Причины задержки рейсов: Что делать, если авиакомпания задержала рейс? Почему задерживают рейсы

Что делать, если авиакомпания задержала рейс? Почему задерживают рейсы

Во время путешествия за границу или внутри страны туристов может ожидать немало неприятных сюрпризов, в том числе и задержка рейса на неопределенный срок. Чтобы не растеряться и найти эффективное решение проблемы в максимально короткие сроки, необходимо знать, почему возникают подобные ситуации и что делать, если рейс задержали.

Почему авиакомпании задерживают рейсы

В наши дни задержка и перенос рейса — очень частое явление, с которым сталкиваются, например, российские туристы во время путешествия за границу. И хотя причин для задержки перелета может быть множество, самыми распространенными среди них являются:

• погодные условия;
• стихийное бедствие;
• военный конфликт;
• неисправности в самолете, угрожающие жизни пассажиров;
• забастовка персонала авиакомпании;
• неготовность экипажа к совершению полета;
• нестыковка в расписании;
• овербукинг — ситуация, при которой билетов было продано больше, чем мест в самолете;
• невыгодность перелета для авиакомпании.

Что делать, если задержали рейс

Если вы столкнулись с ситуацией, при которой ваш рейс был отменен или задержан на неопределенное время, прежде всего вам необходимо выяснить причину данной проблемы. Сделать это можно, обратившись за помощью к администрации аэропорта.

Если авиакомпания задержала рейс по своей вине, она обязана обеспечить пассажирам комфортные условия пребывания в аэропорте и предложить возможные решения данной проблемы. Это может быть:

1. Альтернативный перелет. Авиакомпания обеспечивает вам бесплатный перелет в пункт назначения на борту самолета другой авиакомпании.
2. Денежная компенсация. В случае серьезной и длительной задержки рейса пассажир имеет право на денежную компенсацию, размер которой может составлять 25% за 1 час просрочки, но не более 50% от общей стоимости билета.
3. Бесплатное хранение багажа на весь период задержки рейса.
4. Выдача напитков, если перелет задерживается больше чем на 2 часа.
5. Горячее питание, если перелет задерживают больше чем на 4 часа.
6. Размещение в отеле и обеспечение бесплатного трансфера. Номер в гостинице предусматривается для тех пассажиров, рейс которых был задержан на 6 и более часов ночью или на 8 часов в дневное время.

Итак, если вы прибыли в аэропорт и узнали об отмене или задержке рейса, не паникуйте. В первую очередь обратитесь к администрации аэропорта и выясните причину возникшей проблемы. Если рейс задерживают из-за технических неисправностей или погодных условий, авиакомпания, которая дорожит своей репутацией, обязательно подскажет вам ориентировочное время вылета. Если время вылета так и не удалось выяснить, оставайтесь в аэропорту и воспользуйтесь своими правами в случае задержки или отмены рейса.

Если вы хотите подать жалобу на авиакомпанию или иск в суд, вам необходимо получить документ, подтверждающий задержку рейса. Обычно таким документом является билет на самолет, на котором ставится печать и отмечается реальное время вылета.

Собирайте все чеки за питание во время своего вынужденного пребывания в аэропорту, чтобы в дальнейшем получить компенсацию от авиакомпании.

Купить билет на самолет по доступной цене, забронировать тур в Таиланд, на Кавказские минеральные воды или по другому популярному направлению можно на сайте туристической компании «Юнион». Обращайтесь, и мы поможем вам организовать путешествие в любую точку мира!

Причины задержек рейсов самолета | Изменение времени вылета

Если вы часто летаете на самолетах, наверняка хотя бы раз сталкивались с задержкой рейса. Но если пассажир отправляйся в первый полет, и рейс по какой-то причине откладывается – это может привести к панике. В этом случае пассажир должен помнить о своих правах: если он приехал в аэропорт вовремя, но не смогу вылететь в назначенный час не по своей вине, перевозчик обязан возместить ему все расходы.

Почему происходит задержка вылета самолета?

Причины задержек рейсов могут зависеть от самого перевозчика, или же от других условий. Среди наиболее частых встречаются:

• сложные погодные условия;
• неисправность борта;
• технические проблемы на территории аэропорта;
• форса-мажорные ситуации в странах и городах, куда направляется борт.

Если задержка вылета самолета происходит по причине погодных условий – увы, не всегда персонал авиакомпании может дать четкий ответ на вопрос, когда борт сможет подняться в воздух. Ни один капитан не станет рисковать жизнями десятков пассажиров. Конечно, люди переживают  и злятся. Но в этой ситуации важно понимать, что вылет откладывается потому, что перевозчик заботится о вашей безопасности.

Обычно в резерве перевозчика есть свободный самолет на случай какой-то неисправности. Если перед вылетом выясняется, что борт неисправен – его заменяют другим. Но если резервного борта не оказалось в арсенале перевозчика – это полностью его вина, и пассажир в праве потребовать компенсацию за причиненные неудобства.

Чаще всего случаются задержки чартерных рейсов.

Права пассажира при задержке рейса

Когда происходит изменение времени вылета, это влечет за собой увеличение расходов пассажира. Кто-то отправляется выпить кофе или прогуляться по магазинам аэропорта. Но если вылет переносится на несколько часов – приходится тратиться на питание и ночлег, а также на услуги связи – чтобы успокоить разволновавшихся родственников, перенести бронь отеля или важную встречу.

Если случается задержка вылета рейса, компания-перевозчик обязана взять на себя оплату расходов пассажиров. Обычно людям предлагают:

• горячее питание – если рейс откладывается на несколько часов;
• места в гостинице – если задержка рейса самолета превышает 8 часов днем или 6 часов ночью;
• комнаты матери и ребенка – для пассажиров с детьми;
• право воспользоваться телефонной связью или интернетом;
• компенсацию разницы в цене, если пассажир решит сдать или обменять билет.

Обычно авиакомпания, которая дорожит своими клиентами, предоставляет эти услуги без лишних напоминаний.

Но в некоторых случаях происходят и неприятные для пассажира ситуации, когда перевозчик решает сэкономить и отказывает в компенсации. В этом случае пассажир может обратиться с претензией в адрес руководства авиакомпании или отправиться в суд.

Образец претензии на задержку рейса довольно простой: в «шапке» указывается название авиакомпании, а также данные пассажира. Текст претензии пишется в свободной форме. Обязательно нужно зафиксировать здесь номер билета, рейса, пункт и время вылета, указанные в проездном документе. По желанию пассажира  можно перечислить список трат, которые пришлось понести в связи со сложившейся ситуацией.

Обычно авиакомпании отзываются на претензии пассажиров. А если дело доходит до суда – большинство споров решаются в пользу клиентов авиакомпаний.

Почитать другие статьи:

Составлен рейтинг пунктуальности российских авиакомпаний

Авиакомпания «Якутия» признана самой непунктуальной по итогам прошлого года, а самым исполнительным перевозчиком стала «Россия», входящая в группу «Аэрофлот». К такому выводу пришли эксперты агентства «РИА Рейтинг». Они составили список пунктуальности российских компаний на основе данных Росавиации. Дочерние перевозчики «Аэрофлота» и сама компания заняли большинство лидирующих позиций.

По данным аналитиков «РИА Рейтинг», самая пунктуальная отечественная авиакомпания — «Россия» — в прошлом году задержала всего полпроцента рейсов. На втором месте тоже дочка «Аэрофлота» — лоукостер «Победа». У низкобюджетного перевозчика было менее 1% задержек. Замыкает тройку лидеров «Сибирь», входящая в группу S7. Она нарушила расписание при выполнении немногим более 1% рейсов. Также в топ-5 самых исполнительных вошли «Оренбургские авиалинии» и «Аэрофлот». Самая непунктуальная авиакомпания — «Якутия» — в прошлом году задержала около 12% рейсов более чем на два часа. С примерно таким же показателем за «Якутией» следуют базирующаяся в Иркутске «ИрАэро» и чартерная авиакомпания AzurAir.

Задержка рейса не всегда зависит от авиакомпании — есть и другие причины, отметил старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.

«Проблема — это, конечно, организация работы, есть ли резервирование воздушных судов, насколько вообще в базовом аэропорту хорошо отлажена работа. Основная проблема не связана с метеоусловиями. Причина, статистически значимая для задержек, — это построение работы самой авиакомпании. То есть насколько правильно составлено расписание, насколько там учитываются традиционные зимние проблемы, насколько в этом расписании есть возможность, чтобы его наверстать. Если у вас произошла задержка, либо все с эффектом домино валится дальше в течение дня, либо вы каким-то образом составляете расписание так, чтобы, перебрасывая воздушные суда, эту задержку минимизировать или в принципе ее устранить», — пояснил «Коммерсантъ FM» Крамаренко.

Именно информации о причинах задержки авиарейсов в исследовании «РИА Рейтинг» и не хватает. Все же игнорировать эти данные пассажирам не стоит, считает глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Учитывая, что причины задержек не указаны, нельзя делать вывод, что у одной авиакомпании безусловно талантливый менеджмент, а у другой — исключительно нерадивый. Но факт остается фактом: пассажир может делать вывод о том, в каких случаях вероятность задержки рейса несколько выше. И если включить хотя бы незначительно фантазию и понять, в каких условиях работают те или иные перевозчики, скидку на природно-климатические условия, географию полета сделать будет вполне возможно», — уверен Пантелеев.

Аналогичный рейтинг самых пунктуальных компаний в конце прошлого года составили в Шереметьево. По данным аналитиков аэропорта, самыми исполнительными перевозчиками России в 2015 году стали «Нордавиа», «Донавиа» и Royal Flight.

Анастасия Веденеева

Почему задерживают рейсы — Рамблер/путешествия

Задержки рейсов в аэропорту — событие нередкое. Например, согласно статистике за 2017 год, учитывающей данные крупнейших аэропортов России, более 120 рейсов ежедневно вылетали с опозданием или вообще отменялись. Далеко не всегда причиной задержки рейсов становится нелётная погода.

Рейс может задержаться в аэропорту на час, на сутки и даже более. Особенно часто этим грешат чартеры. Минтранс РФ в 2017 году поручил Росавиации усилить контроль за авиакомпаниями, и в случае массовых задержек чартерных рейсов предписал вносить в сертификат эксплуатанта ограничение на число рейсов вплоть до отзыва допусков на международные полёты. И хотя объективно самая распространённая причина задержки рейса — сложные метеоусловия, News.ru всё же попытался разобраться, какие же ещё обстоятельства могут помешать своевременному вылету?

Позднее прибытие самолёта

Авиакомпания на каждый рейс выделяет конкретное воздушное судно. При этом полёты планируются с минимальными промежуточными интервалами — чаще всего, лайнер проводит в аэропорту около часа между высадкой пассажиров предыдущего рейса и посадкой новых. Если предыдущий опоздал, то авиакомпания может предпринять попытку «разменять» лайнеры, чтобы не допустить задержку. Но если свободный борт не будет найден, то рейс задержат с формулировкой «позднее прибытие самолёта». Самолёт же, в свою очередь, может опоздать из-за задержки в предыдущем аэропорту отправления, а может задержаться непосредственно в пути, например, из-за сильного встречного ветра.

Техническая неисправность

Чаще всего, под техническими причинами понимаются незначительные с точки зрения безопасности неисправности, на корректировку которых уходит не более 30 минут. Для каждого воздушного судна производитель выдаёт инструкции: с каким неисправным оборудованием можно летать и как долго. Допустимы, например, полёты с одним неисправным реверсом двигателя (реверс — устройство для направления части воздушной или реактивной струи по направлению движения самолёта и создания таким образом обратной тяги, ред.). Это безопасно, но требует перерасчёта дистанций для взлёта и посадки. В авиакомпаниях стараются не называть техническую неисправность в качестве причины задержки рейса — это настораживает пассажиров. Однако если она была обнаружена уже после того, как люди заняли свои места на борту, то пассажирам об этом скажут; если же поломку найдут до посадки, то клиенты авиакомпании, скорее всего, останутся в неведении.

Ошибки наземных служб

Час, проведённый самолётом в аэропорту между рейсами, наполнен событиями. Сначала к приземлившемуся судну подгоняется трап, высаживаются пассажиры, выгружается багаж, новый экипаж занимает свои рабочие места. Лайнер заправляется топливом и водой, проводится уборка салона, на борт загружают питание и багаж пассажиров следующего рейса. Сбой в цепочке необходимых действий приводит к задержке рейса. Иногда в аэропорту скапливаются очереди из пассажиров — на регистрации, досмотре, паспортном контроле. Именно они становятся причиной опоздания с посадкой пассажиров — виноваты в этом соответствующие службы аэропорта.

Пассажиры могут задерживаться к рейсу по самым разным причинам. У человека могут возникнуть проблемы со здоровьем непосредственно перед посадкой или даже уже на борту. Человека также могут снять с рейса, если он пьян и ведёт себя неадекватно. Иногда экипаж соглашается подождать опаздывающих пассажиров, особенно если это целая группа — и это тоже задерживает вылет.

Вопросы компенсаций

В крупных авиакомпаниях есть целые отделы, которые отвечают за расследование задержек. В отношении виновных применяются разного рода меры дисциплинарного воздействия. Пассажирам же важно знать, что в случае задержки вылета по вине перевозчика у них есть право на компенсацию ущерба. Европейские авиакомпании, такие как AirFrance, Finnair, Alitalia, airBaltic, AirEuropa, Czech Airlines и так далее и турецкие (например, Onurair и AtlasGlobal.) предоставляют компенсацию до 600 евро. Точный размер зависит от времени задержки и дальности перелёта. Российские авиакомпании также восполняют пассажирам издержки — 25% МРОТ за каждый час ожидания, но не свыше 50% цены билета. Все документы, имеющие отношение к рейсу, нужно тщательно сохранять и вести хронологию событий, если рейс задержали. Получить компенсацию в случае задержки чартерного рейса практически невозможно — туристические компании включают в договор пункт о том, что вылет может опоздать.

Существует специальное приложение AirHelp, которое даёт возможность авиапассажирам непосредственно в аэропорту проверить, полагается ли им за рейс финансовая компенсация. Оно бесплатно и доступно для скачивания в Google Play Store и App Store. После того, как AirHelp будет установлено на гаджет, пассажиру остаётся лишь отсканировать посадочный талон с помощью встроенного в приложение приспособления.

Помимо денежной компенсации, по Приказу Минтранса России 82 от 28.06.2007, все авиаперевозчики в случае задержки авиарейсов обеспечивают вылетающим напитки при задержке рейса до 2-х часов или горячее питание, если вылет откладывается на срок более 4-х часов. При задержке более 6 часов ночью и более 8 часов днём, пассажиров обязаны разместить в отеле. Помимо этого, гарантировано посещение комнаты матери и ребенка пассажиру с малышом до 7 лет — независимо от времени задержки. У клиентов авиакомпании также есть право на два бесплатных звонка или два электронных сообщения — при задержке рейса более 2-х часов. Хранение багажа также становится на всё это время обязанностью авиаперевозчика. Все услуги предоставляются бесплатно.

Олег Смирнов, Ространснадзор, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Самая главная причина задержек — метеоусловия. Это тотальная причина, по которой задерживаются рейсы во всём мире. Туман с нулевой видимостью — полёты прекращаются. Полоса обледенела — полётов нет. На втором месте — техническая неисправность и отсутствие резервных самолётов. Предположим, воздушное судно авиакомпании сломалось. Это техническое изделие, начинённое электроникой, и ломается оно точно также, как телевизоры, холодильники и стиральные машины. И если дефект обнаружен, а запасного борта нет, то идёт задержка рейса — лететь не на чем. На третьем месте — неявка пассажира на рейс. По правилам в такой ситуации авиакомпания обязана найти его багаж и снять его. А если чемоданов 300, то поиски могут занять ощутимое количество времени. Ещё одна из причин задержки рейсов — введение по этой трассе особого режима. Например, когда во Внуково вылетают первые лица государства, то аэропорт закрывается и вылеты откладываются. Но это случается значительно реже, чем задержки рейсов по причинам, перечисленным выше. В таких случаях пассажиру полагается компенсация — за каждый задержанный час полёта. Службы авиакомпании обязаны предоставить питание, стаканчик винца могут налить, чтобы веселее было дожидаться полёта. Если пассажир был размещён в гостинице или отправлен другим рейсом, то считается, что он добровольно пошёл на соглашение с авиакомпанией и в этом случае уже нельзя говорить о денежной компенсации за отложенный рейс. Но в любом случае авиакомпания несёт ответственность за задержку рейса. Александр Романов, бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Тема технической неисправности самолёта, которая может стать причиной задержки рейса, практически необъятная. В гражданской авиации существует «Список минимальных неисправностей». В базовых аэропортах ограничения по техническому состоянию самолёта очень большие — из такого аэропорта он должен вылетать полностью исправным. Если рейс совершается не с базового аэропорта, то тогда при обнаружении неполадок экипаж самолёта и инженерные службы руководствуются упомянутым списком минимальных неисправностей — судно может взлететь только тогда, когда обнаруженная мелкая неисправность входит в официальный перечень. При прибытии в аэропорт экипаж самолёта заполняет бортовой журнал. Если за время полёта были обнаружены какие-то неисправности, то запись о них обязательно вносится. Приходят инженерные службы, которые в короткое время исправляют обнаруженные дефекты. Если быстро исправить не удается, то объявляется задержка рейса. Запись в бортовом журнале никто не может игнорировать, и следующий экипаж уже по факту действий инженерной службы принимает решение о возможности выполнения рейса. На мой взгляд, среди всех причин, по которым в аэропортах объявляются задержки рейсов, технические неисправности самолёта занимают примерно 50%. Экипажи у нас обученные, но эти люди — не самоубийцы. На что-то незначительное из списка минимальных неисправностей они могут закрыть глаза, но в остальном — подход принципиальный.

Чем вызваны задержки авирейсов? Основные причины задержки рейсов

Задержки рейсов — часть нашей повседневной жизни. И это случается с рейсами любой авиалинии. Неважно, летите ли вы с Qatar Airways или с Wizz Air – ни одна авиалиния в мире не даст Вам гарантии, что Ваш рейс не будет задержан.

Но это не значит, что стоит расстраиваться. Многие пассажиры в такой ситуации сбиты с толку и разочарованы. Но помните, что если Вы знаете свои права при задержке рейса, но ты вы не только не пострадаете, но и останетесь в плюсе. Среди множества «плюшек», которые Вам должна будет авиалиния, Вы сможете претендовать на денежную компенсацию в размере от 250 до 600 евро. Помочь ее получить может AirAdvisor. А пока что поговорим о том, по каким причинам вообще и как часто задерживаются рейсы?

Существует множество тех или иных причин, по которым рейс может быть задержан. Перечислим наиболее распространенные из них.

Большинство из нас знает, что плохая погода может стать действительно большой проблемой, когда дело доходит до попытки добраться в пункт назначения. Есть много деталей, в которых нужно разобраться, прежде чем определять, будет ли безопасно летать самолету.

Если будет снег, мокрый снег или дождь, высока вероятность того, что вы не сможете безопасно лететь. Высота самолета настолько велика, что снег или дождь могут превратиться в град или лед, что повышает вероятность того, что самолет получит повреждения во время полета.

Кроме того, ветер — очень опасная проблема, с которой тоже нужно бороться. Ветер скоростью от 17м/с или турбулентность могут стать действительно большой проблемой для безопасного полета на самолете. Таким образом, если уровень ветра не на должном уровне, для авиакомпаний невероятно важно прекратить свои рейсы и отложить до тех пор, пока погода не улучшится для полета.

Интересно! Многие клиенты AirAdvisor жалуются, что при одних и тех же погодных условиях из одного аэропорта рейс одной авиалинии были отменены, а другие – успешно выполняли полеты. Стоит отметить, что «нелетная погодая» — понятие относительно. Решение о «нелетности» принимает конкретный пилот в конкретной ситуации.

Решение лететь или не лететь при определенном ветре или осадках принимается с учетом следующих факторов:

• технические параметры самолёта,
• техническая оснащенность и состояние конкретного аэропорта,
• профессиональная подготовка пилотов,
• непосредственно метеоусловия.

У одних пилотов квалификация позволяет лететь при скорости ветра 17м/с, у других – нет. Точно так же – одно судно выдержит такие порывы ветра, другое – нет. В конце концов, выполнение полетов в критичных условиях – это всегда ответственность пилота, поскольку речь идет о его жизни и жизни пассажиров.

Поэтому аргумент в пользу того, что одни самолеты летали, а другие – нет, не всегда является аргументом даже в суде при принятии решения о выплате компенсации.

Одна из основных причин задержки рейсов, связанных с погодой, — это возможность видеть. Если облачный покров слишком густой или много тумана, самолетам может быть опасно взлетать, летать и / или приземляться по мере необходимости. Вот почему в зимние месяцы вы часто будете видеть намного больше задержек из-за проблем с видимостью. Простой снежный шквал может привести к падению самолета. А ведь согласитесь, что перспектива посидеть в аэропорту в кафе и переждать снегопад – гораздо привлекательнее?

Если рейс был задержан из-за плохой погоды или видимости – авиалиния не выплачивают компенсацию, так как эти причины расцениваются как форс-мажор.

Когда вы думаете о различных причинах задержки рейса, вполне вероятно, что вы вспомните «механическую неисправность». Будь то посадочное колесо или кондиционер, прежде чем самолет сможет безопасно лететь куда угодно, необходимо решить механические проблемы.

Самолеты механически очень хрупкие. Одна вещь, не работающая правильно, может вызвать проблемы в других местах, где вы, возможно, не ожидали проблем. Это затрудняет точное определение того, что происходит, и может потребоваться больше времени, чем ожидалось, чтобы должным образом устранить поломку.

Может быть еще больше задержек, связанных с механическими проблемами, которые тоже не имеют отношения к самому самолету. Необходимо не только отремонтировать самолет, но и повторно осмотреть борт, оформить документы, прежде чем самолет будет загружен и взлетит. Итак, это еще дополнительно время, которое становится причиной задержки рейса.

Механическая поломка самолета не считается форс-мажором (непредвиденными обстоятельствами, которые мешают кому-либо выполнить контракт). Используя AirAdvisor, сторона, пострадавшая от механической неисправности, может получить компенсацию от 250 до 600 евро.

Проверьте есть ли у Вас компенсация за сорванный рейсПроверить рейс

Лобовое стекло имеет специальную защиту. Это предохраняет его от повреждения во время полета. Но все же бывают случаи, когда состояние лобового стекла вызывает опасения у персонала. Чаще всего это вызвано ударом крупных птиц при полете. После приземления пилотам и персоналу просто необходимо произвести его осмотр, чтобы дальнейший рейс был абсолютно безопасным для пассажиров. Такая проверка – уже отнимает время. А если придется ликвидировать трещину или другой эффект – на это может уйти несколько часов…

Многие пассажирские самолеты берут с собой лишний груз, когда находятся в небе. Будь то транспортировка контейнеров или домашних животных, самолеты стараются сбалансировать вещи и эффективно использовать пространство. Вот почему груз может быть одной из причин задержки рейсов. Если груз задерживается, самолет тоже не улетает без него и тоже задерживается. Это элементарное правило, которые позволяет авиалиниям получать как можно больше прибыли.

Иногда груз может быть перенаправлен через другой самолет, у которого есть дополнительное пространство, чтобы не вызвать перегруз другого борта.

Одной из основных причин задержки рейсов являются задержки предыдущих рейсов. В сфере авиации это называют «эффектом стука». Если один самолет задерживается, вполне вероятно, что задержка будет и у других самолетов.

Вот как это может случиться. Вы собираетесь в путешествие с American Airlines из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. У вас две стыковки: одна в Чикаго, а другая в Балтиморе. Ваш рейс в Лос-Анджелес задерживают из-за тумана. Ваш самолет заполнен людьми, которые делают пересадку с вами в О’Хара (Чикаго). Неожиданно задерживается и тот рейс из О’Хара в BWI (Балтимор).

Рейс из О’Хара в BWI должен быть стыковочным для трех других рейсов, включая международный рейс. Все эти рейсы задерживаются. Это эффект домино, который может сделать расписание авиакомпаний невероятно сложным и утомительным.

Самолеты рассчитаны на то, чтобы выдерживать определенный вес, и если они поднимутся выше этого веса, это может вызвать проблемы, пока они находятся в небе. Таким образом, если на самолет забронировано больше билетов или есть другие проблемы с весом, которые необходимо решить, чрезвычайно важно, чтобы персонал самолета справился с этим как можно быстрее перед взлетом.

Вот почему существуют ограничения по весу в отношении багажа и ручной клади, которые вы можете взять с собой в самолет. Эти ограничения по весу упрощают балансировку самолета и предотвращают такие проблемы, как задержки или перебронирование людей на другой рейс из соображений безопасности.

Хотя это не так распространено, как другие причины, которые вы можете найти, бывают случаи, когда сотрудники авиалиний могут объявлять забастовки, вызывая задержки и отмены рейсов до решения проблемы. Чаще всего они ограничиваются одной авиакомпанией или даже экипажем одного рейса. Такие ситуации не являются форс-мажором, а значит, у вас есть право на получение компенсации от 250 до 600 евро.

В таких случаях авиакомпания сделает все возможное, чтобы связать людей с другой авиакомпанией, обычно с партнером, который обычно выходит из тех же транспортных узлов, что и их авиакомпания. Это значительно упрощает перенос расписания, но это также может быть проблемой для авиакомпаний, которым теперь нужно попытаться «пристроить» вас.

С другой стороны, промышленные забастовки — это забастовки специалистов, обеспечивающих путешествия по воздуху. Например, если авиадиспетчерская служба или персонал определенного аэропорта объявили забастовку, это также может вызвать задержку. В этих случаях компенсация не выплачивается, так как одна конкретная авиакомпания никак не могла повлиять на ситуацию и изменить ее.

Если существует опасность нанесения телесных повреждений или существует проблема национальной или международной безопасности, авиадиспетчерская служба и администрация полетов страны, в которой вы находитесь, могут отменить или задержать рейсы. Это то, что сделала Администрация транспортной безопасности 11 сентября 2001 года, когда в США произошел террористический акт с использованием самолетов.

Если вы находитесь в ситуации, когда вам необходимо иметь дело с компенсацией, связанной с задержкой или отменой рейса, AirAdvisor готов помочь вам в этом процессе. Мы можем ответить на любые ваши вопросы и помочь определиться с дальнейшим развитием. Проверьте свой рейс на компенсацию – это совершенно бесплатно и ни к чему не обязывает.

Подайте заявку в AirAdvisor и получите компенсацию до $700. Узнайте сколько Вы можете получить сегодня.Проверить рейс

19.02.2021

Вернуться к Списку Новостей

Дарья 23.02.2021

А если заболел один из пилотов? я могу получить компеснацию?

Люда 19.02.2021

у нас был задержан рейс недавно. Люфтганза! так нам вообще никто не посчитал нужным сообщить о причинах задержки рейса

Лена 19.02.2021

интересно, почему забастовка сотрудников авиалинии — не форс-мажор, а сотрудников аэропорта — форс-мажор. .. руководство «наверху» ж ведь тоже не виновато, что его сотрудники бастуют

Дианка Громова 19.02.2021

А у нас с подружкой рейс отменили из-за плохой погоды. Но мы запросили у Визз Эйр компенсацию и нам все равно выплатили… так что и такое бывает:)

марина егорова 19.02.2021

Много интересного для себя открыла

Федор 19.02.2021

а я всегда думал, почему одни самолеты улетают, а мы ждем «хорошую погоду»… оказывается, вон оно что»

Anna 19.02.2021

Птичку жалко(

Александр 19.02.2021

Полезная статья… зачитался на несколько минут!!

Наташа 19.02.2021

Интересная статья. Все по полочкам разложили… и кстати, проверила, оказалось мне полагается компенсация от Визз Єйр. так что жду, ребята)

Игорь 19.02.2021

Не знал, что при забастове авиалиния все равно платит!

Отмена/Задержка рейса | Правила авиакомпании «Уральские авиалинии»

Хочу проверить время вылета рейса. Где это можно сделать?

Актуальная информация о времени вылета рейса отображается на «Табло вылетов» в аэропорту.

Если вы находитесь не на территории аэропорта, то информацию о рейсе, в том числе и время вылета, можно посмотреть в сервисе «Проверка заказов» на сайте или в приложении в разделе «Онлайн табло».

Обо всех изменениях во времени вылета рейса авиакомпания информирует по телефону (SMS) и e-mail, указывая период, на который задерживается рейс.

Мой рейс задержали. Регистрация на рейс закончится тоже позже?

Нет, регистрация на рейс заканчивается в то время, которое указано в маршрутной квитанции и не продлевается в случае задержки рейса.

Исключением является международный аэропорт Бен Гурион в г. Тель-Авиве (Израиль). Согласно режиму работы данного аэропорта, в случае изменения времени вылета либо отмены рейса, регистрация закрывается за 1 час до планового времени вылета рейса, то есть за 1 час до вылета по расписанию.

Мой рейс отменили. Что делать?

Для начала обратитесь к представителю авиакомпании в аэропорту. Он сможет сориентировать по времени задержки вылета, предложит возможные варианты рейсов в случае отмены и организует перевозку пассажиров до другого аэропорта, откуда отправляется новый рейс.

Рейс задержали больше чем на 3 часа. Что мне положено от авиакомпании?

При задержке рейса на срок до 4х часов, пассажиру полагается:

• Комната матери и ребенка для пассажиров с детьми в возрасте до 7 лет.
• Организация хранения багажа
• Два телефонных звонка и отправка двух сообщений по электронной почте
• Прохладительные напитки

Чем дольше задержка рейса, тем больше удобств предоставляет авиакомпания. Подробнее читайте здесь.

Мой рейс отменили. Могу ли я вернуть деньги?

При отмене рейса пассажир может вернуть всю стоимость билета или ее часть без удержания штрафов и сборов.

Из-за задержки рейса я опоздал на следующий. Что делать?

Обратитесь к представителю «Уральских авиалиний» в аэропорту пересадки.

Если следующий рейс выполняет другая авиакомпания, то и обратиться за обменом билета стоит к представителю авиакомпании-перевозчика.

Росавиацию попросили проверить авиакомпании из-за задержек рейсов

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) 28 июня направило письмо главе Росавиации Александру Нерадько. «Прошу взять на контроль ситуацию с массовыми задержками рейсов авиакомпаний (зафиксированными в июне. – «Ведомости»), доложить о мерах, которые будут приняты к особо непунктуальным авиакомпаниям и аэропортам, которые объективно не справляются со взятыми на себя обязательствами по обслуживанию воздушных судов», – пишет в обращении председатель ООП Илья Зотов.

Он также предлагает Росавиации вернуться к составлению рейтинга пунктуальности авиакомпаний, который ведомство вело до 2019 г., а потом прекратило из-за отсутствия единой методики. «Объединение пассажиров готово принимать экспертное участие в этой работе, чтобы методика оценки отражала реальное положение дел в гражданской авиации», – предлагает Зотов.

В письме также приводятся данные подсчетов «Коммерсанта» по пунктуальности авиакомпаний в мае – июне 2021 г. По сообщению газеты, в этот период топ-5 российских авиакомпаний стали чаще задерживать рейсы. Сильнее всего показатель пунктуальности снизился у «Уральских авиалиний» – уже 46% рейсов в июне выполнено с задержкой более 15 минут (против 34,2% в мае). S7 в июне задержала 9,6% рейсов, «Победа» – 10%, «Россия» – 7,3%. Пунктуальность «Аэрофлота» выросла в июне к маю – 5,44% задержанных рейсов против 6,3% в мае. Задержки рейсов перевозчики объяснили сложными метеоусловиями и тем, что аэропорты в пиковые нагрузки этого лета не справляются с обслуживанием рейсов – особенно на юге.

Как писали ранее «Ведомости», авиакомпании выполняют рекордное количество рейсов на курорты Черного моря, в Калининград и Санкт-Петербург в условиях закрытых международных направлений. По этим маршрутам было заявлено в среднем в 2–3 раза больше рейсов, чем летом 2019 г. Как пояснил представитель S7, задержки в основном связаны с метеоусловиями и повышенной нагрузкой из-за высокого сезона на наземную инфраструктуру аэропортов. «Со своей стороны, мы стараемся предупреждать возможные отклонения от графика. Например, мы увеличили количество резервных самолетов в базовых аэропортах по сравнению с 2019 г.», – добавила она.

Сами операторы аэропортов юга (Сочи, Анапа, Краснодар) опровергли наличие дефицита кадров для обслуживания самолетов, а представитель аэропорта Симферополя заявил, что задержки у них связаны с поздним прибытием самолетов из пунктов отправления. В «Домодедово» утверждают, что 85,5% рейсов в мае – июне вылетели по расписанию (отклонение от плана составило не более 15 минут), что аналогично показателю мая 2019 г. Директор по связям с общественностью «Шереметьево» Анна Захаренкова сообщила, что в мае показатель пунктуальности по вылету рейсов составил 96,10%. «В мае «Шереметьево» признано самым пунктуальным аэропортом в Европе и стало вторым по пунктуальности международным аэропортом в мире, согласно рейтингу авиаагентства Cirium», – добавила она. А немногочисленные задержки рейсов могут быть связаны с приостановкой обслуживания судов во время сильных грозовых и ливневых фронтов. В «Шереметьево» также заявили о достаточном количестве производственного персонала для обеспечения плановой штатной и перспективной деятельности аэропорта.

Собеседник газеты в одной из авиакомпаний утверждает, что количество задержек сейчас растет пропорционально наращиванию количества авиарейсов и что ситуация не является из ряда вон выходящей. «Конечно, на фоне восстановления перевозок внутри страны возникают сложности с обслуживанием такого количества рейсов», – говорит он. Сотрудник одного из аэропортов считает, что единственной причины участившихся задержек нет – сыграл целый комплекс факторов. «Это и дефицит резервных бортов у авиакомпаний, и метеоусловия (например, гроза в Москве), и отдельные единичные инциденты – как выкатившийся за пределы ВПП Boeing авиакомпании Pegas Fly в Симферополе, из-за которого задержался десяток рейсов неделю назад. Много факторов возникло в один момент, а одна задержка как по цепочке приводит к следующей», – объясняет он. Топ-менеджеры сразу нескольких крупных региональных аэропортов уверяют, что в их авиахабах не наблюдается роста числа задержек рейсов.

«Многофакторность» кризиса можно проиллюстрировать историей от 26 июня, по поводу которой ООП также обратилось в Московскую транспортную прокуратуру: общественники требуют проверить задержку рейса «Аэрофлота» Москва – Симферополь в этот день. Пассажиров продержали в салоне самолета пять часов. «До момента высадки пассажиров у них не было никакой информации о вылете самолета, о причинах задержки. Температура за бортом была более 30 °C, а самолет стоял с выключенными двигателями, т. е. граждане были на борту без системы кондиционирования воздуха», – говорится в жалобе ООП.

Глава объединения Зотов указывает, что по ст. 120 Воздушного кодекса перевозчик должен был выплатить пассажирам компенсацию за каждый час просрочки, но не более 50% от стоимости билета – чего сделано не было. Рейс в Симферополь должна была выполнить «Россия» («дочка» «Аэрофлота») – но под кодом материнской авиакомпании.

«Столь длительная задержка была обусловлена несколькими факторами. Первоначально рейс задерживался не более чем на полтора часа из-за позднего прибытия воздушного судна в Москву. Во время посадки одному из пассажиров стало плохо, мероприятия по снятию его с рейса потребовали времени. Во время повторной подготовки самолета к вылету еще две группы пассажиров приняли решение отказаться от полета. На поиск и снятие их багажа, а также на осмотр их мест службой авиационной безопасности аэропорта также потребовалось время. В итоге рабочее время экипажа закончилось, что потребовало снятия всех пассажиров с рейса и замены экипажа. Воздушное судно было убрано. Пассажирам предоставлялось горячее питание и дважды прохладительные напитки, а также было предложено размещение в гостинице», – сообщил представитель «России».

«Авиаотрасль весь 2020 год летала намного меньше, чем обычно, из-за COVID-19, произошли сокращения штатов компаний, разбалансировка процессов. А сейчас по некоторым направлениям, далеко не по всем, наблюдается пиковый пассажиропоток. То есть после того, как отрасль тряхнуло ковидом и она стала слабее, многие оказались не готовы к пиковым нагрузкам. И речь идет об отрасли в целом – и авиакомпаниях, и аэропортах», – комментирует главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов.

Но в части задержек виноваты сами компании, а не объективные факторы рынка: «Более прозорливые участники рынка набирали новый персонал на будущие пиковые нагрузки еще зимой, менее прозорливые – занимаются этим сейчас, в срочном порядке», – отмечает Борисов. При этом начинать жестко штрафовать и проверять авиакомпании и аэропорты сейчас не стоит, так как это просто «затопит индустрию», добавляет эксперт. По его мнению, остается дождаться, пока компании наберут дополнительный квалифицированный персонал для обслуживания наплыва турпотока.

Почему мой рейс задерживают? 20 основных причин задержки рейсов

Вы готовы к вылету к месту назначения, когда табло расписания рейсов в аэропорту сообщит вам новости:

Ваш рейс задерживается.

Без сомнения, вы сначала будете разочарованы — хотя и не обязательно удивлены.

Тогда вы задаетесь вопросом: почему мой рейс задерживается?

В этом посте мы подробно рассказали о 20 наиболее распространенных (и не очень) причинах задержки рейсов.

Скорее всего, одна из них является причиной нарушения вашего рейса, но с другой стороны, вы можете получить компенсацию за задержку рейса.

Сделано с InVideo.io

Оглавление:

Почему задерживаются рейсы?
Наиболее частые причины задержки рейсов
Другие (менее частые) причины задержки рейсов
Как узнать настоящую причину задержки вашего рейса
Отследите свой рейс, чтобы узнать, почему он задерживается

---

Почему задерживаются рейсы?

Управлять полетом сложно на многих уровнях, в основном из-за того, что в него вовлечены разные люди.

С одной стороны, есть факторы, которые находятся под прямым контролем перевозчика, такие как количество рейсов между рейсами, пунктуальность пассажиров, технические характеристики и работа экипажа и т. Д.

С другой стороны, возможно, существует еще больше факторов. которые находятся вне контроля авиакомпании, такие как погода, управление воздушным движением, безопасность, условия в аэропорту и т. д.

Реальность такова, что пока самолеты продолжают лететь, задержки рейсов будут частью опыта.По данным Статистического управления, около 20% всех рейсов задерживаются на 15 минут и более.

(В ходе нашего тематического исследования рейтингов авиакомпаний мы обнаружили, что это ближе к 24,30%)

Начнем с 15 наиболее частых причин таких задержек.

Наиболее частые причины задержки рейсов

1. Ограничения управления воздушным движением (УВД)

С 80-х годов объем авиапассажиров вырос с полумиллиарда до более трех миллиардов пассажиров в год.

Это много самолетов в небе, которые в любой момент могут перевозить много людей. И большая часть этого трафика сосредоточена всего в нескольких узлах, таких как Лондон, Париж и Нью-Йорк.

Более длинные рейсы также связаны с большим количеством ограничений и правил, поскольку авиакомпании часто меняют свои маршруты в последнюю минуту из-за погодных условий и реактивных потоков. Последнее становится еще более сложным из-за стремления авиакомпаний быть экономически эффективным и оптимизировать свою топливную экономичность.

Инфраструктура — еще одна проблема:

Некоторые районы мира не имеют такого же радиолокационного покрытия, как, например, Европа или США. Это вынуждает регуляторов воздушного движения требовать более длительные периоды времени между взлетом и посадкой для обеспечения безопасности, что легко превращается в цепную реакцию, если один или несколько рейсов задерживаются.

Если вам интересно, когда ваш рейс был задержан или отменен из-за ограничений воздушного движения, вы не имеете права на компенсацию, поскольку решение должно соблюдаться авиакомпанией. Это часть статьи об исключительных обстоятельствах в соответствии с Регламентом EC261 / 2004, которая освобождает их от ответственности.

2.

Неблагоприятные погодные условия

В разных аэропортах действуют разные стандарты в отношении задержек, вызванных неблагоприятными погодными условиями, обычно определяемые национальными регулирующими органами, такими как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в США, например.

Неблагоприятные погодные условия часто называют одной из основных причин задержек рейсов, однако они не так распространены, как думает большинство людей.Это потому, что даже если погода не кажется оптимальной, это не значит, что рейс не может быть выполнен вовремя.

Когда мы говорим о неблагоприятных погодных условиях, влияющих на характеристики полета, мы в основном говорим об экстремальных погодных условиях, таких как торнадо, метели, ураганы и т. Д., На которые обычно приходится около 6% всех задержек рейсов.

На практике это означает, что хотя авиакомпании часто называют плохую погоду причиной задержки, это чаще всего не является реальной причиной.

Именно поэтому вам может полагаться компенсация, даже если авиакомпания сообщила вам, что рейс задержали из-за плохой погоды.

Чтобы определить, действительно ли погода была причиной задержки рейса, мы смотрим на так называемые сводки METAR. Последние представляют собой формат сообщения информации о погоде, используемый в авиации. Эти отчеты содержат различную информацию, включая температуру, точку росы, направление и скорость ветра, осадки, облачный покров, видимость и атмосферное давление.

Информация закодирована и должна быть декодирована и проанализирована, чтобы понять, мог ли рейс быть выполнен вовремя. Вот почему пассажиры обычно доверяют свои претензии ClaimCompass: у нас есть техническая экспертиза, чтобы проверить, были ли на вашем рейсе неблагоприятные погодные условия или нет.

3.

Удар птицы

Иногда рейс может быть задержан в результате столкновения самолета с воздушным животным (обычно птицей).

В авиации эти события называют «столкновениями с птицами» или, реже, «столкновениями с птицами».

В отличие от того, что можно было ожидать, они не так уж редки: только в США в среднем происходит около 13 000 столкновений с птицами в год.

Большинство этих ударов происходит во время взлета и посадки. Хотя они обычно наносят небольшой ущерб, они, тем не менее, считаются угрозой безопасности.

Почему столкновения с птицами вызывают задержку рейсов?

Протокол безопасности требует от авиакомпаний выполнения определенного набора процедур после столкновения с птицей, что может повлиять на его своевременность.Это может привести к так называемой «задержке вращения» или «эффекту удара», который мы рассмотрим далее.

Когда дело доходит до требований EC261 о компенсации, в то время как Европейский суд счел столкновение с птицами чрезвычайным обстоятельством, при котором компенсация не требуется, авиакомпания не может отклонить претензию, не доказав, что она сделала все возможное, чтобы уменьшить воздействие на последующие полеты.

4.

Эффект детонации из-за задержанного самолета

Эффект детонации является основной причиной того, что также известно как задержка вращения, т. е.е. при задержке рейса из-за опоздания самолета.

Поскольку авиакомпании оптимизируют использование своего флота, нередки случаи, когда ваш рейс может быть задержан, потому что самолет, который должен был выполнять ваш рейс, был задержан на своем предыдущем маршруте.

Тем не менее, важно указать, что косвенные последствия не освобождают перевозчика автоматически от ответственности по выплате компенсации в соответствии с EC261 / 2004.

Претензия может быть отклонена на основании отсрочки повторного действия, только если задержка была вызвана тем, что считается чрезвычайным обстоятельством, и эффект нарушения не может быть экстраполирован на неопределенный срок, но ограничен 24 часами после первоначального события.

Слишком сложно? Проще говоря:

Если вы летите в пятницу на самолете, который выполнял рейс в понедельник, и случайно столкнулись с птицами, которые повлияли на весь график в будущем, авиакомпания не может ссылаться на эффект подбивания как причина отклонить вашу претензию.

5.

Забастовки

Как и в большинстве отраслей, сотрудники авиакомпаний могут принять решение объявить забастовку, чтобы задействовать рабочую силу, и вступить в переговоры со своим работодателем.

Воздействие этих забастовок может быть минимальным, так же как они могут полностью нанести ущерб бизнесу и привести к огромным расходам для авиакомпании.

Например, в сентябре 2019 года пилоты British Airways решили устроить 48-часовую забастовку, от которой пострадали сотни тысяч пассажиров. Для многих эти забастовки непонятны и вызывают волну недовольства (и это справедливо) среди пострадавших пассажиров.

Однако, если рассмотреть динамику отрасли, которая почти полностью полагается на штат специалистов, становится яснее, что персонал действительно обладает значительными полномочиями на ведение переговоров.

На первый взгляд забастовка считается чрезвычайным обстоятельством, и компенсация не причитается, если пострадала ваш рейс. При этом есть определенные исключения, которые необходимо учитывать. Если рейс не попадает в период немедленной забастовки, но прерывается, перевозчик не может ссылаться на положение об исключительных обстоятельствах и должен удовлетворить ваше требование.

6. Ожидание стыковочных пассажиров

В определенных случаях авиакомпания может немного задержать рейс для посадки стыкующихся пассажиров.

Как правило, перевозчики не ждут пересадки пассажиров. Однако они, кажется, подходят к этому в индивидуальном порядке.

Например, если нет других пассажиров, которые пострадают и не пропустят стыковку, или если сумки соединяющихся пассажиров уже загружены, и их разгрузка займет больше времени, чем ожидаемое время ожидания для их посадки. , тогда первый помощник может решить их подождать.

Другие обстоятельства, которые могут привести к тому, что рейс будет ждать пересадки пассажиров, — это то, что время их слота было отодвинуто назад и все равно будет задержано.

7.

Ожидание стыковочного багажа

Если пассажиры с одним или несколькими стыковками путешествуют с зарегистрированным багажом, его также необходимо пересадить на следующий рейс. В некоторых случаях это может быть причиной небольшой задержки рейса, так как наземное обслуживание потребует немного больше времени, чтобы переместить багаж.

Так же, как и в случае ожидания стыковочных пассажиров, это будет рассматриваться в индивидуальном порядке. При этом очень маловероятно, что рейс будет задержан на несколько часов, потому что наземная служба занимается передачей багажа.

8.

Ожидание груза

Коммерческие авиакомпании перевозят не только пассажиров и их багаж. Фактически, грузы составляют от 5 до 10% их общей выручки.

Одним из наиболее распространенных примеров является Почтовая служба США, которая сдает в аренду грузовые помещения на 15 000 из 25 000 коммерческих пассажирских рейсов. Следовательно, рейс иногда может быть задержан из-за позднего прибытия груза.

Опять же, мы, вероятно, не говорим о большой задержке в 4 часа, вызванной задержкой груза, но нередко небольшое отклонение от графика является результатом именно этого.

9.

Ожидание экипажа

Обычно рейс не может взлететь, если он не соответствует требуемому количеству экипажа, которое составляет примерно один бортпроводник на 50 мест. Фактически, пассажиры не могут начать посадку, если это требование не было выполнено.

В результате ваш рейс может быть задержан, если экипаж еще не прибыл (что не редкость).

Однако для рейсов, вылетающих из хаба авиакомпании или обычно из загруженного аэропорта, такого как Париж или Лондон, это не так часто, поскольку у авиакомпании, вероятно, есть экипаж в штате.Однако в некоторых других ситуациях существует вероятность того, что экипаж прибудет из другого пункта назначения, и, если этот рейс задерживается, то же самое произойдет и с экипажем.

Возможна задержка рейса на несколько часов из-за опоздания экипажа. Поскольку эти ситуации подпадают под контроль перевозчика, пассажиры имеют право требовать компенсации.

10.

Соблюдение требований к отдыху летного экипажа.

Установлены правила, гарантирующие, что члены экипажа, то есть пилоты и бортпроводники, хорошо отдохнули перед полетом.Иногда экипаж может отработать максимальное количество часов из-за трудностей с расписанием или задержки вахты (рейс, который был задержан из-за позднего прибытия предыдущего рейса).

В таких ситуациях, если авиакомпания не может заменить экипаж, высока вероятность того, что самолет будет остановлен.

Как и в предыдущем случае, эти обстоятельства подпадают под контроль перевозчика (т.е. обеспечение соответствующего расписания, наличие экипажа в режиме ожидания и т. Д.) И не освобождают его от ответственности.Следовательно, согласно EC261 / 2004, если ваш рейс был задержан из-за того, что экипаж отработал максимальное количество часов, вы имеете право на компенсацию.

11.

Ожидание кейтеринга

Другой менее известной причиной задержки рейса является ожидание кейтеринга. К последним относятся не только продукты питания, но и посуда, посуда, предметы гигиены и прочее для помощи пассажирам.

Все вышеперечисленное управляется агентом по кейтерингу авиакомпании, который отвечает за все аспекты работы линии общественного питания, такие как погрузка и разгрузка оборудования и материалов, вождение больших грузовиков общественного питания, управление запасами и т. Д.Очевидно, что задействовано много движущихся частей, и иногда все идет не так, как планировалось, что может вызвать дополнительную задержку.

Опять же, как и в предыдущих параграфах, если это так, авиакомпания не может быть освобождена от ответственности, даже если кейтеринг управляется сторонним поставщиком услуг, и должна выплатить компенсацию, если рейс подпадает под Регламент EC261 / 2004.

12.

Получение допуска службы безопасности

Список вещей, которые должны произойти до того, как будут запущены двигатели самолета, очень длинный. Итак, некоторые из основных происходящих событий:

• Пилоты готовят самолет к взлету
• Экипаж закрывает двери и связывается с диспетчером воздушного движения (УВД)
• УВД немедленно или через некоторое время дает разрешение на отталкивание и запуск
• УВД указывает рулежную дорожку, однако пилоты избегают взлетно-посадочной полосы
• Наконец, УВД разрешает выезд на взлетно-посадочную полосу, и самолет начинает взлет

Излишне говорить, что многое произошло подготовка к каждому этапу, и от этого будет зависеть, сможет ли самолет взлететь вовремя.Например, диспетчерская и операционная служба авиакомпании примет решение и спланирует маршрут, по которому будет следовать самолет, с учетом погодных условий, запаса топлива, количества пассажиров и т. Д.

Эти требования безопасности разделены на факторы, которые находятся в компетенции авиакомпаний. и те, кто нет. Это может повлиять на то, будет ли задержка рейса соответствовать требованиям EC261 / 2004 для компенсации.

13.

Подготовка летательного аппарата

Подготовка вашего самолета к взлету начинается сразу после его приземления.Вот некоторые из основных действий:

• Подключение самолета к наземной системе электропитания для обеспечения питания AC
• Загрузка пунктов общественного питания и утилизация использованных тележек на камбузе
• Очистка туалетов и всего самолета
• Заправка топливом
• Подготовка к отталкиванию
• Посадка

Еще раз, есть много вещей, которые могут задержать подготовку самолета и, как следствие, его своевременный взлет. Такая простая вещь, как несвоевременная очистка самолета из-за нехватки персонала, может повлиять на время посадки, что может привести к тому, что рейс пропустит свой слот и т. Д.

Довольно редко (но не невозможно) задержка рейса на несколько часов из-за проблем с подготовкой.

14.

Устранение механической неисправности

Самолеты подлежат очень строгому техническому обслуживанию, и это правильно. Нередко рейс задерживается из-за технических проблем, требующих немедленного внимания.

Хотя это звучит пугающе, в большинстве случаев это не представляет опасности для пассажиров и относительно легко ремонтируется.

Некоторые из наиболее распространенных проблем, которые возникают перед взлетом, связаны с:

• Проблемы с парковкой самолета
• Проблемы с системой слива воды зимой
• Загрязнение системы кондиционирования воздуха
• Проблемы с лопастями вентилятора двигателя
• Загрязнение топлива

Опять же, это может показаться страшнее, чем есть на самом деле.

Когда дело доходит до задержки рейса из-за технической неисправности, требующей немедленного внимания, Регламент EC261 / 2004 четко определяет, что пассажиры имеют право на компенсацию.

Аналогичным образом, Министерство транспорта США также заявляет, что техническая проблема, даже если она является чрезвычайной, не освобождает перевозчика от ответственности.

15. Соблюдение ограничений по весу

Каждый самолет имеет так называемый максимальный взлетный вес (MTOW), который представляет собой совокупный вес груза, пассажиров и их багажа, топлива, питания и т. Д. Если самолет превышает этот вес, он не может выдержать выключенный.

Что еще более интересно, это не постоянное число — оно зависит от таких вещей, как атмосферные условия и высота над уровнем моря.Таким образом, у самолета, взлетающего на уровне моря, будет другая взлетная масса, чем у самолета, взлетающего на большей высоте.

Это еще одна причина задержки или того хуже — отказа в посадке. К счастью, как и техническая проблема, это не квалифицируется как чрезвычайные обстоятельства, и авиакомпания должна выплатить компенсацию.

Другие (менее частые) причины задержки рейсов

16.

Проблемы с кофеваркой

Это может стать сюрпризом, но кофемашины на борту самолетов сильно отличаются от тех, к которым мы привыкли в нашей повседневной жизни. Они сделаны таким образом, что вода закипает должным образом даже на большой высоте, а электрическая цепь совместима только с схемой самолета.

Федеральное управление гражданской авиации США и Агентство авиационной безопасности Европейского союза требуют, чтобы кофеварки имели средства безопасности для предотвращения пожаров, вызванных электрическими неисправностями. Если кофеварка выходит из строя, то, как и в случае с техническими проблемами, о которых мы упоминали ранее, ее необходимо устранить перед взлетом.

К сожалению, за такую ​​задержку ответственность несет третья сторона, а не авиакомпания.В результате вы не получите компенсацию за опоздание.

17.

Ожидание, пока черепахи освободят взлетно-посадочную полосу

Это реальная причина. Не шутка.

Аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке время от времени станет частным переходом для черепах, которые собираются отложить яйца в бухте Ямайка. Например, в 2016 году администрация порта Нью-Йорка сообщила, что более 500 черепах были унесены с взлетно-посадочных полос JFK и возвращены в их естественную среду обитания.

Хотя неясно, что привлекает черепах на взлетно-посадочные полосы аэропорта, некоторые ученые считают, что это связано с песком, окружающим аэропорт, который находится на естественной высоте над уровнем моря и, следовательно, является безопасным местом для откладывания яиц. .

Излишне говорить, что в таких случаях компенсации нет, но это чертовски забавная история.

18.

Пассажиры сходят с ума

Здесь мы имеем в виду печально известный инцидент с ореховой гневом, также известный как «инцидент с психической яростью», который произошел несколько лет назад на рейсе Korean Air в аэропорту имени Джона Кеннеди.

Короче говоря (каламбур), вице-президент Korean Air ехал первым классом, когда арахис подавали в оригинальной упаковке, а не на тарелке.Ужас, правда?

По всей видимости, это привело к тому, что вице-президент авиакомпании потеряла хладнокровие и напала на одного из членов экипажа, что привело к 12 месяцам тюремного заключения за создание препятствий для обеспечения безопасности полетов.

Недисциплинированные пассажиры нередко вмешиваются в нормальное выполнение полета, и в этом случае компенсация не может быть востребована, поскольку такие обстоятельства считаются не зависящими от авиакомпании обстоятельствами.

19.

На борту находится француз.

Как и в предыдущем пункте, французы могут быть горсткой (полный отказ от ответственности: я француз, я могу это сказать).

К счастью, известность не освобождает от правил. Отправившись в полет в Дублин, один из самых известных актеров Франции Жерар Депардье внезапно почувствовал желание облегчиться. Когда он был пристегнут ремнем безопасности прямо перед взлетом, ему, естественно, было отказано в доступе в туалет.

С этого момента действия г-на Депардье включали бутылку и не очень элегантный рельеф. В результате самолет приземлился еще на 2 часа.

К сожалению, это не было ответственностью авиакомпании: пассажиры не имели права на компенсацию, хотя прибыли в конечный пункт назначения с опозданием и, скорее всего, попали в беду.

20.

На борту есть бортовой номер

Не волнуйтесь, но если вы читаете это в аэропорту, парень рядом с вами может быть вовлечен в незаконный бизнес и разыскивается полицией. Конечно, у вас больше шансов выиграть в лотерею. С надеждой.

Но это правда:

Во время полета из Вашингтона в Пекин самолету пришлось развернуться, чтобы ФБР могло задержать похитителя.

Опять же, если такое случается с вами, вы, вероятно, один из самых неудачливых людей на земле.На твоем месте я бы не вышел на улицу, когда грянет гром.

Как узнать настоящую причину задержки рейса

Начните с запроса информации у сотрудников аэропорта. Это ваше право знать, почему вы не уезжаете вовремя.

Если вы, вероятно, прибудете в пункт назначения с опозданием на 3 часа или пропустите стыковку из-за задержки, вы можете даже попросить справку о задержке рейса в качестве доказательства. Это пригодится, когда вы потребуете компенсацию за задержку рейса.

Проблема?

Информация, предоставляемая персоналом аэропорта, не всегда точна.

Хуже того: авиакомпании иногда лгут о причине задержки, чтобы избежать выплаты компенсации.

Проведите самостоятельное исследование, чтобы выяснить, не задерживались ли другие самолеты в аэропорту вашего вылета, были ли задержки в аэропорту прибытия или ваш рейс был единичным случаем.

Проблема на этот раз в том, что получить доступ к такой информации может быть сложно.

Если ваш рейс задержали, вы можете доверить претензию о компенсации компании ClaimCompass: у нас есть инструменты, чтобы определить настоящую причину задержки вашего рейса.

Отследите свой рейс, чтобы узнать, почему он задерживается

Мы уже упоминали некоторые из лучших трекеров полетов в реальном времени, но вот краткое изложение:

Отслеживание рейсов для рейсов в США

Существует несколько инструментов, которые помогут вам определить, почему ваш рейс в США задерживается. Один из них — Flightview: он позволяет вам отслеживать свой рейс или конкретный маршрут, чтобы узнать статус вашего полета.

У FAA также есть эта классная карта, которая позволяет визуализировать задержки рейсов в США, предоставляя обзор условий в аэропортах США.

Отслеживание полетов в Европе

В Европе нет эквивалента карте FAA. Лучше всего отслеживать свой рейс с сайта авиакомпании или аэропорта.

В зависимости от причины задержки вы можете получить или не получить компенсацию.

Независимо от причины задержки вашего рейса, ваша поездка будет приостановлена.

Но, по крайней мере, если это ответственность авиакомпании, вы могли бы превратить этот неудачный опыт во что-то более позитивное.

Рейс

задерживают из-за коронавируса? К сожалению, вам не полагается компенсация. Взгляните на эти руководства, чтобы узнать больше о путешествиях во время COVID:

Понимание отчетов о причинах задержки и отмены рейсов

Почему не все задержки, связанные с погодой, сообщаются одним числом?

Консультативный комитет по своевременной отчетности авиаперевозчиков создал эту систему отчетности. Комитет полагал, что отделение экстремальных погодных задержек от погодных задержек, которые можно было бы исправить путем улучшения системы, даст более точную картину масштабов задержек из-за погодных условий.Отдельные отчеты предоставят менеджерам системы более точную информацию для внесения улучшений.

Имеется ли дополнительная информация о Консультативном комитете по своевременной отчетности авиаперевозчиков?
DOT сформировало Консультативный комитет по своевременной отчетности авиаперевозчиков в августе 2000 года для рассмотрения изменений в существующей системе своевременной отчетности, чтобы общественность имела четкую информацию о характере и источниках задержек и отмен рейсов авиакомпаний. Эта целевая группа рекомендовала создать систему отчетности для сбора информации о причинах задержек и отмен рейсов авиакомпаний.

В 2001 году BTS провела пилотную программу с четырьмя авиакомпаниями для проверки ежемесячной отчетности о причинно-следственных связях. BTS основали окончательное правило на рекомендациях целевой группы, результатах своего пилотного проекта, своих усилиях по информированию авиационного сообщества и комментариях, полученных после того, как предложенное правило было опубликовано в декабре 2001 года.

Чтобы просмотреть копию правила, зайдите на сайт Rules.gov, чтобы найти правило OST 2000-8164.

Есть ли дополнительная информация о причинах задержек и отмен?
Причину задержки номеров можно найти на сайте BTS по адресу http: // www.transtats.bts.gov/OT_Delay/OT_DelayCause1.asp На этой странице можно выполнять поиск по периоду времени и по авиакомпании или аэропорту. В нем также есть расчеты доли задержек рейсов из-за погодных условий и разбивка задержек NAS по категориям. Дополнительные данные можно найти в базе данных TranStats. Кроме того, ежемесячный отчет Департамента авиаперевозок для потребителей включает в себя сводку причин задержек, сообщенных каждым перевозчиком за последний месяц. С отчетом можно ознакомиться по адресу http://www.dot.gov/airconsumer/air-travel-consumer-reports.

Причины задержки рейса

Причины задержки рейса

Вы готовы к вылету к месту назначения, но внезапно информационный дисплей аэропорта сообщает вам, что ваш рейс задерживается. Здесь мы исследуем различные причины, по которым это иногда происходит, чтобы вы могли лучше понять ситуацию.

Есть три типа задержек в аэропорту, о которых мы рассмотрим более подробно ниже; те, которые вызваны людьми, машинами или задержки, вызванные матерью-природой.Человеческий фактор включает в себя количество перелетов между рейсами, наличие экипажа, органы управления воздушным движением и пунктуальность пассажиров.

Машинные факторы включают проблемы с механикой или техническим обслуживанием воздушного судна, которые варьируются от задержки полета на 15 минут из-за перегоревшей лампочки индикатора в кабине до неисправности одного из двигателей.

Мать-природа является основной причиной задержек рейсов и может варьироваться от гроз в аэропортах вылета или прилета, затопления взлетно-посадочных полос, снега или льда или сильных встречных ветров.

Погода

Это, наверное, самая очевидная и самая частая причина задержки рейсов. Есть три области, где погода влияет на расписание рейсов:

• в аэропорту отправления
• во время полета
• в аэропорту назначения

В аэропорту отправления погода может повлиять на прибытие обычного рейса в разными способами, например, мимолетная гроза или метель. Кроме того, иногда возникает потребность в удалении льда с самолета, что вызывает задержку полетов, поскольку самолету необходимо вырулить до определенного средства удаления льда, прежде чем ему разрешат взлет.

Как правило, это временные проблемы, которые влияют на время прибытия и отправления рейса. Когда самолет не вылетает вовремя, более поздние рейсы должны быть отложены из-за отставания.

Интервал между взлетами полетов фиксированный и не может быть сжат. В результате все рейсы, которые должны прибыть из аэропорта из-за проблем с погодой, прибудут с опозданием. И что еще больше усложняет ситуацию, расстояние между самолетами увеличивается с ухудшением погоды.

Воздушное движение

Существует множество факторов, которые могут вызвать воздушное движение, и все они имеют прямое влияние как на время прибытия, так и на время вылета рейсов.

Перегрузка по воздуху и земле является основным фактором задержки рейсов. Если запланированный рейс отодвигается от выхода на посадку поздно, этот рейс может повлиять на вылет других рейсов, например, следующий рейс, который должен прибыть к выходу, занятому поздним отправлением рейса.

Кроме того, это нарушает нормальную схему воздушного движения. Рейсам, которые прибывают в запланированное время, возможно, придется «кружить» по территории аэропорта из-за заторов.

Диспетчеры УВД должны провести некоторые полеты по установленной схеме, прежде чем они получат разрешение на посадку. Поэтому иногда, когда вы проверяете статус рейса в течение 30 минут после запланированного времени прибытия, вы можете обнаружить несоответствие. Это связано с тем, что воздушные суда, помещенные в зоны ожидания вокруг аэропорта, могут быть зарегистрированы как прибывшие, даже если рейс все еще находится в воздухе.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Время регистрации на рейс

Go-Around

Уход на второй круг — это ситуация, когда самолет вот-вот приземлится в аэропорту, но пилот считает, что приземление небезопасно. В этом случае пилот начинает уход на второй круг, что на самом деле означает, что он начнет набор высоты и продолжит возвращаться к схеме захода на посадку, чтобы сделать еще одну попытку приземления — и все это осуществляется под управлением авиадиспетчерской службы.

Как вы понимаете, это влияет на время прибытия этого рейса, поскольку самолету требуется почти 30 минут, чтобы вернуться и снова приземлиться.Он также имеет такой же эффект аккордеона на других самолетах, который может вызывать задержки.

ПОДРОБНЕЕ: что делать, если вы пропустите стыковочный рейс

Механические задержки

Механические проблемы, к сожалению, непредвиденные. Пилоты всегда проводят последнюю проверку перед вылетом самолета, но если они обнаруживают что-то не так, они сообщают наземной бригаде или станции технического обслуживания, в чем проблема.Затем авиакомпании необходимо решить: либо устранить проблему, если задержка не слишком велика, либо заменить самолет, чтобы обеспечить вашу безопасность. Если самолет на замену не может быть найден, ваш рейс может быть отменен.

Выполнение технического обслуживания в самолете требует некоторого времени, в результате чего будет задержка вылета рейса. С другой стороны, механические задержки также влияют на график прибытия.

Однако, если у рейса возникнут серьезные механические проблемы в воздухе, его можно перенаправить в другой аэропорт.Таким образом, пассажирам потребуется гораздо больше времени, чтобы добраться до конечного пункта назначения.

Ожидание стыковки пассажиров

В большинстве случаев капитан рейса может сообщить пассажирам, находящимся на рейсе, о возможной задержке вылета. Это связано с тем, что экипаж получил указание ждать тех, кто прибывает другим стыковочным рейсом.

Иногда даже чемоданы пересаживаются с одного самолета на другой, требуется немного больше времени.Наземные власти изо всех сил стараются выполнить свою задачу вовремя, но иногда им приходится ждать, пока не появятся новые сумки с других рейсов.

ПОДРОБНЕЕ: Советы по путешествию с детьми

Ожидание экипажа

Вы наверняка знаете, что рейс не может вылететь в отсутствие пилотов и бортпроводников. Таким образом, ваш рейс может быть отложен из-за ожидания членов экипажа, прибывающих с другого рейса.

Обычно большие хабы имеют бригады в резерве.Таким образом, если конкретный пилот недоступен по какой-либо причине перед вылетом, его место займет коллега, который будет обслуживать ваш рейс.

Эта практика может занять некоторое время; таким образом, будет задержка вылета рейса.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Вылетевший из вашего рейса

Понимание сообщения о причинах задержки и отмены рейсов

Как узнать причину опоздания или отмены рейса?
С июня 2003 года авиакомпании, которые предоставляют своевременные данные, также сообщают о причинах задержек и отмен в Бюро транспортной статистики.Сообщенные причины задержки доступны с июня 2003 г. по последний месяц.

Какие авиакомпании предоставляют своевременные данные?
Перевозчики, на долю которых приходится 1 процент от общей выручки от пассажирских перевозок на внутренних регулярных рейсах, своевременно сообщают данные и причины задержек. В 2017 году эти цифры сообщили 12 перевозчиков.

Сообщают ли авиакомпании точную причину задержки?
Авиакомпании сообщают о причинах задержек по широким категориям, которые были созданы Консультативным комитетом по своевременной отчетности авиаперевозчиков.Категории: авиаперевозчик, Национальная авиационная система, Погода, Опоздавшие самолеты и Безопасность. Причины отмены те же, за исключением того, что нет категории опоздавших самолетов.

Как определяются эти категории?

• Авиаперевозчик: Причина отмены или задержки была связана с обстоятельствами, находящимися под контролем авиакомпании (например, техническое обслуживание или проблемы с экипажем, уборка самолета, загрузка багажа, заправка и т. Д.).
• Экстремальные погодные условия: Существенные метеорологические условия (фактические или прогнозируемые), которые, по мнению перевозчика, задерживают или препятствуют выполнению полета, такие как торнадо, метель или ураган.
• Национальная авиационная система (NAS): Задержки и отмены, связанные с национальной авиационной системой, которые относятся к широкому набору условий, таких как неэкстремальные погодные условия, работа аэропорта, интенсивность движения и управление воздушным движением.
• Самолет, прибывший с опозданием: Предыдущий рейс с тем же самолетом прибыл с опозданием, в результате чего текущий рейс вылетел с опозданием.
• Безопасность: Задержки или отмены, вызванные эвакуацией из терминала или зала ожидания, повторной посадкой в ​​самолет из-за нарушения режима безопасности, неработающим оборудованием для досмотра и / или длинными очередями более 29 минут в зонах досмотра.

Какие авиакомпании сообщают о причинах задержки, указываются в задержках рейсов?

Это цифры по годам:

ПРИЧИНА ЗАДЕРЖКИ К ГОДУ

	Причина задержки по годам, процент от общего числа минут задержки
	2003 (июнь-декабрь)	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Задержка авиаперевозчика	26.3%	25,8%	28,0%	27,8%	28,5%	27,8%	28,0%	30,4%	30,1%	31,9%	29,4%	30,2%	32,2%	32,6%
Самолет прибывает поздно	30,9%	33,6%	34,2%	37,0%	37,7%	36,6%	36.2%	39,4%	40,8%	41,4%	42,1%	41,9%	39,8%	39,2%
Задержка национальной авиационной системы	36,5%	33,5%	31,4%	29,4%	27,9%	30,2%	30,6%	25,7%	24,8%	22,5%	24,2%	23,5%	22.9%	23,7%
Задержка безопасности	0,3%	0,3%	0,2%	0,3%	0,2%	0,1%	0,1%	0,2%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%
Экстремальные погодные условия	6,1%	6,9%	6,2%	5.6%	5,7%	5,4%	5,0%	4,4%	4,1%	4,0%	4,1%	4,3%	5,0%	4,4%

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта

Правда ли, что погода вызывает только 4 процента задержек рейсов?
К этой категории относятся экстремальные погодные условия , препятствующие полетам. В категории NAS есть еще одна категория погоды.Такая погода замедляет работу системы, но не мешает полетам. Задержки или отмены с кодом «NAS» — это тип задержек из-за погодных условий, которые могут быть сокращены с помощью корректирующих действий со стороны аэропортов или Федерального управления гражданской авиации. В 2017 году 63,3% задержек NAS были вызваны погодными условиями. Задержки NAS составили 25,1% от общего числа задержек в 2017 году.

Сколько рейсов действительно задержали из-за погоды?
Для получения точной картины общих задержек, связанных с погодными условиями, необходимо несколько шагов.Во-первых, экстремальные погодные задержки должны быть объединены с погодной категорией NAS. Во-вторых, необходимо произвести расчет для определения задержек, связанных с погодными условиями, включенных в категорию «опоздавшие воздушные суда». Авиакомпании не сообщают о причинах опоздания самолетов, но распределение может быть произведено с использованием доли задержек, связанных с погодными условиями, и общего количества рейсов в других категориях. Добавление задержек, связанных с погодой, к категориям экстремальной погоды и погоды NAS приведет к тому, что на долю погоды будет приходиться доля всех задержек рейсов.

ДОЛЯ ПОГОДЫ В ОБЩЕМ МИНУТАХ ЗАДЕРЖКИ

2003 (июнь-декабрь)	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
49,9%	49.7%	47,1%	44,2%	43,6%	45,5%	44,4%	38,1%	38,7%	33,7%	36,5%	32,6%	32,8%	32,9%	33,2%

ИСТОЧНИК: Бюро статистики транспорта

Почему не все задержки, связанные с погодой, сообщаются одним числом?

Консультативный комитет по своевременной отчетности авиаперевозчиков создал эту систему отчетности.Комитет полагал, что отделение экстремальных погодных задержек от погодных задержек, которые можно было бы исправить путем улучшения системы, даст более точную картину масштабов задержек из-за погодных условий. Отдельные отчеты предоставят менеджерам системы более точную информацию для внесения улучшений.

Имеется ли дополнительная информация о Консультативном комитете по своевременной отчетности авиаперевозчиков?
DOT сформировало Консультативный комитет по своевременной отчетности авиаперевозчиков в августе 2000 года для рассмотрения изменений в существующей системе своевременной отчетности, чтобы общественность имела четкую информацию о характере и источниках задержек и отмен рейсов авиакомпаний.Эта целевая группа рекомендовала создать систему отчетности для сбора информации о причинах задержек и отмен рейсов авиакомпаний.

В 2001 году BTS провела пилотную программу с четырьмя авиакомпаниями для проверки ежемесячной отчетности о причинно-следственных связях. BTS основали окончательное правило на рекомендациях целевой группы, результатах своего пилотного проекта, своих усилиях по информированию авиационного сообщества и комментариях, полученных после того, как предложенное правило было опубликовано в декабре 2001 года.

Чтобы просмотреть копию правила, перейдите в Правила.gov для Правила ОСТ 2000-8164.

Есть ли дополнительная информация о причинах задержек и отмен?
Цифры причин задержки можно найти на веб-сайте BTS по адресу http://www.transtats.bts.gov/OT_Delay/OT_DelayCause1.asp На этой странице можно выполнять поиск по периоду времени и по авиакомпании или аэропорту. В нем также есть расчеты доли задержек рейсов из-за погодных условий и разбивка задержек NAS по категориям. Дополнительные данные можно найти в базе данных TranStats по адресу http: //www.transtats.bts.gov / Fields.asp? Table_ID = 236 Кроме того, ежемесячный отчет Департамента о потребителях авиаперевозок включает в себя сводку причин задержек, сообщенных каждым перевозчиком за последний месяц. С отчетом можно ознакомиться по адресу http://www.dot.gov/airconsumer/air-travel-consumer-reports.

Задержки и отмены рейсов | Министерство транспорта США

В Соединенных Штатах авиакомпании не обязаны выплачивать компенсацию пассажирам в случае задержки или отмены рейсов. Компенсацию требует У.S. закон только тогда, когда определенных пассажиров «выталкивают» из перепроданного рейса.

Правила Департамента в отношении задержки и отмены рейсов применяются только к рейсам, выполняемым в, из или внутри США. Тем не менее, пассажиры, летящие между зарубежными странами или внутри них, могут быть защищены от задержки и отмены рейсов в соответствии с законами другой страны.

Задержка рейса

Мой рейс задерживается. Имею ли я право на денежную или другую компенсацию от авиакомпании?

• №Нет никаких федеральных законов, требующих от авиакомпаний предоставлять пассажирам деньги или другую компенсацию в случае задержки их рейсов. У каждой авиакомпании есть своя политика в отношении того, что она будет делать с задержанными пассажирами. Если ваш рейс задерживается на длительное время, спросите у сотрудников авиакомпании, будут ли они платить за питание или номер в отеле. В то время как некоторые авиакомпании предлагают эти удобства пассажирам, другие не предоставляют никаких удобств пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении.

Как узнать, на сколько задержат мой рейс?

• Авиакомпании обязаны предоставлять пассажирам информацию об изменении статуса рейса, если вылет рейса запланирован в течение 7 дней.Авиакомпании обязаны предоставлять эти обновления статуса через 30 минут (или раньше) после того, как авиакомпания узнает об изменении статуса. Информация о статусе рейса должна, как минимум, предоставляться на веб-сайте авиакомпании и через систему бронирования по телефону авиакомпании.
  
• Кроме того, если рейс задерживается на 30 минут или более, авиакомпания должна обновить все индикаторы статуса полета и другие источники информации о рейсах в аэропортах США, которые находятся под ее контролем, в течение 30 минут после того, как авиакомпания узнает о проблеме.

Почему рейсы иногда задерживаются на несколько часов?

• Авиакомпании иногда трудно оценить, как долго будет задержка на ранних этапах. Когда задержка рейса неожиданно становится все длиннее и дольше, это называется «медленной задержкой». Во время «ползучих задержек» неожиданные события могут привести к задержке более длительной, чем предполагалось. Например, погода, которая должна была улучшиться, может вместо этого ухудшиться, или механическая проблема может оказаться более сложной, чем первоначально предполагала авиакомпания.

Если мой рейс задерживается, могу ли я переключиться на другой рейс?

• Возможно. Если ваш рейс задерживается, вы можете попробовать организовать другой рейс вашей авиакомпании. Иногда проще договориться об этом, позвонив в авиакомпанию, через веб-сайт или мобильное приложение авиакомпании или через социальные сети. Прежде чем вы решите сменить рейс, проверьте, будет ли авиакомпания взимать с вас плату и / или более высокий тариф за изменение вашего бронирования.
  
• Если вы найдете рейс с доступным местом в другой авиакомпании, вы можете попросить первую авиакомпанию передать ваш билет альтернативной авиакомпании — это поможет вам сэкономить деньги, избегая повышения тарифа.Однако нет никаких федеральных правил, требующих от авиакомпаний переводить вас на рейс другой авиакомпании или возмещать вам расходы, если вы покупаете билет на рейс другой авиакомпании. Также имейте в виду, что смена рейсов и авиакомпаний становится сложнее и требует времени, если вы зарегистрировали багаж.

Мой рейс значительно задерживается. Имею ли я право на возврат?

• Это зависит от обстоятельств. В некоторых ситуациях вы можете иметь право на возмещение, включая возмещение всех дополнительных сборов, связанных с покупкой вашего билета (например, сборов за багаж, повышение класса места и т. Д.).
  
• DOT конкретно не определяет «значительную задержку». Имеете ли вы право на возмещение, зависит от множества факторов, таких как продолжительность задержки, продолжительность полета и ваши конкретные обстоятельства. DOT определяет, имеете ли вы право на возмещение в индивидуальном порядке.

Отмена рейса

Что произойдет, если мой рейс отменят?

• Если ваш рейс отменен, большинство авиакомпаний бесплатно перебронируют вас на следующий рейс до пункта назначения, если на этом рейсе есть свободные места.
  
• Если ваш рейс отменен, и в результате вы решите отменить поездку, вы имеете право на возмещение за неиспользованный транспорт — даже за невозвращаемые билеты. Вы также имеете право на возмещение любого уплаченного вами сбора за провоз багажа и любых дополнительных услуг, которые вы, возможно, приобрели, например, распределения места.
  
• Если авиакомпания предлагает вам ваучер на будущую поездку вместо возмещения, вам следует спросить авиакомпанию о любых применимых ограничениях, таких как даты отключения и истечения срока действия, предварительные требования к бронированию и ограничения на количество мест.

Если мой рейс отменен, может ли моя авиакомпания перенаправить меня на рейс другой авиакомпании?

• Да. Хотя от авиакомпаний не требуется переводить вас на рейс другой авиакомпании, они могут и иногда делают это, поэтому не помешает вежливо спросить вашу авиакомпанию, передаст ли она ваш билет другой авиакомпании, у которой есть рейс с доступными местами.
  
• Спросите авиакомпанию или проверьте в Интернете, есть ли у другого перевозчика свободные места, а затем спросите, передаст ли первая авиакомпания ваш билет этому перевозчику.Однако помните, что авиакомпании не обязаны этого делать. Кроме того, имейте в виду, что найти свободные места на рейс другой авиакомпании может быть сложно, особенно в праздничные дни и в другие часы пик.

Если мой рейс отменен, должна ли авиакомпания предоставить мне номер в отеле, стоимость проезда на такси, талон на питание или возмещение любых других расходов на билеты, не связанных с авиакомпанией, связанных с моей поездкой?

• Нет. Авиакомпании не обязаны предоставлять пассажирам деньги или другую компенсацию за расходы, выходящие за рамки аннулированного авиабилета и сборов, непосредственно связанных с авиабилетом (например, сборы за багаж, повышение класса места и т. Д.) при отмене рейсов.
  
• У каждой авиакомпании есть собственная политика в отношении того, что она будет делать с пассажирами, чьи рейсы были отменены. Если ваш рейс отменен, спросите у сотрудников авиакомпании, будут ли они платить за питание или номер в отеле. В то время как некоторые авиакомпании предлагают эти удобства пассажирам, другие не предоставляют никаких удобств пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении.

Обязана ли авиакомпания возместить мне расходы, если она отменяет мой рейс, и я вынужден пропустить круиз, медовый месяц, свадьбу, концерт или другое мероприятие?

• №Авиакомпании не обязаны возмещать вам любые путевые расходы, связанные с отменой рейса, такие как предоплаченный номер в отеле, круиз, отпуск, концерт или другие билеты или потерянная заработная плата.

3 причины, по которым задержки и отмены рейсов могут продолжаться этим летом

American Airlines отменила почти 600 рейсов за выходные до понедельника и сокращает около 1% своих рейсов в июле. Это могло быть только начало тяжелого лета для путешественников и стабильного лета для авиакомпаний.Задержки, отмена и более высокие тарифы могут быть нормой.

Один совет путешественникам: «терпение», — сказала Хелан Беккер, давний аналитик авиакомпаний. Она рассказала Yahoo Finance Live о причинах задержек и о том, почему они вполне могут продолжаться.

Первая причина — это основная причина, которую называет American Airlines: нехватка рабочих. Некоторые из них являются фактором пандемии COVID-19, а некоторые — типичными операционными процедурами авиакомпаний. Американские и другие авиакомпании, такие как Delta Air Lines, объявили о расширении набора персонала, но на это потребуется время.

«Из-за пандемии многие пилоты, которые, возможно, не вышли на пенсию до 2021 или 2022 или 23 года, ускорили свой выход на пенсию до прошлого года», — сказал Беккер, старший аналитик Cowen & Co. спрос на авиалинии резко упал: «требуется около года, чтобы вывести пилота из отпуска и подготовить его или ее снова к полету».

Для работающих пилотов «есть то, что я называю правилом 16-13-10 часов, которое в основном гласит, что пилоты могут работать 16 часов в течение дня, 13 часов в ночное время и должны иметь 10 часов отдыха между сменами.«Это означает, что меньшее количество пилотов может по соображениям безопасности работать только так много.

Во-вторых, стало не только меньше пилотов, но и меньше самолетов.

» В прошлом году, как вы помните, авиакомпании ускорили выход на пенсию много самолетов «, — сказал Беккер. Одним из примеров была компания American, которая в 2020 году на постоянной основе остановила 156 своих самолетов; Delta также рано распрощалась с некоторыми из своих самолетов Boeing в результате пандемии.

Наконец, есть многолетний летняя проблема, которая только усиливается в результате изменения климата: задержки и отмены рейсов из-за погодных условий.

История продолжается

Последняя версия 737 MAX, MAX 10, вылетает из аэропорта Рентон в Рентоне, штат Вашингтон, в свой первый рейс в пятницу, 18 июня 2021 года. Первый испытательный полет в пятницу, вылет около Сиэтла с ожидаемым двухчасовым рейсом, который, как надеется компания, будет сигналом улучшения состояния ее самого важного самолета. (Эллен М. Баннер / The Seattle Times через AP, Pool)

«Всплывающие грозы наносят ущерб отрасли, и вы не знаете, когда они придут», — сказал Беккер.

В последние годы увеличилось не только количество осадков, но и все больше и больше дождей, которые Агентство по охране окружающей среды называет «экстремальными однодневными осадками». Интенсивность тропических штормов также возросла.

Причина, по которой все эти проблемы особенно опасны для путешественников, заключается в том, что они возникли на фоне резкого роста спроса. На этой неделе количество пассажиров, проходящих через контрольно-пропускные пункты Управления транспортной безопасности (TSA), превысило 2 миллиона за один день — впервые с марта 2020 года.По данным TSA, пассажиропоток в понедельник составил 2,03 миллиона человек по сравнению с 2,72 миллиона 21 июня 2019 года.

По мнению Беккера и других аналитиков, это может означать, что для авиакомпаний будет сильное лето. Однако этот оптимизм не обязательно отражается на недавней активности акций. В то время как американские (AAL), например, выросли примерно на 40% в этом году, акции упали почти на 3% с 52-недельного максимума в начале июня. Дельта (DAL) выросла примерно на 12% с начала года, но упала на 10% с пика в начале апреля. United Airlines (UAL) и Southwest Airlines (LUV) также упали с пиков в начале этого года.

Джули Хайман — со-ведущий Yahoo Finance Live, по будням с 9:00 до 11:00 по восточному времени . Следуйте за ней в Twitter. @juleshyman и читают ее другие истории.

Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance

Следите за Yahoo Finance на Twitter , Facebook , Instagram , Flipboard , SmartNews , LinkedIn , YouTube и реддит .

5 основных причин задержки рейсов

5 основных причин задержки рейсов | Сеть Aviation Week

https://aviationweek.com/themes/custom/particle/dist/app-drupal/assets/awn-logo.svg

Перейти к основному содержанию

Ценные бумаги составляли относительно низкий процент — 0.1% — минут задержки авиакомпаний США в прошлом году. Причины безопасности варьируются от эвакуации из терминала или зала ожидания, повторной посадки воздушного судна из-за нарушения безопасности, неработающего оборудования для досмотра или длинных очередей в зонах досмотра более 29 минут. _{Кредит: Китт Ходсден}

В 2014 году задержки из-за экстремальных погодных условий составили 4,3% от общего количества минут задержки. Отмена рейсов из-за погодных условий остается на усмотрение перевозчика. Распространенными причинами задержек являются торнадо, метели и ураганы.

Задержки Национальной авиационной системы (NAS) относятся к широкому кругу условий, включая неэкстремальные погодные условия, операции в аэропортах, интенсивное движение и управление воздушным движением. В 2014 г. на NAS приходилось 23,5% от общего количества минут задержки.

Задержки авиаперевозчиков были вторым по частоте задержкой в ​​2014 году и составили 30,2% от общего количества минут задержек. Эти отмены или задержки связаны с обстоятельствами, находящимися под контролем авиакомпании, включая проблемы с техническим обслуживанием или экипажем, уборку самолета, загрузку багажа и заправку топливом.

Наиболее частой причиной задержек являются опоздавшие самолеты, на долю которых в 2014 году приходилось 41,9% от общего количества минут опозданий. Эта ситуация оказывает влияние на другие рейсы.

Вот пять основных причин задержки рейсов в США в 2014 году по данным Бюро транспортной статистики США.