Курорты Индийского океана Индии: топ лучших курортов
Острова Индийского океана предлагают роскошный отдых круглый год. Здесь уникальная природа с необычными существами сочетается с возможностью прикоснуться к древней религии и культуре, заняться активными видами спорта или созерцать бирюзовые море и пляжи. Популярные курорты разбросаны на всем побережье. Маврикий подойдет для любознательных, где есть возможность поплавать с дельфинами, наблюдать редких животных и птиц, заняться винд- и скайсерфингом.
Остров Мадагаскар богат своей флорой и фауной, уникальными растениями, которых нет больше нигде. Здесь можно увидеть лемуров, хамелеонов, дикие джунгли и миграцию китов в период с июня по сентябрь. Сейшельские острова представляют собой архипелаг волшебной красоты, где климат и природа сделали место идеалистическим для туризма. Окрестности острова имеют возможности для глубоководного дайвинга, рыбалки, наблюдения тропических морских обитателей и экзотических птиц.
Гоа
Занимающий наименьшую территорию Индии штат Гоа является самым популярным местом пляжного отдыха на побережье Индийского океана. Он условно поделен на Северную и Южную части, которые принципиально отличаются друг от друга характером времяпровождения и статуса.
Именно здесь сосредоточено большое количество ярких представителей подводного мира, поэтому особенно популярны занятия дайвингом. Для этого работают разные центры, которые предлагают с помощью новейшего оборудования полюбоваться на жителей морской фауны.
Гоа также богат прекрасными образцами архитектуры и религиозных построек. Туристам стоит посетить собор Святой Екатерины, храмы Махалса и Шантадурга, Базилику Иисуса.
Северный Гоа
Северный Гоа знаменит своим сравнительно недорогим отдых по сравнению с южной частью штата и бесконечными шумными вечеринками.
Характерными чертами пляжей это местности являются необычный серый оттенок песка и свободно гуляющие вдоль океана коровы. Именно здесь расположены доступные по ценам отели, которые предлагают отличные по качеству услуги. Предпочитающие проживание в более суровых условиях выбирают гостевые дома и виллы, находящиеся прямо на берегу моря.
В качестве достопримечательностей можно посетить пляж Вагатор, на территории которого размещается высеченный в камне образ Шивы, или форт Агуада, построенный португальцами в Кандолиме.
Южный Гоа
Южный Гоа — место отдыха обеспеченных туристов и семей. Здесь привыкли проводить отпуск любители безупречных условий комфорта, которые предлагает обширная отельная база. Шикарные гостиницы гарантируют проживающим богатую развлекательную программу и комплекс оздоровительных услуг, что позволяет практически не выходить за пределы территории отеля.
Побережье отличается райским сочетанием в виде белоснежного цвета и обилия пальм с вкраплениям фруктовых деревьев.
Безопасный пологий спуск в воду делает это место идеальным для отдыха с детьми.
Популярными достопримечательностями в Южном Гоа являются воспевающий Шиву храм Шри Малликарджун и водопад Дудхсагар, потоки вод которого обрушиваются с высоты 300 метров.
SHAMORA.info
Как бы не любили мы свою работу, но с нетерпением ждем выходных дней, а тем более, наступления очередного отпуска. С отпуском мы связываем свои долгосрочные планы и готовимся к нему задолго до его прихода. Как правило, мы заранее знаем когда, где и с кем мы проведем отпускные дни, и каждый месяц свято пополняем «отпускную» копилку.
Кому-то нравится праздное времяпровождение на белоснежном пляже под сенью пальм, кто-то не мыслит свою жизнь без тусовок и адреналина, а кто-то привык наслаждаться архитектурными памятниками и красотами природы.
К счастью, сегодня каждый среднестатистический россиянин имеет возможность подобрать вариант отдыха, как в России, так и за рубежом, максимально соответствующий его туристическим пристрастиям и финансовым возможностям.
Туристическая карта мира – это целая мозаика уникальных мест отдыха. Давайте, вкратце, рассмотрим ее вместе с нами, и, может быть, вы откроете для себя новое туристическое направление и вам захочется поехать туда вместе с компанией «Шамора. Инфо».
Прежде всего, не будем «иванами, не помнящими родства», а обратимся к нашей прекрасной Родине. Отдых в России− это уникальная возможность лучше узнать свою страну, поправить здоровье, зарядиться положительными эмоциями, еще раз восхититься богатством и разнообразием ее природы, исторического и культурного наследия.
Причем, отдых в России, благодаря наличию гор, лесов и морей а также нескольких климатических поясов, возможен в любое время года. В теплое время года вас ждут многочисленные санатории и курорты России , среди которых следует особо отметить курорты Черного и Азовского морей (Сочи, Анапа, Геленджик, Новороссийск и т.д.), а также живительные источники Кавказских минеральных вод (Пятигорск, Железноводск, Ессентуки, Кисловодск).
Немало прекрасных мест отдыха не только на юге нашей страны, но и в ее восточной части. С каждым годом все более осваивается богатый туристический потенциал Алтая, Сибири и Дальнего Востока. Сегодня уже у всех на слуху такие курорты России , как: Белокуриха, Кульдур , Шмаковка, Синегорье, Паратунка и др.
Если вы являетесь поклонником активного туризма, то по богатству и разнообразию вариантов отдыха России , пожалуй, нет равных в мире. К вашим услугам: экскурсии по древним городам России, речные и морские круизы, конные и пешие походы по заповедным тропам, охота и рыбалка, горные восхождения и рафтинг, вело- и автотуризм и многое-многое другое.
Есть где развернуться широкой русской душе и в зимнее время года. Это и отдых в тайге, и захватывающие маршруты по бескрайней тундре, и наконец, набирающий все большую популярность− горнолыжный спорт.
Признанные горнолыжные курорты России сосредоточены в Краснодарском крае и Кабардино-Балкарии. Горнолыжные трассы Домбая, Приэльбрусья и Красной Поляны по уровню безопасности и сервиса соответствуют самым высоким международным стандартам.
Развиваются и привлекают к себе все больше поклонников зимнего отдыха «горнолыжки» Урала и Дальнего Востока.
Если же вам хочется прокатиться со всемирно известных горнолыжных склонов, то вам необходимо отправиться на горнолыжные курорты за рубежом. Тем более, что в зоне транспортной доступности дальневосточников находятся замечательные горнолыжные курорты Кореи, Китая и Японии.
Горнолыжные курорты за рубежом занимают лишь небольшую часть туристических направлений мира. В большей части «отдых за рубежом» связывают с пляжным отдыхом за рубежом.
И здесь бесчисленное количество вариантов, рассчитанных на любые категории туристов и способные удовлетворить самые высокие требования отдыхающих. К вашим услугам великолепный сервис, хорошие условия размещения, теплое море и шикарные пляжи Туниса, Турции, Египта, Таиланда, Кипра, Греции, Испании, Индонезии, Вьетнама , США и т.д.
Пляжный отдых за рубежом – это не только купание в водах теплых морей, но и увлекательнейшие экскурсии за рубежом , участие в театрализованных представлениях, экзотические блюда, дискотеки и шоппинг.
Более подробная информация об отдыхе в райских уголках земли приведена на соответствующих страницах нашего сайта. Отдыхайте вместе с «Шамора.Инфо» в России и за рубежом.
В Индийском океане построят фешенебельный курорт из мусора
https://ria.ru/20210530/kurort-1734586557.html
В Индийском океане построят фешенебельный курорт из мусора
В Индийском океане построят фешенебельный курорт из мусора — РИА Новости, 30.05.2021
В Индийском океане построят фешенебельный курорт из мусора
В Индийском океане планируется открытие курорта на плавучем острове, который будет сделан из мусора, он сможет принимать гостей к 2025 году, сообщает Daily… РИА Новости, 30.05.2021
2021-05-30T00:45
2021-05-30T00:45
2021-05-30T00:45
туризм
австралия
новости — туризм
индийский океан
туристы
отели
туризм
отдых на море
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.
img.ria.ru/images/122174/43/1221744398_0:65:696:457_1920x0_80_0_0_6668b02e8d360ad2607b16d11fc1c707.jpg
МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. В Индийском океане планируется открытие курорта на плавучем острове, который будет сделан из мусора, он сможет принимать гостей к 2025 году, сообщает Daily Mail.Искусственный остров, называемый Переработанным океанским пластиковым курортом, будет расположен недалеко от Кокосовых островов Австралии.Архитектор и автор инновационной концепции Марго Красоевич рассказывает, что центром курорта станут деревянные дорожки, привязанные к океанскому дну, Под ними будут находится специальные мешки, собирающие проходящий мусор. Поверх них расположится биоразлагаемая сетка из бетонных волокон, покрытая песком и илом, для создания новых дорожек. Таким образом остров будет постоянно расширяться. В качестве своеобразных строительных лесов для курорта будет посажено поле мангровых зарослей.Сначала размещение гостей предполагается в кемпинге, а потом построят гостиницу.
«Отель будет представлять собой легкую растяжимую конструкцию, похожую на серию парусов, которые можно натянуть на гибкий каркас из углеродного волокна, — рассказывает Марго Красоевич. — В гостинице планируется несколько отдельных номеров с балдахинами». В ванных комнатах будет использоваться фильтрованная и дистиллированная морская вода, закачиваемая на объект с использованием солнечной энергии.Финансирует проект южноафриканская горнодобывающая компания.
https://ria.ru/20201107/turtsiya-1583341550.html
австралия
индийский океан
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.
xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/122174/43/1221744398_0:0:696:522_1920x0_80_0_0_1888c43ac460be423878b40edb675f91.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
австралия, новости — туризм, индийский океан, туристы, отели, туризм, отдых на море
МОСКВА, 30 мая — РИА Новости. В Индийском океане планируется открытие курорта на плавучем острове, который будет сделан из мусора, он сможет принимать гостей к 2025 году, сообщает Daily Mail.Искусственный остров, называемый Переработанным океанским пластиковым курортом, будет расположен недалеко от Кокосовых островов Австралии.
Архитектор и автор инновационной концепции Марго Красоевич рассказывает, что центром курорта станут деревянные дорожки, привязанные к океанскому дну,
Под ними будут находится специальные мешки, собирающие проходящий мусор. Поверх них расположится биоразлагаемая сетка из бетонных волокон, покрытая песком и илом, для создания новых дорожек. Таким образом остров будет постоянно расширяться.
В качестве своеобразных строительных лесов для курорта будет посажено поле мангровых зарослей.
Сначала размещение гостей предполагается в кемпинге, а потом построят гостиницу. «Отель будет представлять собой легкую растяжимую конструкцию, похожую на серию парусов, которые можно натянуть на гибкий каркас из углеродного волокна, — рассказывает Марго Красоевич. — В гостинице планируется несколько отдельных номеров с балдахинами».
В ванных комнатах будет использоваться фильтрованная и дистиллированная морская вода, закачиваемая на объект с использованием солнечной энергии.
Финансирует проект южноафриканская горнодобывающая компания.
Кейптаун + Пляжи Индийского океана (Дурбан), 9 дней/ 8 ночей
День 1. КЕЙПТАУН
Прилет в Кейптаун. После прохождения всех визовых и таможенных формальностей встреча с представителем принимающей компании. Трансфер из аэропорта в отель и заселение. Ознакомление с программой тура. Отдых после перелета в городе на мысе Доброй Надежды.
День 2. КАПСКИЙ ПОЛУОСТРОВ
Экскурсия к Мысу Доброй Надежды — Мемориал Родса — Пляж Мюйзенберг — Саймонстаун — Пингвины — Обед в рыбном ресторане — Мыс Доброй Надежды — Маяк — Слияние двух океанов
Завтрак в отеле. Полнодневная экскурсия к мысу Доброй Надежды начинается с посещения красивейшей смотровой площадки Кейптауна и знаменитого исторического места Мемориала Родса. Основатель алмазной компании De Beers и премьер-министр Капской колонии, Сесиль Джон Родс мечтал расширить владения британской империи от Кейптауна до Каира и внес немалый вклад в историю страны и провинции.
Экскурсия по Кейптауну — Столовая гора — Малый Ботанический сад — Мир бриллиантов — Набережная Виктории и Альфреда
Завтрак в отеле. Встреча с гидом и начало тура по старинному Кейптауну. Экскурсия к Столовой горе, где вы сможете подняться на ее вершину по канатной дороге (оплачивается самостоятельно, подъем зависит от погодных условий и работы фуникулера).
Далее посещение Сигнального холма, откуда виднеется знаменитый остров Роббен, где Нельсон Мандела провел в тюрьме 27 лет жизни. Далее тур по ювелирной фабрике, который отворит двери в тайну драгоценных камней. Вы сможете увидеть технологию обработки алмазов, потрогать камни различных размеров и видов огранки, полюбоваться ювелирными изделиями из бриллиантов и танзанитов. Вам представится возможность приобрести в подарок приглянувшиеся ювелирные изделия. На обед заказан зал в колоритном рыбном ресторане, где можно насладиться вкуснейшими лобстерами и устрицами (
Дополнительно предлагается вертолетная прогулка над Капским полуостровом и Мысом Доброй Надежды.
День 4. КЕЙПТАУН
Завтрак в отеле. Свободный день для прогулок, отдыха и дополнительных экскурсий.
Острова Индийского океана – Деньги – Коммерсантъ
Нередко человек, выбирающий маршрут туристической поездки, не имеет предпочтений относительно конкретной страны. Его вполне устроит, например, любой тропический остров, но чтобы там обязательно было: море, солнце, пляжи, красивая природа, рыбалка, дайвинг, роскошный сервис, хорошая еда, пиво (ненужное зачеркнуть). Попробуем рассмотреть, какие варианты островов для отдыха имеются в Индийском океане.
АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ
Недоступные, специализированные и общепопулярные
Начнем с того, что возьмем список всех архипелагов и отдельных островов в акватории Индийского океана и поработаем над ним методом исключения. Исключается, например, британская территория в Индийском океане (атолл Диего-Гарсия, архипелаг Чагос): вряд ли вы сможете сюда прилететь, если вы не военнослужащий армии США или Великобритании. Острова Баса-да-Индиа, Европа, Хуан-де-Нова и Глориозо имеют стратегическое значение, хотя по площади сопоставимы с не самыми большими квартирами. Контролируются Францией. Оспариваются Мадагаскаром. Не попасть, да и незачем.
Кокосовые (Килинг) острова и остров Рождества, остров Херда и острова Макдоналда, острова Эшмор и Картье — все эти так называемые внешние австралийские территории не относятся к направлениям массового туризма. Только зарождается туризм на Кокосовых островах (так, чтобы поужинать в местном ресторане, надо подать заявку в обеденное время — как иначе повар узнает, на сколько персон ему готовить еду?). Остров Рождества знаменит сезонной миграцией красных крабов — кроме наблюдения за этими существами, на острове делать нечего. На остальные острова из перечисленных выше у простого туриста просто нет шансов добраться. Французские Южные и Антарктические территории уже своим названием намекают на то, что там можно ожидать — ледяную пустыню. Попадают сюда французские полярники и отдельные туристы в ходе дорогостоящих антарктических экокруизов.
На Шри-Ланке недавно закончился кровопролитный конфликт между правительственными войсками и организацией «Тигры освобождения Тамил-Илама». Из соображений безопасности не стоит ездить на территорию, которую контролировали «Тигры», хотя, впрочем, туристы и раньше туда особо не ездили.
Кольцехвостый лемур благодаря фильмам о дикой природе стал самым известным видом мадагаскарских лемуров
Фото: REUTERS/Radu Sigheti
Мадагаскар популярен у любителей дикой природы, которые порой называют остров Лемурией — в честь животных, во множестве на этом острове обитающих. Пляжный отдых на острове тоже очень хорош. Некоторые острова интересны только дайверам, а людям, равнодушным к подводному миру, будет сложно себя занять в мире надводном. Таков, например, французский остров Майотта (Маоре). На находящихся с ним в составе одного архипелага независимых Коморских островах дайвинг тоже на первом месте, но еще можно увидеть летучих лисиц, лемуров (не так много и не так легко, как на Мадагаскаре), морских черепах, горбатых китов.
Реюньон очень хвалят любители дикой природы и дайвинга, но предупреждают, что остров лучше не рассматривать как отдельное направление, а совмещать его с посещением Мадагаскара. Довольно распространенная практика — объединение в один маршрут Коморских островов и Мадагаскара. Из островов Индийского океана, являющихся территорией Индии, Лакшадвип — чисто дайверское направление, а Андаманские и Никобарские острова могут предложить и пляжный отдых. Высокий сезон для дайвинга на индийских островах длится с середины ноября по май.
Дикая природа и дайвинг (высокое качество, высокие цены, плохая инфраструктура, лучший сезон длится с февраля по март) — главное, ради чего едут на йеменский остров Сокотра.
Бахрейн (высокий сезон с ноября по март, предпочтительнее избегать поездки во время священного месяца Рамадан) — пляжное место, не страдает избытком достопримечательностей.
Танзанийский архипелаг Занзибар, бывшие Острова специй,— это фантастические пляжи, дайвинг, не самые впечатляющие развалины и несколько зданий в колониальном стиле. А также обезьяны (красные колобусы) и, понятно, специи.
Находящийся практически на противоположном конце океана тайский Пхукет похож на Паттайю европеизированностью, но может похвастаться не самым плохим дайвингом.
Остров, как известно из туристической географии,— это пляж, со всех сторон окруженный водой
Фото: AP
Сейшельские и Мальдивские острова имеют много общего. Обе страны давно уже освоились в роли туристических держав, действующих примерно в одинаковом секторе: пляжный туризм плюс большой список сопутствующих туристических услуг плюс дайвинг — все это в ценовой категории от средней и выше, порой сильно выше.
Мальдивы — это примерно 1200 островов, из которых обитаемы около 200, в том числе туристам выделено около 70 (на этих островах никто не живет, кроме обслуживающего персонала). Такова политика властей страны, направленная на предотвращение возможного конфликта культур. При этом туристов возят на экскурсии в фольклорные деревушки, а в столице архипелага Мале два мира — местный и туристический — свободно пересекаются.
В Сейшельском архипелаге — 115 островов. Лучшие пляжи — Бо-Валлон и еще несколько пляжей на острове Маэ. Растиражированный туристической литературой пляж у Серебряного источника на острове Ла-Диг красив, но малопригоден для купания.
На Занзибаре, Коморах, Маврикии (этот остров был довольно подробно описан в прошлом выпуске «Путеводителя» — см. «Деньги» от 8 июня), Мальдивах, Сейшелах и Пхукете распространена морская рыбалка.
Ловля с шестов — уникальный способ рыбной ловли, существующий на Шри-Ланке
Фото: Alamy/Photas
Закусить и выпить
Логично, что в островных государствах важное место в кухне традиционно занимают дары моря.
Так, самое популярное кушанье на Сейшелах — пуасон-эк-дири — рыба с рисом, извините за их французский.
На Мальдивах практически вся еда, кроме даров моря, импортируется, но с хорошей кухней в ресторанах отелей проблем нет.
Занзибар — одно из самых интересных с кулинарной точки зрения мест в Африке, местная кухня — своеобразный гибрид европейской, индийской и арабской.
На Мадагаскаре, похоже, пресытились рыбой, любимые блюда местного населения — мясные, в том числе из отсутствующей на многих других островах Индийского океана свинины. Очень популярна ваниль в качестве приправы к различным блюдам.
Коморские острова не могут похвастать большими кулинарными достижениями. На Пхукете, как несложно догадаться, хорошо представлена тайская кухня — как адаптированная для иностранцев, так и приближенная к естественной, а также действуют рестораны, предлагающие блюда чуть ли не любой кухни народов мира.
В отличие от туристов аборигены (точнее, аборигенки) Коморских островов не считают загар чем-то привлекательным
Фото: Alamy/Photas
Острова Индийского океана сильно разнятся в своем отношении к спиртным напиткам. На Мальдивах запрещен ввоз в страну алкогольных напитков, включая пиво (конфискуют прямо в аэропорту),— правда, в туристических барах и ресторанах все это можно купить, только по завышенной цене (от $3 за банку пива). Нетуристических баров, к слову, не бывает. Местные жители не употребляют алкоголь, и даже барменами в отелях обычно работают индусы. Во время Рамадана иностранцам не позволяется пить алкогольные напитки за пределами отелей, чтобы не оскорблять местное население.
На Сейшелах алкогольное законодательство намного либеральнее. Здесь пьют местное пиво Seybrew, а также местные же напитки из перебродившего сока молодого кокоса и сахарного тростника. Иностранное спиртное — тоже, разумеется.
На Коморских островах пиво и вино продают иностранцам иностранцы — индусские и китайские торговцы. Товар отпускается в непрозрачных черных пакетиках — чтобы не оскорблять коренное население. Никаких ограничений на спиртные напитки не действует на Пхукете. Популярные алкогольные напитки Мадагаскара — местное пиво Three Horses Beer, кокосовый ликер и ром домашнего приготовления. На мусульманском Занзибаре во многих отелях и ресторанах алкоголь под запретом, при этом от ценовой категории отеля это никак не зависит.
В Бахрейне продажа алкоголя ограничена преимущественно ресторанами при отелях, а в национальном парламенте недавно обсуждалась возможность полного запрета спиртного на территории страны.
У российских дайверов Индийский океан популярнее Тихого и Атлантического
Фото: Alamy/Photas
И о погоде
Высокий сезон на Мальдивах — с декабря по апрель, когда северо-восточный муссон приносит сухую и жаркую погоду. Чем ближе к апрелю, тем выше температура воздуха, а также цены в гостиницах (но дороже всего период рождественско-новогодних каникул). Юго-западный муссон, господствующий в остальную часть года,— время пасмурной и ненастной погоды, которая, правда, хорошо подходит серферам. Дайверы могут приезжать на Мальдивы круглогодично, просто в сухой сезон нырять можно на восточном побережье любого атолла, а в дождливый сезон — на западном. Желающим приехать в месяц Рамадан стоит смириться с тем, что учреждения, магазины, рестораны могут быть закрыты или иметь сокращенный рабочий день.
На острове Пхукет высоким сезоном также является время северо-восточного муссона (декабрь-март). В этот период на острове не жарко и сухо. Апрель-май — жаркий сезон, осадки в это время непредсказуемы: может, будут, а может, нет. Остальное время длится сезон дождей: жарко, влажно и мокро — неудивительно, что на острове наступает низкий сезон.
Погода на Мадагаскаре зависит как от сезона, так и от района страны. На Мадагаскаре — два времени года и пять климатических зон. На высоком плато в центре острова никогда не бывает очень жарко, а в июле температура по ночам может падать чуть ли не до нуля, в январе-марте идут сильные дожди. На западе острова жарко почти всегда, особенно в марте, апреле и декабре, при этом в январе-марте еще и мокро. На северо-западе жарко и влажно почти весь год. На востоке самые холодные месяцы — август-сентябрь (средняя температура +15°С), с ноября по апрель идут дожди, при этом с января по март случаются циклоны, иногда страшной силы. На юге почти всегда и жарко, и сухо. Туристический высокий сезон на Мадагаскаре не зависит от погоды, а зависит от европейских клиентов и приходится на рождественско-новогодние праздники, а также на июль-август.
Сезон гарантированно хорошей погоды на Сейшелах — март-апрель и октябрь-ноябрь. В это время чаще всего не жарко и безветренно. С декабря по февраль, а особенно в январе, периодически идут короткие проливные дожди. В мае-сентябре сильный ветер делает пребывание на многих пляжах архипелага некомфортным. Цены достигают своего пика во время рождественско-новогодних и летних каникул в Европе.
Худшее время для посещения Занзибара — сезон длинных дождей (апрель-май) и сезон коротких дождей (ноябрь-декабрь). При этом в любой из дождливых сезонов дожди идут не каждый день, в сухой сезон дожди тоже случаются.
На Коморских островах (включая Майотту) дожди идут с октября по апрель, начиная с декабря — очень сильные. Тепло на островах круглогодично, при этом в центре островов обычно прохладнее, чем на побережье.
На Мальдивских островах даже заседания кабинетов министров могут проходить под водой
Фото: REUTERS/Maldives Government/Handout
Визы
Гражданам России не требуется виз для посещения Сейшельских и Мальдивских островов на срок, не превышающий 30 дней.
Визу на Мадагаскар можно получить в посольстве этой страны в Москве, но проще, хотя и дороже (эквивалент $118), оформить туристическую визу на срок до 90 дней по прилете в аэропорту.
При поездке на Коморские острова визу также можно получить по прилете (эквивалент $18 на срок до 5 дней и $36 на срок до 15 дней).
Для посещения Майотты и Реюньона, а также Французских Южных и Антарктических территорий россиянам необходима специальная виза для французских заморских территорий (DOM/TOM), оформление которой требует дополнительного времени и хлопот.
Для перелета с территории континентальной Индии на Андаманские острова дополнительной визы не нужно, но требуется разрешение на посещение территории, которое, с точки зрения туриста, мало чем отличается от визы по прилете.
Остров Пхукет, как и весь остальной Таиланд, является безвизовым для россиян на срок до 30 дней.
На границе с Танзанией (в том числе если въезд происходит из другой страны на остров Занзибар) можно оформить визу на срок до 90 дней (визовый сбор — $50, вписанным в родительский паспорт детям бесплатно).
Маврикий. Виза сроком на 60 дней выдается по прилете в аэропорту бесплатно.
Виза в Бахрейн доступна к оформлению всеми возможными способами: лично в консульстве, через интернет и в аэропорту прилета. При этом консульский сбор будет эквивалентен $13 в аэропорту, $18 — в интернете и $26 — в консульстве.
И разумеется, одним из главных факторов, влияющих на принятие решения, является цена. То, что большинство перечисленных выше островных государств не ставят визитерам визовых препон, дает возможность, обдумывая поездку, просматривать спецпредложения авиакомпаний, отелей и турфирм.
2 в 1: Мини-тур + отдых на Индийском океане (мин.тариф)
После завтрака предлагаем Вам посетить Королевский Ботанический Сад в Перадении, который по праву считается лучшим в Азии. Созданный в 1821г, сад расположен в излучине реки Махавели – самой крупной реки Шри-Ланки. Лучшие садоводы Шри Ланки разбили огромную холмистую территорию на парковые зоны. Контраст цветовой гаммы декоративных и цветущих деревьев, большинство которых цветет в засушливое время года, очаровывает посетителей. Одна из удивительных зон – коллекция комнатных растений (750 видов), достоинством которых являются уникальные формы листьев и многообразие расцветок. Но главный аттракцион сада – декоративные орхидеи (около 100 видов). Сад славится коллекцией из 175 видов пальм, которые не только украшают ландшафт, но и снабжают человека всем необходимым: едой, одеждой, укрытием, топливом. Кроме декоративных и полезных растений в саду есть аллея мемориальных деревьев, посаженных главами государств и выдающимися людьми, посетившими страну. Первое мемориальное дерево было посажено королем Эдуардом Седьмым – дерево-Бо. Второе, цейлонское железное дерево – национальный символ Шри-Ланки, посадил русский царь Николай II в 1891 году. Оставили свой след и Юрий Гагарин, и Маршал Тито, и Индира Ганди, а также многие другие. Неотъемлемой частью сада являются летучие лисицы, гроздьями свисающие с высоких деревьев.Помимо тропической флоры и фауны, туристов привлекает висячий мост через Махавели, ведущий к Школе тропической архитектуры, где ученые исследуют лекарственные травы и пряности.
Затем Вы направитесь в Пиннавелу и посетите Слоновий питомник. Приют был открыт в 1975 году Департаментом по охране дикой природы Шри-Ланки на территории кокосовой плантации на реке Маха Ойа. Одной из задач приюта является воссоздание естественной среды обитания слонов, тем не менее, существуют некоторые отклонения, например, слонов дважды в день отправляют на купание, всех слонят до 3 лет кормят из бутылочек. Приют стал очень популярным местом среди туристов. Основным развлечением является купание слонов. Обед по желанию. Свободное время. Трансфер в отель на побережье. Заселение. Отдых.
Ключ к Индийскому океану | Интерфакс-Туризм
Первыми открыли Маврикий, точнее группу островов (Маврикий, Родригес, Агалега и Каргадос-Карахос), расположенных в юго-западной части Индийского океана, вездесущие португальцы в 1511 году. Они обнаружили очень удобную промежуточную стоянку для своих судов, следующих из Европы в Индию на островах Маврикий, Родригес, Алагеа, Каргадос-Карахос и Аталега. Из-за удобного географического положения архипелаг получил также название «Мальта Индийского океана». В конце XVI века голландцы отвоевали острова у португальцев и переименовали их в честь своего наследного принца- Мориса (Маврициуса) Оранского – так появилось название Mauritius.
Спустя два века французы завоевали Маврикий, сделали из него свою заморскую колонию, переименовав в «Иль-де-Франс» (остров Франции). А спустя еще век архипелаг стал колонией «владычицы морей» – Великобритании. Долгожданную независимость островное государство получило лишь 12 марта 1968 года, входя, однако номинально в Британское Содружество. Удобное географическое положение отразилось даже на гербе островного государства: на нем начертана надпись «Звезда и ключ Индийского океана».
Первое знакомство
Территория Маврикия, входящего в группу Маскаренских островов, составляет чуть более 1860 кв. км (это чуть-чуть превышает площадь Москвы), население – около 1,2 млн человек. Более 66% составляют индо-маврикийцы (выходцы из Индии и Пакистана), примерно 27% — креолы (франко-афро-малагасийцы и потомки от смешанных браков), 2,5% — китайцы, остальное – европейцы.
Официально на островах «сосуществуют» два языка: английский и французский, но также широко распространены креольский и хинди. Примерно половина населения – индуисты, треть – христиане, остальные – мусульмане и буддисты. Живут, впрочем, все эти граждане друг с другом вполне мирно. Здесь совершенно отсутствуют межэтнические или религиозные проблемы. Причина чего возможно в общей атмосфере умиротворения и покоя. Когда круглый год светит солнце, а вокруг красивейшее бирюзовое море как-то не до конфликтов. Изредка, правда, в декабре-марте на острова обрушиваются циклоны, сопровождаемые ураганами, ливнями и наводнениями, но это скорее редчайшее исключение, неспособное испортить великолепный отдых, а не правило.
Основа экономики островного государства – выращивание сахарного тростника и его переработка. Здесь выращивают также табак, кукурузу, рис, маниоку, бананы, экспортируют чай, сахар и ром. На Маврикии развито также производство текстильных и швейных изделий (местные джинсы продают в магазинах Парижа и Лондона), парфюмерии, очковых оправ. Здесь обрабатывают искусственные рубины (для часовых заводов Швейцарии) и занимаются огранкой драгоценных камней.
И, конечно же, на Маврикии усиленными темпами развивается индустрия туризма: строятся великолепные шикарные отели, открываются тематические парки, расширяются «марины» для приема яхт. Ведь неслучайно же на острове часто отдыхают мировые знаменитости: принцесса Стефания из Монако, певица Патрисия Каас, киноактеры Жерар Депардье, Катрин Денев, Ален Делон, Жан-Поль Бельмондо, бывший пилот «Формулы-1» Михаэль Шумахер, экс-глава Франции Жак Ширак и многие другие. На острове имеется международный аэропорт (неподалеку от местной столицы Порт-Луи), что позволяет принимать регулярные и чартерные авиарейсы из многих стран.
Правда из России по-прежнему напрямую на регулярном рейсе долететь до чудо-острова не удастся. Добраться до Маврикия можно на рейсах зарубежных авиакомпаний: Emirates (через Дубаи) или Air France (через Париж). В любом случае авиабилеты в оба конца обойдутся не менее чем в 1000 евро.
Тут очень интересно!
Здесь можно провести свадебную церемонию и медовый месяц. Как правило, клиенты выбирают север острова, он считается более солнечным и лучше защищенным от ветра. На севере много шикарных отелей, роскошных вилл, а также множество развлечений на любой вкус – очень развита инфраструктура развлечений, все виды водного спорта, рыбалка в открытом море и многое другое.
Гран-Бэй, пожалуй, одно из самых популярных мест отдыха на севере Маврикия. Еще недавно это была небольшая рыболовецкая деревня, растянувшаяся вдоль берега. Но сегодня здесь много баров, магазинов, отелей, ресторанов. Любители ночной жизни найдут для себя несколько развлекательных заведений в центре городка, а для спокойного отдыха лучше выбирать отели на окраине.
На севере Маврикия можно посетить красивые индуистские храмы Триоле (Triolet) и роскошный ботанический сад Памплемуса (Pamplemousses), что в 15 км от побережья. Вход в сад Памплемуса украшен настоящим произведением искусства – коваными воротами с изображениями льва и единорога, увенчанного короной. Здесь расположено озеро с водяными белыми, розовыми и голубыми лилиями с Амазонки, водоемы с лотосами, озеро с островками, великолепные кокосовые пальмы и гигантские деревья Peepul Tree, священные для индийцев острова.
Восточное побережье больше подойдет любителям активных видов спорта – здесь дуют ветра, идеально подходящие для серфингистов и кайтеров. Местечко Ле Морн в южной части острова – лучшее место для кайтсерфинга на Маврикии. Идеальные условия для кайтсерфинга, бирюзовая гладь Индийского океана, белоснежный песок и высококлассный уровень обслуживания делают Маврикий настоящим раем для любителей экстремальных ощущений и ценителей качественного отдыха.
Некоторые туркомпании предлагают глубоководную рыбалку и уж совсем «экзотические» развлечения. Например, охота на очень редкого явского оленя. Удовольствие это не из дешевых, но очень захватывающее и увлекательное. В водах, окружающих Маврикий, можно выловить синюю акулу, голубого марлина, барракуду, дораду и белого тунца. Искусные повара тут же приготовят на гриле данных рыб. А соответствующие специалисты – чучело редкого оленя.
Правда, все же большинство иностранных туристов отправляются на Маврикий «за солнцем, морем и загаром», а не на охоту. И в основном наши сограждане прилетают на чудо-остров осенью и зимой. А некоторые планируют провести там даже Новогодние праздники, несмотря на дороговизну, характерную именно для этого времени года.
«Второй дом» – великолепен!
Особо следует сказать о местных отелях, «вторых домах» для туристов, число которых увеличивается с каждым годом. На Маврикии множество великолепных пятизвездочных отелей, славящихся своим сервисом и роскошью. Стоит проживание в таких отелях немало, но оно того стоит. Взять, к примеру, отели местной гостиничной цепочки Constance (в эту сеть входят 7 отелей на Маврикии, Мальдивах, Сейшелах и Мадагаскаре): вполне демократичный и очень любимый французами Belle Mare Plage и роскошнейший эксклюзивный бутик-отель Le Prince Maurice.
Эти гостиницы расположены на северо-востоке острова, в самой туристической его части, примерно в часе езды от международного аэропорта. В первом почти 300 номеров различной категории: от скромного, но очень удобного двухместного номера Prestige Rooms (площадью в 36 кв. метров) до «навороченных» вилл. Виллы Deluxe стоят в стороне от основной территории отеля они обеспечивают практически полную приватность отдыха и домашний уют.
Каждая вилла огорожена, в ней имеется собственный бассейн, лежаки для загара, душ на открытом воздухе, гостиная (иногда в отдельном павильоне с раздвигающимися стенами-дверьми), терраса. Общая площадь – от 375 до 525 кв. м (в зависимости от количества спален). Для отделки использовано натуральное дерево и мрамор. Декор выполнен в пастельных тонах. Виллы покрыты тростником, напоминая о том, что весь этот по-европейски первоклассный комфорт возможен под небом тропического Маврикия.
Двухэтажные виллы с двумя и тремя спальнями находятся как на первой линии пляжа, так и на некотором удалении от него, и различаются по цене. Тот же, что и в виллах, стиль отделки и декора использован и в новых Junior suites, и в обновленных Prestige rooms. Они расположены в двухэтажных коттеджах, протянувшихся вдоль пляжа и обращенных в сторону океана. К обычным на Маврикии бесплатным видам спорта в этом отеле для его гостей бесплатно пользование и одним из 2 гольфовых полей с 18 лунками.
Практически из всех номеров Belle Mare Plage можно увидеть бирюзово-синий Индийский океан. Местный пляж, а его длина более 2км, состоит из мельчайшего белоснежного песка. Интересно: местный песок почему-то в жару не нагревается, и по нему вполне комфортно ходить вдоль океана. В отеле несколько бассейнов, которые оккупируют в течение дня в основном французы и немцы. Наши сограждане, конечно же, предпочитают купание в океане и занятия всевозможными водными видами спорта.
Между прочим, практически все это входит в стоимость проживания. Даже обучение катанию на водных лыжах. Не говоря уже о снорклинге, катании на лодке со стеклянным дном, через которое можно увидеть морских обитателей, на водном велосипеде, каяке. Бесплатно и пользование небольшим полем для мини-гольфа. Отель вообще специализируется на гольф-туристах, имея два полноценных (на 18 лунок каждое) гольф-поля, очень большие и живописные.
Неслучайно именно в данном отеле с 9 по 15 декабря прошло грандиозное гольф-мероприятие, собравшее несколько десятков гольфистов из многих стран – чемпионат MCB Тур. Его победителем стал 51-летний Пол Уесселин, очень знаменитый и очень известный спортсмен. Почти неделю на гольф-полях отеля Legend и Links велась серьезная игра, за которой следили любители этого спорта. Закрытие турнира ознаменовалось награждением победителей, праздничным ужином и фейерверком, который проводился с небольшого островка, вблизи пляжа.
А еще в этом отеле 7 ресторанов и 5 баров: от наиболее популярного La Citronnelle с его шведским столом, до уютного и небольшого La Spiaggia, расположенного на берегу океана. Есть и свой детский клуб, а также теннисные корты.
«Раем для двоих» часто называют роскошнейший Constance Le Prince Maurice. Вся концепция отеля направлена на отдых вдвоем, на проведение здесь Медового месяца и особого эксклюзивного отдыха с любимым человеком. Даже в ресторанах столики оборудованы на двоих. Особые «изюминки» отеля – огромнейшая винотека, где присутствует вино практически со всего света, бунгало на сваях и масса мостиков, с которых можно наблюдать за рыбами или ловить их.
Любой номер данного отеля, который, кстати, входит в знаменитый список самых изысканных и роскошных гостиниц мира The Leading Hotels of the World, отличает великолепный дизайн и комфорт. Остановиться в отеле – истинное удовольствие для самых взыскательных туристов. Пока среди них не так много россиян, но руководство отеля уверено, что процент российских гостей может в ближайшее время увеличиться. Как и в целом на Маврикии, таком далеком, но таком красивом острове, на котором сбываются практически все мечты о первоклассном отдыхе.
ФОТО АВТОРА
Поворот для роста Индии
«[Матсья сказал]« Я спас тебя от этого катаклизма »[и Ману] приступил к своей работе по созданию всех существ в правильном и точном порядке».
— Махабхарата, iii.186
Индийский океан важен сегодня, возможно, больше, чем когда-либо. Это главный канал международной торговли, особенно энергии. Его прибрежная зона обширна, густо населена и состоит из одних из самых быстрорастущих регионов мира. Океан также является ценным источником рыболовства и полезных ископаемых.И все же его управление и безопасность находятся под постоянной угрозой подрыва, будь то негосударственные субъекты, такие как пираты, контрабандисты и террористы, или тайная военно-морская конкуренция между государствами.
Бассейн Индийского океана имеет особое значение для Индии как самая густонаселенная страна региона и геополитический краеугольный камень. Хотя Индия уже давно озабочена континентальными соображениями, недавно она начала переоценивать свои приоритеты. Стратегия Индии в регионе Индийского океана, которая только формируется, полностью соответствует глобальным приоритетам по сохранению океана как общего ресурса: важного канала для торговли, устойчивой ресурсной базы и региона, защищенного от усиления военной конкуренции, негосударственного актеры и катастрофические стихийные бедствия.Достижение этих целей потребует дополнительных инвестиций в потенциал, большей транспарентности и мер по укреплению доверия, а также расширения институционального сотрудничества.
Стратегический тигель
Индийский океан важен по трем причинам. Во-первых, он занимает привилегированное положение на перекрестке путей мировой торговли, соединяя основные двигатели международной экономики в Северной Атлантике и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это особенно важно в эпоху расцвета мирового судоходства.Сегодня почти 90 000 судов в мировом коммерческом флоте перевозят 9,84 миллиарда тонн в год. Это представляет собой почти четырехкратное увеличение объема коммерческих перевозок с 1970 года [1]. Особое значение имеют потоки энергии через Индийский океан. Около 36 миллионов баррелей в день, что эквивалентно примерно 40 процентам мировых запасов нефти и 64 процентам торговли нефтью, проходят через входы в Индийский океан и из него, включая Малаккский и Ормузский проливы и Баб-эль. -Mandeb.[2]
Но Индийский океан — это больше, чем просто канал для торговли. Огромный водосборный бассейн океана важен сам по себе, в нем проживает около двух миллиардов человек. Это создает возможности, особенно с учетом высоких темпов экономического роста в районе Индийского океана, в том числе в Индии, Бангладеш, Юго-Восточной Азии, а также в Восточной и Южной Африке. Однако густонаселенная прибрежная зона также уязвима для стихийных бедствий или экологических катастроф. Два из самых разрушительных стихийных бедствий за последнее время произошли в районе Индийского океана: цунами 2004 года, унесшее жизни 228 000 человек, и циклон Наргис, обрушившийся на Мьянму в 2008 году и унесший 138 300 жизней.[3]
Наконец, Индийский океан богат природными ресурсами. Сорок процентов мировой добычи нефти на шельфе приходится на бассейн Индийского океана [4]. В настоящее время вылов рыбы в Индийском океане составляет почти 15 процентов от общемирового промысла, а с 1950 по 2010 год он увеличился примерно в 13 раз до 11,5 миллионов тонн. Аквакультура в регионе также выросла в 12 раз с 1980 года. Хотя мировой рыбный промысел достигает своих естественных ограничений, Индийский океан может выдержать рост производства.Не менее важны минеральные ресурсы: конкреции, содержащие никель, кобальт и железо, и массивные сульфидные месторождения марганца, меди, железа, цинка, серебра и золота, присутствующие в значительных количествах на морском дне. Прибрежные отложения Индийского океана также являются важными источниками титана, циркония, олова, цинка и меди. Кроме того, присутствуют различные редкоземельные элементы, даже если их извлечение не всегда коммерчески целесообразно [5].
Проблемы обеспечения свободного прохода торговли и энергоресурсов, обеспечения устойчивого и справедливого использования рыболовства и минеральных ресурсов, а также управления операциями по оказанию гуманитарной помощи и помощи при стихийных бедствиях (HADR) были бы достаточно сложными, даже если бы Индийский океан не подвергался такому оспариванию.Начиная с 2005 года пираты, действующие в основном из Сомали, начали захватывать коммерческие суда с тревожной регулярностью, причем пик таких инцидентов пришелся на 2010 год. После всеобщего внимания и растущей дурной славы сомалийского пиратства отрасль и различные правительства предприняли ряд шагов. К ним относятся военно-морские операции, транснациональная координация и меры безопасности, принятые судоходной отраслью. Эти события привели к резкому снижению количества инцидентов в 2012 году. Тем не менее, уже в 2012 году морское пиратство стоило мировой экономике от 5 долларов.7 и 6,1 млрд долларов, большая часть которых пришлась на долю промышленности [6]. Негосударственные субъекты, такие как пираты, — не единственные организации, оспаривающие Индийский океан. Стремясь обеспечить безопасность торговых путей, прав на ресурсы и коммерческих интересов, военно-морские силы морских государств в регионе Индийского океана и за его пределами становятся все более активными.
Значение Индии в Индийском океане
Индийский океан имеет особое значение для Индии как самой густонаселенной прибрежной страны.Действительно, для остальных прибрежных государств Океана и даже для тех, кто находится за пределами региона, лидирующая роль Индии будет иметь важное значение в определении стратегического будущего. Индия географически расположена в центре Океана, и ее береговая линия составляет более 7500 километров. «Индия находится на перекрестке Индийского океана», — заявил премьер-министр Нарендра Моди в речи на Маврикии в 2015 году. «Индийский океан находится на вершине наших политических приоритетов» [7]. Океан долгое время был ключевым определяющий фактор культурного следа Индии, когда люди, религия, товары и обычаи распространились из Индии в Африку, на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию и наоборот.Подход Индии после обретения независимости первоначально определялся уходом британцев с востока от Суэца, и премьер-министр Индира Ганди призывает к созданию зоны мира [8]. Только после конца 1990-х годов, под руководством правительства премьер-министра Атала Бехари Ваджпаи, возглавляемого БДП, и правительства Манмохана Сингха, возглавляемого Конгрессом, возможности открытия в Индийском океане и вокруг него стали серьезно рассматриваться [9].
Сегодня 95% торговли Индии по объему и 68% по стоимости осуществляется через Индийский океан.[10] Кроме того, 3,28 миллиона баррелей в день — или почти 80 процентов потребности Индии в сырой нефти — импортируется морем через Индийский океан. По данным ВМС Индии, с учетом морской добычи и экспорта нефти Индией, зависимость Индии от морских запасов нефти составляет около 93 процентов [11]. Индия также является четвертым по величине импортером сжиженного природного газа (СПГ), около 45% которого поступает по морю [12].
Более того, Индия сильно зависит от ресурсов Индийского океана.В 2008 году Индия выловила 4,1 миллиона тонн рыбы, заняв шестое место в мире, а в ее рыболовстве и аквакультуре занято около 14 миллионов человек [13]. Рыболовство и аквакультура также являются основным источником экспорта. Морской экспорт Индии вырос в 55 раз в период с 1962 по 2012 год, и экспорт рыбной продукции в настоящее время составляет рупий. 16 600 крор или около 2,5 миллиарда долларов [14].
Добыча полезных ископаемых также важна. В 1987 году Индия получила эксклюзивные права на исследование центральной части Индийского океана и с тех пор исследовала четыре миллиона квадратных миль и создала два участка добычи.В 2013 году Геологическая служба Индии приобрела у Южной Кореи глубоководное исследовательское судно Samudra Ratnakar , что расширило его исследовательские возможности [15]. В 2014 году Международное агентство по морскому дну выдало лицензии на хребет Индийского океана, открыв новые возможности для глубоководной разработки морского дна. По оценкам, в этом регионе есть огромные запасы марганца, а также кобальта, никеля и меди, которых на индийской земле очень мало. Однако такие глубоководные исследования потребуют дополнительных инвестиций в дистанционно управляемые транспортные средства и перерабатывающие предприятия.[16]
Наконец, взаимодействие Индии с Индийским океаном имеет серьезный аспект безопасности, выходящий за рамки традиционных военно-морских соображений. Один из самых страшных терактов на недавней памяти Индии — штурм Мумбаи в 2008 году, в результате которого были убиты 164 человека, — был совершен террористами, прибывшими по морю. Контрабанда, незаконный рыбный промысел и торговля людьми также вызывают серьезную озабоченность. [17] Откровения о A.Q. Сеть Хана подчеркнула необходимость большей бдительности в отношении распространения по морю оружия массового уничтожения — и даже возможного пресечения.[18] И хотя пиратство в Индийском океане с 2013 года заметно сократилось, отчасти благодаря усилиям таких стран, как Индия, оно может снова оказаться угрозой индийской торговле. [19]
Индия также играет более активную роль в гуманитарных операциях и операциях по оказанию помощи при стихийных бедствиях. Они часто были сосредоточены на спасении граждан Индии из зон конфликта, хотя Индия помогла гражданам многих других стран в этом процессе. Недавний пример в регионе Индийского океана — операция «Раахат» в Йемене.[20] Усилия Индии также распространяются на оказание помощи при стихийных бедствиях в других странах, включая помощь Индонезии и Шри-Ланке после цунами 2004 года, Мьянме после циклона Наргис, Бангладеш после циклона Сидр и Шри-Ланке после циклона Роану. По сравнению с другими странами региона Индия имеет преимущества с точки зрения возможностей. К ним относятся лучшая осведомленность о морской сфере и военное оборудование в виде транспортных самолетов, вертолетов и вспомогательных судов, которые могут помочь доставлять продукты питания, воду и медикаменты.[21]
Обеспечение общих интересов
Обзор важности Индийского океана и приоритетов Индии указывает на тесную взаимосвязь между индийскими и глобальными интересами. Некоторые утверждали, что Индийский океан может быть океаном Индии [22]. Но это не обязательно должно происходить за счет других. Общие интересы, относящиеся к этому региону, по существу имеют пять направлений: (i) сохранение свободы судоходства для коммерческого судоходства, (ii) устойчивое и справедливое использование природных ресурсов Индийского океана, (iii) установление протоколов для улучшения предотвращения стихийных бедствий и оказания помощи. в качестве поисково-спасательных операций, (iv) противодействие пиратству, терроризму, контрабанде и незаконному распространению оружия, и (v) управление международным военно-морским соревнованием.
Они частично совпадают с целями Индии, обозначенными премьер-министром Индии Моди в 2015 году под лозунгом SAGAR (Безопасность и рост для всех в регионе). «Наша цель, — сказал он, — состоит в том, чтобы создать атмосферу доверия и прозрачности; уважение международных морских правил и норм всеми странами; чуткость к интересам друг друга; мирное решение морских вопросов; и расширение морского сотрудничества ». [23] Политика Индии в отношении Индийского океана, по его словам, будет основана на наращивании собственного потенциала Индии, оказании помощи региональным партнерам в наращивании потенциала, коллективных действиях, устойчивом развитии и сотрудничестве с субъектами, не расположенными в регионе Индийского океана. для обеспечения большей прозрачности, верховенства закона и мирного разрешения споров.Он также изложил цель комплексной координации морской безопасности между Индией, Шри-Ланкой, Мальдивами, Сейшельскими островами и Маврикием, инициированной в 2011 году как трехстороннее соглашение между Индией, Шри-Ланкой и Мальдивами [24]. Усилия Индии по обеспечению безопасности в Индийском океане уже начали принимать конкретные формы с передачей индийского патрульного судна Barracuda на Маврикий, развертыванием самолетов P-8I на Сейшельских островах для наблюдения за их исключительной экономической зоной, заключением соглашений с развитие инфраструктуры связи на острове Успения на Сейшельских островах и в Агалеге на Маврикии.[25]
В ближайшем будущем необходимо будет предпринять коллективные шаги для предотвращения ненужной — и, возможно, разрушительной — морской конкуренции в Индийском океане. Необходимо приложить более значительные индийские и международные усилия для обеспечения прозрачности в отношении военно-морской деятельности и развития потенциальных объектов двойного назначения, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях [26]. Индийское лидерство также будет необходимо для улучшения международной координации и сотрудничества, будь то в области устойчивой добычи ресурсов, гуманитарных мер или управления в Индийском океане.Некоторые учреждения уже созданы с учетом этих целей. Индия поддержала военно-морской симпозиум в Индийском океане, который насчитывает 35 участников и стремится «расширить морское сотрудничество между военно-морскими силами» прибрежных государств Индийского океана. Между тем, Ассоциация побережья Индийского океана, которая традиционно уделяла особое внимание морской безопасности, торговле, продвижению культуры, туризму и рыболовству, но недавно диверсифицировалась в управление ресурсами и управление, включает 21 государство.[27] (См. Рисунок 1)
Но необходимо будет ответить на вопросы, касающиеся адекватности этих институтов для решения многих проблем региона, и, соответственно, на эти усилия следует направить больше ресурсов. Для всех заинтересованных сторон в регионе это потребует больших финансовых затрат, что, в свою очередь, потребует более глубокого осознания важности Индийского океана для коллективных интересов. Это медленно меняется. «Мы признаем, что во всем мире есть другие страны с сильными интересами и ставками в этом регионе», — сказал премьер-министр Моди на Маврикии в 2015 году.«Индия глубоко взаимодействует с ними» [28]. Прививая понимание важности морской области, можно предпринять ключевые шаги для продвижения глобальных интересов в Индийском океане.
[1] Ян Хоффманн, «Обзор морского транспорта 2015 г.», презентация на рассчитанном на несколько лет совещании экспертов по транспорту, торговой логистике и упрощению процедур торговли, 16 октября 2015 г .; Амит А. Пандья, Руперт Герберт-Бернс и Джунко Кобаяши, «Морская торговля и безопасность: Индийский океан», Центр Генри Л. Стимсона, февраль 2011 г., с.36.
[2] «Мировые узлы транзита нефти», Управление энергетической информации США, ноябрь 2014 г.
[3] «Цунами в Индийском океане: тогда и сейчас», BBC News, 25 декабря 2014 г .; «Мьянма: Циклон Наргис 2008: факты и цифры», Международная федерация обществ Красного Креста и Красного Полумесяца, 3 мая 2011 г.
[4] World Factbook , Центральное разведывательное управление, 2016 г.
[5 ] Дэвид Мишель, Хале Фуллер и Линдси Долан, «Природные ресурсы в Индийском океане: рыболовство и полезные ископаемые», под ред. Дэвида Мишеля и Рассела Стиклора., Восстание в Индийском океане: проблемы безопасности на море и политики (Вашингтон: Центр Стимсона, 2012 г.), стр. 104-105.
[6] Джонатан Беллиш и др., «Экономические издержки сомалийского пиратства», рабочий документ, Oceans Beyond Piracy, One Earth Future Foundation, 2012 г. ввод в эксплуатацию прибрежного корабля Barracuda », NarendraModi.in, 12 марта 2015 г.
[8] Селиг Харрисон и К. Субраманьям, ред., Соперничество сверхдержав в Индийском океане; Индийские и американские виды (Нью-Йорк: издательство Оксфордского университета, 1989).
[9] Дэвид Скотт, «Великая стратегия Индии для Индийского океана: видения Махани», Asia Pacific Review , Vol. 13, выпуск 2, 2006 г., стр. 97–129.
[10] Годовой отчет за 2015–2016 гг., Министерство судоходства, Правительство Индии, стр. 4.
[11] «Стратегия морской безопасности Индии», ВМС Индии, правительство Индии, январь 2016 г., стр. 25.
[12] «Индийская статистика нефти и природного газа», Министерство нефти и природного газа, Правительство Индии, 2014-2015 гг., Стр.10.
[13] Состояние мирового рыболовства и аквакультуры (Рим: Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций, 2010 г.), с. 13, «О рыболовстве в Индии», Национальный совет по развитию рыболовства, 25 июля 2016 г.
[14] «Тенденции экспорта», Центральный институт технологий рыболовства, Индийский совет сельскохозяйственных исследований, 2013 г.
[15 ] Абхиджит Сингх, «Возможности Индии в области« глубоководной добычи полезных ископаемых »набирают обороты», Комментарий IDSA, Институт оборонных исследований и анализа, 1 ноября 2013 г.
[16] Ричард Махапатра и Анупам Чакравартти, «Mining at Deep Sea», Down to Earth , 15 сентября 2014 г.
[17] Адити Чаттерджи, «Нетрадиционные угрозы безопасности на море в Индии. Океанский регион », Морские дела , Vol. 10, выпуск 2, 2014 г., стр. 77-95.
[18] Уильям Дж. Брод, Дэвид Э. Сэнджер и Раймонд Боннер, «История распространения ядерного оружия: как пакистанцы построили свою сеть», The New York Times , 12 февраля 2014 г.
[19] Ангана Гуха Рой, «Операции по борьбе с пиратством ВМС Индии», Индийский совет по международным делам, 5 марта 2012 г.
[20] Амит Агнихотри, «Йеменский кризис: Индия получает запросы на эвакуацию из 26 стран. , ” India Today , 7 апреля 2015 г .; Виджай Сакхуджа, «Индийская йеменская эвакуация», Indian Defense Review , Vol. 30, No. 2, апрель-июнь 2015 г.
[21] Сарабджит Сингх Пармар, «Гуманитарная помощь и помощь в случае стихийных бедствий (HADR) в национальной стратегии Индии», Журнал оборонных исследований , Институт оборонных исследований и анализа , Vol.6, No. 1, январь 2012 г., стр. 91-101.
[22] Дэвид Брюстер, Океан Индии: история заявки Индии на региональное лидерство (Абингдон: Рутледж, 2014).
[23] «Текст замечаний премьер-министра о вводе в эксплуатацию прибрежного корабля Barracuda», NarendraModi.in, 12 марта 2015 г.
[24] П.К. Гош, «Трехсторонний подход по безопасности на море: Индия, Шри-Ланка и Мальдивы», Strategic Analysis , Vol. 38, No. 3, май 2014 г., стр.283-288.
[25] К. Раджа Мохан, «Моди и Индийский океан: восстановление сферы влияния Индии», ISAS Insights No. 277, Институт исследований Южной Азии, Национальный университет Сингапура, 20 марта 2015 г.
[26] Кристофер Д. Юнг, Росс Рустичи, Скотт Девари и Дженни Лин, «Не идея, которую мы должны избегать»: требования Китая к зарубежным базам в 21 -м веке », Стратегические перспективы Китая, № 7 , Институт национальных стратегических исследований, Национальный университет обороны, октябрь 2014 г .; «Инициатива прозрачности морского судоходства в Азии», Центр стратегических и международных исследований, 2016 г.
[27] Балакришна Писупати, «Новое определение САГАР в Индийском океане», The Hindu , 26 мая 2015 г.
[28] «Текст замечаний премьер-министра о вводе в эксплуатацию прибрежного корабля Barracuda», NarendraModi .in, 12 марта 2015 г.
Эта статья была впервые опубликована для конференции в Индийском океане в 2016 году. Как и другие продукты Индийского центра Института Брукингса, этот отчет призван способствовать обсуждению и стимулировать дискуссии по важным вопросам.Взгляды принадлежат авторам. У Brookings India нет никаких институциональных взглядов.
Индийский океан
Знакомство с регионом
Индийский океан составляет почти 20% площади мирового океана и соединяет берега трех континентов. В состав региона входят 36 стран, за исключением Австралии, все развивающиеся страны с общей площадью береговой линии 66 526 км, то есть 40% мирового побережья.
Следующая карта показывает пропускную способность контейнерного порта, общее количество контейнеров, обработанных портом, на страну, выраженное в двадцатифутовых эквивалентных единицах (TEU), и долю в мировой береговой линии для отдельных стран региона.
Источник: UNCTADStat
Торговые пути и инфраструктура
В Индийском океане проходит один из важнейших мировых морских маршрутов, соединяющих Дальний Восток с Европой. Он проходит через Южно-Китайское море, Малаккский пролив, Индийский океан, Красное море, Суэцкий канал и Средиземное море до Атлантического океана и перевозит большинство сверхбольших контейнеровозов. Морские пути океана имеют решающее значение для поставок энергии по всему миру. По оценкам, почти 40% энергоснабжения транспортируется из Персидского залива в Европу и Азию по его водным путям.
Порт Сингапура, самый важный в регионе и второй по загруженности порт в мире по контейнерным перевозкам и грузовому тоннажу, расположен в Малаккском проливе. Связывая Индийский и Тихий океаны, пролив играет ключевую роль в мировой торговле.
На карте представлены основные морские пути и порты в Индийском океане.
Источник: Американская ассоциация портовых властей, Мировой рейтинг портов 2014 г .;
Торговый флот
страны Индийского океана вместе владели 12% (прибл.20000 судов) мирового торгового флота в 2015 году, в том числе более 4000 генеральных грузов, 2000 нефтяных танкеров и почти 1000 контейнеровозов.
На диаграмме представлена структура торгового флота шести ведущих стран региона.
Источник: UNCTADStat
.Кто с кем торгует в Индийском океане?
Торговля внутри Индийского океана, хотя и увеличилась за последнее десятилетие, остается скромной. С 391 098 миллионов долларов США в 2005 году экспорт внутри IO вырос и превысил 1 миллиард долларов США в 2014 году, т.е.е. 30% от общего объема экспорта региона в мир. Объединенные Арабские Эмираты, крупнейший трейдер в регионе в 2014 году, направили почти 50% своего экспорта в другие страны-участницы, за которыми следуют Сингапур, Индия, Малайзия и Саудовская Аравия.
За исключением АСЕАН, на внутренний экспорт которой в 2014 году приходилось почти 25% ее общего экспорта в мир, внутригрупповая торговля составляла менее 10% от общего объема экспорта СААРК, ССЗ, КОМЕСА и менее 20%. для САДК и ВАС.
Крупнейшие экспортеры и направления их деятельности
Источник: UNCTADStat
. Судоходство лайнеров внутри Индийского океанаУмеренный объем торговли внутри Индийского океана отражается в Индексе двусторонней линейной связи ЮНКТАД, который измеряет линейное сообщение между двумя странами (0: мин — 1: макс).Среднее двустороннее сообщение между странами Индийского океана остается низким (0,307), за исключением Сингапура, который имеет самый высокий индекс с другими партнерами в регионах (0,859 с Малайзией).
Источник: UNCTADStat
.Индекс двусторонних перевозок внутри Индийского океана_Liner, 2015
Связь Индийского океана с остальным миромПовышение национального индекса соединений для государств Индийского океана указывает на их растущую интеграцию в глобальные сети линейного судоходства за последнее десятилетие.Тем не менее, страны региона поддерживают самые интенсивные морские связи с Китаем и европейскими экономиками.
На диаграмме представлена тенденция индекса возможности линейного судоходства, который показывает уровень интеграции страны в глобальные сети судоходства, для наиболее подключенных стран в регионе Индийского океана с 2004 по 2016 год. [Максимум 2004 = 100 для Китая]
Источник: UNCTADStat
.На карте представлены десять наиболее взаимосвязанных стран региона и их основных партнеров.
Источник: UNCTADStat
.Последние морские тенденции: временное явление или новая норма?
Мировая морская торговля выросла менее чем на 2% в 2015 году — это самые низкие темпы со времен финансового кризиса. В первом полугодии 2016 года рост парка был отрицательным, в то время как снос увеличился примерно. 50% по сравнению со среднегодовым значением за 2009-2015 гг.
В следующих таблицах представлены последние показатели морской торговли
Источник: UNCTADStat
.Балтийский биржевой сухой индекс
Балтийский сухой индекс, который измеряет стоимость доставки сухих навалочных грузов, т.е.е. в основном сырье, используемое в качестве сырья для производства промежуточной или готовой продукции, с середины 2015 года снижалось и достигло рекордно низкого уровня в феврале 2016 года.
Источник: http://www.tradingeconomics.com/commodity/baltic/forecast
Индекс контейнерных перевозок Китая
Недавний спад в экономике Китая, в частности, сыграл решающую роль в сокращении мировой морской торговли. Эта тенденция вылилась в сокращение грузопотока на основных морских путях и портах региона.Индекс контейнерных перевозок Китая, основанный на цене контейнеров, отправляемых из всех основных портов Китая, с середины 2015 года значительно упал, как показано в таблице.
Источник: Шанхайская судоходная биржа
Торговые показатели — 2015
Источник: ВТО, Clarksons Research, Bloomberg
.Mega-regionals — будущее меняет правила игры или революционеры?
Расширяющаяся сеть соглашений о преференциальной торговле, особенно предстоящие мегарегиональные торговые сделки, по-видимому, является наиболее важным потенциальным фактором, который изменит правила игры для мировой экономики и отдельных стран в регионе.
В таблице представлены прошлые тенденции экспорта партнеров TPP, TTIP и RCEP.
В следующей таблице представлены оценочные эффекты TPP, TTIP, если они вступят в силу, для выбранных стран.
На диаграмме представлены оценочные комбинированные эффекты TPP, TTIP и RCEP, если они вступят в силу, для выбранных стран.
Составлено Катаржиной Кашубской
Китай ищет в Восточной Африке второй плацдарм в Индийском океане
НЬЮ-ЙОРК — Новости о том, что Танзания возродит портовый проект стоимостью 10 миллиардов долларов в городе Багамойо, вызвали слухи о том, что Китай, главный инвестор проекта, стремится создать дополнительный двойной — использовать плацдарм на восточноафриканском побережье, шаг, который значительно укрепил бы стратегические цели Пекина в регионе.
Основная цель порта Багамойо — уменьшить заторы в главном порту страны, Дар-эс-Саламе, расположенном в 75 км к югу от него. Багамойо также может стать морскими воротами в соседнюю Демократическую Республику Конго, «крупнейшую в мире неосвоенную золотую жилу, не имеющую океанических / полярных минералов», по словам Лорен Джонстон, приглашенного старшего преподавателя Школы экономики и государственной политики Университета Аделаида.
Но порт можно использовать для целей, выходящих за рамки чисто коммерческих.Он также может быть использован в качестве судоремонтного узла для Военно-морского флота Народно-освободительной армии Китая, а может быть, даже больше. Китай создал свою первую и единственную зарубежную военную базу в Джибути на севере Африки в 2017 году.
Президент Самиа Сулуху Хасан объявил в субботу, что Танзания возобновит проект порта, реализация которого была приостановлена из-за опасений, что требования Китая об использовании объекта слишком обременительны. .
Эксперт по Индийскому океану Даршана Баруа, младший научный сотрудник программы для Южной Азии Фонда Карнеги за международный мир, говорит, что Восточная Африка предлагает Китаю более легкий вход в Индийский океан, чем другие места, расположенные ближе к Малаккскому проливу.
Четыре патрульных катера American Defender замечены в городе Джибути, Джибути, после того, как они были переданы для использования военно-морскими силами Джибути. (Фото любезно предоставлено ВМС США)«Китай смотрит на Индийский океан более сплоченно, чем, я думаю, большинство других стран», — сказал Баруа. «Любые попытки построить объект или порт в восточной части Индийского океана, будь то Мьянма, Шри-Ланка, Мальдивы или Пакистан, я думаю, вызвали бы большую реакцию или отпор, чем я думаю в Африке.Многие страны забывают соединить его, но Африка по-прежнему является частью региона Индийского океана ».
Баруа сказал, что вторая военно-морская база в Индийском океане после Джибути поможет решить« Малаккскую дилемму »Китая — фраза бывшая Президент Ху Цзиньтао описывал зависимость азиатской страны от самого загруженного в мире узкого места в мире.
«Даже если что-то случится в Малаккском проливе, если у них будет две базы или более в Индийском океане, они все равно смогут продолжать свои операции. в регионе Индийского океана «, — сказал Баруах.
Мозамбикский пролив, расположенный между Мадагаскаром и Мозамбиком, станет важным торговым маршрутом, если Суэцкий канал будет заблокирован. (Гугл Земля)«Я не говорю о войне», — сказал Баруа. «Я говорю об ограниченных конфликтах или конкуренции. Даже с перерывом в Малаккском проливе, с точки зрения общей стратегии, они могли бы поддерживать свои операции в регионе Индийского океана без необходимости частых звонков домой.»
В то время как основной морской центр Пекина сосредоточен в Южном и Восточно-Китайском морях, он потратил время и силы на налаживание отношений в Индийском океане. Китай имеет дипломатические миссии во всех шести островных государствах региона, а именно в Шри-Ланке, Мальдивы, Маврикий, Сейшельские острова, Мадагаскар и Коморские острова. У Вашингтона их три — в Шри-Ланке, Маврикии и Мадагаскаре — с планами по созданию четвертого на Мальдивах.
«Никаких других игроков в Индийском океане — Индия, Франция или Великобритания — присутствует во всех шести островных государствах », — отметил Баруа.
Обеспечение плацдарма в Восточной Африке также позволило бы Китаю подготовиться к непредвиденным обстоятельствам, таким как блокировка Суэцкого канала, как это было ранее в этом году. Контейнеровоз Ever Given длиной 400 метров перекрыл один из самых загруженных водных путей мира почти на неделю.
«Если что-то случится в Суэцком канале, то Мозамбикский канал быстро снова станет альтернативным маршрутом, который изначально был ключевым торговым маршрутом», — сказал Баруа.
Водный путь шириной 400 км между Мадагаскаром и Мозамбиком является важным маршрутом судоходства в Восточной Африке.
Президент Китая Си Цзиньпин и Джакайя Киквете, тогдашний президент Танзании, проходят среди женщин, размахивающих флагами Китая и Танзании, в Дар-эс-Саламе в 2013 году. Танзания была первой африканской страной, которую Си посетил в качестве президента. © ReutersДжонстон из Университета Аделаиды сказал, что для Пекина Танзания «заслуживает большего доверия, чем Мозамбик и Кения, которые с большей вероятностью будут партнерами Запада в области безопасности.
Но традиция независимого мышления Танзании может помешать стремлению Китая использовать Багамойо в качестве порта двойного назначения. «Это не их стиль, — сказала она. — Они нейтрально настроены, и африканцы им доверяют. для этого. Размещение китайского порта или базы безопасности подорвет то, чем является Танзания ».
Когда Хасан из Танзании объявил, что возродит проект Багамойо, она сказала:« Мы собираемся начать переговоры с инвесторами, которые пришли на проект, с целью открывая его на благо нашей нации.
На мероприятии, организованном Центром стратегических и международных исследований во вторник, генерал армии Стивен Таунсенд, командующий африканским командованием США, предупредил африканские страны, что им следует быть внимательными к взаимодействию с Китаем.
«Этим странам следует просто войти в эти отношения с широко открытыми глазами. Я думаю, что с Китаем можно вести дела, но вам лучше быть в игре и держать глаза и уши открытыми », — сказал он.« Китай приносит большие инвестиции на континент, и я бы просто призвал наших африканских партнеров : Попробуйте воспользоваться этим, но не получите выгоду.«
Во вторник на семинаре генерал армии Стивен Таунсенд, командующий африканским командованием США, предупредил африканские страны, что им следует быть внимательными к взаимодействию с Китаем.На том же мероприятии вице-адмирал Эрве Бледжан, генеральный директор военного штаба Европейского Союза, предупредил о так называемой дипломатии Китая по ловушке долгов. «Китай приспосабливает свою поддержку к каждой стране, немедленно отвечая на их выраженные потребности, но делая это, также заманивая их в ловушку своих сетей и устанавливая узы на всю жизнь, которые они не смогут выплатить.«
Есть вероятность, что однажды мир проснется и обнаружит, что« большая часть ресурсов Африки по закону принадлежит Китаю, — сказал он. — Это должно вызывать серьезную озабоченность ».
Баруа Карнеги предсказывает, что это так. более крупные игроки в Индо-Тихоокеанском регионе будут соревноваться, чтобы завоевать сердца и умы малых стран в этом регионе. В этой битве география будет играть решающую роль.
«Одним из примеров было во время вспышки COVID-19, когда Многие страны проводили миссии по эвакуации, возвращая граждан из Ухани », — сказал Баруа.«Индийцы также привозили студентов в Бангладеш, Шри-Ланку и другие страны. Китай отправил самолет на Мальдивы, чтобы вернуть своих граждан, но они не предложили эти самолеты для отправки граждан Южной Азии, которые находились в Китае».
Она похвалила Индию за действия во время пандемии, «чтобы продемонстрировать свое присутствие, свои инвестиции и свою дружбу во всем регионе Индийского океана».
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Британская территория в Индийском океане (евро) | 57.00 Янв 2018 | ежемесячно | Июл 1997 — янв 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Россия (EUR) | 608 528 618 000 Июль 2021 г. | ежемесячно | Янв.1996 г. — июль 2021 г. |
| Финляндия Импорт: Европа: Нидерланды (EUR) | 331 385 114.000 Июль 2021 г. | ежемесячно | Янв.1996 г. — июль 2021 г. |
| Финляндия Импорт: Европа: Германия (EUR) | 825 445 433 000 Июль 2021 г. | ежемесячно | Янв.1996 г. — июль 2021 г. |
| Финляндия Импорт: Европа: Швеция (EUR) | 721 056 700.000 Июль 2021 г. | ежемесячно | Янв.1996 г. — июль 2021 г. |
| Финляндия Импорт: Остальная Азия: Китай (EUR) | 468 500 402 000 Июль 2021 г. | ежемесячно | Янв.1996 г. — июль 2021 г. |
| Финляндия Импорт: Еврозона (EUR) | 2 115 000 000.00 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — март 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Европа (EUR) | 947 423 429,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: ОЭСР (евро) | 3,378,550,722.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: внешняя торговля (евро) | 2 265 000 000,00 Март 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — март 2018 |
| Финляндия Импорт: развивающиеся страны (евро) | 823 656 949.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Андорра (EUR) | 114 614,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июнь 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Албания (EUR) | 192,332.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Босния и Герцеговина (EUR) | 646 430,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Май 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Беларусь (EUR) | 1,010,025.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Кипр (EUR) | 571 882,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Чехия (EUR) | 77,785,050.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Эстония (EUR) | 159 130 929,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Фарерские острова (EUR) | 205.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Гибралтар (EUR) | 57,00 Декабрь 2017 г. | ежемесячно | Май 1996 — декабрь 2017 |
| Финляндия Импорт: Европа: Хорватия (EUR) | 1,959,164.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Ирландия (EUR) | 39 153 474,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Лихтенштейн (EUR) | 482 064.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Литва (EUR) | 28 456 218,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Латвия (EUR) | 22 439 366.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Молдова (EUR) | 87 540,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Апр 1996 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Черногория (EUR) | 1,768.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июл 2005 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Македония (EUR) | 282 335,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 2000 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Мальта (EUR) | 594 608.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Словения (EUR) | 9 910 396,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Словацкая Республика (EUR) | 22 009 955.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Турция (EUR) | 43 060 853,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Украина (EUR) | 10 039 290.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Ватикан (EUR) | 83.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Сен 2002 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Косово (EUR) | 248.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июн 2005 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Европа: Сербия (EUR) | 3 864 151,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июн 2005 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Алжир (EUR) | 5 488.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Март 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Египет (EUR) | 3 095 945,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Ливия (EUR) | 232.00 Сентябрь 2017 | ежемесячно | Октябрь 1997 — сен 2017 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Марокко (EUR) | 2 953 105,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Тунис (EUR) | 2,219,729.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Сеута (EUR) | 80.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Северная Африка: Мелилья (EUR) | 0.00 Июн 2018 | ежемесячно | Июн 2018 — июн 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка (EUR) | 94 378 694,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Ангола (EUR) | 820.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Сен 1997 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Буркина-Фасо (евро) | 603,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Май 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Бурунди (EUR) | 61 308.00 Янв 2018 | ежемесячно | Март 1996 — янв 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Бенин (EUR) | 498,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Апр 1996 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Ботсвана (EUR) | 2,567.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Сен 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Демократическая Республика Конго (EUR) | 82 987 542,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв.1999 г. — февраль 2018 г. |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Центральноафриканская Республика (EUR) | 34.00 Июл 2017 | ежемесячно | Июл 1997 — июл 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Конго (EUR) | 27 312,00 Декабрь 2017 г. | ежемесячно | Сен 1997 — декабрь 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Кот-д’Ивуар (EUR) | 3600.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Камерун (EUR) | 3 329,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Кабо-Верде (EUR) | 100.00 Март 2017 г. | ежемесячно | Авг.2002 г. — март 2017 г. |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Джибути (евро) | 138,00 Янв 2018 | ежемесячно | Фев 1996 — янв 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Эритрея (EUR) | 7 787.00 Июн 2016 | ежемесячно | Янв 1996 — июнь 2016 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Эфиопия (EUR) | 37 753,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Габон (EUR) | 156.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Июн 1997 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Гана (EUR) | 40 961,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Гамбия (EUR) | 957.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Март 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Гвинея (EUR) | 1,401,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Апр 1996 — февраль 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Экваториальная Гвинея (EUR) | 10,765.00 Декабрь 2017 г. | ежемесячно | Сен 2006 — декабрь 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Кения (EUR) | 872 831,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Коморские Острова (EUR) | 23.00 Янв 2018 | ежемесячно | Апр 1996 — янв 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Либерия (EUR) | 128 297,00 Апрель 2017 г. | ежемесячно | Август 1997 — апр 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Лесото (EUR) | 79.00 Октябрь 2017 | ежемесячно | Июл 1996 — октябрь 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Мадагаскар (EUR) | 378 654,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Мали (EUR) | 582.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Мавритания (EUR) | 1,751,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Маврикий (EUR) | 1,712,316.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Малави (EUR) | 102 046,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Мозамбик (EUR) | 509.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Май 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Намибия (EUR) | 83 730,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Нигер (EUR) | 175.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Нигерия (EUR) | 24 264,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Руанда (EUR) | 142 978.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Сейшельские острова (EUR) | 97 381,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Судан (EUR) | 54.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Остров Св. Елены (EUR) | 168,00 Май 2015 г. | ежемесячно | Декабрь 1996 — май 2015 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Сьерра-Леоне (евро) | 14 158.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Сенегал (EUR) | 99 046,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Сомали (EUR) | 33.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Фев 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Сан-Томе и Принсипи (евро) | 181,00 Декабрь 2016 | ежемесячно | Март 1996 г. — декабрь 2016 г. |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Свазиленд (EUR) | 10 835.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Март 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Чад (EUR) | 47,00 Май 2017 г. | ежемесячно | Август 1996 — май 2017 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Того (EUR) | 106.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Август 1997 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Танзания (EUR) | 175 274,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Уганда (EUR) | 266 928.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Майотта (евро) | 127,00 Июн 2013 | ежемесячно | Апр 2006 — июнь 2013 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: ЮАР (EUR) | 7,228,332.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Замбия (EUR) | 51 149,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Африка: Зимбабве (EUR) | 35 375.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Ближний Восток: Арабские Эмираты (EUR) | 955 937,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Ближний Восток: Армения (EUR) | 13 357.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Март 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Ближний Восток: Азербайджан (EUR) | 50 118,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Ноя 1997 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Ближний Восток: Грузия (EUR) | 162 164.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Ближний Восток: Оккупированная палестинская территория (евро) | 6 771,00 Янв 2018 | ежемесячно | Декабрь 2001 — янв 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Азия (EUR) | 651 666 489.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Азия: Афганистан (EUR) | 162 938,00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
| Финляндия Импорт: Остальная Азия: Бангладеш (EUR) | 12 541 095.00 Февраль 2018 г. | ежемесячно | Янв 1996 — фев 2018 |
Индия стремится к более совместным и комплексным усилиям для восстановления процветания Индийского океана
Советник постоянного представительства Индии при Организации Объединенных Наций (ООН) А. Амарнатх заявил, что регионы Индийского океана — чудесное место, когда дело доходит до культуры, и открывают огромные возможности для будущего Индии и ее процветания.Индия во вторник в ООН пересмотрела свои планы и идеи, которые они имели в виду в отношении региона Индийского океана, и наметила для него более совместное и интегрированное будущее за счет общего развития океана или голубой экономики.
Что советник Амарнатх сказал об Индийском океане в 2021 году?
Выступая на сессии Специального комитета по Индийскому океану в 2021 году, советник Амарнатх прогнозировал: «Мир после COVID требует ускорения такого сотрудничества. Это в конечном итоге поможет продвигать торговлю, туризм и инвестиции, развитие инфраструктуры, морские исследования, технологии. совместное использование, устойчивое рыболовство и защита морской среды.Индия уже предпринимает такие усилия на двусторонней основе без друзей из региона и через многосторонние форумы, такие как IORA ».
«История изобилует случаями, когда океаны были свидетелями как конфликтов, так и сотрудничества. Чрезвычайно важно, чтобы мы извлекли уроки из прошлого и чтобы Индийский океан в определенных регионах оставался зоной мира и сотрудничества, — сказал он. добавлен.
О развитии Blue и превращении Индийского океана в мирное место
Амарнатх добавил, что посредством голубого развития Индия стремится к более интегрированному и основанному на сотрудничестве будущему посредством общего развития океана или голубой экономики.Если руководствоваться философией сотрудничества, океаны стали источником процветания. Однако в дальнейшем они превратились в зону противостояния, когда господство и конфликт достигают первенства. Амарнатх добавил, что на сегодняшний день через Индийский океан проходит более половины мировых контейнерных перевозок, одна треть перевозок нефти, хотя три четверти этого объема приходится на другие регионы мира.
Таким образом, помимо стратегического императива, который является основной причиной создания Специального комитета, существует убедительный экономический и коммерческий нарратив, чтобы гарантировать, что Индийский океан остается зоной мира.
В заключение он заявил: «Поэтому мы с нетерпением ждем ваших дальнейших консультаций по мандату комитета и обновленной информации по этому же комитету».
Кредиты изображений — ANI
Торговля в Индийском океане: моделирование в классе »Центр африканских исследований
Африка в мире
Летний институт NEH 1993
Заключительный проект
- Справочная информация для учителей и / или студентов
- Карта торговли в Индийском океане
- Симулятор
- Процедура
- Таблица рассадки
- Сопроводительные и накладные
Справочная информация о торговле в Индийском океане
Торговля в Индийском океане началась с небольших торговых поселений около 800 г.Д., и упал в 1500-х годах, когда вторглась Португалия и попыталась вести торговлю для собственной выгоды.
По мере роста торговли между Африкой и Азией процветающие города-государства процветали на восточном побережье Африки. К ним относятся Килва, Софала, Момбаса, Малинди и другие. Города-государства вели торговлю с внутренними королевствами, такими как Великий Зимбабве, за золото, слоновую кость и железо. Затем эти материалы были проданы в такие места, как Индия, Юго-Восточная Азия и Китай. Это экспорт Африки в Индийском океане.Эти предметы можно было продать с прибылью, потому что их было мало в азиатских странах.
В то же время города-государства Восточной Африки закупали товары из Азии. Многие жители городов-государств были готовы платить высокие цены за изделия из хлопка, шелка и фарфора. Эти предметы были дорогими, потому что в то время их не было в Африке. Это был импорт Африки в Индийском океане.
Города-государства на восточном побережье Африки были идеальными центрами торговли.Важной достопримечательностью было золото, полученное из внутренних королевств. Золото было необходимо в основном для изготовления монет, хотя оно также использовалось для изготовления произведений искусства, украшения зданий и ювелирных изделий. Кроме того, до городов-государств было легко добраться из Азии на корабле из-за попутного ветра и океанских течений. Корабли без проблем стыковались в прекрасных портах и гаванях, расположенных на побережьях городов-государств, что позволяло легко выгружать и загружать грузы. Купцы, уставшие после долгого заграничного путешествия, наслаждались жильем и развлечениями, которые предлагали портовые города.Наконец, Восточная Африка была довольно мирным регионом, и несколько произошедших конфликтов были небольшими и непродолжительными. Все эти факторы создали идеальные условия для ведения бизнеса импортно-экспортными компаниями.
Многие купцы с Аравийского полуострова, Индии и Юго-Восточной Азии остались в городах-государствах Восточной Африки. Межрасовые браки не были редкостью, и постепенно на протяжении веков возникла новая и особая этническая группа, известная как суахили. Сегодня миллионы людей суахили живут в странах Восточной Африки, где язык суахили широко распространен.Хотя суахили является африканским (или, точнее, банту) языком, многие слова в суахили все еще можно проследить до арабского и хинди происхождения. Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы выполнить упражнение на пословицу суахили.
Города-государства суахили неуклонно росли и процветали и к 1400-м годам были крупной мировой экономической державой. Хотя города-государства были известны по всей Африке и Азии, ни одна европейская страна о них не знала. Итак, вы можете представить себе удивление португальского капитана Васко да Гамы, когда в 1498 году он натолкнулся на шумные портовые города, такие как Софала, Килва, Момбаса и Малинди, когда плыл вдоль восточного побережья Африки.Его и его команду приветствовало большинство городов, которые они посетили, хотя ни его корабли, ни европейские товары, которые они пытались продать, не вызывали особого интереса в городах-государствах Восточной Африки.
Миссия Да Гамы состояла в том, чтобы найти путь в Азию, плывя из Португалии, вокруг Африки, а затем в Индию. Европейские страны годами покупали азиатские товары по другим, более сложным маршрутам. Но теперь страны Европы начали искать более быстрые и дешевые маршруты в Азию. Васко да Гама в конце концов достиг Индии с помощью навигатора из Малинди по имени Маджид.В 1499 году да Гама вернулся в Португалию и рассказал королю и королеве, спонсировавшим его путешествие, обо всем, что он видел, в том числе о партиях золота, слоновой кости, фарфора, шелка и хлопка, которые покупались и продавались в портовых городах. вдоль восточного побережья Африки.
Португальское правительство сразу же заинтересовалось городами-государствами суахили. Они отправили больше кораблей к восточному побережью Африки с тремя целями: забрать все ценное, что они могли найти, заставить королей города платить налоги португальским сборщикам налогов и получить контроль над всей торговлей в Индийском океане.Городам-государствам никогда не были нужны форты или огромные армии, и они не были готовы к португальским атакам. Один за другим португальцы захватили портовые города, затем разрушили, разграбили и сожгли их дотла. Жители городов, которым не удалось спастись, были убиты. Грузы бесценных товаров были отправлены обратно в Португалию. Однако попытка португальцев завладеть торговлей в Индийском океане потерпела неудачу.
Если города-государства суахили были разрушены португальскими захватчиками, то откуда мы можем так много знать о торговле в Индийском океане? Один из способов — археологические находки.Например, на восточноафриканских пляжах до сих пор можно найти кусочки китайских фарфоровых ваз и посуды. Еще один источник знаний — это множество документов, написанных людьми, жившими в то время. Например, Ибн Баттута, африканский ученый, посетил Килву в 1331 году и написал о его огромных зданиях и бесчисленных других великолепиях. Васко да Гама и другие европейцы, посещавшие города-государства суахили, также вели журналы, в которых подробно описывались как чудеса портовых городов, так и их жестокое разрушение португальскими захватчиками.И, конечно же, африканские и азиатские компании и правительства хранят записи о покупках и продажах, совершаемых через торговую сеть Индийского океана. Археологи и историки все еще работают над тем, чтобы собрать воедино эту великую главу в истории Африки.
Источники:
Кларк, Леон. Глазами Африки: изменения культур. Том III: Африканское прошлое и пришествие Европы. Нью-Йорк: Фредерик А. Прегер, Издательство, 1970. Страницы 62–67.
Дэвидсон, Бэзил. Рост африканской цивилизации: Восточная и Центральная Африка до конца девятнадцатого века. Издательская компания Longman. Страницы 95–119.
Дэвидсон, Бэзил. Затерянные города Африки. Литтл, Браун и компания. Страницы 171– 212.
Сибанда, М., Мояна, Х., и Гамбо, С.Д. Африканское наследие: история для младших классов средней школы. Книга 1. Хараре, Зимбабве. Zimbabwe Educational Books (PVT) LTD, (без даты). Страницы 97–106.
Моделирование
Создано Joan CelebiОписание:
Это симуляция торговли, которая имела место между Африкой и Азией примерно между 1000 и 1500 годами в Индийском океане. Это демонстрирует, что Африка играла решающую роль в мировой экономике задолго до контакта с европейскими странами. Это позволяет студентам использовать основные принципы экономики при ведении «торговли» между двумя континентами.
Можно использовать моделирование:
- во время раздела по истории Африки или Азии
- в отличие от европейского средневековья
- как введение в европейскую эпоху исследований.
Обоснование:
История Африки как мировой экономической державы редко преподносится на уровне средней школы. Это моделирование помогает студентам отказаться от представления о том, что африканцы были примитивными и изолированными от внешнего мира, показывая, как королевства и города-государства в Восточной и Центральной Африке были вовлечены в обширную и прибыльную торговую сеть в Индийском океане.
Материалы:
- один Инструкции / прайс-лист на группу
- (по желанию) один Как получить прибыль лист на каждого ученика
- один Бухгалтерский баланс на каждого студента
- диапроектор и ручки для диапроектора
- (необязательно) «реквизит» — образцы предметов из Африки и Азии: хлопок, шелк, фарфоровая посуда, слоновая кость, железные слитки — некоторые из них дороги, поэтому вам, возможно, придется использовать принцип «творческой замены»!
Время:
Один или два 45-минутных периода, в зависимости от того, нужно ли классу время перед симуляцией для работы над листом «Как получить прибыль».
Процедура:
День первый: Для студентов, которым, по вашему мнению, может потребоваться дополнительное руководство перед тем, как их бросить в реальное моделирование (которое довольно быстро развивается). ПЕРВЫЙ ДЕНЬ можно пропустить, если вы работаете с отличием или более высокого уровня.
- Разделите учащихся на небольшие группы не более четырех человек. Присвойте каждой группе название города-государства в Восточной Африке (примеры: Малинди, Момбаса, Килва, Софала, Занзибар).
- Дайте каждой группе лист с инструкциями / прайс-листом .
- Раздайте каждому студенту по листу «Как получить прибыль».
- Объясните моделирование, пройдя Инструкции / Прейскурант с классом. Сообщите классу, что симуляция состоится завтра, и что сегодняшняя работа будет подготовкой к ней.
- Объясните: чтобы выжить, любая компания должна иметь возможность получать прибыль. Точно так же, чтобы успешно завершить моделирование, каждая группа должна заранее знать, как получать прибыль. Объясните, почему вещь в одном месте дороже, чем в другом (Закон спроса и предложения).
- Ознакомьтесь с инструкциями по Как получить прибыль с классом. Вы можете выполнить первый пример с классом для демонстрации.
- Поощряйте студентов работать в группе, пока они заполняют рабочий лист.
- После того, как все закончили, попросите отдельных учащихся объяснить, как они могли бы получить прибыль от того или иного предмета. Это позволит вам быть уверенным, что все понимают, как они могут получить прибыль за счет импорта-экспорта.
- Соберите инструкции / прайс-листы, чтобы их можно было использовать завтра.Вы также можете собрать рабочие листы Как получить прибыль , чтобы проверить их, а затем вернуть их завтра для использования в качестве справочника.
День второй
- Разделите учащихся на небольшие группы не более четырех человек. Присвойте каждой группе название города-государства в Восточной Африке (примеры: Малинди, Момбаса, Килва, Софала, Занзибар). (Учащиеся, которые прошли описанную выше процедуру в ДЕНЬ 1, должны оставаться в тех же группах.) Вы можете назначить такие роли, как хронометрист, руководитель задания, пресс-секретарь и т. Д.внутри каждой группы. Одну группу рассадите в средней части, а другие группы по бокам (см. Схему рассадки).
- Дайте каждой группе лист с инструкциями / прайс-листом .
- Раздайте каждому студенту бухгалтерский баланс .
- Объясните моделирование, просмотрите инструкции / прейскурант с классом .
- Объясните, как пользоваться балансом .
- Дайте студентам ок. 10–15 минут на то, чтобы поработать в группах над тем, какие товары и суммы они будут импортировать и экспортировать, чтобы получить прибыль.Каждый студент должен записать эту информацию в своем балансе .
ПРИМЕЧАНИЕ : Вы можете сделать это игрой: побеждает группа, которая получает наибольшую прибыль. - Когда время истечет, не позволяйте никому изменять свои балансовые отчеты.
- Попросите представителя группы, сидящего посередине, объяснить, как они вели свою торговлю. Запишите информацию на накладные Бухгалтерский баланс .
- Попросите группы поменять местами рассадку и повторите № 8.
- Повторяйте №9, пока все группы не сообщат об этом классу.
- На этом этапе может быть объявлена команда-победитель. Подведение итогов кратким обсуждением.
ПРИМЕЧАНИЕ : некоторые студенты были бы удивлены, узнав, что железные прутья являются наиболее прибыльным товаром. Большинство людей думают, что фарфоровая посуда самая выгодная, потому что вы можете продать ее по самой высокой цене. Это хорошая возможность обсудить прибыль как функцию от объема и процентов.
Например, продажа набора посуды приносит прибыль в 70 золотых монет (покупка за 30 и продажа за 100), но только 230% прибыли.Продажа железного слитка приносит прибыль всего в 9 золотых монет (покупка за 1 и продажа за 10), но приносит колоссальную прибыль в размере 900%. Следовательно, продажа железных слитков на 30 золотых монет намного более прибыльна (прирост в 270 монет), чем продажа фарфора на 30 золотых монет (1 набор) (получение только 70 монет).
Торговля в Индийском океане
Инструкции:
Ваша группа является торговой компанией в 1324 году. В компании работают торговцы из Восточной Африки и Азии.
Цель симуляции — получить как можно больше прибыли, путешествуя туда и обратно через Индийский океан и ведя торговлю между азиатскими и африканскими королевствами. Используйте прайс-лист ниже в качестве руководства.
Правила:
- Вы можете начать обучение в Азии или Африке.
- Каждая группа начинает с 5 золотых монет.
- У каждой группы есть всего ДВА КРУГЛЫХ ПОЕЗДКИ — это четыре поездки в один конец через Индийский океан.
- Каждый член группы должен шаг за шагом отслеживать прибыли и убытки компании.Используйте для этого балансовый отчет .
- Если ваша группа влезет в долги, компания прекратит работу, и ваша очередь закончится.
Прейскурант
Справочник покупателя
В Азии можно купить:
10 ярдов хлопка …………………… ..1 золотая монета
1 ярд шелка …………………………… ..1 золотая монета
1 набор фарфоровой посуды ……………… 30 золотых монет
В Африке можно купить:
1 бивень из слоновой кости ……………………………. 10 золотых монет
1 бар железа ……………………………..1 золотая монета
Справочник продавца
В Азии можно продать:
1 бивень из слоновой кости …………………………… ..20 золотых монет
1 слиток железа ……………………………. 10 золотых монет
В Африке можно продать:
10 ярдов хлопка …………………… .5 золотых монет
1 ярд шелка …………………………… .5 золотых монет
1 набор фарфоровой посуды …………… .100 золотых монет
Имя:
Дата:
Как получить прибыль
Указания : Используйте прайс-лист вашей группы, чтобы найти ответы на следующие вопросы.Используйте единицы, указанные в прейскуранте.
1. Чтобы получить прибыль от COTTON,
, вы должны купить его в (A) _______________ за (B) _______________ золотых монет и продать в (C) _______________ за (D) _______________ золотых монет.
Вы получите прибыль _______________ золотых монет.
[вычтите (B) из (D), то есть (D) — (B) =?]
2. Чтобы получить прибыль от SILK,
, вы должны купить его в (A) _______________ за (B) _______________ золотых монет и продать в (C) _______________ за (D) _______________ золотых монет.
Вы получите прибыль _______________ золотых монет.
[вычтите (B) из (D), то есть (D) — (B) =?]
3. Чтобы получить прибыль от PORCELAIN,
, вы должны купить его в (A) _______________ за (B) _______________ золотых монет и продать в (C) _______________ за (D) _______________ золотых монет.
Вы получите прибыль _______________ золотых монет.
[вычтите (B) из (D), то есть (D) — (B) =?]
4. Чтобы получить прибыль на IVORY,
, вы должны купить его в (A) _______________ за (B) _______________ золотых монет и продать в (C) _______________ за (D) _______________ золотых монет.
Вы получите прибыль _______________ золотых монет.
[вычтите (B) из (D), то есть (D) — (B) =?]
5. Чтобы получить прибыль от IRON,
, вы должны купить его в (A) _______________ за (B) _______________ золотых монет и продать в (C) _______________ за (D) _______________ золотых монет.
Вы получите прибыль _______________ золотых монет.
[вычтите (B) из (D), то есть (D) — (B) =?]
Имя:
Дата:
Баланс: торговля в Индийском океане
| Куда? | Что вы купите или продадите? | Затраченные или заработанные деньги | Осталось денег |
| НАЧАЛО: | Купить: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ _____________________________________ | ______________ ______________ ______________ ______________ | |
| 1.ПЕРЕЙТИ К: | Продать: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ Купить: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ | ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ | |
| 2. ПЕРЕЙДИТЕ НА: | Продать: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ Купить: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ | ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ | |
| 3.ПЕРЕЙТИ К: | Продать: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ Купить: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ | ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ | |
| 4. ПЕРЕЙДИТЕ К: | Продать: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ Купить: _________________________________ _____________________________________ _____________________________________ | ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ ______________ | |
| Вычтите 5 золотых монет, с которыми вы начали, из суммы денег, которая у вас осталась после четвертой поездки. | ОБЩАЯ ПРИБЫЛЬ: |
Южная Азия и регион Индийского океана: взгляд на Индию
Индийский океан является краеугольным камнем мировой экономической деятельности на море в 21 веке. С возрождением Азии произошел тектонический сдвиг глобального внимания с Запада на Восток. Воды Индийского океана богаты нефтью и полезными ископаемыми, что делает их энергетическим центром как с точки зрения предложения, так и со стороны спроса, поэтому движущие силы мировой экономики постепенно меняются в сторону Азии.Этот регион имеет стратегическое значение, поскольку он соединяет Индийский океан с Тихим на востоке и Средиземным морем на западе. Более того, этот регион превратился в жизненно важный перекресток морской торговли, связывающий стран-производителей природных ресурсов с государствами-потребителями. Более двух третей мировой нефти и более восьмидесяти процентов нефти Китая и Японии транспортируется через этот регион. Примерно пятьдесят процентов мировых контейнерных перевозок проходят по этим водам.
Идя в ногу с переходом стратегической сферы влияния и сменой парадигмы с суши на океан, индийское стратегическое сообщество постепенно переориентирует стратегический взгляд Индии на морскую сферу.Индийское морское стратегическое сообщество соглашается с тем, что преобладание и контроль над Индийским океаном потенциально позволят Индии оказать значительное влияние на восток и благодаря этому, а также расширить свое морское присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе в качестве ответного удара агрессивной морской позиции Китая: Жемчужная нить’. Размышления о том, чтобы стать морской державой, не претворились в действие в должной мере, что ему нравится, из-за недостатка капитала для развития военно-морского флота и береговой охраны, поскольку армия имеет приоритет над другими службами в Индии во всех вопросах безопасности. включая распределение бюджета вооруженных сил, задержки с вводом военно-морских платформ и бюрократические задержки в приобретении необходимого военно-морского потенциала.Однако, чтобы преодолеть эти досадные институциональные упущения, ВМС Индии активно участвовали в развитии отношений безопасности с региональными и внерегиональными странами-членами, чтобы увеличить способность Индии проецировать власть в регионе, одновременно пытаясь воспрепятствовать усилиям Китая по интеграции с другими странами. региональные члены.
Раскритиковав вялость программы модернизации военно-морского флота, действующее правительство также приложило искренние усилия для ускорения этого процесса, чтобы удовлетворить морские оперативные потребности военно-морского флота.Инициатива «Сделай в Индии» — один из таких подходов, принятых правительством для достижения необходимых целей модернизации военно-морского флота. В рамках этой инициативы реализуется несколько крупных морских проектов коренных народов, которые, по оценкам, будут завершены в течение следующих пяти-десяти лет, в результате чего к 2030 году Индия превратится в морской флот. достаточность военных технологий, осведомленность о морской сфере, проектирование мощности и контроль на море.Согласно Стратегии морской безопасности, опубликованной в 2016 году, ВМС Индии с годами превратились в многомерную силу, состоящую из кораблей, катеров, подводных лодок и самолетов, обладающих мощными системами спутниковой связи.
Очевидно, что правительство Индии применяет комплексный подход к развитию и достижению национального потенциала, одновременно улучшая вспомогательную инфраструктуру для целостного подхода к модернизации военно-морского флота.Предполагается, что к 2030 году, если все планы будут выполнены в соответствии с ожидаемыми сроками, ВМС Индии разовьют достаточные силы, чтобы сдерживать любую форму морской угрозы в IOR, и станут силой, с которой нужно будет считаться. Тем не менее, учитывая прошлые тенденции индийских программ модернизации вооруженных сил, правительству, безусловно, будет непросто сдержать свое слово и обеспечить своевременный ввод в эксплуатацию различных военно-морских платформ.
События в рамках политики «Соседство прежде всего»
Китай укрепляет свои морские активы на окраинах Индийского полуострова, чтобы ограничить влияние последнего на субконтиненте, одновременно расширяя свою сферу влияния и опоры в Южной Азии и в других странах. Регион Индийского океана (IOR).Китайцы явно составили план действий по сдерживанию и уменьшению растущего стремления Индии стать мировой державой, используя свой политический и дипломатический контроль над своими соседями.
Стратегическое географическое положение Индии и ее физические размеры дают чрезмерное политическое, экономическое и стратегическое влияние на соседние с ней государства, что, естественно, нарушает баланс сил в регионе в пользу Индии. Фактически, Индия является единственной страной в Ассоциации регионального сотрудничества Южной Азии (СААРК), которая разделяет границу с максимальным количеством государств-членов в этой региональной межправительственной структуре, что делает Индию главным сторонником и сторонником политических инициатив внутри организации.К сожалению, Индии не удалось воспользоваться этой возможностью из-за структурных препятствий внутри организации. Одно из таких препятствий четко указано в уставе СААРК, в котором говорится, что «решения на всех уровнях должны приниматься на основе единогласия», а «двусторонние и спорные вопросы должны быть исключены из обсуждения». Положение о единогласии предполагает, что каждая страна в организации имеет право наложить вето на любое предложение, в то время как последнее ограничивает возможность мирного урегулирования споров и разногласий между собой.Этот структурный недостаток привел к прекращению существования организации, особенно с учетом характера политической и неопределенной нестабильности между Индией и Пакистаном.
Кроме того, различие в асимметрии сил и продолжающиеся двусторонние конфликты между государствами-членами затрудняют достижение единодушного консенсуса по любой региональной инициативе, обеспечивая неэффективность организации. Следовательно, СААРК как межправительственный институт не смог предоставить Индии платформу для создания возможностей, чтобы помочь наладить прочное двустороннее партнерство со странами-членами.Кроме того, ухудшающиеся двусторонние отношения между Индией и Пакистаном усугубили проблемы Индии, подрывая любые попытки наладить региональное сотрудничество.
Следовательно, совершенно необходимо, чтобы Нью-Дели разработал новую стратегию для более продуктивного взаимодействия со странами региона, отказавшись от своей зависимости исключительно от СААРК. Еще до того, как принять на себя официальное руководство правительством, премьер-министр Нарендра Моди, похоже, признал важность политики «добрососедства» Индии. В рамках беспрецедентной дипломатической инициативы премьер-министр Нарендра Моди пригласил всех лидеров стран Южной Азии на церемонию приведения к присяге и на следующий день продолжил ее, проведя двусторонние переговоры с каждым из них, пообещав активизировать региональный аппарат и тем самым, задает тон новой политике «Соседство прежде всего».
Кроме того, эта новая дипломатическая склонность к Южной Азии укрепила существующие отношения с большинством стран, за исключением Пакистана. Эта дипломатическая инициатива была подкреплена визитом премьер-министра во все страны региона. В последнее десятилетие Индия стала свидетелем сладких и кислых отношений с Мальдивами из-за растущей близости последних с Китаем. Ямин, возглавляемый правительством Мальдивских островов, попросил Индию вывести свои военные вертолеты и персонал из островного государства после истечения срока действия соглашения.Недавняя близость президента Ямина к Пекину привела к росту числа проектов по развитию инфраструктуры в стране, возглавляемых китайской государственной компанией Beijing Urban Construction Group Construction Limited. Эта фирма также реализовала проект аэропорта после того, как правительство Ямина расторгло сделку на 511 миллионов долларов с индийской GMR Infrastructure. Согласно официальным сообщениям, Мальдивы предложили китайцам несколько островов для развития, и именно на этих островах дислоцируется индийский персонал.Несмотря на все эти проблемы, Мальдивы и Индия подписали пакт о борьбе с терроризмом и соглашение об избежании двойного налогообложения. Теперь, когда у руля сменился караул, было бы интересно проследить, как Нью-Дели поступает с новым правительством, находящимся у власти.
Смещение акцента на Бангладеш, кульминация знаменательного Соглашения о границах с Бангладеш, и свежие предложения в области энергетики, связи и борьбы с терроризмом укрепили связь между двумя странами. Прекращение проекта Sonadia с Китаем, глубоководным морским портом, к юго-западу от Бангладеш, является четким свидетельством положительного роста и развития отношений между Индией и Бангладеш.Кроме того, Нью-Дели исправил свои натянутые связи со Шри-Ланкой во время режима Раджапаксы и постепенно улучшил свои отношения под руководством Готабая Раджапаксы. В недавнем крупном событии Индия подписала соглашение со Шри-Ланкой, чтобы предложить последней валютный своп на 400 миллионов долларов США в соответствии с положением о валютном свопе СААРК, чтобы помочь решить экономические проблемы, вызванные пандемией. Этот акт доброй воли отражает доверие и растущий позитивный дипломатический дискурс между двумя странами.
Что касается Непала, то после визита премьер-министра Нарендры Моди в 2014 году произошло ухудшение двусторонних отношений, которое привело к последним территориальным спорам между двумя государствами. Спорные территории включают Калапани, Липулех и Лимпиядхура, которые Индия и Непал считают своими. Это территориальное разногласие происходит в то время, когда Непал не смог решить и решить ситуацию с Covid-19 в стране и, следовательно, использовал национализм, чтобы скрыть свою пандемическую неэффективность управления.
Что касается Афганистана, Индия всегда поддерживала прочные и постоянные отношения с первым из-за исторических, культурных и связей между людьми. Открытие в 2017 году выделенного авиагрузового коридора между Кабул-Дели и Кандагар-Дели дало толчок двусторонней торговле. Индия сыграла решающую роль в восстановлении и реконструкции Афганистана после установления режима талибов, инвестируя средства в создание потенциала и техническое сотрудничество в стране.Настойчивость Индии в программе реконструкции и социально-экономического развития в Афганистане привела к укреплению мира и процветания в стране, которая в остальном раздиралась войной. Эти честные усилия по восстановлению страны вызвали у народа Афганистана доброжелательность по отношению к Индии.
Двигаясь дальше, 2018 год знаменует собой золотой юбилей дипломатического учреждения между Индией и Бутаном. В видении премьер-министра Моди «Бхарат Бутану» (B2B) на первый план выдвигается необходимость того, чтобы две страны всегда поддерживали друг друга.Две страны связывают сердечные и органические отношения с момента образования Бутана как нации. Обе страны имеют общие интересы в различных областях, включая безопасность, управление границами, торговлю, гидроэнергетику и т. Д. В недавнем противостоянии в Дохламе твердая позиция Бутана по отстаиванию своего статус-кво в отношении незаконного вторжения Китая на плато демонстрирует стойкость, честность и приверженность Бутана. для защиты интересов безопасности Индии. Хотя обе страны поддерживают похвальные отношения, есть несколько проблем, которые необходимо решить со временем.Тем не менее, Индия и Бутан разделяют долгую историю искренних сердечных отношений, и противостояние в Дохламе подтверждает лояльность Бутана Индии.
В отличие от Бутана, Пакистан имеет долгую историю враждебности с Индией, в которой не было прогресса и развития в двусторонних отношениях после раздела в 1947 году. Поддерживаемый государством терроризм, спорная территория и ненависть к Индии остановили и подорвали все усилия, направленные на то, чтобы мирное примирение между двумя странами.Хотя это гражданское правительство у власти, пакистанская армия делает все возможное, поэтому Нью-Дели должен активно взаимодействовать с руководством своей армии, а не со своим политическим руководителем. Нью-Дели должен открыть военных для военного диалога наряду с политическими и дипломатическими обязательствами. С первого дня пребывания в офисе премьер-министр Моди категорически заявил, что «террор и переговоры» не могут сосуществовать. Под новым руководством Нью-Дели снова обратился к Пакистану, но все было напрасно, так как не смог найти пути вперед в отношении Пакистана.Однако его усилия по международной изоляции своего врага, похоже, увенчались успехом: Америка впервые отказалась от своей поддержки и отозвала свою ежегодную экономическую и военную помощь Пакистану.
Дилемма между Индией и Пакистаном не может быть решена без долгосрочной политики преемственности и национальной воли. Существует необходимость в согласованной синергии всех диспозиций и ресурсов государства, чтобы они работали и функционировали на постоянной основе до тех пор, пока задача не будет достигнута. Пока не будут приведены в действие согласованные усилия, будет трудно найти решение затруднительного положения между Индией и Пакистаном.Тем не менее, если исключить дилемму Пакистана, новая инициатива «Соседство прежде всего» ослабила влияние Индии в регионе. Эти возобновленные дипломатические усилия возродили утраченное политическое и экономическое видение Южной Азии и заново изобрели себя как истинную региональную державу, восстановив и укрепив свои отношения со странами Южной Азии. Тем самым он смог защитить свою сферу влияния в Южной Азии, а также в Индийском океане.
Стратегические интересы Китая в Южной Азии и Индийском океане
Одна из основных причин, по которой Китай намерен контролировать Южную Азию, заключается в ее географическом положении и экономической привлекательности в регионе.Южная Азия — один из наименее интегрированных в экономическом отношении регионов мира. Внутрирегиональная торговля была недостаточной и ниже номинальной из-за высоких транспортных расходов, протекционистской политики и региональной политической нестабильности. В результате увеличился импорт товаров из Китая, что сделало его ведущим экспортером в регионе; выход на рынки Южной Азии со стратегией роста за счет экспорта.
По словам Ситары Фернандо, «наиболее важными морскими проблемами Китая в его отношениях с Южной Азией являются океанические торговые транзитные пункты для западного Китая, морские пути, соединяющие Ормузский пролив и Малаккский пролив, через которые осуществляется импорт энергоносителей» (Fernando, 2012). .Восемьдесят процентов партии нефти Китая доставляется из Персидского залива через Малаккский пролив, что делает Индийский океан и Южную Азию важным узлом для его линий энергоснабжения. Близость Индии к Малаккскому проливу в виде Большого Никобарского острова, расположенного у его входа, вызывает серьезную обеспокоенность Пекина. Китайское руководство осознало важность контроля над этим каналом и прекрасно понимает, что тот, кто контролирует пролив, будет иметь рычаги воздействия, тем самым перекрывая линию поставок Китая.Таким образом, Китай пересмотрел свою национальную стратегию, сосредоточив внимание на Южной Азии и Индийском океане. Поскольку его основные линии энергоснабжения и экономические интересы базируются на море, Китай стремительно продвигается вперед с модернизацией своего военно-морского флота. Кроме того, недавний акцент Пекина на развитие своих морских сил проистекает из того факта, что он сместил акцент со стратегии, ориентированной на сушу, на стратегию, ориентированную на океан, с постоянным военно-морским присутствием в Индийском океане для защиты своих корыстных морских интересов.
Для достижения этой цели Китай наладил стратегическое партнерство со странами Южной Азии, а также с Восточной Африкой, что привело к развитию коммерческих и военных военно-морских объектов и инфраструктуры вокруг Индийского полуострова. «Морской шелковый путь» (MSR) и «Инициатива« Пояс и путь »(BRI) представляют собой видение взаимосвязанных портов и узловых точек, пересекающих Индийский океан. Чтобы защитить эти внутренние объекты и ключевые точки, китайцы задействовали больше военно-морских сил, чтобы укрепить свои морские экономические и торговые интересы.Такой курс действий позволил китайским военно-морским силам вторгнуться в Индийский океан, который считается заводью Индии. Сеть морской деятельности Китая и развитие инфраструктуры в различных странах субконтинента геополитически и географически окружили Индию, что привело к выработке доктрины «жемчужной нити». Эта политика ведет к ограничению влияния Индии и сокращению ее влияния на мореплавание в Индийском океане. Китай, естественно, отрицает такие наступательные меры, однако их действия и политика на местах говорят об обратном.
В течение последнего десятилетия Пекин направил свои усилия на создание и развитие портовой инфраструктуры, объектов, военных и военно-морских объектов в Индийском океане. Китай создал свою первую иностранную военную базу в Джибути. Он разработал цепочку морских портов и объектов на всем протяжении Индийского океана от Кении до Малайзии. Пекин подписал соглашения о развитии морских объектов в различных странах Индийского субконтинента, включая Кению, Судан, Пакистан, Мальдивы, Сейшельские острова, Шри-Ланку, Бангладеш, Мьянму, Камбоджу и Малайзию.Если соединить все эти страны, можно создать цепь, которая оцепит и оплетит петлю вокруг Индийского субконтинента.
Чтобы избавиться от этого геополитического удушения, Нью-Дели, похоже, нашел ответную меру в форме политики «Действуй Восток». Эта политика позволила Индии укрепить свою культурную, экономическую архитектуру и архитектуру безопасности посредством стратегического сотрудничества не только со странами Юго-Восточной Азии, но и со странами-членами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Заключение
В заключение, чтобы обеспечить постоянное влияние Индии в Южной Азии и в регионе Индийского океана, Нью-Дели должен синхронизировать, координировать и объединять воедино политическую и военную политику для достижения желаемых результатов. Он должен использовать вооруженные силы как средство для достижения своих политических целей. Одно не может существовать без другого. Как и в случае с Китаем, можно наблюдать гармоничную координацию между политическим и военным истеблишментом.Политические и экономические интересы Китая защищены и реализуются посредством военных действий, что очевидно в «Морском шелковом пути» и «Инициативе« Пояс и путь ». Стремление Китая к модернизации своего военно-морского флота является свидетельством политического и военного согласия. Следовательно, Индии следует вырваться из книги Китая, чтобы противостоять китайской экспансионистской политике, сохраняя при этом свою сферу влияния в Южной Азии и в регионе Индийского океана.
Список литературы
Мадишетти, Камаль.(2017) Политика Моди в первую очередь о соседстве должна действовать в Пакистане, с Пакистаном или без него, 2017. CLAWS, [онлайн] Доступно по адресу: http://www.claws.in/1716/modis-neighbourhood-first-policy-must-march -on-with-or-without-pakistan-kamal-madishetty.html
K. Deepalakshmi., India Maldives Relations, 2017, The Hindu , [онлайн] Доступно по адресу: https://www.thehindu.com/specials/india-maldives-relations-at-a-glance/article14247670.ece
Махаджан, Шелли. (2018). Отношения между Индией и Бутаном: прошлое, настоящее и будущее, 2018, Программа Южной Азии в Институте Гудзона, [онлайн] Доступно по адресу: http: // www.southasiaathudson.org/blog/2018/3/6/india-bhutan-relations-past-present-and-future
Тхарур, Шаши. (2018). Есть ли у Моди пакистанская политика? , Project Syndicate , [онлайн] Доступно по адресу: https://www.project-syndicate.org/commentary/india-has-no-cohesive-pakistan-policy-by-shashi-tharoor-2018-10
Брюстер, Дэвид. (2010). Сфера влияния Индии в Индийском океане [онлайн] Доступно по адресу: https: /www.regionalsecurity.org.au/Resources/Documents/vol6no3Brewster.pdf
Фернандо, Ситхара., (2012). Отношения Китая с регионом Индийского океана: сочетание реалистической и конструктивистской точек зрения [онлайн] Доступно по адресу: https://www.icsin.org/publications/chinas-relations-with-the-indian-ocean-regioncombining-realist-and -конструктивистские перспективы
Алисса и Андерсон, Эшлин. (2015). Экономика влияния: Китай и Индия в Южной Азии, Совет по международным отношениям. [онлайн] Доступно по адресу: https: // www.cfr.org/expert-brief/economics-influence-china-and-india-south-asia
Челани, Брахма. (2015). Стратегия Китая в Индийском океане , Japan Times . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.japantimes.co.jp/opinion/2015/06/23/commentary/world-commentary/chinas-indian-ocean-strategy/#.W-nq9NUzbIV
Шринивасан, Мира. (2020). Индия и Шри-Ланка стремятся восстановить отношения во время опросов и пандемии, The Hindu. [онлайн] Доступно по адресу: https://www.thehindu.ru / news / international / india-sri-lanka-seek-to-reset-links-in-the-time-of-polls-and-pandemic / article32186042.ece
Шакья, Суджив. (2020). Слайд двусторонних отношений между Индией и Непалом: взгляд из Катманду, Совет по международным отношениям. [онлайн] Доступно по адресу: https://www.cfr.org/blog/india-nepal-bilateral-relations-slide-perspective-kathmandu
Брюки, жесткие. (2012). Китай в Южной Азии. В: H. Pant, ed., The Rise of China: Implications for India, 1 st ed.Нью-Дели: Издательство Кембриджского университета, стр. 233-256.
Паниккар, К. (1945). Индия и Индийский океан. 2-е изд. Лондон: Willmer Brothers & Co. Ltd, стр.