Топ 10 самых больших метро в мире
Если бы не метрополитен, то крупные города мира вряд ли бы справлялись с потоком своих граждан и туристов. Поэтому подземные транспортные системы уже устроены в более чем сотне городов разных стран. Чем сложнее инфраструктура города, тем большим количеством станций и протяженностью должна располагать подземка. Отсюда интересно задаться вопросом, какие метро самые большие в мире? Соответствующий рейтинг охватывает десять столиц.
10. Метрополитен Мехико (195 станций)
Мехико открывает наш список самых больших метро в мире. В столице Мексики проходит подземная транспортная магистраль со 195 станциями и 12 ветками – Sistema de Transporte Colectivo. Ее протяженность достигает 226 км, что позволяет справиться с 1,5-миллиардным потоком пассажиров в год.
Чтобы малозащищенные слои населения и туристы легко ориентировались в станциях, к последним привязаны логотипы различных персонажей. Следующая примечательность метрополитена Мехико – выделение трех первых вагонов для прекрасного пола и детей.
Правда, соответствующая привилегия действует лишь в час пик. Этот промежуток времени примечателен большими давками, из-за которых приходится прибегать к помощи полицейских. Однако само метро Мехико работает без сбоев и имеет качественное оформление.
9. Московский метрополитен (222 станции)
Московский метрополитен занимает девятое место в рейтинге самых больших метро в мире. Подземка сердца России связывает между собой 222 станции. Железнодорожная магистраль «Государственного унитарного предприятия города Москва» представлена 14 линиями. Все они простилаются по российской столице на 381 км. На пересечении Арбатско-Покровской и Солнцевской линий находится пролет «Парк Победы», который примечателен 84-метровой глубиной. Другой узел «Печатники», что в «Воробьевых горах», славится 5-метровым углублением относительно поверхности мегаполиса. Эта же станция наличествует наиболее протяженной 282-метровой платформой.
Вопреки своему солидному 80-летнему возрасту московская подземка готова ежегодно обслуживать до 2,5 миллиардов пассажиров.
Более того, ближайшие пять лет метро пополнится 78 станциями и станет длиннее на 160 км.
8. Лондонский метрополитен (270 станций)
Лондонский метрополитен на восьмом месте в списке самых больших метро мира. Вот уже последние 150 лет лондонское метро успешно справляется со своим назначением. Доживши до наших дней, лондонская подземка обзавелась 270 станциями и 11 линиями. Суммарная протяженность составляет 402 км, чего хватает для обслуживания 1,2 млрд. пассажиров в год.
Псевдониму «Tube» метро Лондона обязано своей тоннельной форме. В жаркие часы отдельные узлы вынуждены делать перерыв. К этим платформам относятся «Ватерлоо», обслуживающая за год более 80 млн. пассажиров. Другая знаменитая станция лондонского метрополитена «Амершем» возвышается над морским уровнем на целых 150 м.
7. Мадридский метрополитен (289 станций)
Подземная железнодорожная сеть Мадрида имеет 293-километровую протяженность и вьется на 16 веток и 326 остановочных узлов. Мадридская подземка является одной из первых, которая стала располагать парой кольцевых линий.
Также одна из здешних станций открывает дорогу в музей «Чамбери». Испанцы прозвали это место «станцией-призраком».
В остальном плане подземка Мадрида ничуть не отличается от аналогов других столиц мира – приветливая атмосфера, развитая инфраструктура, высокий уровень безопасности. В год тематическая железнодорожная сеть обслуживает до 560 млн. пассажиров.
6. Токийский метрополитен (285 станций)
Токийский метрополитен занимает седьмое место в нашем топе самых больших метро в мире. В стране восходящего солнца есть метро, которое за год готово справиться с 3-миллиардным пассажирским трафиком. Соответствующий объем побудил у японцев желание внедрить в токийский метрополитен работников осийцев. Их призвание – помогать пассажирам в доступе внутрь вагонов. Такая необходимость особенно к месту на станции «Синдзюку», ежедневная загруженность которой составляет порядка 3 млн. пассажиров.
Вместе с ней токийская подземка располагает еще 285 платформами и дюжиной веток. Вместе они тянутся на 300 км.
По-японски транспортная магистраль Токио называется «То:ке: Тикатэцу».
5. Парижский метрополитен (303 станции)
Шестое место среди самых больших метро в мире занимает парижский метрополитен. Это еще одна из старейших подземок мира. Работает с 1900 года и в настоящее время простилается по все Парижу и за его пределами на 220 км. Такая транспортная система объединяет 303 станции и 16 линий. С пересадочными узлами количество платформ увеличивается, что дает «Столичной железной дороге» возможность перевозить около 1,5 млрд. пассажиров в год.
Примечательно, что отдельные станции парижского метрополитена унаследовали имена городов воинов-героев СССР – «Сталинград», «Севастополь». Среди линий подземки туристы и эксперты выделяют №14. Дело в том, что она имеет высочайший уровень автоматизации. В длину здешние перроны составляют 120 м. Что касается рекордной загруженности, то это «золото» достается линии №1: старая парижская ветка обслуживает более 160 млн. пассажиров в год.
4.
Сеульский метрополитен (316 станций)Крупнейший метрополитен Южной Кореи может похвастаться протяженностью в 340 км и самой длинной 52-километровой веткой в мире – №5. Всего линий – 9, а станций – 316.
Жители Сеула называют свою подземку «Судогвон Чончхоль». Каждый год она перевозит до 2,5 млрд. пассажиров. Многим метро Сеула успевает понравиться своей развитой автоматизацией и высоким уровнем комфорта.
3. Пекинский метрополитен (370 станций)
Метрополитен столицы Поднебесной часто сравнивают с Великой китайской стеной. Все дело в том, что общая длина первой переваливает за 526 км. В год такая протяженность вкупе с 370 платформами и 18 линиями гарантирует качественный подземный трансфер для 3,2 млрд. пассажиров. И это вопреки ежедневному 10-миллионому потоку в час пик, который является рекордным показателем во всем мире.
Метро Пекина заработало в 1969 году. Старту тематической магистрали поспособствовали советские специалисты, привлеченные к ее строительству еще в 50-х годах.
Сегодня над совершенствованием пекинской подземки работают специалисты со всего мира. К 2020 году они обещают продлить проект до 1050 км. Высокий уровень чистоты и освещения гарантированы.
2. Шанхайский метрополитен (413 станций)
Еще одно из самых больших метро в мире – шанхайский метрополитен. Вдоль магистрали протяженностью более 560 км работают 355 платформ. Сеть делится на 14 линий. Скоро их количество увеличится. Иначе где в недалеком будущем будут размещены новые 125 узлов? Такой объем потребует продления метро Шанхая на 220 км.
На данный момент «великая китайская подземка» признана самой прогрессивной в мире. В год ей удается принять до 3,5 млрд. пассажиров. Среди наиболее перегруженных станций отмечается «Народная площадь».
1. Нью-Йоркский метрополитен (472 станции)
Сабвей Нью-Йорка – самое большое метро в мире. Подземная железнодорожная магистраль Нью-Йорка – уже не просто метрополитен, а настоящий многоуровневый сабвей. Количество его платформ – 472.
Каждый раз этот объем увеличивается, что требует увеличения линий. В данный момент последних у сабвея Нью-Йорка 36 линий, а их общая протяженность составляет 1370 км. Причем для пассажирского потока выделено только 1056 км. Пока этого достаточно, чтобы метро справлялось с 1,7-миллиардным потоком пассажиров в год.
Метрополитен Нью-Йорка располагает отдельными примечательными платформами – погрузившаяся на 50-метровую глубину «191 улица», а также «Девятая улица», которая работает на 27-метровой высоте.
Здания и сооружения ОбществоМетро в мире
В АВСТРАЛИЮ ПРИШЛО МЕТРО
В Сиднее, крупнейшем городе Австралии, 26 мая открылся первый на материке метрополитен. Пока действует только Северо-Западная линия протяженностью 36 километров. Автоматизированные беспилотные поезда курсируют между 13 станциями. В 2024 году планируют запустить вторую очередь. Тогда сиднейское метро будет обслуживать 31 станцию, общая длина путей составит 66 километров.
ПАРИЖСКОЕ МЕТРО ОБЗАВЕДЕТСЯ СТАНЦИЕЙ-РЕСТОРАНОМ
Закрытая станция парижского метро «Круа-Руж» снова заработает в 2021 году в новом качестве. На ней планируют разместить модный коктейль-бар с рестораном. Проект заведения в необычном месте предложила Архитектурная группа SME Architectes для участия в конкурсе «Переосмыслить Париж-2».
Попасть в ресторан под названием «Терминус» (Terminus) можно будет, как и на другие станции метро. Сообщение с «Круа-Руж» по-прежнему действует, просто с момента закрытия поезда проезжали ее без остановки. В подземный бар можно будет зайти и через вход с улицы.
У «Круа-Руж» две береговые платформы. Это позволило авторам проекта поделить пространство станции на зоны. Одна из них послужит коктейль-баром, вторая – рестораном.
Terminus в переводе с французского означает «конечная станция». Такой и была «Круа-Руж» с 1923 года для 10-й линии парижского метро. Станция закрылась в 1939-м, когда Франция вступила во Вторую мировую войну.
В Париже два десятка подобных заброшенных объектов.
ПОДЗЕМКЕ КРАСНОЯРСКА МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ ОПЫТ ЮЖНОЙ КОРЕИ
В Красноярске для продолжения строительства метрополитена могут использовать опыт Южной Кореи. Как сообщил вице-мэр города Олег Животов, рассматривается вариант совмещения метро и скоростного трамвая с тоннелями неглубокого заложения. Средства на актуализацию проекта уже выделяются, но окончательный план пока не выбран. Большинство запроектированных станций красноярского метро – глубокого заложения. Поэтому сооружение первой очереди по существующему проекту потребует серьезных затрат.
Наземные станции в Сибири
Уже в следующем году пассажиров примут первые наземные станции метро Новосибирска. Проект развития общественного транспорта получил название «Городская электричка». Как сообщил мэр Новосибирска Анатолий Локоть, всего в Кировском районе построят четыре остановочных пункта наземного метро.
— Наземное метро – это относительно недорогой способ разгрузить дороги города, обеспечить доступность центра для жителей отдаленных микрорайонов – проект городской электрички может стать реальным уже в 2019-м, – пояснил Анатолий Локоть.
В Нью-Йорке запустили винтажный поезд
В метрополитене Нью-Йорка 2 апреля запустили ретро-поезд в честь открытия футбольного сезона. Эту традицию американские коллеги продолжают несколько лет. Старинный состав Lo-V (low voltage) из 4 вагонов 1917 года выпуска курсировал между станциями 42 St-Grand Central и 161 St-Yankee Stadium. Пассажиров на борт винтажного поезда не пускали – он следовал без остановок. Его вагоны собраны из дерева и обшиты сверху железом. Внутри салона в жаркую погоду работает потолочный вентилятор. Свое прозвище, означающее «низкое напряжение», поезд получил за то, что не использует третий рельс для езды.
СМАРТФОН ОПЛАТИТ ПРОЕЗД
23 октября власти Нью-Йорка утвердили новую систему оплаты проезда в метро города. Пассажиры смогут купить билет, приложив к турникету смартфон или банковскую карту. Это будет адаптированный вариант системы, которую уже несколько лет используют британские коллеги и не так давно — Москва.
ПОЕЗД С РУССКИМ АКЦЕНТОМ
25 октября в лондонском метро запустили новый тематический поезд «Сердце России». Состав будет курсировать в течение трех месяцев по трем линиям — Кольцевой, Хаммерсмит-энд-Сити и Дистрикт. Он познакомит жителей и гостей столицы Великобритании с наиболее значимыми достижениями России в науке и искусстве. В составе поезда семь вагонов, каждый из которых посвящен отдельной теме: балету, изобразительному искусству, литературе, кинематографу, архитектуре, космосу и науке.
ПЕРВАЯ СТАНЦИЯ ЗА 17 ЛЕТ
В Тбилиси впервые за 17 лет открылась новая станция метро. Она получила название «Государственный университет». Строить станцию в грузинской столице начали еще четверть века назад. Но работы законсервировали из-за финансовых проблем.
Строительство возобновили два года назад. Теперь в Тбилиси 23 станции метро. Их общая протяженность — 29 километров.
Поезда «Москва» отправят в Баку
Метровагонмаш соберет для Бакинского метро два пятивагонных состава модели 81-765/766. Эти поезда выпускаются мытищинским заводом с 2017 года для Московского метрополитена под названием «Москва».
Фотографировать можно
В метрополитене Ташкента в скором времени разрешат проводить фото и видеосъемку. Документ, который позволит туристам и местным жителям снимать подземку столицы Узбекистана, сейчас проходит согласование. Власти Ташкента учредят конкурс на лучшее фото метрополитена.
ПРОБНЫЙ ПУСК МЕТРО ВО ВЬЕТНАМЕ ОТЛОЖИЛИ ИЗ-ЗА КОРОНАВИРУСА
Во вьетнамском городе Ханой отложили пробный пуск первой в стране линии метро. Причиной стала вспышка коронавируса 2019-nCoV в Китае. Ограничения на въезд для граждан из КНР не позволили вернуться после новогодних праздников специалистам, строящим ханойское метро.
Двадцатидневные тестовые испытания новой линии планировали начать 1 февраля. Только после их удачного завершения местная служба технического надзора сможет выдать сертификат безопасности. Он позволит открыть новую линию для пассажиров.
Планируется, что по линии будут курсировать 12 поездов, состоящих из четырех вагонов. Ожидаемый пассажиропоток – 1,2 тыс. человек в сутки. Все станции выполнены в едином стиле хай-тек с отделкой из темного стекла, а поезда первой линии метро окрашены в зеленый цвет.
Строительство ханойского метрополитена началось в 2011 году. Это легкое метро, связывающее центр города с отдаленными жилыми кварталами. Железная дорога длиной 13 км поднята на эстакаду. Долгосрочная стратегия развития метрополитена в Ханое предполагает строительство восьми линий метро протяженностью 417 км. Основные маршруты планируют надземными, и лишь некоторые участки будут проложены под землей.
Для Московского метростроя Вьетнам является одним из перспективных направлений.
29 июня 2017 года был подписан Меморандум о взаимопонимании по строительству линий метро в городах Ханой и Хошимин между АО «Мосметрострой» и вьетнамской компанией «Лунг Ло Констракшен Корпорайшен».
Топ 10 Самых больших метро в мире
Подземный город полон сюрпризов, которые только и ждут чьих-то неподготовленных глаз. Нет, мы не призываем становиться диггерами, и спускаться темной ночью в еще более темные подземелья. Чудеса ждут там, где вы и не ждали — в подземке, или метро. В нашем ТОПе вы найдете не только список
1 Метро Шанхая — 660 км (393 станции)
Пять тысяч поездов находятся в движении на рельсах этого подземного мира, а движение их приводит мощнейшая контактная сеть — вдвое мощнее, чем в других линиях метро. Оплата проезда здесь зависит от расстояния, «кататься» бесконечно не получится.
2 Метро Пекина — 608 км (370 станций)
Пекинское метро довольно долго (первые семь лет) использовалось для военных нужд и до их пор некоторые его станции закрыты для посещения. Зато теперь это самый загруженный метрополитен мира — в год подземные поезда перевозят 3 миллиарда 660 миллионов человек.
3 Метро Сеула — 574 км (421 станций)
Сеульское метро такое большое, что им управляют 11 компаний. Компании поменьше обслуживают одну линию, побольше — до 4. Всего же в метро Сеула 22 линии и 708 станций, но это количество включает наземные дороги городов-сателлитов, к именно метрополитену относятся только девять.
4 Лондонское метро — 402 км (270 станций)
Самое старое метро мира находится в Лондоне. Трудно поверить, но строительство первой станции началось в 1860 году, а к 1890-му движение в подземке Лондона уже было электрифицировано.
Это самое запутанное метро мира.
Огромное количество станций, которые на разных ветках иногда носят одинаковые названия, так что поди, разберись. Кроме того нью-йоркское метро располагает самым большим парком вагонов. Здесь же находится самая высокая станция метро в мире — почти 27 м над уровнем земли (это станция Смит-стрит).В метро Гуанчжоу находится линия, которая соединяет два города, но это не новость. А вот то, чем метрополитен города действительно знаменит — здесь располагается самая длинная ветка метро в мире, длиной 67,3 км.
7 Московское метро — 379 км (222 станций)
Есть у Московского метрополитена одна победа: несмотря на то, что по протяженности оно находится на 7 месте в ТОПе самых больших метро в мире, именно в нем зафиксирован рекорд дневного пассажиропотока. Возможно, дело в низкой стоимости поездки, а также в том, что это один из самых красивых способов из точки А добраться в точку Б.
40 станций метрополитена (почти 20%) отнесены к памятникам архитектуры.
8 Метро Нанкина — 380 км (164 станции)
Это одно из самых быстро строящихся метро в мире. В ближайшие годы планируется ввести в эксплуатацию по одной лини в год. Сложно поверить, но строительство метрополитена началось в 2000 году!
9 Токийское метро — 304 км (285 станций)
Притом, что Токийский метрополитен отнюдь не самый длинный, он находится на втором месте в мире по годовому объему перевозки людей. Удивляться тут нечему, японцы просто умеют плотно утрамбовываться в вагоны. А кто не умеет сам, тому помогут толкатели — сотрудники метро, помогающие затолкать людей в уже, казалось бы, наполненные вагоны.
10 Метро Дели — 296 км (214 станций)
Метро в Дели не так сильно заполнено, как лидеры нашего ТОПа, что позволяет на некоторых направлениях использовать укороченные составы (все четыре вагона), и все же — это одно из самых больших метров мире.
Это одно из самых молодых метро в мире — ему всего-навсего 20 лет!
Самое короткое в мире метро — Реальное время
Фото: «Реальное время»Для жителей российских «миллионников» метро — не только вид транспорта, но и индикатор развития и признания города. Метро в городе вроде бы должно придавать статус «столичности» и «серьезности». Вместе с тем построенное метро зачастую развивается не так быстро, как хотелось бы, а потому становится предметом шуток и снисходительного отношения. Во многих российских городах «родное» метро считают чуть ли не самым коротким в мире. «Реальное время» решило разобраться и выяснить — а где же находятся действительно самые короткие метрополитены.
Для начала разберемся с терминологией. Под метро обычно принято подразумевать полностью отделенную от автомобильного и пешеходного движения транспортную систему. Она обязательно должна быть с железнодорожными путями, но необязательно проходить под землей: часто метро проходит по эстакадам, а иногда некоторые участки проходят и по земле, но по-прежнему без пересечений с другими дорогами.
Именно такие системы мы и будем рассматривать, при этом не включим в список города, где есть линии, вписывающиеся в критерии метро, но существующие параллельно с более значимыми железнодорожными системами (пример — многие японские города, где линии метро интегрированы в междугороднюю железнодорожную систему). Градировать их мы будем по длине системы, а не по количеству станций или веток, и не по пассажиропотоку (хотя упомянем и их).
Начнем с России. Всего в России семь систем метро, и ни одна из них не входит даже в десятку самых коротких систем в мире. Самое короткое метро в России — Самарское, открытое в 1987 году. Его длина составляет 12,6 километра, в нем одна ветка и 10 станций, а пассажиропоток на 2018 год составляет всего 13,8 млн человек.
Лишь на 100 метров длиннее Екатеринбургское метро, последнее открытое в СССР — в апреле 1991 года. При этом система даже уступает Самарскому метро по числу станций, зато опережает его в 3,5 раза по пассажиропотоку — ежегодно метро обслуживает 48,3 млн человек.
Третье место по длине занимает открытое в 1986 году Новосибирское метро — 15,9 километра. При этом тут 13 станций, расположенных на двух ветках. Пассажиропоток гораздо больше, даже чем в Екатеринбурге, — 83,1 млн человек.
Четвертое место — у самого молодого в России и единственного открытого на территории страны после распада СССР метро — Казанского. Открытие его состоялось в 2005 году, сейчас длина единственной линии составляет 16,8 километра, а число станций — 11. При этом пассажиропоток — гораздо меньше, чем в Екатеринбурге и Новосибирске, — всего 29 млн человек в год (что все равно в два раза больше, чем в Самаре).
Наконец, пятое место занимает Нижегородский метрополитен, хронологически — третий на территории России, открытый в 1985 году. Длина системы составляет 21,8 километра, на двух линиях расположены 15 станций — это третья по размерам система страны после Москвы и Санкт-Петербурга. А вот пассажиропоток, несмотря на большие для метро «миллионника» размеры, весьма скромный — около 30 млн человек в год.
Если считать именно обособленные линии метро, то самыми короткими системами в мире сейчас являются метрополитены в двух венесуэльских городах — Маракайбо (с населением в 2,7 млн человек) и Валенсии (1,5 миллиона человек). Интересно, что оба метрополитена были открыты в 2006 году. Маракайбское состояло всего из двух станций, затем каждый год (до 2009-го) строилось еще по одной станции. Сейчас в метро 6 станций, общая длина системы — 6,5 километра.
Система метро в Валенсии (не следует путать с испанской Валенсией, где в метро 138 станций) изначально была больше, чем в Маракайбо, — 7 станций и 6,2 километра. Только вот тут линия с момента открытия ни разу не продлевалась, так что сейчас именно эта система метро — самая короткая в мире.
Интересно, что в Маракайбо система нигде не уходит под землю — часть проходит по поверхности, часть — по эстакадам. А вот в Валенсии метро полностью подземное. Пассажиропоток в Маракайбо при этом равен примерно 15 млн человек в год — чуть больше, чем в Самарском метро, которое длиннее Маракайбского в два раза.
На третьем месте находится Гуджаратский метрополитен — он расположен в крупнейшем городе индийского штата Гуджарат — Ахмадабаде (в перспективе — метро дойдет и до находящейся в 20 километрах столицы штата — Гандинагара). По длине, числу станций и веток метро практически идентично Маракайбскому — все те же 6,5 километра с 6 станциями. Вот только построено оно значительно позже — в 2019 году. Из-за этого пока не удалось найти данных о пассажиропотоке. Вероятнее всего, скоро метро выйдет из списка самых коротких — к 2023 году должен быть открыт второй участок, тогда появится вторая линия, число станций вырастет до 32, а общая длина — до 40 километров — такое быстрое развитие вряд ли грозит метрополитенам Венесуэлы, да и метрополитенам российских «миллионников». В то же время численность населения Ахмадабада — около 5,6 миллиона человек, что несравнимо с размерами «миллионников» в России.
Италия: метро даже небольшим городамЧетвертое место наконец переносит нас на европейский континент.
За это спасибо итальянской Генуе, в которой к чемпионату мира по футболу 1990 года открыли метро. Изначально оно состояло вообще лишь из двух станций, спустя два года открыли еще одну, с 2003 по 2006 год — еще четыре, и в 2012 году — еще одну. Сейчас в Генуэзском метро восемь станций и длина в 7,1 километра (для сравнения — первый пусковой участок Казанского метро в 2005 году состоял из пяти станций и был длиной в 6,8 километра). Пассажиропоток метро Генуи составляет 11 миллионов человек в год.
Однако не стоит недооценивать такие размеры метрополитена — население города составляет всего 580 тысяч человек. При этом в Италии метро есть и в городах меньших — например, в сицилийской Катании населением в 315 тысяч человек (метро, открытое тут в 1999 году, состоит из 11 станций, его длина — 8,8 километра, годовой пассажиропоток — около 5,7 миллиона человек), а также в ломбардийской Брешии населением в 198 тысяч человек (тут метро, кстати, работающее без машинистов, открыли в 2013 году, длина единственной ветки с 17 станциями составляет 13,7 километра, годовой пассажиропоток — целых 18,7 миллиона человек).
Пятая по «краткости длины» система метро в мире находится в украинском Днепре. Это единственная система метрополитена на территории Украины, открытая после распада СССР, при этом вообще первая, открытая на территории бывшего СССР после его распада. Открытие изначально планировалось на 1991 год, оно состоялось только в 1995 году. Тогда открылось шесть станций, общая длина системы составила 7,8 километра. С тех пор ни одной новой станции открыто не было, но сейчас ведется строительство еще трех станций. Пассажиропоток метро составляет около 7,5 миллиона человек в год, при этом население Днепра составляет 992 тысячи человек.
Максим Матвеев
ОбществоИнфраструктураБизнесТранспортКуда вела первая линия Московского метро
Первый поезд метро. Снимок предоставлен Московским метрополитеном / фото с сайта mos.ru
Первая линия Московского метрополитена была открыта 15 мая 1935 года, то есть ровно 86 лет назад.
Первые идеи по запуску в Москве подземного транспорта появились ещё в 1875 году. Предлагалось проложить железнодорожный тоннель от Курского вокзала до Марьиной рощи, но до реализации дело не дошло. Ещё один проект уже в начале ХХ века предусматривал соединить Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией, а через Красную площадь и у Пушкинской площади поезда должны были двигаться по эстакаде. Идею отклонила городская Дума, сочтя её недостаточно проработанной.
К идее строительства в Москве метро вернулись в 1924 году. Население столицы стремительно увеличивалось, требовались новые решения. Так, Управлением московских городских железных дорог был разработан проект сети метро из четырёх диаметральных и одной кольцевой линий, а в июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) было принято решение о начале строительства.
15 мая 1935 года состоялось торжественное открытие первой линии Московского метрополитена, и началось регулярное движение поездов, тогда состоявших из четырёх вагонов. Линия шла от станции «Сокольники» до «Парка культуры» с ответвлением на «Смоленскую», её общая протяженность составляла 11,2 км. Всего было сооружено 13 станций и 17 вестибюлей. Первоначально метрополитен столицы носил имя Лазаря Кагановича.
До войны было открыто ещё две линии и несколько станций, которые использовались как бомбоубежища. Развитие метрополитена продолжилось в послевоенные годы: в 1954-м завершилось сооружение Кольцевой линии, а в 1960-е годы развивалась концепция радиальных линий. Московское метро известно богатой отделкой многих станций, 48 из них признаны объектами культурного наследия, а более 40 являются памятниками архитектуры.Сегодня Московский метрополитен — это 14 линий, протяжённостью более 408 км, на которых расположены 233 действующие станции. Услугами метро ежедневно пользуются более семи миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает девять миллионов.
Протяженность московского метро к 2024 году вырастет до 1000 км — Российская газета
70 процентов средств, направленных на адресно-инвестиционную программу, было потрачено на развитие транспорта. Об этом заявил на заседании правительства Москвы по итогам работы стройкомплекса столицы заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. «За это время в городе построено дополнительно 17,9 км метро и запущено 8 новых станций. До конца года, как и планировалось, будет запущено еще 6 станций: до конца Некрасовская линия и две станции — Лефортово и Авиамоторная Большой кольцевой линии».
Напомним, это самый масштабный проект, на котором сейчас сосредоточены усилия строителей под землей, подчеркнул Марат Хуснуллин. Большая кольцевая линия, протяженностью 70 км, будет самой длинной кольцевой в мире. На ней разместится 31 станция. «Первые шесть станций — от Московского международного делового центра до станции Савеловской — уже перевозят москвичей. В целом же кольцо замкнется в 2023 году», — добавил Марат Хуснуллин.
К этому моменту протяженность метро с 300 км в Москве вырастет вдвое. В итоге 90 процентов жителей столицы будет иметь в пешеходной доступности от дома возможность передвигаться на метро, как и планировалось программой транспортного развития города.
Продолжится строительство метро и после 2023 года — в планах города проложить еще 66,2 км до 2028 года, построить также 26 станций и 4 электродепо.
«Всего же протяженность линий метро как наземного, так и подземного вместе с МЦК и МЦД, в городе достигнет к 2024 году 1000 км, — отметил Марат Хуснуллин. — По темпам его строительства Москва сейчас конкурирует с мировым лидером — Китаем». В тройке лидеров мира столица находится и в целом по строительству. Более удобным станет, по словам Хуснуллина, и пользование Московским центральным кольцом. Произойдет это благодаря тому, что в текущем году завершится его интеграция с радиальными линиями железной дороги. Жители районов, прилегающих к станции МЦК «Стрешнево», уже оценили строительство — им теперь легко перейти с этой платформы на платформу одноименной радиальной станции.
Облегчат пересадки транспортно-пересадочные узлы, их в городе строится 97. Первые 35 уже построены.
Напомним, всего с 2011 по 2018 год в Москве построено 137 км, 73 станции метро и МЦК, а также 9 депо. Благодаря этому метро подошло к домам 4 миллионов москвичей.
10 самых больших метро в мире
Обновлено: 12.07.2021 15:28:56*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Трудно представить нормальное существование крупных городов мира без такой удобной и быстрой транспортной системы, как метрополитен. Необходимость в том, чтобы разгрузить оживленные улицы, назревала еще с начала XIX века, и вот наконец, идея подземного транспорта была впервые реализована в 1863 году. Первую ветку метро построили в Лондоне, ее общая протяженность изначально составляла лишь 6 километров. После этого метрополитен начал развиваться быстрыми темпами, становясь все более актуальным в связи с растущей популярностью и доступностью туризма. Сегодня, спустя полтора века, в мире насчитывается около двух сотен подземных транспортных систем, позволяющих быстро и недорого перемещаться в любой район города. Некоторые из них являются по-настоящему масштабными, обладая огромным количеством станций, многочисленными линиями протяженностью в сотни километров и обслуживая миллиарды пассажиров ежегодно. Ниже представлены десять самых крупных метро в мире.
Рейтинг самых больших метро в мире
Парижский метрополитен
Рейтинг: 4.1
Фото: Jiel Beaumadier (jiel.b.free.fr), CC BY-SA 3.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Система подземного транспорта в Париже существует с 1900 года, изначально она носила название «столичная железная дорога». Постепенно оно сменилось на обозначение метрополитен, которое в итоге прижилось и во многих других странах. Сеть парижского метро охватывает не только саму столицу Франции, но также распространяется и на близлежащие пригороды. Она состоит из 16 веток общей протяженностью 220 километров и имеет 303 станции. Ежегодный пассажирооборот — примерно 1,5 миллиарда человек. Самой загруженной является линия №1, она перевозит более 160 миллионов пассажиров в год.
Парижский метрополитен отличается чистотой, аккуратной архитектурой и высоким уровнем автоматизации. Одна из станций, «Мадлен» может похвастаться особым оформлением с помощью витражей. Также интересно, что некоторые станции носят российские наименования, унаследованные от городов-героев Советского Союза: «Сталинград», «Севастополь» и другие.
Метро Мехико
Рейтинг: 4.2
Фото: LWY, CC BY 2.0 <creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons
Система метрополитена Мехико имеет 12 веток общей длиной 226 км и 195 станций, из которых 55 являются наземными, а 25 расположены над землей. Такая необычная структура обусловлена расположением города в гористой местности. Это наибольшее метро в Южной Америке, в год его посещает более 1,5 миллиарда человек.
Впервые метро Мехико начало свою работу в 1969 году, тогда оно насчитывало всего несколько станций. Оно имеет аккуратное оформление и работает без сбоев, но не всегда справляется с огромным потоком пассажиров, вследствие чего на станциях приходится дежурить полицейским, которые помогают людям протискиваться в переполненные вагоны. В период пиковой нагрузки первые три вагона поезда выделяются исключительно для женщин и детей. Еще одной любопытной особенностью подземки в Мехико является дублирование названий станций и других информационных надписей картинками. Это сделано по той причине, что среди пассажиров есть довольно большое количество людей, не умеющих читать.
В 1967 году, во время строительства метрополитена был случайно обнаружены остатки древнего ацтекского храма, посвященного богу Эакатлю, они до сих пор находятся в качестве экспоната на станции Пино Суарес.
Мадридское метро
Рейтинг: 4.3
Фото: Draceane, CC BY-SA 4.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Сеть подземного общественного транспорта в столице Испании функционирует с 1919 года, она имеет протяженность 293 километра, и состоит из 13 линий, на которых расположены 289 станций. Так же, как в метрополитенах Москвы и Пекина, здесь присутствуют кольцевые линии. За год услугами мадридского метро пользуются 560 миллионов человек.
Столица Испании является рекордсменов по количеству эскалаторов — всего в подземке насчитывается 1698 эскалаторов и 522 лифта.
Одна из станций метро, «Чамбери», является своеобразным музеем, местные жители прозвали ее призраком. Данная станция была закрыта в 1966 году за ненадобностью, сегодня же она привлекает туристов, желающих окунуться в атмосферу метрополитена середины XX века.
Метро Токио
Рейтинг: 4.4
Фото: PekePON, CC BY-SA 3.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Столица страны восходящего солнца располагает метрополитеном протяженностью 304 километра, который включает 13 линий с 285-ю станциями. Примечательно, что большая половина станций находится под управлением частной компании, однако на разницу в стоимости билетов это практически не влияет. Сами японцы называют систему подземки «То:кё: Тикатэцу «. Вагоны подземки отличаются комфором, в них даже установлены сиденья с системой подогрева.
Впервые токийское метро начало свою работу в 1927 году, тогда оно представляло собой единственную ветку со всего двумя станциями. В наши дни его годовой пассажирооборот составляет более трех миллиардов человек. Одной из наиболее загруженных станций является «Синдзюку», через нее ежедневно проходит до трех миллионов пассажиров.
Метро японской столицы обладает любопытной отличительной особенностью, сделавшей его известным во всем мире — здесь была придумана специальная должность под названием «осия». Задача этих работников заключается в том, чтобы во время часа пик заталкивать пассажиров в переполненные вагоны, а также следить за их багажом, который часто попадает между закрывающимися дверями.
Метро Сеула
Рейтинг: 4.5
Фото: 분당선M, CC BY-SA 3.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Метрополитен южнокорейской столицы отличается современностью, автоматизацией и высоким уровнем комфорта. Он включает в себя 436 станций (все исключительно подземные) и 18 линий общей протяженностью 394 километра. Ежегодный пассажирооборот метро Сеула — 2,8 миллиарда человек.
Метро было введено в эксплуатацию в 1974 году. Интересно, что его обслуживанием занимается не государство, а три частные компании, активно содействующие улучшению и расширению данного общественного транспорта, а также внедрения новых технологий. К примеру, уже довольно долгое время практически на всех станциях предоставляется свободный доступ к беспроводному интернету.
В Сеуле находится самая длинная ветка метрополитена в мире — это линия №5, протяженность которой составляет целых 52 километра.
Московское метро
Рейтинг: 4.6
Фото: A.Savin (Wikimedia Commons · WikiPhotoSpace), FAL, via Wikimedia Commons
Метро в Москве состоит из 230 действующих станций и 15 линий суммарной протяженностью 397 километров. Оно охватывает не только саму столицу, но и даже часть Московской области. Пассажиропоток московского метрополитена составляет примерно 2,5 миллиарда человек в год. Расположение станций варьируется в очень широких пределах, так остановка «Печатники» углублена всего на 5 метров, а станция «Парк Победы» находится на 84-метровой глубине.
Московский метрополитен открылся в 1935 году и стал первым подземным транспортом на территории Советского Союза. Первая линия включала 13 станций, по которым курсировало 12 составов. Открытие могло произойти и намного раньше, если бы не бурные события российской истории, ознаменовавшие начало XX века. В настоящее время метро продолжает расширяться, по планам правительства столицы, к 2023 году откроется еще 55 новых станций.
Главная особенность московской подземки — это оформление, которое считается одним из лучших во всем мире. Станции украшены изысканной лепниной, роскошными люстрами, внушительными колоннами, картинами на стенах. Практически каждая из них является произведением архитектурного искусства, не зря и жители России и даже туристы из других стран именуют их «подземными дворцами»
Лондонский метрополитен
Рейтинг: 4.7
Фото: tompagenet (Tom Page), CC BY-SA 2.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Самая старая система метрополитена в мире имеет 270 станций и 11 веток простирающихся на 402 километра. Ежегодно метро Лондона пропускает до 1,2 миллиарда человек. Кстати, сами англичане обычно не употребляют слово «метро», здесь общепринято называть подземку Underground или Tube (последнее произошло от формы туннелей, напоминающих трубы). Но международное название изначально появилось именно здесь, в то время, когда компания Metropolitan Railway занималась созданием первой ветки подземного транспортного сообщения. Это событие, произошедшее в 1863 году, стало возможным в первую очередь благодаря инженеру по имени Марк Брюнель, который придумал механизм для прокладывания туннелей.
Сейчас лондонское метро считается одним из символов города и привлекает внимание туристов. Дополнительный интерес представляет реализованный в рамках программы городского развития культурный проект «Искусство в метрополитене». Благодаря ему, посетители подземки могут любоваться транслируемыми на рекламных щитах изображениями шедевров мировой живописи, а также слушать чтение стихов и поэм известных авторов.
Метро Пекина
Рейтинг: 4.8
Фото: Tyg728, CC BY-SA 4.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Метро китайской столицы часто сравнивают с Великой китайской стеной, и неудивительно, ведь суммарная длина его 22 веток превышает 608 км. Подземка включает в себя 370 станций и обслуживает 3,2 миллиарда пассажиров ежегодно. Также она считается рекордсменом по суточному пассажиропотоку, поскольку в часы пик может пропускать до 10 миллионов человек. Но, несмотря на это, вагоны остаются переполненными, поэтому китайские власти планируют дальнейшее расширение системы метрополитена.
Пекинская система подземного транспорта заработала с 1969 года, в ее постройке принимали участие советские специалисты. Однако до 1976 года метро использовалось только для военных и государственных нужд, обычному населению вход туда был закрыт. С 1976 по 2002 годы оно состояло всего из пары линий, затем произошел быстрый скачок развития. В данное время метро Пекина считается одним из лучших в мире по освещению и уровню чистоты.
Шанхайский метрополитен
Рейтинг: 4.9
Фото: MNXANL, CC BY-SA 4.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Метро Шанхая — одна из самых прогрессивных и быстро развивающихся систем общественного подземного транспорта. Начав свое существование только в 1993 году, на сегодняшний день она уже насчитывает 413 станций, расположенных на 16 ветках суммарной длиной 676 километров. В год метрополитен обслуживает 3,4 миллиарда пассажиров.
Скорость, с которой было создано шанхайское метро, действительно впечатляет. За один только 2007 год провели 92 километра новых линий и открыли 70 станций. В ближайшие годы правительство собирается построить еще более сотни станций, чтобы бороться с перегруженностью.
Хотя в часы пик метрополитен заполнен людьми, здесь всегда соблюдается чистота в вагонах и на станциях. Отличительными особенностями подземки Шанхая являются нефиксированная плата за проезд (высчитывается в зависимости от расстояния) и наличие на новых станциях прозрачной стены, отделяющей вагоны от платформы.
Нью-Йоркское метро
Рейтинг: 5.0
Фото: Harrison Leong, CC BY-SA 4.0 <creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Метрополитен города Нью-Йорк был запущен в 1904 году и состоял на тот момент всего из одной линии. На сегодняшний день оно имеет 472 станции и 36 линий, длина которых составляет 1370 километров (правда для перевозки пассажиров используется только 1056 км). В год метро обслуживает примерно 1,7 миллиарда человек, а дневной пассажиропоток достигает 5,7 миллионов человек.
Отличительной особенностью этой системы метрополитена является то, что примерно 40% станций находятся над землей. Самая высокая из них — платформа «Девятая улица», она размещается на 27-метровой высоте. Но есть также и глубокие станции, например «191 улица» находится на глубине около 50 метров под землей.
Гостям Нью-Йорка ориентироваться в метро достаточно сложно, поскольку все станции носят названия улиц, под которыми они находятся, а улиц с одинаковым названием в городе не так уж и мало. Ввиду этого к названиям станции добавляют номер ветки, что лишь немного облегчает положение тех, кто еще не научился ориентироваться в городе.
Нью-Йоркский метрополитен работает круглые сутки, однако пользоваться им после полуночи не рекомендуется из соображений безопасности.
| Оцените статью | |
Всего голосов: 0, рейтинг: 0 |
Самая длинная в мире система метро и метрополитена
Метрополитен Сеула, обслуживающий столичный регион Сеула, является самой длинной системой метро в мире. Общая протяженность маршрута системы увеличилась до 940 км по состоянию на 2013 год. Первая линия метро была открыта в 1974 году, и в настоящее время система включает 17 линий (исключая Uijeongbu LRT и недавно открывшуюся линию Yongin Ever Line).
Метро эксплуатируется несколькими операторами, включая государственное Сеульское метро, Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, Korail, Incheon Transit Corporation и других частных операторов скоростного транспорта. Многие проекты расширения находятся в стадии строительства на и без того разветвленной сети метро. Ежегодная посещаемость метро в 2012 году составила гигантские 2,518 миллиарда человек, что сделало его второй по загруженности системой метро после токийского метро.
Сеть Шанхайского метро протяженностью 468 км делает его вторым по протяженности в мире.Шанхайский метрополитен — третья система скоростного транспорта в материковом Китае после Пекина и Тяньцзиня. Шанхайский метрополитен Шентонг управляет сетью через свои четыре подразделения.
Первая линия Шанхайского метрополитена была открыта в 1993 году, и в настоящее время система насчитывает 12 линий и 303 станции. В настоящее время ведутся работы по расширению нескольких существующих линий и добавлению новых линий в систему. Сеть метро планируется расширить до 877 км с 22 линиями. Ежегодная посещаемость метро в 2012 году составила 2 человека.276 миллиардов.
Пекинское метро, старейшая система метро Китая, в настоящее время считается третьей по длине системой метро в мире, состоящей из 17 действующих линий общей протяженностью 456 км. Система метро действует с 1969 года и принадлежит городу Пекин. Государственная компания Beijing Mass Transit Railway эксплуатирует 14 линий системы, в то время как остальные три линии находятся в ведении Beijing MTR через государственно-частное совместное предприятие с Гонконгской MTR.
Восемь из 17 линий системы обслуживают город Пекин, а остальные девять линий обеспечивают связь с пригородами.Сеть включает более 270 станций и обслуживает 2,46 миллиарда пассажиров в год (оценка 2012 г.). Ожидается, что к 2016 году в системе будут введены в действие шесть новых линий метро, а общая протяженность маршрута сети к 2020 году превысит 1000 км.
Лондонский метрополитен, широко известный как метро, с общей длиной маршрута 402 км, является четвертой по длине системой метро в мире. Это также старейшая система метро в мире, действующая с 1863 года.Он состоит из 11 линий и 270 станций и обслуживается транспортной компанией Transport for London (TfL).
Система метро обеспечивает услуги городского метро в Большом Лондоне и пригородных железных дорог в некоторых частях графств Бакингемшир, Хартфордшир и Эссекс. Поверхностные линии составляют 54% системы, а остальные 46% проходят по подземным и глубоким трубопроводам. Ежегодный пассажиропоток системы в 2012 году оценивался в 1,17 миллиарда человек. TfL с 2007 года осуществляет крупные программы улучшения лондонского метрополитена.
Метро Нью-Йорка в настоящее время является пятой по длине системой метро в мире с общей протяженностью маршрута 368 км. Система скоростного транспорта, обслуживающая город Нью-Йорк, начала работать в 1904 году. Она принадлежит городу Нью-Йорку и управляется Управлением транзита города Нью-Йорка, дочерней компанией Столичного транспортного управления.
Система метро состоит из 24 линий и 468 станций, и в настоящее время считается, что в ней больше станций, чем в любой другой системе метро.Около 60% станций в системе находятся под землей. Ежегодный пассажиропоток метро в 2012 году составил 1,665 миллиарда человек. Times Sq-42, за которой следовала Grand Central-42, была самой загруженной станцией сети метро с годовым пассажиропотоком 62 миллиона человек.
Московский метрополитен протяженностью 317,5 км — шестой по протяженности метрополитен в мире. Он в основном подземный и обслуживает Москву и соседние города Красногорск и Реутов. Государственное предприятие «Московский метрополитен» владеет и управляет системой метро.
Московский метрополитен в настоящее время состоит из 12 линий и 190 станций, а в 2012 году пассажиропоток составил 2,389 миллиарда человек в год. Лермонтовский проспект и Жулебино — две самые последние станции, открытые в ноябре 2013 года в рамках расширения Таганско-Краснопресненской линии. В настоящее время ведется масштабная программа расширения, чтобы к 2020 году добавить к сети 150 км.
Метро Токио занимает седьмое место среди самых протяженных систем метро в мире. Общая протяженность маршрута метрополитена на 2013 год составила 310 км, включая 13 линий и 290 станций.Частная компания Tokyo Metro управляет девятью линиями и 184 станциями, тогда как Токийское столичное бюро транспорта, также известное как Toei Subway, управляет оставшимися четырьмя линиями и 106 станциями.
Токийское метро является самой загруженной системой метро в мире, в 2012 году его пассажиропоток составил 3,102 миллиарда человек. С момента открытия первой линии в 1927 году система скоростного транспорта Токио была расширена, чтобы лучше обслуживать мегаполис с населением более 35 лет. миллионов, а также обеспечивает связь с пригородными железнодорожными линиями за пределами центра Токио.
Мадридская система метро, обслуживающая Мадрид, столицу Испании, в настоящее время является восьмой по длине системой метро в мире. Мадридское метро протяженностью 293 км состоит из 13 линий и 300 станций. Первая линия системы была введена в эксплуатацию в 1919 году. Metro de Madrid, находящаяся под управлением автономного сообщества Мадрид, является оператором сети.
В системе метро работает более 2400 составов поездов, большинство из них — поезда метро CAF. Ежегодная посещаемость метро в 2012 году составила 628 миллионов человек.С 2011 года в метро проходит новый план расширения и усовершенствования, и к 2015 году его планируется расширить на 24 км.
Система метро Гуанчжоу, обслуживающая город Гуанчжоу в китайской провинции Гуандун, в настоящее время является девятой по длине системой метро в мире. Система метро функционирует с 1997 года, и в настоящее время ее протяженность составляет 232 км. В настоящее время он состоит из восьми линий и 144 станций и управляется государственной корпорацией Guangzhou Metro Corporation.
Линия Гуанчжоу, первая междугородняя линия подземного метро в Китае, является частью метро Гуанчжоу и соединяет Гуанчжоу с Фошань.Ежегодная посещаемость метро Гуанчжоу в 2012 году составила 1,825 миллиарда человек. Сеть метро продолжает расширяться за счет строительства новых линий и расширения существующих линий. Ожидается, что к 2020 году протяженность маршрута системы превысит 600 км.
Парижское метро, обслуживающее столицу Франции Париж и столичный округ Парижа, является десятой по длине системой метро в мире с общей протяженностью маршрута 218 км. Парижское метро — одна из старейших городских транспортных систем в мире; Первая линия метро была открыта в 1900 году.
Парижский метрополитен состоит из 16 линий и 300 станций, большинство из которых находятся под землей, и находится в ведении государственной компании Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP). Линия 14 метрополитена, открытая в 1998 году, полностью автоматизирована и не требует водителя. Расширения линий 4, 12 и 14 в настоящее время находятся в стадии строительства. В метро работает 700 поездов, а годовая посещаемость составляет 1,524 миллиарда человек (оценка 2012 года).
Связанное содержание
Путешествие по железной дороге уже является одним из самых экологически чистых способов добраться из пункта А в пункт Б, но может ли железнодорожный сектор быть более комплексным в своем подходе к устойчивости?
Исследование SafeRail Европейского космического агентства рассматривает использование спутников для снижения опасности железнодорожных переездов.
Связанные компании
САЛТЕК
Устройства защиты от перенапряжения и ограничения напряжения для железных дорог
28 августа 2020
Метро систем мира
Первое в мире метро , ныне старейшая система в мире, — это лондонское метро в Англии, более известное как метро, которое было открыто в 1863 году.
Лондонский метрополитен, протяженность которого составляет 402 км, также является второй по длине системой метро в мире.
Посетите нашу страницу — Линии и станции лондонского метро — чтобы узнать больше об этой системе.
THE Самая длинная система метро в мире — это Shanghai Metro в Китае, ее длина составляет 434 километра. Система также включает единственный в мире туристический туннель Bund Sightseeing Tunnel , который проходит под городской рекой Хуанпу между станцией East Nanjing Road и станцией Pudong.
Туннель длиной 647 метров заключен в стеклянную капсулу, в которой находится система стробоскопического освещения, которая бросает яркие психоделические узоры на стены туннеля.
Посетите нашу страницу — Линии и станции Шанхайского метро — чтобы узнать больше об этой системе.
Система метро с наибольшим количеством станций в мире — это New York City Subway в США, насчитывающая четыреста двадцать две станции.
Посетите нашу страницу — Линии и станции метро Нью-Йорка — чтобы узнать больше об этой системе.
THE страной с наибольшим количеством систем метро в мире являются США с системами метро, расположенными в тридцати двух городах.
Самый маленький город в мире, где есть скоростное метро, - это Лозанна в Швейцарии. Площадь Лозанны составляет всего 41,37 квадратных километров, а ее длина — пятнадцать километров. Метро Лозанны состоит из двух линий и двадцати восьми станций.
Самая маленькая в мире система метро — 3.8 км. Metropolitana di Catania , расположенный на итальянском острове Сицилия, который состоит всего из одной линии и шести станций.
Первая в мире система метро , построенная исключительно для использования религиозными паломниками, — это 18,1-километровая линия Al Mashaaer Al Muqaddassah Metro , открывшаяся в ноябре 2010 года в священном городе Саудовской Аравии Мекке.
THE Самая загруженная в мире система метро с точки зрения количества пассажиров — это токийское метро Toei , обслуживающее восемь миллионов пассажиров в день, или 3 человека.16 миллиардов в год.
Система метро THE с наибольшим количеством линий или маршрутов — это New York City Subway в США с двадцатью четырьмя линиями.
ТОЛЬКО Четыре системы скоростного метро в мире работают круглосуточно и круглосуточно, и все они расположены в одной стране.
Это метро Нью-Йорка, синяя и красная линии системы Чикаго L , система PATCO в Филадельфии и система от Нью-Йорка до Нью-Джерси PATH — Port Authority Trans Hudson — система.
Некоторые города предлагают автобусные рейсы в часы, когда их метро закрыты, особенно те, которые обслуживают аэропорты или крупные железнодорожные станции на их маршрутах.
Некоторые города предлагают услуги круглосуточно без выходных в особых случаях, но, как правило, редко можно найти круглосуточную систему метро из-за того, что линии необходимо очистить для технического обслуживания, и лучшее время для этого — ночь. когда количество пассажиров невелико.
Самые длинные метро в мире: рейтинг
Общественный транспорт имеет решающее значение в крупных городах для обеспечения покрытия капилляров и удовлетворения потребностей граждан в мобильности.Метро удовлетворяет эту потребность, поскольку позволяет людям быстро перемещаться по городу.
I n 1863, Лондон был первым городом, который задумал разработать систему подземных железных дорог для облегчения передвижения горожан по городу, что привело к созданию первой в мире подземной системы метро.
Эту подземную транспортную систему впоследствии переняли и другие города, которым со временем удалось создать обширную сеть.
Метрополитен можно охарактеризовать по протяженности (выражается в км), и по количеству станций и линий.
Знаете ли вы , какое подземелье является самым длинным в мире? Вот рейтинг метро с наибольшей протяженностью.
10 самых длинных систем метро в мире
Шанхай — Метро Шанхая занимает первое место, так как его протяженность 88 км . Он был открыт в 1993 году и имеет 14 линий. Его 364 станции имеют пропускную способность более 3 миллионов человек в год. Последние работы по расширению проводились в 2016 году.Эти цифры делают Шанхай самым длинным метро в мире. Это современное и технологичное строение. Здесь работает поезд на магнитной подушке «Трансрапид» (или «Маглев»). Он может разогнаться до 350 км / ч всего за 2 минуты.
Пекин — Пекинское метро занимает второе место среди , так как его протяженность составляет 554 км. Он был открыт в 1971 году и насчитывает 18 линий. Его 334 станции имеют пропускную способность более 3 миллионов человек в год. Последние работы по расширению проводились в 2015 году.Он был построен в начале 70-х годов. Фактически, это было первое метро, построенное в континентальном Китае. Дальнейшая разработка велась в 2008 году к Олимпийским играм. Метро Пекина также известно как « Подземный дракон ». Он имеет репутацию компании, занимающейся постоянным техническим обслуживанием как поездов, так и станций, а также многочисленными данными, доступными для всех пассажиров. Это метро также экологично. , так как линия 10 дает возможность выбрасывать пластиковые бутылки в определенных контейнерах, получая скидку на билеты.
Лондон — Метро Лондона занимает третье место в мире, так как его протяженность составляет 402 км . Он был открыт в 1890 году и состоит из 11 линий. Его 270 станций имеют пропускную способность более 1 миллиона человек в год. Последние работы по расширению проводились в 2008 году. Это — первое подземное метро в мире, построенное , и продолжает оставаться эффективным. Система лондонского метро , известная как « The Tube », предназначена для всех, , и, по сути, также используется знаменитостями.
Нью-Йорк — Метро Нью-Йорка , среди 10 самых длинных метро в мире , занимает четвертое место , так как его длина 375 км. Он был открыт в 1904 году и насчитывает 34 линии. 2 миллиона пассажиров проходят через 469 станций ежегодно. Последние работы по расширению проводились в 2015 году. Это первая система метро, которая гарантирует круглосуточное обслуживание , и где вы также можете увидеть выступления многочисленных уличных артистов.
Москва — Переезжая в Россию, Московский метрополитен занимает пятое место в , так как его длина составляет 338,8 км. Это сооружение было открыто в 1935 году и состоит из 14 линий. Ежегодно через его 203 станции проходят 2 миллиона человек. Последние работы по расширению проводились в 2016 году. Метро здесь работает в двух направлениях: это эффективное средство передвижения, но также и место, которое стоит посетить во время пребывания в городе, поскольку 44 его станций считаются частью Всемирного наследия .Что любопытно: по заявлению Департамента транспорта московское метро гарантирует высочайшую пунктуальность; более того, во время Второй мировой войны он служил подземным бункером для защиты от рейдов, позволяя многим людям спасать свои жизни.
Сеул — Метро Сеула занимает шестое место среди , так как его длина составляет 331,5 км. Это здание было открыто в 1974 году и насчитывает 20 линий. Ежегодно через 256 станций проходит более 2 с половиной миллионов пассажиров.Последние работы по расширению проводились в 2015 году. Это один из самых популярных маршрутов в мире, учитывая важность линий для поездок на работу. Этот технологичный и постоянно подключенный метро предоставляет пассажирам большие объемы данных в реальном времени. Он также предлагает комфорт благодаря сиденьям с подогревом в зимний сезон.
Мадрид — Вернемся в Европу, а точнее, в Испанию, где метро Мадрида с протяженностью 294 км занимает седьмое место в рейтинге 10 самых протяженных метро мира. Это здание было открыто в 1919 году и состоит из 13 линий. Ежегодно через его 301 станцию проходит 5 миллионов человек. Последние работы по расширению проводились в 2015 году. Его постоянный рост в эти годы позволяет ему сравниваться с самыми современными и технологически продвинутыми метрополитенами, такими как метро Шанхая и Пекина. Несколько любопытных фактов: В метро Мадрида 1698 эскалаторов и 522 лифта; на одной из его станций даже есть археологический музей.
Шэньчжэнь — В Китае мы также можем найти одно из самых последних метро, протяженностью 286 км и .Его занимает восьмое место. Метро Шэньчжэнь было открыто в 2004 году. В нем 8 линий и 149 станций, через которые ежегодно проходит более миллиона пассажиров. Последние работы по расширению проводились в 2016 году.
Гуанчжоу — В Китае мы также можем найти метро , занимающее девятое место в мире. Его длина 267,5 км и , он был открыт в 1997 году и имеет 9 линий. 2 миллиона человек проходят через 144 станции ежегодно. Последние работы по расширению проводились в 2015 году, но фактическое строительство этих работ встретило возражения, из-за несоответствия грунта, который считается геологически непригодным для строительства подземной системы метро. В 2013 году рядом с рабочей площадкой двух станций образовалась выбоина, которая привела к различным обрушениям.
Мехико — это метро занимает десятое место среди самых длинных в мире, протяженностью 226,5 км и . Он включает 12 линий и 195 станций, через которые ежегодно проходит более 1 миллиона с половиной пассажиров. Последние работы по расширению проводились в 2012 году. Это первое метро, которое ввело систему символов и цветов для обозначения различных линий , которые, за исключением линии 4, имеют как подземные, так и наземные переходы.
Какая самая большая система метро в мире?
Сегодня мы попытаемся найти самую большую систему метро в мире. По мере того, как некоторые из мегаполисов мира продолжают расти, появляется множество метро, метро и подземных систем, обслуживающих все большее количество пассажиров с каждым годом. Это особенно характерно для Китая, который с начала 2020 года расширил свои пять крупнейших сетей метро и доминирует в этом обратном отсчете.
Наиболее полный набор данных, которые мы смогли найти для измерения длины и годовой посещаемости глобальных сетей метро / метро, - это статья в Википедии, данные взяты оттуда и являются точными по состоянию на начало июля 2021 года.Однако стоит отметить, что временами существуют серые зоны между тем, что составляет сеть метро, и тем, что следует классифицировать как пригородную железную дорогу. Многие из этих городов имеют даже более крупные сети, если принять во внимание железнодорожные сети, обслуживающие их более широкие мегаполисы.
Какая самая большая система метро в мире? — Топ-10 по протяженности сети
1. Шанхайский метрополитен, Китай — 743 км
Шанхайское метро через Иру Смирнову, CC BY 2.0Самая большая система метро в мире — Шанхайский метрополитен, и открывшийся довольно явный лидер. его новейшая линия 15 — в начале 2021 года, в результате чего общее количество линий достигнет 18.Город уверенно движется к тому, чтобы стать мировым лидером во всех областях в этом столетии, и вполне естественно, что у него должна быть крупная транспортная система мирового класса.
В 2019 году в Шанхайском метро было совершено около 4 миллиардов поездок, что составляет более 10 миллионов поездок каждый день. Метро — это, безусловно, самый простой способ передвижения по Шанхаю, но многие жители могут долго добираться на работу. Его самая длинная линия (11) составляет 82 км и заканчивается у шанхайского Диснейленда в районе Пудун, который открыл свои двери для публики в 2016 году.
2. Пекинское метро, Китай — 703 км
Не сильно отстает пекинское метро, всего на 40 км короче шанхайского аналога. Он намного старше, впервые открылся в 1971 году, за 22 года до Шанхайского метро, и с тех пор он перевозит жителей и гостей по столице самой густонаселенной страны мира.
Он имеет 24 линии, и уже строятся многочисленные участки, и к концу 2022 года ожидается завершение 12 расширений, что добавит более 140 км к текущей длине пути.В какой-то момент в течение следующих двенадцати месяцев в Пекине, вероятно, будет самая длинная система метро в Китае и, по сути, в мире.
3. Метро Гуанчжоу, Китай — 531 км
Метро Гуанчжоу через John Seb Barber, CC BY 2.0Находясь в Китае (вы, вероятно, заметили здесь общую тему), третья по величине сеть находится в южном городе Гуанчжоу. Это еще одна чудовищная сеть с 247 станциями и 14 линиями, простирающаяся на юг до пассажирского порта Наньша, почти на полпути от центра Гуанчжоу до городов Гонконг и Шэньчжэнь.
Есть даже планы расширить метро, чтобы добраться до пограничного пункта моста Гонконг-Чжухай-Макао, что обеспечит более быстрое сообщение с двумя автономными районами. Ожидается, что предлагаемая линия 18 будет двигаться со скоростью 160 км в час, что является медленным по стандартам высокоскоростной междугородной сети Китая, но абсолютно быстрым для городских метро.
4. Метро Чэнду, Китай — 519 км
Пожалуй, наиболее примечательным является включение Ченгу.Это потому, что метро Чэнду открылось только в 2010 году! Чуть более чем за десять лет он стал больше, чем каждая отдельная сеть метро за пределами Китая, с примерно 6 миллионами поездок в день по состоянию на 2021 год.
Это выдающийся подвиг, который ставит перед собой позор транспортным сетям многих западных стран. новая линия добавляется в среднем каждый год с момента ее создания. Это одна из новейших сетей метро в мире, которая также может похвастаться действительно современным интерьером с футуристическими станциями с ярким цветочным орнаментом.Есть также поезда без машиниста на линии 9 метро Чэнду, следуя по стопам Шанхая и Гуанчжоу, которые также имеют полностью автоматизированные услуги.
5. Московский метрополитен, Россия — 412 км
Московское метро через Güldem Üstün, CC BY 2.0Наконец, мы покидаем Китай под номером пять и направляемся в столицу России. Московский метрополитен восходит к середине 1930-х годов, но за последние десять лет был значительно расширен: были построены несколько крупных туннелей и добавлено 150 км новых путей для лучшего соединения с городом.
Соединяет Москву с небольшими соседними городами Красногорском, Реутовым, Люберцами и Котельниками. Самая загруженная система метро в Европе даже сама по себе считается чем-то вроде туристической достопримечательности, поскольку некоторые из ее старых станций позволяют заглянуть в советское время. Сеть проходит глубоко под землей, достигая глубины 84 метра под землей в парке Победы, самой глубокой станции московского метро.
Десять крупнейших систем метро в мире к 2021 году замыкают китайское метро Шэньчжэня (411 км), британское лондонское метро (402 км), американское метро Нью-Йорка (399 км), китайское метро Нанкин (378 км). и Китайской железной дороги Чунцин (370 км).
Какая система метро в мире самая загруженная?
| Рейтинг | Сеть | Годовая поездка (миллиарды) | ||||
| 1 | Шанхайский метрополитен | 2,83 (2020) | 2019) | |||
| 3 | Московский метрополитен | 2,56 (2019) | ||||
| 4 | Гуанчжоу Метро | 2.41 (2020) | ||||
| 5 | Пекинское метро | 2,29 (2020) | ||||
| 6 | Сеульское метро | 2,13 (2020) | ||||
| 7 | Нью-Йорк 2019 | Нью-Йорк | ) | |||
| 8 | Гонконг MTR | 1,69 (2019) | ||||
| 9 | Метро Мехико | 1,66 (2019) | ||||
| 10 | Шэньчжэнь |
Эти цифры относятся к общему количеству поездок за год.Некоторые цифры относятся к 2020 году, а другие — к 2019 году, что может создать слегка искаженную картину, учитывая, что использование метро во многих городах резко сократилось после того, как пандемия началась в начале 2020 года. , лидирует с 2,83 миллиардами поездок. Следующим идет токийское метро, которое на самом деле относительно короткое, его общая протяженность составляет всего 195 км, в то время как оживленное метро Сеула — еще одно примечательное место под номером 6. Лондонское метро, старейшее и, возможно, самое известное метро в мире, не работает. даже не входит в десятку лучших.
Если бы мы оценили мировые системы метро по количеству станций, Нью-Йорк действительно вышел бы на первое место. Он имеет 424 уникальных станции, что на 50 больше, чем следующий по величине — Шанхай с 369. Однако, учитывая скорость, с которой Китай в настоящее время расширяет свою главную городскую железнодорожную сеть, можно ожидать, что Китай будет доминировать почти во всех этих обратных отсчетах в ближайшие годы. .
Эта статья была опубликована в июле 2021 года, и на тот момент цифры верны.
В каком городе самая длинная система метро?
На этой неделе мы рассмотрим удивительно сложный вопрос о том, в каком городе самое большое метро в мире.Как это часто бывает с этими вещами, ответ таков: все зависит от того, как вы считаете.
Вчера сделали количество станций. Т сегодня измеряем по длине маршрута.
Вы могли бы подумать, ограничившись простой одномерной числовой мерой, что выяснить, в каком городе самая длинная система метро в мире, будет несложно, не так ли?
Ха. Нет такой удачи. На этот раз (спойлеры) корень путаницы кроется в болезненном вопросе о том, что считать одной сетью метро.
Одним из часто упоминаемых кандидатов на звание самой протяженной сети метро в мире является метро в Сеуле, которое открылось только в 1974 году, но к 2013 году насчитывало 987,5 км маршрута на 18 линиях. Этого вполне достаточно, чтобы добраться из Лондона в Марсель. Ни один другой город не может сравниться с этим.
Так почему же этот вопрос хоть сколько-нибудь спорный? Потому что на удивление непонятно, следует ли считать это метро одной системой или несколькими. Он включает линии 1–9, собственно метро, которым управляет Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation, и метро Seoul Metro (с которым оно объединится в следующем году).
Но это также включает маршруты, которыми управляет национальный железнодорожный оператор Korail. Что особенно важно, это включает в себя линии, которыми управляют города-спутники, такие как Incheon Transit Corporation, которая управляет поездами в Инчхоне.
Выдержка из карты всей сети метро Сеула, созданная пользователем Википедии IRTC1015. Вы можете увидеть ужасающе сложную полную версию здесь.
Все эти операторы предоставляют единую интегрированную сеть, но это все равно равнозначно измерению лондонского метрополитена путем подсчета наземного метро, DLR и т. Д. Или подсчета RER и Transilien как части парижского метро.Другими словами, мы рискуем сравнивать яблоки и апельсины.
Так что, если вы попробуете придерживаться одних только яблок? Посмотрите только на строки 1–9, а длина сети составляет всего 311 км.
Которая намного меньше и, вероятно, вовсе не самая большая в мире.
Другие кандидаты на верхний слот не могут обещать более 900 км маршрута, как это делают более широкие определения сеульского метро, но цифры, которые они приводят, вероятно, менее спорны.
Один из них — шанхайский метрополитен, протяженность которого составляет 548 км.В 2013 году он стал первой китайской сетью метро, пересекающей границы провинции, когда линия 11 была продлена до города-спутника Куньшань в соседней провинции Цзянсу.
Поговаривают о его дальнейшем расширении, чтобы соединиться с системами метро в городах Сучжоу и Уси, которые также находятся на расстоянии 100 км или более. Неплохо, учитывая, что в Шанхае не было первой линии метро до 1993 года.
Это не единственная система метро-монстра, появившаяся в Китае за последнее время.Пекинское метро, впервые открывшееся в 1969 году, является старейшим в стране, поэтому оно имеет некоторую фору по сравнению с Шанхаем. Сегодня он имеет 18 линий, 319 станций и протяженность 527 км.
Схема-схема пекинского метро, созданная пользователями Википедии Ран и Hat600.
Это еще одна из тех сетей, которые имеют более одного оператора: эта разделена между государственной Beijing Mass Transit Railway Operation Corp (15 линий) и Beijing MTR Corp (совместное предприятие с транзитными властями Гонконга, которое три).Вместе они в 2014 году перевезли 3,4 млрд пассажиров.
Одна интересная особенность пекинского метро — это названия станций, которые в буквальном переводе означают такие вещи, как Smooth Justice, Heavenly Peace Gate и (менее привлекательно) Cholera Camp. Итак, поехали.
Лучшее, что мы можем сказать, со всеми оговорками о разных городах, играющих по разным правилам, это 10 лучших метро:
- Шанхайский метрополитен — 548 км
- Пекинское метро — 527 км
- Лондонский метрополитен — 402 км
- Метро Нью-Йорка — 373 км
- Метро Сеула — 332 км
- Московский метрополитен — 328км
- Мадридское метро — 294 км
- Метро Гуанчжоу — 240 км
- Метро Мехико — 227 км
- Метро Нанкина — 224 км
Завтра: мы пытаемся посчитать количество пассажиров, и все становится очень сложно.
Исследование: Сурен Прасад.
Эта статья из архива CityMetric: может отсутствовать некоторое форматирование и изображения.
Метро — обзор
Потоки материалов
Возьмем, к примеру, Грант-парк в Чикаго. Парк площадью более 300 акров разбит на мелиорированной земле. Процесс рекультивации, вероятно, начался в 1851 году, когда на дамбе в озере Мичиган была построена железная дорога.Он шел параллельно берегу, образуя лагуну между ним и самим Чикаго. В 1871 году Великий пожар в Чикаго опустошил город, и большая часть обломков была сброшена в лагуну, а дамба служила защитной стеной для свалки. Но на этом процесс не остановился. В начале 20-го века Чикагская туннельная компания построила сеть туннелей для подземной грузовой железной дороги под улицами города, а грунт от раскопок туннеля был сброшен в озеро, расширив рекультивированную землю далеко за пределы первоначальной дамбы.В последующие десятилетия подземная железная дорога помогла переместить миллионы тонн грунта со строительных площадок, золы и золы от сжигания угля и обычных городских отходов на станцию захоронения на берегу озера, где большая вышка сбрасывала его в озеро. Еще один материал для захоронения отходов был получен в результате строительства чикагского метро в конце 1930-х годов.
Существенный момент, связанный с соединением возвышенности с отверстиями, пустотами и выемками — и наоборот — можно проиллюстрировать примерами из каждой страны мира.Такие города, как Сан-Франциско, Мумбаи и Мехико, и это лишь некоторые из них, частично построены на крупных свалках. Важный исследовательский вопрос, который следует задать: откуда взялся этот материал? Ответ в каждом случае разный, но всегда поучительный. В Лондоне одним из крупнейших инженерных сооружений является набережная Темзы, построенная командами военно-морских сил во главе с Джозефом Базалгеттом. Потребовались миллионы тонн земляной насыпи, и это было в основном получено путем выемки гравия со дна реки.Углубление реки и ее устья было неразрывно связано с застройкой берегов в городе.
В то же время в Лондоне инженеры, строящие первую в мире систему метро, столкнулись с противоположной проблемой — как избавиться от миллионов тонн грунта. Здесь может возникнуть вопрос, а куда делся этот материал? Часть из них использовалась для строительства железнодорожных насыпей на сухопутных участках линии. Некоторые из них использовались для заполнения карьеров, шахт или гравийных карьеров, где велась добыча полезных ископаемых.Многое было вывезено баржей вниз по реке, чтобы выгрузить на берегах устья Темзы, чтобы вернуть землю для сельского хозяйства. Некоторые из них даже использовались для изготовления террас футбольного поля «Челси». Совсем недавно, во время строительства туннелей Crossrail, более 5 миллионов тонн земли было сброшено на острове Уолласи в Эссексе, чтобы создать птичий заповедник и заповедник. Любому будущему геологу, изучающему стратиграфические признаки метрополитена, придется учитывать не только туннели, но и многочисленные места отложения грунта по всей стране.
Чтобы еще больше усложнить ситуацию, материал ввозили в туннели метро и вывозили из них в своего рода геологическом обмене. Сотни миллионов кирпичей, например, были использованы при строительстве первой футеровки туннелей метро. Некоторые из них были сделаны из той самой глины, которую выкапывали из самих туннелей, но большинство из них были изготовлены из материала, добытого в глиняных карьерах в Лондоне и его окрестностях. Эти глиняные карьеры, таким образом, также являются частью общей стратиграфической характеристики ранних метрополитенов.Некоторые из этих ям впоследствии были засыпаны грунтом от дальнейших работ по прокладке туннелей.
Большие глиняные карьеры на юге Бедфордшира, Соединенное Королевство, были вырыты гигантскими экскаваторами-драглайнами с начала до конца 20-го века, вырубая глубоко в юрских глинах. Ямы расположены в сельской местности, но по крайней мере в двух смыслах их можно рассматривать как гигантские окаменелости города. Сначала добытая глина использовалась для изготовления кирпичей для строительства домов в пригородах Лондона.Во-вторых, некоторые из них впоследствии использовались как контейнеры для свалки, большая часть которых состояла из бытового мусора, полученного от того же загородного дома. Уплотненный полигон имеет глубину до 70 м. Это не обязательно конец истории. Отложения на свалках могут быть добыты на предмет содержания в них полезных ископаемых в какой-то момент в будущем.
В Берлине в результате бомбардировок во время войны образовалось огромное количество обломков, и поблизости не было удобных ям в земле, чтобы их сбросить. Решение заключалось в том, чтобы распределить его по доступным открытым территориям и использовать приподнятый грунт для парков или аэропортов или, в качестве альтернативы, сложить его в огромные холмы, образуя искусственные холмы.Самая большая из них — Тойфельсберг или «Дьявольская гора». На высоте 80 м это самая высокая точка города. Холм из щебня в основном состоит из бетона, кирпича, оконного стекла, сланца, плитки и раствора — составляющие материалы которого в основном были выкопаны из земли, хотя было бы практически невозможно найти оригинальные карьеры, большинство из которых имеют с момента заполнения.
В настоящее время известно, что годовой объем антропогенных потоков материалов, по крайней мере, в три раза больше, чем количество наносов, размытых, перемещенных и отложенных реками мира.Но в то время как реки имеют тенденцию нести свои наносы в нисходящем направлении, люди и их машины могут поднимать материал против силы тяжести, создавая форму геологического подъема.
Геологи, изучающие измененный человеком грунт вдоль восточного побережья Японии, обнаружили, что он ведет себя не так, как немодифицированные геологические пласты, когда он подвергается воздействию экстремальных явлений, таких как землетрясения и цунами. Он подвержен разжижению и псевдоожижению или склонен к срезанию по своей нижней ограничивающей поверхности.Геозагрязнение может быть вызвано перемещением загрязненных веществ по траекториям внутри него (Nirei et al., 2012). С другой стороны, модификация земли человеком может иметь стабилизирующий эффект или может ограничивать геополлюцию. Например, после повреждения атомной электростанции в Фукусиме ученые ввели в землю синтетические материалы и создали барьер из мерзлой почвы, пытаясь предотвратить утечку радиоактивной воды в море.
Самые старые системы метро в мире
Лондонское метро, несомненно, самый быстрый и удобный способ путешествовать по историческому центру Лондона.Метро — это метро, U-Bahns или подземные электрифицированные системы скоростных поездов по всему миру. По состоянию на 2014 год в 157 городах в более чем 50 странах мира расположено более 160 систем метро. Лондонское метро, которое является самой ранней системой метро, было первоначально открыто как подземная железная дорога в 1863 году. Первая электрифицированная линия метро была открыта в Лондоне в 1890 году, что сделало ее первой системой метро в мире. У Шанхайского метрополитена самая длинная длина маршрута, в то время как самая загруженная система метро — Пекинское метро.Некоторые из старейших систем метро по всему миру включают:
Некоторые из старейших и величайших систем метро в мире
Лондон
Лондонский метрополитен, прозванный метро, представляет собой подземную систему скоростного транспорта, обслуживающую Большой Лондон и прилегающие округа Соединенного Королевства.Метрополитен-Рейлвей, первая в мире подземная железная дорога, которая начала свою работу в 1863 году, является частью системы лондонского метрополитена. Лондонский метрополитен был расширен до 11 линий с момента его первого открытия в 1890 году и обслуживает более 1,3 миллиарда пассажиров в год и 4,8 миллиона пассажиров в день, что делает его 11-й по загруженности системой метро в мире. Старая линия метро принадлежала частным компаниям, которые в начале 20 века объединились под брендом UNDERGROUND. Текущая система метро находится в ведении London Underground Limited, которая является дочерней компанией Transport for London.
Будапешт
Будапештский метрополитен — старейшая электрифицированная система подземных железных дорог в Европе, обслуживающая столицу Венгрии Будапешт.Метро — вторая старейшая электрическая система в мире. Система метро была открыта в 1896 году и внесена в список объектов всемирного наследия в 2002 году. Метро состоит из четырех линий, обозначенных номерами и цветами, включая желтый, красный, синий и зеленый. Эти линии идут в разные стороны. Первая линия метро в Будапеште была построена как средство переправы пассажиров из центра города в городской парк. Строительные работы начались в 1894 году. Четыре линии подверглись капитальному строительству и модернизации за последние годы, и планируется ввести пятую. линия (фиолетовая линия) к системе метро.Внедрена автоматизированная система оплаты проезда и билетов.
Глазго
Glasgow Subway — линия метро в Глазго, Шотландия, открытая в 1896 году. Линия метро является третьей по возрасту в мире после систем метро Лондона и Будапешта. Метро Глазго — единственная подземная система метро для тяжелых железных дорог в Великобритании за пределами Лондона и единственная система метро в Великобритании, которая работает полностью под землей.До электрификации метро изначально было канатной дорогой. Линия была известна как метро Glasgow District, но была переименована в Glasgow Subway Railway и окончательно названа Glasgow Underground в 1936 году. Система метро не была расширена по сравнению с первоначальным маршрутом, хотя были обнародованы амбициозные планы по ее расширению.
Чикаго
Chicago L или Chicago Elevated обслуживает город Чикаго и его пригороды.Это четвертая по величине система метро в США с общей протяженностью маршрута 102,8 мили. Управление транзита Чикаго управляет системой метро. Chicago L работает 24 часа на отдельных участках своей сети. Система метро начала свою работу в 1892 году, и ей приписывают быстрый рост города Чикаго. Система быстрого обслуживания обслуживает в среднем 750 000 пассажиров каждый будний день. Были определены будущие расширения транспортной системы, включая метро Clinton Street и Airport Express.
Будущее метро
Метро системы в основном ограничены городами, в отличие от других видов транспорта, к которым можно добраться в сельской местности. Системная длина любой сети метро — это общая длина всех маршрутов, охватываемых системой метро, с подсчетом маршрутов один раз, независимо от количества линий, которые проходят через нее. В настоящее время ведется строительство более 50 систем метро по всему миру, а открытие нескольких ожидается в 2020 году.
Самые старые системы метро в мире
| Рейтинг | Город | Система | Год открытия | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Лондон | Подземный | 1890 | ||||||||
| 2 | Metro Metro3 | Глазго | Метро | 1896 | |||||||
| 4 | Чикаго | L | 1897 | ||||||||
| 5 | Париж | Метро Метро Метро | 1901 | ||||||||
| 7 | Берлин | Метро | 1902 | ||||||||
| 8 | Афины | Метро | 1904 | ||||||||
| Нью-Йорк Метро | Нью-Йорк | ||||||||||
| 10 | Филадельфия | СЕПТА | 1907 | ||||||||
| 11 | Гамбург | Метро | 1912 | ||||||||
| 12 | Буэнос-Айрес | Подземный | 1913 | ||||||||
| 13 | Мадрид | Мадрид | Барселона | Метро | 1924 | ||||||
| 15 | Токио | Метро | 1927 | ||||||||
| 16 | Осака | Метро | 1933 | Москва | |||||||
| 18 | Стокгольм | Метро | 1950 | ||||||||
| 19 | Торонто | Метро | 1954 | ||||||||
| 20 | Рим | Рим
Джон Мисачи in World FactsНавигация по записямДобавить комментарий |