Контрольный купон ржд: Как читать посадочный купон

Содержание

Как читать посадочный купон

В посадочном купоне, который получает на почту каждый клиент, купивший ж/д билет на Туту.ру, есть много непонятных обозначений. Отвечаем на часто задаваемые вопросы наших клиентов.

1. Сведения о документе

ПН 111****111 — это данные о документе, по которому оформлялся билет. ПН — паспорт, цифры — начальные и конечные цифры паспорта.

ПН — паспорт нового образца

ЗП — заграничный паспорт

СР — свидетельство о рождении

ЗЗ — «иностранный документ» (паспорт или свидетельство о рождении, выданные гражданам иностранных государств)

2. Маршрут следования

Здесь указывается маршрут следования поезда, станция отправления и станция прибытия. Чаще всего вопросы вызывают два сокращения:

МОСКВА ОКТ. — Ленинградский вокзал г. Москвы

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — ГЛАВН.- Московский вокзал г. Санкт-Петербурга.

3. Класс обслуживания

Здесь содержится информация, какие услуги будут предоставлены в вагоне. В нашем случае это «2Ж» — вагон с сидячими местами второго класса. Подробнее о классах обслуживания

4. № поезда

Здесь указан номер поезда. По нему вы сможете отличить свой поезд от других на вокзале. При объявлении прибытия, отправления, начала и завершения посадки в поезд объявляется только его номер. Буква — это техническая информация, чтобы обеспечить уникальность поезда во внутренней документации.

5. Вагон

Цифра — номер вагона, в котором вам предстоит ехать. Буква — его тип. В нашем случае это С — сидячий вагон.

Тип вагона	Наименование	Буква в билете
Мягкий, с двухместными купе	СВ	Л
Мягкий с двух- и четырехместными купе	СВМ	М
Купейный с четырехместными купе	К	К
Плацкартный	ПЛ	П
Общий (с местами для сидения)	О	О
Межобластной с местами для сидения	ОБЛ	С

6. Питание

У — это услуга (питание). Цифра — это количество раз, сколько вас должны покормить на протяжении всей дороги.

7. Тариф (билет, плацкарта)

Это техническая расшифровка состава тарифа. Независимо от того, купили вы билет в купе или мягкий вагон, в тарифе будет указана расшифровка стоимости (билет и плацкарта). Плацкарта — это место в поезде.

8. Сервисные услуги

Многие спрашивают, почему в разделе «Сервисные услуги» и «Сборы» стоят нули. Сервисные услуги и сборы указываются в посадочном купоне только в том случае, если их осуществляет ОАО «РЖД». Сборы агентов (например, сайта Туту.ру) здесь не указываются.

9. Электронная регистрация

Если электронная регистрация пройдена, об этом будет написано в строке «статус электронного билета».

Если не пройдена — на купоне большими красными буквами будет написано: «для проезда недействителен, получите билет в кассе или терминале».

10. Время отправления и прибытия

С 1 августа 2018 года для всех поездов дальнего следования используется местное время отправления и прибытия.

11. Перевозчик

В зависимости от перевозчика может отличаться набор услуг. У большинства поездов — государственный перевозчик АО «ФПК» (дочерняя организация РЖД).

У нас перевозчик «ДОСС» — «Дирекция скоростного сообщения». Он отвечает за современные высокоскоростные поезда («Сапсан», «Ласточка» и другие).

Была ли полезна статья: Да Нет

В РЖД разъяснили, можно ли сесть в поезд только по паспорту

Часто путешествующих россиян взбудоражила новость о том, что в поезда перестали пускать пассажиров только по паспортам. Интернет-пользователи сообщают, что теперь проводники требуют билет в бумажном виде или его распечатку, хотя раньше для зарегистрировавшихся в Интернете было достаточно только паспорта. В частности, сегодня эту коллизию обсуждают читатели портала «Ридус».

В пресс-службе РЖД Вестям.Ru пояснили, что до осени (ориентировочно — до сентября) все пассажиры, которые прошли электронную регистрацию, смогут попасть в поезд только по паспорту. Однако с сентября, действительно, ситуация изменится: с пассажиров будут требовать посадочный купон – по аналогии с посадочным талоном в самолет.

Соответствующий указ подписал Минтранс, и РЖД было вынуждено подчиниться этому требованию, пояснили в пресс-службе ведомства. Там также сообщили, что требовать у пассажиров посадочные (контрольные) купоны будут только после того, как всех проводников поездов оснастят специальными считывающими устройствами.

В РЖД еще раз обращают внимание пассажиров на то, что при покупке электронного билета через Интернет достаточно просто распечатать или скопировать его на мобильный телефон или планшет.

«После прохождения регистрации в нижней части контрольного купона появится также посадочный купон, который дает право на посадку в поезд, — поясняют железнодорожники.

— Перед посадкой бланк с контрольным и посадочным купонами необходимо распечатать на принтере или скопировать его на мобильный телефон или планшет. Пассажирам, не прошедшим электронную регистрацию, необходимо обратиться в кассу или в транзакционные терминалы самообслуживания для оформления обычного бумажного билета».

Суть изменений, которые вступили в силу с 14 июня, в том, что пассажирам, которые прошли электронную регистрацию при покупке электронного билета на сайте ОАО «РЖД», взамен прежнего бланка электронного документа теперь выдается электронный билет, состоящий из двух частей: контрольного и посадочного купонов.

«Контрольный купон является документом строгой отчетности (то есть подтверждает покупку электронного билета) и удостоверяет договор перевозки между пассажиром и компанией-перевозчиком на железнодорожном транспорте, — поясняют в РЖД. – Посадочный купон – документ, являющийся подтверждением на право посадки в поезд».

Железнодорожники еще раз подчеркивают: в настоящее время посадку в поезд пассажиры, прошедшие электронную регистрацию, могут осуществить как по посадочному купону и документу, удостоверяющему личность, так и только по документу, удостоверяющему личность.

В РЖД отмечают также, что новшество облегчит жизнь тех, кто ездит в командировки: контрольный купон является финансовым документом, так что при необходимости пассажир может предоставить его в бухгалтерию для подтверждения факта совершения поездки (раньше для подобного отчета необходимо было оформлять обычный билет).

Контрольный купон электронного билета | Юре-Про

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Контрольный купон электронного билета». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Бухгалтерия отказывается принимать маршрут квитанцию электронного билета, для оплаты проезда. На основании какого закона они это делают? Просят предоставить распечанный электронный билет, а не маршрут квитанцию электронного билета.

В случае если посадочный талон утерян, расходы по проезду могут быть подтверждены архивной справкой. В архивной справке должны содержаться подробные данные (Ф.И.О. пассажира, направление, номер рейса, дата вылета, стоимость билета), подтверждающие факт приобретения перевозочного документа и его стоимость. Справка заверяется печатью агентства (авиаперевозчика).

Документом, подтверждающим произведенные расходы на приобретение железнодорожного билета, является контрольный купон электронного проездного документа (билета) (выписка из автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте)[364].

Транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС)

После оплаты заказа вам высылается контрольный купон электронного билета, также доступный в Личном кабинете. Образец приглашения вызова пенсионера на отдых. Формат ввода номера российского паспорта нового образца ПН. РЖД ввела электронные билеты в поезда дальнего следования для. Контрольный купон электронного билета без посадочного купона.

На интернетресурсе перевозчика допускается возврат электронного билета, по которому не оформили бумажный купон для.

Так, к примеру, компания Аэрофлот электронный билет все же просит распечатать, чтобы посадка на рейс прошла успешно. Образец электронного авиабилета можно увидеть на официальном.

Если компания хочет ввезти товар в ограниченном количестве для собственных нужд (например, для экипировки своих сотрудников), необходимо убедиться, что он не является подделкой или не был произведен, пусть и законно, иным лицом, нежели правообладатель охраняемого в России товарного знака. Ведь ввоз контрафакта вне зависимости от цели в любом случае признается административным правонарушением.

Согласно Трудовому кодексу РФ, работодатель обязан возместить сотруднику связанные со служебной командировкой расходы, в том числе по найму жилого помещения и суточные. К затратам на проезд к месту командировки и обратно относится в том числе оплата услуг по оформлению билетов, предоставлению в поездах постельных принадлежностей, а также проезд на общественном транспорте до станции или аэропорта.

На заметку. Маршрут/квитанции электронного авиабилета и контрольный купон электронного билета на железнодорожном транспорте являются документами строгой отчетности, и могут использоваться для осуществления наличных денежных расчетов без применения ККТ.

Светлана, согласно Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте проводник имеет право требовать именно оригинал документа пассажира, указанного в заказе. Были случаи, когда проводники высаживали с поездов пассажиров с детьми, если у тех не было документов на детей.

Следует иметь в виду, что распечатки маршрут/квитанции электронного билета и багажной квитанции не защищены от подделок и не содержат личных подписей, печатей, удостоверяющих подлинность документа.

Оформление электронных билетов производится не позднее, чем за 1 час до отправления поезда со станции посадки пассажира.

При регистрации на рейс пассажир получает посадочный талон, который подтверждает сам факт перевозки (п. 84 Приказа Минтранса России от 28.06.2007 N 82).

Как выглядит контрольный купон электронного билета РЖД. Билетов, если вы ещ не выкупили билеты. Электронный билет или ET означает, что бумажные купоны. В одних случаях требуется иметь при себе распечатку электронного билета контрольного купона при посадке, в других случаях не обязательно. Билет на одну поездку в городском автобусе в городском наземном транспорте и контрольный билет на проезд.

При оформлении заказа пользователь обязан указывать только достоверные и точные личные данные, а также внимательно проверять правильность выбранных деталей поездки.

Вправе ли отказать в компенсации оплаты за проезд к месту отдыха и обратно если электронный билет пенсионеру приобретен поплатежной карте родственника.

Электронные билеты не подлежат передаче другим лицам и действительны только при предъявлении соответствующих документов, удостоверяющих личность пассажира.

Прохождение электронной регистрации

Маршрут/квитанция – наиболее важная часть электронного авиабилета. Она содержит сведения о пассажире, перевозчике, маршруте, а также тариф и итоговую стоимость перевозки. Маршрут/квитанция оформляется и выдается пассажиру или же направляется в электронном виде по информационно-телекоммуникационной сети.

Тем пассажирам, которые не прошли электронную регистрацию при покупке электронного билета, будет выдан только контрольный купон. Для посадки в поезд одного контрольного купона не достаточно: необходимо либо пройти электронную регистрацию, либо обратиться с контрольным купоном в кассу или транзакционный терминал самообслуживания, и распечатать обычный билет на бланке строгой отчетности.

На основании внутренних нормативных актов, которые регламентируют правила оплаты проезда согласно ст. 325 ТК РФ.

ОАО «РЖД» и ОАО «ФПК» рекомендует пассажирам пользоваться новой формой электронного посадочного купона со штрих-кодом: его можно предъявить проводнику на экране мобильного телефона или любого другого гаджета, либо распечатать перед посадкой в поезд, подобно электронному авиационному билету. Со временем предъявление такого купона станет обязательным.

При покупке электронного железнодорожного билета пассажиру выдается контрольный купон, являющийся выпиской из автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте. Этот купон (подчеркнем, именно купон, являющийся частью электронного билета) в соответствии с п. 2 Приказа № 322 признается документом строгой отчетности, то есть БСО.

Тем пассажирам, которые не прошли электронную регистрацию при покупке электронного билета, будет выдан только контрольный купон. Для посадки в поезд одного контрольного купона недостаточно: необходимо либо пройти электронную регистрацию, либо обратиться с контрольным купоном в кассу или транзакционный терминал самообслуживания и распечатать обычный билет на бланке строгой отчетности.

При утрате посадочного талона или отсутствии в нем необходимых реквизитов и штампов можно запросить у авиакомпании соответствующую справку. Срок командировки для расчета суточных определяется на основании билетов, подтверждать такие затраты чеками или квитанциями не требуется.

Принятое 13 февраля 2018 года постановление Конституционного суда России ограничило возможности применения санкций к импортерам, ввозящим без согласия правообладателя товарного знака оригинальные товары.

В настоящее время пассажиры, прошедшие электронную регистрацию, посадку в поезд могут осуществить как по посадочному купону и документу, удостоверяющему личность, так и только по документу, удостоверяющему личность.

Оформление посадочных купонов (проездных документов) производится на основании контрольного купона или номера электронного билета/заказа (14 цифр), одному из пассажиров заказа по документу, удостоверяющему его личность, указанному в электронном билете, или доверенному лицу на основании доверенности или её нотариально заверенной копии.

И вдогонку: почему РЖД так уверено, что все поголовно пассажиры обеспечены техникой, на экране которой можно просмотреть посадочный талон? я бы не была столь оптимистична — статистика этого не подтверждает.

Как распечатать электронный билет на поезд

РЖД ввело нововведение для удобства тех пассажиров, кто обеспечен техникой. И таких немало. Вы техникой не обеспечены? Ну приобретайте билеты по-старому. В чём проблема-то?
Форма электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации установлена приказом Минтранса России от 08.11.2006 № 134 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации».

После выбора деталей поездки, заполнения персональных данных и ознакомления со всеми правилами сайта и правилами оформления билета на поезд Вам будут предложены все доступные способы оплаты заказа. С подробным описанием способов оплаты пользователь может ознакомиться в разделе «Способы оплаты» на сайте. Внимание!

В связи с появлением ряда публикаций в СМИ, ошибочно трактующих условия проезда по новой форме электронного билета, переход на которую состоялся 14 июня, ОАО «РЖД» и ОАО «ФПК» распространили дополнительную информацию.

Условия возврата электронных билетов ОАО «РЖД»

Пассажирам, которые прошли электронную регистрацию при покупке электронного билета на сайте ОАО «РЖД», взамен прежнего бланка электронного документа теперь выдается электронный билет, состоящий из двух частей: контрольного и посадочного купонов.

Для начала распечатайте пришедший на почту контрольный купон или просто запишите четырнадцатизначный номер заказа, а также не забудьте взять с собой паспорт или иное удостоверение личности, указанное при оформлении билета.

Ниже есть раздел с комментариями. Мы будем рады получить от вас обратную связь как по этому материалу, так и по всему сайту. Спасибо.

Уже месяц гл.бухгалтер находится на больничном, другие сотрудники бухгалтерии также отказываются принимать документы на оплату проезда, говорят чтобы ждала главбуха. Что мне делать, подскажите! За ранее благодарна за помощь!

Правила оформления заказа и отмены ж/д билета

Смотр-конкурс на разработку архитектурной концепции эко-регенерации реки Сутолоки: приём заявок завершён.

Чтобы он обрел силу проездного документа, необходимо пройти электронную регистрацию или получить посадочный купон на вокзале.

Аналогично маршрут/квитанции электронного авиабилета, контрольный купон электронного железнодорожного билета является документом строгой отчетности, и применим для осуществления наличных денежных расчетов (расчетов с использованием платежных) карт без использования ККТ (п. 2 Приказа Минтранса России от 21 августа 2012 г. N 322). В случае подтверждения расходов на приобретение железнодорожного и (или) авиабилета вышеуказанными документами для целей налогообложения прибыли организации дополнительных документов, подтверждающих оплату билета, в том числе выписки, подтверждающей оплату банковской картой, не требуется.

В случае если в заказе был один билет, на почту вам придет купон, в котором номер заказа и номер электронного билета совпадают. Однако при оформлении нескольких билетов одновременно или оформлении проездных документов на 2-4 пассажиров, номер заказа и номер электронного билета совпадут только у первого пассажира в заказе.

В билетной кассе можно получить посадочные документы как на весь заказ в целом, так и на конкретные электронные билеты заказа.

После оплаты электронного билета вы получите специальный 14значный код по СМС и письмо с посадочным купоном, в котором также есть этот код. Трудовая книжка установленного образца является основным документом о трудовой деятельности. Два контрольный купон электронного билета образец можно сказать, мой. Образец контрольного купона электронного билета документы и примеры для ваших нужд.

А можно ли при посадки в поезд предъявить копию СР на ребенка? И если нет, то на каком основании? Это же тоже документ удостоверяющий личность. И где тогда сказано, при электронной регистрации билета, что нужны оригиналы , если мы не собираемся пересекать границы РФ?

Онлайн заказ жд билетов — получить электронный жд билет

В случае, если в заказе один билет, номер заказа и номер электронного билета совпадают. В случае, если жд заказ билетов онлайн оформлен на 2-4 пассажиров, номер заказа и номер электронного билета совпадают у первого пассажира в заказе.

Пассажиры вряд ли что-либо поймут в этом противоречивом нагромождении терминов. По всей видимости, в ближайшие полтора месяца пассажира с так называемой «электронной регистрацией» могут пустить в вагон по предъявлении только паспорта (но могут и не пустить – о подобных случаях уже сообщалось на интернет-форумах).
Статус электронного полётного купона может отражать другую дополнительную информацию о его состоянии и применении.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Все, что бухгалтеру надо знать про учет электронных билетов на поезд и самолет

Билет, по сути, выполняет функцию договора перевозки между пассажиром и перевозчиком (п. 2 ст. 786 ГК РФ). Это в равной степени справедливо в отношении как бумажного, так и электронного документа. Преимущества электронных билетов по достоинству оценили большинство пассажиров. Ведь не нужно выстаивать очереди в железнодорожные или авиакассы, достаточно зайти на сайт (они сейчас есть и практически у всех авиакомпаний, и у РЖД) и приобрести билет, оплатив его банковской картой. Бумажный билет в таком случае не оформляется, при входе в вагон или во время регистрации на самолет надо только предъявить паспорт, данные которого представитель перевозчика сверяет с данными, содержащимися в списке пассажиров. Между тем для учета налоговых последствий приобретения электронных проездных документов бухгалтеру необходимо знать некоторые нюансы. О них мы поговорим в рамках этой статьи.

Электронные билеты

Электронные билеты имеют особую структуру и форму, которые утверждены ведомственными нормативными актами. Так, форма электронных проездных железнодорожных документов утверждена Приказом Минтранса России от 21.08.2012 № 322^{^[1]}(далее – Приказ № 322), а электронного авиабилета – Приказом Минтранса России от 08. 11.2006 № 134^{^[2]} (далее – Приказ № 134).

При покупке электронного железнодорожного билета пассажиру выдается контрольный купон, являющийся выпиской из автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте. Этот купон (подчеркнем, именно купон, являющийся частью электронного билета) в соответствии с п. 2 Приказа № 322 признается документом строгой отчетности, то есть БСО.

При приобретении электронного авиабилета оформляется и выдается пассажиру маршрутная квитанция – выписка из автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок, признаваемая документом строгой отчетности в силу п. 2 Приказа № 134. А при регистрации на рейс пассажир получает еще посадочный талон, который подтверждает сам факт перевозки. В нем указываются инициалы и фамилия пассажира, номер рейса, дата отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна (п. 84 Приказа Минтранса России от 28.06.2007 № 82).

В связи с тем, что оба документа – и контрольный купон, и маршрутная квитанция – признаются БСО, в каждом из них должна содержаться обязательная информация. Какая именно – показано на схеме.

^{^[1]} «Об установлении форм электронных проездных документов (билетов) на железнодорожном транспорте».^{^[2]} «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации».

Чтобы правильно отразить стоимость электронных билетов в налоговом учете, бухгалтеру необходимо знать некоторые нюансы, связанные с данными проездными документами. Начнем с признания затрат на их покупку в составе налоговых расходов.

Налог на прибыль

Поскольку речь в данном случае идет о проездных документах, которые, как правило, используются командированными сотрудниками, напомним, что затраты на приобретение указанных проездных (как, впрочем, и другие командировочные расходы) относятся к прочим расходам, связанным с производством и реализацией (пп. 12 п. 1 ст. 264 НК РФ). Разумеется, расходы должны быть экономически обоснованы, подтверждены надлежаще оформленными документами и направлены на получение дохода (п. 1 ст. 252 НК РФ). Документальным подтверждением командировочных расходов в целях налогообложения прибыли является авансовый отчет сотрудника с приложенными оправдательными документами, в частности, авиа- или железнодорожными билетами (маршрутными квитанциями или контрольными купонами).

Но достаточно ли указанных документов для обоснования расходов на проезд? Для ответа на этот вопрос обратимся к разъяснениям официального органа. В Письме от 06. 06.2017 № 03‑03‑06/1/35214 чиновники Минфина пояснили, что для подтверждения расходов на покупку авиабилета в электронной форме необходимы и маршрутная квитанция, и посадочный талон. Причем посадочный талон (в том числе полученный при регистрации на рейс через Интернет) должен содержать реквизиты, подтверждающие факт потребления подотчетным лицом услуги воздушной перевозки. Таким подтверждением, как правило, является штамп о досмотре.

Иными словами, даже если сотрудник купил билет и зарегистрировался на рейс через Интернет, на распечатанном посадочном талоне должен стоять штамп «Досмотрено».

Если же штампа о досмотре на распечатанном электронном посадочном талоне нет, то факт осуществления перелета подотчетным лицом, по мнению финансистов, можно подтвердить иным способом, например, справкой о перелете, выданной авиаперевозчиком или его представителем (см. также письма от 09.01. 2017 № 03‑03‑06/1/80056, от 19.06.2015 № 03‑03‑07/35548). Указанная справка для обоснования расходов понадобится и в том случае, если командированное лицо утратит посадочный талон (см. письма Минфина России от 07.06.2013 № 03‑03‑07/21187, от 18.05.2015 № 03‑03‑06/2/28296).

Разумеется, в маршрутной квитанции тоже должны быть все обязательные реквизиты. Если в ней, к примеру, не указана стоимость перевозки, такая квитанция не может являться основанием для признания расходов (см. Письмо Минфина России от 26.09.2012 № 03‑07‑11/398).

Обратите внимание. Если авиабилет приобретен в бездокументарной форме (электронный билет), то оправдательными документами, подтверждающими расходы на приобретение авиабилета для целей налогообложения, по мнению Минфина, являются сформированная автоматизированной информационной системой оформления воздушных перевозок маршрутная квитанция электронного документа (авиабилета) на бумажном носителе, в которой указана стоимость перелета, и посадочный талон, подтверждающий перелет подотчетного лица по указанному в электронном авиабилете маршруту.

Важный нюанс: для подтверждения расходов обязательные реквизиты электронных билетов, оформленных на иностранном языке, безопаснее перевести на русский язык (см. Письмо Минфина России от 22.03.2010 № 03‑03‑05/57). Перевод не потребуется, если агентство по продаже билетов выдаст справку на русском языке, в которой содержатся все необходимые сведения (см. письма Минфина России от 24.03.2010 № 03‑03‑07/6, от 22.03.2010 № 03‑03‑06/1/168). Впрочем, ФНС считает, что перевод электронного авиабилета для подтверждения расходов делать не нужно, поскольку большинство его реквизитов заполняются в соответствии с Единым международным кодификатором (то есть с замещением кириллических символов на латинские) (см. Письмо от 26.04.2010 № ШС-37-3/656@).

Аналогичный подход применяется для обоснования расходов на покупку электронных железнодорожных билетов. В частности, документом, подтверждающим для целей налогообложения прибыли расходы на их приобретение, является контрольный купон (см. письма Минфина России от 07.06.2013 № 03‑03‑07/21187, от 14.04.2014 № 03‑03‑07/16777). Дополнительных документов, подтверждающих оплату билета, в том числе выписки, подтверждающей оплату банковской картой, не требуется (см. письма Минфина России от 15.10.2014 № 03‑03‑07/51936, от 25.08.2014 № 03‑03‑07/42273). Помимо контрольного купона, транспортные расходы можно подтвердить (при необходимости) посадочным талоном. В нем содержится необходимая информация о состоявшейся поездке (время отправления, стоимость проезда и др.). Следовательно, при помощи этого талона организация может обосновать расходы на проезд командированного работника в поезде (Письмо Минфина России от 14.04.2014 № 03‑03‑07/16777).

Вычет НДС

В соответствии с п. 7 ст. 171 НК РФ НДС по расходам на проезд к месту служебной командировки и обратно подлежит вычету. По общему правилу вычет сумм «входного» НДС производится (п. 1 ст. 172 НК РФ):

– на основании счетов-фактур, выставленных продавцами при приобретении налогоплательщиком товаров (работ, услуг), имущественных прав;

– либо на основании иных документов в случаях, предусмотренных п. 3, 6 – 8 ст. 171 НК РФ.

Словом, наличие счета-фактуры не является обязательным условием для принятия к вычету НДС по расходам на проезд. Вместе с тем в налоговых нормах прямо не назван иной документ (альтернатива счету-фактуре), который может стать основанием для применения налогового вычета.

Однако в п. 18 Правил ведения книги покупок^{^[1]} сказано, что при приобретении услуг по перевозке командированных работников в книге покупок регистрируются либо счета-фактуры, либо заполненные в установленном порядке бланки строгой отчетности (их копии). При этом НДС в документе должен быть показан отдельной строкой. А раз так, оформленный на командированного сотрудника бланк строгой отчетности (например, маршрутная квитанция или контрольный купон), в котором выделена сумма НДС, является основанием для применения вычета по данному налогу. Это следует из Письма ФНС России от 09.01.2017 № СД-4-3/2@.

Таким образом, «входной» НДС может быть принят к вычету, если в маршрутной квитанции авиабилета или в контрольном купоне электронного железнодорожного билета сумма налога будет выделена (см. также письма Минфина России от 26.02.2016 № 03‑07‑11/11033, от 30.01.2015 № 03‑07‑11/3522, от 30.07.2014 № 03‑07‑11/37594).

^{^[1]} Утверждены Постановлением Правительства РФ от 26.12.2011 № 1137.

Обратите внимание. Указание в маршрут/квитанции электронного авиа-билета и в контрольном купоне электронного железнодорожного билета идентификационного номера перевозчика или агентства, оформившего этот билет, не предусмотрено. Поэтому при регистрации электронных билетов в книгу покупок вместо ИНН/КПП продавца нужно ставить прочерк (см. Письмо Минфина России от 28.05.2015 № 03-07-11/30876).

К сожалению, так бывает не всегда. Некоторые перевозчики не указывают в проездных документах налог в отдельной строке. По данному вопросу тоже есть официальные разъяснения. В частности, в Письме от 10.01.2013 № 03‑07‑11/01 Минфин сообщил, что вычет налога по таким проездным документам не может быть предоставлен. Поэтому сумма, отраженная в них, в соответствии с пп. 12 п. 1 ст. 264 НК РФ включается в состав прочих расходов, связанных с производством и реализацией.

Но если к проездному документу был выставлен счет-фактура (пусть даже агентом перевозчика или субагентом), то налогоплательщик вправе на его основании принять к вычету НДС, хотя сумма налога в электронном билете не показана отдельной строкой (см. Постановление ФАС ВСО от 27.11.2012 по делу № А19-5831/2012). И это справедливо, поскольку в силу п. 18 Правил ведения книги покупок основанием для налогового вычета в равной степени могут служить и счет-фактура, и бланк строгой отчетности. Одновременное указание налога в обоих документах не требуется.

Вам надо по-другому работать с наличкой. Кого прижмут налоговики и банки? Забирайте запись, пожалуй, лучшего вебинара «Клерка»: «Как будут контролировать наличку по 115-ФЗ».

Только до завтра можно забрать запись со скидкой 20%. Программу вебинара смотрите здесь

Онлайн заказ жд билетов — получить электронный жд билет

На нашем сайте Вы можете

в любом направлении

Не только с началом поездки из пункта формирования поезда, но и из любого пункта по маршруту следования поезда, например жд билеты Ростов Москва на все поезда, следующие через Ростов. На любой поезд билет купить не представляет большого труда и затрат времени.

Вы сможете заказать билеты жд онлайн и, в конечном итоге, жд купить билеты на сайте всего 4 кликами. Билеты РЖД купить не сложно и Ваш онлайн заказ жд билетов гарантируется тем, что все места для Вашего жд заказа билетов онлайн беруться из общей автоматизированной системы РЖД.

На принятие решения об оплате жд заказа билетов онлайн и вводе данных отводится не более 15 минут.

После оплаты онлайн заказа жд билетов формируется контрольный купон электронного билета, в котором указан номер жд заказа билетов онлайн (14-знаков) и электронного билета (14-знаков). В случае, если в заказе один билет, номер заказа и номер электронного билета совпадают. В случае, если жд заказ билетов онлайн оформлен на 2-4 пассажиров, номер заказа и номер электронного билета совпадают у первого пассажира в заказе.

Обязательно распечатайте контрольный купон электронного билета или запомните номер онлайн заказа жд билетов/электронного билета.

В соответствии с Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.08.2012 г. № 322 «Об установлении форм электронных проездных документов (билетов) на железнодорожном транспорте» контрольный купон является документом строгой отчетности и применяется для осуществления расчетов без применения контрольно-кассовой техники.

Бланк онлайн заказа жд билетов не является проездным документом (билетом) и не дает право проезда.

С этим номером заказа ( или бланком заказа) и удостоверяющим личность документом Вы можете совершить одно из трех действий на выбор:

получить билет на бланке в кассе на вокзале перед посадкой в поезд;
пройти электронную регистрацию на www.Atick.ru и сесть в поезд, предъявив проводнику только удостоверяющий личность документ;
получить билет на бланке в терминалах регистрации перед посадкой в поезд.

Оформление проездных документов (билетов) осуществляется только на территории Российской Федерации в любой кассе ОАО «РЖД», оборудованной терминалом системы «Экспресс», и на стойках регистрации «Электронного билета» до отправления поезда или в течение 12 часов после отправления поезда со станции посадки пассажира, следующего во внутреннем сообщении ( 3 часов в международном сообщении с государствами СНГ, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой).

Основные правила и ограничения:

Оформление производится на основании бланка заказа или номера заказа (14 цифр), одному из пассажиров по документу, удостоверяющему его личность, указанному в бланке заказа, или доверенному лицу на основании нотариально заверенной доверенности (копии). Нотариально заверенная доверенность (копия) отдается билетному кассиру.
Одновременно должны быть оформлены все проездные документы (билеты), указанные в бланке заказа, частичное оформление не допускается.
Изменение персональных данных пассажиров в проданных через Интернет проездных документах (билетах) при выдаче их в кассе ОАО «РЖД» не допускается.
Переоформление проездных документов (билетов) не производится.
Оформление заказа на покупку и получение в кассе ОАО «РЖД» и на стойках регистрации «Электронного билета» проездных документов (билетов) не производится в период технологического перерыва системы «Экспресс» с 3 ч. 30 мин. до 4 ч. 00 мин.

Пользователь, оформляющий электронные билеты, действует от имени всех пассажиров заказа, в связи с чем все пассажиры заказа считаются проинформированными об условиях посадки и проезда в поезде.

Получение посадочного купона на бланке проездного документа

Если Вы не воспользовались услугой электронной регистрации или услуга электронной регистрации не предоставляется в выбранный Вами поезд, для посадки в поезд Вам необходимо получить посадочный купон на бланке проездного документа в билетной кассе, оборудованной терминалом системы «Экспресс» (далее-билетная касса), или терминале самообслуживания только на территории Российской Федерации. Проездной документ для проезда в международном сообщении (дальнее зарубежье) можно получить только в международных билетных кассах на территории Российской Федерации (в терминалах самообслуживания – только проездные документы на поезда в сообщении Россия — Финляндия)

Внимание! Обязательно распечатайте контрольный купон или запомните номер электронного билета (14 цифр), по которому может быть выдан посадочный купон на бланке проездного документа.

Если контрольный купон утерян или Вы забыли номер электронного билета, войдите в Личный кабинет под своим паролем и найдите нужный Вам онлайн заказ жд билетов. При необходимости распечатайте его повторно.

В билетной кассе можно получить посадочные купоны (проездные документы) на весь заказ в целом или на конкретные электронные билеты заказа.

Внимание! В терминале самообслуживания посадочные купоны (проездные документы) оформляются на весь заказ в целом. В терминалах самообслуживания оформление проездных документов на поезда: №17/18 Москва-Ницца-Москва, №23/24 Москва — Париж — Москва, №21/22 Москва — Прага — Москва, включая беспересадочные вагоны: Москва — Вена — Москва, Москва — Карловы Вары — Хеб — Москва, Санкт-Петербург — Прага — Санкт-Петербург не производится.

Изменение персональных данных пассажиров при выдаче посадочных купонов в билетной кассе или с помощью терминала самообслуживания не допускается.

Оформление посадочных купонов (проездных документов) не производится в период технологического перерыва АСУ «Экспресс» с 3 ч. 30 мин. до 4 ч. 00 мин. по московскому времени.

Во избежание недоразумений и предотвращения опоздания на поезд рассчитывайте достаточное время для получения посадочного купона (проездного документа) в кассе ОАО «РЖД», ОАО «ФПК», ТТС и ТТР . (рекомендуемое время прибытия не менее чем за один час до отправления

Получение железнодорожного билета на бланке ОАО «РЖД»:

г. Москва и Московская область,

на стойке регистрации
на Ленинградском вокзале

на Казанском вокзале

на Павелецком вокзале

г. Санкт-Петербург и Ленинградская область

на Московском вокзале

в главном здании железнодорожного вокзала

А также на железнодорожных вокзалах следующих городов:

г. Самара

г. Нижний Новгород

г. Ростов-на-Дону

г. Новосибирск

г. Екатеринбург

г. Владивосток

и на следующих транзакционных терминалах самообслуживания (ТТС)

г. Москва и Московская область,

м. Комсомольская, Ленинградский вокзал, Комсомольская пл., д.3;
м. Комсомольская, Ярославский вокзал, Комсомольская пл., д.5;
м. Комсомольская, Казанский вокзал, Комсомольская пл., д.2;
м. Комсомольская, Московское железнодорожное агентство, Комсомольская пл., д. 5;
м. Красные ворота, Московское железнодорожное агентство, Малый Харитоньевский пер., д.6/11;
м. Белорусская, Белорусский вокзал, пл. Тверской заставы, д.7;
м. Рижская, Рижский вокзал, пл. Рижского вокзала, д.1;
м. Киевская, Киевский вокзал, пл. Киевского вокзала, д.2;
м. Курская, Курский вокзал, ул. Земляной вал, д.29;
м. Павелецкая, Павелецкий вокзал, Павелецкая пл., д.1;

г. Санкт-Петербург,

Московский вокзал, Невский пр., д.85;
Ладожский вокзал, Заневский пр., д.73;
Витебский вокзал, Загородный пр., д.52;
Санкт-Петербургское железнодорожное агентство;
набережная канала Грибоедова, д.24;

Пункты, осуществляющие печать невостребованных проездных документов (билетов):

Билеты РЖД купить
		Почтовый адрес
	Московское ЖА (МЖА)	101000, г.Москва, Малый Харитоньевский пер., д.6/11
	Санкт-Петербургское ЖА (СПЖА)	191186, г. С.Петербург, Набережная канала Грибоедова, д.24
	Куйбышевское ЖА	443030, г. Самара, Комсомольская пл., д.2/3 Здание комбината питания.
	Южно-Уральское ЖА	454091, г. Челябинск, ул. Свободы, д.141
		620027, г. Екатеринбург, ул. Челюскинцев, д.15
		630091, г. Новосибирск, ул. Советская, д.50
	Красноярское ЖА	660021, г. Красноярск, ул. 30-го июля, д.1
	Восточно-Сибирское ЖА	664005, г. Иркутск, ул. Челноковая, д.1
	Забайкальское ЖА	672000, г. Чита, ул. Бутина, д.2
	Горьковская ЖА	603002, г. Нижний Новгород, пл. Революции,д. 7 «А»
		150000, г. Ярославль, ул. Свободы, д. 17 «А»
	Северо-Кавказское ЖА	344001, г. Ростов-на Дону, Привокзальная пл., д.1/2
	Юго-Восточное ЖА	394080, г. Воронеж, ул. Плехановская, д.22«А»
	Приволжское ЖА	410012, г. Саратов, Привокзальная пл., д.1
	Дальневосточное ЖА	680021, г. Хабаровск, ул. Ленинградская, д.58
	Вокзал Южно-Сахалинск	693000, г. Южно-Сахалинск, ул. Вокзальная, 52
	Калининградский ЦП	г. Калининград, ул. Железнодорожная, д. 15-23

Получение электронного жд билета

Вне зависимости от того, каким классом будет совершаться путешествие (дешевые жд билеты онлайн или места класса «Люкс»), покупка жд билетов онлайн включает в себя три последовательных этапа: выбор поезда и места, оплата билетов, получение на электронную почту контрольного купона. Приходящий на почту контрольный купон заказа не является билетом. Чтобы он обрел силу проездного документа, необходимо пройти электронную регистрацию или получить посадочный купон на вокзале.

Если вы уже привыкли оформлять электронные билеты, но все еще предпочитаете путешествовать, имея на руках хорошо знакомый желто-оранжевый билет, вы можете стать его обладателем одним из следующих способов.

Вы можете получить привычный билет в любой кассе на вокзале, назвав оператору номер заказа и предъявив удостоверяющий личность документ, на который оформлялся билет.

или

Распечатать посадочный купон в терминале самообслуживания на вокзале, вбив на экране номер заказа и паспортные данные или считав встроенным сканером штрих-код на распечатанном из почты контрольном купоне.

Получить посадочный купон на бланке проездного документа в билетной кассе или в терминале самообслуживания можно только на территории РФ.

Билет для проезда в международном сообщении стран дальнего зарубежья можно получить исключительно в международных билетных кассах в России. Единственное международное направление, для которого можно распечатать проездные купоны в терминалах самообслуживания – это Россия-Финляндия.

И в кассах, и в терминалах выдача посадочных купонов приостанавливается с 3 ч. 30 мин. до 4 ч. 00 мин. по московскому времени – в период технологического перерыва системы АСУ «Экспресс», через которую заказываются и оформляются все электронные билеты в любой точке страны.

Если распечатанный купон заказа был утерян, или вы забыли номер электронного билета, единственный способ восстановить его – посмотреть информацию в Личном кабинете на нашем сайте или свериться с письмом в своей почте.

Особенности получения посадочных купонов при покупке нескольких билетов в одном заказе

В случае если в заказе был один билет, на почту вам придет купон, в котором номер заказа и номер электронного билета совпадают. Однако при оформлении нескольких билетов одновременно или оформлении проездных документов на 2-4 пассажиров, номер заказа и номер электронного билета совпадут только у первого пассажира в заказе. Это важно помнить, если один из пассажиров захочет получить посадочный купон, а другой – пройти электронную регистрацию.
В билетной кассе можно получить посадочные документы как на весь заказ в целом, так и на конкретные электронные билеты заказа. В терминале самообслуживания посадочные купоны оформляются исключительно на весь заказ целиком.

На какие поезда нельзя оформить билеты через терминалы самообслуживания

В терминалах самообслуживания не производится оформление проездных документов на поезда: №9 Москва – Варшава, №17/18 Москва – Ницца – Москва, №21/22 Москва – Прага – Москва, включая беспересадочные вагоны: Москва – Вена – Москва, Москва – Карловы Вары – Хеб – Москва, Москва – Будапешт – Москва, Санкт-Петербург – Прага – Санкт-Петербург, Санкт-Петербург – Вена – Санкт-Петербург, №23/24 Москва – Париж – Москва.

Выдаче билетов в кассе и на терминале есть отличная альтернатива. Чтобы сократить временные затраты на получение билета и не приезжать на вокзал заранее, пройдите в один клик электронную регистрацию и сразу направляйтесь на перрон к поезду, оставив в стороне шумный кассовый зал.

Нажмите сюда, чтобы узнать, что делать, если поездка отменилась, и электронный билет на поезд нужно сдать.

ПривЖД напоминает пассажирам правила покупки билетов через интернет | ОБЩЕСТВО

Обращаем ваше внимание, что купить билеты через Интернет можно на все поезда дальнего следования, как по России, так и на международных направлениях (исключая Калининградскую область).

Для приобретения электронного билета пассажиру необходимо зайти на официальный сайт ОАО «РЖД» (www.rzd.ru) и зарегистрироваться. Далее, чтобы оформить билет, пассажир должен ознакомиться с правилами оферты. В случае, если пользователь не принимает условия оферты, он не допускается к оформлению и оплате электронных билетов.

После прохождения регистрации на сайте выбираются маршрут следования, дата и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем вводятся реквизиты банковской карты и оплачивается сам билет.

Оформление электронных билетов на сайте производится не позднее, чем за 1 час до отправления поезда со станции посадки пассажира. Проездные документы можно приобрести только по полному, детскому тарифам и «безденежному» для проезда детей.

После оплаты электронного билета формируется контрольный купон билета, но для посадки в поезд он недействителен.

Для посадки в поезд пассажирам необходимо пройти электронную регистрацию. Это можно сделать непосредственно при оформлении электронного билета на сайте https://pass.web.rzd (для поездов с услугой электронной регистрации) вне зависимости от станции посадки на поезда внутрироссийского сообщения не позднее, чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции маршрута. После прохождения регистрации на сайте в нижней части контрольного купона электронного билета появится также посадочный купон, который дает право на посадку в поезд. Бланк с контрольным и посадочным купонами необходимо распечатать на принтере или скопировать его на мобильный телефон, планшет.

Пассажирам, оформившим электронный билет, но не прошедшим электронную регистрацию на сайте, для оформления посадочного купона необходимо обратиться в кассу или распечатать в транзакционном терминале самообслуживания.

Более подробную информацию можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» (Правила покупки электронных билетов), а также позвонив по телефону Единого информационного сервисного центра ОАО «РЖД» (ЕИСЦ): 8-800-775-00-00 (звонок бесплатный). Режим работы билетных касс можно уточнить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пункты продаж билетов. Часы работы».

Смотрите также:

Как исправить данные в электронном билете РЖД. Ошибка в билете на поезд

IN электронный биллет Транспортная информация представлена в цифровом виде и содержится в автоматизированной системе управления. пассажиропоток. При оплате поездки пассажир получает выписку из АСУ: контрольный талон при железнодорожной перевозке, маршрут / квитанцию - с авиабилетом.

Электронный билет на поезд

Пассажир при получении проездного документа (билета) должен проверить правильность указанных в нем имен, номер документа, удостоверяющего личность; реквизиты путешествия (дата отправления, номер поезда, вокзалы отправления и назначения) и другая информация (п.19 Правил оказания услуг, утв.Постановление Правительства РФ от 02.03.2005 N 111).

Незначительное несоответствие этих документов, удостоверяющих личность пассажира, данным, указанным в его проездном документе, но допускается не более одной ошибки в фамилии и (или) не более одной цифры в номере. Ошибки в указании имени или отчества не являются основанием для отказа в поездке.

Примечание!

Это исключение действительно только при поездках по РФ.При пересечении границы РФ наборный талон может быть недействительным.

При этом по желанию пассажира кассир может выдать справку о несоответствии данных в билете и документе или разместить новый проездной документ.

Электронный билет на самолет

Количество допустимых ошибок в общих правилах электронного друга Авиаперевозки пассажиров не предусмотрено. Однако авиакомпания имеет право устанавливать свои правила воздушного движения (ст.102 Воздушного кодекса РФ), в которых, в том числе, могут быть предусмотрены допустимость ошибок в электронном звонке, порядок и условия их исправления.

Как правило, авиакомпании допускают до трех опечаток в электронном рейсе. Кроме того, ряд авиакомпаний довольно лояльно относятся к ошибкам в имени и фамилии пассажира, если произношение и звучание имени и фамилии не меняются.

В связи с этим при обнаружении ошибки в электронном флэш-рейсе необходимо связаться с авиакомпанией, указанной в билете, и узнать, допускает ли авиакомпания такие опечатки.

Также не является существенной ошибкой, если вместо MR указано MRS или MISS, поскольку эта информация нужна только для того, чтобы сотрудники авиакомпании знали, как обратиться к пассажиру.

Отсутствие, неправильность или потеря билета не влияет на наличие или реальность договора перевозки (ч. 2 ст. 3 Варшавской конвенции от 12.10.1929 г .; пункт 70 федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 N 82).

Если билет был неправильно оформлен, перевозчик обязан незамедлительно принять все зависящие от него меры для установления факта заключения договора воздушной перевозки Пассажира.

Если установлено, что договор воздушной перевозки пассажира действительно заключен, перевозчик принимает пассажира к перевозке в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки пассажира с соответствующим целевым оформлением (п. 69 правил N 82).

1. Допускается ошибка в названии в ж / д билете к билету, билет надо сдать в бухгалтерию как быть?

1.1. Привет.
Через суд установить юридический факт личности документа.

2. Допускается ошибка в дате рождения вместо 30 04 в железнодорожном билете. Допустимо ли это?

2.1. Думаю, ваш билет на поезд никто с паспортом не лечит, если вы его уже купили.Всегда ваши данные, техническая опечатка.

3. В паспортах электронного билета железной дороги сделана ошибка, допустят ли их к поездке.

3.1. Если ошибка в одну цифру, значит, должно быть разрешено. Чтобы не было недоразумений, звоните им на пороховую линию и уточняйте. Это бесплатно.

3.2. Доброго времени суток

Если все остальные данные в билете совпадают — конечно, отпускаем поезд в поездку
Удачи вам и всего добра

4.Что делать в железнодорожном билете 2 ошибки в отчестве?

4.1. Вы можете быть полностью спокойны

В соответствии с нормативными документами РЖД в случае незначительного несоответствия Данные документа, удостоверяющие личность пассажира, с данными, указанными в Прямом документе (не более 2-х ошибок) Пассажир разрешена посадка для проезда в пассажирском поезде.

5. В железнодорожном билете обнаружены 2 ошибки в дате рождения, месяце и году, пустят ли их в поезд?

5.1. Здравствуйте! Если не более одной буквы в фамилии, инициалов и не более одной цифры в номере, то их можно посадить в поезд. В остальных случаях необходимо поменять билет.

Вчера купил билет на ж / д билет в связном, и сослуживец правильно выписал билеты, но оплатил один и тот же билет дважды. После этого сказали какая-то ошибка при оплате мне поставили на возврат денег И после как они вернутся, оформят вам второй билет и позвонят вам. Но прошел день, а звонка от них нет.Прочтите ответы (1)

6. Допускается ошибка в дате рождения ж / д билета.

6.1. Сделана ошибка в дате рождения ж / д билета.

Здравствуйте, если все остальное совпадает с паспортными данными, то ничего серьезного.

7. В железнодорожном билете ребенок ошибся в отчестве. С таким билетом на поезд пустят?

7.1. Допускается до 2-х ошибок, причем ошибка должна быть незначительной. Пустой

8.В билете на поезд ошиблась ошибка рождения ребенка. Вместо римского LLL напечатано LL. Посадим ли мы нас в поезд? Малышке 3 года.

8.1. Вы можете сесть на поезд по билету с опечаткой личного Дана, при условии, что вы не пересекаете границу России.
В соответствии с телеграммой РЖД № 3/311 от 05.10.2005 (CLDV-2-59) «В случае незначительного несоответствия данных, удостоверяющих личность пассажира, с данными, указанными в проездном. документ (не более одной буквы в имени, инициалах и не более одной цифры в номере), пассажиру разрешена посадка для проезда в пассажирском поезде.«

9. В железнодорожном билете допущена ошибка в дате рождения ребенка. Не 10 октября, а 3-го. Все остальные данные введены правильно. Будут ли проблемы при посадке в поезд?

9.1. Добрый вечер, Наталья.
Ничего страшного, при посадке посмотрю номер и серию свидетельств о рождении. Но если есть время, обратитесь к дежурному на участке, которому он должен помочь.

10. Доброго времени суток) Не могли бы вы ответить на такой вопрос. При составлении железнодорожного состава допущена одна ошибка.По дате рождения. Могут ли из-за этого быть проблемы с вылетом?

10.1. Хороший день для тебя. Да, конечно, могут возникнуть проблемы, и лучше всего заменить билет в этой ситуации. Удачи и всего наилучшего.

10.2. Здравствуйте, вопрос пятьдесят на пятьдесят может возникнуть, а может и не возникнуть, так как дата рождения в документе о покупке ж / д билета не является основным критерием его приобретения. Однако, чтобы избежать негативных последствий, лучше исправить эту ошибку.

11. При покупке ж / д билета в Москве была допущена ошибка Галина вместо напечатанной Полины. Билет необходимо передать в Минздрав для получения компенсации. Билет был возвращен. Мы обратились на вокзал в Кирове, где живем. Там нам сказали, что шансов очень мало, и предложили написать претензию в Москву. Как это сделать и исправит ли ваш билет?

11.1. Добрый день. Вы можете написать претензию в свободной форме с изложением всех обстоятельств дела и своими словами.Вы должны отправить на заказ с уведомлением и описанием инвестиций. Всего доброго и удачи в благополучном разрешении ситуации.

12. Подумайте, пожалуйста, как учесть билеты на самолет и поезд в отчете Avhovs? Организация всегда учитывалась с 26 по 71. После проверки выявили ошибки, что билеты являются денежными документами, которые учитываются после 50/3.

12.1. Это вопрос бухгалтерского учета, а не закона, извините

13.При покупке билета на поезд кассир допустил 1 ошибку в названии, отпечатал лишнюю букву. Допустима ли такая ошибка. Переоформить билет нет возможности. Т.к. свободных столов нет.

13.1. Допустимо, ничего страшного.

Если затрудняетесь сформулировать вопрос — звоните по бесплатному многоканальному телефону 8 800 505-91-11 , юрист поможет вам

Многие в нашей стране ездят на поездах РЖД не так уж часто, но время бежит в современном мире Быстро все меняется.Так что в системе железных дорог постоянно происходят какие-то изменения. В справочной станции, как правило, сложно дозвониться, чтобы что-то узнать до покупки билета на РЖД. На помощь придет «Наша железнодорожная справка» и ответит на самые часто задаваемые вопросы.

Что такое электронный билет для РЖД?

Интернет не является трудоемким и занимает этот процесс всего несколько минут. С этим справится любой человек, даже не очень разбирающийся в компьютерах.После оплаты на электронную почту, указанную в заказе, приходит электронный билет-билет. Что нужно сразу проверить и какая информация в нем содержится?

Номер электронного билета
Год путешествия
Дата и время отправления и прибытия
Маршрут
Залы, вагоны и места
Номер для заказа
Фамилия и инициалы, документ, на который оформлен билет (часть номера скрыта) и личные данные пассажира
Тип вагона и класс обслуживания
Стоимость билета, страхование услуги
Штрих-код терминала
Штрих-код для посадки

Если вы пройдете электронную регистрацию, то эту распечатку можно сразу отправить на лендинг.В противном случае электронный билет придется обменять на обычном вокзале в кассе.

В каких случаях необходимо обменять электронный билет ЖД билет на обычный?

Чтобы сесть в машину, необходимо предъявить три документа: билет на поезд, удостоверение личности, которое было выдано, и документы, подтверждающие льготы на проезд (свидетельство о рождении, справка ветерана или что-то еще).

Взгляните на свой электронный билет для РЖД.

Если вы прошли электронную регистрацию, то вам следует обменять ее на обычную необходимость.Внизу формы должен быть хорошо виден штрих-код для посадки. Его можно даже не распечатать, а продемонстрировать на экране планшета или смартфона.
Исчезновение штрих-кода для посадки свидетельствует о том, что электронная регистрация не прошла. На некоторых маршрутах такая услуга недоступна. Если вам нужен обычный билет на бланке РЖД, у вас будет электронный билет на поезд для обмена на кассе или станционном автомате.

Основным условием необходимости обмена является наличие или отсутствие электронной регистрации.Получите билет на деревья РЖД двумя способами:

На вокзале при предъявлении паспорта или иного документа, по которому был куплен билет на поезд РЖД, и номера самого электронного билета.

ВАЖНО! Если в одном заказе несколько пассажиров, вам нужно будет сразу для всех приобретать билеты РЖД и передавать их другим. Для получения достаточно удостоверения личности любого из списка.

В терминале станции необходимо выбрать в меню пункт «Получить билет», ввести его номер, тип и номер документа, указанного в заказе, и автомат его распечатает.

ВАЖНО! Купить электронный билет РЖД можно в любой точке мира, где есть доступ в Интернет, но обменять его на бланке РЖД только в России! За рубежом такая возможность есть только на станции Петропавловск в Казахстане. В таких случаях остается только один вариант — купить электронный билет. Билеты на международные поезда РЖД можно приобрести только в международных кассах в России. В терминалах независимая печать доступна только на маршрутах Россия — Финляндия.

Что можно и чего нельзя на ЖД

Где я могу курить?

На перронах и площадках можно курить, но по закону не ближе 15 метров от построек. В поездах во время движения курение запрещено. Дождитесь ближайшей остановки 5-10 минут и пройдите на платформу рядом с машиной.

Можно ли пить пиво в поезде?

За рулем разрешается употреблять алкоголь только в вагоне-ресторане. При этом, несмотря на запрет, в закрытом купе никто не увидит, если вы выпьете.Если вы не мешаете другим и рекламируете деятельность своих сотрудников железнодорожных, пограничных и таможенных служб, то все может пройти без происшествий. Однако, если кто-то в состоянии алкогольного опьянения будет неудобен для окружающих, то он имеет право вызвать охрану или полицию, чтобы применить к виновному меры в соответствии с законом.

Кому следует устанавливать нижнее белье?

В вагонах повышенной категории регистрации мягкие и св верхние полки должны быть закрыты перед подачей заявки на посадку на станции отправления.При посадке на промежуточную станцию, если раньше был занят другой пассажир, кондуктор должен сменить спальные места. Это правило касается всех фирменных поездов независимо от категории вагона.
В вагонах инвалидов любой категории, детей, стариков, беременных и больных есть право попросить кондуктора соблазнить нижнее белье. Эта бесплатная услуга входит в его обязанности по должностной инструкции.
В остальных случаях страховка распространяется на всех независимо.

Когда нужно сдавать нижнее белье?

Никто не обязан передавать нижнее белье.Собрать использованные постельные принадлежности кондуктор должен не ранее, чем за 30 минут до прибытия и только с согласия пассажира. В некоторых случаях кондукторам сложно быстро собрать все нижнее белье для сдачи в стирку, поэтому они просят пассажиров по возможности самостоятельно собрать постельное белье.

Что не спит ваша станция?

В обязанности кондуктора входит предупредить пассажиров за 30 минут до прибытия на станцию назначения.Если по вине кондуктора вам не удалось выйти, найдите начальника поезда и потребуйте решить вопрос доставки до места назначения. Скорее всего, вы заплатите такси, чтобы вернуться на свою станцию. Если вас разбудили при приближении к станции, откуда вам нужно выйти, но крепкий сон снова прикован к подушке, вам придется выйти на следующей станции и добраться до места назначения.

Электронной регистрации нет, кондуктор высадился из поезда. Что делать?

Для посадки в машину необходимо удостоверение личности, на которое выдается проездной документ, и электронный билет на поезд с электронной регистрацией пройденного пути (как вариант — билет в электронном формате На экране планшета или смартфона) или билет. на обычном бланке РЖД.Что делать, если вы вдруг сядете из поезда, мотивируя это отсутствием электронной регистрации?
Укажите, когда это ближайшая длинная остановка. Возьмите удостоверение личности, на которое был куплен билет, сам билет электронного билета (достаточно знать его номер) и в терминале или на вокзале станции обменяют на обычный на бланке РЖД. Пока ваша поездка не окончена, информация о заказе доступна в системе.

Какие цены на продукты и товары первой необходимости в поезде?

Все зависит от класса поезда.На двери кондукторского купе обязательно должно быть меню с указанием цен. Особых правил оформления меню нет. Стоимость сверяйте в меню с той, за которую кондукторы предлагают купить. Иногда, к сожалению, называют неправильную цену. Все товары в поезде должны быть промаркированы наклейкой ОАО «ФПК» или в фирменной упаковке. Отсутствие знака означает, что кондуктор решил заработать «на свой карман». Посуда, кипяток, мыло и туалетная бумага бесплатно.

Кто имеет право класть ваш багаж в Рундук под нижнюю полку?

Конечно, преимущество есть у пассажира нижнего места, но если есть достаточно места для багажа другого пассажира, им тоже можно воспользоваться.Соответственно, пассажир сверху имеет преимущественное право положить свои вещи на верхнюю багажную полку.

Как посадить ребенку машину, если нет оригинала свидетельства о рождении?

В правилах перевозки сейчас появилось важное изменение. Для посадки поезда достаточно сделать копию свидетельства о рождении, заверенную нотариусом.

Как исправить ошибку в билете на поезд РЖД?

Фамилии, имена, даты поездки — самая важная информация При оформлении билетов на поезд РЖД.Эти данные нужно вводить аккуратно, без ошибок. При путешествии по территории России допускается одна опечатка в букве или цифре. На международных направлениях опечатки не допускаются. Если ошибок будет больше, придется менять проездные документы. Неправильно пройти и купить новые билеты на поезд. При возврате деньги удерживаются.

Ошибки в дате и месте рождения несущественны. Они не влияют на информацию о поездке. В таких случаях вы можете изменить что угодно.Посадка на поезд пройдет без проблем. Сбор этой информации обязывает закон.

Сколько багажа можно провезти бесплатно?

Все нормы провоза багажа определяются на пассажирское место. Бесплатно перевозить по железной дороге можно только ручной домкрат, к которому любой багаж по сумме трех измерений не превышает 180 см и весит не более 36 кг. В вагонах Класса это правило увеличено до 50 кг. Свыше этой нормы за провозимые вещи придется доплачивать.Также бесплатно можно провозить детские, инвалидные коляски и другие крупногабаритные вещи, обеспечивая этим категориям пассажиров комфорт во время поездки.

Его багаж необходимо разместить на верхних полках багажа и в рунах под нижними местами. Главное, чтобы вещи не мешали другим пассажирам.

Если «Наша железнодорожная справка» ответила на ваши вопросы, то теперь по железной дороге вполне можно путешествовать.

Удачной поездки!

Современные технологии позволяют пассажирам приобретать билеты на поезда не только на кассах вокзалов, но и в электронном виде онлайн.Если при оформлении билета на поезд традиционным способом, то есть через кассира, ответственность за правильность указания личных данных в документе распределяется между кассиром и пассажиром, то в случае электронного билет, пассажир может рассчитывать только на собственную внимательность.

Многочисленные ошибки, допускаемые при декорировании, могут впоследствии доставить много неудобств. В каких случаях владельцу билета следует отказать в посадке на поезд?

Вопросы оформления билетов на поезда регулируются Правительственным документом No.473 от 19 декабря 2013 г., в котором изложены права и обязанности как владельца билета, так и лиц, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки на железнодорожном транспорте. Здесь, в частности, говорится, что проездной документ, принимающий пассажира на руки, должен содержать информацию о его хозяине.

Купить билет на поезд по военному билету

Информация о пассажире указана в билете по паспорту, военному билету, предусмотренному в паспорте, свидетельству о рождении.И самое главное, получив билет на руки, желательно сразу, не выходя из кассы, пассажир должен проверить правильность заполнения личных данных, так как наличие ошибок в имени, фамилии или номере паспорта может создать проблемы при посадке на поезд.

Если ошибся кассир

Если проездной на поезд приобретается на вокзале, где-то поблизости должен быть стенд, на котором пассажирам напоминают о необходимости проверить правильность персональных данных, указанных в билет сразу после его получения.Гражданин, обнаруживший ошибку, не успев отойти от кассы, должен немедленно сообщить об этом кассиру, который сделает соответствующий акт и выдаст новый билет с нужными данными, то есть все достаточно просто.

Проверить правильность данных в билете необходимо немедленно, не выходя из кассы.

Конечно, при приеме на работу с человека не взимается. Если ошибка (или ошибки) была обнаружена позже, например, при посадке, проблема будет несколько сложнее.

Во-первых, пассажиру следует помнить, что одна ошибка в написании фамилии или имени (буквы), а также одна ошибка в номере паспорта (цифровом) не могут быть основанием для того, чтобы вас не пустили в поезд: Таким образом, размер неточностей допустим согласно Этому же документу № 473 от 19 декабря 2013 года.

Вы можете скачать на нашем сайте.

Если ошибок больше, придется снова идти в кассу и брать билет. Чтобы вернуть билет в кассу, вам нужно будет написать соответствующее заявление, после чего деньги будут возвращены.

Вы можете скачать здесь.

Во-вторых, процедура трекера имеет ряд нюансов: Формально кассир может не забрать билет обратно, так как он не соответствует паспортным данным, но почти всегда принимает, так как ситуация слишком очевидна.

При возврате билета за два и менее часа до отправления железнодорожного состава допускается возврат только полной стоимости проезда.

Еще один момент: возврат билета и оформление нового может занять определенное время, в течение которого проездные документы в вашем поезде продолжают продаваться и не могут быть оставлены в результате свободных мест.Такую вероятность также следует учитывать. Иногда в билете вместе с именем и фамилией указывается отчество (например, для купе или а). Следует помнить, что неправильно написанное отчество считается ошибкой.

Вы опечатали при бронировании или покупке электронного билета, кассир ошибся на вокзале или друг взял за вас билет и назвал отчество … такие ситуации вовсе не редкость. Можно ли переобучить электронный билет, сесть на поезд по билету с ошибкой в фамилии, что делать и как исправить ситуацию?

«Просто переоборудовать» билет нельзя.Можно сдать и взять новый. Но пока ваше освободившееся место перейдет в систему, пройдет время. И сразу после этого место может выкупить любой желающий из любой точки страны. Поймать снова — практически невозможно. Если в вашем поезде есть другие свободные места — отлично, то вы можете просто сдать ж / д билет И взять еще одно на свободное место. Сложнее, если места нет или мало.
Можно сесть на поезд по билету с опечаткой в личных данных. Но только если не пересекать границу России.«В случае незначительного несоответствия данных, удостоверяющих личность пассажира, данным, указанным в Прямом документе (не более одной буквы в фамилии, инициалах и не более одной цифры в номере), пассажир разрешена к посадке для проезда в пассажирском поезде »(Телеграмма РЖД № 3/311 от 05.10.2005 (ЦЛДВ-2-59)).
При пересечении границы необходимо поменять билет. По данным РЖД, в международном поезде нельзя сидеть с билетом, в котором допущены ошибки или опечатки.По сути, это страховка от неприятностей с пограничными и таможенными службами.
Можно сдать ж / д билет с ошибками. Если количество несоответствий с документами более допустимо, вы можете передать билет (и вы его заберете, хотя он не соответствует документам прохождения). Надо будет подойти к кассе на вокзале, написать соответствующее заявление. Деньги дадут наличными или вернут на счет, в зависимости от того, как вы купили билет.
Всегда сразу проверяйте все данные в билете.Вне зависимости от места и способа покупки. Это займет около одной минуты, а неудобств, вызванных незамеченными ошибками, — намного больше.

Если накрасишься, проверьте фамилию, имя и отчество (часто бывают ошибки здесь, именно здесь) и номер свидетельства о рождении или паспорта. Если ошибок больше, чем в одной букве и цифре — увы, билет нужно сдавать и брать новый.

Проблемные моменты ошибки в Электронном плитке РЖД

Совершенно неверное отчество за опечатку не получится.
Ошибка в дате не исправлена. «Просто заменить» железнодорожный билет нельзя. Подробнее читайте здесь.
Если вы находитесь в другой стране (в том числе в Украине) на вокзале на вокзале и сразу заметили опечатку, потребуйте от кассира сделать акт о том, что ошибка допущена по вине железной дороги. Тогда удастся избежать лишних вопросов и замены билета (тем более, что других свободных мест может не быть). Или ошибочный билет будет возвращен и вместо него будет определен правильный.
Ответственность всегда лежит на вас (кроме случаев, когда ввод текста обнаруживается сразу при покупке билета на кассе). Если вы покупаете билет онлайн, вы вводите данные своими руками. Если вы покупаете билет на билет по паспорту, вы должны проверить правильность всех личных данных на нем. Об этом предупреждают вывески на досках объявлений на всех станциях, возле большинства касс и соответствующий пункт в правилах перевозки пассажиров.

Информация ссылочная, реквизиты лучше уточнять у перевозчика (в России — РЖД).

ОАО «РЖД» впервые осуществило дебютный выпуск международных социальных облигаций за пределами России

Самая низкая процентная ставка по еврооблигациям в российских рублях (срок обращения более 5 лет)

МОСКВА, 4 декабря 2020 г. / PRNewswire / — Российские железные дороги испытали высокий уровень спроса со стороны международных инвесторов на свои дебютные социальные еврооблигации, номинированные в рублях по цене 3 декабря, и внесли свой вклад в его впечатляющую репутацию в привлечении заимствований, связанных с ESG, Компания запущена в 2019 году.Выпуск стал первым в истории выпуском международных социальных облигаций России, и ОАО «РЖД» гордится своей привилегией выступить инициатором этой знаменательной сделки.

В течение двух часов после начала онлайн-роуд-шоу сумма портфеля выросла до 25 млрд рублей, что позволило компании увеличить первоначально запланированный размер почти вдвое. В следующие часы портфель продолжил расти, составив 32 млрд руб., Что позволило достичь самого длительного срока погашения и самого низкого купона за всю историю еврооблигаций в рублях (срок обращения более 5 лет).Наконец, долгосрочные 7-летние социальные облигации привлекли 25 млрд рублей, при этом более 50% заказов поступило от международных институциональных инвесторов, в том числе специализированных ESG, и, наконец, были оценены на уровне 6,598% — это самые длинные публичные рублевые еврооблигации из когда-либо выпущенных.

Спрос в книге заказов был представлен инвесторами из Великобритании, Швейцарии, Германии и других европейских стран, а также из Азии и региона MENA.

Цель облигации согласована с Социальной программой ОАО «РЖД», и средства будут направлены на финансирование соответствующих социальных проектов, включая повышение доступности инфраструктуры пассажирского транспорта, оказание услуг в области здравоохранения и образования и другие важные социальные проекты.

Выпуск был подготовлен в соответствии с Принципами социальных облигаций Международной ассоциации рынков капитала. Мнение второй стороны было предоставлено Sustainalytics, ведущей независимой компанией, занимающейся исследованиями и рейтингами в области ESG и корпоративного управления.

Олег Белозеров, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД»: «Этот выпуск с уникальными параметрами — настоящий прорыв для российских компаний. Это побило все рекорды. Более половины выпуска выкупили иностранные инвесторы.

ИСТОЧНИК РЖД

Казначейство наложило санкции на российских чиновников, представителей ближайшего окружения российского руководства и организацию за участие в ситуации на Украине

Санкции направлены против российских государственных служащих и их ближайшего окружения,

и Банк Россия, Персональный банк для должностных лиц Российской Федерации

ВАШИНГТОН — Университет U.Сегодня S. Министерство финансов США по контролю за иностранными активами (OFAC) назначило шестнадцать государственных чиновников России, членов ближайшего окружения российского руководства, включая российский банк, в соответствии с Указом 13661, подписанным президентом Обамой в марте. 16, 2014. EO 13661 разрешает применять санкции, в частности, к должностным лицам правительства России и любому физическому или юридическому лицу, находящемуся в собственности или под контролем, действовавшему от имени или от имени или оказавшему материальную или иную поддержку высокопоставленному должностному лицу российского правительства.

Шестнадцать человек, подпадающих под санкции как должностные лица российского правительства: Виктор Озеров, Владимир Джабаров, Евгений Бушмин, Николай Рыжков, Сергей Железняк, Сергей Миронов, Александр Тотонов, Олег Пантелеев, Сергей Нарышкин, Виктор Иванов, Игорь Сергун, Сергей Иванов, Алексей Громов. , Андрей Фурсенко, Владимир Якунин, Владимир Кожин

Лицами, назначенными для действий от имени или по поручению, оказания материальной помощи, спонсорства или предоставления финансовой, материальной или технологической поддержки, товаров или услуг высокопоставленному должностному лицу Правительства Российской Федерации, являются: Геннадий Тимченко, Аркадий Ротенберг, Борис Ротенберг, Юрий Ковальчук и Банк Россия.Банк «Россия» назначен не только за оказание материальной поддержки российским правительственным чиновникам, но и за то, что он контролируется назначенным членом внутреннего окружения Ковальчуком.

«С ее валютой, близкой к историческому минимуму, ее фондовым рынком, упавшим в этом году на двадцать процентов, и заметным ростом процентных ставок, Россия уже начала нести экономические издержки своих незаконных усилий по подрыву безопасности, стабильности и суверенитета Украины. », — сказал заместитель министра по борьбе с терроризмом и финансовой разведкой Дэвид С.Коэн. «Как ясно дал понять президент Обама, мы продолжим нести расходы в ответ на провокационные действия России, даже несмотря на то, что мы ясно дали понять, что есть путь к деэскалации ситуации на Украине, который уважает суверенитет и территориальную целостность Украины и принимает во внимание законных интересов России ».

Государственные служащие и представители ближнего зарубежья:

Государственные служащие

Следующие шестнадцать человек включены в список, поскольку они являются должностными лицами правительства России.Хотя это и не является основанием для назначения, некоторые из них также являются очень близкими советниками высших должностных лиц российского правительства.

Виктор Озеров — Председатель Комитета по безопасности и обороне Совета Федерации Российской Федерации. 1 марта 2014 г. Озеров поддержал призыв президента России Владимира Путина относительно использования Вооруженных сил России на Украине.

Владимир Джабаров — Первый заместитель председателя Комитета по международным делам Совета Федерации Российской Федерации.1 марта 2014 г. Джабаров поддержал призыв Путина относительно использования Вооруженных сил России на Украине.

Евгений Бушмин — заместитель Председателя Совета Федерации Российской Федерации. 1 марта 2014 года Бушмин публично поддержал размещение российских войск на Украине.

Николай Рыжков — сенатор Верхней палаты парламента (Совета Федерации) Российской Федерации. Рыжков публично поддержал размещение российских войск на Украине.

Сергей Железняк — заместитель Председателя Государственной Думы Российской Федерации.

Сергей Миронов — член Совета Государственной Думы, член Комитета Государственной Думы по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству, лидер фракции «Справедливая Россия» в Госдуме Российской Федерации.

Тотонов Александр — член Комитета по культуре, науке и информации Совета Федерации РФ.1 марта 2014 года Тотонов публично поддержал размещение российских войск на Украине.

Олег Пантелеев — первый заместитель председателя комитета по парламентским вопросам. 1 марта 2014 года Пантелеев публично поддержал размещение российских войск на Украине.

Сергей Нарышкин — Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации с декабря 2011 года. Кроме того, он является членом Совета национальной безопасности Российской Федерации и партии «Единая Россия».

Виктор Иванов — директор Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков (ФСКН) Российской Федерации с 15 мая 2008 г .; он был назначен членом Совета безопасности Российской Федерации 25 мая 2008 года. Иванов до этого занимал ряд других государственных должностей; с 2004 по 2008 гг. был помощником президента РФ; и заместитель главы администрации Российской Федерации с 2000 по 2004 год. Иванов начал работать в КГБ в 1977 году и в конечном итоге стал заместителем директора Федеральной службы безопасности.Иванов является близким союзником Путина и вместе с Путиным занимал пост главы администрации мэрии Санкт-Петербурга в 1994 году, когда Путин был первым заместителем главы администрации города.

Игорь Сергун — руководитель Службы военной разведки (ГРУ) России и заместитель начальника Генерального штаба.

Сергей Иванов — Руководитель Администрации Президента Российской Федерации.

Алексей Громов — Первый заместитель Руководителя Администрации Президента.

Андрей Фурсенко является помощником Президента Российской Федерации и занимает эту должность с 21 мая 2012 года. Фурсенко занимал ряд должностей в Правительстве Российской Федерации с 2001 года, в том числе министром образования и науки. с 2004 по 2012 год. Хотя Фурсенко и не был обозначен как член ближайшего окружения российского руководства, он впервые встретился с Путиным в 1993 году, и они остаются тесно связанными с ним.

Владимир Якунин был назначен председателем правления государственной компании «Российские железные дороги» 15 июня 2005 г .; С тех пор он остается главой компании.Якунина назначают из-за своего официального положения в российском правительстве, но он также является близким доверенным лицом Путина. Якунин регулярно консультируется с Путиным по вопросам, касающимся РЖД. Кроме того, Якунин сопровождает Путина во многих внутренних и международных визитах. Якунин познакомился с Путиным, когда оба работали в Санкт-Петербурге. Якунин решил создать в городе бизнес-центр и обратился к Путину за его поддержкой. Кроме того, Якунин стал членом правления Балтийского морского пароходства по указанию Путина.Якунин и Путин также были соседями в элитном дачном поселке на берегу Комсомольского озера и в ноябре 1996 года были соучредителями кооператива «Озеро-дача».

Владимир Кожин был назначен Путиным руководителем Администрации Президента Российской Федерации 21 января 2000 года. На этой должности он непрерывно занимал эту должность до настоящего времени. Кожин отвечает за наблюдение за персоналом из 60 000 человек, более чем сотней предприятий и учреждений, включая Кремль и несколько других правительственных зданий, а также за более чем 4 000 автомобилей.Козин по-разному именуется главой администрации, начальником Управления делами президента, начальником Управления делами президента Российской Федерации и главой Управления делами президента.

Члены ближнего круга

Указанные ниже лица включены в список, поскольку каждое из них контролируется, действовало от имени или от имени или оказывало материальную или иную поддержку высокопоставленному государственному чиновнику России.

Геннадий Тимченко — один из основателей Gunvor, одной из крупнейших в мире независимых товарных торговых компаний, работающих на нефтяном и энергетическом рынках. Деятельность Тимченко в энергетической сфере напрямую связана с Путиным. Путин имеет инвестиции в Gunvor и может иметь доступ к фондам Gunvor.

Аркадий Ротенберг и Борис Ротенберг оказали поддержку любимым проектам Путина, получив и выполнив контракты по высокой цене для Олимпийских игр в Сочи и контролируемого государством Газпрома.Они заработали миллиарды долларов на контрактах для «Газпрома» и зимних Олимпийских игр в Сочи, присужденных им Путиным. Оба брата накопили огромное состояние за годы правления Путина в России. Братья Ротенберги получили контрактов на проведение Олимпийских игр в Сочи примерно на 7 миллиардов долларов, а их личное состояние увеличилось на 2,5 миллиарда только за последние два года.

Юрий Ковальчук — крупнейший акционер банка «Россия», а также личный банкир высших должностных лиц Российской Федерации, включая Путина.Ковальчук — близкий советник президента Путина, которого называют одним из его «кассиров».

Указанная ниже организация была включена в список, поскольку она контролируется, действовала от имени или от имени или оказывала материальную или иную поддержку высшим должностным лицам российского правительства.

Банк Россия (ОАО АБ РОССИЯ) — персональный банк для высших должностных лиц Российской Федерации.В число акционеров банка «Россия» входят представители ближайшего окружения Путина, связанные с кооперативом «Озеро-дача», жилым комплексом, в котором они живут. Банк «Россия» также контролируется назначенным сегодня Ковальчуком. Банк «Россия» занимает 17 ^{место среди} крупнейших банков России с активами около 10 миллиардов долларов и поддерживает многочисленные корреспондентские отношения с банками в США, Европе и других странах. Банк сообщает о предоставлении широкого спектра розничных и корпоративных услуг, многие из которых относятся к нефтегазовому и энергетическому секторам.

В результате действий Казначейства любые активы обозначенных сегодня лиц, находящиеся под юрисдикцией США, должны быть заморожены. Кроме того, транзакции, совершаемые физическими лицами в США или внутри Соединенных Штатов с участием физических и юридических лиц, обозначенных сегодня, как правило, запрещены.

Идентификационная информация

Имя: Озеров Виктор Алексеевич

Дата рождения: 5 января 1958 г.

POB: Абакан, Хакасия, Россия

Название: Председатель Комитета Совета Федерации РФ по безопасности и обороне

Имя: Джабаров Владимир Михайлович

AKA: Владимир Джабаров

Дата рождения: 29 сентября 1952 г.

Заголовок: Первый заместитель Председателя Комитета Совета Федерации РФ по международным делам

Имя: Бушмин Евгений Викторович

AKA: Евгений Бушмин

Дата рождения: 10 октября 1958 г.

А / Я: Лопатино, Сергачийский район, Россия

Заголовок: Заместитель Председателя Совета Федерации РФ

Имя: Рыжков Николай Иванович

AKA: Николай Рыжков

Дата рождения: 28 сентября 1929 г.

А / Я: Дулеевка, Донецкая область, Украина

Заголовок: Член комитета Совета Федерации РФ по федеральным вопросам, региональной политике и Северу

Заголовок: Сенатор Верхней Палаты Парламента РФ

ФИО: Железняк Сергей Владимирович

AKA: Сергей Железняк

Дата рождения: 30 июля 1970 г.

POB: Санкт-Петербург, Россия

Заголовок: Заместитель Председателя Государственной Думы РФ

ФИО: Миронов Сергей Михайлович

AKA: Сергей Миронов

Дата рождения: 14 февраля 1953 г.

А / Я: Пушкин, Санкт-Петербург, Россия

Заголовок: Член Совета Государственной Думы, член Комитета Государственной Думы по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству, руководитель фракции «Справедливая Россия» в Думе Российской Федерации

Имя: Тотонов Александр Борисович

AKA: Александр Б.Тотонов

AKA: Александр Тотонов

Дата рождения: 3 марта 1957 г.

А / Я: Орджоникидзе, Северная Осетия, Россия

POB: Владикавказ, Северная Осетия, Россия

Заголовок: Член Комитета по культуре, науке и информации Совета Федерации РФ

Имя: Пантелеев Олег Евгеньевич

AKA: Олег Пантелеев

Дата рождения: 21 июля 1952 г.

А / Я: Житниковское, Курганская область, Россия

Заголовок: Первый заместитель председателя комитета по парламентским вопросам

Имя: Нарышкин Сергей Евгеньевич
AKA: Сергей Нарышкин
Дата рождения: 27 октября 1954 г.
Почтовый адрес: Санкт-Петербург, Россия

Имя: Виктор Петрович Иванов
AKA: Виктор Иванов
Дата рождения: 12 мая 1950 г.
alt.Дата рождения: 1952,
, г. Новгород, Россия,

ФИО: Сергун Игорь Дмитриевич
Дата рождения: 28 марта 1957 г.
Звание: генерал-лейтенант; Начальник Главного управления Генштаба (ГРУ), зам.

Начальник Генерального штаба

Имя: Сергей Иванов
Он же: Сергей Иванов
Дата рождения: 31 января 1953 г.
Почтовый адрес: Санкт-Петербург, Россия
Должность: Руководитель Администрации Президента

ФИО: Алексей Громов
Дата рождения: 1960
Почтовый адрес: Загорск (Сергиев, Посад), Московская область, Россия
Название: Первый заместитель Руководителя Администрации Президента
Название: Заместитель Руководителя Администрации Президента
Название: Первый заместитель Глава Администрации Президента

Имя: Фурсенко Андрей Александрович

AKA: Андрей Фурсенко

Дата рождения: 17 июля 1949 г.

POB: Санкт-Петербург, Россия

Заголовок: Помощник Президента Российской Федерации

Имя: Якунин Владимир Иванович

Дата рождения: 30 июня 1948 г.

а / я: д. Захарово, Гусь-Хрустальный район, Владимирская область, Россия,
альт.А / п: Меленки, Владимирская область, Россия

ФИО: Кожин Владимир Игоревич

Дата рождения: 28 февраля 1959 г.

а / я: г. Троицк, Челябинская область, Россия

Имя: Геннадий Тимченко
AKA: Геннадий Николаевич Тимченко
AKA: Геннадий Николаевич Тимченко
AKA: Геннадий Тимченко
Адрес: Женева, Швейцария
Дата рождения: 9 ноября 1952 г.
Почтовый адрес: Ленинакан, Армения
alt. POB: Гюмри, Армения
Гражданство: Финляндия, Россия, Армения

Имя: Аркадий Ротенберг

Дата рождения: 15 декабря 1951 г.

POB: Санкт-Петербург, Россия

Имя: Борис Ротенберг

Дата рождения: 3 января 1957 г.

POB: Санкт-Петербург Россия

ФИО: Ковальчук Юрий Валентинович

AKA: Юрий Валентинович Ковальчук

Дата рождения: 25 июля 1951 г.

POB: Санкт-Петербург, Россия

Наименование: Банк Россия

ФКА: Акционерный БАНК РФ

Адрес: 2 литр А пл.Растрелли, Санкт-Петербург, 1, Россия

SWIFT / BIC: ROSY RU 2P

документов для обсуждения в EAG до 2006 г.

254. Рассел Питтман, «Сделать, купить» или и то, и другое? Дело РЖД, ЕАГ 05-11, октябрь 2005 г. Опубликовано как «Делать или покупать на РЖД? Коуз, Уильямсон и царь Николай III », Экономические изменения и реструктуризация 40 (2008), 207-221.

253. Джереми А. Верлинда, Влияние структуры рынка на эмпирическое распределение тарифов авиакомпаний, EAG 05-10, октябрь 2005 г.

252. Рене Камита, Анализ влияния антимонопольного иммунитета: ценовые эффекты после Соглашения Алоха и Гавайского соглашения об антимонопольном иммунитете, EAG 05–9 октября 2005 г.

251. Рассел Питтман, Реструктуризация электроэнергетического сектора России: воссоздание Калифорнии?, EAG 05-8, октябрь 2005 г. Опубликовано в 35 Energy Policy 2007.

250. Чарльз Ромео, Рассел Питтман и Норман Фамилант, Влияние конкуренции редакторов на тиражи газет, EAG 05-7, октябрь 2005 г.

249. Кори С. Кэппс, Влияние слияний больниц на качество, EAG 05-6 октября 2005 г.

248. Дин В. Уильямсон, Заключение договоров о неопределенных правах собственности: доказательства из контрактов с консорциумом НИОКР, EAG 05-5, июнь 2005 г.

247. Оливье Армантье и Оливер Ричард, Национальные альянсы авиакомпаний и благополучие потребителей, EAG 05-4 мая 2005 г.

246. Оливье Армантье и Оливер Ричард, Свидетельства о ценообразовании из Соглашения о код-шеринге Continental Airlines, EAG 05-3, март 2005.

245. Уильям Д. Дрейк, Выбор способа наблюдения за конкурентом при сговоре, EAG 05-2 марта 2005 г.

244. Джордж А. Розанский и Т. Скотт Томпсон, Использование эконометрики в Министерстве юстиции США, EAG 05-1, март 2005 г. Опубликовано как Глава VI в разделе ABA антимонопольного права, Econometrics (2005).

243. Уэйн Р. Данхэм, Определение антимонопольной ответственности в США против Microsoft: Эмпирические доказательства, использованные Министерством юстиции для доказательства своей позиции, EAG 04-16, октябрь 2004 г.

242. Шелдон Киммел, Комментарий к положениям о ценах на контракты, отвечающие самым высоким требованиям рынка, EAG 04-15 октября 2004 г.

241. Уильям У. Най, Заметка о частоте и возможной стоимости штрафов за «критические обстоятельства» при применении антидемпинговых мер в США, EAG 04–14 октября 2004 г. Опубликовано на 14 The International Trade Journal 337 (2005).

240. Патрик Гринли, Дэвид Рейтман и Дэвид С. Сибли, Антимонопольный анализ пакетных скидок за лояльность, EAG 04-13, октябрь 2004 г.Опубликовано в International Journal of Industrial Organization 26: 1132-1152 (2008).

239. Александр Раскович, Решение проблем с задержкой через посредничество, ЕАГ 04-12 августа 2004 г.

238. Кен Хейер, Мир неопределенности: экономика и глобализация антимонопольного законодательства, ЕАГ 4–11 августа 2004 г. Опубликован по адресу: 72 Журнал антимонопольного права 375 (2005).

237. Чарльз Дж. Ромео и Мэри В. Салливан, Контроль временных рекламных акций в модели потребительского спроса с дифференцированной продукцией, EAG 04-10, август 2004.

236. Ари Герстле, Слияния в отраслях производства товаров длительного пользования: переоценка влияния рыночной власти и благосостояния, EAG 04-9, август 2004 г.

235. Дэвид С. Сибли, Майкл Дж. Доан, Майкл А. Уильямс и Шу-Йи Цай, Ценообразование на доступ к монопольным ресурсам, EAG 04-8, март 2004 г. Опубликовано по адресу 6 (4) Journal of Public Economic Теория 541 (2004).

234. Дэвид С. Сибли и Саймон Уилки, Равновесный выход из долгосрочного контракта, EAG 04-7, март 2004 г.

233.Дэвид С. Сибли, Асимметрия затрат, индивидуальность и скоординированное поведение, EAG 04-6, март 2004 г.

232. Томас П. Лайон и Цзин Ли, Неопределенность регулирования и объем регулирования, EAG 04-5, январь 2004 г.

231. Томас П. Лайон и Эрик Расмусен, Восстановленные опционные контракты покупателя: повторные переговоры, неэффективные угрозы и проблема задержек, EAG 04-4, январь 2004 г.

230. Патрик Гринли и Кейт Верер, Влияние разделения прибыли на аукционные рынки, EAG 04-3, февраль 2004 г.

229. Патрик Гринли и Дэвид Рейтман, Конкуренция со скидками за лояльность, EAG 04-2 февраля 2004 г.

228. Рассел Питтман, Положения о злоупотреблении доминирующим положением в законах Центральной и Восточной Европы о конкуренции: разве не оправдались опасения чрезмерного правоприменения?, EAG 04-1, январь 2004 г. Опубликовано на 27 World Competition 245 (2004) .

227. Эрик Эмч, GECAS и слияние GE / Honeywell: ответ на Reynolds and Ordover, EAG 03–13 августа 2003 г. Опубликовано по адресу 72 (1) Журнал антимонопольного права 233 (2004).

226. Чарльз Дж. Ромео, Оценка дискретных совместных распределений вероятностей для демографических характеристик на уровне магазина с учетом маржинального распределения на уровне магазина и совместного распределения на уровне всего рынка, EAG 03-12, августа 2003 г. Опубликовано по адресу 3 (1) Quantitative Marketing и экономика 71 (2005).

225. Дин В. Уильямсон, Повторные переговоры, динамическая эффективность и вертикальные ограничения в контрактах на маркетинг электроэнергии, EAG 03-11, август 2003 г.

224.Рассел Питтман, Реформа железных дорог и реформа электроэнергетики в России и роль Министерства по антимонопольной политике, ЕАГ 03–10 августа 2003 г. Опубликовано на 53 Acta Economica 339 (2003).

223. Рассел Питтман, Регуляторная реформа: уроки для Кореи, EAG 03–9 августа 2003 г. Опубликовано в Lee-Jay Cho and Yoon Hyung Kim, eds., Институциональные и политические реформы для повышения корпоративной эффективности в Корее , Korea Development Институт, 2006.

222 Грегори Дж.Верден, Американские авиалинии, решение : не с треском, а с хныканьем, EAG 03-8 августа 2003 г.

221. Уильям У. Най, «Спрыгивая с ружья: целлофановая стратегия и стимулы для фирм, планирующих слияние», EAG 03-7, 24 апреля 2003 г.

220. У. Том Уэлен, Контракты с ограничениями и квази-слияния: ценовые эффекты совместного использования кодов и антимонопольного иммунитета в международных альянсах авиакомпаний, EAG 03-6, 24 апреля 2003 г.

219. Рассел Питтман, Записка о недискриминационном доступе к железнодорожной инфраструктуре, EAG 03-5, 24 апреля 2003 г.Опубликовано в 75 Annals of Public and Cooperative Economics 167 (2004).

218. Джеффри Уайлдер, Конкуренция за усилия общего агента: непредвиденные расходы в коммерческом страховании, EAG 03-4, 21 февраля 2003 г.

217. Фред Грамлих, Купонные средства правовой защиты в антимонопольных делах: форма скидки также имеет значение, EAG 03-3, 10 февраля 2003 г.

216. Грегори Дж. Верден, Влияние антимонопольной политики на благосостояние потребителей: что упускают из виду Крэндалл и Уинстон, EAG 03–2, январь 2003 г.

215. Крейг Петерс, Оценка эффективности моделирования слияний: данные авиационной промышленности США, EAG 03-1, январь 2003 г. Опубликовано по адресу 49 Journal of Law and Economics 627 (2006).

214. Шелдон Киммел, Защита эффективности Верховного Суда, EAG 02-13, сентября 2002 г. Опубликовано 12 Обзор экономики Верховного Суда 209.

213. Шон Эннис, Непараметрический анализ международного спроса на услуги дальней связи, EAG 02–12 августа 2002 г.

212. Кейт Верер, Механизмы разделения труда и распределения доходов в совместных предприятиях, EAG 02-11, 5 июня 2002 г.

211. Эндрю Р. Дик, Зная цену сопернику: некоторые ориентиры для оценки коммуникации между конкурентами, EAG 02-10 августа 2002 г.

210. Грегори Дж. Верден, Помимо критических потерь: адаптация приложений парадигмы гипотетического монополиста, EAG 02–9 августа 2002 г.

209. Грегори Дж. Верден, Алгоритмы разграничения рынка, основанные на парадигме гипотетического монополиста, EAG 02–8 августа 2002.

208. Сюзанна Э. Маевски, Распространение знаний в стратегических альянсах: пример биотехнологии, EAG 02-7, 12 июля 2002 г.

207. Синди Р. Александер, Корпоративная собственность на акции как механизм согласования: скрытые действия и детерминанты корпоративной и инсайдерской собственности, EAG 02-6 мая 2002 г.

206. Шон Ф. Эннис, Подключение и отключение сетей, EAG 02-5, апрель 2002 г.

205. Шелдон Киммел, Конкурс Бертрана без полностью определенного производства, EAG 02-4, апрель 2002 г.

204. Эрик Эмч, Объясняет ли оппортунизм наценки в тонере и памяти для лазерных принтеров? Нет и да. Данные о ценах на вторичном рынке лазерных принтеров, EAG 02-3, март 2002 г.

203. Рассел Питтман, Реформа китайских железных дорог и конкуренция: вертикальная или горизонтальная реструктуризация?, EAG 02-2, март 2002 г. Опубликовано по адресу 38 , Журнал экономики и политики транспорта, 305 (2004).

202. Сюзанна Э. Маевски и Дин В. Уильямсон, Эндогенные вторичные эффекты, стратегическое блокирование и разработка контрактов в совместных исследованиях и разработках: данные NCRA, поданные совместными предприятиями в области НИОКР, EAG 02-1, март 2002.

201. Кейт Верер и Мартин К. Перри, Эффекты слияний на рынках открытых аукционов, EAG 01-10, 3 июля 2001 г. Опубликовано в RAND Journal of Economics 34 (2003), 287-304.

200. Кори Кэппс, Дэвид Дранов и Марк Саттертуэйт, Конкуренция и рыночная сила на рынках опционного спроса, EAG 01–9, 20 сентября 2001 г. Опубликовано по адресу 34 RAND Journal of Economics 4 (2003).

199. Дэвид Рейтман, Слияния на рынках товаров длительного пользования с рациональными покупателями, EAG 01-8, 7 сентября 2001 г.

198. Рассел Питтман, Вертикальная реструктуризация инфраструктурных секторов в странах с переходной экономикой, EAG 01-7, 28 сентября 2001 г. Опубликовано по адресу 3 Journal of Industry, Competition and Trade 5 (2003).

197. Патрик Гринли и Александр Раскович, Вертикальная собственность без контроля, EAG 01-6, 1 августа 2001 г. Опубликовано в 1017 European Economic Review 50 (2006) как «Частичная вертикальная собственность».

196. Чарльз Дж. Ромео и Эндрю Р.Дик, Влияние изменений формата и консолидации прав собственности на результаты радиостанций, EAG 01-5, 24 мая 2001 г.

195. Кеннет Дэнджер и Х. Freech III, Критическое мышление о «критических потерях» в антимонопольном законодательстве, EAG 01-4, 18 мая 2001 г. Опубликовано по адресу 46 Антимонопольный бюллетень 339 (2001).

194. Шон Эннис, Конкуренция и разброс цен в международных междугородних звонках, EAG 01-3, 23 апреля 2001 г.

193. Мэри Салливан, Сколько товарных знаков нужно, чтобы защитить бренд? Оптимальное количество товарных знаков, стратегия брендинга и эффективность бренда, EAG 01-2, 18 апреля 2001 г.

192. Вивек Госал, Влияние неопределенности и невозвратных затрат на динамику фирмы и структуру отрасли: данные производственного сектора США, EAG 01-1, 18 февраля 2001 г.

191. Синди Александер, Дженнифер Арлен и Марк А. Коэн, К эмпирическому основанию для федеральной практики вынесения приговоров: оценка данных корпоративных приговоров, EAG 00-12, 29 декабря 2000 г.

190. Эрик Эмч, Ценовая дискриминация через собственные вторичные рынки, EAG 00-11, 22 декабря 2000 г.Опубликовано на 2 Contributions to Economic Analysis & Policy 1063 (2003).

189. Чарльз Ромео, Рассел Питтман и Норман Фамилант, Обвиняют ли газету JOA монопольную ставку на рекламу? Теория и доказательства, EAG 00-10, 18 декабря 2000 г. Опубликован по адресу 22 Review of Industrial Organization 121 (2003).

188. Алекс Раскович, Основные покупатели и переговорная сила, EAG 00–9, 7 декабря 2000 г. Опубликовано по адресу 4 Journal of Industrial Economics 405 (2003).

187. Хидео Кониси и Майкл Сандфорт, Существование стационарного равновесия на рынках новых и бывших в употреблении товаров длительного пользования, EAG 00-8, 5 декабря 2000 г.

186. Вивек Госал, «Потенциальная иностранная конкуренция в производстве США», EAG 00–7, 22 сентября 2000 г.

185. Чарльз Ромео, Сэмплер Гиббса для смешанного логит-анализа рынков дифференцированных продуктов с использованием агрегирования, EAG 00-6, 18 сентября 2000 г. Опубликовано в Computational Economics 29 (2007), 33-68.

184. Антонио Эсташ, Андреа Голдштейн и Рассел Питтман, Приватизация и реформа регулирования в Бразилии: пример грузовых железных дорог, EAG 00-5, 16 сентября 2000 г. Опубликовано по адресу 1 Journal of Industry Competition and Trade 203 (2001) ).

183. Мариус Шварц, Экономическая логика для обеспечения выхода звонка на большие расстояния при предшествующем открытии местных рынков, EAG 00-4, 15 марта 2000 г. Опубликовано по адресу 18 Journal of Regulatory Economics (Секция практиков) 247 (2000) ).

182. Уильям У. Най, Басня в другом ключе: зависимость от пути и лицензирование прав на музыкальное исполнение, EAG 00-3, 31 марта 2000 г.

181. Мэри Салливан, Влияние слияний бухгалтерских фирм «Большой восьмерки» на рынок аудиторских услуг, EAG 00-2, 17 марта 2000 г.

180. Констанс Хелфат и Рут Рабичек, Последовательность продуктов: совместная эволюция знаний, возможностей и продуктов, EAG 00-1, 18 февраля 2000 г. Опубликовано по адресу 21 Журнал стратегического управления 961 (2000).

179. Патрик Гринли, Эндогенное формирование совместных предприятий по совместному использованию конкурентных исследований, EAG 99-2, 2 декабря 1999 г. Опубликовано по адресу 355 Journal of Industrial Economics 53 (2005).

178. Шелдон Киммел, Цели молочной политики, EAG 99-1, 1 декабря 1999 г.

177. Марк Дж. МакКейб, Анализ благосостояния на родственных рынках: товары длительного пользования и вторичные рынки, EAG 97-4, 12 сентября 1997 г.

176. Крук, Филип, Люк М. Фроб, Стивен Чанц и Грегори Дж.Верден, Влияние системы предполагаемого спроса на моделированное равновесие после слияния, EAG 97-3, 14 августа 1997 г. Опубликовано на 15 Review of Industrial Economics 205 (1999).

175. Питтман, Рассел, Закон о конкуренции в Центральной и Восточной Европе: пять лет спустя, EAG 97-2, 6 июня 1997 г. Опубликовано по адресу 43 Антимонопольный бюллетень 179 (1998).

174. Фроб, Люк М. и Грегори Дж. Верден, Надежный тест на повышение благосостояния потребителей слияний между продавцами однородного продукта, EAG 97-1, 5 июня 1997 г.Опубликовано в 58 Economics Letters 367 (1998).

173. Верден, Грегори Дж., Эластичность спроса в антимонопольном анализе, EAG 96-11, 29 ноября 1996 г. Опубликовано в 66 Журнал антимонопольного права 363 (1998).

172. Киммел, Шелдон, Снижение цены путем покупки конкурентов с целью их закрытия, EAG 96-10, 15 октября 1996 г.

171. Раскович, Александр, Контракты на снижение дедвейта, ЕАГ 96-9, 23 сентября 1996 г.

170. Верден, Грегори Дж.и Люк М. Фроб, Горизонтальные слияния, побуждающие к выходу на рынок, EAG 96-8, 20 сентября 1996 г. Опубликовано по адресу 46 Journal of Industrial Economics 525 (1998).

169. Александр, Синди Р. и Марк А. Коэн, Почему корпорации становятся преступниками? Объяснение агентства, EAG 96-7, 16 июля 1996 г. Опубликовано по адресу 5 Journal of Corporate Finance 1 (1999).

168. Эйнхорн, Майкл А., ИНТЕЛСАТ: предложение о реформе, EAG 96-6, 15 июля 1996 г. Пересмотренная версия опубликована на 10 Информационная экономика и политика 197 (1998).

167. Александр, Синди Р. и Марк А. Коэн, Новые доказательства происхождения корпоративных преступлений, EAG 96-5, 12 июля 1996 г. Опубликовано по адресу 17 Экономика управления и принятия решений 421 (1996).

166. Данхэм, Уэйн Р., Моральная опасность и рынок подержанных автомобилей, EAG 96-4, 11 июля 1996 г. Опубликован по адресу 35 Economic Inquiry 579 (1997).

165. МакКейб, Марк Дж. И Джеймс Дж. Хьюлетт, Динамическое поведение регулируемых фирм: данные ядерных компаний, EAG 96-3, 1 июля 1996 г.

164. Верден, Грегори Дж., Моделирование эффектов слияний дифференцированных продуктов, EAG 96-2, 24 июня 1996 г. Пересмотренные версии опубликованы под разными названиями в 5 George Mason Law Review 363 (1997) и в гл. 7 в изданиях Джули А. Касуэлл и Рональда В. Коттерилла, Стратегия и политика в продовольственной системе: новые проблемы (1997).

163. Верден, Грегори Дж., Надежный тест для повышения благосостояния потребителей слияний между продавцами дифференцированных продуктов, EAG 96-1, 14 июня 1996 г.Опубликовано по адресу 44 Journal of Industrial Economics 409 (1996).

162. Гиллеспи, Уильям, Недорогие разговоры, объявления цен и сговор для координации, EAG 95-3, 25 сентября 1995 г.

161. Верден, Грегори Дж. И Люк М. Фроб, Моделирование как альтернатива политике структурных слияний в отраслях дифференцированной продукции, EAG 95-2, 18 сентября 1995 г. Опубликовано как гл. 4 в Малкольме Б. Коате и Эндрю Н. Клейте, ред., Экономика антимонопольного процесса , Kluwer Academic Publishers, 1996.

160. Шварц, Мариус и Грегори Дж. Верден, Обоснование сигналов о качестве для привязки на вторичном рынке, EAG 95-1, 11 сентября 1995 г. Опубликовано в 64 Журнал антимонопольного права 387 (1996).

159. МакКейб, Марк Дж., Руководители, агенты и кривая обучения: пример проектирования и строительства пароэлектрической электростанции, EAG 94-3, 17 ноября 1994 г. Опубликовано по адресу 44 Journal of Industrial Economics 357 (1996).

158. Гилберт, Ричард Дж. И Стивен К.Саншайн, Включение проблем динамической эффективности в анализ слияний: использование инновационных рынков, EAG 94-2, 2 ноября 1994 г. Опубликовано по адресу 63 Антимонопольный журнал 569 (1995).

157. Верден, Грегори Дж., Люк М. Фроб и Тимоти Дж. Тардифф, Использование логит-модели в прикладных промышленных организациях, EAG 94-1, 1 ноября 1994 г. Опубликовано по адресу 3 International Journal of the Economics Бизнеса 85 (1996).

156. Раскович, Алекс, Вертикальное управление с дорогостоящим фрирайдом, ЕАГ 93-11, 14 сентября 1993 г.

155.Ордовер, Януш А. и Рассел В. Питтман, Реструктуризация Польской железной дороги для конкуренции, EAG 93-10, 13 сентября 1993 г. Опубликовано в Przeglad Organizacji , январь 1994 г., 23.

154. Бреннан, Тимоти Дж., Стоит ли регулирование стоимости услуг своих затрат?, EAG 93-9, 10 сентября 1993 г. Опубликовано по адресу 3 International Journal of the Economics of Business 25 (1996).

153. Кодрес, Лаура Э. и Дэниел П. О’Брайен, Существование верхних пределов цен по Парето, EAG 93-8, 1 сентября 1993 г.Опубликовано 84 American Economic Review 919 (1994).

152. Александр, Синди Р. и Дэвид Райффен, Вертикальные контракты как стратегические обязательства, EAG 93-7, 30 августа 1993 г. Опубликовано по адресу 4 Journal of Economics & Management Strategy 623 (1995).

151. Малуэг, Дэвид А. и Шварц, Мариус, Параллельный импорт, дисперсия спроса и международная ценовая дискриминация, EAG 93-6, 25 августа 1993 г. Опубликовано по адресу 10 Journal of International Economics 167 (1994).

150. Фроб, Люк М., Верден, Грегори Дж. Верден и Тардифф, Тимоти Дж., Постулат Демсеца и последствия слияний в отраслях дифференцированной продукции, EAG 93-5, 24 августа 1993 г. Опубликовано в Fred S. Издание Макчесни, Экономические затраты, юридические результаты: роль экономистов в современном антимонопольном законодательстве (1998).

149. Верден, Грегори Дж. И Фроб, Люк М., Эффекты слияний в отраслях дифференцированной продукции: спрос на логит и политика структурных слияний, EAG 93-4, 23 августа 1993 г.Опубликовано по адресу 10 Journal of Law, Economics, & Organization 407 (1994).

148. Най, Уильям У., Некоторые экономические вопросы лицензирования прав на музыкальное исполнение: разногласия в недавнем судебном процессе ASCAP-BMI, EAG 93-3, 1 февраля 1993 г.

147. Фроб, Люк М., Кояк, Роберт А., Верден, Грегори Дж., Какое влияние на цены оказывает сговор на торгах?, EAG 93-2, 28 января 1993 г. Опубликовано по адресу 42 Economics Letters 419 (1993).

146. Хэй, Джордж А.и Верден, Грегори Дж., Горизонтальные слияния: право, политика и экономика, EAG 93-1, 25 января 1993 г. Краткая версия опубликована по адресу 83 American Economic Review, Papers and Proceedings 173 (1993).

145. Грамлих, Фред, Слияния, которые существенно снижают конкуренцию: выгодно-затратный подход к обеспечению исполнения слияний, EAG 92-10, 17 декабря 1992 г.

144. Ордовер, Януш А., Питтман, Рассел В., Политика конкуренции для естественных монополий в развивающейся рыночной экономике, ЕАГ 92-9, 9 ноября 1992 г.Опубликовано в S. Rayner, ed., Trade and Finance in Central and Eastern Europe (1993) и в 2 Economics of Transition 317 (1994).

143. Верден, Грегори Дж., История разграничения антимонопольного рынка, EAG 92-8, 2 июля 1992 г. Опубликовано по адресу 76 Marquette Law Review 123 (1992).

142. Раскович, Александр и Фроб, Люк М., Провалилась ли конкуренция на рынке кредитных карт?, EAG 92-7, 12 июня 1992 г.

141. Вистнес, Грегори С., Interval Contracts, EAG 92-6, 16 апреля 1992 г.

140. Вистнес, Грегори С., Стратегические союзы, клики и конкуренция на рынках сетевых товаров, EAG 92-5, 20 марта 1992 г.

139. Ван Сиклен, Салли Дж., Практический анализ экономики демонополизации, EAG 92-4, 19 марта 1992 г. Опубликовано под другим заголовком в Saul Estrin and Martin Cave, eds., Competition and Competition Policy: Сравнительный анализ Центральной и Восточной Европы (1993)

138.Майерус, Дэвид В., Монополия на товары длительного пользования с конечным, но неопределенным числом потребителей, EAG 92-3, 3 февраля 1992 г.

137. Питтман, Рассел, Закон о слияниях в Центральной и Восточной Европе, EAG 92-2, 9 января 1992 г. Опубликовано в 7 Журнал международного права и политики Американского университета, 649 (1992).

136. Верден, Грегори Дж., Разграничение рынка в соответствии с принципами слияния: ретроспектива к десятой годовщине, EAG 92-1, 2 января 1992 г. Опубликован 38 Антимонопольный бюллетень 517 (1993).

135. Питтман, Рассел, Некоторые важные положения антимонопольного законодательства Центральной и Восточной Европы, EAG 91-10, 20 сентября 1991 г. Опубликовано по адресу 26 The International Lawyer 485 (1992).

134. Киммел, Шелдон, Фундаментальный уклон при изучении влияния концентрации на цену, EAG 91-9, 15 августа 1991 г.

133. Рубиновиц, Роберт, Рыночная сила и рост цен на основные кабельные услуги после отмены регулирования, EAG 91-8, 6 августа 1991 г. Опубликовано по адресу 24 Rand Journal of Economics 1 (1993).

132. Фроб, Люк М. и Верден, Грегори Дж., Эндогенность во взаимосвязи между концентрацией и ценой: причины и последствия, EAG 91-7, 1 июля 1991 г. Пересмотренная версия опубликована по адресу 61 Journal of Industrial Economics 431 (1993).

131. Верден, Грегори Дж. И Люк М. Фроб, Корреляция, причинно-следственная связь и весь этот джаз: неотъемлемые недостатки ценовых тестов для определения границ антимонопольного рынка, EAG 91-6, 12 июня 1991 г. Опубликовано по адресу 8 Review промышленной организации 329 (1993).

130. Таун, Роберт Дж., Ценовые войны и колебания спроса: пересмотр Объединенного исполнительного комитета, EAG 91-5, 4 июня 1991 г.

129. Вистнес, Грегори С., Эмпирическое исследование структуры контрактов на закупки, EAG 91-4, 20 мая 1991 г. Опубликовано по адресу 25 Rand Journal of Economics 215 (1994).

128. Верден, Грегори Дж., Обзор эмпирических и экспериментальных данных о взаимосвязи между структурой рынка и производительностью, EAG 91-3, 8 мая 1991 г.

127. Таун, Роберт Дж., Волны слияний и структура временных рядов слияний и поглощений, EAG 91-2, 15 февраля 1991 г. Опубликовано по адресу 7 Journal of Applied Econometrics S83 (1992).

126. Макафи, Р. Престон и Мариус Шварц, Двухкомпонентные тарифы для конкурирующих фирм: деструктивный повторный контракт, недискриминация и исключительность, EAG 91-1, 7 января 1991 г. Пересмотренная версия опубликована в 84 American Economic Review 210 (1994).

125. Йоскоу, Эндрю С., Грегори Дж. Верден и Ричард Л. Джонсон, Вход, выход и эффективность на рынках авиакомпаний, EAG 90-10, 31 декабря 1990 г. Опубликовано в 12 International Journal of Industrial Economics 457 (1994).

124. Малуэг, Дэвид А., Сговор и частичное владение соперниками, EAG 90-9, 28 декабря 1990 г. Опубликовано в 10 International Journal of Industrial Organization 27 (1992).

123. Киммел, Шелдон, Оценка экономических интересов фирм: эссе о скептицизме, доверии и антимонопольном законодательстве, EAG 90-8, 20 декабря 1990 г.Опубликовано под другим названием в журнале 40 Journal of Industrial Economics 441 (1992).

122. Симпсон, Р. Дэвид, Упадок в отрасли, конкурирующей с импортом: пример производства первичного цинка в США, EAG 90-7, 15 декабря 1990 г.

121. Питтман, Рассел, «Конкретные инвестиции, контракты и возможности: эволюция соглашений о зарезке боковых колеи», EAG 90-6, 26 июня 1990 г. Опубликовано по адресу 34 Journal of Law and Economics 565 (1991).

120.Верден, Грегори Дж., Четыре предложения по разграничению рынка, EAG 90-5, 17 мая 1990 г. Опубликовано по адресу 37 Антимонопольный бюллетень 107 (1992).

119. Верден, Грегори Дж., Антимонопольная политика в отношении горизонтальных слияний: комментарий к Фарреллу и Шапиро, EAG 90-4, 15 мая 1990 г. Опубликовано на 81 American Economic Review 1002 (1991).

118. Фроб, Люк М. и Грегори Дж. Верден, Разграничение рынка в соответствии с принципами слияния: роль эластичности остаточного спроса, EAG 90-3, 10 апреля 1990 г.Опубликовано под разными названиями на 6 Review of Industrial Organization 33 (1991) и 7 Review of Industrial Organization 241 (1992).

117. Александр, Синди Р. и Брюс Х. Кобаяши, Роль прав собственности в определении ценности Закона Харта-Скотта-Родино, EAG 90-2, 22 марта 1990 г.

116. Рубиновиц, Роберт, Моральная опасность в сфере сбережений, EAG 90-1, 2 февраля 1990 г.

115. Питтман, Рассел В. и Грегори Дж. Верден, Расхождение предприятий SIC Industries с антимонопольными рынками: признаки слияний Министерства юстиции, EAG 89-16, 28 ноября 1989 г.Опубликовано в 33 Economics Letters 283 (1990).

114. Верден, Грегори Дж., Эндрю С. Йоскоу и Ричард Л. Джонсон, Влияние слияний на экономические показатели: два тематических исследования из авиационной отрасли, EAG 89-15, 2 октября 1989 г. Опубликовано по адресу 12 Экономика управления и принятия решений 341 (1991).

113. Симпсон, Р. Дэвид, Выходные отклики в суперигре с различными затратами, EAG 89-14, 28 сентября 1989 г.

112. Фроб, Люк и Дин Амел, «Сильно ли различаются фирмы?», EAG 89-13, 25 августа 1989 г.Опубликовано по адресу: 39 Journal of Industrial Economics 323 (1991).

111. Симпсон, Р. Дэвид, Сигнализация в бесконечно повторяющейся игре Курно с ограничениями вывода, EAG 89-12, 31 июля 1989 г. Опубликовано по адресу 9 International Journal of Industrial Organization 365 (1991).

110. Най, Уильям, В., Некоторые данные об обучении на практике в производстве полупроводников, EAG 89-11, 26 июля 1989 г. Пересмотренная версия опубликована в 11 Review of Industrial Organization 383 (1996) .

109. Фроб, Люк, Разглашают ли механизмы заключения сделки о признании вины?, EAG 89-10, 21 июля 1989 г.

108. Джойс, Джон М., Финансовая устойчивость фирмы, штрафы ответчика и антимонопольное сдерживание: предварительное эмпирическое исследование, EAG 89-9, 17 июля 1989 г.

107. Малуэг, Дэвид А. и Мариус Шварц, Упреждающие инвестиции, вход на рынок и принцип подражания, EAG 89-8, 9 июня 1989 г. Опубликовано по адресу 22 Rand Journal of Economics 1 (1991).

106.Киммел, Шелдон, Существование, уникальность и эффективность аукционных равновесий, EAG 89-7, 7 июня 1989 г.

105. Шварц, Мариус, Ценовая дискриминация третьей степени и результат: обобщение результата благосостояния, EAG 89-6, 3 июня 1989 г. Опубликовано на 80 American Economic Review 1259 (1990).

104. Рубиновиц, Роберт, Как финансовые результаты влияют на решение благотворительного фонда о диверсификации?, EAG 89-5, 30 мая 1989 г.

103. Макфарланд, Генри, Эффекты У.S. Дерегулирование железных дорог в отношении грузоотправителей, рабочей силы и капитала, EAG 89-4, 23 марта 1989 г. Опубликовано по адресу 1 Journal of Regulatory Economics 259 (1989).

102. Коллинз, Кевин, Ущерб с перераспределением комиссии и частным хищническим ценообразованием, EAG 89-3, 15 марта 1989 г.

101. Верден, Грегори Дж., Ограниченная значимость данных о миграции пациентов при определении рынка для случаев слияния больниц, EAG 89-2, 10 марта 1989 г. Опубликовано по адресу 8 Journal of Health Economics 363 (1989).

100. Бреннан, Тимоти Дж., Отказ от сотрудничества с конкурентами: теория горизонтальных бойкотов, EAG 89-1, 8 марта 1989 г. Опубликовано по адресу 35 Journal of Law and Economics 247 (1992).

99. Шварц, Мариус, Инвестиции в олигополию: влияние на благосостояние и тесты на хищничество, EAG 88-16, 24 ноября 1988 г. Опубликовано по адресу 41 Oxford Economic Papers 698 (1989).

98. Най, Уильям, Экономический профиль экспортных торговых компаний, EAG 88-15, 18 ноября 1988 г.Опубликовано: 38 Антимонопольный бюллетень 309 (1993).

97. Малуэг, Дэвид А. и Джон Л. Солоу, «Заметка о благосостоянии в монополии на товары длительного пользования», EAG 88-14, 4 октября 1988 г. Опубликовано по адресу 56 Economica 523 (1989).

96. Верден, Грегори Дж., Фиксация цен и гражданские убытки: установление рекорда, EAG 88-13, 20 сентября 1988 г. Опубликовано по адресу 34 Антимонопольный бюллетень 307 (1989).

95. Киммел, Шелдон, Pareto Inferior Trade ?, EAG 88-12, 19 сентября 1988 г.

94. Бреннан, Тимоти Дж., Регулирование путем «ограничения» цен, EAG 88-11, 16 сентября 1988 г. Опубликовано в 1 Journal of Regulatory Economics 133 (1989).

93. Питтман, Рассел В., Железные дороги и конкуренция: почему слияние Санта-Фе и южной части Тихого океана должно было умереть, EAG 88-10, 26 августа 1988 г. Опубликовано по адресу 34 Journal of Industrial Economics 26 (1990).

92. Верден, Грегори Дж., Дивергенция SIC Industries от антимонопольных рынков: некоторые свидетельства из дел о фиксировании цен, EAG 88-9, 24 августа 1988 г.Опубликовано в 28 Economics Letters 193 (1988).

91. Фроб, Люк, Аукционы и антимонопольное законодательство, EAG 88-8, 22 августа 1988 г.

90. Макафи, Р. Престон и Майкл А. Уильямс, Горизонтальные слияния и антимонопольная политика, EAG 88-7, 16 мая 1988 г. Опубликовано по адресу 40 Journal of Industrial Economics 181 (1992).

89. Браун, Дональд М. и Фредерик Р. Уоррен-Бултон, Проверка взаимосвязи между структурой и конкуренцией на перекрестных данных фирм, EAG 88-6, 11 мая 1988 г.

88. Фроб, Люк и Престон Макафи, Сдерживание такелажа в торгах на лесных аукционах лесоматериалов, EAG 88-5, 5 мая 1988 г.

87. Фроб, Люк, Уголовный торг с неопределенностью: эмпирическая модель приговора, EAG 88-4, 14 марта 1988 г.

86. Препятствие, Глория Дж., Ричард Л. Джонсон, Эндрю С. Йоскоу, Грегори Дж. Верден и Майкл А. Уильямс, Концентрация, потенциальный выход на рынок и эффективность в авиационной отрасли, EAG 88-3, 19 февраля, 1988. Опубликован по адресу 38 Journal of Industrial Economics 119 (1989).

85. Кларк, Ричард Н., Фредерик Р. Уоррен-Бултон, Дэвид Д. Смит и Мэрилин Дж. Саймон, Источники «кризиса» в страховании ответственности: экономический анализ, EAG 88-2, 16 февраля 1988 г. Опубликовано в 5 Йельском журнале по Постановлению 367 (1988).

84. Макгукин, Роберт Х., Фредерик Р. Уоррен-Бултон и Питер Вальдштейн, Анализ слияний с использованием доходности фондового рынка, EAG 88-1, 28 января 1988 г. Опубликовано по адресу 7 Review of Industrial Organization 1 (1992) .

83. Ховен, Джон Т., Эксклюзивные сделки могут поддерживать монополию, EAG 87-13, 30 декабря 1987 г.

82. Кобаяши, Брюс Х., Джон Р. Лотт-младший, Асимметричная информация, сроки платежа и выбор судебных дел, EAG 87-12, 14 декабря 1987 г.

81. Малуэг, Дэвид А., Последствия программ торговли квотами на выбросы для благосостояния, EAG 87-11, 17 ноября 1987 г. Опубликовано по адресу 18 Journal of Environmental Economics and Management 66 (1990).

80. Бреннан, Тимоти Дж., Эксклюзивные сделки и конфликт интересов, EAG 87-10, 6 ноября 1987 г. Опубликовано по адресу 56 Southern Economic Journal 323 (1989).

79. Джойс, Джон М., Влияние организационной структуры фирмы на сдерживание ценового фиксирования, EAG 87-9, 3 ноября 1987 г. Опубликовано по адресу 7 Contemporary Policy Issues 19 (1989).

78. Киммел, Шелдон, Корреляция цен и определение рынка, EAG 87-8, 23 сентября 1987 г.

77.Киммел, Шелдон, «Маркетинговые заказы и стабильность: пример апельсинов Калифорнии и Аризоны», EAG 87-7, 20 июля 1987 г.

76. Макфарланд, Генри, Оценка Q как альтернатива норме прибыли при измерении прибыльности, EAG 87-6, 15 июля 1987 г. Опубликовано по адресу 70 Review of Economics and Statistics 614 (1988).

75. Фитцпатрик, Мэри Э., Тест пассивной регуляции с использованием регрессии эндогенного переключения, EAG 87-5, 10 июля 1987 г.

74. Малуэг, Дэвид А., Дуополия равновесия, когда решения о производстве и продажах различны, EAG 87-4, 2 июля 1987 г.

73. Унтиет, Чарльз, Экономика дерегулирования нефтепроводов: обзор и расширение отчета Министерства юстиции, EAG 87-3, 22 мая 1987 г.

72. Бреннан, Тимоти Дж., Перекрестное субсидирование и дискриминация регулируемых монополистов, EAG 87-2, 19 марта 1987 г. Опубликовано в 2 Journal of Regulatory Economics 37 (1990).

71. Уильямс, Майкл А., Эндрю С. Йоскоу, Ричард Л.Джонсон и Глория Дж. Хердл, Объяснение и прогнозирование доходности авиакомпаний с помощью деревьев непараметрической регрессии, EAG 87-1, 4 февраля 1987 г. Опубликовано в 24 Economics Letters 99 (1987).

70. Кларк, Ричард Н., SIC как разграничители экономических рынков, EAG 86-18, 30 октября 1986 г. Опубликовано по адресу 62 Journal of Business 17 (1989).

69. Фроб, Люк, Оценка слияний в отраслях производства товаров длительного пользования, EAG 86-17, 8 октября 1986 г. Опубликовано по адресу 34 Антимонопольный бюллетень 99 (1989).

68. Бреннан, Тимоти Дж., Понимание «Повышения издержек соперников». ЕАГ 86-16, 26 сентября 1986 г. Опубликован по адресу: 33 Антимонопольный бюллетень 95 (1988).

67. Малуэг, Дэвид А. и Джон Л. Солоу, Должны ли монополисты по товарам длительного пользования быть обязанными продавать? ЕАГ 86-15, 25 сентября 1986 г. Опубликован по адресу 25 Economic Letters 283 (1987).

66. Уоррен-Бултон, Фредерик Р. и Джон Э. Квока младший, Эффективность, несостоятельные фирмы и альтернативы слияниям: синтез политики, EAG 86-14, 29 августа 1986 г.Опубликовано 31 Антимонопольный бюллетень 431 (1986).

65. Малуэг, Дэвид А. и Джон Л. Солоу, Выбор эндогенного контракта и структура рынка, EAG 86-13, 11 августа 1986 г.

64. Шварц, Мариус, Извращенные последствия закона Робинсона-Патмана, EAG 86-12, 30 июля 1986 г. Опубликовано 31 Антимонопольный бюллетень 733 (1986).

63. Бауман, Майкл и Мариус Шварц, Внешние факторы сдерживания входа и относительный размер фирмы, EAG 86-11, 3 июля 1986 г.Опубликовано в 6 International Journal of Industrial Organization 181 (1988).

62. Джонсон, Ричард Л. и Дэвид Д. Смит, Процедуры и политика слияния антимонопольного подразделения, 1968-1984 гг., EAG 86-10, 9 июня 1986 г. Опубликовано по адресу: 32 Антимонопольный бюллетень 967 (1987).

61. Смайли, Альберт К., Прямая конкуренция среди систем кабельного телевидения, EAG 86-9, 5 июня 1986 г. Опубликован под другим названием в 7 Yale Journal о Положении 121 (1990).

60. Шварц, Мариус, Природа и масштаб теории состязательности, EAG 86-8, 20 мая 1986 г. Опубликовано по адресу 38 Oxford Economic Papers 37 (Дополнение 1986).

59. Макфарланд, Генри, Пришло ли дерегулирование железных дорог к монопольному ценообразованию? Приложение Q, EAG 86-7, 21 апреля 1986 г. Опубликовано по адресу 60 Journal of Business 385 (1987).

58. Бреннан, Тимоти Дж., Налоги на домашнюю аудиозапись, EAG 86-6, 15 апреля 1986 г. Опубликовано по адресу 32 Journal of Broadcasting and Electronic Media 89 (1988).

57. Бреннан, Тимоти Дж., Регулируемые фирмы на нерегулируемых рынках: понимание разукрупнения в США против AT&T , EAG 86-5, 11 апреля 1986 г. Опубликовано по адресу 32 Антимонопольный бюллетень 749 (1987).

56. Герен-Калверт, Маргарет Э., Роберт Х. Макгукин и Фредерик Р. Уоррен-Бултон, Государственное и федеральное регулирование рынка корпоративного контроля, EAG 86-4, 21 января 1986 г. Опубликовано по адресу 32 Antitrust Бюллетень 661 (1987).

55.Синг, Меррил, Являются ли объединение газовых и электроэнергетических предприятий многопрофильными естественными монополиями?, EAG 86-3, 17 января 1986 г. Опубликовано по адресу 69 Review of Economics and Statistics 392 (1987).

54. Фроб, Люк, Концентрация, липкие цены и стратегическое поведение, EAG 86-2, 13 января 1986 г.

53. Грамлих, Фред, Повреждение скриптов в антимонопольных делах, EAG 86-1, 9 января 1986 г. Опубликовано 31 Антимонопольный бюллетень 261 (1986).

52. Верден, Грегори Дж., Проблемы горизонтальных слияний со стороны конкурентов в соответствии с разделом 7 Закона Клейтона, EPO 85-16, 6 декабря 1985 г. Опубликовано 24 American Business Law Journal 213 (1986).

51. Миккельсен, Кент, Детерминанты частной научно-исследовательской деятельности в менее развитой стране, EPO 85-15, 25 ноября 1985 г.

50. Макфарланд, Генри, Конкурентный доступ на железных дорогах: экономический анализ, EPO 85-14, 20 ноября 1985 г. Опубликовано 23 Logistics and Transportation Review 207 (1987).

49. Бауманн, Майкл Г., Грегори Дж. Верден и Майкл Уильямс, Рейтинги экономических отделов по отраслям, EPO 85-13, 27 сентября 1985 г. Опубликовано 31 American Economist 56 (1987).

48. Ван, Чайхо К., Геометрия индексов концентрации, EPO 85-12, 27 сентября 1985 г. Краткая версия опубликована в 1985 г. American Statistical Association Business and Economics Proceedings 574.

47. Питтман, Рассел, Структура рынка и участие в кампании: Имеет ли значение концентрация?, EPO 85-11, 26 сентября 1985 г.Опубликовано по адресу: 58 Public Choice 173 (1988).

46. Шварц, Мариус, Разве невозвратные затраты препятствуют или поощряют сговор?, EPO 85-10, 26 сентября 1985 г.

45. Шварц, Мариус, Антиконкурентные эффекты эксклюзивных сделок? Что на самом деле показывают Команор и Фрех, EPO 85-9, 2 августа 1985 г. Опубликовано на 77 American Economic Review 1063 (1987).

44. Бауман, Майкл Г. и Грегори Дж. Верден, Оптимальная мера рыночной концентрации в модели формирования картеля, EPO 85-8, 23 мая 1985 г.

43. Верден, Грегори Дж. И Майкл Г. Бауманн, Слияния и экономические показатели в модели формирования картеля, EPO 85-7, 23 апреля 1985 г.

42. Джойс, Джон М. и Роберт Х. Макгукин, Передача прав на предъявление иска под законом Illinois Brick : эмпирическая оценка, EPO 85-6, 9 апреля 1985 г. Опубликовано 31 Антимонопольный бюллетень 235 (1986 ).

41. Уильямс, Майкл А., Экономическое применение статистических методов начальной загрузки: Addyston Pipe Revisited, EPO 85-5, 26 февраля 1985 г.Опубликовано 30 American Economist 52 (1986).

40. Джонсон, Ричард Л., Джозеф Дж. Кордес и Роберт С. Голдфарб, Нормативные и позитивные аспекты компенсации потери работы для сотрудников авиакомпаний, EPO 85-4, 15 февраля 1985 г. Опубликовано по адресу 26 International Journal of Transport Экономика 35 (1989).

39. Кларк, Ричард Н. и Роберт Э. Болдуин, Игровое моделирование токийского раунда переговоров по тарифам, EPO 85-3, 14 февраля 1985 г. Опубликовано по адресу 9 Journal of Policy Modeling 257 (1987).

38. Макфарланд, Генри, Рамси. Ценообразование на вводимые ресурсы с монопольной властью и регулированием в области переработки и сбыта: последствия для установления железнодорожных тарифов, EPO 85-2, 8 февраля 1985 г. Опубликовано по адресу 20 Journal of Transport Economics and Policy 81 (1986).

37. Кларк, Ричард, Одностороннее объявление информации в стохастической дуополии, EPO 85-1, 30 января 1985 г. Опубликовано в Horst Albach, Jim Y. Jin и Christoph Schenk, eds., Сговор посредством обмена информацией? Новые тенденции в конкурентной политике (1996)

36.Питтман, Рассел, «Связывание без эксклюзивных сделок», EPO 84-13, 20 сентября 1984 г. Опубликовано на 30 Антимонопольный бюллетень 279 (1985).

35. Шварц, Мариус, Влияние на благосостояние индуцирующих уход инноваций, EPO 84-12, 10 сентября 1984 г.

34. Верден, Грегори Дж. И Майкл А. Уильямс, Можно ли эмпирически опровергнуть гипотезу концентрации и сговора?, EPO 84-11, 8 сентября 1984 г. Опубликовано в 30 Economics Letters 253 (1989).

33. Шварц, Мариус и Роберт Дж.Рейнольдс, Об ограниченной значимости теории состязательности, EPO 84-10, 6 сентября 1984 г.

32. Верден, Грегори Дж., Более подробный анализ антимонопольных рынков, EPO 84-9, 16 июля 1984 г. Опубликовано 62 Washington University Law Quarterly 647 (1985).

31. Саймон, Мэрилин Дж., Качество продукции и распределение судебных издержек, EPO 84-8, 22 мая 1984 г.

30. Аллен, Робин Л., Концепция врача-привратника как средство сдерживания затрат: Объединенный опыт здравоохранения, EPO 84-7, 21 мая 1984 г.

29. Кларк, Ричард Н., Прибыльность эксклюзивных территорий распространения: тест прямого рынка, EPO 84-6, 18 мая 1984 г.

28. Бреннан, Тимоти Дж., Харпер и Роу против Нации : Авторское право и добросовестное использование, EPO 84-5, 11 мая 1984 г. Опубликовано в 33 Журнал Общества авторского права США 368 (1986 ).

27. Шварц, Мариус и Максим Энгерс, Сигнализация равновесия, основанная на разумных убеждениях: предельное ценообразование при неполной информации, EPO 84-4, 11 мая 1984 г.

26. Кларк, Ричард Н., Эндогенные слияния в стохастической олигополии Курно-Нэша, EPO 84-3, 23 марта 1984 г.

25. Верден, Грегори Дж., Есть ли принцип определения отраслей ?: Комментарий, EPO 84-2, 17 февраля 1984 г. Опубликовано по адресу 52 Southern Economic Journal 532 (1985).

24. Бреннан, Тимоти Дж. И Шелдон Киммел, Совместное производство и расширение монополии посредством связывания, EPO 84-1, 28 ноября 1983 г. Опубликовано по адресу 53 Southern Economic Journal 490 (1986).

23. Холл, Уильям П., Кривая обучения, отраслевое равновесие и экономические показатели, EPO 83-15, 24 октября 1983 г.

22. Десятый юбилейный семинар по экономике и антимонопольному законодательству (дневное заседание): Каупер, Томас Э., Роль экономического анализа в антимонопольном отделе до и после создания Управления экономической политики: взгляд юриста; Хэй, Джордж А., Pigeonholes in Antitrust, EPO 83-14, 19 октября 1983 г. Все данные опубликованы в 29 Antitrust Bulletin (1984).

21. Десятый юбилейный семинар по экономике и антимонопольному законодательству (утреннее заседание): Эльзинга, Кеннет Г., Краткий рассказ о картелях; Вайс, Леонард В., Победившие ставки на пяти типах аукционов: важна концентрация; Уильямсон, Оливер Э., Надежные обязательства: использование заложников для поддержки обмена, EPO 83-13, 19 октября 1983 г. Все опубликовано в 29 Антимонопольном бюллетене (1984).

20. Уильямс, Майкл А., Эмпирические испытания традиционных правил ценообразования и теоретико-игровых правил: распределение накладных расходов в многоцелевых речных застройках, EPO 83-12, 1 сентября 1983 г.Опубликовано: 33 Behavioral Science 224 (1988).

19. Киммел, Шелдон, Заметка об извлечении с невыпуклыми затратами, EPO 83-11, 29 августа 1983 г. Опубликовано по адресу 92 , Журнал политической экономии 1158 (1984).

18. Верден, Грегори Дж. И Мариус Шварц, Illinois Brick и сдерживание нарушений антимонопольного законодательства, EPO 83-10, 25 июля 1983 г. Опубликовано в 35 Hastings Law Journal 629 (1984).

17. Бреннан, Тимоти Дж., Муниципальная антимонопольная ответственность — экономическая перспектива, EPO 83-9, 26 мая 1983 г. Опубликовано под другим названием по адресу 12 Fordham Urban Law Review 405 (1984).

16. Макгукин, Роберт и Рассел Питтман, Сдерживание и компенсация в соответствии с правилом , Иллинойс, Brick , EPO 83-8, 4 мая 1983 г.

15. Джонсон, Ричард Л., Создание сетей и выход на рынок в авиационной отрасли: некоторые свидетельства неэффективности, введенной нормативными актами, EPO 83-7, 31 марта 1983 г.Опубликовано в 19 Журнал экономики и политики транспорта 299 (1985).

14. Майкл Уильямс, Метод распределения накладных расходов «разделяемые затраты на оставшуюся прибыль»: теоретико-игровая перспектива, EPO 83-6, 21 марта 1983 г.

13. Киммел, Шелдон, Непереходный выбор и зависимость от «нерелевантных» альтернатив, EPO 83-5, 17 марта 1983 г.

12. Холл, Уильям П., Кривая обучения, рост спроса и концентрация рынка, EPO 83-4, 11 февраля 1983 г.Опубликовано в 2 International Journal of Industrial Organization 147 (1984).

11. Джойс, Джон М., Почему фирмы полагаются на бартер?, EPO 83-3, 6 января 1983 г.

10. Шварц, Мариус и Эрл А. Томпсон, Модели входа в условиях снижения затрат, EPO 83-2, 3 января 1983 г. Опубликовано по адресу 101 Quarterly Journal of Economics 307 (1986).

9. Бреннан, Тимоти Дж., Регулирование экономической эффективности и контента вещания, EPO 83-1, 1 января 1983 г.Опубликован по адресу 35 , Federal Communications Law Journal 117 (1983).

8. Шварц, Мариус и Дэвид Эйзенштадт, Вертикальные ограничения, EPO 82-8, 2 декабря 1982 г. Опубликовано Национальной ассоциацией производителей Германии (1984).

7. Верден, Грегори Дж., Руководство по разграничению рынка и слиянию Министерства юстиции, EPO 82-7, 1 декабря 1982 г. Опубликовано в 1983 г. Duke Law Review 514.

6. Даунинг, Пол Б. и Лоуренс Дж.Уайт, Инновации в борьбе с загрязнением, EPO 82-6, 22 октября 1982 г. Опубликовано по адресу 13 Journal of Environmental Economics and Management 18 (1986).

5. Питтман, Рассел В., Predatory Investment: U.S. v. IBM , EPO 82-5, 15 октября 1982 г. Опубликовано в 2 International Journal of Industrial Organization 341 (1984).

4. Питтман, Рассел В., Многосторонние сравнения производительности с нежелательными выходами, EPO 82-4, 16 сентября 1982 г. Опубликовано в 93 Economic Journal 883 (1983).

3. Рейнольдс, Роберт Дж. И Брюс Р. Снапп. Экономические последствия частичного участия в капитале и совместных предприятий, EPO 82-3, 3 августа 1982 г. Опубликовано в 4 International Journal of Industrial Organization 141 (1986).

2. Питтман, Рассел и Эдгар Нортон, Внутренняя организация и экономические показатели: комментарий, EPO 82-2, 28 июля 1982 г. Опубликовано на 3 Review of Industrial Organization 1 (1988).

1. Шварц, Мариус и Роберт Рейнольдс, Конкурирующие рынки: восстание в теории промышленной структуры: комментарий, EPO 82-1, 17 июня 1982 г.Опубликовано: 73 American Economic Review 488 (1983).

Отдельные копии статей можно получить бесплатно по номеру:

Регина Л. Робинсон
Группа экономического анализа
450 5th Street, NW
Вашингтон, округ Колумбия 20530
Телефон: 202-307-5794
Эл. Почта: [email protected]

Анализ и выводы, изложенные в документах, принадлежат исключительно авторам и не отражают точку зрения Министерства юстиции.

Сниженные тарифы | Обзор тарифов

Некоторые пассажиры имеют право на льготные тарифы. Военнослужащие и дети до 11 лет ездят бесплатно.

Независимо от того, какой у вас тип карты со сниженным тарифом, все цены по льготным тарифам одинаковы. Типы услуг MBTA, к которым у вас есть доступ, могут различаться в зависимости от типа вашей карты.

Кто ездит бесплатно?

Дети 11 лет и младше

Дети 11 лет и младше, которых сопровождает платный клиент, пользуются услугами MBTA бесплатно.Допускается размещение до 2 детей на одного клиента.

Дети 11 лет и младше, которых сопровождает платный клиент, пользуются услугами MBTA бесплатно. Допускается размещение до 2 детей на одного клиента.

Военнослужащие в форме

Военнослужащие действительной службы пользуются MBTA бесплатно. Если вы в штатском, пожалуйста, предъявите действующий военный билет сотрудникам MBTA. Если в униформе, идентификация не требуется.

Военнослужащие полиции штата Массачусетс, полицейские и пожарные в городах в пределах зоны обслуживания MBTA ездят бесплатно в полной форме и с официальным значком. Детективы в штатском ездят бесплатно, если предъявят официальный значок.

Сотрудники Департамента коммунальных услуг Содружества, все, кто их сопровождает, и инспекторы государственных лифтов пользуются MBTA бесплатно при предъявлении удостоверения личности государственного должностного лица.

Кто имеет право на льготные тарифы?

The RIDE

RIDE — это паратранзитная услуга для людей, которые не могут использовать другие режимы MBTA постоянно или частично.

Узнайте о RIDE

Льготный проезд в одну сторону

Метро

Маршруты экспресс-автобусов: 170, 325, 326, 351, 352, 354, 424, 426, 428, 434, 448, 449, 450, 459, 501, 502, 503, 504, 505, 553, 554, 556, 558

Есть вопросы?

Новости

Сегодня, 9 апреля, Внешэкономбанк и ЗАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» подписали Соглашение об общих принципах финансирования проектов в области энергетики.

Соглашение подписали председатель Внешэкономбанка Владимир Дмитриев и генеральный директор ИНТЕР РАО ЕЭС Евгений Дод.

Соглашение направлено на установление стратегического партнерства и содействие долгосрочному, эффективному и взаимовыгодному сотрудничеству в области финансирования проектов, реализуемых при непосредственном участии ИНТЕР РАО ЕЭС.

В соответствии с Соглашением Внешэкономбанк и ЗАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» намерены совместно реализовывать проекты по приобретению, модернизации и строительству объектов энергетики как на территории стран СНГ, так и в других странах.При этом Внешэкономбанк будет выступать в качестве банка, ответственного за финансирование этих проектов и предоставление консультационных услуг по оптимизации экономического и финансового управления объектами, которые будут приобретены и построены.

Соглашение имеет большое практическое значение, так как участие Внешэкономбанка в проектах, реализуемых ИНТЕР РАО ЕЭС, позволит привлечь дополнительные средства для финансирования объектов энергетики и укрепит позиции Банка в Межбанковском объединении Шагайской организации сотрудничества (ШОС).

Кроме того, новое Соглашение направлено на продвижение экономических интересов российских компаний за рубежом, в том числе в странах СНГ и ШОС.

Внешэкономбанк стремится выступать партнером российских компаний в реализации проектов со сложной структурой финансирования и длительными сроками окупаемости за рубежом.

ЗАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» — вертикально интегрированная энергетическая компания. Компания контролирует ряд генерирующих и распределительных активов в России и за рубежом и ведет активную инвестиционную деятельность.Он играет доминирующую роль в экспорте импортируемой электроэнергии. ЗАО «ИНТЕР РАО ЕЭС» представляет интересы двух крупнейших игроков российской энергетики — РАО «ЕЭС России» и Концерна «Росэнергоатом», ФГУП.

Происхождение: Пресс-служба Внешэкономбанка
Контактное лицо: Светлана Никитина
Телефон: +7 (495) 208-46-93, Факс: +7 (495) 975-21-34
E-mail: [email protected]

Политика скидок — F.A.Q. | Russiantrains.com

Политика в отношении детских билетов: внутренние рейсы по России

Все маршруты внутри России считаются внутренними и обслуживаются российскими поездами разных категорий.

Дети 0-5 — они путешествуют бесплатно, если не занимают отдельное место, НО дети должны быть размещены в заказе, так как для них оформляется отдельный билет (с нулевой ценой). Если вашему ребенку меньше 5 лет, но вы хотите, чтобы у него / нее было отдельное место / кровать, просто забронируйте детский билет за полцены.

Дети 6-9 лет (включены) — они путешествуют за полцены, это означает, что все цены предлагаются со скидкой 50%. Когда ребенку исполняется 10 лет, детская скидка в РЖД перестает действовать.

Политика в отношении детских билетов: международные рейсы

Дети 0-5 — дети, принадлежащие к этой группе, могут путешествовать бесплатно, если они не занимают отдельное место. Во всех остальных случаях следует бронировать детский билет за полцены.Важно: в любом случае в заказе указывайте реквизиты ребенка.

Детский от 6 до 16 лет (включительно) — мы оформляем детские билеты в основном на международный маршрут Хельсинки — Санкт-Петербург — Хельсинки и, как правило, детский билет на 30% дешевле взрослого.

* Если вы нашли нужный поезд, но не видите детскую цену, это может означать, что на этот поезд нет детских билетов. В любом случае вы всегда можете связаться с нашим специалистом по поездам для получения разъяснений и профессиональной помощи.

Скидки для пожилых людей

Путешественники пожилого возраста имеют некоторые привилегии получения скидки на некоторые международные маршруты. Путешественникам от 60 лет предоставляется возможность путешествовать со скидкой 20% на билет по следующим маршрутам: Москва — Ницца — Москва, Москва — Берлин — Москва, Москва — Париж — Москва

Закажите билеты на поезд по обычной цене на нашем веб-сайте, а затем свяжитесь с нашим специалистом по поезду или отправьте электронное письмо на [адрес электронной почты] с указанием номера заказа (он будет иметь следующий формат RT — ****** — ** ***), и они вернут сумму, равную сумме скидки.

* Обращаем ваше внимание, что мы не можем предоставлять старшие скидки на внутренние российские поезда из-за особой политики ОАО «РЖД».

Групповые скидки

Если у вас группа путешественников (не менее 10 человек), вы можете заказать билеты на поезд по специальному тарифу, предоставляемому нашей компанией. В зависимости от размера группы мы предлагаем разные цены на современный скоростной поезд «Сапсан» и частный «Гранд Экспресс».

* Если вас интересует групповой тариф, отличный от Москва — С.Поезда Петесбург — Москва, обращайтесь в наш отдел поездов.

Как читать посадочный купон

В РЖД разъяснили, можно ли сесть в поезд только по паспорту

Контрольный купон электронного билета | Юре-Про

Транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС)

Прохождение электронной регистрации

Как распечатать электронный билет на поезд

Условия возврата электронных билетов ОАО «РЖД»

Правила оформления заказа и отмены ж/д билета

Онлайн заказ жд билетов — получить электронный жд билет

Похожие записи:

Все, что бухгалтеру надо знать про учет электронных билетов на поезд и самолет

Электронные билеты

Налог на прибыль

Вычет НДС

Онлайн заказ жд билетов — получить электронный жд билет

Получение электронного жд билета

Особенности получения посадочных купонов при покупке нескольких билетов в одном заказе

На какие поезда нельзя оформить билеты через терминалы самообслуживания

ПривЖД напоминает пассажирам правила покупки билетов через интернет | ОБЩЕСТВО

Смотрите также:

Как исправить данные в электронном билете РЖД. Ошибка в билете на поезд

Что такое электронный билет для РЖД?

В каких случаях необходимо обменять электронный билет ЖД билет на обычный?

Что можно и чего нельзя на ЖД

Где я могу курить?

Можно ли пить пиво в поезде?

Кому следует устанавливать нижнее белье?

Когда нужно сдавать нижнее белье?

Что не спит ваша станция?

Электронной регистрации нет, кондуктор высадился из поезда. Что делать?

Какие цены на продукты и товары первой необходимости в поезде?

Кто имеет право класть ваш багаж в Рундук под нижнюю полку?

Как посадить ребенку машину, если нет оригинала свидетельства о рождении?

Как исправить ошибку в билете на поезд РЖД?

Сколько багажа можно провезти бесплатно?

Если ошибся кассир

Проблемные моменты ошибки в Электронном плитке РЖД

ОАО «РЖД» впервые осуществило дебютный выпуск международных социальных облигаций за пределами России

документов для обсуждения в EAG до 2006 г.

Сниженные тарифы | Обзор тарифов

Кто ездит бесплатно?

Кто имеет право на льготные тарифы?

The RIDE

Льготный проезд в одну сторону

Метро

Есть вопросы?

Новости

Политика скидок — F.A.Q. | Russiantrains.com

Политика в отношении детских билетов: внутренние рейсы по России

Политика в отношении детских билетов: международные рейсы

Скидки для пожилых людей

Групповые скидки

Добавить комментарий Отменить ответ