список самых крупных портов мира 2019
На момент 2019 года среди представленных портов не фигурирует ни одного из России, несмотря на то, что растущие портовые мощности северных морей показывают стабильный рост портовых перевозок и загруженности. В данной статье мы проанализируем показатели каждого из лидеров индустрии на основе данных Всемирного судоходного совета по объему продаж, TEU, площади и росту эффективности и площади.
1. Порт Шанхай, Китай
Нет ничего удивительного в том, что первое место занимает китайский морской порт (а вмести с ним и речной), показывая стабильный рост. Расположенный в акватории, имеющей прямой выход к морю, и уходящей на 50 км вверх по течению реки Янцзы, порт участвует как в местном грузообороте, так и в международных перевозках. Показатели впечатляют: 125 причалов, около 37 млн. TEU за год, пропускная способность не менее 2000 контейнерных судов.
К 2020 г.
2. Порт Сингапура, Сингапур
Среди всех портов Сингапур отличается исключительными размерами: 31 млн. обрабатываемых 20-футовых эквивалентов, обработка грузов из 600 портов 123 стран мира. До 2015 года этот морской хаб занимал первое место среди крупнейших портов мира, и даже сейчас он «дышит в спину» Шанхаю, показывая стабильный рост (30,90 млн TEU по данным на 2016 год в сравнении с 31,65 млн TEU в 2012 году).
3. Порт Шэньчжэнь, Китай
Возвращаясь к логистическим мощностям Китая, нельзя обойти стороной крупнейший экспортный центр производителей бытовой и цифровой электроники в мире. В дельте Жемчужной реки расположены производственные мощности различных корпораций, осуществляющих свои перевозки за счет целой цепи портов Шеньчжень.
4. Порт Нинбо, Китай
Яркий пример грамотной стратегии захвата рынка грузоперевозок – создание единого крупного морского порта, занявшего в 2015 году третье место в списке крупнейших портов Китая. Одновременно являясь и самым древним морским узлом, на сегодняшний день этот морской хаб демонстрирует поразительные показатели роста и пропускной способности для удовлетворения возрастающего спроса — 21,60 млн TEU, значительно превышающие показатели прошлых годов.
5. Порт Пусан, Южная Корея
Самый крупный порт Южной Кореи, Пусан имеет два основных направления – рыболовство и морская торговля.
Морские порты: ТОП-20 самых крупных в мире | Грубер
Сегодня расскажу про самые большие морские порты в мире, через которые ежегодно проходят миллионы тонн грузов. Около 90% мировой торговли осуществляется при помощи морского судоходства. По данным Всемирного совета судоходства (World Shipping Council), большинство всех грузов доставляется в контейнерах, поэтому в данной статье грузопоток морских портов я буду исчислять в TEU.
TEU — условная единица или эквивалент полезного объема грузового контейнера: длиной 6,1 м, шириной 2,44 м и высотой 2,59 м. Ориентировочно: 1 TEU = 1 контейнеру = 23 тонны = 38 м3.
Самый крупный морской порт мира ⚡ китайский порт «Шанхай» (Shanghai) — 42 миллионов TEU или более 960 миллионов тонн в год! Любопытно, что ежегодный грузооборот в нем больше, чем во всех морских портах США вместе взятых.
За последние 10 лет порт «Шанхай» вырос на >70% и продолжает расти.
Второй по величине грузовой порт находится в Сингапуре и называется аналогично — «Сингапур» (Singapore) — ежегодный оборот контейнеров в нем — 36,6 миллионов шт. Данный порт считается самым технологичным и ультрасовременным в мире. В день «Сингапур» принимает около 140 судов.
Самый большой морской порт в Европе ⚡ порт «Роттердам» (Rotterdam) из Нидерландов — 14,5 млн. TEU или ~440 млн.тонн в год. 15 лет назад данная европейская гавань входила в ТОП-3 самых больших портов мира, сегодня его нет даже в 10-ке. Стоит отметить, что в порту «Роттердам» очень развита система безопасности, что делает его одним из самых безопасных грузовых портов на планете.
Самый большой грузовой порт в России 🔥 Новороссийск — 0,8 млн. TEU или ~73 млн. тонн в год. Отличительной чертой данной гавани является её универсальность — глубины вдоль наливных терминалов доходят до 15,6 м, что позволяет принимать танкеры дедвейтом до 250 тысяч тонн!
⚓Грузовым морским судоходством в мире правит Китай.
Из ТОП-20 самых крупных портов — 9 китайские. Только вдумайтесь: ~40% мирового морского грузооборота проходит через порты Китая. 5 лет назад эта цифра была <30%, а через 5 лет она вполне может преодолеть отметку в 50%. В 2019 году >50% всех контейнерных перевозок проходили через китайские порты или порты, которые получили китайские инвестиции.
🚢 Второе место — США занимает 4% в мировом грузовом судоходстве — это в 10 раз меньше, чем Китай и в 12 раз больше, чем Россия (29 место).
ТОП-5 стран по доли в мировых морских грузоперевозках (в % от общего):
- Китай — 40%
- США — 4%
- Сингапур — 2,5%
- Япония — 1,7%
- Германия — 1,5%
🔥 МНЕНИЕ► С 2000г по 2019г морской грузооборот вырос в 5 раз. Экономика Китая в 2000 году занимала 7 место в рейтинге самых сильных экономик мира. Сегодня китайская экономика уступает только экономике США. Я не берусь связывать эти события, но мне непонятно одно:
❓ почему Россия — самая большая страна в мире, которая имеет выход к 13 морям, принадлежащим 3 океанам, так настойчиво игнорирует тему морских контейнерных перевозок ❓
Читайте также:
► ТОП-99 самых дорогих компаний мира в 2020 году
► ТОП-100 самых дорогих брендов мира и России в 2020 году
____________________________________
Самый большой порт в мире
Морские порты — важные транспортные узлы, связывающие между собой регионы, страны и континенты.
Сегодня, как и много веков назад, морской транспорт остается самым масштабным каналом логистики. На его долю приходится более 70 % грузооборота в мире. По морям и океанам с помощью контейнеров перевозят автомобили, компьютеры, запчасти, продукты питания, одежду и многое другое. Не удивительно, что самый большой порт в мире находится в Шанхае, ведь именно Китай считается крупнейшим производителем всего, что можно найти на прилавках магазинов.
Порт-гигант
Шанхайский морской порт расположен в западной части тихоокеанского побережья, обслуживая суда, осуществляющие морские и речные перевозки. Площадь его грузовых терминалов составляет более 3619,6 кв. км. Отсюда производится отправка контейнеров практически во все страны мира. На его долю приходится более 20 % всего грузооборота Китая, осуществляемого морским транспортом. Но так было не всегда…
Всего каких-то 20 лет назад Шанхай не входил даже в число 20 крупнейших портов в мире.
Лидирующую позицию тогда занимал Роттердам. Он расположен вдоль рек Ниуве Ватервех и Маас у побережья Северного моря, а его площадь составляет порядка 100 кв. км. Ежегодно здесь швартуется более чем 30 тыс. единиц морского транспорта. Основную часть грузооборота порта составляют нефть, руда и каменный уголь. Его пропускная способность в 2010 году составила 430 млн тонн. С 1962 по 1986 год порт Роттердама был крупнейшим в мире, но затем уступил свои позиции. Однако он по-прежнему остается лидером среди морских портов в Европе.
Пересечение шести континентов
После Роттердама мировое лидерство в сфере контейнерных перевозок перешло к Сингапуру. Население этого небольшого города-государства составляет всего лишь 5 млн человек. Если разделить количество контейнеров, проходящих через местный порт, на число жителей города, то на одного человека их придется по 5 штук.
Порт Сингапура расположен на пересечении транспортных потоков шести континентов.
Он соединен более чем с 600 портами из, по крайней мере, 100 государств мира. До 2009 года транзит контейнеров через порт ежегодно возрастал, что и позволило ему стать крупнейшим в мире. Однако мировой экономический кризис повлиял на товарооборот, и в 2010 году Сингапур уступил по своим показателям морскому порту в Шанхае.
Отечественный лидер
Морской транспорт является для России самым выгодным средством экономических связей с дальним зарубежьем. На его долю приходится около 90 % международного грузооборота в государстве. Самый большой порт России находится в Новороссийске (Краснодарский край) и расположен на северо-восточном побережье Черного моря.
Он является единственным в южном бассейне России незамерзающим глубоководным портом. В последние несколько лет его грузооборот держится в пределах 110–116 млн тонн в год, что обеспечило ему место в пятерке лидеров среди европейских морских портов.
Крупнейшие порты мира — Сингапур — Транспортировка и хранение
Этот корабль перевозит 4000 автомобилей, может быть и ваш в том числе.
Этот танкер перевозит половину нефти мира, возможно, от этого зависит ваше центральное отопление. Этот кран — один из кранов, которые разгружают ¼ часть всех грузов мира. И все это находится в Сингапуре, в самом большом порту мира. А теперь представьте себе все это в действии.
Этот корабль перевозит 4000 автомобилей, может быть и ваш в том числе. Этот танкер перевозит половину нефти мира, возможно, от этого зависит ваше центральное отопление. Этот кран — один из кранов, которые разгружают ¼ часть всех грузов мира. И все это находится в Сингапуре, в самом большом порту мира. А теперь представьте себе все это в действии.
Когда огромный корабль куда-то спешит, надо держать ухо в остро, ведь это вам не дорожное движение. Шенсен — это корабль, который можно увидеть не в любом порту, и не любой корабль делает то, что делает он. Этот огромныйдлинный корабль, высотой с 19-этажное здание может даже море верх дном перевернуть. Что касается размера — этот порт обошел все остальные.
В самом центре Азии находится Сингапур, современный город, меньше чем Нью-Йорк, но здесь находится один из самых больших контейнерных терминалов и одна из самых важных морских верфей в мире. 6-тысячная армия обеспечивает работу порта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. 1 тыс кораблей отходят в любое время суток, каждые 2-3 минуты бросает якорь какой-нибудь корабль. Когда приходит какое-нибудь судно, происходит непрерывная работа, чтобы загрузить или разгрузить его вовремя. Работы здесь невпроворот, и это чувствуется. Эти подъемные краны высотой с 10 этажное здание служат порту верой и правдой и поражают всех своими размерами.
В порт заходит огромное судно, управление транспортными потоками порта должно быть безошибочным. Все взгляды устремлены к Шенсину, он движется по одному из самых загруженных путей в мире. Капитанский мостик Шенсина вмещает лишь одного человека, но здесь даже самый опытный капитан нуждается в помощи.
Радар корабля передает каждое его движение в реальном времени и наблюдает за всем, что происходит вблизи корабля, каждую секунду.
Но ни одно оборудование не предусмотрит всего, особенно в данный момент. Внезапная тропическая буря застает всех врасплох. Шенсин медленно проходит, сопротивляясь течению и ветру с дождем. В конце концов, Джозеф пришвартовывает корабль. На борту корабля — 67 автомобилей.
Через считанные минуты спускается первый контейнер, но это одно из самых больших судов в мире, поэтому грузить надо очень много. Едва работа началась — поступили новые приказы, Шенсен берет на борт еще груз. Отправление в Европу назначено на ночь и не может быть отложено.
— Время очень ценно, мы должны покинуть порт в определенное время. Следующие 15 часов огромный корабль будет общаться с огромными подъемными кранами. Каждый подъемный кран, управляемый специалистом, перемещает 35 контейнеров/час. Но сегодня работает специалист, справляющийся с 45 контейнерами. Чтобы справиться со своей работой, специалисты иногда работают дольше своей смены.
Они выходят и в выходные дни, чтобы помочь коллегам.
Тут используется система из 3 составляющих: составляющая 1 — мощная техника. Это самая последняя разработка в технологии подъемных кранов, поднимающая 2 контейнера одновременно, составляющая 2 — знай свой кран, здесь главное прицепить контейнер и, самое важное, не бояться высоты, а 3я составляющая — придерживаться плана. А пока управление потоками судов продолжается. Разгружать корабль — это не просто хватать ближе всего расположенные контейнеры. Если разгрузить корабль только с одной стороны, то судно может накрениться на один бок, что приведет к ужасным последствиям.
В порту — 9 радаров и много камер. Информационная система движения судов стоит 40 млн долл США, порт может обслуживать 5 тыс судов в любое время. Диспетчер движения судов — это что-то похожее на авиадиспетчеров, только они управляют самолетами, а они — кораблями.
Отсюда отслеживают все воды вокруг Сингапура, это очень важные морские пути между Европой и Азией.
Порт Сингапур находится на территории, где плавают нагруженные до отказа суда, там, где есть рифы и мели. Без диспетчеров и сигналов многие корабли не прошли бы здесь. Судна могут идти навстречу главному потоку судов или в обход, могут идти там, а могут сесть на мель. Можно еще раз сообщить им, что они приближаются к зоне альфа, пусть соблюдают безопасную скорость. Если они не сбросят скорость, то сядут на мель — это страшно, если повезет, то это случится один раз, если не повезет — то весь день будет таким.
Это был один из таких дней, несмотря на неоднократные предупреждения от управления потоками судов, 2 судна столкнулись сразу за водами Сингапура, но шансы, что это может повториться, равны 6 на миллион, благодаря потоками управления судов, кто-то всегда следит за происходящим. Иногда ситуация может быть очень напряженной, в гавань могут одновременно заходить 5 кораблей и выходить 5, тогда приходится давать им номера и чтобы все слушали свои инструкции, ведь ситуация может быть очень серьезной, а диспетчеры не хотят, чтобы что-нибудь случилось.
В порту Сингапура утренний час пик, но ничто не скроется от портовой охраны, особенно после 11 сентября 2001 г. Каждый грузовик, водитель и контейнер регистрируются перед прибытием, и каждая деталь проверяется камерами и сканирующей аппаратурой. Кажется, что это долго, но технологии позволяют сделать проверку за 25 секунд. Сегодня прозвучал сигнал тревоги. Гамма лучи проникают сквозь сталь, все занимает 1 минуту. Теперь охранники рассматривают изображение: темные пятна, изменение плотности — признак спрятанных металлов, потом они ищут потайные отсеки и странные формы, не совпадающие с зарегистрированным грузом. Поступает приказ о 2й проверке. Охранники держат в курсе управление о своих действиях, по словам охранников, было зафиксировано несовпадение. Однако ничего запрещенного после тщательной проверки обнаружено не было.
В то время в порт прибыл другой корабль. Ему пришлось прождать до 4 утра. Этот корабль не самый большой, но он перевозит машины. Эта японская линия перевозит четверть всех транспортируемых автомобилей в мире.
По сравнению с другими кораблями, этот — большой. Мы перевозим 4,2 тыс автомобилей одновременно. Можно назвать это автопарком на воде или плавающим гаражом. Судно назвали РО РО от первых слогов английских слов rolling & roll out -«загонять и выгонять автомобили». Похоже, РО РО не зря заставляет всех ждать, сейчас сезон тайфунов.
Несмотря на задержку, РО РО должен отбыть вовремя, но нужно выгнать 550 машин и загнать 750, припарковав их в дюйме друг от друга, именно теперь выходят гонщики РО РО — элитная группа водителей в самом большом порту мира. Они уверены, что справятся, и час на обед еще останется. Можете думать, что это надменность, а им осталось только доказать, что это не пустые слова. 30 водителей до заката солнца должны перегнать более 1 тыс автомобилей. Но для тех, кто работает на одном из ведущих автотерминалов Азии, перегоняя 400 тыс машин в год, которые проходят через этот порт, это всего лишь еще один рабочий день — просто рутина и ограниченное время. За час водители выполнили первую намеченную цель — 200 машин из Японии уже в пути к своим новым владельцам.
А вот идет топливо для Шансина, чтобы вечером он смог отправиться в Европу, но заправить такое судно не так-то просто, за один день это судно съедает столько, сколько одной экономичной машине хватило бы на 150 лет, но, согласно стандартам моторов кораблей, это отличное потребление топлива. Это самый большой дизельный мотор в мире, он более мощный, чем 143 лучших Феррари. Каждую минуту за заправкой судна топливом пристально наблюдают.
5 тыс тонн топлива — тут даже огромное судно закачается, поэтому план А — инженеры ровно распределяют топливо между 8 отсеками и план Б — они закачивают и выкачивают морскую воду для балласта, чтобы корабль был устойчивым.
— Это очень важная система, мы ее называем антикрен. Во время заправки корабль может накрениться, а система автоматически вернет его в нормальное положение.
Над моторным отделением — 10 этажей. Сегодня воскресенье, но операторы судов и подъемных кранов работают и по выходным, особенно сейчас, осенью, когда службы работают сверхурочно, чтобы доставить вовремя товары к Рождеству.
Корабли, везущие товары с игрушками, не хотят опаздывать. 100 тыс контейнеров ждут своего времени. За 10 лет здесь бывает столько контейнеров, что их было бы достаточно, чтобы построить лестницу на луну. Из самого большого порта в мире контейнеры отправляются в 600 других портов в 123 странах мира. Немногие порты имеют такие связи, многие торговые компании со всего мира пользуются услугами порта в Сингапуре.
Контейнеры и корабли, опускающиеся и поднимающиеся подъемные краны, въезжающие-выезжающие автомобили, удивительно, как это все не развалилось. Секрет — в большом компьютере, компьютеризированная система с большим терминалом, с кодовым названием Ситос, это главное управление.
Ситос — это суперкомпьютер, который контролирует каждый уголок этого порта, отдает приказы и наблюдает. Когда в порт поступает контейнер, компьютер об этом знает, когда корабль отчаливает, он тоже об этом знает. Сегодня утром Ситос занят огромным судном. Он отдал распоряжение загружать контейнеры, которые нужно будет выгружать в следующем порту и поставить их сверху. Операторам подъемных кранов придется подчиниться, иначе следующему порту придется разгружать все контейнеры ради одного.
— Это сердце и нервная система контейнерного терминала в порту. Отсюда передаются планы всех операций. Порт начал использовать компьютеры уже в 70х, когда персональные компьютеры и интернет еще не были доступны в каждом доме. До этого все происходило по-другому — порт был основан почти 200 лет назад как британская почтовая служба. Если экипажу некогда выйти на берег и сделать покупки, то магазины сами идут на корабли, более того, если хотите, можете торговаться. Порт был местом, где было полно мешков и деревянных ящиков, перевязанных цепями и веревками, даже когда появились первые контейнеры.
Но некоторые вещи никогда не меняются. В стране без ферм, пастбищ, лесов и полезных ископаемых без порта никак не обойтись. Сингапур, находящийся на острове, зависит от огромного порта почти во всем. Без порта могло бы не быть ни еды, ни веселья, ни праздников.
3 часа спустя, водители Ро Ро добились больших результатов, они перегнали 560 автомобилей, теперь им придется загнать 750 автомобилей, чтоб без единой царапины.
Они паркуют машины на очень близком расстоянии друг от друга, иначе 750 автомобилей просто не влезут. А в то время, пока водители делают свою работу, на маленьком корабле может быть своя проблема. На пути в самый большой порт мира можно стать добычей пиратов.
Порт Сингапура — самый большой и оживленный порт в мире, через него проходит половина нефти всего мира, на его причалах побывало ¼ всех грузов мира, здесь разгружают 20 млн контейнеров из 123 стран мира, но эти факты делают порт роскошной приманкой.
6 пиратов забрались на борт корабля, остальные ждали, чтобы забраться позже. Как у большинства мореплавателей, у экипажа не было огнестрельного оружия, у них были только пожарные шланги и замки от контейнеров. Пираты пошли в каюту капитана и заставили его открыть сейф. Нападения случаются раз в 2-3 дня, но здесь это просто так не оставляют. Компания потратила 200 тыс долл США на систему глобального позиционирования и сателитовую технологию для отслеживания всех своих 70 судов.
Это мозг системы, она распознает судна. Эта часть посылает сигнал на сателиты и, в случае опасности, сигнал отсылается оттуда на телефон, а также властям Сингапура. Если на корабль нападают, то капитан дает сигнал тревоги — 24 часа по этой территории ходят патрули — и тогда они поспешат на помощь.
В Сингапуре находятся одни из самых больших нефтеперерабатывающих заводов, буксирное судно сопровождает танкер, отправляющийся на нефтяной терминал. Если что-то пойдет не так, то будет перекрыто все движение.
WLSCC — это морской монстр, очень большой перевозчик нефти. Только 1/3 его находится над водой, остальные 2/3 тянут вниз тонны нефти. Маршрут WLCC проходит только там, где глубоко. Каждый корабль, двигающийся неподалеку, предупреждают держаться подальше. Легче всего всем избегать этого судна, чем ему избегать всех.
Диспетчер медленно направляет WLCC через воды каналов в соответствии со схемой распределения морских потоков порта. Это что-то вроде Т-образного перекрестка.
Со второстепенной дороги поворачивать на главную. Нужно посмотреть направо, налево, опять направо, убедиться, что никого нет, и только тогда поворачивать. В море эти барьеры воображаемые, нужно много учиться, чтобы передвигаться по воде. 4 буксирных судна сопровождают WLCC по маршрутам, указанным морскими потоками. Если WLCC сядет на мель, то весь порт будет накрыт огромным пятном нефти.
Нефть — один из самых опасных грузов, одно неправильное движение может грозить катастрофой. Чтобы выкачать всю нефть потребуется 48 часов. Когда выкачивают нефть, здесь летают ядовитые пары, поэтому все спешат быстрее закончить.
Хорошая пришвартовка — всегда большое облегчение, потому что в прошлом не все было хорошо: в октябре 1997 г 2 танкера WLCC столкнулись, было 6 предупреждений, у них было 10 минут.
Когда специалист морских линий прибыл на место происшествия, там сильно пахло бензином. Специалисты отбуксировали танкеры друг от друга, везде были пятна, блестящие пятна. Когда рассвело, они увидели что это черные пятна, вода была покрыта нефтью. Пятно нефти было большой угрозой для работы порта и морских линий для работы между Индийским и Тихим океаном.
Тогда порт обратился к новым технологиям. Вооружившись прогнозами ветров и течений, работники выявили самые уязвленные места и убрали нефть за 3 недели. Это была самая большая авария в порту, с тех пор многое изменилось. Дополнительный элемент, введенный после 11 сентября 2001 г — это хорошая охрана. Так что система безопасности включает в себя хорошую охрану.
15 сентября 2004 г — в международных водах был захвачен корабль, члены экипажа были взяты в заложники. Военно-морские силы 5 стран объединились, чтобы спасти людей. Поскольку аэропорты всего мира усиливают безопасность, порты могут стать следующей мишенью террористов. Порт Сингапура занимается не только большими суднами, здесь тысячи маленьких кораблей, перевозящих людей и продовольствие, любой может стать смертельным оружием. В Сингапуре такого еще не было, но вообще было.
6 октября 2002 г, маленькое судно, вероятно связанное с Аль-Каидой, врезается во французский танкер Лимбург.
На борту — 158 тыс тонн нефти. 2 годами ранее небольшое судно, начиненное взрывчаткой и смертниками врезается в американский военный корабль, погибли 17 военнослужащих. Работники порта в Сингапуре используют оборудование наблюдения за маленькими лодками. Инспекторы устраивают частные проверки, чтобы убедиться, что капитаны — именно те люди, за которых себя выдают. Благодаря ИК-биноклям можно увидеть, что происходит в 20 км, например маленькую лодку, идущую не по курсу, которая может превратить танкер во взорвавшуюся бомбу и поставить самый большой порт в мире на колени.
С запада от порта Сингапура строится новый контейнерный терминал, который будет брать на себя еще 20 млн т/год. Цена этого — более 4 млрд долл США, за эту стоимость будет сделано все, учитывая землю, на которой он будет стоять. 26 причалов в будущем будут принимать огромные суда. Они будут построены из огромных бетонных блоков — кессонов, они будут удерживать под собой почву, и примут на себя вес подъемных кранов.
Первая стадия подготовлена — здесь будут работать самые передовые подъемные краны в мире. Для управления этими 44 кранами нового поколения нужно всего лишь 6-7 операторов, то есть 1 человек на 6 кранов. Операторы-крановщики сидят в специальном помещении с климат-контролем — ни головокружения, ни касок.
Через 2 часа РО РО отправляется в путь. Водители превзошли сами себя. Они закончили на 2 часа раньше, и ни единой царапины.
Сингапур выглядит как любой современный город, корабли привозят товары со всех краев света. Теперь мало городов находится в изоляции от Сингапура. Даже на местных рынках не скрыться от американцев, японских камер, все было завезено из других стран мира. Порт работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
Нашему огромному судну не до праздника — корабль задержится в порту на лишние 3 часа, чтобы взять контейнеры. Шенсин получает разрешение покинуть порт.
Назван единственный российский порт, вошедший в 120 крупнейших контейнерных морских портов мира – Новости Северо-Запад – АТИ: Система грузоперевозок
Санкт-Петербург — единственный российский порт, вошедший в рейтинг 120 крупнейших в мире контейнерных портов, составленном Alphainer по итогам 2018 года.
Как сообщает ТАСС, крупнейший в России контейнерный портовый комплекс перевалил в прошлом году 2,13 млн TEU и занял 84 строчку рейтинга.
Шанхай возглавляет рейтинг с 2010 года, однако Сингапуру, занимающему второе место, удалось сократить отрыв от лидера более чем на 1 млн TEU до 5,4 млн TEU.
Гуанчжоу был вторым самым быстрорастущим и поднялся на две строчки — на 5 место, в то время как Гонконг, который до 2004 года был крупнейшим контейнерным портом в мире, опустился на 2 позиции — на 7 место. Оборот Гонконга снизился в прошлом году на 5,7% до 19,6 млн TEU. Портовый комплекс Нинбо / Чжоушань вошел в тройку лидеров, а Шэньчжэнь опустился на четвертую строчку. Тяньцзинь увеличил объемы на 3,8% и занял 10 строчку, вытеснив Дубай из десятки лидеров.
15 из 120 крупнейших в мире контейнерных портов в рейтинге Alphaliners снизили оборот в прошлом году, больше половины которых находятся в Персидском и Оманском заливах. В числе 15 портов с отрицательной динамикой также один итальянский (Генуя), два британских (Феликстоу и Саутгемптон) и два немецких (Гамбург и Бремерхафен). Порт Гонконг потерял больше всех — более миллиона TEU. Порт Бальбоа в Панаме на втором месте антирейтинга со снижением примерно на 600 тыс. TEU, оманский порт Салала – на третьем.
6 контейнерных портов в топ-120 — из них четыре китайские – увеличили объемы более чем на 1 млн TEU: Сингапур, Нинбо, Шанхай, Гуанчжоу, Пусан, Циндао.
В десятку самых быстрорастущих портов вошли Буэнавентура, Колумбия (119 место; 1,37 млн TEU; +49% год к году), король Абдалла, Саудовская Аравия (83 место; 2,3 млн TEU; +35%), Цзиньчжоу, Китай (104 место; 1,62 млн TEU; +33%), Сан-Антонио, Чили (101 место; 1,66 млн TEU; +28%), Guangxi Beibu, Китай (67 место; 2,88 млн TEU; +26%), Rizhao, Китай (41 место; 4 млн TEU; +24%), Гданьск, Польша (91 место; 1,95 млн TEU; +23%), Лондон, Великобритания (98 место; 1,7 млн TEU; +23%), Буэнос-Айрес, Аргентина (94 место; 1,8 млн TEU; +22%), Измит, Турция (107 место; 1,6 млн TEU; +21%).
Основные международные порты Китая
Международные морские перевозки — важнейшая составляющая внешней торговли Китая.
Вся южная и восточная часть страны омывается морями, поэтому морские порты Китая стали важнейшими узлами мировой торговли, центрами распределения грузовых потоков по всему земному шару. Не будет преувеличением, если на сегодняшний день Поднебесная – владычица морей, ведь в десятке крупнейших портов мира 6 расположены именно в Китае,
Основные порты Китая, которые проводят международные морские перевозки:
- Шанхай (Shanghai) – главные морской порт Китая. Он занимает выгодное географическое положение, находясь между северной и южной частью Китая. Еще одно преимущество порта – прямой выход в море. Основная экспортно-импортная специализация: нефтепродукты, металлопрокат, руды, пиломатериалы, различное оборудование, трикотаж, агрокультурная продукция (особенно зерновые), уголь, удобрение. Площадь контейнерной площадки – более 9960 тыс. м². Площадь крытого склада — более 3760 тыс. м². Шанхайский порт способен принять и обработать до 25 млн контейнеров в год, при этом пропускные способности порта постоянно увеличиваются.
Еще 20 лет назад он не входил в двадцатку самых загруженных портов, а сегодня претендует на звание одного из крупнейших портов мира. Оператор — Shanghai International Port Group
Еще 20 лет назад он не входил в двадцатку самых загруженных портов, а сегодня претендует на звание одного из крупнейших портов мира. Оператор — Shanghai International Port Group- Гонконг – второй по величине обрабатываемых грузов порт в Китае. Управляющая компания — Hutchison Port Holdings, крупнейший в мире контейнерный оператор, которая имеет собственные контейнерные площадки в 6 из 9 крупнейших портов мира. Порт имеет 12 причалов и способен в год принять и обработать порядка 21 млн контейнеров
- Шэнчьжень (Shenzhen) – на материковом Китае этот порт – второй по загруженности. Международные транспортные перевозки успешно развиваются благодаря удобному географическому положению – порт расположен на юге Китая (провинция Гуандун), вблизи дельты реки Чжуцзян (Жемчужная река, по ней поступает продукция из внутреннего Китая) и поблизости от крупных промышленных центров. Основная экспортно-импортная специализация: металлопрокат, зерновые (главный порт по перевалке кукурузы), нефть, арахисовое масло, уголь, руды, удобрения, хлопок, пиломатериалы. Площадь контейнерной площадки – более 340тыс. м². Площадь крытого склада – более 57 тыс. м². Порт является базой для 39 судоходных компаний, через него проходит 131 международный контейнерный сервис, а также 21 фидерный маршрут, по которым контейнеры из порта Шеньчжень доставляются вдоль побережья, а также по дельте реки Чжуцзян. Ежемесячно порт принимает около 560 судов. Ежегодный грузооборот порта превышает 210 миллионов тонн (15 место в мире), контейнерооборот составляет больше 22,57 млн. TEU (9 место в мире).
Площадь контейнерной площадки – более 340тыс. м². Площадь крытого склада – более 57 тыс. м². Порт является базой для 39 судоходных компаний, через него проходит 131 международный контейнерный сервис, а также 21 фидерный маршрут, по которым контейнеры из порта Шеньчжень доставляются вдоль побережья, а также по дельте реки Чжуцзян. Ежемесячно порт принимает около 560 судов. Ежегодный грузооборот порта превышает 210 миллионов тонн (15 место в мире), контейнерооборот составляет больше 22,57 млн. TEU (9 место в мире).- Нинбо (Ningbo) – расположен в городе Нинбо (провинция Чжэцзян), порт развивается как альтернатива чрезвычайно загруженному Шанхайскому порту. Это глубоководный порт, что позволяет принимать ему самые крупные морские контейнеровозы, по объемам перевалки грузов он входит в четверку основных глубоководных портов Китая. Основная экспортно-импортная специализация: металлопрокат, нефть, уголь, химические продукты, пиломатериалы, полезные ископаемые. Площадь контейнерной площадки – более 26 тыс. м². Площадь крытого склада — более 46 тыс. м²
- Далянь (у нас он еще известен как порт Дальний)– порт, считающийся морскими воротами во Внутреннюю Монголию, кроме того, он важный транспортный узел на пересечении водных грузоперевозок восточных, центральных и северных районов континентального Китая. Он расположен в провинции Ляонин, на самой южной оконечности полуострова Ляодун и с трех сторон окружен морем. Основная экспортно-импортная специализация: зерновые (кукуруза, пшеница, соя) и корма, нефть и нефтепродукты, уголь, руды, лес и пиломатериалы. Площадь контейнерной площадки – более 500 тыс. м². Площадь крытого склада — более 200 тыс. м²
- Гуанчжоу — крупнейший порт Южного Китая, расположен в устье реки Чжуцзян, одним из первых был открыт для внешнеэкономической деятельности. Общая площадь складов превышает 170 тыс. квадратных метров. Порт разделен на четыре производственные зоны, специализированных на перевалке генеральных, контейнерных и насыпных грузов. Основные грузы: зерновые, сталь, химические удобрения, руда, нефть и нефтепродукты, автомобили. Общее число причалов – 4,6 тысяч, порт способен принимать суда водоизмещением более 100 тысяч тонн. Ежегодный грузооборот составляет более 472 млн тонн (пятое место в мире), перевалка контейнеров составляет 15,3 млн TEU. Гуанчжоу поддерживает связь с 300 портами, расположенными в 80 странах мира. Оператор – государственная компания Guangzhou Port Group Co. Ltd
Основные грузы: зерновые, сталь, химические удобрения, руда, нефть и нефтепродукты, автомобили. Общее число причалов – 4,6 тысяч, порт способен принимать суда водоизмещением более 100 тысяч тонн. Ежегодный грузооборот составляет более 472 млн тонн (пятое место в мире), перевалка контейнеров составляет 15,3 млн TEU. Гуанчжоу поддерживает связь с 300 портами, расположенными в 80 странах мира. Оператор – государственная компания Guangzhou Port Group Co. Ltd- Тяньцзинь – один из четырех городов Китая, имеющий центральное подчинение. Это один из лидеров и локомотивов китайской экономики, на его территории функционирует зона свободной торговли, а также технического и экономического развития. Порт Гуанчжоу – основной порт северного Китая, это самый большой искусственный глубоководный порт в мире, после проведенного дноуглубления он способен принимать корабли водоизмещением более 300 тыс. тонн. Тяньцзинь, имея статус «открытый международный транзитный порт», поддерживает торгово экономические отношения более чем со 180 странами мира, отправка грузов осуществляется почти в 400 мировых портов. Через Тяньцзинь проходит 30 важнейших общемировых морских грузовых и контейнерных сервиса. Ежегодно в порту переваливается более 800 млн тонн различных грузов, Тяньцзинь входит в ТОП-5 самых загруженных портов мира. Основной грузопоток, кроме генеральных грузов, приходится на экспорт камня, песка, металлопроката, импорте угля, цемента, риса и химических удобрений, а также риса. Ежегодный контейнерооборот превышает 18 млн TEU. Общая площадь складских помещений превышает 250 тыс. кВ.м. Город имеет крупную железнодорожную развязку, благодаря чему обеспечивается быстрая отправка/получение грузов из внутренних областей Китая. Оператор — Tianjin Port (Group) Co., Ltd.
- Макао – город, обладающий особым статусом, как и Гонконг, он имеет собственную финансовую и таможенную систему. Макао является самостоятельным членом Международного валютного фонда иВсемирной торговой организации. Он поддерживает внешнеэкономические связи более, чем со 120 странами. Длительное время Макао являлся главным морским портом для связи с Гонконгом. Эти связи упрочатся после открытия самого длинного в мире морского моста, который связал между собой Макао и Гонконг. Порт Макао состоит из четырех частей (паромный терминал, рыбацкий порт, контейнерный терминал, внутренний порт). Основный перевозки из Макао приходятся на экспорт электроники, текстильных изделий, оборудования, оптических приборов, детских игрушек и табака. Основные импортные перевозки в Макао приходятся на поставки нефти, промышленного оборудования, продовольственных товаров, черных и цветных металлов.
Через Тяньцзинь проходит 30 важнейших общемировых морских грузовых и контейнерных сервиса. Ежегодно в порту переваливается более 800 млн тонн различных грузов, Тяньцзинь входит в ТОП-5 самых загруженных портов мира. Основной грузопоток, кроме генеральных грузов, приходится на экспорт камня, песка, металлопроката, импорте угля, цемента, риса и химических удобрений, а также риса. Ежегодный контейнерооборот превышает 18 млн TEU. Общая площадь складских помещений превышает 250 тыс. кВ.м. Город имеет крупную железнодорожную развязку, благодаря чему обеспечивается быстрая отправка/получение грузов из внутренних областей Китая. Оператор — Tianjin Port (Group) Co., Ltd.
Эти связи упрочатся после открытия самого длинного в мире морского моста, который связал между собой Макао и Гонконг. Порт Макао состоит из четырех частей (паромный терминал, рыбацкий порт, контейнерный терминал, внутренний порт). Основный перевозки из Макао приходятся на экспорт электроники, текстильных изделий, оборудования, оптических приборов, детских игрушек и табака. Основные импортные перевозки в Макао приходятся на поставки нефти, промышленного оборудования, продовольственных товаров, черных и цветных металлов.- Фучжоу – крупный транспортный, финансовый и промышленный центр на берегу Восточно-Китайского моря. В городе развита лесоперерабатывающая и пищевая промышленность, город является лидером в Китае по производству бумаги. Порт Фучжоу стал один из первых 14 китайских портов, которые были открыты для внешнеэкономической деятельности. На базе порта функционирует несколько экономических зон. Первоначально основные перевозки в Фучжоу приходились на Тайвань, сейчас порт поддерживает внешнеэкономические связи с со странами Северной Америки, Европы, Южной Кореей, всего через порт проходит 43 международных судоходных линии. Порт входит в ТОП-100 мировых портов по объему контейнерооборота, ежегодно в порту переваливается более более 1,5 млн TEU. В порту действует специальный терминал для приема/отправки автомобилей.
- Циндао – расположен в заливе Цзяочжоу Желтого моря, на южной оконечности полуострова южном побережье Шаньдун. Это самый крупный порт между бохайским заливом и рекой Янцзы. Порт Циндао состоит из трех портовых комплексов – Даган, Цяньвань (новый порт) и Хуандао (нефтяной терминал). Порт специализируется на перевалке стали, сжиженного газа, бокситов, оксида алюминия, удобрений, угля и металлирческой руды, а также риса, текстильных изделий. Циндао имеет один из самых современных в мире комплексов по приему и обработке зерновых культур, а также имеет крупное нефтехранилище. Общая площадь крытых складов составляет 57 тыс. кв.м., контейнерного терминала – 340 тыс. кв.м. Ежегодный грузооборот порта Циндао превышает 450 млн тонн, контейнерооборот более 15.5 TEU. Порт поддерживает внешнеэкономические связи с 450 портами в 130 странах мира. Кроме того, из порта выполняются фидерные перевозки с портами, расположенными в Бохайском заливе и на севере провинции Цзянсу. Порт Циндао является частью сухопутной транспортной системы Китая, с внутренними районами он связан железной дорогой и двумя скоростными автомагистралями. В порту действует большой пассажирский терминал, принимающий пассажирские парому и круизные суда из Южной Кореи.
Порт входит в ТОП-100 мировых портов по объему контейнерооборота, ежегодно в порту переваливается более более 1,5 млн TEU. В порту действует специальный терминал для приема/отправки автомобилей.
Кроме того, из порта выполняются фидерные перевозки с портами, расположенными в Бохайском заливе и на севере провинции Цзянсу. Порт Циндао является частью сухопутной транспортной системы Китая, с внутренними районами он связан железной дорогой и двумя скоростными автомагистралями. В порту действует большой пассажирский терминал, принимающий пассажирские парому и круизные суда из Южной Кореи.Морские порты Китая на карте
КНР является одним из крупнейших центров мировой торговли, и получить такой статус стране удалось, во многом, благодаря морским грузоперевозкам, осуществляемым через многочисленные крупные порты Китая. Удачное расположение республики – все южные и восточные регионы Поднебесной омывается морем – только способствует распространению товаров «made in China» по другим континентам. А морские порты Китая на карте мировой торговли обретают все большее значение, ведь 6 из 10 самых крупных портов в мире находятся здесь.
Ниже мы приведем список основных морских портов Китая, рассмотрим их характеристики и особенности.
А если вас интересует доставка товаров оптом из Китая, то больше полезной информации вы найдете на страничке в Instagram компании Dolphin Cargo.
Двадцатифутовый эквивалент (TEU) — что это?
Контейнерный груз имеет свою единицу измерения – TEU или двадцатифутовый эквивалент. Это обозначение используют еще со второй половины прошлого века, и обозначает оно вместительность судов контейнерного типа. Один двадцатифутовый эквивалент равен примерно 12 регистровым тоннам или 34 метрам кубическим. Все контейнерные порты Китая измеряют свой грузооборот именно в этих единицах.
Шанхай (Shanghai) – самый большой морской порт в мире
Шанхай – основной порт Поднебесной. Возглавляет рейтинг Топ-портов в Китае. Находится он между северной и южной частью страны и имеет выход в море. Специализация объекта крайне широкая: здесь принимают и отправляют нефтепродукты, сырье, оборудование и технику, трикотажные изделия, зерновые культуры и многое другое. Ежегодно самый крупный из китайских портов принимает свыше 25 миллионов контейнеров, активно наращивая пропускные объемы.
И сегодня порт Шанхая — самый большой в мире.
Порт Нинбо (Ningbo)
Нинбо считается альтернативой крайне загруженному шанхайскому порту. Находится он в провинции Чжэцзян, в городе Нинбо. Особенность объекта в том, что он входит в 4-ку наиболее глубоководных портов КНР и способен принимать крупнейшие контейнеровозы. Основное направление объекта – перевозка нефтепродуктов, угля, древесины, полезных ископаемых и т.д.
Порт Шэньчжэнь (Shenzhen)
Второй по загруженности среди грузовых портов Китая, а точнее, материковой части страны. Находится объект на юге страны, а на побережье реки Чжуцзян. Благодаря своей локации порт частично принимает на себя поток грузов из Гонконга. Площадь крытых складских помещений составляет 360 тысяч м2.
Порт Гуанчжоу (Guangzhou)
Состоит в списке самых крупных морских портов Китая, находится на юге страны. Известен тем, что стал одним из первых объектов, открытых для внешней торговли. Вся площадь складов составляет более 170 тысяч м2, а сам порт для удобства разделен на 4 специализированные зоны.
Ежегодный грузооборот составляет свыше 472 миллионов тонн товара – международный порт Гуанчжоу занимает 5 место в мире по грузоперевозкам и имеет сообщение с 300 другими портами 80 стран мира.
Порт Циндао (Qingdao)
Находится порт Циндао на побережье Желтого моря. Этот объект оснащен современным комплексом по приему и обработке зерна и крупнейшим нефтехранилищем, что, в целом, и отразилось на его специализации. Ежегодно здесь отгружают/принимают более 450 миллионов тонн грузов разного назначения. А сам порт имеет сообщение с 450 другими объектами из 130 стран.
Порт Тяньцзинь (Tianjin)
На территории этого порта открыта зона свободной торговли, что делает его одним из направляющих в развитии китайской внешней торговли и экономики в целом. Тяньцзинь поддерживает торговые отношения со 180 странами мира, осуществляя транзит грузов почти в 400 других объектов. Портовый оборот составляет 800 миллионов тонн, что делает Тяньцзинь одним из самых загруженных в мире.
Порт Сямынь (Xiamen)
Этот объект отличается наиболее развитой инфраструктурой среди других китайских морских портов. Протяженность береговой линии составляет 30 км, а глубоководность достигает 17 м. Большая часть порта позволяет обработать суда водоизмещением 100 тысяч и более тонн. Работает объект с 1997 года, оказывая складские, логистические и терминальные услуги.
Порт Далянь (Dalian)
Объект еще называют воротами во Внутреннюю Монголию. Он также считается важнейшим транспортных узлом для осуществления грузоперевозок из восточной, центральной и северной материковой части КНР. Объект с трех сторон омывается морем, что делает его еще более привлекательным для морских грузоперевозок. Специализация порта — экспорт/импорт зерновых культур, кормов, нефтепродуктов, полезных ископаемых и древесины. Общая площадь складов для контейнеров составляет более 500 тысяч м2.
Порт Яньтянь (Yantian)
Китайские порты на карте мировой морской торговли пополнились еще одним объектом – портом Яньтянь.
Объект стремительно развивается и набирает торговую мощь. На сегодняшний день с ним сотрудничает более 36 судоходных компаний, однако на этом потенциал порта не ограничивается.
Порт Инкоу (Yingkou)
Современный морской порт, обеспечивающий торговые отношения более чем с 50 странами мира. Является одним из самых больших объектов по части экспорта и импорта товаров на Северо-восточной части Китая.
Морские перевозки с Китая компанией DolphinCargo
Морские перевозки от Долфин Карго из Китая в Украину – это одна из самых востребованных услуг нашей компании. Доступная стоимость, надежность и возможность перевозить крупногабаритные грузы делают контейнерные перевозки морем из Китая лучшим решением для представителей бизнеса, даже, несмотря на длительность транспортировки (до 45 дней). На странице в Instagram вы сможете найти всю актуальную информацию по вопросам доставки товаров оптом из Китая.
10 крупнейших портов мира
Порт Шанхай — крупнейший порт в мире по грузообороту.
В 2012 году китайский порт обработал 744 миллиона тонн грузов, в том числе 32,5 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) контейнеров.
Порт расположен в устье реки Янцзы на площади 3 619 км². Шанхайская международная портовая группа (SIPG) владеет портовым комплексом. Усонкоу, Вайгаоцяо и Яншань являются тремя основными районами контейнерных портов.
Порт имеет 125 причалов с общей длиной причала около 20 км. Ежемесячно он обслуживает более 2000 контейнеровозов и составляет четверть от общего объема внешней торговли Китая.
Порт Сингапура, который в 2012 году обработал 537,6 миллиона тонн грузов, является вторым по величине портом в мире. В 2012 году контейнерооборот порта впервые превысил отметку в 30 млн TEU.
Портовые терминалы расположены в городах Танджонг Пагар, Кеппел, Брани, Пасир Панджанг, Сембаванг и Джуронг.Терминалы находятся под управлением PSA Singapore и Jurong Port.
Порт принимает в среднем 140 000 судов в год и соединяется с 600 портами по всему миру.
Он оборудован 204 причальными кранами и рядом портальных кранов.
В настоящее время реализуется крупный проект по расширению терминала в порту Сингапура, который после ввода в эксплуатацию в 2020 году добавит еще 15 причалов.
Порт Тяньцзинь
Третий по величине порт в мире — порт Тяньцзинь (бывший Тангу), который в 2012 году стал свидетелем значительного увеличения грузооборота и контейнерооборота в 5 раз.3% и 6,2% соответственно. В 2012 году он обработал 476 млн тонн грузов и 12,3 млн TEU контейнеров.
Порт расположен в устье реки Хайхэ на севере Китая. Его площадь составляет 336 км² воды и 131 км² земли. Он соединяется с более чем 500 портами и обслуживает 189 стран. Оператором является группа компаний порта Тяньцзинь.
Порт имеет 159 причалов и состоит из северного порта, южной гавани, порта Дунцзян, экономической зоны в южном регионе, юго-восточного региона и других вспомогательных гаваней.
Порт Гуанчжоу
Порт Гуанчжоу обработал более 460 миллионов тонн грузов в 2012 году, что сделало его четвертым по величине портом в мире по грузообороту.
Порт расположен посреди дельты Жемчужной реки.
Он управляется администрацией порта Гуанчжоу и в 1999 году обработал первые 100 миллионов тонн груза. С тех пор грузооборот значительно увеличился.
Порт состоит из четырех основных областей, включая деловой центр, порт Хуанпу, порт Синьша и район порта Наньша.В настоящее время это крупнейший порт погрузки и разгрузки угля в Китае.
Порт Нинбо
Порт Нинбо, который в 2012 году обработал более 453 миллионов тонн грузов, является пятым по величине портом в мире. Пропускная способность порта в том же году достигла 15,6 млн тонн.
Порт расположен в прибрежной провинции Чжэцзян и состоит из района порта Бейлун, района порта Чжэнхай, района порта Нинбо, района порта Дакси и района порта Чуаньшань. Ningbo Port Group является оператором порта.
Имея 309 причалов, порт соединяется с более чем 600 портами в более чем 100 странах. Недавно он был объединен с портом Чжоушань. Совокупная пропускная способность двух портов в TEU достигла 16,83 млн тонн в 2012 году.
Порт Роттердам в настоящее время является крупнейшим портом в Европе и шестым в мире по годовому объему грузооборота. В 2012 году через порт было перевалено 441,5 млн тонн грузов.
Порт, включая промышленный комплекс в его окрестностях, простирается на длину около 42 км и занимает площадь около 12 426 га.Он управляется и эксплуатируется Управлением порта Роттердам (PoRA).
Это единственный порт в северо-западной Европе, который предлагает неограниченный доступ для судов с самой большой осадкой. Крупный проект по расширению порта, получивший название «Маасвлакте 2», был запущен в 2008 году. Первая фаза расширения была открыта в мае 2013 года и в конечном итоге позволит удвоить пропускную способность порта.
Порт Сучжоу
Порт Сучжоу, грузооборот которого в 2012 году составил 428 миллионов тонн, что на 12 больше.61% с 2011 года, в настоящее время это седьмой по величине порт в мире по грузообороту. Это также один из самых загруженных внутренних речных портов в мире.
Порт принадлежит муниципальному правительству Сучжоу. Он состоит из портов Чжанцзяган, Чаншу и Тайцан, расположенных в низовьях реки Янцзы в провинции Цзянсу.
Порт имеет 224 причала и обслуживает сотни международных и внутренних судоходных линий. В основном он торгует грузами, включая уголь, сталь и строительные материалы.Управление порта находится в ведении Департамента администрации порта Сучжоу.
Порт Циндао
Порт Циндао, расположенный у входа в залив Цзяочжоу на южном побережье полуострова Шадун, с видом на Желтое море, в 2012 году обработал более 400 миллионов тонн грузов. В настоящее время он занимает восьмое место по величине порта в мире.
Порт позиционируется как крупнейший в мире порт для железной руды и крупнейший в Китае порт для сырой нефти. Порт объединяет старый порт Циндао, нефтяной порт Хуандао и новый порт Цяньвань и связан с более чем 450 портами в более чем 130 странах и регионах по всему миру.
Зона экономического и технологического развития Циндао, Зона свободной торговли Циндао и высокотехнологичная промышленная зона Циндао расположены в непосредственной близости от порта.
Порт находится под управлением Qingdao Port Group.
Порт Далянь
Порт Далянь, расположенный на полуострове Ляодун в провинции Ляонин, обработал более 303 миллионов тонн грузов в 2012 году, став девятым по величине портом в мире.
Принадлежащий и управляемый Даляньской портовой компанией, порт состоит из семи районов, а именно: Даляньган, Даляньвань, Сянлуцзяо, Няньюван, Ганьцзиньцзы, Хейзуйзи, Сиэргоу и Даяован.
Порт обрабатывает около 70% грузов региона и 90% контейнерных перевозок региона. Он имеет около 80 причалов и связан примерно с 99 судоходными линиями по всему миру.
Порт Пусан, расположенный в устье реки Нактонг в Южной Корее, является десятым по величине портом в мире по грузообороту. В 2012 году порт обработал 298 млн тонн грузов.
Управляемый и управляемый Управлением порта Пусан (BPA), порт состоит из Северного порта, Южного порта, порта Камчхон и порта Дадаэпо, международного пассажирского терминала и шести контейнерных терминалов.
Южнокорейский порт обрабатывает 40% всех морских экспортных грузов, 80% контейнерных грузов и 42% продукции рыбного промысла всей страны. Он расположен на площади 840 000 м² и может одновременно обслуживать 169 судов.
Связанные компании
Лучшие 50 мировых контейнерных портов
Топ 50 мировых контейнерных портов
| Рейтинг | Порт | Объем 2018 г. (млн TEU) | Объем 2017 г. (млн TEU) | Объем 2016 г. (млн TEU) | Объем 2015 г. (млн TEU) | Объем 2014 г. (млн TEU) | Сайт |
1 | Шанхай, Китай | 42.01 | 40,23 | 37,13 | 36,54 | 35. 29 | Английский Китайский |
| 2 | Сингапур | 36,60 | 33,67 | 30,90 | 30,92 | 33,87 | Английский |
| 3 | Шэньчжэнь, Китай | 27,74 | 25,21 | 23,97 | 24.20 | 24,03 | Китайский |
| 4 | Нинбо-Чжоушань, Китай | 26,35 | 24,61 | 21,60 | 20,63 | 19,45 | Английский Китайский |
| 5 | Гавань Гуанчжоу, Китай | 21,87 | 20,37 | 18,85 | 17,22 | 16,16 | Английский Китайский |
| 6 | Пусан, Южная Корея | 21.66 | 20,49 | 19,85 | 19,45 | 18,65 | Английский Корейский Китайский Японский |
| 7 | Гонконг, S.A.R, Китай | 19,60 | 20,76 | 19,81 | 20,07 | 22,23 | Английский Китайский |
| 8 | Циндао, Китай | 18,26 | 18,30 | 18. 01 | 17,47 | 16,62 | Английский Китайский |
| 9 | Тяньцзинь, Китай | 16,00 | 15.07 | 14,49 | 14,11 | 14,05 | Английский Китай |
| 10 | Jebel Ali, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты | 14,95 | 15,37 | 15,73 | 15,60 | 15,25 | Английский арабский |
| 11 | Роттердам, Нидерланды | 14.51 | 13,73 | 12,38 | 12,23 | 12,30 | Английский Голландский Немецкий Китайский |
| 12 | Порт-Кланг, Малайзия | 12,32 | 13,73 | 13,20 | 11,89 | 10,95 | Английский Бахаса Малайзия |
| 13 | Антверпен, Бельгия | 11,10 | 10,45 | 10.04 | 9,65 | 8,98 | Английский Нидерланды Китайский |
| 14 | Гаосюн, Тайвань, Китай | 10,45 | 10,27 | 10,46 | 10,26 | 10,59 | Английский Китайский |
| 15 | Сямэнь, Китай | 10,00 | 10,38 | 9,61 | 9,18 | 10,13 | Китайский |
| 16 | Далянь, Китай | 9. 77 | 9,70 | 9,61 | 9,45 | 10,13 | Английский Китайский |
| 17 | Лос-Анджелес, США | 9,46 | 9,43 | 8,86 | 8,16 | 8,33 | Английский |
| 18 | Танджунг Пелепас, Малайзия | 8,96 | 8,38 | 8,28 | 9,10 | 8.50 | Английский |
| 19 | Гамбург, Германия | 8,73 | 8,86 | 8,91 | 8,82 | 9,73 | Английский Немецкий Китайский |
| 20 | Лонг-Бич, США | 8,09 | 7,54 | 6,80 | 7,19 | 6,82 | Английский |
| 21 | Лаем Чабанг, Таиланд | 8.07 | 7,78 | 7,22 | 6,82 | 6.58 | Английский Тайский |
| Порт Кейхин, Япония * | 7,98 | 7,61 | 7,52 | 7,85 | Английский Японский Китайский Español | ||
| 22 | Tanjung Priok, Джакарта, Индонезия | 7,64 | 6,09 | 5. 51 | 5,20 | 5,77 | Выбрать язык на сайте |
| 23 | Нью-Йорк-Нью-Джерси, США | 7,20 | 6,71 | 6,25 | 6,37 | 5,77 | Английский |
| 24 | Коломбо, Шри-Ланка | 7,05 | 6,21 | 5,73 | 5,19 | 4,91 | Английский |
| 25 | Инкоу, Китай | 6.50 | 6,28 | 6,08 | 5,92 | 5,77 | Английский Китайский |
| 26 | Хошимин, Вьетнам | 6,33 | 6,16 | 5,99 | 5,31 | 6,39 | Английский Вьетнамский |
| 27 | Бремен / Бремерхафен, Германия | 5,42 | 5.51 | 5,49 | 5,48 | 5,78 | Английский Немецкий |
| Порт Хансин, Япония ** | 5,22 | 5,02 | 4,93 | 5,32 | Английский Японский | ||
| 28 | Манила, Филиппины | 5,05 | 4,82 | 4,52 | 4,23 | 3,65 | Английский |
| 29 | Порт Джавархарлал Неру (Нхава-Шева), Индия | 5. 05 | 4,83 | 4,51 | 4,49 | 4,45 | Английский хинди |
| 30 | Пирей, Греция | 4,91 | 4,15 | 3,73 | 3,37 | 3,59 | Контейнерный терминал Пирей: English Elliniká Управление порта Пирей: English Elliniká |
| 31 | Альхесирас, Испания | 4.77 | 4,39 | 4,76 | 4,52 | 4,56 | English Español Français |
| 32 | Ляньюньгуан, Китай | 4,75 | 4,72 | 4,70 | 5,01 | 5,01 | Китайский |
| 33 | Токио, Япония | 4,57 | 4,50 | 4,25 | – | – | Английский Китайский Корейский Японский |
| 34 | Мундра, Индия | 4.44 | 4,24 | 4,80 | 2,99 | 2,70 | Английский |
| 35 | Саванна, США | 4,35 | 4,05 | 3,64 | 3,74 | 3,35 | Английский |
| 36 | Джидда, Саудовская Аравия | 4,12 | 4,15 | 3,96 | 4,19 | 4,20 | Английский арабский |
| 37 | Сантос, Бразилия | 4. 12 | 3,85 | 3,60 | 3,78 | 3,68 | Português |
| 38 | Жичжао, Китай | 4,00 | 3,24 | 3,01 | – | – | Английский Китайский |
| 39 | Колон, Панама | 3,89 | 3,89 | 3,26 | 3,58 | 3,29 | Español |
| 40 | Felixstowe, U.К. | 3,85 | 4,30 | 4,10 | 4,00 | 3,74 | Английский |
| 41 *** | Сиэтл-Такома Северо-Западный морской порт Альянс, США | 3,80 | 3,70 | 3,62 | 3,53 | 3,43 | Порт Сиэтла (английский) Порт Такомы (английский) |
| 42 | Дунгуань, Китай | 3.50 | 3,91 | 3,64 | – | – | Китайский |
| 43 | Tanger Med, Марокко | 3,47 | 3,31 | 2,96 | – | – | English Français |
| 44 | Барселона, Испания | 3,42 | 2,97 | 2,23 | – | – | Выбрать язык на сайте |
| 45 | Ванкувер, Канада | 3. 40 | 3,25 | 2,92 | – | – | English Français |
| 46 | Салала, Оман | 3,39 | 3,94 | 3,32 | 2,57 | 2,96 | Английский |
| 47 | Фучжоу, Китай | 3,34 | 3,01 | 2,66 | – | – | Китайский |
| 48 | Марсашлокк, Мальта | 3.31 | 3,15 | 3,08 | 3,06 | 2,90 | Английский |
| 49 | Нанкин, Китай | 3,23 | 3,17 | 3,08 | 2,94 | – | Китайский |
| 50 | Кай Меп, Вьетнам | 3,20 | 3,07 | 2,56 | – | – | Английский |
* Порты Кейхин — это узловой центр японских суперпортов в Токийском заливе, в который входят Иокогама, Кавасаки и Токио.По состоянию на июль 2019 года данных за 2018 год нет.
** Порты Хансин — это суперпортовый узел Японии в заливе Осака, включающий Кобе, Лсака, Сакаи-Сембоку и Амафасаки-Нисиномия-Ашия. По состоянию на июль 2019 года данных за 2018 год нет.
*** В октябре 2014 года порт Такома и порт Сиэтл объявили о соглашении о совместной работе.
Примечание. Представляет общую пропускную способность порта, включая загруженные и пустые TEU.
Исходные данные: Ежегодный журнал The Journal of Commerce «50 лучших мировых контейнерных портов», «Список 100 лучших портов мира по Ллойду», «Мировой рейтинг портов AAPA», «Drewry World Container Traffic Port Handling» и веб-сайты отдельных портов, «100 лучших портов Америки» (Источник: : https://www.ajot.com/premium/ajot-ajots-top-100-containerports-a-to-z/P0)
крупнейших портов мира — Блог- Zeymarine
Крупнейшие порты мира
Вот 10 крупнейших портов мира, учитывая их размер, грузоподъемность и контейнерный трафик, проходящий через них вместе.
10. Порт Роттердама
Порт Роттердам после того, как в течение 42 лет с 1962 по 2004 год был крупнейшим портом в мире, а затем его превзошли Сингапур и Шанхай, он по-прежнему остается самым большим портом на европейском континенте. Кроме того, это самый глубокий порт в северо-западной Европе, позволяющий швартовать корабли на большой глубине.
Он основан на огромной территории площадью более 100 км². Он может безопасно обрабатывать 441,5 миллиона тонн грузов. Это основная причина того, что Роттердам так сильно развился.PoRA, выдающаяся портовая администрация Роттердама, владеет, управляет и управляет портом.
По всем видам агентских услуг, включая, помимо прочего, охрану, техническое обслуживание, круизы, а также услуги по обследованию, а также услуги по очистке трюмов и резервуаров в порту Роттердам , вы можете обратиться в роттердамский офис Zeymarine Ship Agencies & Services.
Адрес: Mandenmakerstraat 84, 3194 DG Hoogvliet Rotterdam / Нидерланды
Телефон : +31 (0) 260 16 46
9.
Порт ТяньцзиньПорт Тяньцзинь в Китае — третий по величине порт в Китае и единственный по величине порт в северной части страны. Построенный на устье реки Хайхэ в Северном Китае, порт может одновременно обрабатывать около 476 миллионов тонн груза, при небольшом количестве контейнеров стандартного размера TEU можно перевозить 16 миллионов контейнеров.
Порт Тяньцзинь, управляемый группой компаний порта Тяньцзинь, имеет общую площадь суши и воды 131 км² и 336 км² соответственно, чтобы служить связующим звеном между 500 портами примерно 189 стран.
8. Порт Циндао
Порт Циндао обслуживает провинцию Циндао, Китай, расположенную на реке Желтая. Порт Циндао, известный как крупнейший порт по добыче железной руды, славится своей способностью обрабатывать балкеры (насыпные) и своими показателями обработки, превышающими 18 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентных единиц).
Порт управляется государственной портовой группой под названием Qingdao City Port Group и самодостаточен в обработке грузов весом около 400 миллионов тонн или даже больше.
Несмотря на то, что он занимает только восьмое место в нашем списке, он по-прежнему является крупнейшим китайским портом для транспортировки сырой нефти.
7. Порт Гонконга
Порт Гонконг обслуживает Южно-Китайское море и является решающим фактором в развитии провинции Гонконг. Возможно, это не самый большой порт с точки зрения размера территории, на которой он построен, но порт Гонконга по-прежнему является одним из самых загруженных портов в мире по трем категориям морских перевозок, обрабатываемых грузов и перевозимых пассажиров. .
Ключевой фактор экономического развития Гонконга, естественное укрытие и глубокие воды гавани Виктория обеспечивают идеальные условия для стоянки и обслуживания всех типов судов. В результате в порту Гонконга в прошлом году было перевалено чуть более 20 миллионов TEU.
6. Порт Пусана
Порт Пусан, обслуживающий южнокорейский город Пусан, который вносит основной вклад в его экономическую деятельность, занимает шестое место в нашем списке.
Как и в порту Гонконга, он намного загружен, чем можно предположить по размеру.
Порт Пусана, расположенный на реке Нактонг, является важным торговым центром между Тихим океаном и странами Евразии. Объем перевалки контейнеров превышает 21,6 млн TEU, что в ближайшие годы станет настоящим конкурентом другим азиатским аналогам.
5. Порт Гуанчжоу
Самый большой порт в Южном Китае, порт Гуанчжоу имеет связь с более чем 300 портами почти в 100 странах.Это основной порт для общего транзита и основных судоходных операций, осуществляемых в прилегающих провинциях, а также для оказания помощи в морской деятельности в дельте реки Жемчужина.
Порт Гуанчжоу может обрабатывать грузы даже более 460 миллионов тонн, что позволяет ему быть опорой промышленного пояса, расположенного в регионах Гуанси, Юньнань, Хунань и Цзянси. В прошлом году в порту было перевалено почти 22 миллиона TEU.
4. Порт Нинбо
Несмотря на то, что порт Нинбо имеет немного меньшую пропускную способность, чем порт Гуанчжоу (от 453 до 460 миллионов тонн груза) , в прошлом году ему все же удалось обработать более 26 миллионов TEU .
Поскольку он был создан как совместное предприятие между портами Нинбо и Чжоушань, по размеру порт Нинбо-Чжоушань является вторым по величине морским портом в мире.
Управляется группой портов Нинбо, его основными портами являются Бэйлунь, Нинбо, Чжэньхай, Чауншань и Дакси. Порт Нинбо включает 309 причалов, которые соединяют огромное количество портов (всего около 600 портов) в 100 странах.
3. Порт Шэньчжэнь
Порт Шэньчжэнь — это собирательное название нескольких портов на побережье Шэньчжэня, провинция Гуандун, Китай.Вместе они образуют один из самых загруженных и быстрорастущих контейнерных портов в мире.
Порт Шэньчжэня, насчитывающий 140 причалов, в основном обслуживает промышленные предприятия и компании, расположенные в дельте реки Жемчужина. Это второй по посещаемости морской порт в Китае, особенно в южной части материкового Китая. В прошлом году он обработал почти 30 млн TEU.
2. Порт Сингапура
Порт Сингапура считался крупнейшим портом мира до 2010 года и сейчас занимает второе место в этой категории.
Он связан с более чем 600 портами в более чем 100 странах. Судовой порт обрабатывает пятую часть мировых грузовых контейнеров и отвечает за транзит почти 50% мировых поставок сырой нефти. В период с 2015 по 2017 год он трижды подряд признавался главной морской столицей мира.
Грузоподъемность порта Сингапур составляет около 537,6 млн тонн. Всего в год порт принимает около 140000 судов.В прошлом году его перевалка превысила 36 млн TEU.
Для всех видов агентских услуг, включая, помимо прочего, охрану, техническую поддержку, ведение хозяйства, круизы, а также услуги по обследованию и очистке трюмов и танков в порту , Сингапур , вы можете связаться с сингапурским офисом Zeymarine Ship Agencies & Services
Адрес : Zeymarine Ship Agencies Pte Ltd, 36 Toh Guan Road East # 01-39 Enterprise Hub Singapore 608580
Тел. : +65 6264 5901
1.Порт Шанхай
Порт Шанхай с его пятью рабочими зонами стал крупнейшим портом в мире, превзойдя порт Сингапура в 2010 году.
Порт может обрабатывать грузы около 744 миллионов тонн, что позволило ему обработать более 40 миллионов TEU за последние три года стабильно.
Порт Шанхая, принадлежащий Международной группе портов в Шанхае (SIPG), работает на площади 3619 км² и в дельте или месте слияния реки Янцзы.Он включает в себя три наиболее важных контейнерных портовых района, расположенных в Вусонкоу, Вайгаоцяо и Яншань, в общей сложности 125 причалов.
Четверть международной торговли из Китая осуществляется из порта Шанхай. Кроме того, каждый месяц в этом порту обслуживается в среднем 2000 контейнеровозов и судов.
морских портов в мире — ТОП-20 морских портов — Транспорт
Самые загруженные порты мира продолжают
с каждым годом становятся больше и эффективнее.
Подсчитано, что 90% мирового
торговля облегчается морским судоходством. По статистике в
за последние четыре года средний годовой объем 50 крупнейших портов вырос с 5,49
до 5,86 млн TEU.
Вот 20 крупнейших портов мира, которые используют больше всего
последние данные Всемирного совета судоходства:
Как видите, только пять из 20 лучших порты в мире сейчас расположены за пределами Восточной Азии. Всего три европейца портов вошли в топ-20. Более того, в настоящее время как Гонконг и Сингапур сталкиваются с усилением конкуренции со стороны соседних портов.
Порт Шанхая — морские порты мираПорт Шанхая — самый загруженный порт в мире по грузоподъемности и включает в себя глубоководный порт и речной порт, и это важнейшие ворота для внешней торговли. Порт занимает площадь 3 619,6 км² на устье реки Янцзы.
Порт Шанхай занимает завидную географическое положение. Он находится в почти идеальных природных условиях, обслуживает обширную экономически развитые внутренние районы и обширные внутренние распределительные сети и инфраструктура.Он включает в себя три основные рабочие зоны: Глубоководная Яншань. Порт, реки Хуанпу и Янцзы.
Шанхай остается бесспорным номером.
1
контейнерный порт на материковой части Китая и в мире, с более чем 42 млн TEU в
2018 г. (+ 4,4%). Порт считается самой быстрорастущей экономикой в мире.
Порт Сингапура в настоящее время является мировым второй по загруженности порт по общему тоннажу. По данным, около 80% контейнеров, прибывающих в Сингапур, перегружаются в другие страны. порты.Порт обрабатывает около одной пятой мировой перевалки контейнеров. пропускная способность.
Порт оборудован пристанью 204 краны и количество козловых кранов. Каждый оператор может управлять шестью кранами с помощь дистанционно управляемых мостовых кранов. Причальные краны двухподъемные. возможности и может охватить 22 ряда контейнеров. Порт также работает мобильные портовые краны для обработки тяжеловесных проектных грузов.
Порт Сингапура содержал
стабильная работа в 2018 году. Перевалка контейнеров выросла в 8 раз.7 процентов до 36,6
миллионов двадцатифутовых эквивалентов (TEU), а общий грузооборот остался
стабильная на уровне 630 млн тонн.
Порт Шэньчжэня является одним из самые загруженные и быстрорастущие порты в мире. Он расположен в Китае и служит базой для торговли между Гонконгом и материковым Китаем (расположен около 37,04 км от Гонконга на юг и 111,12 км от Гуанчжоу до север).
Порт Шэньчжэнь раскинулся вдоль Береговая линия города Шэньчжэнь протяженностью 260 км.Порт Шэньчжэня соединяется с более чем 300 портами в более чем 100 странах мира.
Годовая перевалка составляет около 194,9 млн тонн и 18,91 TEU. Контейнерооборот стабильно увеличивается. В 2018 году грузооборот составил 27,74 млн TEU.
Порт Нинбо-Чжоушань — морские порты мираЭто еще один китайский порт, в котором большой потенциал роста. Порт Нинбо-Чжоушань считается самым загруженным портом в Китай. По состоянию на конец 2018 года порт обслуживает 246 судоходных маршрутов.
Это также порт-концентратор для бытового железа
Транзит и хранение руды, сырой нефти, угля и жидких химических продуктов.
Порт Нинбо-Чжоушань активно сотрудничает с морскими альянсами на
развертывание транспортных маршрутов и расширение местных ресурсов для улучшения контейнеров
пропускная способность.
Годовая грузоподъемность превышает 1 миллиардов тонн в порту Нинбо Чжоушань в провинции Чжэцзян на востоке Китая в 2018. Таким образом, порт стал первым в мире, который превысил такой объем. В качестве собственно услуг морского и железнодорожного транспорта через порт обработано более 600 000 стандартные контейнеры 2018.Это рост более чем на 50% по сравнению с прошлым годом.
Порт Гуанчжоу — морские порты в миреПорт Гуанчжоу командует номером 5-е место в рейтинге крупнейших портов мира с рекордными показателями 2018 г. 21,92 млн TEU (рост на 7,6% по сравнению с 2017 годом). Порт Наньша, единственный глубоководный порт порта Гуанчжоу, составляет более 70% от общего объема порта Гуанчжоу. Гуанчжоу.
Также активно развивается порт Гуанчжоу.
и организует глобальные контейнерные маршруты.
К концу 2018 года порт Гуанчжоу
Власть сообщила, что ее грузооборот превысил 600 миллионов тонн. Это
также открыл 209 новых контейнерных маршрутов, в том числе 103 внешнеторговых лайнера
маршруты.
Он также установил интермодальные перевозки грузовые каналы, в том числе Гуанчжоу-Маньчжоули-Россия / Центральная Европа международные железнодорожные грузовые перевозки, порт Гуанчжоу-Инкоу-Европа и Морские железнодорожные пути Гуанчжоу Порт-Ляньюньган-Европа.
Порт ПусанаПорт Пусана (также называемый Пусан) расположен в устье реки Нактонг в Южной Корее.Контейнер Грузооборот порта вырос на 5,8% в годовом исчислении до 21,67 млн TEUs. его цель — обработать 21,5 млн TEU и установить новый годовой рекорд.
Порт обслуживает около 130 судов. ежедневно.
BPA установило цель обработки 22,5 млн TEU контейнеров в 2019 году, что на 3,8% больше, чем в 2018 году, в том числе 12 млн TEU контейнеров T / S.
Порт Гонконга — морские порты в мире По данным переписи и статистики
Департамент правительства Гонконга Специального административного
Регион, входящие портовые грузы и исходящие портовые грузы уменьшились 8.
6 процентов и 7,4
процентов с 2017 года до 159,5 млн тонн и 99,0 млн тонн.
На 2018 год порт Хонг Kong обработал 19,60 млн TEU контейнеров. Общий объем портовых грузов Гонконга пропускная способность в 2018 году снизилась на 8,2% по сравнению с 2017 годом до 258,5 млн. тонн.
Между тем, количество речных судов прибытие сократилось на 5,9 процента до 149 200 человек, при этом общая вместимость также снизилась. 7,5 процента.
Порт ЦиндаоПорт Циндао является морским портом расположен на берегу Желтого моря в окрестностях Циндао в провинции Шаньдун в Китай.Порт Циндао торгует более чем с 450 портами в 130 странах и регионы.
В Циндао, ключевые контейнерные терминалы — это QQCT, QQCTN, QQCTU и QQCTUA. Терминалы расположены на западной берег залива Цзяочжоу, внутри зоны экономического и технологического развития Циндао и зона свободного торгового порта Циндао.
Занимает площадь 613,3 га.
Балочный терминал порта Циндао занимает площадь более 38 гектаров, и он
вмещает более 582 метра (1,9 тысячи футов) причалов.
Он оборудован
большие портовые автокраны и различное тяжелое оборудование.
Город Циндао известен и развивается благодаря торговому и рыболовному порту.
Порт ТяньцзиньПорт Тяньцзинь также известен как Порт Тангу. Это самый большой порт в Северном Китае и главный морские ворота в Пекин.
В 2018 году общий контейнерооборот до 15,97 млн TEU. Общий грузооборот Группы составил 428.66 миллионов тонн (что на 0,9% меньше, чем в 2017 году), а общий перевалка неконтейнерных грузов 255,57 млн т (снижение на 4,8% за 2017 год).
Ожидается, что в китайском порту Тяньцзинь заметное увеличение грузооборота к 2020 году благодаря увеличению объема грузов после городу разрешили пилотную зону свободной торговли.
Логотип компании подразумевает, что порт Тяньцзинь плывет навстречу ветрам невзгод, чтобы добиться большего процветание.
Порт Джебель-Али — морские порты в мире Иногда также пишется «Мина
Джебель Али.
”Порт Джебель Али — глубокий порт, расположенный в Дубае, Объединенные Арабские
Эмираты.
Зоны свободной торговли ОАЭ, крупнейшие из которых является Зона свободной торговли Джебель Али, позволяют иностранным компаниям владеть до 100% акционерный капитал, а также освобождение от налогов на импорт и экспорт.
Кроме того, в секторе логистики также получили огромные выгоды от огромных инвестиций в физическую инфраструктуру, таких как расширение порта Джебель Али до 22,1 млн TEU.
Порт Роттердама — морские порты мираПорт Роттердама — европейский крупнейший морской порт.Общая длина порта Роттердам составляет 42 км.
В 2018 году в общей сложности 29 476 морских суда прибыли. Более того, за первые шесть месяцев 2019 г. Перевалка в Роттердаме составила 240,7 млн тонн. Это на 3,4% больше, чем за первые шесть месяцев 2018г.
Контейнерооборот, один из
стратегические приоритеты Дирекции порта выросли на 4,8% (в тоннах, + 6,4% в
TEU) по сравнению с первыми шестью месяцами 2018 года, что также является новым
запись о пропускной способности.
Этот рост произошел в основном за счет увеличения импорта и
объемы перевалки.
Порт Порт-Кланг находится примерно в 6 км к юго-западу от города Кланг и в 38 км к юго-западу от Куала Лумпур.
Занимает площадь 806 га и включает Северный порт, Западный порт и Южный порт.
Контейнеры шлюза в Западном порту увеличился на 18% до 3,3 млн TEU, поскольку контейнерный терминал поддержал и отразили благоприятную внутреннюю экономическую деятельность, при этом объем перевалки зарегистрировано небольшое увеличение до 6.2 млн TEU.
Порт АнтверпенаЭто один из самых быстрорастущих портов. в Северо-Западной Европе. Он охватывает территорию в 13 тысяч гектаров и насчитывает более 150 000 человек.
Недавно, благодаря реконструкции и инвестиций, порт может обслуживать самые большие суда в мире вместимостью более 20 тыс. TEU.
Порт Антверпена имеет один из лучших
места в центре Европы, что делает его очень удобным местом для
перевалка.
Это самая большая гавань на Тайване. Порт окружен городскими районами Гушань, Яньчэн, Линья, Цяньчжэнь, Сяоган, а также Цицзинь. Тайваньская международная портовая корпорация работает порт Гаосюн.
Правительство Тайваня активно содействие превращению порта Гаосюн в ключевой перевалочный центр для Контейнерные перевозки в Азиатско-Тихоокеанском регионе и глобальная логистика. Он может обрабатывать контейнер суда вместимостью до 22 000 TEU.
Генеральный план до 2040 года для порта Гаосюн обещает стимулировать промышленное развитие в Большом Гаосюне Площадь и открыть «третий порт» для обслуживания импортных / экспортных потребностей южных Тайвань.
Порт СямыньПортовые сооружения расположены в вокруг острова Сямэнь в провинции Фуцзянь.
По статистике годовой
Грузооборот порта Сямынь в 2018 году достиг 217 млн тонн, что является
рост на 2,86% в годовом исчислении.Пропускная способность контейнера составила 10,7023
млн TEU (двадцатифутовый эквивалент), рост на 3,09%
год за годом.
Кроме того, порт Сямынь видел завершение 57 маршрутов, соединяющих страны «Пояса и пути», достигающих 24 страны и региона. Руководство порта Сямэнь предложило, чтобы в 2019 г. будут приложены усилия для создания портовой деловой среды мирового класса и стремимся достичь контейнерооборота 10,8 млн TEU.
Порт Далянь — морские порты в миреПорт Далянь — самый северный незамерзающий порт в Китае и второй по величине узел перевалки контейнеров в материковый Китай.Он расположен на южной оконечности полуострова Ляодун в Провинция Ляонин в Китае.
Это также торговые ворота Тихий океан.
В 2017 году порт обработал 455 млрд тонн грузов, что на 4,3% больше, чем годом ранее. Объем инвестиций в основной капитал составил 1,15. млрд юаней. В 2018 году перевалка составила 9770000 TEU, что на 0,6% больше (2017: 9 707 000 TEU).
Порт Лос-Анджелеса Порт Лос-Анджелеса — американский
главный шлюз для международной торговли.
Он расположен в заливе Сан-Педро, 25.
миль к югу от центра Лос-Анджелеса.
Признан рекордсменом грузовые операции, охрана окружающей среды, общественное партнерство, прогрессивный меры безопасности, исторические достопримечательности и набережная Лос-Анджелеса.
Порт Лонг-Бич пострадал на 16,6% падение объемов в мае 2019 года по сравнению с 2018 годом, в то время как соседний порт Лос У Анджелеса был самый загруженный май за его 112-летнюю историю. Раньше портовые самые высокие объемы майских объемов были в 2017 году — 796 217 единиц.
Порт Танджунг ПелепасПорт Танджунг Пелепас (PTP) Самый современный контейнерный терминал Малайзии, стратегически расположенный в место слияния основных судоходных путей восток-запад, поэтому его легко доступный из Малаккского пролива.
Порт зарегистрировал общую пропускную способность
объем 9 млн TEU в 2018 году и, по прогнозам, сможет обеспечить общую пропускную способность
цель — 9,5 млн TEU в 2019 году.
Порт Гамбург — крупнейший порт Германии.Также часто упоминается как «Врата в мир». Контейнерные терминалы позволяют около 12 млн TEU будет перезагружаться каждый год. По данным 2016 г., 8,9 млн. TEU перевалили в порту. Официальная дата основания порта 7 мая 1189 года.
Все контейнерные терминалы оборудованы интегрированными железнодорожными терминалами, что положительно сказывается на лидирующих позициях порта в Гамбурге.
Запланированы дальнейшие инвестиции, которые позволят крупнейшим контейнеровозам в мире заходить в порт.
Порт Лонг-Бич — морские порты в миреВторой диапазон порта в Северной Америке находится примерно в 30 км к югу от порта Лос-Анджелес. Порт занимает площадь более 12 км2 и имеет 80 причалов и 71 кран для обработки контейнеров.
В 2018 году более 8 млн TEU было перегружены в порту.
Кроме того, порт известен своей экологией и защитой окружающей среды.
Среди других портов он, без сомнения, лидер в этом вопросе.
5 лучших портов в мире | Управление рисками цепочки поставок
Морские перевозки и портовые операции являются важной частью цепочки поставок.Фактически, по данным Морского и портового управления Сингапура, более 90 процентов мировой торговли осуществляется морем. В другом месте в этом выпуске отраслевой эксперт Лиз Уэллс более подробно рассматривает состояние мировой судоходной отрасли. Однако в этой статье мы определяем пять крупнейших портов мира на основе контейнерных перевозок: Сингапур (Сингапур), Шанхай (Китай), Гонконг (Гонконг), Шэньчжэнь (Китай) и Пусан (Южная Корея).
1. Порт Сингапура
Порт Сингапура, основанный в 1996 году, с тех пор стал глобальным узловым портом и международным морским центром.Морские и портовые власти Сингапура являются движущей силой портовых операций и отвечают за регулирование портовой деятельности. В среднем порт Сингапура ежегодно посещает 140 000 судозаходов.
По тоннажу это самый загруженный порт в мире.
Основная статистика
> Каждую минуту из Сингапура прибывают или отправляются 2-3 корабля.
> В порту одновременно находится 1000 судов.
> Он подключен к более чем 600 портам по всему миру.
> 120 000 судов заходят в Сингапур каждый год.
> 5 000 морских компаний вносят примерно 7 процентов в валовой внутренний продукт Сингапура.
2. Порт Шанхая
Порт Шанхая является одним из важнейших ворот Китая для внешней торговли, судя по его местоположению. Он расположен в центре побережья страны, в месте впадения реки Янцзы в море. По данным Шанхайской международной портовой группы (SIPG), которая управляет всеми общественными терминалами в порту, ежегодная импортная и экспортная торговля через Шанхай составляет четверть от общего объема внешней торговли Китая.
Важнейшая статистика
> Контейнерооборот достиг 21,71 млн TEU в 2006 году, в результате чего порт стал третьим по величине контейнерным портом в мире три года подряд.
> Ежемесячно из порта отправляется более 2000 контейнеровозов.
> SIPG обслуживает 125 причалов на общей длине причала около 20 км.
> SIPG также владеет 5 143 единиц погрузочно-разгрузочного оборудования.
3. Порт Гонконга
Один из самых загруженных международных контейнерных портов в мире, Гонконг, является местом расположения основных грузовых объектов.Он более известен как «благоухающая гавань» и расположен в непосредственной близости от региона дельты Жемчужной реки. Совет по развитию портов Гонконга (PDC) был основан в 2003 году и занимается планированием и продвижением портов. Порт имеет жизненно важное значение для экономического роста как Гонконга, так и южного Китая, и через него проходит 89 процентов общего грузооборота Гонконга.
Основная статистика
> Порт обработал 21 миллион 20-футовых TEU.
> В 2009 году 205 510 судов посетили порт Гонконга.
> В прошлом году компания оказывала около 400 услуг контейнерных лайнеров в неделю, обслуживая более 500 направлений по всему миру.
> Контейнерные терминалы Kwai Chung-Tsing Yi обработали 15,2 млн TEU в 2009 году, что составляет 72% от общего контейнерооборота порта.
4. Порт Шэньчжэня
Порт Шэньчжэня находится рядом с Гонконгом и к югу от дельты Жемчужной реки. С 1979 по 2004 год в порт было инвестировано более 30 миллиардов юаней для строительства объектов портовой инфраструктуры.К 2004 году грузооборот достиг 135 миллионов тонн, что на 20,33 процента больше, чем в 2003 году. Хотя порт обслуживает район Шэньчжэня и вносит важный экономический вклад, он также является важным узлом для провинции Гуандун, Южного Китая, Гонконга и международных контейнерных перевозок. перевалка.
Основная статистика
> Годовая перевалка составляет 83,764 миллиона тонн, в том числе 6,2 миллиона TEU.
> Общая длина береговой линии порта составляет 22 149,7 метра.
> Ежемесячно в порт заходят 560 судов.
5. Порт Пусана
Крупнейший порт перевалки в Северо-Восточной Азии, порт Пусан, был разработан Управлением порта Пусана (BPA) с 2004 года.
Он расположен на основном магистральном маршруте и имеет фидерную сеть, соединяющую с портами в Китае, Японии и России. BPA контролировало внедрение таких технологий, как система U-Port и система быстрой проверки в порту. Компания также вкладывает значительные средства в зарубежные проекты, в том числе в российский порт Находка и логистические проекты в Хуньчуне и Зарубино в Китае.
Статистика естественного движения населения
> Порт Пусан обрабатывает более 13 миллионов TEU в год.
> Глубина порта позволяет разместить более 10 000 контейнеровозов TEU.
> Он также находится в активном обмене с 500 портами в 100 странах.
5 самых загруженных портов в мире
Каждый день контейнеры с потребительскими товарами тысячами штабелируются на грузовые суда и перевозятся из порта в порт по всему миру. Объем грузов, перевозимых через крупнейшие контейнерные порты мира, за последние годы резко увеличился.Основная причина этого — рост глобализации во всем мире. Многие из этих портов стремятся стать одними из самых загруженных портов в мире.
Изменения в возможностях распределения и обработки грузов крупнейших контейнерных портов мира демонстрируют изменения, которые произошли в мировой экономике с течением времени. Контейнеровозы совершают около 9 000 заходов в порт.
Рабочие в портах по всему миру загружают и выгружают более 10 000 лайнеров, останавливающихся в неделю. В среднем судно совершает около 2 заходов в порт в неделю.
Существуют различные факторы, определяющие, насколько занят или велик порт. Некоторые компоненты — это площадь, покрываемая портом, объем обрабатываемого трафика и роль, которую каждый порт играет в возможностях импорта и экспорта стран, которые они обслуживают.
Многие страны готовятся удовлетворить дополнительный спрос на импорт / экспорт. На этот вид транспорта приходится более 90 процентов мировой торговли по объему. Чтобы подготовиться к этому, строятся новые и более крупные терминалы с расширением каналов и водных путей.
Прочтите ниже наш список самых загруженных портов мира.
Страны стремятся похвастаться наличием самого большого или самого загруженного порта в мире, потому что это означает их экономический рост и мощь. Эта сила указывает на их присутствие на мировом рынке.
Самые загруженные порты в мире
Следующие порты являются одними из самых загруженных в мире:
Порт Шанхай — Китай
Порт Шанхая — один из важнейших ворот внешней торговли Китая.Уже более века он является одним из самых активных центров международной торговли в мире. Сегодня это по-прежнему самая загруженная в мире по грузоподъемности.
Шанхайский порт обладает многими экономическими преимуществами, такими как идеальные природные условия, прекрасное географическое положение, выходящее на Восточно-Китайское море, отличная внутренняя транспортная инфраструктура и обслуживание обширной экономически развитой территории.
Порт Сингапура — Сингапур
Порт Сингапура — второй по величине порт в мире.Ежегодно он обрабатывает более 420 миллионов тонн грузов.
Портовые терминалы расположены в городах Танджонг Пагар, Кеппел, Брани, Пасир Панджанг, Сембаванг и Джуронг. В среднем порт Сингапура принимает 140 000 судов ежегодно и соединяет Сингапур с более чем 600 мировыми портами.
Порт Сингапура переваливает пятую часть мировых морских контейнеров и половину годового объема мировых поставок сырой нефти. Сингапур был одним из немногих, кто осознал возможность создания портов для коммерческой торговли.
Порт Гонконга
Порт Гонконга — ключевой фактор в развитии Гонконга. Он расположен на Дальневосточных торговых путях и в центре быстро развивающегося Азиатско-Тихоокеанского бассейна.
Порт Гонконга обеспечивает хороший доступ для судов со всего мира. Одно из уникальных качеств порта — оперативная обработка грузов. Расположение основных объектов по обработке грузов, включая контейнерные терминалы, речной торговый терминал, участки в середине реки, общественные грузовые рабочие зоны и вспомогательные объекты, такие как судоремонтные верфи и убежища от тайфуна.
Как и многие крупнейшие и самые загруженные порты мира, Гонконг в Южно-Китайском море является естественной гаванью и обеспечивает сильное присутствие городов на мировом рынке.
Порт Роттердам — Нидерланды
Порт Роттердама в Нидерландах — один из старейших и крупнейших морских портов Европы, а также один из крупнейших морских портов в мире. Это единственный порт в северо-западной Европе, который предлагает неограниченный доступ для судов с самой большой осадкой.
Порт обработал 441,5 миллиона тонн грузов в 2012 году, он является воротами на рынок с более чем 500 миллионами европейских потребителей, а также является крупнейшим центром сельскохозяйственного бизнеса в Европе. Порт функционирует как важный транзитный пункт для перевозки грузов между Европой и другими частями земного шара.
Порт Тяньцзинь — Китай
Порт Тяньцзинь (ранее Тангу) — самая крупная и быстрорастущая часть экономики города. В 2012 году грузооборот порта Тяньцзинь достиг нового рекорда, увеличившись 5.
На 3 процента до 476 миллионов тонн.
Расположенный в устье реки Хайхэ на севере Китая, порт соединяется с более чем 500 портами и обслуживает 189 стран. Ожидается, что в 2015 году будет обработано 560 млн тонн грузов.
Экспорт в самые загруженные порты мира
Schumacher Cargo Logistics может перемещать ваши домашние товары и автомобили по всему миру. С 1977 года мы осуществляем поставки в самые загруженные порты мира и предлагаем лучшие тарифы и услуги.Чтобы начать отгрузку, заполните нашу онлайн-форму расчета стоимости сегодня!
7 самых впечатляющих и важных портов в мире
Рослан Рахман, Getty Images
Крупнейшие порты мира не отличаются большим разнообразием: девять из 10 крупнейших портов с точки зрения трафика расположены в Азии. Но судоходство — это нечто большее, чем размер вашего порта, и в большой схеме есть более чем несколько глобальных игроков, как в настоящее время, так и в прошлом. Если посмотреть на количество контейнеров в двадцатифутовых эквивалентах (TEU) и более, этот список охватывает семь самых впечатляющих и важных портов мира.
Порт Шанхай — Китай
По последним имеющимся данным (2015 г.), порт Шанхай ежегодно перевозит 36,5 млн TEU контейнеров на суда и с судов — это огромное количество, превышающее количество портов в мире. 125 причалов, расположенных в устье реки Янцзы, могут принимать более 2000 контейнеровозов в месяц, что составляет примерно четверть всех исходящих грузов Китая.
Порт Сингапура — Сингапур
Что касается размера, то Сингапур тоже не разочаровывает.Сингапур, объем судоходства которого составил почти 31 миллион TEU, оставался неизменным центром судоходства — когда-то он был крупнейшим портом в мире до того, как Шанхай стал его короной. Текущий строительный проект планирует расширить мощности и, возможно, вернуть Сингапуру его прежнее название. Сингапур, ключевой порт для судов, следующих через Малаккский пролив, имеет более 200 кранов, которые справляются с постоянным потоком движения.
Порт Роттердам — Голландия
Крупнейший порт Европы по объему грузов — более 12 миллионов TEU в 2015 году — даже не вошел в первую десятку мировых лидеров по размеру TEU, а занял 11-е место.
Продолжающееся расширение привело к тому, что порт в Голландии вырос до более чем 38 квадратных миль с продолжающимся ростом производственных мощностей. Один из самых глубоких портов в Европе, Роттердам продолжает идти в ногу с растущими размерами судов и увеличивающейся способностью перевалки контейнеров, что делает его ключевым отправным пунктом для продуктов в Европе и из Европы.
Джебель Али — Объединенные Арабские Эмираты
Единственный неазиатский порт, вошедший в топ-10 по размеру, порт Джебель-Али обрабатывает судоходство, идущее через Ормузский пролив и Персидский залив, являясь важным портом для всех поставок нефти.К юго-западу от Дубая, Джебель Али перевез более 15 миллионов TEU в 2015 году, что является стабильным ростом для порта, на строительство которого потребовалось девять лет, прежде чем он открылся в 1979 году. Это крупнейший искусственный порт на Ближнем Востоке и относительно новый мировой игрок в критически важной сфере. морская торговля.
Порт Лос-Анджелеса — США
Крупнейший порт в Северной или Южной Америке занимает 19-е место в мире с 8 миллионами TEU. Но объедините порт Лос-Анджелеса с полностью отдельным, но прилегающим портом Лонг-Бич, и эти два порта войдут в десятку лучших в мире.Порт Лос-Анджелеса, охватывающий 43 мили береговой линии и почти 12 акров земли, принимает суда, прибывающие из постоянно загруженных азиатских портов, с его 270 глубоководными причалами и 113 милями железных дорог.
Порт Пусан — Южная Корея
По-прежнему уступая Шанхаю и Сингапуру, а также китайским портам Шэньчжэнь, Нинбо-Чжоушань и Гонконг по общему международному размеру, несколько портов росли так же быстро, как Пусан в Южной Корее, который сейчас обрабатывает почти 20 миллионов TEU в год. поднимаясь, чтобы бросить вызов более крупным портам впереди него.Пусан, расположенный на юго-восточной оконечности Южной Кореи, на пересечении Японского и Китайского морей, мог легко увидеть продолжение роста.
Амбарлы — Турция
Хотя крупнейший порт Турции занимает 48-е место в мире по объему перевозок чуть более 3 млн TEU в год, он веками играл ключевую роль в судоходстве. Один из старейших портов в истории мореплавания, Амбарли, имеет выход к Мраморному морю, Золотому Рогу, Черному морю, которые окружают Стамбул, слияние, которое помогло расширить судоходство во всем мире и перенести европейские характеристики во всем мире.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.