Расстояние от озера байкал до центра крыма: Недопустимое название

География Байкала, географическое положение и параметры озера | ИРКИПЕДИЯ

Байкал расположен почти в центре Азии в пределах 51°29′– 55°46′ с. ш. и 103°43′–109°58′ в. д. Длина озера 636 км, максимальная ширина 81 км, длина береговой линии около 2000 км. Площадь 31 500 км². По площади Байкал занимает 7-е место среди озер мира после Каспия, Виктории, Танганьики, Гурона, Мичигана и Верхнего. Байкал самое глубокое в мире озеро – 1637 м, его средняя глубина равна 730 м.

Карта-схема Байкальской котловины

Помимо этих общепринятых параметров озера имеются и другие. Так, согласно данным батиметрической электронной карты оз. Байкал, составленной международным коллективом авторов¹, имеются некоторые отличия морфометрических характеристик озера. По объему водной массы (23 000 км³) Байкал занимает 1-е место среди пресных озер мира, вмещая 20% мировых и 80% запасов вод России. Воды в Байкале больше, чем во всех вместе взятых Великих американских озерах.

Если предположить, что в озеро прекратилось поступление воды за счет притоков, то река, равная водоносности Ангаре, стала бы вытекать из Байкала 383 года, а для наполнения чаши Байкала всеми реками земного шара потребовалось бы свыше полугода (около 200 дней). Уровень озера после зарегулирования его Иркутским водохранилищем поддерживается на отметках 456– 457 м н. у. м. В Байкал впадает 336 рек (по И. Д. Черскому) и вытекает одна Ангара. Площадь водосборного бассейна составляет 588 тыс. км², причем 53 % ее приходится на территорию России и 47 % – на Монголию.

Источник: Байкаловедение : учеб. пособие / Н. С. Беркин, А. А. Макаров, О. Т. Русинек. – Иркутск : Изд-во Ирк. гос. ун-та, 2009.

Паспорт Байкала

Геологический возраст Байкала:

Предрифтовый (предбайкальский) этап (мел – поздний эоцен) – 70–25 млн. лет

Рифтовый этап – 25 млн. лет до современности.

Координаты Байкала: 51°29’ – 55°46’ с.ш. и 103°43’ – 109°56’ в.д.

Площадь озера – 31 570 км²

Площадь водосборного бассейна – 588 092 км²,

в том числе:

в России – 53,6%

в Монголии – 46,4%

Длина озера – 636 км

Наибольшая ширина (п. Усть-Баргузин – п. Онгурен) – 79,5 км

Наименьшая ширина (дельта р. Селенги – Бугульдейка) – 25 км

Длина береговой линии – 2100 км

Глубина максимальная – 1637 м

Глубина средняя – 758 м

Объем воды – 23000 км³

Дно озера относительно уровня моря – 1183 м

Толщина донных отложений (по геофизическим данным):

Южный Байкал – 700 м

дельта р. Селенги – 8500 м

Северный Байкал – 4500 м

Скорость накопления осадков – 0,42 мм/100 лет

Толщина земной коры:

под Сибирской платформой – 36–42 км

под горными хребтами Прибайкалья – 45–55 км

Наименьшая толщина до подошвы коры в центре Байкальской впадины – 34 км

Утонение земной коры под Байкальским рифтом – 3–7 км

Наибольшая высота хребтов, окружающих озеро Байкал (Баргузинский хребет) – 2 840 м

Амплитуда рифтовой щели (между наибольшей высотой хребтов и фундаментом впа-

дины Байкала) – 12 977 (наибольшая глубина океана (Марианская впадина в Тихом

океане) – 11 022 м)

Величина вертикального смещения дорифтовых толщ по разломам вдоль берегов:

Для Южного бассейна – 8–8,5 км, для Центрального бассейна – 9 км, для Северного

бассейна – 5–5,5 км

Амплитуды горизонтальных смещений толщ (раздвиг), окружающих Байкал – до 100–150 км

Скорость (наблюдаемая) тектонического расхождения берегов Байкала – 0,7–2 см/год

Прозрачность (диск Секки) – до 40 м

Средний уровень воды по Тихоокеанской отметке после зарегулирования стока – 456,41 м

Средний уровень воды до зарегулирования стока – 455,67 м

Средняя амплитуда внутригодовых изменений уровня воды:

после зарегулирования стока – 0,94 м

до зарегулирования стока – 0,82 м

Время минимального уровня в годовом цикле:

после зарегулирования стока – май

до зарегулирования стока – апрель

Время максимального уровня в годовом цикле:

после зарегулирования стока – октябрь

до зарегулирования стока – сентябрь

Температура поверхности воды:

в открытом пространстве – от 0°С (декабрь–январь) до +14–15°С (август)

в заливах и сорах – от 0°С до +23–24°С

Температура воды в слое 0–50 м (Южный Байкал) – +3,8–6,5°С

Температура воды на глубине более 50 м – +3,5°С

Численность эпишуры в слое 0–50 м (Южный Байкал) – 310–1000 тыс. экз./м

2

Среднегодовая биомасса эпишуры в слое 0–50 м (Южный Байкал) – 5,2–11 г/м²

Среднегодовая температура воздуха:

Южный Байкал – –0,7°С

Средний Байкал – –1,6°С

Северный Байкал – –3,6°С

Дата замерзания (полностью) – 14.12.1877 – 06.02.1959

Cредняя дата – 8–10 января

Дата вскрытия (полностью) – 17.04.1923–26.05.1879

Средняя дата – 4–6 мая

Источник: Байкал: природа и люди : энциклопедический справочник / Байкальский институт природопользования СО РАН ; [отв. ред. чл.-корр. А. К. Тулохонов] – Улан-Удэ : ЭКОС : Издательство БНЦ СО РАН, 2009. – 608 с.: цв. ил.

Литература

1. Атлас Байкала // под ред. Г.И. Галазия. М.: Федеральная служба по геодезии и картографии России (ФСГ и КР СО РАН), 1993. — 160 с. Атлас Байкала. — М.: Изд. ГУГК, 1995.
2. Викулов В. Е. Режим особого природопользования (опыт организации на территории бассейна озера Байкал): дис. . док. геогр. наук / В.Е. Викулов. -Улан-Удэ, 1983.
3. Государственное управление природными ресурсами Байкальского региона. — М.: Изд-во НИА Природа, 1999. — 244 с.
4. Грушко Я.М. По Байкалу: путеводитель / Я.М. Грушко. Иркутск, 1967. -252 с.
5. Кожов М.М. Байкал и его жизнь / М.М. Кожов. Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1963.
6. Логачев Н.А. Рельеф и геоморфологическое районирование.- В кн.: Прибайкалье и Забайкалье/ Серия: Истрия развития рельефа Сибири и Дальнего Востока.- М.: Наука, 1974.-
7. Айнбунд М.М. Течения и внутренний водообмен в озере Байкал Текст. / М.М. Айнбунд. Л.: Гидрометеоиздат, 19888. — 247 с.
8. Козин А.З. Геолого-географическое описание Байкала Электронный ресурс. / А.З. Козин. 
9. Вотинцев К.К. Гидрохимия озера Байкал. // М.: Изд. АН СССР, 1961. — с. 311.
10. Графов С. В., Колотило Л. Г., Поташко А. Е. Лоция озера Байкал. Адмиралтейский № 1007. — СПб.: ГУНиО, 1993.
11. Гусев О. К., Устинов С. К. По северному Байкалу и Прибайкалью / Фотоиллюстрации О. Гусева, В. Ломакина, М. Минеева, Л. Тюлиной. — М.: Физкультура и спорт, 1966. — 104 с. — (По родным просторам). — 17 000 экз.
12. Гусев О. К. Вокруг Байкала. Фотоальбом. — М.: Советская Россия, 1979. — 240 с.
13. Гусев О. К. Священный Байкал. Заповедные земли Байкала. — М.: Агропромиздат, 1986. — 184 с.

Ссылки

1. Озеро Байкал инфо // сайт о Байкале
2. Природа Байкала
3. О Байкале и не только
4. Greenpeace Russia Baikal Campaign
5. Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО «Озеро Байкал» // Фонд «Охрана природного наследия»

Примечания

1.  Батиметрическая электронная карта озера Байкал / П. П. Шерстянкин [и др.] // Докл. Академии наук. – 2006. – Т. 408, № 1. – С. 102–107.

Отдых в России Байкал Горящие туры

Байкал

Байкал — одно из величайших озер в мире, колыбель множества древних племен и народов, протянулось по поверхности планеты на 600 километров. Из-за удивительной формы, природных особенностей и строении дна, чаша Байкала с давних пор была поделена на три самостоятельные части — Южную, Северную, Среднею. Каждая из них неповторима, у каждой свой характер, растительность на берегах, ландшафт и даже климат.

Всего на Байкале пять ландшафтно-климатических зон (степная, горная, таёжная, болотно-пойменная и горно-лесная). Наибольшее количество путешествий по Байкалу совершается летом, но в любое время года он по-своему интересен и доступен для путешествий. На берегах Байкала есть небольшие гостиницы и турбазы, а большинство путешествий по его берегам носит экспедиционный характер — с ночёвками в палатках или на катерах.

Глубочайшее озеро мира Байкал расположено на юге Сибири: его северо-западная часть лежит в Иркутской области, а юго-восточная — в Республике Бурятия.

Основные курорты — остров Ольхон, Большие Коты, Листвянка, Бухта Песчаная, Байкальск.

Как добраться до Байкала

Самолётом: из Москвы в Улан-Удэ или Иркутск и обратно рейсы осуществляются ежедневно — из аэропортов «Внуково» и «Домодедово». Время полёта до Улан-Удэ — около 6 часов, до Иркутска (аэропорт расположен в 6 км от центра города.) — около 5 часов 40 минут.

Железной дорогой: поезд Москва — Иркутск преодолевает 5192 км за 3,5 дня. После такого путешествия 2,5 км, отделяющие вокзал Иркутска от центра города, наверняка покажутся ничтожно малым расстоянием.

Иркутск находится в 70 км от Байкала, преодолеть эти километры можно на: поездах и электричках (от железнодорожного вокзала), автобусах и маршрутных такси (от автовокзала) и на теплоходах и яхтах (причал «Ракета», навигация длится всего 2-2,5 месяца со второй половины июня по конец августа).

Географическое положение

Озеро Байкал находится на юге Восточной Сибири. В форме рождающегося полумесяца Байкал вытянулся с юго-запада на северо-восток. Длина озера 636 км, наибольшая ширина в центральной части 81 км, минимальная ширина напротив дельты Селенги — 27 км. Расположен Байкал на высоте 455 м над уровнем моря, длина береговой линии около 2000 км. Более половины длины береговой линии озера Байкал находится под охраной.

В Байкал впадает около 300 рек и ручьев, при этом половину объема воды, поступающей в озеро, приносит река Селенга. Из Байкала вытекает единственная река — Ангара. На Байкале около 20 островов. Самый крупный остров — Ольхон.

Климат Байкала

Климат в Восточной Сибири резко континентальный, но огромная масса воды, содержащейся в Байкале, и его горное окружение создают необыкновенный микроклимат. Байкал работает как большой термостабилизатор — зимой на Байкале теплее, а летом немного прохладнее, чем, например, в Иркутске, находящемся на расстоянии 60 км от озера. Разница температур обычно составляет около 10 градусов. Значительный вклад в этот эффект дают леса, произрастающие почти на всем побережье Байкала.

Среднегодовая температура воды на поверхности озера +4 °C. Вблизи берега летом температура достигает +16..+17°С, в мелководных заливах до +22..+23°С. Летом 2008 года температура достигла рекордного значения в +27..+28°С.

Самое благоприятное время для путешествий среди дикой природы — период с 15 июня по 15 августа. В это время года на Байкале самые тёплые дни и ночи и, как правило, стоит ясная солнечная погода.

Поздняя осень (15 октября — 30 ноября) и ранняя весна (15 апреля — 15 мая) — самое неподходящее время для отдыха и туризма в Прибайкалье из-за дождливой погоды, сильных ветров и распутицы на дорогах.

Карта Байкала

Из-за того, что испарение холодной воды с поверхности озера очень незначительно, облака над Байкалом образовываться не могут. Кроме того, воздушные массы, приносящие облака с суши, при переваливании прибрежных гор нагреваются, и облака рассеиваются. В результате большую часть времени над Байкалом небо чистое. Не следует думать, что солнце над озером светит всегда — если не повезет, то можно нарваться на одну, а то и две недели отвратительной дождливой погоды даже в самом солнечном месте Байкала — на Ольхоне, но это бывает крайне редко.

Времена года на Байкале

Наибольшее количество путешествий по Байкалу совершается летом, но есть любители и зимнего отдыха, которые желают увидеть суровую сибирскую зиму. В любое время года Байкал по-своему интересен и доступен для путешествий.

Зима

Зимой путешествие по Сибири затрудняется суровыми климатическими условиями, коротким световым днем и отсутствием мест для комфортного проживания вдали от городов. В декабре начинает светать в девятом часу и уже после пяти часов вечера быстро темнеет. При сильных морозах атмосфера наполняется плотным туманом, сквозь который едва просматривается небо. До середины января Байкал не замерзает, вода парит, скрывая в тумане противоположный берег. В конце зимы происходит мощная подвижка льда, и отдельные торосы могут превышать рост человека. В марте особенно популярны лыжные прогулки, путешествия на буерах и велосипедах по льду озера и подледная рыбалка.

Весна

Желающим увидеть первозданную красоту Байкала без скопления туристов на его берегах лучше приехать в начале лета (с 15 мая по 10 июня). В это время Байкал только начинает освобождаться ото льда. До середины июня на Байкале еще прохладно, и путешествовать на катере по озеру часто приходится в теплой одежде. Освобождение ото льда на озере происходит неравномерно. В южной части Байкал освобождается ото льда в первых числах мая, в северной — в конце мая. Скопления льдин, на которых можно наблюдать нерп, продолжают плавать на севере озера до 5-10 июня. На галечных пляжах Баргузинского и Байкало-Ленского заповедников в это время часто можно увидеть медведей.

Лето

Наиболее благоприятное время для путешествий среди дикой природы с 15 июня по 15 августа. В это время года на Байкале самые теплые дни и ночи, как правило, стоит хорошая солнечная погода. Регулярная пассажирская навигация на Байкале начинается после 15 июня. Летом в излюбленных местах отдыха на побережье Малого моря и Чивыркуйского залива, особенно там, куда можно добраться на автомобиле, возникают многолюдные палаточные лагеря. На побережье, где нет автомобильных дорог, туристы встречаются реже. А в северной части Байкала, на территории заповедников даже в пик туристического сезона встреча с человеком вообще редкость.

Осень

Конец сентября, «бабье лето», привлекает разноцветными осенними красками леса. Особенно красивы смешанные леса побережья вблизи бухты Песчаная и в Чивыркуйском заливе. Поздняя осень (15 октября — 30 ноября) и ранняя весна (15 апреля — 15 мая) — самое неблагоприятное время для отдыха и туризма в Прибайкалье из-за дождливой погоды, сильных ветров, распутицы н а дорогах.

Развлечения, экскурсии и достопримечательности Байкала

Флора и фауна Байкальского региона необыкновенно разнообразны и насчитывают до 2,6 тысяч видов и разновидностей, три четверти которых не встречаются больше нигде в мире. В озере насчитывается 58 видов рыб. Наиболее известные — омуль, сиг, хариус, таймень, осетр, голомянка, ленок. На берегах гнездится 200 видов птиц. В Байкале встречается уникальное, типично морское млекопитающее — байкальская нерпа. Летом в центральной и северной частях озера их можно видеть довольно часто. В Байкальском регионе действуют три национальных заповедника и два природных национальных парка, призванных охранять его уникальный животный и растительный мир.

Прибайкальем называют территорию у озера Байкал, протянувшуюся вдоль его восточного побережья, пересеченную долинами рек Селенга, Турка, Итанца, Кика, Хаим, Коточик, а также рядом более мелких речек. Вдоль побережья Байкала расположены горные отроги хребтов Голондинского, Улан-Бургасы и Морского. Прибайкалье издавна заселено человеком. Здесь сохранилось много памятников старины, в том числе стоянок эпохи палеолита, неолита, могильников разного времени, наскальных рисунков.

Окрестности посёлка Листвянка, скала Шаман-камень, обнесённое каменной стеной городище VI—X вв. в бухте Крестовой, расположенная к северу от бухты скала с петроглифами бронзового века, живописный остров Ольхон, полуостров Святой Нос, горячий источник в бухте Змеёвой. Всего на озере около 30 источников, самые известные из них — в Тункинской долине (Аршан, Жемчуг) и на севере Байкала (Хакусы, Дзелинда, Солнечный). «Поющие пески» западного берега, монастырь 17 в. в посёлке Посольское, Быстринские водопады, Улунтуйская пещера, Кругобайкальская железная дорога.

К достопримечательностям Северного Байкала относятся мыс Котельниковский, гора Черского, Слюдяные озёра, остров Ярки, губа Фролиха, бухта Ая и озеро Фролиха, река Шумилиха, Малочеремшанская пещера.

Южная граница Северного Байкала проходит по линии острова Ольхон — полуостров Святой нос. Северное побережье Байкала также богато природными и археологическими памятниками, многие их которых расположены на территории Байкало-Ленского заповедника. К наиболее интересным объектам относятся:

Мыс Котельниковский. От мыса Котельниковского начинается один из самых популярных маршрутов на севере Байкала — к горе Черского. Маршрут проходит по реке Куркуле, он знакомит с каскадом водопадов, системой высокогорных озер, ледником, горой Черского. Маршрут рекомендуется только для подготовленных туристов.

Маршрут на гору Черского. Гора Черского — высшая точка Байкальского хребта (2588 м), покорить которую престижно как для горных туристов, так и для опытных альпинистов. Маршрут восхождения — единственный на Северном Байкале, классифицируемый категорией сложности 2А. Район горы отличается частой изменчивостью погодных условий, что вносит в восхождение дополнительные трудности.

Слюдяные озера находятся в 25 км от Северобайкальска. Большое Слюдяное озеро в диаметре достигает около 2 км и имеет прекрасные песчаные пляжи. Чистая вода озера летом хорошо прогревается. Сохранилась серпантинная тропа к слюдяным штольням, от которых открывается прекрасная панорама побережья Байкала и мыса Тонкий.

Остров Ярки расположен в северной оконечности Байкала и представляет узкий песчаный остров длиной около 14 км и шириной от 100 до 400 м. Здесь протяженные песчаные пляжи, теплая вода и хорошая рыбалка. В настоящее время остров разрушается и превращается в цепочку песчаных холмов-ярков с обрывистым песчаным склоном со стороны Байкала.

Губа Фролиха вдается в материк на 3 км. Ширина ее при входе 4 км. Затем она сужается до 1,5 км. Северный и южный берега губы, каменистые и возвышенные. В губу впадает порожистая река Фролиха. Река доступна для лодок на протяжении 1 км вверх до каменистого порога. На берегах губы находится много крупных подводных камней, опасных для плавания. В 2 км от берега Байкала на берегу реки известен еще с прошлого столетия термальный источник с температурой воды +35-36 °С.

Бухта Ая и озеро Фролиха. Губа Ая привлекательна своей совершенной красотой. На Северном Байкале эта глубоко врезанная в сушу губа, со всех сторон окруженная крутыми берегами, имеет славу одного из самых красивых мест северо-восточного побережья. Бухта Ая вдается в сушу на 4 км и имеет прекрасный песчаный пляж. На входе в бухту Ая находится подводный риф, который в 20 м от мыса выступает скалой над поверхностью воды. В солнечную погоду здесь можно часто наблюдать отдыхающих нерп.

В 8 км от губы Ая в горах находится живописное ледниковое озеро Фролиха — один из самых известных и привлекательных для туристов объектов на Северном Байкале. Легче всего попасть на озеро из бухты Ая. Отсутствие троп по берегу озера способствует сохранению озера и его побережья в первозданном виде. Тропа проходит выше озера по его юго-восточному побережью. В озере водится уникальная для Сибири красная рыба даватчан — реликтовая форма ледниковой эпохи. Также здесь водятся таймень, ленок, щука, хариус, сорога, окунь.

Долина реки Шумилихи привлекает любителей природы своей ярко выраженной самобытной красотой. На этом маршруте можно ознакомиться со всеми высотными поясами Баргузинского хребта. В районе ее истока высота гор достигает 2000 м, здесь много мелких каровых озер и водопадов Самый крупный из водопадов имеет высоту около 50 м.

Малочеремшанская пещера. В 50 м южнее устья Малой Черемшаны расположен наиболее крупный пещерный грот на восточном побережье северной части Байкала. Малочеремшанская пещера имеет глубину 15 м, высоту 10-15 м, ширину у входа — 2 м. Наиболее эффектна пещера зимой, когда после сильных штормов при замерзании озера на сводах пещеры образуются наплесковый лед и гирлянды ледяных сосулек, достигающих в отдельные годы высоты до 6-8 метров.

Рыбалка на Байкале

В Байкале насчитывается около 50 видов рыб, из них к числу промысловых относится лишь 15. Это сиг, белый хариус, черный хариус, ленок, таймень, осетр, налим, окунь, щука, сорога (плотва), елец, язь, даватчан и карась.

Охота на Байкале

Охота — традиционное занятие жителей Восточной Сибири. В тайге много зимовий и богатых зверем мест. Основные промысловые виды животных и птиц: баран снежный, белка, волк, горностай, заяц-беляк, изюбр, кабан, кабарга, козел горный, косуля сибирская, лиса, лось, медведь бурый, нерпа, олень северный, росомаха, соболь, глухарь, тетерев, утка красная.

Круизы и сплавы по Байкалу

Большинство водных путешествий по Байкалу начинаются из поселка Листвянка и возможны с мая по декабрь.

Наиболее густая речная сеть в горных системах Восточного Саяна, Хамар-Дабана. Даже в верхнем течении горные реки достигают ширины 10-15 м и глубины 0,5-1 м, что делает их пригодными для сплава на плотах и байдарках.

Дайвинг на Байкале

Лучшее время для погружений на Байкале — начало лета, когда вода самая прозрачная и на глубину проникает много света; в конце июля вода в озере начинает «цвести» и света на глубину проникает меньше).

Информация предоставлена сайтом Тонкости туризма

Крым из Омска, Отдых в Крыму летом 2021

Вид отдыха ЛюбойПляжныйАктивныйЭкскурсионныйШопингВыходной деньЛечебныйГорнолыжныйГорящие туры

Вид отдыхаПляжныйАктивныйЭкскурсионныйШопингВыходной деньЛечебныйГорнолыжныйГорящие туры

Страна ЛюбаяАбхазияАвстрияАндорраБельгияБолгарияВенгрияВьетнамГерманияГолландияГорные путешествия по мируГрецияГрузияДанияДоминиканаЕгипетИзраильИндияИндонезияИорданияИспанияИталияКазахстанКамбоджаКенияКипрКиргизияКитайКубаМальдивыМароккоМексикаНепалНорвегияОАЭПольшаПортугалияРоссия АлтайРоссия: Питер, Байкал и другиеРоссия. Горная ШорияРоссия. КавМинВодыРоссия. Краснодарский крайРоссия. КрымРоссия. КрымРоссия. Омская областьРоссия. УралСербияСловакияСловенияСШАТайландТанзанияТунисТурцияУзбекистанФинляндияФранцияХорватияЧерногорияЧехияШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЯпония

СтранаАбхазияАвстрияАндорраБельгияБолгарияВенгрияВьетнамГерманияГолландияГорные путешествия по мируГрецияГрузияДанияДоминиканаЕгипетИзраильИндияИндонезияИорданияИспанияИталияКазахстанКамбоджаКенияКипрКиргизияКитайКубаМальдивыМароккоМексикаНепалНорвегияОАЭПольшаПортугалияРоссия АлтайРоссия: Питер, Байкал и другиеРоссия. Горная ШорияРоссия. КавМинВодыРоссия. Краснодарский крайРоссия. КрымРоссия. КрымРоссия. Омская областьРоссия. УралСербияСловакияСловенияСШАТайландТанзанияТунисТурцияУзбекистанФинляндияФранцияХорватияЧерногорияЧехияШвейцарияШвецияШри-ЛанкаЯпония

Регион ТайландКо ЧангКрабиПаттайяПхукетСамуиИндияСеверный ГоаЮжный ГоаЕгипетМакади БэйМарса АламТабаХургадаШарм эль ШейхОАЭАбу-ДабиАджманДубаиРас-эль-ХаймаФуджейраШарджаРоссия. УралАбзаковоБанноеБашкирияИталияАдриатическое побережьеВенецияИскьяКампанияЛигурияМиланПобережье ОдиссеяРимРиминиСардинияСицилияМароккоАгадирКасабланкаФесТурцияАланьяАнталья-ЛараБелекБодрумКемерМармарисСидеФетхиеКиргизияАла-АрчаИссык-кульКараколИорданияАмманГолландияАмстердамРоссия. Краснодарский крайАзовское мореАнапаГеленджикКрасная полянаСочиТуапсеИспанияАренда квартир и апартаментов в ИспанииБарселонаИбицаКоста БраваКоста ДаурадаМадридМайоркаТенерифеКазахстанАлматыБаянаулБоровоеНур-СултанЧимбулакКипрАйя-НапаЛарнакаЛимассолПафосПротарасИндонезияБалиЛомбокРоссия: Питер, Байкал и другиеБайкалЗолотое кольцоКазаньКалининградКамчаткаКарачиКарелияМоскваНовосибирскСанкт-ПетербургТюменьХакасияРоссия АлтайАртыбаш. Горнолыжный курорт Телецкий.БелокурихаГорный Алтай. Бирюзовая КатуньГорный Алтай. Майминский районГорный Алтай. Озеро АяГорный Алтай. Река КатуньГорный Алтай. РублевкаГорный Алтай. Телецкое озероГорный Алтай. Удаленные районыГорный Алтай. Усть-Коксинский р-нЯровоеГерманияБерлинГанноверДрезденДюссельдорфШвейцарияБернЖеневаЦюрихРоссия. Омская областьБольшеречьеДругие районыМуромцевский районОмскПодгородкапос. Краснояркапос.ЧернолучьеСловакияБратиславаБельгияБрюссельВенгрияБудапештЧерногорияБудваТиватРоссия. КавМинВодыЕссентукиЖелезноводскКисловодскПятигорскНепалКатмандуМанаслуЭверестИзраильМертвое мореНетанияЭйлатВьетнамНья ЧангФан ТьетФукуокАбхазияГаграГудаутаНовый АфонПицундаСухумКубаВарадероГаванаКайо-ЛаргоОльгинГорные путешествия по мируГорные путешествия и восхожденияАндорраВал НордГранд ВалираХорватияИстрияСредняя ДалмацияЮжная ДалмацияМексикаКанкунПлайя Дель КарменРивьера МайяЧехияКарловы ВарыПрагаГрецияКритРодосХалкидикиТунисМахдияМонастирНабельСуссХаммаметКитайПекинУрумчиХайнаньШанхайФинляндияХельсинкиДанияКопенгагенРоссия. КрымКрым. Восточный берег. Феодосия, Коктебель, Судак, Новый СветКрым. Южный берег. Ялта Алушта АлупкаКрым.Западный берег. Евпатория, Саки, СевастопольПортугалияЛиссабонМадейраСловенияЛюблянаМальдивыМалеШри-ЛанкаМаннарФранцияМарсельНиццаПарижАвстрияВенаЗельденМайрхофенНорвегияОслоРоссия. Горная ШорияПоднебесные зубьяШерегешДоминиканаПунта-КанаБолгарияЗолотые пескиСолнечный берегШвецияСтокгольмГрузияБатумиТбилисиЯпонияТокиоПольшаВаршаваСШАВашингтонКенияНайробиУзбекистанТашкентТанзанияЗанзибарСербияБелград

Стоимость на человекадо 5000 Р5000-10000 Р10000-20000 Р20000-50000 Рот 50000 Р

Стоимость на человека   —     Р

Отправление из 40ПетропавловскаТюмени15ЕкатеринбурганетОмскадаЕкатеринбурнаНовосибирска39из ОмскаМосквыТбилиси20Красноярска31БарнаулаИркутскаАстаныАбакана

Вопросы диктанта | Русское географическое общество

I вариант

 

1. Определите точку на земной поверхности, относительно которой вся территория России находится строго на юге.

Ответ: Северный полюс

2. Как называются устойчивые ветры, дважды в год меняющие направление на противоположное и в значительной степени определяющие климат Дальнего Востока России?

Ответ: Муссоны

3. Назовите один из видов крупных сельских поселений в казачьих районах Северного Кавказа, Южного Урала и Сибири.

Ответ: Станица

4. Как называется совокупность процессов физического и химического разрушения горных пород под воздействием колебаний температуры, циклов замерзания-оттаивания и химического воздействия воды, атмосферных газов и организмов?

Ответ: Выветривание

5. Укажите верное сочетание природных зон и почв, встречающееся на территории Южного федерального округа:

А) влажные субтропики – желтозёмы; Б) горные луга – серозёмы;

В) сухие степи – бурозёмы.

Ответ: А) влажные субтропики –желтозёмы

6. Выберите из списка объект с наибольшей солёностью воды: А) Каспийское море; Б) Карское море; В) озеро Эльтон; Г) озеро Ильмень.

Ответ: В) озеро Эльтон

7. Что обозначает данный условный знак на топографических картах?

Ответ: Источник (ключ, родник)

8. Расположите горные системы по возрастанию их максимальной абсолютной высоты: А) Хибины; Б) Алтай; В) Западный Саян; Г) Сихотэ-Алинь.

Ответ: А-Г-В-Б

9. Назовите коренной горский народ Кавказа, численность которого на территории России составляет около 470 тысяч человек, проживающий преимущественно на юге Дагестана, известность которому принесли танцы, распространённые на Кавказе.

Ответ: Лезгины

10. Назовите один из традиционных российских центров керамики, где производится знаменитая бело-кобальтовая посуда, которая сделалась таким же символом России, как балалайка и матрешка. О качестве добываемых здесь глин высоко отзывался еще Михаил Ломоносов.

Ответ: Гжель

11. Как называются облака вертикального развития, с которыми связаны ливневые осадки, грозы, град, шквалистый ветер?

Ответ: Кучево-дождевые (ответ «кучевые» засчитывается как верный)

12. Назовите природную зону России, где произрастают морошка и карликовая берёза, обитают лемминг и северный олень.

Ответ: Тундра, лесотундра

13. Расположите населённые пункты в направлении с севера на юг: А) Сыктывкар; Б) Уфа; В) Архангельск; Г) Пермь.

Ответ: В–А–Г–Б

14. Назовите крайнюю материковую точку России, которая находится в Западном полушарии.

Ответ: Мыс Дежнёва

15. Выберите из списка город, где солнце иногда можно видеть в полночь: Петрозаводск, Воркута, Великий Устюг, Санкт-Петербург.

Ответ: Воркута

16. Расстояние по прямой от Ботика Петра I под Переславлем-Залесским до Музея граммофонов и грампластинок составляет 200 метров. Чему оно будет равно на карте масштаба 1 : 100 000? Ответ дать в сантиметрах.

Ответ: 0,2 см.

17. Выберите субъект Российской Федерации, в пределах которого имеются территории с субтропическим климатом:

А) Ростовская область; Б) Краснодарский край; В) Астраханская область; Г) Ставропольский край.

Ответ: Б) Краснодарский край

18. Назовите крупную реку России, приток Волги, на берегах которой родились богатырь Илья Муромец и поэт Сергей Есенин.

Ответ: Ока

19. Укажите, в каком городе из списка летом раньше других наступает восход: А) Брянск; Б) Липецк; В) Самара; Г) Пенза.

Ответ: В) Самара

20. Назовите субъект Российской Федерации, в котором день заканчивается на 2 часа позже, чем в Астрахани и Самаре.

Ответ: Калининградская область

21. Выберите из списка и укажите реку, низовья которой изображены на космическом снимке: А) Обь; Б) Дон; В) Печора; Г) Волга.

Ответ: Б) Дон

22. Назовите один из древнейших городов России, город-герой, расположенный у западных рубежей страны на берегах Днепра.

Ответ: Смоленск

23. Назовите самое мелководное море России, его средняя глубина – 8 метров, наибольшая – 15 метров, а площадь в 11 раз меньше площади Черного моря.

Ответ: Азовское

24. Выберите из списка пару объектов, географически не связанных друг с другом: А) река Онега – Онежское озеро; Б) река Охота – Охотское море; В) полуостров Чукотка – Чукотское море; Г) озеро Таймыр – полуостров Таймыр.

Ответ: А) река Онега – Онежское озеро

25. Назовите один из старейших городов России, основанный на реке Волге в XI веке, который входит в туристический маршрут «Золотое кольцо России». На его гербе изображен медведь с секирой.

Ответ: Ярославль

26. «Окрестности … отличаются жалкой растительностью. Бора калечит и убивает всё. Выживает только сухая трава и кусты колючего держидерева… Первые порывы ветра бьют по палубам кораблей… Ветер быстро набирает полную силу, и через два-три часа жестокий ураган уже хлещет с гор на бухту и город. Он подымает воду в заливе и несёт её ливнями на дома… Бора дует при ясном небе. Зимой она всегда сопровождается крепким морозом. Корабли превращаются в глыбы льда. Лёд, срываясь со снастей, калечит и убивает матросов…».

Об окрестностях какого российского города писал Константин Паустовский?

Ответ: Новороссийск

27. Узнайте город – областной центр России по строкам из его гимна:

«Когда над Северной Двиной проснётся солнце

И на леса туманы выпадут росой,

… широко нам улыбнется

И покорит неброской северной красой».

 

Ответ: Архангельск

28. Назовите реку, которой посвящено стихотворение Михаила Лермонтова:

«Буре плач его подобен,

Слёзы брызгами летят.

Но, по степи разбегаясь,

Он лукавый принял вид

И, приветливо ласкаясь,

Морю Каспию журчит».

Ответ: Терек

29. Назовите город России, о котором поётся в песне:

«Есть город на Волге родной,

Крещёный огнём и мечом.

Весь мир облетела, весь свет обошла

Крылатая слава о нём»

(автор слов – Антон Пришелец).

Ответ: Волгоград

30. Назовите путешественника, изображённого на почтовой марке, именем которого было названо море, впервые подробно описанное в ходе экспедиции на боте «Святой Гавриил».

Ответ: Витус Беринг

 

II вариант

 

1. Как называется условная линия, разделяющая поверхность земного шара на Северное и Южное полушария?

Ответ: Экватор

2. Как называется область высокого атмосферного давления, с формированием которой в зимний период во многих городах Сибири связана сухая морозная погода и инверсия температуры в приземном слое?

Ответ: Антициклон

3. Как называется малый населённый пункт, состоящий из отдельной крестьянской усадьбы с обособленным хозяйством? В южных районах России так называли поселения, расположенные вне сёл и станиц, независимо от числа дворов.

Ответ: Хутор

4. Как называются положительные формы рельефа, образующиеся под действием ветра на песчаных берегах озёр и морей? В России самые высокие из них находятся на территории Дагестана и Калининградской области.

Ответ: Дюны

5. Выберите сочетание природных зон и почв, верное для Сибирского региона: А) хвойные леса – серозёмы; Б) лесостепь – чернозёмы; В) тундра – желтозёмы.

Ответ: Б) лесостепь – чернозёмы;

6. Выберите из списка объект с наибольшей солёностью воды: А) озеро Чаны; Б) Карское море; В) озеро Баскунчак; Г) Кулундинское озеро.

Ответ: В) озеро Баскунчак

7. Что обозначает данный условный знак, часто встречающийся на топографических картах Западной Сибири?

Ответ: Болото (непроходимое и труднопроходимое)

8. Расположите горные системы по убыванию их максимальной абсолютной высоты: А) Урал; Б) Кавказ; В) Алтай; Г) Восточный Саян.

Ответ: Б-В-Г-А

9. Назовите народ, численность которого на территории России составляет около 500 тысяч человек, проживающий преимущественно в республике на юге Восточной Сибири, а также в Иркутской области и Забайкальском крае. В указанной республике расположен духовный центр буддистов России.

Ответ: Буряты

10. Этот народный промысел возник на Урале в XIX веке и представляет собой художественное литьё из чугуна, покрытое, как правило, черной краской особого рецепта – так называемой «голландской сажей». Назовите город в Челябинской области, где расположен данный завод архитектурно-художественного литья.

Ответ: Касли

11. Как называются выпадающие в тёплое время года твёрдые атмосферные осадки, которые могут наносить значительный ущерб сельскому хозяйству?

Ответ: Град

12. Назовите природную зону в России, где произрастают ковыль и типчак, обитают сурок и сайгак.

Ответ: Степь (ответы «полупустыня», «пустыня умеренного пояса» засчитываются как верные)

13. Расположите населённые пункты в направлении от самого северного до самого южного: А) Салехард; Б) Дудинка; В) Екатеринбург; Г) Омск.

Ответ: Б-А-В-Г

14. На территории какого федерального округа расположена самая северная материковая точка России?

Ответ: Сибирского

15. Выберите из списка город, где солнце иногда можно видеть в полночь: Екатеринбург, Улан-Удэ, Верхоянск, Волгоград.

Ответ: Верхоянск

16. Расстояние по прямой от памятника В.И. Чапаеву в городе Самаре до Капсулы времени с посланием к потомкам 2057 года составляет 280 метров. Чему оно будет равно на карте масштаба 1 : 10 000? Ответ дать в сантиметрах.

Ответ: 2,8 см

17. Выберите субъект Российской Федерации, для которого характерен умеренный муссонный климат: А) Иркутская область; Б) Приморский край; В) Красноярский край; Г) Республика Хакасия.

Ответ: Б) Приморский край

18. Назовите одну из крупнейших рек России и мира, в верховьях которой обитают верблюды, а в низовьях – белые медведи. Её главный правый приток отличается многоводностью и большим гидроэнергетическим потенциалом, на нём построен каскад крупных ГЭС, ему посвятил своё стихотворение «Глубина» поэт Евгений Евтушенко.

Ответ: Енисей

19. Укажите, в каком городе из списка раньше других наступает восход: А) Томск; Б) Челябинск; В) Тюмень; Г) Казань.

Ответ: А) Томск

20. Назовите крупный субъект Российской Федерации, частично расположенный за полярным кругом, где время отличается от московского на 4 часа.

Ответ: Красноярский край

21. Выберите из списка и укажите реку, низовья которой изображены на космическом снимке: А) Урал; Б) Амур; В) Лена; Г) Волга.

Ответ: В) Лена

22. Назовите город-герой, на территории которого находятся остатки древнегреческого поселения, существовавшего на протяжении двух тысяч лет вплоть до конца ХIV века, включённые в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ответ: Севастополь

23. На территории этого полуострова расположена Долина гейзеров. Температура воды в гейзерах – от плюс 94 до плюс 99оС, продолжительность извержения воды – от 1 до 20 минут. Назовите полуостров.

Ответ: Камчатка

24. Выберите из списка пару объектов, географически не связанных друг с другом: А) река Камчатка – полуостров Камчатка; Б) Балтийская коса – Балтийское море; В) Татарский пролив – Республика Татарстан; Г) река Охота – Охотское море.

Ответ: В)Татарский пролив – Республика Татарстан

25. Назовите город в Московской области, входящий в туристический маршрут «Золотое кольцо России», где расположена Троице-Сергиева лавра.

Ответ: Сергиев Посад

26. «Этот остров гористый, длинный и узкий; на запад … он спускается более полого и представляет среди редкого леса много прогалин, тогда как на восток … он обрывается круто и покрыт густым лесом. По прогалинам разбросаны бурятские поселки — небольшие улусы и отдельные юрты; небольшое население острова занято скотоводством и рыболовством. На западном берегу я посетил Шаманскую пещеру в белом мраморе скалистого мыса».

О каком острове писал Владимир Обручев?

Ответ: о. Ольхон

27. Узнайте субъект Российской Федерации по строкам из его гимна:

«…Край сокровищ земных необъятный.

Сквозь рассветный туман

Вновь курится вулкан

И зовёт рыбаков океан…

…День России берёт здесь начало…».

Ответ: Камчатский край

28. «Кончался январь 1920 года. Шторм бил брызгами в окна низких портовых зданий. Тяжелый дождь шумел по улицам Петровска. Горы дымились. К северу от Петровска до Астрахани море лежало подо льдом» (Константин Паустовский).

В 1921 г. Петровск был переименован. Укажите современное название этого города.

Ответ: Махачкала

29. Назовите город, которому посвящено стихотворение Владимира Жукова:

«Золотыми гроздьями струится

Блеск огней у ханского дворца,

Но ему в полуночи не спится.

Там легенды льются без конца.

И фонтан любви и слез струится,

Красотой чарующий сердца…

И текут из чаши в чашу слёзы

На холодный мрамор столько лет,

И лежат две ароматных розы,

Не теряя первозданный цвет…».

Ответ: Бахчисарай

30. Назовите изображенного на конверте путешественника, одного из известнейших исследователей Центральной Азии (Китая, Монголии, Тибета), именем которого назван подвид дикой лошади.

Ответ: Н.М.Пржевальский

 

 

III вариант

 

1. Как называется воображаемая линия на поверхности Земли, соединяющая Северный полюс с Южным, по разные стороны которой местное время различается на сутки?

Ответ: Линия перемены даты

2. Назовите разновидность тропического циклона, которая переводится с японского языка как «сильный ветер», характеризуется очень низким давлением в центральной части и временами серьезно осложняет жизнь в населённых пунктах Приморского и Камчатского краёв.

Ответ: Тайфун

3. Укажите, на долю каких электростанций (ТЭС, ГЭС, АЭС или иных) приходится около 70% выработки электроэнергии в России.

Ответ: ТЭС (тепловые)

4. Какое название объединяет холмы и горы с округлыми вершинами в Забайкалье, на Дальнем Востоке России и Кольском полуострове?

Ответ: Сопка

5. Выберите сочетание природных зон и почв, верное для Дальнего Востока России: А) хвойные леса – бурозёмы; Б) кедровый стланик – краснозёмы; В) горные тундры – желтозёмы.

Ответ: А) хвойные леса – бурозёмы;

6. Выберите из списка объект с наибольшей солёностью воды: А) озеро Ханка; Б) Японское море; В) озеро Байкал; Г) Берингово море.

Ответ: Б) Японское море

7. Что обозначает данный условный знак на топографических картах?

Ответ: Луг (луговая, травянистая растительность, разнотравье)

8. Расположите горные системы по убыванию их максимальной абсолютной высоты: А) Крымские горы; Б) Кавказ; В) Сихотэ-Алинь; Г) горы Камчатки.

Ответ: Б-Г-В-А

9. Назовите народ численностью около 1,5 тысяч человек, проживающий в Приморском и Хабаровском краях в горной тайге и вдоль больших рек, традиционными занятиями которого являются рыболовство и охота. Исследователь Дальнего Востока Владимир Арсеньев в своих книгах «По Уссурийскому краю» и «Дерсу Узала» замечательно описал природу края и жизнь этого народа.

Ответ: Удэгейцы

10. Этот народный промысел возник на Урале в XVIII веке и представлен производством тёплых платков из козьего пуха. Качество этих тонких платков проверяют по двум параметрам: проходит ли платок через обручальное кольцо и помещается ли в гусином яйце. Назовите город, где действует этот промысел.

Ответ: Оренбург

11. Как называются водяные капли, осаждающиеся из влажного воздуха на поверхности растений и почвы при их охлаждении в ночные и ранние утренние часы?

Ответ: Роса

12. Назовите природную зону России, где произрастают лиственница и ель, обитают росомаха и клёст.

Ответ: Тайга

13. Расположите населённые пункты в направлении с севера на юг: А) Якутск; Б) Москва; В) Анадырь; Г) Тикси.

Ответ: Г-В-А-Б

14. В каком субъекте Российской Федерации расположена самая восточная точка России?

Ответ: Чукотский автономный округ

15. Выберите из списка город, где солнце иногда можно увидеть в полночь: Охотск, Хабаровск, Дудинка, Магадан.

Ответ: Дудинка

16. Расстояние по прямой от Пагоды Семи дней в городе Элиста до Золотой Обители Будды Шакьямуни составляет 1100 м. Чему оно будет равно на карте масштаба 1 : 50 000? Ответ дать в сантиметрах.

Ответ: 2,2 см

17. Выберите из списка субъект Российской Федерации, где есть субтропический средиземноморский климат: А) Республика Калмыкия, Б) Республика Крым; В) Республика Мордовия; Г) Приморский край.

Ответ: Б) Республика Крым

18. Назовите реку России, являющуюся главной транспортной артерией крупнейшего по площади субъекта Российской Федерации. В её водосборном бассейне повсеместно распространены многолетнемёрзлые породы, а в среднем течении имеется уникальный комплекс скальных образований, который в 2012 году был включён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ответ: Лена

19. Укажите, в каком городе из списка раньше других наступает рассвет: А) Екатеринбург; Б) Чита; В) Тюмень; Г) Комсомольск-на-Амуре.

Ответ: Г) Комсомольск-на-Амуре

20. Назовите субъекты Российской Федерации, где время отличается от московского на 9 часов.

Ответ: Камчатский край, Чукотский автономный округ

21. Выберите из списка и укажите реку, низовья которой изображены на космическом снимке: А) Урал; Б) Амур; В) Лена; Г) Енисей.

Ответ: Б) Амур

22. Назовите город-герой России, известный своими мастерами-оружейниками, самоварами и пряниками.

Ответ: Тула

23. Назовите самое большое по площади море, омывающее берега России. Его площадь составляет 2,3 миллиона квадратных километров, а максимальная глубина – 5,5 тысяч метров. Современное название оно получило в XIX веке, а на более ранних картах называлось Бобровым. Южная граница моря проходит по цепи островов.

Ответ: Берингово

24. Выберите из списка пару объектов, географически не связанных друг с другом: А) Балтийская коса – Балтийское море; Б) город Крымск – Республика Крым; В) горы Алтай – Республика Алтай; Г) остров Беринга – Берингово море.

Ответ: Б) город Крымск – Республика Крым

25. Назовите город в Ярославской области, расположенный на берегу Плещеева озера и входящий в туристический маршрут «Золотое кольцо России».

Ответ: Переславль-Залесский

26. «Геолог Черский считал, что это озеро является очень древним — остатком силурийского моря. Но новые исследования показали, что оно, наоборот, очень молодое и в современной форме возникло не ранее современного геологического периода, хотя впадина начала уже создаваться в юрский период. В прошлой главе я говорил уже о молодых движениях земной коры, обусловивших образования Тункинской долины и контраст между формами рельефа её боков — Хамар-Дабана и Тункинских альп. Впадина … создана теми же молодыми движениями, доказательства которых распределены на большом протяжении от середины нагорья Хангай в Монгольской Народной Республике до реки Учура на Алданском плато, то есть на протяжении 2400 верст».

О каком озере пишет Владимир Обручев?

Ответ: Байкал

27. Узнайте субъект Российской Федерации по строкам из его гимна:

«Вы видите: горят огни в ночи,

На землю небо звёздное упало.

Вы слышите: мелодия звучит,

Поёт земля восточнее Урала.

Где города по берегам реки

Тепла и света создают запасы,

Ее добыли в шахте горняки —

Рабочую мелодию Кузбасса».

Ответ: Кемеровская область

28. Какому субъекту Российской Федерации посвящены стихи Ирины Лариной?

«Бескрайняя черта береговая,

встречая солнце, шепчется с волной.

Женьшень, лимонник… манят в сопки края,

и кружит ветер — в пляске неземной.

В озёрной глади прячет мандаринка

свой необычный радужный наряд,

и к лотосу протоптана тропинка,

и клёкот журавлиный невпопад».

Ответ: Приморский край

29. «…Как я подолгу слушал этот шум,

Когда во мгле горел закатный пламень!

Лицом к реке садился я на камень

И все глядел, задумчив и угрюм,

Как мимо башен, идолов, гробниц

Катунь неслась широкою лавиной,

И кто-то древней клинописью птиц

Записывал напев ее былинный…».

Истоком какой крупной реки является Катунь, описанная в стихотворении Николая Рубцова?

Ответ: Обь

30. Открытием какого географического объекта прославился изображённый на почтовой марке адмирал Михаил Лазарев, русский флотоводец и мореплаватель, командующий Черноморским флотом и почётный член Русского географического общества?

Ответ: Антарктида

 

 Вариант для проведения Диктанта онлайн

 

1. Как называется воображаемая линия на поверхности земного шара, соединяющая по кратчайшему расстоянию Северный и Южный полюса?

Ответ: Меридиан

2. Как называется поверхность раздела тёплых и холодных воздушных масс в нижней части атмосферы?

Ответ: Атмосферный фронт

3. Как называется город, находящийся вблизи более крупного города и тяготеющий к нему в хозяйственном и культурно-бытовом отношении?

Ответ: Спутник

4. Какое название носит часть речной долины, затопляемая в половодье или во время паводков?

Ответ: Пойма

5. Укажите сочетание природных зон и почв, характерное для территории Центрального федерального округа:

А) лесостепь – краснозёмы; Б) северная тайга – коричневые почвы; В) смешанные леса – дерново-подзолистые почвы.

Ответ: В) смешанные леса – дерново-подзолистые почвы

6. Выберите из списка объект с наименьшей солёностью воды:

А) залив Сиваш;

Б) Белое море;

В) Финский залив;

Г) Чёрное море.

Ответ: В) Финский залив

7. Что обозначает данный условный знак на топографических картах?

Ответ: Кустарники

8. Расположите горные системы по убыванию их максимальной абсолютной высоты (проставьте цифры):

1) Алтай;

2) Кавказ;

3) Сихотэ-Алинь;

4) Хибины.

Ответ: 2-1-3-4

9. Название этого народа России переводится как «настоящий человек», а устаревшее название – самоеды. Численность в России составляет около 45 тысяч человек, большая часть проживает вдоль побережья Северного Ледовитого океана от Кольского полуострова до Таймыра. Основные занятия — оленеводство, рыболовство, охота. Название народа присутствует в наименовании двух субъектов Российской Федерации. Назовите народ.

Ответ: Ненцы

10. Этот народный промысел носит название деревни в Московской области, где он возник в начале XIX века. Традиционные изделия промысла – металлические подносы, расписанные масляными красками, как правило, с рисунком цветочного букета. Назовите промысел.

Ответ: Жостово

11. Как называются твёрдые атмосферные осадки, образующиеся на поверхности земли и растений при отрицательной температуре почвы, малооблачном небе и слабом ветре?

Ответ: Иней

12. Назовите природную зону России, где произрастают дуб и лещина, обитают иволга и кабан.

Ответ: широколиственные леса (смешанные и широколиственные леса)

13. Расположите населённые пункты по направлению с севера на юг:

А) Вологда;

Б) Салехард;

В) Хабаровск;

Г) Новосибирск.

Ответ: Б-А-Г-В

14. Назовите архипелаг, являющийся самой северной островной территорией России.

Ответ: Архипелаг Земля Франца-Иосифа

15. Выберите из списка город, где солнце иногда можно увидеть в полночь:

Сыктывкар, Мурманск, Омск, Томск.

Ответ: Мурманск

16. Новгородский кремль и церковь Петра и Павла на Синичьей горе включены в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО. Расстояние между ними по прямой составляет 1,5 километра. Чему оно будет равно на карте масштаба 1:50 000? Ответ дать в сантиметрах.

Ответ: 3 см.

17. Выберите из списка субъект Российской Федерации, значительная часть которого расположена в субарктическом климате:

А) Республика Карелия;

Б) Республика Татарстан;

В) Тюменская область;

Г) Пермский край

Ответ: В) Тюменская область

18. Назовите приток реки Оби, который пересекает две государственные границы, прежде чем попасть на территорию России.

Ответ: р.Иртыш

19. Укажите, в каком городе из списка раньше других наступает восход:

1) Якутск;

2) Охотск;

3) Ханты-Мансийск;

4) Великий Устюг.

Ответ: 2) Охотск

20. Назовите субъект Российской Федерации, в котором время отличается от камчатского на 10 часов.

Ответ: Калининградская область

21. Выберите из списка реку, низовья которой изображены на космическом снимке:

А) Волга;

Б) Лена;

В) Селенга;

Г) Енисей

Ответ: В) Селенга

22. Назовите город-герой России, один из крупнейших портов Чёрного моря, расположенный на берегу Цемесской бухты.

Ответ: г.Новороссийск

23. Назовите море, омывающее берега России, для которого характерны самые высокие приливы. Море богато рыбой, морепродуктами и углеводородным сырьём. Раньше оно называлось Камчатским. В его южной части имеются Одесский залив и залив Терпения.

Ответ: Охотское море

24. Выберите из списка пару объектов, географически не связанных друг с другом:

А) озеро Таймыр – полуостров Таймыр;

Б) остров Беринга – Берингово море;

В) остров Белый – Белое море;

Г) река Камчатка – полуостров Камчатка.

Ответ: В) остров Белый – Белое море

25. Назовите город, древнюю столицу Северо-Восточной Руси, в настоящее время – областной центр на реке Клязьме, входящий в туристический маршрут «Золотое кольцо России».

Ответ: г.Владимир

26. О какой природной зоне пишет Василий Докучаев:

«… кажется так густо занятой каким-либо растением, что ничто другое, по-видимому, и уместиться здесь не может: то покрывается она лиловыми пятнами, — это зацвели анемоны, то целые луговины принимают голубой лазурный колорит, — это распустились незабудки; в другое время можно встретить большие участки, сплошь покрытые душистым чабрецом…».

Ответ: Степь

27. Узнайте город, описанный в стихотворении Александра Северного:

Этот город в пять веков

Стоит на кромке берегов,

Граница снега, вечных льдов,

Столица рек, лесов, болот.

Стоит на вековом пути,

Никто не сможет обойти.

Встречались здесь все корабли

Что с Беломорья к людям шли.

Встречал норвегов и славян,

Встречал голландцев, англичан

Варяги шли в последний бой

И шведы биты за кормой.

У вековой у сей реки

Поморы город возвели…

Ответ: г.Архангельск

28. «Великий комбинатор двинулся стрелковым шагом по горной дороге, ведущей вокруг Машука к месту дуэли Лермонтова с Мартыновым, мимо санаториев и домов отдыха. Обгоняемый автобусами и пароконными экипажами, Остап вышел к Провалу» (Илья Ильф и Евгений Петров).

Достопримечательностью какого города считается упомянутый в отрывке Провал?

Ответ: г.Пятигорск

29. Назовите территорию, описанную в рассказе Константина Паустовского:

«Край этот лежит… между Владимиром и Рязанью, недалеко от Москвы, и является одним из немногих уцелевших лесных островов, остатком «великого пояса хвойных лесов». В … крае можно увидеть лесные озера с темной водой, обширные болота, покрытые ольхой и осиной».

Ответ: Мещёра

30. Назовите экспедицию, состоявшуюся в 1937-1938 годах, участием в которой прославились изображённые на почтовой марке Иван Папанин, Евгений Фёдоров, Эрнст Кренкель и Пётр Ширшов.

Ответ: Дрейфующая станция Северный Полюс – 1

 

 

 

В популярных туристических местах на Байкале фиксируют трещины во льду и большие промоины — Общество

ИРКУТСК, 29 января. /ТАСС/. Обширные промоины и многочисленные трещины наблюдаются на озере Байкал, где ледостав этой зимой осложняют не только сильные ветра, но и сейсмическая активность. Ледовая обстановка в популярных туристических местах опасна, сообщила в пятницу пресс-служба ГУ МЧС России по Иркутской области.

«В заливах западной части озера Байкал лед установился, его толщина достигает 60 см. При этом на поверхности имеются многочисленные трещины, щели и отверстия от нерпичьих лунок. В проливе Ольхонские ворота становление льда продолжается. Его толщина не превышает 10 см, а на выходе из пролива в сторону населенного пункта Бугульдейка толщина льда не более 3 см. В районе острова Ольхон структура льда неравномерная, местами торосные явления высотой до метра, толщина льда варьируется от 10 до 30 см. Возле мысов Улирба, Улан-Хада и острова Хунык наблюдаются обширные промоины», — говорится в сообщении.

Промоины, в том числе обширные встречаются в районе поселка Большое Голоустное и Кругобайкальской железной дороги. Обе местности популярны у туристов. В поселке Листвянка на юге Байкала — одном из самых востребованных туристических направлений — ледовый покров сформировался, толщина льда составляет 10-15 см, но наблюдаются торосы — скопления обломков льда, которые опасны тем, что под ними могут быть трещины, разломы и открытая вода. Торосы наблюдаются вдоль побережья между поселками Листвянка и Большие Коты, где по льду любят ходить туристы. Из-за сильных порывов ветра там в любой момент может оторваться льдина.

Как рассказал ТАСС заведующий лабораторией гидрологии и гидрофизики Лимнологического института Сибирского отделения РАН Николай Гранин, в Листвянке этой зимой лед встал близко к средним датам ледостава. «По Листвянке мы располагаем наиболее длительным периодом данных, начиная с 1869 года. Самый ранний ледостав был в 1876 году 14 декабря. Самый поздний ледостав в Листвянке был в 2015 году 14 февраля. То есть разница в сроках ледостава в Листвянке составляет порядка двух месяцев», — отметил ученый.

То, что к концу января не везде на Байкале лед надежный, это нормальное явление, пояснил Гранин, к тому же на ледовую обстановку сейчас влияет сейсмическая активность.

Землетрясения и уровень воды

В связи с участившимися в последнее время землетрясениями специалисты Лимнологического института намерены выяснить, повлияла ли сейсмическая активность на уровень воды в Байкале, который в сентябре 2020 года поднимался выше критической отметки на 12 см. По словам Гранина, известны случаи, когда сильные, но произошедшие на расстоянии от Байкала землетрясения вызывали серьезное колебание уровня воды в озере.

Однако после последнего мощного землетрясения, произошедшего в январе в Монголии на озере Хубсугул, относящемуся к Байкальской рифтовой зоне, колебания не отмечались. Как сообщил Гранин, сейчас уровень воды в Байкале находится в пределах нормы.

«Бывало так, что удаленные землетрясения вызывали колебания уровня до 20 см. А сейчас ничего такого мы не наблюдаем», — сказал ученый.

Он считает, что последние пять месяцев были аномальными с точки зрения сейсмической активности, поэтому ученые планируют сравнить последствия от серии последних сильных подземных толчков с последствиями более ранних землетрясений, произошедших на расстоянии от Байкала. Конкретные сроки проведения исследования пока неизвестны, так как приступить к нему мешает афтершоковая активность, продолжающаяся на Хубсугуле.

Землетрясения и котловина

Специалисты Института земной коры Сибирского отделения РАН в свою очередь сделают вывод о том, повлияли ли последние землетрясения на скорость расширения котловины Байкала. Как рассказал ТАСС директор института Дмитрий Гладкочуб, проводимые на протяжении 20 лет измерения показывают, что каждый год котловина озера расширяется в среднем на 3,4 мм.

«Измерения выполняются два раза в год на специально оборудованных полигонах. Они проводятся в одно и то же время при одних и тех же температурах на протяжении нескольких дней, чтобы точно определить параметры перемещения. Когда весной мы в очередном цикле GPS-наблюдений получим данные, то будет понятно, привели ли эти землетрясения к изменению скорости и масштабов раскрытия Байкала. Байкал раскрывается в последнее время с одной и той же скоростью. Если какие-то отклонения от этого параметра будут зафиксированы, то тогда мы сможем предположить, что они обусловлены серией землетрясений», — сказал ученый.

Первый подземный толчок магнитудой 6,5 на Хубсугуле был зарегистрирован 12 января в 00:32 мск. В эпицентре интенсивность землетрясения составила 8,7 балла. Его почувствовали жители пяти регионов Сибири. В частности, в Иркутске ощущались толчки до 5 баллов, в Бурятии и Туве — до 6, в Красноярском крае — до 3,5. По информации МЧС, жертв и разрушений нет. По данным с сайта Байкальского филиала Единой геофизической службы РАН, в районе Хубсугула произошло уже более 140 афтершоков с энергетическим классом 10 и выше.

По мнению ученых, землетрясение на озере Хубсугул могло быть спровоцировано сильным землетрясением, произошедшим на Байкале 21 сентября 2020 года. Тогда в населенных пунктах на юге Байкала ощущались толчки силой 6-7 баллов, в Иркутске — 5 баллов. 10 декабря произошла новая серия мощных землетрясений. Утром жители Иркутска ощутили толчки силой 5-6 баллов, вечером — 4 балла. Эпицентр находился на озере Байкал.

Отдых в Большой Алуште 2021, Крым, Курорты Большой Алушты

см. ВСЕ ЦЕНЫ 2021 в АЛУШТЕ

Западной границей этой курортной зоны считается гора Аю-Даг (Медведь-гора). Большая Алушта охватывает часть Южного Берега Крыма и уходит на восток – до села Приветное, а это уже ближе к Судаку.

Большая Алушта имеет центром крупный курортный город и объединяет несколько курортов, образованных вокруг поселковых образований. К западу от Алушты — Малый маяк, Береговой, Утес, Партенит, Айвазовское. Восточнее – Семидворье, Солнечногорское, Малореченское, Рыбачье, Канака.

Отдых в Большой Алуште имеет ряд особенностей:

1. Южнобережная часть Большой Алушты — это самый удобный в транспортном отношении район, привлекательный для пляжного отдыха и курортного лечения.
2. Ценовые рамки существенно расширяют выбор уровня размещения и питания – от элитных VIP условий, до самых экономичных вариантов. Более дорогие отели сосредоточены на относящихся к Южному Берегу Крыма курортах. Чем восточнее – тем дешевле.
3. Развитая туристическая инфраструктура — SPA-центры, клубы, кафе, рестораны, развлекательные центры, аттракционы для детей и взрослых, насыщенные экскурсионные программы.
4. Большая Алушта включает сотни санаториев, отелей и пансионатов, несколько десятков баз отдыха, оздоровительных лагерей для студентов и школьников, а также много сотен частных мини-гостиниц, эллингов, целые городки фешенебельных вилл.
5. Развит не только массовый пляжный отдых, а также автомобильный, велосипедный, конный и пешеходный туризм. Всем найдётся занятие по душе.  

 

Курорты Большой Алушты – Утес, Партенит, Айвазовское, Малый маяк, Семидворье, Малореченское, Рыбачье

 

Город-курорт Алушта – это административный центр курортного объединения Большая Алушта. Протяженная городская набережная предлагает отдыхающим развлекательные центры, кино-концертные залы и площадки, аттракционы, кафе, рестораны и тому подобное. Самая популярная часть побережья – Профессорский уголок. Тенистый курортный парк, храмы, церкви, музеи, выставочные залы – объекты экскурсионных программ.
Это ближайший к Симферополю курорт – менее 50 км по автотрассе (от аэропорта на 14 км больше). Время в пути от центра (без учета пробок) – около часа на машине, 2 часа на автобусе, троллейбусе. Хорошее транспортное сообщение со всеми курортами Большой Алушты.
Малый маяк – ближайший курортный поселок. Многие ходят развлекаться на набережную пешком. Основные рекреационные объекты – пансионат «Береговое», туристическая база «Карабах», детский лагерь. Уютный уголок Крыма с причудливыми ландшафтами.

 

Утес, Партенит, Айвазовское – самые популярный курорты Большой Алушты у элитных туристов и среднего класса. Наиболее живописная природа, великолепные парки, часть которых относится к памятникам садово-паркового искусства, исторические места, где предпочитали отдыхать представители царского двора и аристократия.
Расположены западнее Алушты на 10 (Утес) -15 (Партенит, Айвазовское) км. Ходят маршрутки, автобусы – 15 минут езды. Расстояние от Симферополя – 60-65 км в зависимости от выбранного места размещения. Время в пути от центра столицы Крыма (без учета пробок) – 1 час на машине, 2,5 часа на автобусе, троллейбусе.

 

Семидворье, Малореченское, Рыбачье — курорты Большой Алушты с демократическими ценами на размещение и питание. Семидворье знаменито своей уникальной средиземноморской флорой с деревьями-долгожителями. Малореченское, Рыбачье отличаются более пологим ландшафтом, широкими пляжами из смеси песка, ракушечника и гравия. Много недорогих пансионатов с хорошими спортивными и детскими площадками. В рыбачьем есть крупные здравницы, построенные ещё при СССР.
Курорты находятся на северо-восток от Алушты – в 14 (Семидворье), 25 (Малореченское) и 40 (Рыбачье) км. Ходят маршрутки, автобусы – 15 минут езды. Расстояние от Симферополя – до Семидворья 65, до Малореченского 75, до Рыбачьего 90 км. Время в пути от центра столицы Крыма (без учета пробок) – 1-2 часа на машине, 2-3 часа на автобусе.

 

Широк выбор вариантов размещения на отдых в Большой Алуште:

• Популярные отели Большой Алушты, гостиницы: «Ривьера Санрайз Резорт и СПА» 4*, курортные отели «Морской уголок», «Море» (Wellness SPA Hotel), «Миндальная роща», отель «Аквапарк» и другие.
• Выбирайте пансионаты Большой Алушты: «Ателика Карасан», «Ателика Горизонт», «Северная Двина», «Днепр», «Чайка», «Нева» и др.
• Санатории Большой Алушты: «Айвазовское» в Партените, «Утес», «Славутич», «Крымские зори», «Голубая волна», «Алушта», «Киев» и другие.  

Достопримечательности Большой Алушты

 

Самый значительный вклад в развитие дореволюционного города внес купец Николай Дмитриевич Стахеев. На его средства были построены здешний театр и набережная. Вилла с замечательным парком была построена купцом по проекту знаменитого ялтинского архитектора академика П.Краснова еще в конце XIX века. Посетите также Краеведческий музей, Дома-музеи писателя Сергеева-Ценского, писателя И.С. Шмелева и архитектора А.Н. Бекетова. Монастырь Космы и Дамиана с целебным источником Савлух-су.

Горный амфитеатр — самый красивый и обширный в Крыму. Поэтому Большая Алушта привлекает любителей активного отдыха своими природными достопримечательностями. Горные прогулки и походы совершают на лошадях верхом или в экипажах, на джипах, квадроциклах, на горных велосипедах и пешком. Это восхождение на западную вершину Чатырдага (Шатер-горы), на пик Эклизи-бурун (Церковный мыс — 1525 м). Отсюда открывается почти весь Крымский полуостров. К западу от долины простираются буковые и сосновые леса Крымского заповедника. Самые активные из тех, приезжают на отдых могут совершить восхождение и на высшую точку Крыма гору Роман-кош (1545 м) на Бабуган-яйле, только необходимо оформить специальное разрешение.

Над городом возвышается знаменитая гора Демерджи (Кузнец, тюрк.) — горный массив высотой 1240 м, сложен из гальки и валунов древней реки, спрессованных и сцементированных в конгломераты, а затем вздыбленных на высоту. Медленно разрушаясь, они превращаются в причудливые скульптуры, самую мощную из которых иногда называют Головой Екатерины II, которая, впрочем, здесь никогда не была. Массив Демерджи уже давно и прочно облюбовали любители активного отдыха. Из Партенита, Утеса и других курортов Большой Алушты возят экскурсии к местам съёмок «Кавказская пленница» и в знаменитую Долину Приведений.

Выше села Виноградное пешеходные и конные маршруты ведут к горному озеру у подножия горы Парагильмен, известной своими скальными трассами, а также целебными растениями. Идущей дальше тропой предпочитающие активный отдых туристы поднимаются на высшую точку Крыма – Роман-кош.

Мыс Плака, или попросту Утес — замечательная видовая точка с роскошным видом на Медведь-гору. Здешние парки объявлены памятником садово-паркового искусства ХIХ века. Два интересных памятника архитектуры сохранились от прежних хозяев: бывший дворец князей Гагариных, сооруженный в 80-е годы ХIХ столетия (ныне административное здание санатория «Утес»), и бывший дом князей Раевских (санаторий «Карасан»), построенный в 1907 году. Историю любви княгини Гагариной в Утесе рассказывают, почти как легенду.

Название Медведь-горы Аю-даг, по одной из версий, следует переводить от греческого Айя (Святая). Действительно, издревле она служила культовым местом. Именно от кровавого культа богини тавров Девы (Партенос, по-гречески) и происходит название поселка Партенит. Во всемирную историю христианства он вошел как родина святого Иоанна Готского. Мощи святого погребены в основанном им монастыре, руины которого можно увидеть на территории нынешнего санатория «Крым» в Партените. А ещё — здесь находится замечательный дельфинарий, в летний сезон работает выставка Диковинки природы, вечерами неплохо провести время у цвето-музыкального фонтана «Прометей».

На востоке Большой Алушты достопримечательностей не много. Между селами Солнечногорское и Малореченское привлекает внимание прибывших на отдых гостей скальный хаос Тузлух (Солонка) с гротом и островками перед ним.

Восточнее Рыбачьего в береговом обрыве обнажаются вулканические породы. От моря тропа поднимается выше к Канакской балке с заповедной рощей из древовидного можжевельника и скипидарного дерева. Для отдыха Канаке построен большой современный пансионат. Главной достопримечательностью Рыбачьего, что всегда обращает на себя внимание — считается примечательная куполообразная гора Кастель, неудавшийся вулкан. Наверху обнаружены остатки древнего укрепления, рассказывают и о тайном подземном ходе к морю. Во всяком случае, у ее подножия в урочище Камыш-бурун (Лазурное) среди скального хаоса, покрытого сказочным плющевым лесом, обнаруживаются следы разрушенной карстовой пещеры.

Вы можете это попробовать:

На территории курорта свои фирменные магазины и дегустационные залы имеют совхозы, входящие в объединение «Массандра». Это «Таврида» (пункты разлива вин в с. Пушкино и на автовокзале), «Алушта» (множество точек разлива и магазинов в городе, зал на винзаводе и в Партените), «Малореченский» (дегустационный зал в Солнечногорском) и «Приветненский».

Безусловно, всем прибывшим на отдых в Большую Алушту, желательно попробовать вина, которые стали визитками своих мест: Столовое красное, Семильон, Марсала Малореченская, Кагор Партенит, Кокур Каллистон.
Здесь производится современный ассортимент эфирных масел и препаратов на их основе – для оздоровительных и косметических целей.

Из фруктов регион славится своей черешней и грушами. Отдельные села (Запрудное, Малый Маяк, Пушкино) умудряются выращивать сладчайший красный плоский лук, широко известный как Ялтинский лук. Малый Маяк знаменит лучшей в Крыму клубникой. Во всех селах к западу и в самом городе отлично вызревает два, а иногда и три урожая шелковицы, инжира, а также грецкий орех, хурма и гранат. Приятным и красивым сувениром могут стать искусно выложенные в баночках смеси из меда и орехов или инжирного варенья и орехов.

Санатории, пансионаты, отели ждут вас на отдых в Большой Алуште в 2021 году!

Вкус Крыма — 5 дней

День 1. Симферополь — Инкерман — Севастополь

Встреча гостей на Ж/Д ВОКЗАЛЕ г. Симферополя с 10:00 до 10:30 (внутренний дворик вокзала, возле фонтана «Голуби»),  в аэропорту г. Симферополя с 11:30 до 12:00 (справа от выхода из здания терминала (СНАРУЖИ ЗДАНИЯ), над выходом – наружная надпись: «Симферополь»). Руководитель группы встречает с табличкой «Вкус Крыма».

Обед в кафе.

Посещение «Инкерманского завода марочных вин», который был создан в 1961 году. Предприятие представляет собой производство полного цикла – от приемки винограда до розлива вина в бутылку. Территория предприятия составляет 7 гектаров.  

Размещение в одной из гостиниц Севастополя. 

День 2. Севастополь — Балаклава

Завтрак в гостинице. Обзорная экскурсия по центру города-героя Севастополя – «города русских моряков», привлекающего гостей своей неповторимой историей и архитектурой. Экскурсия включает посещение Графской пристани, площади Нахимова, мемориала Героической обороны Севастополя 1941-1942 гг., памятника А.И. Казарскому — первого мемориала в городе, Приморского бульвара, знаменитого памятника Затопленным кораблям. По желанию, предлагаем совершить морскую прогулку по Севастопольской бухте с осмотром кораблем Черноморского флота и достопримечательностей города с моря (за доп.плату — от 500 руб).

Переезд в Балаклаву — удивительный городок, прославившийся своим европейским шармом и богатой историей. Обзорная экскурсия по Балаклавской набережной, осмотр Генуэзской крепости Чембало, храма Двенадцати Апостолов и знаменитой бухты Листригонов, воспетой в поэме Гомера «Одиссея». По желанию предлагаем морскую прогулку по Балаклавской бухте (от 500 руб) или посещение музея истории Балаклавы (взрослый – 500 руб).

По желанию, за доп.плату предлагаем познакомиться с одним из интереснейших проектов Крыма – Шампанерией «ТерруАРТ» винзавода «Золотая Балка», где вы сможете попробовать и приобрести уникальные игристые и тихие вина. История предприятия начинается с 1889 года. Сегодня производство основано на использовании современного оборудования, а продукция изготавливается из собственного винограда, выращенного на территории уникального севастопольского терруара (за доп.плату, экскурсия – от 500 руб, дегустация – от 550 руб). Посещение фирменного магазина.

Возвращение в гостиницу.

День 3. Ялта -Массандра

Завтрак в гостинице. Освобождение номеров. Переезд в регион Большой Ялты —  самое популярное место отдыха и туризма, путевая экскурсия включает знакомство с историей и достопримечательностями Южного берега Крыма, осмотр живописных горных и морских ландшафтов. Осмотр Форосской церкви и замка «Ласточкино гнездо» (со смотровой площадки).

Экскурсия в один из старейших научно-исследовательских центров — «Никитский ботанический сад», осмотр уникальной коллекции южных культур, кипарисовой и пальмовой аллеи, бамбуковой рощи, а каждый сезон посещение удивительных выставок цветов: весной — тюльпанов, летом — роз, а осенью — хризантем. Дегустация «Вкусные и полезные дары Никитского сада»: джем из фейхоа, компот из зизифуса, варенье из лепестков розы, джем из инжира, фиточай (или другие продукты по сезону).

Экскурсия на винзавод «Массандра» — одно из крупнейших предприятий России и самая известная достопримечательность Ялты. Коллекция вин Массандры (около 1 миллиона бутылок) является крупнейшей в мире и занесена в Книгу рекордов Гиннеса.

Переезд в Ялту — курортную столицу Южного берега Крыма, которая по праву носит название «Русская Ривьера». Обзорная пешеходная экскурсия по набережной Ялты: первые гостиницы, старинные улочки, памятник Дама с собачкой, памятник М.И.Пуговкину, Морвокзал,  президент-отель Таврида, Собор Александра Невского, лютеранская кирха Святой Марии, Вилла «Елена», Вилла «София», дворец эмира Бухарского «Дилькисо», дом дирижера Спендиарова, Приморский парк.

Размещение в одной из гостиниц ЮБК.

День 4. Малореченское — Коктебель

Завтрак в гостинице. Освобождение номеров.

Посещение магазина-кафе «Сыр и вино», где вы сможете попробовать лучший в Крыму кофе, приобрести натуральные сыры и другую продукцию крымских хозяйств, продегустировать и купить вина частных производителей.

Переезд на Восточный берег Крыма – в Коктебель, путевая экскурсия по дороге. Остановка у храма-маяка Св. Николая Чудотворца.

Посещение Завода марочных вин «Коктебель» — одного из крупнейших предприятий в России, которое славится своими уникальными столовыми и креплеными винами. На территории завода находится одна из крупнейших мадерных площадок Европы.  В завершении экскурсии Вас ожидает дегустация знаменитых вин.

Размещение в одной из гостиниц Восточного Крыма.

День 5. Феодосия — Белогорск

Завтрак в гостинице. Освобождение номеров. 

Обзорная экскурсия по Феодосии с осмотром могилы И.К.Айвазовского, армянской церкви святого Саркиса, мечети Муфти-Джами, крепостного комплекса Генуэзской крепости и церквей на Карантине, памятника Афанасию Никитину, Фонтана И.К. Айвазовского. Предлагаем факультативную экскурсию в картинную галерею И.К.Айвазовского — один из старейших музеев России и первую на юге страны публичную галерею, собрание которой включает уникальные произведения великого русского мариниста и других известных художников (за доп.плату: взрослые — 350 руб, дети – 175 руб).

Остановка в Белогорске. Обед в ресторане «Ак-кая» (по желанию, за доп.плату).

Прибытие в аэропорт г. Симферополя к 15:30 – 16:00, на ж/д вокзал г. Симферополя к 16:30 – 17:00. Отъезд.

Компания оставляет за собой право менять последовательность экскурсий, заменять объекты на равноценные, не меняя общего объема услуг и сохраняя главную концепцию тура.

Когда китайцы стекаются к сибирскому озеру Байкал, местные русские рычат

ЛИСТВЯНКА, Россия. Когда Андрей Суханов увидел, что находящийся по соседству китайский отель собирался загораживать потрясающий вид на Байкал из его небольшого деревенского мотеля, он окреп. сам с рюмкой водки, схватил свою цепную пилу и срубил восемь деревянных столбов, поддерживающих конструкцию.

Ничего не упало, и г-на Суханова не только не осудили, но и рассматривали как героя за то, что он противостоял китайцам, чье расширение присутствия вокруг озера Байкал вызывает глубокое недовольство.Его действия стали сплоченным лозунгом на фоне растущего потока петиций, протестов и судебных дел, направленных на то, чтобы заблокировать китайцев вокруг озера и прилегающих территорий.

«Если мы позволим им, китайцы возьмут верх», — сказал 57-летний г-н Суханов, бежавший из Санкт-Петербурга несколько десятилетий назад в поисках деревенской жизни у сибирского озера, самого большого и глубокого пресноводного водоема в мире. «Они просто украдут все деньги, а местные жители ничего не получат».

Президент Владимир Путин повернулся в сторону Китая пять лет назад, после того как аннексия Крыма испортила отношения с Западом.Китай стал новым лучшим другом России, объединившись в торговле, дипломатии и даже военном сотрудничестве, чтобы противостоять американскому влиянию во всем мире.

Тем не менее, эта предполагаемая новая эра китайско-российской дружбы демонстрирует явные противоречия в Листвянке, старом курортном городке на озере, поскольку наплыв китайских туристов и бизнесменов вызывает повторяющиеся опасения россиян по поводу захвата земель Китаем и вызывает опасения по поводу загрязнения окружающей среды. Озеро.

В то же время местные власти видят в потоке посетителей лучшую надежду на создание новых рабочих мест и экономическое развитие в бедном регионе.

По данным Иркутского агентства по туризму, в прошлом году регион посетили более 1,6 миллиона туристов, в основном россиян. 186 200 китайцев были крупнейшей иностранной группой.

Число китайцев подскочило на 37 процентов по сравнению с предыдущим годом, и ожидается, что этот рост продолжится, поскольку до Пекина всего два часа полета по сравнению с шестью часами до Москвы, что в 2700 милях к западу.

«Люди понимают, что Китай — гораздо более мощная страна, и его экономика дает цифры, которых Россия не может надеяться достичь», — сказал Юрий Пронин, редактор независимого еженедельника «Байкальские вести», издающегося в Иркутске, столице региона.«Мы чувствуем это дыхание».

Многие россияне говорят, что озеро Байкал, в котором находится почти 20 процентов пресных поверхностных вод Земли, находится в осаде.

Живописное озеро, обрамленное сосновыми лесами и далекими горными вершинами, привлекает посетителей как летом, так и зимой, когда даже грузовики могут перемещаться по его толстому, ярко-синему льду.

Но рудиментарная инфраструктура Листвянки не справляется со сточными водами и мусором, порождаемыми нынешним количеством посетителей, и жители содрогаются при мысли о том, что еще десятки тысяч китайцев появятся.

Местные власти привлекли к суду владельцев не менее 10 отелей, построенных на китайское финансирование, обвинив их в незаконном строительстве участков, предназначенных для строительства домов на одну семью, или в других нарушениях.

В начале этого года районный суд постановил снести две гостиницы, и восемь других, вероятно, постигнет та же участь.

Китайскую трибуну обвиняют не только в грубом обращении с местными жителями, но и в попытках выкачать саму воду.

Этой зимой строительство нового завода по розливу воды в Китай из деревни недалеко от Листвянки побудило более 1,1 миллиона россиян по всей стране подписать онлайн-петицию, осуждающую это.

Районный суд Иркутска остановил строительство завода в марте по соображениям экологии.

Больше всего, по словам местных жителей, может раздражать то, что китайцы не платят налоги на бизнес.

«Нам не платят ни копейки», — прорычал г-н Суханов.«Если бы они заплатили необходимые 20 процентов в местный бюджет, мы получили бы инфраструктуру и школы, которые нам нужны».

Между интересами китайского бизнеса и местными жителями оказался мэр Листвянки Александр Александрович Шамсудинов с населением 2 122 человека.

Г-н Шамсудинов провел большую часть 2018 года под домашним арестом по обвинению в превышении своих полномочий путем выдачи разрешений на жилье на односемейных участках в селе. Многие из этих участков вскоре превратились в нелегальные гостевые дома для китайских туристов.

Трехэтажные 14-комнатные дома с балконами, выходящими на разные участки, явно не были обычными домами, сказал г-н Шамсудинов. «Все говорили, что нам нужны большие дома, у нас много родственников, которые планируют приехать в гости», — сказал он.

С началом строительства облик деревни начал меняться: причудливые синие деревянные коттеджи с белыми пряничными украшениями были снесены с лица земли. Огромные рекламные щиты, некоторые на китайском языке, рекламировали такие заведения, как Las Vegas Strip Club.

В городе нет центральной системы водоснабжения и канализации.Накапливается мусор, проселочные дороги остаются немощеными, а один из основных детских садов представляет собой старые деревянные бараки без водопровода.

Марина Рихванова, эколог, сказала, что больше не пьет озерную воду рядом с деревнями. Загрязняющие вещества, проникающие в озеро, вызывают цветение водорослей.

«Это коктейль из микробов», — сказала она.

Мэр, отставной полицейский, сказал, что федеральное правительство должно иметь план развития, который уравновешивает потребности посетителей и жителей.

«Все кричат, что Байкал — жемчужина России и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, но избавление от мусора и другие экологические проблемы остаются на плечах мэров маленьких городков», — сказал Шамсудинов.

Еще севернее привлекает туристов остров Ольхон. Елена Копылова принимает гостей около 25 лет, расширившись с одной спальни в своем доме до 10 зданий с 32 комнатами.

Ее отель, полностью забронированный на лето, принимает только китайские группы, которые нанимают русского гида и местные автомобили.

«Это основной источник дохода для молодых семей», — сказала г-жа Копылова, добавив: «Мы должны защищать интересы наших местных жителей.

Местные жители часто ворчат, что китайцы называют Байкал Северным морем, его древним ханьским названием. Некоторые убеждены, что Пекин тайно замышляет вернуть себе озеро и огромные малонаселенные районы за его пределами, переданные Российской империи по договору 1858 года, который Китай долгое время считал несправедливым.

В течение многих лет единственными китайцами в этом районе были бедные продавцы, продающие дешевые товары на Шанхайском рынке в Иркутске. Теперь вид китайских туристов, бросающих пачки рублей, указывает на то, насколько Китай превзошел Россию.

Приток возродил улицу Карла Маркса, некогда заброшенную главную торговую улицу Иркутска, где один ювелир продает золотое и янтарное ожерелье более чем на 6500 долларов. Вывеска на китайском языке обещает подарок каждому, кто потратит более 1200 долларов.

Сами китайские туристы, по большей части не обращающие внимания на ворчание, восторгаются Байкалом.

Недавно пара молодоженов из южного Китая, перекусившая озерной рыбой, купленной на небольшом уличном рынке, с радостью заявила, что никогда не чувствовала себя так холодно.

На вопрос, зачем они приехали, пара сыграла на смартфоне популярную китайскую поп-песню «На берегу Байкала» о том, как отдать свою любовь озеру. Это послужило поводом для бесчисленных посещений.

Бизнесмен китайского происхождения, 37-летний Алексей Джао, гражданин России, поет другую мелодию.

В прошлом году он построил два больших дома в лесу над Листвянкой. По его словам, его гостевой дом «Байкальская нерпа» изначально задумывался как частный дом.

Это приятный комплекс с причудливыми скворечниками, прибитыми к окружающим деревьям, и уютными комнатами, обсаженными соснами.

Г-н Джао сказал, что сделает все, чтобы легализовать это место, но его разрешение на строительство было аннулировано, и он ожидает приказа о сносе. Многие китайские владельцы надеются продать их до прибытия бульдозеров.

«В Листвянке не все спокойно, — сказал г-н Джао, который планирует переехать в Москву. «Существует вся эта националистическая напряженность».

из Баку в Автономную Республику Крым

Добраться из Баку в Автономную Республику Крым можно 8 способами: самолетом, такси, поездом, автобусом или автомобилем.

Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

Авиабилеты Баку Гейдар Алиев (GYD) — Симферополь (SIP)

Время полета между Баку Гейдаром Алиевым (GYD) и Симферополем (SIP) составляет около 7 часов 52 минуты и покрывает расстояние около 1402 км. Это включает в себя среднее время стоянки около 1 часа 52 минуты. Самый быстрый полет обычно занимает 7 часов. Услуги обслуживаются авиакомпаниями «Аэрофлот — Российские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Азербайджанские авиалинии» и другими. Обычно еженедельно выполняется 27 рейсов, хотя расписание выходных и праздничных дней может отличаться, поэтому уточняйте заранее.

Изучите все варианты путешествия

Среднее время полета в пути

Информация о маршруте полета

Максимальное время полета в пути:

7ч

Самая низкая цена:

18650 руб.

Выбросы углерода:

284 кг CO ₂

Первый и последний вылеты

Первый рейс вылетает по адресу:

00:25

Последний рейс вылетает по адресу:

16:10

Приведенные ниже расписания относятся к следующим доступным рейсам.

Расписание рейсов Баку Гейдар Алиев (GYD) — Симферополь (SIP)

Во всем мире широко распространена передача инфекции в сообществах.
Некоторые ограничения на въезд в Украину снимаются. Чтобы узнать последний статус путешествия, посетите официальную страницу Украины.

Чтобы получить совет по планированию поездки, посетите нашу информационную страницу о коронавирусе Rome2rio.
Чтобы узнать последний статус путешествия, мы рекомендуем проверить официальную страницу для Украины.

Какой самый дешевый способ добраться из Баку в Автономную Республику Крым?

Самый дешевый способ добраться из Баку в Автономную Республику Крым — на автобусе стоимостью 4800-5100 рублей, время в пути 40ч 54м.

Подробнее

Как быстрее всего добраться из Баку в Автономную Республику Крым?

Самый быстрый способ добраться из Баку в Автономную Республику Крым — лететь самолетом, который стоит 18000 — 44000 рублей и занимает 10 часов 15 минут.

Подробнее

Какое расстояние между Баку и Автономной Республикой Крым?

Расстояние между Баку и Автономной Республикой Крым составляет 1486 км.Протяженность автодороги — 1689,7 км.

Проложить маршрут

Как проехать из Баку в Автономную Республику Крым без машины?

Добраться из Баку в Автономную Республику Крым без машины лучше всего на автобусе через Краснодар. Поездка занимает 38 часов 10 минут и стоит 3700 — 5500 рублей.

Подробнее

Сколько времени нужно, чтобы добраться из Баку в Автономную Республику Крым?

Дорога из Баку в Автономную Республику Крым занимает около 10 часов 15 минут, включая пересадки.

Подробнее

Автобусом или лететь из Баку в Автономную Республику Крым?

Добраться из Баку в Автономную Республику Крым лучше всего на самолете, который занимает 10 часов 15 минут и стоит 18000 — 44000 рублей.В качестве альтернативы можно доехать на автобусе через Краснодар, который стоит 3700 — 5500 рублей, время в пути — 38 часов 10 минут.

Детали режима

Сколько длится перелет из Баку в Автономную Республику Крым?

Прямых рейсов из аэропорта Баку Гейдар Алиев в аэропорт Симферополя нет.Самый быстрый рейс занимает 7 часов с одной пересадкой.

Искать рейсы

Какая разница во времени между Баку и Автономной Республикой Крым?

На

Автономная Республика Крым отстает от Баку на 1 час.Сейчас в Баку 09:49, а в Автономной Республике Крым — 08:49.

Могу ли я поехать из Баку в Автономную Республику Крым?

Да, расстояние между Баку и Автономной Республикой Крым составляет 1690 км. Поездка из Баку в Автономную Республику Крым занимает около 23 часов 19 минут.

Проложить маршрут

Какие авиакомпании летают из аэропорта Баку Гейдар Алиев в аэропорт Симферополя?

«Азербайджанские авиалинии», Red Wings, «Уральские авиалинии» и «Аэрофлот — российские авиалинии» предлагают рейсы из аэропорта Баку Гейдар Алиев в аэропорт Симферополя.

Искать рейсы

Какие компании обслуживают рейсы между Баку, Азербайджан, и Автономной Республикой Крым, Украина?

Аэрофлот, Уральские авиалинии и еще три авиакомпании летают из Баку в Симферополь 4 раза в день. Кроме того, вы можете сесть на автобус из Баку в Симферополь через Мемар Аджами, Автовагзал, Бакинский международный автовокзал, Тбилиси, центральный автовокзал Ортачала, автовокзал Краснодара, Симферополь и автобус примерно за 38 часов 10 минут.

Путешествие к озеру Байкал: как добраться до Байкала

Озеро Байкал расположено вдоль Транссибирского маршрута, поэтому, если вы выберете этот маршрут, вам обязательно нужно остановиться на Байкале. Нет оправдания, если вы этого не сделаете, потому что проехать 5000 км на поезде в обход этого прекрасного озера — это то, о чем вы будете сожалеть до конца своей жизни!
Добраться до озера Байкал можно двумя основными видами транспорта : самолетом или поездом. Если вы едете из близлежащего города (например, Иркутска или Улан-Удэ), вы также можете добраться до озера Байкал на автобусе или на машине.Ниже мы рассмотрим каждое из этих средств более подробно, но сначала — краткий обзор основных городов недалеко от Байкала (чтобы вы знали, куда вы едете).

Города на Байкале

Тремя основными точками выхода на Байкал являются города Иркутск, Улан-Удэ и поселок Слюдянка. Добраться до Иркутска и Улан-Удэ можно самолетом, поездом (транссибирским) или автобусом. Слюдянка — это тоже остановка на Транссибирской магистрали, сюда тоже можно добраться автобусом из Иркутска. Еще есть Байкальск на восточном берегу озера Байкал, но поездов там меньше, и это неинтересно.

Из Иркутска вы можете пойти на Лисвянка (популярный поселок, ближайший к Байкалу (65 км — около 1,5 часов на автобусе или машине)), остров Ольхон (это полная дикая местность, но с все удобства — 250 км — около 7 часов на автобусе или машине), Порт Байкал (для начала Кругобайкальской железной дороги) — рядом с Листвянкой, или до Слюдянка (что немного дальше, но хорошее место для исследовать Круглый Байкал).На речном транспорте можно совершить однодневную поездку в одну из бухт , севернее Листвянки.

Из Улан-Удэ первое место на Байкале, откуда вы, скорее всего, попадете — это поселок Гремячинск (250 км — 3-4 часа на машине или автобусе). Это отличное место, и оттуда вы можете начать свое собственное исследование. Мы настоятельно рекомендуем перейти на Горячинск (1 час от Гремячинска) через несколько дней (отличные пляжи, идеально подходящие для кемпинга, есть также спа-курорт, так что вы можете получить комнату примерно за 5 долларов за ночь, если таковая есть).
Если вы когда-нибудь задумывались о том, чтобы отправиться на край света, то продолжайте свой путь от Усть-Баргузина до полуострова Святой Нос , который является Меккой диких туристов. До Усть-Баргузина ходят автобусы.

Путешествие в Россию на самолете

Это самый быстрый способ добраться. Есть регулярные рейсы между крупными городами России (такими как Москва, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Владивосток и др.) И Иркутском или Улан-Удэ, которые расположены в непосредственной близости от озера Байкал (Иркутск: 65 км, Улан- Удэ: 250 км).
Обычно перелет Москва — Иркутск в одну сторону стоит около 4000-8000 R (100-200 долларов США), обратный рейс стоит вдвое дороже. Поездка Москва — Иркутск занимает около 6 часов. Авиакомпании «Аэрофлот» и «Сибирь» выполняют несколько рейсов в день.
Это немного дороже, чем поездом, но поезд интереснее тем, что у вас есть возможность действительно «почувствовать» расстояние (5000 км!), Насладиться пейзажем, познакомиться с разными людьми и иметь возможность Сказать, что вы путешествовали по суше на 1/4 части света (ну, это включая Китай).

Мы бы порекомендовали сесть на самолет, если вы немного спешите и предпочитаете больше времени на Байкале, или если вы планируете потом вернуться на Запад: в этом случае вы можете сесть на самолет в одном направлении, а затем — поездом в обратном направлении (мы предпочитаем добираться поездом — «ассимилироваться», а обратно возвращаться самолетом).

Как добраться в / из Иркутска: Все самолеты прибывают в главный аэропорт Иркутска, который, как ни странно, расположен внутри города. Таким образом, после вашего приезда это действительно будет короткий путь до центра города: около 15-20 минут на такси (от 100 до 200 рублей = 3-8 долларов США) и 30-50 минут на автобусе (10-20 рублей = <$ 0.5). [Подробнее о перемещении между аэропортом и городом см. В Иркутске / раздел Транспорт].
Рекомендуем провести 1-2 дня в городе, а затем отправиться на Байкал.

Как добраться в / из Улан-Удэ: Между Москвой и Улан-Удэ есть регулярное авиасообщение. Все самолеты прибывают в главный аэропорт Улан-Удэ, а добраться до центра города можно на такси или автобусе. [Подробнее о перемещении между аэропортом и городом см. В Улан-Удэ / Транспортный раздел].
Вы можете провести несколько дней в Улан-Удэ, чтобы увидеть буддийский дацан, этнографический и исторический музеи, а затем отправиться на Байкал. Восточная сторона Байкала (доступ из Улан-Удэ) не так «коммерциализирована», как западная часть, хотя она полностью доступна по суше (в отличие от Иркутской части — из-за гор) и предлагает большие возможности для проживания в семье у местных жителей. и кемпинг (но не ожидайте никаких отелей).

Путешествие на Байкал поездом

Транссибирский маршрут проходит через Иркутск, Слюдянку и Улан-Удэ, поэтому вы можете остановиться в одном из этих трех мест, в каком бы направлении вы ни направлялись.В целом Иркутск хорош для более цивилизованного освоения (западный берег Байкала), Слюдянка (южная оконечность Байкала) хороша для исследования Кругобайкальской железной дороги, а Улан-Удэ (восточный берег) — отличное место для начала ». дикий кемпинг »или проживание у местных жителей в деревнях на берегу озера.

Иркутск расположен чуть менее 5000 км от Москвы, и добираться до него нужно примерно 4 дня (3 дня от Екатеринбурга, 2 дня от Новосибирска, 1 день от Красноярска). Улан-Удэ — это 7-часовое путешествие на Восток (и Монголия с Китаем) из Иркутска.Как вариант, вы можете добраться до Иркутска за 2 дня из Пекина, Китай, или за 1 день из Улан-Батаара, Монголия. Если вы едете из Владивостока (Дальний Восток России, Тихий океан), до Иркутска около 2,5 дней.
Цена на поезда всегда меняется, но обычно рассчитывайте потратить где-то от 70 до 200 долларов в одну сторону из Москвы в Иркутск (в зависимости от выбранного вами класса, в среднем — около 130 долларов = 4000 р). И это примерно такая же цена в / из Пекина, Китай.

Как добраться в / из Иркутска: Все поезда прибывают на главный вокзал, который находится очень близко к центру.Вокруг мало гостиниц, но основное «ядро» центра находится на другом берегу Ангары (около 10 минут на транспорте). Если вы решите продолжить путешествие на Байкал, вам все равно нужно туда ехать, чтобы сесть на автобус от главного автовокзала.

Как добраться в / из Улан-Удэ: Железнодорожный вокзал находится всего в 7-10 минутах ходьбы от центра и большинства отелей (хотя есть одна напротив — 3 минуты пешком). Если вы продолжаете свой путь на Байкал, вам нужно будет пройти через центр до автовокзала, это примерно 15 минут на транспорте или 30 минут пешком.

Поездка на Байкал на автобусе или на машине

Вы, вероятно, поедете автобусом или автомобилем из Иркутска или Улан-Удэ (других дорог на Байкал нет).
Западный берег Байкала (Иркутская сторона) менее доступен по дороге — только Листвянка (65 км от Иркутска) и остров Ольхон (250 км) доступны по суше. Все остальные места (например, бухта Песчаная) нужно добираться речным транспортом. Дорога на Листвянку очень хорошая, на Ольхон хорошая только на полпути, на другой половине нет асфальта, может быть и ухабисто, но все равно нормально.
Восточный берег Байкала (сторона Улан-Удэ) доступен по дороге до Усть-Баргузина, и на самом деле есть много путешественников, которые разбивают лагеря на своих машинах на этом берегу. Дорога на другой стороне Байкала (восточная — Улан-Удэ) до Усть-Баргузина заасфальтирована, но комфортной я бы ее не назвал. Также до Байкала можно добраться по южной дороге из Улан-Удэ, по очень хорошей федеральной трассе М55, на машине дорога займет около 1-1,5 часа.
Но оба путешествия стоит того, чтобы их совершить: даже если оно покажется утомительным, вы будете вознаграждены прохладной водой Байкала под приятным вечерним бризом…
Рейсовых рейсов до Листвянки (6 в день, цена около 70 R (2 доллара), время в пути 1,5 часа), до Ольхона (1 в день, цена: 200-400 R (7- 14 долларов), ходит). около 7 часов), и вдоль восточного берега Байкала (минимум 1 раз в день, из / в Улан-Удэ (самый длинный путь до Усть-Баргузина стоит около 250 реалов (10 долларов) и занимает около 7 часов). Автобусы не ходят. лучшего качества, но вполне нормально, по крайней мере, они не ломаются, а если да, то всегда можно найти альтернативу (если еще не поздно).
В наличии АЗС, на всех дорогах. По дороге в Листвянку прямо перед Листвянкой есть АЗС. По дороге на остров Ольхон несколько бензиновых машин продают бензин на улице (качество хорошее для русской машины). На другой стороне Байкала (Улан-Удэ) по пути тоже есть АЗС, по крайней мере, между Гремячинском и Горячинском.
Парковок нет , но вы действительно можете припарковать машину где угодно, без проблем: русские обычно приезжают на берег Байкала на несколько дней, припарковывают машину прямо у озера (если есть), и ставим палатки и даже своего рода поселения, так что у вас тоже есть шанс встретить новых друзей.Как ни странно, озеро из-за этого не выглядит загрязненным, может, машин все-таки не так много, может, люди прибрались, может, кто-то его чистит, а может, я просто не заметил.

Затерянное озеро Алактугул · Наблюдения · Проект Империя

В эпоху GPS и спутниковых изображений мы, по понятным причинам, стали уверены в том, что знаем, где все находится и как это выглядит. Насколько хорошо в 1820-х годах Генеральный штаб Его Величества знал об империи, простирающейся на два континента? Насколько мы можем считать «точным» Географический атлас Российской Империи ? И равномерно ли он точен? Или он становится менее надежным по мере удаления от Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург?

В целом атлас Пядышева действительно точен: тот факт, что мозаика с географической привязкой, построенная на основе оригинального атласа, отклоняется всего на 3-5 километров по большей части имперского пространства, свидетельствует о талантах картографов Картографического депо Генерального штаба ( а также тем из ГИС-специалистов, которые оцифровали атлас). Его точность снижается — в некоторых случаях весьма разительно — вдоль побережья, но озера и реки империи явно представляли наибольший интерес.

Сделать хорошие карты Ладожского или Онежского озера — это одно дело. Тщательно продуманная филигрань их береговых линий, безусловно, представляла собой проблему, но русские уже давно приобрели глубокие познания в отношении обоих озер. Озеро Байкал было менее знакомым и более отдаленным. Тем не менее фирменная форма полумесяца Байкала сразу узнаваема на листе атласа Иркутска.

Настоящая граница географических знаний (и государственной власти) лежала к западу и югу от Байкала, в Центральной Азии.Российская мощь проникала в регион с конца шестнадцатого века, но только в 1716 году русские войска построили крепость в месте, которое впоследствии стало известно как Омск. В начале XIX века Омск стал административным центром (подробнее об Омске и административной географии Сибири) провинции, протянувшейся примерно на 1100 километров до озера Балхаш.

Здесь все становится интересно. Во-первых, давайте возьмем эти две карты как грубую меру относительного «расстояния» Байкала (слева) и Балхаша (справа, в желтой рамке) от российского ядра — как бы мы это ни определяли.

Как видите, Байкал лежал на сибирском эквиваленте проезжей части. Напротив, озеро Балхаш находилось в 600 километрах от ближайшего (российского) села.

Все это помогает объяснить любопытное присутствие двух озер меньшего размера к востоку от озера Балхаш, прямо на границе Омской области. Самым восточным озером является озеро Алакуль. Посередине обозначено озеро Алактугуль.

Что же такого любопытного в этой тройке озер?

Во-первых, давайте сравним геометрию озера Балхаш, представленную в атласе Пядышева, с геометрией современных спутниковых снимков (базовая карта Google Satellite доступна в разделе «Базовые карты» внизу оглавления карты Империи).

Очевидно, что если вы путешествуете к озеру Балхаш, вам не захочется полагаться на атлас девятнадцатого века, который, кажется, вносит серьезные искажения в форму озера, не говоря уже о его местонахождении. (Для этого есть самые разные причины: например, точные астрономические измерения не проводились до 1830-х годов.)

Похоже, с озером Алакуль мы добились лучших результатов:

А вот с озером Алактугуль проблематичнее. Должны ли мы предположить, что это озеро, которое Пядышев и компания хотели бы заставить нас поверить в то, что оно, возможно, даже больше, чем озеро Алакуль, соответствует тому расплывчатому водоему, примыкающему к северной оконечности Алакуля?

Возможно, другая базовая карта поможет разрешить двусмысленность.Попробуем Google Terrain:

Или тонер для тычинок?

К счастью, переключение на спутниковые снимки ESRI и масштабирование сделали свое дело. Теперь мы видим два озера бок о бок:

Значит, озеро Алактугуль все-таки не потеряно. Возможно, он серьезно пострадал от высыхания, но он не утерян.

Или это?

Современные географические справочники, такие как GeoNames, с его 10 миллионами географических названий, не упоминают Алактугул.Более того, как говорят данные ESRI, озеро, прилегающее к Алаккулю (к северу) к западу от него, называется Сасыкколь, а не Алактугуль.

Вполне возможно, что новый топоним заменил старый — смена режима вызвала смену географических названий по всему миру в разное время. Такие топонимические обновления не обязательно равномерно распределяются по ландшафту. Иногда крупный город получает новое название, а прилегающие к нему более мелкие поселения остаются прежними. Но в этом случае, учитывая близость двух тел, было бы странно, если бы Алакуль (или Алаколь) сохранил свое название, а Алактугуль — нет.Странно, но возможно.

Но есть и другая возможность. Что, если озера Алактугуль никогда не существовало?

Не меньшая фигура, чем барон Александр фон Гумбольдт, задала этот самый вопрос. В своих заметках об озерах Средней Азии, опубликованных в 1831 году, фон Гумбольдт посвящает сноску озеру Алактугуль. Там он отмечает, что местные татары и монголы настаивают на существовании только одного озера — Алакуль, причем Алактугул является не более чем плодом воображения или результатом топонимической неразберихи.

Пядышев пытается на нас натянуть? Или он просто не был информирован? Если да, то сколько верить Омскому листу? или в самом атласе?

Фон Гумбольдт делает еще одно интересное наблюдение. Он отмечает, что на авторитетной карте Внутренней Азии, опубликованной в Санкт-Петербурге господином Панснером (это будет Лаврентий Иванович Панзнер, топограф и основатель Минералогического общества), показана серия из пяти узких каналов, соединяющих Алактугуль с Алакюлем. Если каналы пересекают болотистый перешеек, границу между двумя озерами ничтожно малую, это может объяснить расхождение во мнениях.

Вернемся к Пядышевским озерам:

Вот они, ясные как день: пять узких каналов. Поскольку карта Панснера была опубликована в 1816 году, понятно, что Пядышев и компания использовали ее в качестве источника.

Если у них был доступ к карте, то есть.

И они сделали. Так уж получилось, что Лаврентий Панснер работал с 1803 по 1817 год в Картографическом депо (Депо Карт; реорганизован в Военно-топографический отдел в 1812 году)) …где Пядышев занял пост в 1809 году. Ах, теперь все встало на свои места, не так ли? Пядышев вслед за Панснером подтвердил существование большого озера, независимого от Алакуля, хотя и связанного с ним.

В этом они были правы и неправы. К концу XIX века географы были уверены, что в прошлом весь регион от Балхаша до Алакуля представлял собой единый водоем. Когда известный географ и исследователь Николай Михайлович Пржевальский писал свои «Извещения об озерах Средней Азии» (переведенные на английский язык в 1879 году), он отмечал, что «полоса пустыни, отмеченная высохшими озерами и песчаными волнами», простиралась на 60 лет. миль к западу от озера Алакуль.К тому времени было не два, а три связанных озера, вместе известных как Алакуль.

Вполне возможно, что в начале девятнадцатого века бассейн еще не разделился на три озера и Панснер и Пядышев имели право на эту часть. Но на протяжении всего своего существования самое западное озеро называлось Сасыкколь (или Сасик-куль), а не Алактугуль.

Само озеро Алакуль носило бывший топоним. Фактически, два. Оказывается, в древности оно было известно как Гургех-бор, или «озеро мостов», а в последнее время — под калмыцким названием — именем, которое было вписано на китайские карты региона.Это имя было Алак-тугул (-нор). Когда киргизы обосновались в этом районе, они дали озеру третье название — Алакуль.

Другими словами, карта Пядышева, насколько мы можем судить, более или менее правильно отражает основные географические особенности озера. Его топонимическая ошибка. Но, давая два названия для одного и того же места — в некотором смысле разделяя топонимический палимпсест — он действительно вносит некоторую путаницу в свою карту. Он также невольно напоминает нам о многослойной природе человеческого знания о мире природы.Это меняющийся ландшафт, который определяется не только хронологией, но и перспективой. И это пейзаж, который время от времени признает свою избыточность, противоречия, мифы и заблуждения.

Источники:

фон Гумбольдт, Александр. «Барон фон Гумбольдт о горах и вулканах Средней Азии». Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии , том 4 (январь-апрель 1831 г.): 237-238.

Пржевальский Николай Михайлович.Пер. Э. Дельмар Морган. Из Кульджи через Тянь-Шань в Лоб-Нор (Лондон, 1879): 187-191.

Транспорт в развитии советской политики

Состояние транспорта и коммуникаций в России всегда было проверкой ее сил. В 1856 году Франция и Англия никогда бы не подумали о нападении на Крым, если бы Россия смогла укрепить армии на побережье Черного моря по железной дороге из Москвы или Санкт-Петербурга. По словам генерала Куропаткина, командовавшего царской армией в Маньчжурии в 1904-05 годах, японцы потерпели бы поражение, если бы русские смогли ускорить прибытие подкреплений и припасов.Хотя логистика, безусловно, была не единственной причиной победы Японии, факт остается фактом: русские сражались бы в гораздо более благоприятных условиях, если бы у однопутной Транссибирской железной дороги было более прочное дорожное полотно, а несколько дополнительных петель обеспечивали более мощный поезд. частота и, наконец, что не менее важно, если бы связь не зависела от ледовых условий в озере Байкал, которое приходилось пересекать на пароме, когда лед был недостаточно толстым, чтобы поддерживать рельсы, и нельзя было пересечь его вообще, пока не растаяло достаточно льда. чтобы сделать его удобным для навигации. ^[i]

Немецкие архивы и показания заключенных нацистов свидетельствуют о том, что первоначальный план войны Гитлера против России был основан не столько на стратегических соображениях, сколько на ожидании того, что советская администрация будет технически неспособна предотвратить распад страны под воздействием военной мощи Германии. и пропаганда. Тогда Берлин думал, что из-за плохого состояния советских железных дорог Красная Армия не сможет маневрировать и получать подкрепления и припасы. ^[ii] Других объяснений действиям Германии по наступлению равных сил на фронте, простирающемся от Финляндии до Черного моря, нет — операция, беспрецедентная в анналах военной стратегии. ^[iii]

Недостаточное сообщение и транспорт между столицей и провинцией также во многом объясняют прежнюю слабость внутренней структуры российского государства. Постоянный страх царского правительства перед революционными крестьянскими движениями или национальными восстаниями в регионах с нерусским населением в значительной степени объяснялся неспособностью центрального правительства в Санкт-Петербурге.-Петербург, чтобы быстро и эффективно заявить о себе по всей стране и следить за тем, что происходило в деревнях внутри страны и на периферии.

Первоначально у Советского правительства были аналогичные трудности. Важное место в ее повестке дня было уделено развитию радиосвязи, телефонной связи, авиации и междугородных перевозок. Примечательно, что национализация железных дорог (большинство из которых уже принадлежало и эксплуатировалось государством при царе), внутреннего судоходства и торгового флота были среди первых широкомасштабных мер, предпринятых советским режимом.С 1917 по 1919 год отдельные отрасли национализировались по частям, предприятие за предприятием. Только в банковском деле и на транспорте Советы немедленно установили государственные монополии. ^[iv] В длительных партийных дискуссиях о том, как поставить российскую экономику на социалистическую основу, все большевистские теоретики согласились с тем, что государственный контроль над транспортом был одним из основных средств социализации. Ленин подчеркнул это на первом съезде Советов народного хозяйства в Харькове в июне 1918 года.Николай Бухарин во время больших партийных дебатов накануне коллективизации назвал государственную монополию на перевозки одной из «командных высот», с которой Советы могли направить страну к социализму. В первых двух пятилетках А. А. Андреев и Л. М. Каганович, последовательно участвовавшие в реорганизации железных дорог, выражали эту точку зрения с еще большим акцентом. В 1935 году Сталин, выступая на конференции железнодорожных стахановцев, заявил: «У.С.С.Р. было бы немыслимо как государство без первоклассного железнодорожного транспорта, связывающего его многочисленные регионы и районы в единое целое ».

Без быстрого восстановления междугородних перевозок Коммунистическая партия могла бы потерять свою монополию на политическую власть. Коллективизация деревень в 1930-32 гг., Которую сами большевики назвали второй советской революцией, была бы намного труднее, если бы не было средств междугородной связи; против него традиционная летаргия и уклончивость старых муджиков не помогли.

Транспорт занимал видное место в трех довоенных пятилетках. Начиная со второй пятилетки, общий объем инвестиций в транспорт был больше, чем в сельское хозяйство. Сумма стабильно увеличивалась от плана к плану:

	1-я пятерка		2-я пятерка		3-я пятерка
	Годовой план		Годовой план		Годовой план
	Фактические инвестиции		Фактические инвестиции		Планируемые инвестиции
	в миллиардах	процентов	в миллиардах	процентов	в миллиардах	процентов
	рублей	от общего количества	рублей	от общего количества	рублей	от общего количества
Промышленность	25.0	49,50	58,7	51,49	111,9	58,28
Сельское хозяйство	9,7	19,20	15,2 1	13,33	11,0	5,73
Транспорт	8,9	17,62	20,7	18,16	37,3	19,43
Итого	50,5	100	114.7	100	192	100
1 Планируемые инвестиции.

В Советской России, не имеющей выхода к морю, железные дороги имеют большее значение, чем в любой другой стране мира, и занимают первое место среди различных транспортных средств. Их доля в общей транспортной нагрузке увеличивалась намного быстрее, чем доля внутреннего судоходства. С 1928 по 1937 год объем железнодорожных перевозок в тонно-милях вырос с 63,8 до 243 миллиардов; в то время как внутреннее судоходство за тот же период увеличилось только с 15.62 — 20,2 миллиарда тонно-миль.

Железнодорожные перевозки достигли своего довоенного уровня еще до восстановления промышленного производства. В 1928 году производство стали вернулось на довоенный уровень. В том году железнодорожные перевозки выросли с 48,3 миллиарда тонно-миль в 1913 году до 63,8 миллиарда тонно-миль, увеличившись примерно на 40 процентов, а тоннаж увеличился со 132,4 миллиона тонн в 1913 году до 156,2 миллиона тонн. Более медленный рост тоннажа показал, что количество перевезенных товаров было лишь примерно на 18 процентов больше, чем до войны.Причиной более значительного увеличения количества тонно-миль стало увеличение средней дальности перевозки. Это, в свою очередь, было связано главным образом с плохим состоянием судоходства, которое в 1913 году составляло гораздо большую долю перевозок на дальние расстояния в стране, а также с новыми направлениями транспортных потоков.

Политические и психологические причины также могли побудить Советы сосредоточить свое внимание на железных дорогах, а не на водном транспорте. Никакие другие транспортные средства и никакая другая промышленность, за исключением энергетики и лесного хозяйства, не требуют такого непрерывного долгосрочного планирования и технологически и оперативно так хорошо подходят для административной техники социалистического правительства.

Пятилетние планы увеличили загруженность железных дорог. В своем предвыборном обращении от 9 февраля 1946 года Сталин заявил, что в 1940 году производство чугуна было в четыре раза больше, чем в 1913 году, стали в четыре с половиной раза больше, угля в пять с половиной раз больше. , масла в три с половиной раза больше, а количество проданного зерна увеличилось примерно на 75 процентов. В 1928 и 1935 годах эти пять товаров вместе составляли более половины тоннажа, перевозимого железными дорогами; в 1937 году только отгрузка угля составила 116.6 миллионов тонн, или 86 процентов от общего тоннажа, перевезенного до Первой мировой войны.

В то же время расстояния увеличились в результате развития новой тяжелой промышленности в Западной Сибири. Основные производственные центры России всегда были неблагоприятно расположены. Уголь из бассейна Дона нужно было отправлять в Ленинград и на Урал. Нефть должна была распространяться из Закавказья по всей европейской и азиатской России. Из-за различий в климатических и геологических условиях сельскохозяйственное производство и даже такие материалы, как дерево и камень, распределены неравномерно.Камень для строительных целей и для балластировки железных дорог приходилось доставлять с Кавказа и с севера в черноземные районы Украины. Север зависит от юга и Сибири в отношении зерна; в то время как юг практически без леса.

Усилия Правительства по открытию новых угольных месторождений на севере и в Казахстане, по бурению новых нефтяных скважин ближе к Уралу и в Подмосковье, по производству новых и более устойчивых видов посевного материала, адаптированного к северному климату, замена щебня и дерева на цемент и другие способы изменения транспортной географии огромного и разросшегося советского царства только начинали становиться эффективными до войны.

Транспортные средства не успевали за этим развитием. В результате железные дороги СССР оказались сильно перегружены. Их транспортная нагрузка на милю пути в 1937 году была почти в три раза больше, чем в Соединенных Штатах (4 814 042 против 14 237 290 тонно-миль в Америке). Средний активный пробег на грузовой вагон составил 86,8 мили против всего 40,6 мили в Соединенных Штатах. В то же время у советских железных дорог была более длинная средняя протяженность (426,2 миль против 337 миль) и более низкая средняя скорость грузового поезда (12.2 мили против 16,1 мили). ^[v] Эта выдающаяся производительность была достигнута ценой огромных затрат: изобилие аварий и большее количество железнодорожников на милю пути, чем в любой другой стране.

Советские железные дороги были единственной крупной сетью, принадлежащей Международному союзу железных дорог, которая никогда не выдавала статистику несчастных случаев и персонал. В прессе сообщалось об относительно небольшом количестве несчастных случаев, но просачивалось достаточно, чтобы указать на катастрофические условия.

II

Неудивительно, что немцы, которые довольно внимательно следили за развитием советского транспорта, были убеждены, что российская железнодорожная система не выдержит дополнительной нагрузки большой войны.Их эксперты указали на тот факт, что второй пятилетний план не был выполнен, что было запланировано 6835 миль новой трассы, а фактически построена только 1871 миля, что план предусматривал двойной трекинг на 5903 мили и что только 3106 миль получил второй путь, что автоматическая система блокировки должна была быть введена на 5 157 миль и что она была установлена ​​только на 2 982 мили, что было построено только 71,5 процента запланированных локомотивов, что только 17,4 процента всех вагонов были оборудованы с автоматическим сцеплением вместо 50 процентов и пр. ^[vi]

Причин этих недостатков было две: 1. Первые советские планы устанавливали предварительные цели; они содержали элемент пропаганды, и даже если они не выполнялись, они обычно отмечали значительный прогресс; 2, в частном случае железнодорожного участка второй пятилетки, советская политика была изменена в 1935 году после того, как московский организатор трещин Л.М. Каганович в разгар ужасного кризиса взял на себя руководство железными дорогами: вместо того, чтобы работать. В целях всестороннего расширения и усовершенствования, как планировалось изначально, было построено всего несколько новых линий, в то время как существующие объекты на некоторых линиях были усилены и адаптированы для использования тяжелого подвижного состава.

Эти специально отобранные магистрали стали основой всей транспортной системы. Плохое состояние остальных линий имело второстепенное значение. Цель этой новой железнодорожной политики состояла в том, чтобы соединить основные производственные центры, разделенные обширными пространствами малонаселенной земли, степей, лесов и пустынь, за счет транспортных средств в различных регионах. Это изменение плана спасло страну от хаоса.

При взгляде снаружи результат был непонятным.В то время как на большинстве линий сохранилось легкое дорожное полотно и использовался старый и неподходящий подвижной состав, магистральные линии обрабатывали большие объемы перевозок с использованием самого тяжелого и современного оборудования. Среди них были линии, соединяющие Москву с Уралом, а также с Доном и Донецком, и тем более железные дороги между Уралом и новым промышленным районом Кузнецк, между Верхним Иртишем и Енисеем в Западной Сибири и между Уралом и угольные месторождения Караганды в Казахстане.В 1940 году это развитие зашло так далеко, что менее 40 процентов общего пробега пути составляло более 75 процентов общего трафика. Самый интенсивный транспортный поток был в районе Дона и Донецка, на Урале, в Западной Сибири и в пределах Средней Азии.

Когда разразилась война, большая часть этих межрегиональных магистралей находилась в эксплуатации. Вдобавок вся Транссибирская магистраль была двухпутной, и строилась ее северная параллель, идущая вдоль реки Амур и маньчжурской границы на расстояние от 200 до 300 миль.За последние два года перед войной в Третьем пятилетнем плане была добавлена ​​новая особенность с целью приблизить новые сырьевые базы к основным промышленным центрам, чтобы сократить перевозки таких основных товаров, как уголь и нефть, и создание резервных маршрутов на случай отключения существующих магистральных линий.

Яркими примерами являются: 1, железнодорожная линия от Котласа на Северной Двине до реки Печора (между Уралом и Архангельском), по которой уголь, добытый из открытых пластов, должен был отправляться в Ленинград, Москву и Мурманск, которые в то время зависели от угля. на бассейне Дона и на Шпицбергене; 2, две новые линии в Казахстане для облегчения перевозки угля и сплавов из Карагандинской области на Урал и в пункты в Западной Сибири, которые до этого поставлялись на гораздо большие расстояния из Украины и Кузнецкого бассейна; 3, новое сообщение между Мурманской и Архангельской железными дорогами, направленное из Мурманска на более безопасную линию в нескольких сотнях миль к востоку от границы с Финляндией; 4, железнодорожное сообщение между Баку и Астраханью, позволяющее Советскому Союзу продолжать поставки нефти из Закавказья в центральную Россию даже после того, как немцы перерезали главную линию, которая идет на запад вдоль северных предгорий Кавказа в направлении Дона.

Ни одна из этих четырех железных дорог не была готова в 1941 году; но строительные работы были продвинуты достаточно, чтобы завершить их в рекордно короткие сроки во время войны. Без них Россия могла бы проиграть транспортную битву. Победили благодаря трем импровизациям:

Во-первых, внутреннее судоходство, которому в первых двух пятилетних планах отводилась второстепенная роль, летом 1944 года благодаря чистой силе воли и находчивости его персонала стало основным фактором советских перевозок.15 июля 1944 года в московском коммюнике торжественно сообщалось, что моряки Днепровской флотилии захватили Пинск, польский город в центре Припятских болот. Над заброшенными царскими водными путями с востока на запад, которые были практически закрыты в межвоенный период, большое количество мелководных транспортов и канонерских лодок роились через леса и болота Полесья, Новогрудка и Белостока, трех северо-восточных губерний Польши. , в сторону Вислы, Немана и Двины.Вместо зерна и древесины дореволюционной России по этим водным путям теперь перевозились солдаты и припасы.

Во-вторых, из Америки и Великобритании прибыло более 300 000 грузовиков. Они, вместе с несколькими сотнями тысяч автомобилей советской постройки, позволили Красной Армии продвинуться от Вислы к Одеру задолго до того, как ее железнодорожному рукаву удалось отремонтировать полностью разрушенные железные дороги западной Польши и превратить их в российские широкие дороги. измерять.

В-третьих, захват более 100 000 грузовых вагонов и локомотивов стандартной колеи в Бессарабии и Румынии позволил южным армиям России продвинуться через Карпаты и долину Дуная в Венгрию.

Мало что из этого материала доступно для реконструкции. Американские и британские грузовики изношены, а захваченный подвижной состав стандартной колеи не может быть экономически переоборудован на ширококолейные.

Война нанесла большой урон. Комиссариат транспорта объявил, что 40 процентов всей железнодорожной сети находится под оккупацией врага. На многих участках отступающие немцы использовали специальные машины, чтобы перерезать рельсы и разбить дорожное полотно. Сообщается, что было разрушено 32 560 миль основных линий и 11 500 миль второстепенных.Поскольку общий пробег (включая новое строительство во время войны) составил 66 000, 40-процентная цифра, опубликованная в Москве, должна включать подъездные пути и пути на сортировочных станциях. Сообщается также о разрушении 2 233 больших и средних мостов, 317 депо и 2 455 железнодорожных станций. Однако большая часть подвижного состава была эвакуирована в тыл.

Большая часть повреждений была устранена с той же скоростью, что и восстановление железных дорог в районах, подвергшихся воздушным бомбардировкам. К августу 1945 года было восстановлено более 30 000 миль путей, более 1900 больших и средних мостов и 192 депо.Однако эти цифры настолько велики, что возникает вопрос, является ли ремонт более чем временным.

Советская транспортная система, возникшая после войны, не представляет яркой картины. Тысячи миль путей и бесчисленные постоянные сооружения были разрушены за четыре года войны и изношены из-за огромной транспортной нагрузки. Существует сеть из 65 000 миль внутренних водных путей, но фактически в эксплуатации находится лишь около 3 000 миль каналов, многие из которых оборудованы деревянными замками и доступны только для небольших барж с осадкой в ​​три фута.Единственный важный новый водный путь — современный между Москвой и Волгой. До войны по водным путям было в общей сложности около 70 миллионов тонн перевозок, что составляло 20,2 миллиарда тонно-миль (1937 г.) — всего 6,3 процента от тонно-километрового пробега железных дорог. Протяженность автомобильных дорог с покрытием составляет около 37000 миль, в основном второсортных (против 1,4 миллиона миль в Соединенных Штатах), около 130 000 миль покрытых щебнем шоссе низкого качества и около одного миллиона автотранспортных средств, из которых, согласно последней официальной регистрации (1943 г.) ) 890 тысяч единиц составили грузовые автомобили (против 4.7 миллионов грузовиков в США). Довоенный морской тоннаж составлял 1 300 000 брутто-тонн (Регистр Ллойда, июнь 1939 г.), включая относительно большое количество прочных малых и средних грузовых судов довольно современной постройки.

Основными активами советского транспорта являются: 1, промышленные магистрали к востоку от Урала и между Уралом и Волгой — первые обслуживают такие же тяжелые перевозки, как в наших основных промышленных районах, с грузовыми поездами, перевозящими 3000 тонн или более; ^[vii] новая железнодорожная ветка к Печорским угольным месторождениям; совместное использование прекрасных Маньчжурских железных дорог; производство серийного подвижного состава на Урале и локомотивных заводов, выпускающих большое количество единиц самого тяжелого типа; ^[viii] 2, свобода морского и каботажного судоходства; улучшение условий судоходства по Северному морскому пути вокруг Сибири, особенно между Енисеем и Северной Атлантикой, по которому до войны в Британию доставлялись большие количества древесины; и, 3, и, наконец, что не менее важно, несколько крупных автомобильных и тракторных заводов на Урале и в центральном районе Москвы, которые в 1938 году производили 210 000 автомобилей в год, в основном грузовые, и которые были значительно расширены за время войны.

III

На этом фоне Советы составили свой новый пятилетний план, охватывающий период с 1946 по конец 1950 года. Хотя на момент написания этой статьи полные подробности еще не были опубликованы, основные черты транспортного раздела плана были опубликовано в трех авторитетных и всеобъемлющих исследованиях в официальном органе Комиссии по планированию. ^[ix] Тот факт, что исследования будущего железных дорог и внутреннего судоходства подписаны наркомом железных дорог и внутреннего судоходства, придает им значение, выходящее далеко за рамки обычных статей.Оба исследования неоднократно упоминались в советской прессе в связи с новой пятилеткой. Эти опросы, а также данные, полученные из различных технических публикаций, дают представление о транспортной политике в ближайшие годы и предлагают ее общие политические и экономические последствия.

Транспортный раздел советских пятилеток во многих отношениях более показателен, чем любой другой отдельный раздел. Поскольку СССР импортирует из-за границы относительно небольшое количество транспортного оборудования, планы по производству маршрутов и транспортных средств являются пробным камнем промышленных мощностей прокатных станов, машиностроения, электротехнического производства и производства алюминия — не говоря уже о наиболее важных отраслях промышленности.Поскольку большинство проектов разбиты на региональные разделы, они также позволяют указать, какие регионы намечены для наиболее интенсивного развития: исследования предлагают новые железнодорожные сообщения или двойное отслеживание существующих линий между двумя точками, покрытие определенных автомагистралей с твердым покрытием. строительство или расширение определенных морских или речных портов, улучшение определенных водных путей и т. д. Поскольку природные ресурсы большинства этих регионов известны, транспортный план неявно дает ключ к развитию различных отраслей первичного производства.

В то же время программа перевозок в тоннах и тонно-милях, выбор подвижного состава и двигателей, вместимость и тип речных барж и мощность буксиров, и даже такая общая характеристика, как распределение Общий объем перевозок между различными видами транспорта позволяет достаточно надежно прогнозировать роль, отводимую основным видам сырья, и технологический уклад советской экономики. В некоторой степени общий транспортный план также предусматривает будущие перемещения населения и рост населения в различных частях страны.Другие более конкретные признаки таких сдвигов можно увидеть в программах городского и пригородного транспорта, а также во взаимосвязи между производством грузовых и легковых автомобилей.

По словам ответственных руководителей Комиссариатов железных дорог и внутреннего судоходства СССР, основные черты плана на 1946-50 гг. Заключаются в следующем:

(1) Основное развитие новых железных дорог будет происходить в Европе, а не в азиатской России. Большая часть европейской сети должна получить более тяжелое дорожное полотно и более прочные рельсы (на 37 000 миль пути).Существующие линии к советским портам на Балтике должны быть соединены и улучшены. Российская ширококолейка не будет распространяться за пределы СССР — показатель того, что Советы не рассчитывают слишком тесно координировать свою промышленность с отраслями Польши и Центральной Европы. В этой связи интересно отметить, что в августе прошлого года правительство Польши проинформировало Европейскую центральную организацию внутреннего транспорта, что Польша сохранит стандартную ширину колеи в четыре фута восемь с половиной дюймов и что те пути, которые временно были преобразованы в российские, широкая колея (пять футов), такая как линия Варшава-Берлин-Потсдам, будет восстановлена ​​до стандарта. ^[x]

Улучшения и расширения предусмотрены специально для центрального района между Москвой-Ленинградом и Донско-Днепровским регионом на западе и Уралом на востоке, который, вероятно, будет главной движущей силой русской силы. Будет усилено железнодорожное сообщение между столицей и Ярославлем, Горками, Рязанью, Волово и Харьковом. Ожидается более интенсивное движение по линии Донбасс (уголь) — Кривой Рог (железная руда), а также между Донбассом и Сталинградом (производство).План предусматривает также дополнительные трассы между Донбассом и Уралом, а также между Донбассом, Кривым Рогом и Кавказом. Значительное развитие ожидает Молотовская провинция, бывшая Пермь, на западных склонах Урала. ^[xi] Здесь будут проложены магистральные линии до Соликамска в верховьях реки Камы (приток Волги), где, как сообщается, находится крупнейший в мире калийный завод, а также ряд других химических предприятий. заводы. Также планируется проложить магистраль к металлургическим центрам Надежинск и Богослово на Северном Урале, примерно в 100 милях к северу от Нижнего Тагила; он, в свою очередь, будет соединен дополнительными путями с новым угольным центром Кизел и, через Кизел, с центром тяжелой промышленности между Челябинском и Свердловым на Центральном Урале на пересечении основных линий в Сибирь.В этом районе проектируется несколько новых сортировочных станций.

Следующим по важности является железнодорожное сообщение между центральным регионом и Западной Сибирью, Казахстаном и Центральной Азией. Особое внимание уделяется усилению и частичному дублированию линий между угольными месторождениями Караганды и ближайшими центрами цветных металлов (никель, медь), а также Уралом, Западной Сибирью и Средней Азией. Основные новые линии, которые будут построены в этом регионе, — это железная дорога, соединяющая Караганду с озером Арал (новые химические заводы) к востоку от Каспийского моря, и со старой магистралью из Москвы в Ташкент; линия от угольного города Акмолинск, к северо-западу от Караганды, простирающаяся между 200 и 400 милями к югу от Транссиба в сердце Кузнецкого бассейна и далее до слияния Тайшета, примерно в 500 милях к западу от озера Байкал, где проектируемые ответвления северного Транссиба в направлении реки Лена; и линия от Моинты, к югу от Караганды и недалеко от озера Балхаш, до города Чу на железной дороге Ташкент-Алма-Ата, где Турксиб поворачивает на северо-восток в Сибирь.Линия Моинты-Чу откроет третье прямое сообщение между Средней Азией и Центральной Россией и Уралом. Чу — древний конечный пункт караванного пути в северо-западный Китай.

Эти три новые линии строились до и во время войны и должны быть завершены в период действия нового плана. Однако основное развитие будет происходить между центральным регионом (Москва, Ленинград, Дон и Днепр) и западным и северным Уралом. Линии к востоку и юго-востоку от Урала, вероятно, будут иметь меньшую долю в прогнозируемых улучшениях, поскольку они уже были существенно усилены в результате движения промышленности на восток.

(2) Обширная программа электрификации железных дорог, рассчитанная на более чем 15 лет — самый крупный проект такого рода из когда-либо предпринятых — является наиболее важной и оригинальной особенностью нового плана. Хотя среди инженеров существует несколько идей относительно экономии, которую можно достичь за счет электрификации, обычно считается, что при наличии достаточной мощности электрифицированные железные дороги выгодны везде, где есть регулярное движение с высокой частотой. Электрификация также рекомендуется по техническим причинам на местности с крутыми уклонами.

Русские, как обычно, не обращали внимания на экономические соображения, преобладающие в капиталистических условиях, когда каждая сеть должна сбалансировать свой бюджет и, как правило, не может участвовать в долгосрочных проектах в зависимости от неопределенного развития трафика. Основным мотивом советской программы электрификации является не эксплуатационная экономия конкретной сети, а национальная эффективность и увеличение промышленного потенциала страны. Электрификация позволяет более рационально использовать местные энергетические и топливные ресурсы (торф, бурый уголь, низкосортный уголь), позволяет избежать использования высокосортного угля из бассейнов Дона и Караганды для транспортных целей и компенсирует, по крайней мере, частично, неблагоприятное расположение запасы топлива.

Линии, выбранные для электрификации, — это те, для которых Комиссия по планированию ожидает высокочастотное движение, горные железные дороги и линии, проходящие через регионы, в которых водоснабжение не соответствует требованиям для паровозов. Последнее обстоятельство представляет особый интерес для Советского Союза, поскольку из-за нехватки воды в пустынных районах и на арктических территориях возникла необходимость в оснащении локомотивов дорогостоящими конденсаторными установками; Электрификация также преодолевает недостаток, присущий химическому составу воды на равнинах Каспия и в Казахстане, где вода имеет высокое содержание соли и натрия, что требует специального кондиционирования.

Электрификация сначала будет введена на однопутных линиях, где для движения поездов с высокой пропускной способностью в противном случае потребовалась бы прокладка второго пути. Электрифицированы будут только двухпутные линии с наиболее интенсивным движением. Всего в течение следующих 15 лет планируется электрифицировать от 18 600 до 21 700 миль путей, что представляет собой общий объем инвестиций в размере около семи миллиардов рублей, не считая затрат на новые электростанции.

Магистральные линии между Уралом и Кузнецким районом, а также новые линии от северо-западных склонов Урала до Магнитогорска и Челябинска будут электрифицированы в первую очередь.Также планируется электрификация железной дороги, соединяющей Караганду с Магнитогорском. Магистраль, идущая от Урала до центрального района Москвы через Казань, будет электрифицирована, как только будут построены новые большие электростанции на реке Оке, то есть в более поздних пятилетних планах.

Электрификация линии Москва-Ленинград может быть начата ближе к концу нынешнего плана. Его цель — сократить время движения поездов между двумя столицами. Энергия будет поставляться электростанциями с использованием местного угля, торфа и воды.Тот факт, что магистраль Ленинград — Москва включена в план электрификации на текущую пятилетку, показывает, что Советское правительство ожидает дальнейшего роста Ленинграда как промышленного центра и порта. Линии Донбасс — Кривой Рог, по которым проходят тяжелые промышленные перевозки, также планируется электрифицировать в текущем периоде. В дальнейшем электрификацию планируется продлить до Харькова и Ростова и до линии Сталинграда через Днепропетровск до Кривого Рога с выходом на Запорожский металлургический и машиностроительный центр.

Для Кавказа предусмотрена специальная программа электрификации на основе местных водных ресурсов. Он будет включать магистральные нефтепроводы, идущие в европейскую часть России, основные железные дороги Закавказья и стратегическую линию от Тифлиса в Грузии до Ленинакана и Эривани — столицы Советской Армении — откуда железные дороги идут в Турцию (Эрзерум) и Иранский Азербайджан. (Тебриз).

Электрификация линии Мурманск-Ленинград является частью долгосрочного проекта, и ей придется подождать, пока Советы не будут готовы использовать огромные гидроэнергетические ресурсы Финно-Карельской Республики.В конце 15-летнего периода электрификацию планируется продлить до горных линий Восточной Сибири, до дальневосточного конца Транссибирской магистрали, до предполагаемого продления дальневосточной сети до устья Амура. Река и до Охотска на Охотском море. В конечном итоге все вышеперечисленные проекты должны быть скоординированы в единую систему. Это, однако, часть более крупного плана, восходящего к великой программе электрификации Ленина.

Важной особенностью нынешней пятилетки является электрификация коммутационных сетей Москвы, Ленинграда, Киева, Харькова, Минска, Риги, Вилюниса (Вильно), Ростова, Свердловска и Новосибирска.Электрифицированные железные дороги для пригородного сообщения указывают на ожидания стремительного роста населения города. Примечательно, что только один из этих городов находится к востоку от Урала.

(3) Значительно улучшится внутреннее судоходство. И здесь основная застройка запланирована на центральную территорию. Система Мари-канала между Балтикой и Волгой должна быть превращена в большой водный путь. Волга, которая, как выясняется, до войны несла всего 9 миллионов тонн грузопотока (примерно одну десятую часть перевозок по Рейну и чуть более одной четверти по Миссисипи), должна быть преобразована в одну из по основным внутренним водным путям мира, по которым курсируют баржи грузоподъемностью от 4 000 до 6 000 тонн и танкеры водоизмещением до 12 000 тонн.В этот план включена река Кама, которая простирается от бассейна Волги до западных предгорий Урала.

Меньше нагрузки на водные пути между Днепром и Вислой; они должны быть модернизированы, но будут доступны только для судов водоизмещением до 1500 тонн. Похоже, это наводит на мысль, что Советы, по крайней мере в ближайшие пять лет, не планируют объединять богатую рудой Украину и угольную тяжелую промышленность Верхней Силезии-Моравии в еще один гигантский комбинат, сопоставимый с Кузнецко-Уральской группой.

(4) Увеличение внутреннего водного транспорта должно поглотить значительную долю перевозок жидкого топлива по железным дорогам. До войны Москва и Ленинград получали по воде только 13 и 9 процентов своей нефти соответственно; теперь они будут в значительной степени снабжаться танкерными баржами и будут оборудованы дополнительными складскими помещениями на зимние месяцы, когда каналы замерзнут. Уголь, древесина, соль, удобрения и строительные материалы, которые до войны составляли более половины общего тоннажа железных дорог, также должны перевозиться в основном по воде.Общий объем внутреннего судоходства, который до войны составлял около 70 миллиардов тонно-миль, должен удвоиться. Это доведет его до нынешнего уровня движения транспорта в Америке на реках, каналах и Великих озерах. Прогнозируемый рост объемов внутреннего водного транспорта относительно больше, чем у железных дорог. ^[xii]

(5) В водную программу также входит освоение сибирских рек. Похоже, что это нацелено на увеличение экспорта древесины, обработанной древесины и сельскохозяйственных товаров, последних двух через Ленинград, и предполагает, что Советы намерены усилить свою роль в международной торговле, чтобы воспользоваться растущим мировым спросом на целлюлозу и древесину. волокно как сырье для бумажной, пластмассовой и синтетической текстильной промышленности.

(6) Морское судостроение будет увеличиваться в относительно скромных масштабах. К концу новой пятилетки советский торговый флот должен быть вдвое больше, чем до войны, или приближаться к 3 000 000 брутто-тонн (меньше, чем довоенный тоннаж Франции или Италии). Балтийский и Северный морской путь занимают видное место в морской программе, хотя судоходство через Черное море с его хорошо развитыми портами и богатыми внутренними районами может по-прежнему иметь большее значение. Данные о морском плане были обнародованы вскоре после заключения договора с Китаем от 14 августа 1945 года.Окончательный план может включать специальные положения для морского судоходства в Тихом океане теперь, когда незамерзающие порты доступны для СССР

.

(7) Увеличение производства автомобилей и улучшение автомагистралей будут способствовать развитию регионального движения, которым раньше пренебрегали за счет межрегиональных коммуникаций. Согласно новому транспортному плану, советский автопром в 1950 году произведет более чем в четыре раза больше автомобилей, чем в 1940 году, , то есть , около 1 200 000 единиц, не считая тракторов и прицепов сельскохозяйственного назначения.Капитальные вложения в автопром на ближайшие пять лет составят почти 4 миллиарда рублей. ^[xiii] В прошлом легковые автомобили составляли лишь около одной седьмой от общего объема производства автомобилей. По новому плану производство легковых автомобилей должно пропорционально возрасти. Точные цифры еще не опубликованы, но согласно сообщению британской прессы со ссылкой на советский журнал Automobile Transport , треть будущего выпуска автомобилей будет составлять легковые автомобили.К сборке готовы четыре новые модели легковых автомобилей.

На 1 января 1941 года в России было 890 000 грузовиков и автобусов, но только 170 000 легковых. (В США легковых автомобилей было почти в шесть раз больше, чем грузовиков.) Автомобильное производство — одна из самых молодых отраслей в СССР. В 1930 году советские заводы выпустили всего 4200 грузовиков. К 1937 году производство грузовиков и автобусов увеличилось до 183 800, плюс около 103 000 автомобилей для сельскохозяйственных целей. Методы массового производства были внедрены в начале тридцатых годов под руководством американских инженеров; Советские грузовики и легковые автомобили даже сегодня очень похожи на американские модели.В текущем году производство автомобилей должно быть вдвое больше, чем в 1945 году. Поскольку в прошлом году объем производства автомобилей, как сообщается, был на 30 процентов выше, чем в 1939 году, общий объем производства в 1946 году должен составить около 500 000 единиц.

План предусматривает относительно небольшие инвестиции в строительство автомагистрали. Тем не менее, необходимо заасфальтировать более 100 000 миль шоссе и сделать доступными для автомобилей несколько сотен тысяч миль грунтовых дорог. Добровольные дорожные работы колхозников или колхозников, как и раньше, дополнят программу.Будут заасфальтированы автомобильные дороги, соединяющие главные города европейской части России. До войны трассы Москва-Ленинград и Москва-Минск были образцом магистралей СССР. В настоящее время дороги из столицы в Харьков и Киев, а также в Сталинград подлежат модернизации, а дороги с твердым покрытием должны быть модернизированы. расширилась на новые территории на западе, чтобы связать Москву с Бухарестом, Львовом, Варшавой, Каунасом, Кенигсбергом, Ригой и Талином. Для некоторых из этих проектов Советы смогут использовать фундаменты трех автомагистралей, которые немцы протянули от Галиции и Румынии до Киева, Днепропетровска и подножия Крыма.

Планом также предусмотрено масштабное строительство шоссейных дорог на Урале, особенно в Молотовской области. Проекты развития автомагистралей в районе азиатской границы, недалеко от Фрунзе в Казахстане, на советском конце караванного пути в Китай, в окрестностях горного города Ош (где караванный путь пересекает китайский Туркестан), вдоль юго-восточного побережья Каспийское море и окрестности Сталинабада (к северу от афганской границы), кажется, указывают на то, что Москва предвидит развитие торговли во внутренних районах Азии, особенно в западном Китае, Иране и Афганистане.Здесь на карту могут быть поставлены и военные интересы.

(8) Авиация должна развиваться в больших масштабах. Данные менее конкретны, чем по другим видам транспорта, и, судя по предыдущим планам, полная программа не может быть опубликована по соображениям национальной безопасности. Заявление премьер-министра Сталина в его речи от 9 февраля о том, что советская авиастроительная промышленность могла производить 40 000 самолетов в год в течение последних трех лет войны, показывает, что существует значительная промышленная база для дальнейшего расширения.До войны, в 1938 году, было более 70 000 миль авиалиний, почти столько же, сколько в Соединенных Штатах.

Воздушные грузовые перевозки в европейской части России и Западной Сибири, вероятно, будут ограничиваться экстренной доставкой запасных частей и будут иметь гораздо меньшее значение, чем в других промышленно развитых странах. СССР мало нуждается в быстрой транспортировке дорогостоящих скоропортящихся товаров народного потребления. Основное развитие воздушного транспорта будет направлено на открытие новых или недоступных по другим причинам районов в малонаселенных регионах Сибири и Центральной Азии.Также будут расширены лоцманские услуги на Северном морском пути. На Дальний Восток и в арктическую Сибирь драгоценные сплавы, золото и меха, скорее всего, будут перемещаться по воздуху. За исключением азиатских территорий, мало предусмотрены масштабные регулярные пассажирские авиаперевозки. Последнее, вероятно, будет ограничено пассажирскими перевозками в административных или научных целях, а также специальными линиями для иностранных туристов и официальных посетителей.

IV

Транспортная программа СССР на ближайшие пять лет кажется в целом достаточно реалистичной.Его технические аспекты смелые и далеко идущие. Он предполагает скорейшую реконструкцию захваченных территорий и дальнейшее расширение мощностей тяжелой промышленности.

С политической точки зрения транспортная часть нового плана предполагает, что, по крайней мере, в течение ближайшего пятилетнего периода СССР рассчитывает придерживаться мирного курса. Очевидно, он не намерен ни уходить в Азию, ни расширяться в Центральной Европе. План транспортировки ясно дает понять, что дальнейшей крупномасштабной промышленной миграции в Азию не будет и что нервный центр советского царства останется там, где он был до войны.Нет никаких проектов морской или зарубежной экспансии, никаких положений для новых стратегических железных дорог ни в Азии, ни в Европе; некоторые из проектов строительства автомагистралей в Центральной Азии могут быть продиктованы военными причинами, но никакие другие аспекты плана, похоже, таковыми не являются.

Хотя многие детали не были обнародованы по соображениям безопасности, план в целом обеспечивает значительную огласку проектам, которые в странах свободного предпринимательства не рассматриваются как широко и не обсуждаются публично. Сам факт, что Советский Союз по причинам, заложенным в методах управления, требуемых его централизованной государственной экономикой, вынужден составлять столь сложную схему, которой будут руководствоваться его руководители и инженеры в течение следующих пяти или десяти лет, является обещанием стабильности. .После того, как основные черты такого плана приняты, их будет трудно изменить.

^[i] ср. Командир эскадрильи Мюррей Харрис, «Линии жизни победы». Нью-Йорк: Патнэм, 1942, стр. 42.

^[ii] Относительно важности, которую немецкий генеральный штаб придавал своему превосходству на железных дорогах, ср. Эрнст Маркварт, «Eisenbahnen im Dienst der Strategie», Archiv fuer Eisenbahnwesen, 1939, стр. 915. О слабости российского транспорта, ср. полковник Оскар фон Нидермайер, «Wehrgeographische Betrachtung der Sowjet Union», Берлин, 1933 год, и полковник Оскар фон Нидермайер и Ю, «Совет Русланда», Берлин, 1934 год; также Semenoff, Wehrgeographische Studien, с предисловием Карла Хаусхофера.

^[iii] ср. Майор Эрвин Лесснер, «Блицкриг и Блеф». Нью-Йорк: Патнэм, 1943, стр. 198.

^[iv] Пол Воль: «Национализация российских банков» с обзором первых указов о национализации, Pennsylvania Law Review , 1927, №№.5, 6 и 7.

^[v] Методы оценки американской и советской железнодорожной статистики не совпадают. Поэтому сравнения являются приблизительными.

^[vi] Плановое хозяйство ( Плановая экономика ), № 6. Москва, 1938.

^[vii] Советское железнодорожное движение к востоку от Урала было описано надежным и компетентным очевидцем, Дж. Х. Поттсом, президентом Британского союза железнодорожников 1939-41 гг. В отчете о своих наблюдениях в России в 1942 г., опубликованном International Федерация транспортных рабочих, Лондон.«Повсюду огромные сортировочные станции — все они автоматически контролируются, и многие из них способны обрабатывать 10 000 автомобилей в день», — написал г-н Поттс. «На этих верфях управление двигателями осуществляется по беспроводной связи, с прямой связью между машинистом и кабиной управления. Последний российский локомотив — типы FD — может тянуть грузы до 3000 тонн на скорости более 30 миль в час. оснащены конденсаторами для путешествий по безводной местности … » Еще более крупный тип локомотива, тип AA (Александр Андреев), буксирующий 1400 тонн со средней скоростью 24¾ мили в час и используемый для перевозки угля из бассейна Дона, описан в Railway Gazette , Лондон, от 10 ноября 1944 г., с.464.

^[viii] По данным советской прессы, подвижной состав Нижнего Тагила на Урале может выпускать более 100 000 автомобилей в год. Сообщается, что продукция находится на конвейере. Ни одна другая страна не занималась массовым производством подвижного состава. Между 1936 и 1944 годами США производили от 40 000 до 80 000 единиц в год. Советские цифры, наверное, завышены. Однако, похоже, есть свидетельства того, что продукция Уральского завода очень значительна, и нельзя исключать возможность производства грузовых вагонов на конвейере.

^[ix] Ковалов И., Народный комиссар транспорта и коммуникаций, «Перспективы железнодорожного транспорта», в Плановое хозяйство , 1945, № 5; Галицкий А., Либин И. Перспективы электрификации железных дорог в Плановое хозяйство , 1945, № 3; З. Шашков, нарком речного флота, «Основные проблемы развития речного транспорта» в Плановое хозяйство , 1945, № 4.

^[x] Железнодорожный вестник , Лондон, 19 октября 1945 г., стр.385.

^[xi] О развитии и промышленном потенциале Молотовской (Пермской) области, ср. Л. М. Герман, «Следующий этап на Урале: новые планы и возможности», Foreign Commerce Weekly , 9 февраля 1946 г., с. 5.

^[xii] Профессор В. Н. Образцов Академии наук, согласно оценке Meshdunarodni Transport ( International Transport ), Москва, 1 ноября 1945 года, оценивает, что объем перевозок на советских железных дорогах увеличится по сравнению с нынешним уровнем. примерно от 250 миллиардов тонно-миль до 734 миллиардов тонно-миль в 1960 году, что будет немного ниже нашего объема перевозок в 1944 году; за этот же период он прогнозирует увеличение объемов внутреннего водного транспорта до 178 млрд тонн.Однако в течение первого из трех пятилетних периодов с сегодняшнего дня до 1960 года внутренние водные перевозки будут расти быстрее, чем железнодорожные.

^[xiii] Г. Осипов, «Послевоенное развитие советской автомобильной промышленности», Информационный бюллетень Посольства СССР , Вашингтон, округ Колумбия, 14 февраля 1946 г., с. 140.

Загрузка …
Пожалуйста, включите JavaScript для правильной работы этого сайта.

Экскурсия по реликвиям холодной войны в Москве

(CNN) — Холодная война: время пограничных столкновений, шпионских интриг и ощетинившейся напряженности вокруг Берлинской стены.

Сегодня блестящие торговые центры и стильные кафе Москвы могут показаться на световые годы от серого бетона и паранойи той эпохи — периода, который простирался от конца Второй мировой войны в 1945 году до распада Советского Союза в 1991 году, — но его остатки повсюду.

Москва — живой музей той эпохи, которая сформировала ХХ век, — от бункерных комплексов до ржавых истребителей МиГ и остатков давно не функционирующих программ секретного оружия.

Путешествие по этой, часто упускаемой из виду, части истории России означает путешествие во времени в недавнее прошлое, когда в мире было две сверхдержавы, две идеологии и шпионы, отправлявшие диссидентов с отравленными зонтиками.

Мы составили список этих малоизвестных, но легкодоступных достопримечательностей, которые порадуют любителей холодной войны, энтузиастов военной техники и ценителей офисной мебели советских времен.

Бункер 42

Бункер 42: капсула времени времен холодной войны.

Courtesy Bunker 42

Если бы его на самом деле не существовало, его могли бы изобрести художники по декорациям «Доктора Стрейнджлав».

Таганский охраняемый командный пункт, более известный как Бункер 42, находится настолько близко к подземному городу, насколько это возможно во времена холодной войны.

Этот объект площадью 7000 квадратных метров, расположенный примерно на 65 метрах ниже забитых движением улиц Москвы, был спроектирован как командный центр для дальних ударных сил советских ВВС.

Начатый в 1951 году, когда ядерная напряженность достигла апогея, он был способен противостоять ракетно-ядерной атаке и мог вместить 3000 человек на срок до 90 дней в полной изоляции от внешнего мира.

Рассекреченный только в 1995 году, комплекс сейчас находится в ведении частной компании, превратившей один из наиболее охраняемых секретов Советского Союза в музей.Как и положено самому засекреченному реликвию холодной войны, доступ осуществляется через скромную подъездную дорожку к одному из многоквартирных домов Москвы XIX века.

Его единственный другой вход связан с лабиринтом московского метро.

Посетители могут присоединиться к одной из экскурсий по этому обширному и частично полностью отреставрированному объекту времен холодной войны, где представлены экспонаты, посвященные большому политическому холоду, от залов для заседаний Иосифа Сталина до костюмов хазима 1950-х годов.

Метро: Таганская

Стоимость: 2250 рублей (32 евро, 35 долларов США) для иностранных гостей и 1050 рублей (15 евро, 16 долларов США).5) для граждан России

Стандартная экскурсия (на сайте указано несколько тем) занимает 90 минут. Лучше бронировать заранее. Бункер 42 ; Котельнический переулок, д. 5, дом 11

Монинский музей авиации

Монинский музей авиации — настоящая сокровищница истории авиации.

AFP / Getty Images

Путешествие к Музею авиации в Монино, витрине столетней истории авиации, само по себе является приключением.

Расположенный примерно в 30 милях от Москвы, он включает в себя часовую поездку на «электричке» (одном из московских пригородных поездов), а затем прогулку по невзрачному жилому району, лишенному указателей.

Однако, как только вы достигнете своей цели, музей будет более чем вознагражден за ваши усилия.

Коллекция, в которой представлены шедевры мирового авиастроения, демонстрирует, насколько изобретательными и дальновидными могли быть советские авиационные инженеры во время холодной войны.

От сверхзвукового авиалайнера Туполев Ту-144, известного как «Советский Конкорд», до Mil V-12, самого большого вертолета из когда-либо построенных, до устройств с вертикальным взлетом без видимых признаков аэродинамического дизайна, это легко для любого любителя авиации. завалили здесь.

Сотрудники музея, в основном пожилые женщины, дружелюбны, хорошо осведомлены и с явным энтузиазмом относятся к богатству находящегося в их ведении авиационного наследия советской эпохи.

Поторопитесь, так как ходят слухи, что музей закрывается, а часть коллекции перемещается на новое место.

Вокзал: Вокзал Монино (поезда с Ярославского вокзала Москвы)

Стоимость: 150 рублей (2 евро, 2,25 доллара). Экскурсии также доступны по запросу.

Музей ВМФ России и экраноплан

Экраноплан: суперплан

Микель Рос, CNN

Это лодка? Это самолет? Нет, это экраноплан!

Эти необычные гибридные самолеты были настолько морскими по своей концепции, что всегда считались частью советского военно-морского флота.Настолько, что их даже окрестили как корабли с брызгами шампанского на носу.

Используя то, что известно в аэродинамике как «эффект земли» — наука, которая упрощает управление летающими телами, когда они приближаются к твердой поверхности, — экраноплан имитировал полет лебедей или пеликанов, когда они использовали эффект земли, чтобы скользить чуть выше. поверхность воды.

Сирия, Крым, подозрения в хакерских атаках, спонсируемых государством: сегодня напряженность в отношениях между США и Россией возобновилась.Но стоим ли мы на пороге второй холодной войны? Рэйчел Крейн из CNN объясняет.

Экраноплан мог развивать поразительную скорость — более 400 километров в час, и даже обладать способностями к амфибии, перемещаясь по льду или плоской земле с такой же легкостью, что и над поверхностью воды.

Советский Союз разработал ряд прототипов экранопланов для использования в военных целях, в том числе один, который был настолько большим и странным, что, когда его заметили американские спутники-шпионы в середине 1960-х годов, его окрестили «Каспийским монстром».»

Несмотря на многообещающее начало, экранопланы так и не прижились, и программа была отменена в 1980-х годах. Как и гидросамолеты, экранопланы в значительной степени зависели от морских условий, даже когда условия полета были хорошими.

Другие экспонаты в Музее ВМФ России включают в себя: гордость советского флота времен холодной войны, от подводной лодки класса «Танго» В-396 до десантного корабля на воздушной подушке «Скат».

Возможность попасть на борт настоящей советской подводной лодки — одно из главных достоинств музея. Подводная лодка «Новосибирск Комсомолец» поступила на вооружение в 1980 году. До 1998 года служил в советских, а затем и в российских военно-морских силах.

В 2003 году он совершил свой последний рейс из Белого моря на севере России в Москву по внутренним водным путям страны.

Различные отсеки подводной лодки были оборудованы предметами, которые дают представление о том, насколько стесненными были условия для 78 подводников. Настоящее удовольствие для энтузиастов флота.

Метро: Сходненская (Сходненская)

Стоимость: Стандартный взрослый билет 300 рублей (4,2 евро, 4,6 доллара) на доступ к подводной лодке / Комбинированный билет 600 рублей (8 евро.4, $ 9,2)

Музей космонавтики и ВДНХ

Было немного областей, в которых соперничество сверхдержав времен холодной войны было более интенсивным — и более привязанным к национальной гордости — чем освоение космоса.

Способность Советского Союза отправить первый спутник в космос и первого человека на орбиту в конце 50-х — начале 60-х годов заворожила мир и до сих пор является предметом национальной гордости.

Расположенный у подножия Монумента покорителям космоса — титановый шпиль высотой 110 метров, вздымающийся вверх в стилизованном изображении ракеты, запускаемой в космос — он был открыт в 1964 году и является безошибочной классикой советской эпохи. эпоха.

В музее хранится богатая коллекция космических артефактов, в том числе копия первого спутника, несколько космических капсул и, что удивительно, останки Белки и Стрелки, первых собак, вернувшихся живыми из космической миссии.

Их более знаменитая предшественница, Лайка, первая собака в космосе, была отправлена ​​в одностороннюю миссию.

Русские космонавты Белка и Стрелка увековечены на открытке.

© FUEL Publishing

Посещение Музея космонавтов можно дополнить прогулкой по соседней ВДНХ — большому парку и зоне отдыха с собственной аэрокосмической выставкой, на которой представлены копии космической ракеты «Восток» и «Буран». советский аналог космического корабля «Шаттл», а также несколько других самолетов советского производства.

ВДНХ изначально задумывалась как национальный выставочный центр, где в каждой из советских республик был свой павильон. Сейчас здесь расположено большое количество развлекательных заведений, в том числе океанографический центр, многочисленные бары и рестораны, а зимой — огромный ледовый каток.

Метро: ВДНХ

Стоимость: (Музей космонавтики) 250 рублей (3,5 евро, 3,8 доллара)

Путин улучшает имидж, исследуя место кораблекрушения у Крыма

Дата выдачи: 19.08.2015 — 12:18 Изменено: 19.08.2015 — 16:26

Президент России Владимир Путин во вторник отполировал свой имидж боевика, погрузившись на мини-подводную лодку, чтобы исследовать место кораблекрушения у берегов полуострова Крым, которое Москва захватила у Украины в прошлом году.

Путин в бежевом брючном костюме погрузился на глубину 83 метра, сидя рядом с пилотом в стеклянной кабине голландского судна.

«83 метра — это довольно большая глубина», — сказал Путин журналистам в телевизионных комментариях после погружения. «Это было интересно.»

Кремлевский авторитет отправился под воду, чтобы осмотреть обломки византийской эпохи в Черном море у Крыма, в которых находился клад керамики X века.

Останки были обнаружены у берегов Севастополя российскими водолазами в начале этого года.

«Это галеон, который перевозил гражданские грузы через Балаклавскую бухту», — сказал Путин.

«Это еще предстоит исследовать специалистам. Я должен сказать, что подобных останков на севере Черного моря не так много».

Путин прославился своими яркими трюками за пятнадцать лет своего руководства Россией, в том числе полетами с журавлями, верховой ездой топлесс и бросанием тигра, находящегося под угрозой исчезновения.

В 2009 году он на другой мини-подводной лодке спустился на дно самого глубокого озера Байкал на глубину 1400 метров.

Путин также запрыгнул в еще один миниатюрный подводный аппарат в 2013 году, чтобы увидеть кораблекрушение военно-морского фрегата XIX века на дне Балтийского моря.

Тщательно отобранные фотографии призваны усилить имидж президента с черным поясом по дзюдо среди простых россиян.

Популярность Путина достигла рекордного уровня за последние месяцы — чуть менее 90 процентов, поскольку российские рабские государственные СМИ изо всех сил старались продвигать его после захвата Крыма в феврале 2014 года.

Скандал с урнами

Однако не все яркие приключения Путина увенчались успехом.

Трюк 2011 года, когда Путин в гидрокостюме обнаружил две древние амфоры во время погружения у российского побережья недалеко от Крыма, вызвал широкую насмешку после того, как выяснилось, что урны были помещены туда намеренно.

Путин находится в середине своего третьего визита в Крым, так как он приказал тысячам спецназовцев взять под контроль полуостров.

Президент Украины Петр Порошенко в понедельник раскритиковал поездку, заявив, что она «обострит» 16-месячный сепаратистский конфликт на востоке Украины, в организации которого Киев обвиняет Москву.

Путин, однако, отразил критику по поводу своего визита и настоял на том, что «вина» за недавний всплеск насилия на востоке Украины лежит на правительственных войсках.

Во время своего визита в Крым Путин провел встречи на высоком уровне, чтобы обсудить плачевные экономические показатели региона под властью Москвы, в результате чего местный губернатор даже попросил президента России разрешить украинцам работать в сфере услуг.

No related posts.