Zephyr использует пространство, которое существует между стандартным сиденьем и верхним багажником.

«По сути, мы переоборудовали одно сиденье поверх другого», — объясняет О’Нил. «Таким образом, это, по сути, два уровня, он не такой высокий, как люди могут представить, он всего в четырех с половиной футах от земли от точки входа до нижнего сиденья и верхнего сиденья.»

В результате, по словам О’Нила, больше места для ног пассажирам без того, чтобы авиакомпания была вынуждена жертвовать пространством или сокращать количество пассажиров.

Идея все еще находится в зачаточном состоянии, хотя О’Нил говорит, что он определил инженера-партнера … и он разговаривал с четырьмя крупными авиакомпаниями, в том числе с американской компанией Delta, хотя на данный момент у них нет твердых обязательств.

Он представил идею руководству авиакомпаний на выставке Airline Interiors Expo 2019 в Гамбурге, Германия, и сказал, что получил несколько ценных отзывы о том, как сделать кресло возможным для рынка авиации среднего класса.

Следующим этапом будет прохождение продукта через необходимые испытания на безопасность, которые могут занять три года.

Новые возможности авиации

Конечно, будущее авиации стоит под вопросом, и никто не знает, как будут выглядеть авиаперелеты в следующие несколько месяцев, не говоря уже о годах.

О’Нил считает, что новый авиационный ландшафт соответствует его видению Zephyr Seat.

Дизайнер Джефф О’Нил считает, что это место позволит пассажирам премиум-эконом-класса лучше спать.

Предоставлено Zephyr Aerospace

Повышенная конфиденциальность, которую предлагает кресло, по его словам, может успокоить путешественников, требующих на борту социального дистанцирования. Тем не менее, эта концепция, как и другие идеи, находящиеся в разработке, не полностью решает проблему нахождения в непосредственной близости от самолета и потенциальный риск Covid.

О’Нил также указывает на будущее, в котором, вероятно, будет меньше регулярных рейсов, а те, которые выполняются, могут быть более загруженными и дорогими — то, что мы уже наблюдаем, происходит.

«Цена на место в бизнес-классе или первом классе выйдет за пределы допустимого диапазона примерно для 85% всех путешественников, а это означает, что более доступный вариант может стать реальностью или стать предметом рассмотрения для многих из этих людей», он говорит.

Кресла для самолетов — обзор

2.2 Изменения в оценке уровней огнестойкости текстильных изделий

Для разработки огнестойких тканей с требуемыми уровнями характеристик необходимо определить сценарии возгорания для достижения приемлемых уровней безопасности. Например, текстиль, используемый для сидений в самолетах, требует более высокого уровня безопасности, чем текстиль, используемый для домашних диванов. Поэтому стандарты испытаний и производительности используются для определения того, будут ли достигнуты цели с помощью указанного текстильного материала и / или конструкции для указанного сценария пожара при указанных допущениях.Огнестойкость отдельного текстильного материала обычно оценивается на мелкомасштабном уровне путем измерения его «реакции на огонь» с точки зрения воспламенения, распространения пламени и тепловыделения, обычно по сравнению с неупрочненным материалом. Эти последние параметры являются кумулятивными, поскольку в случае распространения пламени это означает, что возгорание уже произошло и что высокая скорость тепловыделения приведет к высокой скорости распространения пламени. В этом разделе мы обсудим только огнестойкость отдельного текстиля, поскольку в этой статье не рассматривается роль текстиля во всей системе или потенциальный сценарий пожара (см.г., исх. 6 для более подробной информации).

Испытания на воспламеняемость существуют для текстильных изделий для одежды, многих предметов домашнего обихода, включая ковры и мягкую мебель, а также для текстильных изделий, используемых в общественных местах, таких как театры и в транспортных системах. ⁷ Многие факторы, такие как содержание волокон или смесь волокон, вес и структура ткани, отделка и дизайн одежды, могут влиять на воспламеняемость одежды и текстильных изделий. Большинство тестов на воспламеняемость имеют аналогичную основу: ткань выдерживают определенным образом, и в течение заданного времени прикладывают пламя точно определенной природы и размера.Характеристики воспламеняемости могут быть оценены с точки зрения времени, необходимого для достижения определенной степени возгорания в случае менее строгих требований к испытаниям, вплоть до минимальных эффектов горения для самых высоких стандартов (например, в таких приложениях, как аэрокосмическая промышленность). . Часто будет делаться ссылка на количество дыма и тлеющего угля или других побочных продуктов горения, которые могут образоваться, и все эти факторы могут быть приняты во внимание во время испытания. В качестве типичного примера можно использовать тест EN 15025 с вертикальной тканевой полосой для количественной оценки времени до возгорания, скорости горения и степени повреждения.Однако удобный метод оценки и ранжирования воспламеняемости текстильных волокон — определение предельного кислородного индекса (LOI), который представляет собой концентрацию смеси кислород / азот для поддержания горения, хотя этот тест редко используется в коммерческих целях.

Наша цель здесь — обзор последних работ, предпринятых в области оценки огнестойкости текстильных изделий, и часть недавней литературы посвящена одежде для человека. Одежда может воспламениться или расплавиться при воздействии открытого пламени или любого другого интенсивного источника тепла в течение достаточного периода времени с последующим распространением пламени и возможным ожогом владельца.Европейский стандарт EN 1103 требует, чтобы все типы одежды демонстрировали скорость распространения пламени (FPR) не более 90 мм / с. ⁸ Росси и др. ⁹ указал, что мало что известно о взаимосвязи между скоростью распространения пламени и фактическими ожогами кожи. Опасность получения травм от горящей одежды зависит от различных факторов, таких как воспламеняемость, выделяемое тепло и тепло, передаваемое при горении и / или плавлении материалов, которые не измеряются стандартом EN 1103. Эти исследователи оценили скорость распространения пламени 94 различных натуральных и синтетических тканей. и имеющаяся в продаже одежда в соответствии с лабораторным испытательным оборудованием EN 1103.Для дальнейшей оценки потенциальной опасности ожога из тканей затем сформировали верхнюю одежду, поместили на полномасштабный манекен, оснащенный 122 датчиками теплового потока, и подожгли небольшим пламенем. Они пришли к выводу, что скорость распространения пламени является хорошей мерой для прогнозирования потенциальной опасности тканей из натуральных волокон, но для синтетики и смесей натуральных и синтетических волокон также следует учитывать передачу тепла к коже. Действительно, одежда, в которой используются ткани, изготовленные из смесей с высоким содержанием (> 50%) синтетических волокон, может представлять повышенный риск ожога из-за комбинированных эффектов распространения пламени и плавления, из-за которых необходимо определять теплопередачу, в дополнение к скорости распространения пламени. , чтобы оценить потенциальную опасность травм.Этот тип исследования также был проведен армией США для оценки защиты солдат от опасностей пожара. ¹⁰ Защитные характеристики этих систем одежды от ожогов были исследованы на манекенах по сравнению с лабораторными испытаниями. Было обнаружено, что если известно распределение воздушного зазора в системе одежды, лабораторные испытания (обычно выполняемые с нулевым измерением воздушного зазора) могут предоставить полезную информацию для полномасштабных характеристик с учетом дополнительных эффектов теплопередачи за счет конвекции.Это исследование обеспечивает приемлемую корреляцию между тестом манекена и обычными лабораторными тестами, что согласуется с исследованием Rossi et al. , который также указал на влияние конструкции одежды на человеческое тело. Наконец, описанные выше подходы также использовались для решения проблем пожарной безопасности, связанных с использованием легковоспламеняющихся тканей во время космических путешествий. ¹¹ Было обнаружено, что скорость распространения пламени и тепловые потоки были значительно ниже в условиях микрогравитации, чем в условиях земной гравитации, что приводило к более длительному, чем прогнозировалось, времени для возникновения ожогов кожи.

Совсем недавно Hirschler et al. ¹ провели исследование по оценке воспламеняемости 50 тканей (как целлюлозных, так и термопластичных для одежды и др.) С помощью небольшого теста NFPA 701. ¹² Ткани покрывали широкий диапазон площадей (веса), и многие из них не предназначались для одежды. Чтобы сделать надежный анализ, ткани были разделены на три группы: плавящиеся ткани, ткани, которые не плавятся и не обугливаются до верха образца, и ткани, которые плавятся и обугливаются до верха.Было отмечено, что последние две группы можно охарактеризовать в широком смысле в отношении их результатов в этом тесте. Выводы исследования: (i) обугленные ткани, которые весят более 200 г / м ² , вероятно, будут распространять пламя со скоростью ок. 4 мм / с, но не будет полностью обугливаться, и (ii) обугливание тканей, весящих меньше порогового значения 200 г / м. ² приведет к получению обугливания полной длины, и скорость распространения пламени будет обратно пропорциональна весу ткани. (или плотность площади).

Текстиль широко используется на транспорте и поэтому содержит определенное количество горючих материалов. Изучив методы испытаний и правила определения воспламеняемости материалов для внутренних транспортных средств в целом и материалов для сидений автомобилей в частности, стало ясно, что по существу в мире используется только один метод испытаний, а именно Федеральная система безопасности автотранспортных средств. Стандарт (FMVSS) 302. ¹³ По сути, это испытание, в ходе которого измеряется распространение пламени на конкретном материале, на который воздействует небольшой источник воспламенения.Это не очень серьезно и дает только метод исключения из использования особо небезопасных материалов. Searpoint et al. ¹⁴ выбрали десять материалов в качестве типичных из тех, которые используются в качестве обивок сидений частных и коммерческих легковых автомобилей. Они сравнили данные испытаний на воспламенение, проведенных в конусном калориметре и аппарате FIST (испытание на принудительное поджигание и распространение пламени) ¹⁵ с испытаниями, проведенными с использованием устройства горизонтального распространения пламени FMVSS 302.Было измерено время воспламенения новых и бывших в употреблении материалов, подвергшихся воздействию тепловых потоков от 20 кВт / м ² до 40 кВт / м ² . Были определены скорости распространения пламени в устройстве FMVSS 302, и было проведено сравнение характеристик материалов в устройстве распространения пламени, конусном калориметре и FIST. В соответствии с результатами авторы предположили, что критерий критического теплового потока может быть использован для обеспечения требований к характеристикам «прошел / не прошел», эквивалентных требованиям, установленным при испытании на горизонтальное распространение пламени.Они также указали, что данные о времени воспламенения, измеренные в конусном калориметре и FIST, могут быть использованы для определения температуры воспламенения материалов.

Помимо распространения пламени, тепловыделение является еще одним важным параметром для оценки огнестойкости текстильных изделий. Kandola et al. ¹⁶ оценивали ткани (экзотические волокна волос животных, включая мохер, полиэстер и их смеси), используемые для внутренней отделки самолетов, с помощью конической калориметрии по потреблению кислорода и с использованием калориметра Университета штата Огайо (OSU).Эти два метода позволяют измерить скорость тепловыделения ткани, испытывающей данный внешний тепловой поток. При 35 кВт / м ² и при использовании стандартных процедур они не наблюдали корреляции между двумя испытаниями. Они предложили два объяснения: (i) в конусном калориметре образец устанавливается горизонтально, тогда как калориметрический метод OSU требует вертикального отбора проб с воздействием вертикальной излучающей панели, и (ii) источником воспламенения в конусе является искровое зажигание, тогда как в ОСУ — пламенное зажигание; следовательно, образцы в калориметре OSU воспламеняются легче, чем образцы в конусе, при тех же падающих тепловых потоках.Однако они продемонстрировали, что коническая калориметрическая экспозиция при тепловом потоке 50 кВт / м ² дает такие же результаты пикового тепловыделения, что и тепловой поток 35 кВт / м калориметра OSU. Они пришли к выводу, что при разработке узорчатых тканей, содержащих экзотические волокна волос животных (например, мохер), если используется шелковая основа, то вариации дизайна будут иметь незначительное влияние на огнестойкость или вообще не повлияют на них. Однако при наличии более легковоспламеняющихся полиэфирных основ конструкция должна максимально увеличивать процентное содержание утка, содержащего шерсть животных, если ткань должна с уверенностью соответствовать требованиям FAA (Федеральное управление гражданской авиации) для испытаний OSU при 35 кВт / м ² .

В этом разделе мы показали, что в зависимости от метода испытаний характер и величина оцениваемых параметров пожара могут быть разными. В общем, упомянутые испытания не могут смоделировать полный сценарий пожара, а только сравнивают воспламеняемость определенных материалов при фиксированных условиях. Эти тесты чрезвычайно просты и, скорее всего, не совсем репрезентативны для фактического поведения горения, которое может возникнуть при реальных пожарах. Такая предсказуемость потребовала бы использования теста, основанного на тепловыделении или на распространении пламени очень большого образца.Однако они достаточно суровы, чтобы выбирать материалы, способные обеспечить пожарную безопасность в данной среде.