Морские порты мира лидирующие по грузообороту: «Какие есть морские порты мира лидирующие по грузообороту?» – Яндекс.Кью

Порт Шанхай

Порт Шанхай занимает выгодное географическое положение, находясь между севером и югом Китая и имея прямой выход в море. Порт Шанхая расположен на западном побережье Тихого океана вдоль береговой линии, имеющей общую протяженность 18000 км, в 50 км вверх по течению реки Янцзы от места ее впадения в Восточно-Китайское море. Он является одним из крупнейших портов в мире, с начала проведения политики реформ и открытости участвующий не только в местном каботаже, но и в международных перевозках. В настоящее время порт Шанхая — это один из ключевых каналов поставок импортных и экспортных грузов. Имеет установленные торговые связи с 500 портами в 200 странах и регионах по всему миру. Почти 99% всего внешнеторгового оборота Шанхая осуществляется посредством морских перевозок через порт Шанхая, в нем проходит обработку почти каждая вторая тонна груза из всего грузооборота города, на него приходится около 20% всего морского грузооборота страны. В 2010 году порт Шанхай вышел на первое место в мире по грузообороту.   В конце 50-х годов XX века грузооборот порта Шанхай составлял всего 17 млн тонн, в 1985 году темпы прироста грузооборота составили 22% , общий объем грузооборота достиг 100 млн тонн. В 2000 году был зафиксирован прирост в 37%, в связи с чем общий грузооборот шанхайского порта достиг показателя в 200 млн тонн. В 2003 году порт Шанхая занял третье место в мире по этому показателю, а в 2005 году — стал крупнейшим в мире портом с грузооборотом в 379 млн тонн, впервые обогнав порт Сингапур. В 2007 году порт Шанхая в течение 3-х лет продолжал сохранять лидирующие позиции в мире по грузообороту. В 2011 году грузооборот шанхайского порта вырос на 11,4% по сравнению с 2010 годом, достигнув 730 млн тонн. Основной специализацией порта является организация погрузочно-разгрузочных работ, складирование и хранение грузов, организация буксиров, лоцманское обслуживание, швартовка, безопасный причал и многое другое. Порт Шанхая специализируется на контейнерных перевозках, в его терминалах обслуживаются следующие грузы: уголь, металлическая руда, нефть и продукты ее переработки, строительные материалы, оборудование и т. д. Порт Шанхая включает несколько главных рабочих зон, к которым относятся:   1. Порт Яншаньган (洋山港, Yangshangang) — крупнейший глубоководный порт, контейнерный терминал Китая с акваторией, включающей искусственную гавань на острове Яншань, с Шанхаем соединяется посредством самого длинного в мире трансморского моста Дунхай длиною 32,5 км. К 2020 г. планируется расширение глубоководной береговой линии до 10 километров, а также строительство новых причалов с пропускной способностью свыше 13 млн стандартных контейнеров в год. Основная специализация порта Яншаньган — выполнение погрузочно-разгрузочных и складских работ, буксировка судов, доковое обслуживание и многое другое. 2. Международный контейнерный терминал Пудун (浦东, Pudong) — расположен на южном берегу реки Янцзы, в беспошлинной зоне Вайгаоцяо недалеко от внешнего транспортного кольца г. Шанхая. Имеет три контейнерных причала, длина причального фронта составляет 900 метров. Общая площадь терминала насчитывает 500 тыс м 2, количество контейнерных мест — 8200. Данный терминал  имеет в наличии специальные холодильные установки, а также склады для хранения опасных грузов, насчитывает около 147 единиц техники. Международный контейнерный терминал Пудун  является современным многоцелевым предприятием, специализирующимся на переработке различных видов грузов .   3. Портовый терминал Чжанхуабан (张华浜码头, Zhanghuabang) — находится в нижнем течении реки Хуанпу, в четырех километрах от устья реки Янцзы. Преимуществом данного терминала являются его обширные территории, глубина акватории, наличие железнодорожных путей, подведенных к причалам и используемых для перевозки самых различных грузов в железнодорожно-водном сообщении. Оборудование терминала насчитывает более 90 единиц погрузочно-разгрузочной техники, грузоподъемность береговых кранов достигает 40 тонн. 4. Портовый терминал Цзюньгунлу (杨浦军工路码头, Jungonglu) — расположен в нижнем течении реки Хуанпу, на ее западном берегу. Общая площадь портовой территории составляет 251000 м2, длина причального фронта — 743 м, здесь функционирует два причала для обработки различных видов грузов, эксплуатируются 8 портальных кранов, а также 154 единицы различного погрузочно-разгрузочного оборудования. В портовом терминале Цзюньгунлу имеются подъездные железнодорожные пути, длина которых составляет 6304 м, общая площадь складских помещений составляет 143000 м2. Портовый терминал имеет установленные торговые связи с 209 портами 63 стран и регионов мира. 5. Портовый терминал Баошань (宝山码头, Baoshan) — расположен на северо-востоке Шанхая. Длина причала составляет 780 м, площадь акватории — 525000 м2, портовая территория — 270000 м2 с площадью складских помещений в 34000 м 2, здесь функционирует 3 причала для судов водоизмещением 10 тыс тонн и 2 причала для судов водоизмещением до 1 тыс тонн. В данном терминале  задействованы различные виды техники (краны, погрузчики и многое другое).    6. Портовый терминал Лун У (龙吴码头, Longwu) В портовом терминале Лун У функционирует 9 причалов для судов водоизмещением 10 тыс тонн (среди них 5 причалов — контейнерные), а также 20 причалов для судов с водоизмещением до 500 тонн, площадь территории порта насчитывает 740000 м2. Количество обработанных на данном терминале контейнеров составляет 760000 TEU в год, общая годовая пропускная способность  составляет порядка 20 млн тонн грузов различной номенклатуры. Основной специализацией портового терминала Лун У является обработка экспортно-импортных грузов, расформирование контейнеров, хранение грузов и другие сопутствующие услуги. 7. Балкерный терминал Луоцзин — новый высокотехнологичный терминал по обработке насыпных грузов, расположенный в 38 км от центра города Шанхай. Общая площадь терминала составляет 500000 м2, глубина акватории — 11 м, объем инвестиций составил 1,2 млрд юаней. Оборудование терминала насчитывает 11 единиц крупногабаритной техники, 50 единиц мобильной техники, здесь также действует ленточный конвейер длиной 9 км. Терминал Луоцзин в основном специализируется на обработке железной руды. 8. Угольный терминал Чжуцзямэнь (朱家门煤码头, Zhujiamen) — специализированный терминал по перевалке каменного угля. Общая площадь данного терминала составляет 573500 м2, длина портового фронта — 2008, 34 м, здесь функционирует 17 причалов, 8 из них способны принимать суда водоизмещением 10 тыс тонн. Общая пропускная способность терминала составляет свыше 30 млн тонн грузов в год.   9. Автомобильный терминал Хайтун — специализированный терминал по приемке и отгрузке автомашин. Занимает территорию в 265000 м 2, длина причального фронта данного терминала составляет 219,4 м, глубина акватории — 14 м. Способен одновременно вместить до 7 тыс единиц автомобилей, принимает крупногабаритные и тяжеловесные суда нового поколения, оснащен оборудованием для таможенного досмотра, системами EDI.   10. Портовый терминал Миньшэн (民生路码头, Minshenglu) — терминал по перевалке зерна и масла. Основная специализация заключается в перевалке импортированных зерновых и масляных грузов, кормовых культур, перевалке риса на экспорт, а также в предоставлении услуг по погрузке/разгрузке грузов и их хранению. Терминал занимает площадь 174000 м2, глубина его акватории составляет 10 м. В терминале Миньшэн функционирует 4 причала общей длиной 738 м, способных принимать суда водоизмещением 10 тыс тонн, а также два складских помещения общей вместимостью 170000 м 3. Общая пропускная способность терминала достигает 5 550 тыс тонн грузов в год. 11. Портовый терминал Гунцин (共青码头, Gongqing), построенный в 80-х годах XX века, расположен в нижнем течении реки Хуанпу, на ее западном берегу. Общая длина причалов составляет 800 м. Основная специализация порта: полезные ископаемые, промышленное сырье, перевозка сборных грузов. 12. Портовый терминал Гаоянлу (高阳路码头, Gaoyanglu) — расположен в нижнем течении реки Хуанпу, на ее северном берегу. Специализируется на перевалке навалочных импортно-экспортных грузов. 13. Портовый терминал Синьхуа (新华码头, Xinhua), специализирующийся на перевалке сыпучих химических удобрений, стали. 14. Портовый терминал Дунчан (东昌路码头, Dongchanglu) — располагается вблизи портового терминала Синьхуа в среднем течении реки Хуанпу, на ее восточном берегу. Специализация порта — навалочные грузы, соль.

Самый большой порт в мире

Морские порты — важные транспортные узлы, связывающие между собой регионы, страны и континенты. Сегодня, как и много веков назад, морской транспорт остается самым масштабным каналом логистики. На его долю приходится более 70 % грузооборота в мире. По морям и океанам с помощью контейнеров перевозят автомобили, компьютеры, запчасти, продукты питания, одежду и многое другое. Не удивительно, что самый большой порт в мире находится в Шанхае, ведь именно Китай считается крупнейшим производителем всего, что можно найти на прилавках магазинов.

Порт-гигант

Шанхайский морской порт расположен в западной части тихоокеанского побережья, обслуживая суда, осуществляющие морские и речные перевозки. Площадь его грузовых терминалов составляет более 3619,6 кв. км. Отсюда производится отправка контейнеров практически во все страны мира. На его долю приходится более 20 % всего грузооборота Китая, осуществляемого морским транспортом. Но так было не всегда…

 

Всего каких-то 20 лет назад Шанхай не входил даже в число 20 крупнейших портов в мире. Лидирующую позицию тогда занимал Роттердам. Он расположен вдоль рек Ниуве Ватервех и Маас у побережья Северного моря, а его площадь составляет порядка 100 кв. км. Ежегодно здесь швартуется более чем 30 тыс. единиц морского транспорта. Основную часть грузооборота порта составляют нефть, руда и каменный уголь. Его пропускная способность в 2010 году составила 430 млн тонн. С 1962 по 1986 год порт Роттердама был крупнейшим в мире, но затем уступил свои позиции. Однако он по-прежнему остается лидером среди морских портов в Европе.

Пересечение шести континентов

После Роттердама мировое лидерство в сфере контейнерных перевозок перешло к Сингапуру. Население этого небольшого города-государства составляет всего лишь 5 млн человек. Если разделить количество контейнеров, проходящих через местный порт, на число жителей города, то на одного человека их придется по 5 штук.

 

Порт Сингапура расположен на пересечении транспортных потоков шести континентов. Он соединен более чем с 600 портами из, по крайней мере, 100 государств мира. До 2009 года транзит контейнеров через порт ежегодно возрастал, что и позволило ему стать крупнейшим в мире. Однако мировой экономический кризис повлиял на товарооборот, и в 2010 году Сингапур уступил по своим показателям морскому порту в Шанхае.

Отечественный лидер

Морской транспорт является для России самым выгодным средством экономических связей с дальним зарубежьем. На его долю приходится около 90 % международного грузооборота в государстве. Самый большой порт России находится в Новороссийске (Краснодарский край) и расположен на северо-восточном побережье Черного моря.

 

Он является единственным в южном бассейне России незамерзающим глубоководным портом. В последние несколько лет его грузооборот держится в пределах 110–116 млн тонн в год, что обеспечило ему место в пятерке лидеров среди европейских морских портов.

Как происходит грузооборот морских портов

Движение судна начинается в одной точке и заканчивается в другой. Морской грузовой порт — это комплекс искусственных гаваней и причалов.

Такой транспортный узел представляет собой:

Высокомеханизированное предприятие с административными зданиями, осуществляющими правовое, юридическое, навигационное и коммерческое обслуживание;Безопасный пункт для остановки и снабжения флота необходимыми запасами и проведения различных грузовых операций;Территория, в распоряжении которой находится прибрежная линия суши и участок акватории;функционально оснащенную стоянку, оснащенную специальным оборудованием, средствами и приспособлениями для приема морского судна.

Грузооборот морских портов или пропускная способность — основной показатель эффективной деятельности порта. Он определяется количеством грузов в единицах измерения по массе и за определенный период времени.

Перевалка сухогруза в порту

Учет грузооборота производится в момент его фактического пересечения акватории порта и регистрируется при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Величина грузооборота подразумевает определение входящих и исходящих потоков, в связи с чем определяется объем экономического и перевалочного грузопотоков.

Производственная деятельность пропускного пункта морского назначения зависит от влияния множества факторов:

Географического положения и развития транспортного сообщения;Наличия приличных производственных мощностей и потребления граничащих районов;Режима производственной работы и специализации;Габаритов производственной территории и глубины морской акватории;Технического состояния, оснащения, вместительности и конструкции складов, внутрипортового транспорта и состояния хозяйства;Выполнения сезонной или круглогодичной навигации;Политических и экономических условия функционирования;Естественной защищенности предприятия от воздействия погодных условий.

С развитием торговли выделяют морские порты, лидирующие по грузообороту, которые представляют собой самые сложные по устройству терминалы. Такие пропускные пункты могут взаимодействовать с речными и морскими вокзалами. Предназначение большинства водных средств осуществляет доставку грузов по морю или транспортируют груз в речном порту.

Это увеличивает работоспособность портов и обеспечивает максимальную загруженность транспортного средства. Определение пропускной способности комплекса определяется как сумма пропускной способности отдельных ее перегрузочных отделений.

Правила перевалки грузов в морском порту

Грузовой порт — один из логистических пунктов, который связан с континентом при помощи шоссейных дорог, железнодорожных путей или трубопроводов. Такая структура позволяет осуществлять главную задачу — перегрузку и транспортировку грузов на различные виды транспорта.

Международная железнодорожная перевозка грузов с участием портов

Перевалка грузов в морских портах в соответствии с договорными отношениями осуществляется оператором предприятия, который за фиксированное денежное вознаграждение производит указанный объем работ:

Согласовывает месячный график приема и выгрузки судов;Прием у получателя на плавучем средстве с проверкой массы и количеством занимаемых мест, и состояния транспортируемого объекта при внешнем осмотре;Выгрузку с расчищением рабочего места, раскредитованием и освобождением от креплений к оговоренному согласно договора транспортному средству;Погрузочно-разгрузочные работы с укладкой при помощи специализированных устройств и последующей зачисткой площадок для перегрузки;Накопление, складирование и перемещение объекта в пределах терминала с очисткой рабочей территории;Прием распорядительных документов, оформление транспортных бланков и предоставление отчета грузовладельцу;Дополнительные услуги, оговоренные между сторонами: подача, уборки и расстановка вагонов и т. д.

В зависимости от характера осуществляемых операций производится импорт и экспорт грузов по прямому или внутрипортовому варианту перемещения.

Обязанности сторон

Заказчик со своей стороны обязан обеспечить его своевременную доставку и вывоз. Для этого составляется заявка с подробным указанием и предоставлением информации:

Наименования предприятия, груза и направления перевалки;Назначения товара, его массы, габаритов, особенностей комплектации, упаковки, условий складирования и других дополнительных сведений;По сертификации продукции — опасные грузы в морских портах предоставляются с указанием полного минералогического и химического состава;Справки по лабораторным исследованиям, радиационное заключение, декларации по транспортным характеристикам и инструкции по обеспечению безопасных условий транспортировки;О сроках, размерах партии, плановых объемах поставки и условиях хранения с предоставлением графиков транспортировки.

В лице оператора морского терминала предприятие обязано обеспечить выгрузку грузов в установленные сроки. При возникновении форс-мажорных обстоятельств руководство терминала ставит в известность заказчика о сложившихся обстоятельствах. Ответственность за состояние и наличие несет оператор предприятия. Он же и возмещает стоимость отсутствующих, испорченных или поврежденных грузов. С целью обеспечения условий сохранности грузовОбеспечение сохранности грузов оператор терминала оформляет их на склад до момента передачи в распоряжение заказчика или уполномоченному от его имени лицу.

10 морских портов лидирующих по грузообороту

Необходимость обустройства удобных мест на побережье стала ощущаться при увеличении темпов развития промышленности. Морские перевозки — надежное и экономичное средство доставки грузов на длительные расстояния. Организация многофункциональных портов позволяет обеспечить комфортные условия для стоянки и обслуживания судна.

Перевозка крупногабаритных контейнеров

На данный момент существует порядка 7000 портов, которые осуществляют межконтинентальное сообщение. Под влиянием различных факторов изменяется грузооборот морских портов мира, позволяющий ежегодно формировать список самых активных участников морской акватории. Это объясняется неравномерным размещением портов по побережью океана. Большинство крупных портов расположено на побережье Атлантики поблизости мощных промышленных объектов и густонаселенных пунктов.

Исходя из показателей ежегодного потока, нужно выделить не один морской порт лидер по грузообороту, целых 10:

Морской порт, занимающий первое место по грузообороту, находится в Сингапуре и обрабатывает пятую часть мирового потока. Обширная площадь в 436 га позволяет ежедневно принимать порядка 150 морских транспортных средств, что позволяет перегружать половину мирового запаса черного золота;Второй глубоководных порт протяженностью 20 километров и 125 причалами расположен в самом густонаселенном городе Китая — Шанхае. Развитая транспортная структура города связывает его со всеми регионами страны, а судоходная развязка позволяет наладить водные трассы с 300 портами мира;Нинбо-Чжоушань — еще один самый загруженный и оживленный крупнейший порт, который оказывает услуги перевозки железорудного и нефтяного сырья, угля и зерна. Специалисты корпорации занимаются проектированием и строительством портов, таможенным оформлением и юридическим разбирательством. Он сотрудничает со многими морскими терминалами и обладает уникальными преимуществами в отношении логистики и местоположения;В десятку крупнейших портов Азии и мира входит порт Гонконга, специализирующийся на перегрузке нефтесырья, строительных материалов и ISO-контейнеров. Он связан с 510 портами мира и обрабатывает порядка 350 контейнеров;Неподалеку Гонконга расположен еще один крупный морской комплекс — Шэнчжэнь с протяженностью береговой линии 260 км. Оснащенность 140 причалов осуществляет буксировку, лоцманскую проводку погрузочно-разгрузочные, ремонтные работы и организует дополнительный сервис;Пусан — один из многочисленных городов Южной Кореи, крупный порт которого расположен между реками Суен и Нактон и окружен живописными горами. Производственные мощности морского комплекса позволяют принимать суда массой до 50 тыс. тонн с максимальной длиной 330 метров. Хорошая защита от погодных условий, современное оснащение позволяет проводить ежегодный фестиваль огней;Гуанчжоу — еще один крупный порт промышленного Китая с развитой транспортной структурой. Береговая линия протяженностью 18,4 тыс.км позволяет принимать порядка 100 млн.контейнеров в год;Джэбэль Али — самый оживленный торговый порт Арабский Эмиратов. Эта глубоководная гавань с контейнерным причалом, внешней гаванью на 4 танкера, северным и южным комплексом обслуживает генеральные грузы и судна американского военного флота;Порт Циндао расположен в акватории Желтого моря и состоит из трех подразделений — старого, нового и нефтяного порта, на территории которого можно получить разрешение для базирования надводных кораблей и подводных лодок;Завершает список — порт Роттердама протяженностью 40 км, который состоит из огромного количества пронумерованных гаваней. Хорошо разветвленная железнодорожная система обеспечивает грузопоток 250 судов речного и морского назначения.

Морской транспорт объединяет различные континенты и образует мировую транспортную систему. Это одна из важных отраслей хозяйственной деятельности человека, который помогает преодолеть территориальный разрыв и дает возможность удовлетворить различные потребности потребителя.

Предлагается к прочтению:
Организация вахтенной службы в порту
Движение в портовых водах

Грузооборот российских портов Балтийского бассейна в цифрах

Балтика исторически занимает одну из наиболее значимых позиций во внешней торговле России: через балтийские морские ворота осуществляется традиционный экспорт нефтепродуктов, угля, газа, металлов, леса и минеральных удобрений на европейский рынок. В акватории Балтийского моря расположено шесть российских грузовых морских портов, общий грузооборот которых в 2016 году составил 236,6 тыс. тонн: Большой порт Санкт-Петербург, Высоцк, Приморск, Выборг, Калининград и торговый порт Усть-Луга. Наиболее крупными объектами балтийского анклава являются три порта побережья Финского залива: универсальные порты Большой порт Санкт-Петербург и Усть-Луга и нефтеналивной порт Приморск, которые в последние годы демонстрируют стабильную динамику увеличения объемов перевалки грузов, согласно своей мультиспециализации.

В торговом порту Усть-Луга, лидирующем в рейтинге российских портов балтийского анклава по результатам прошлого года, перевалка наливных (нефть, нефтепродукты, сжиженный газ) и навалочных (руда, уголь, кокс, минеральные удобрения и пр.) грузов составляет 97% от всего оборота порта. В 2016 году МТП Усть-Луга осуществил наибольший среди российских портов Балтики грузооборот — 93 362 тыс. тонн.

Перевалка навалочных грузов по отношению к 2015 году выросла на 10% (27,7 тыс. тонн), что составило 30% от общего грузооборота. В данной категории грузов, помимо угольной продукции, наблюдалось увеличение объемов перевалки минеральных удобрений (68%) и руды (96%): порт перевез на 1,2 млн тонн минеральных удобрений и на 120 тыс. тонн руды больше, чем в прошлом году.

Общее количество обработанных наливных грузов также возросло на 6% — почти 62,5 тыс. тонн, половина из которых относится к нефтепродуктам. В 2016 году морской торговый порт Усть-Луга осуществил 40% российских грузоперевозок в балтийском бассейне, в том числе перевалив 63% всего угля, руды и кокса, перевезенных через российские порты данного региона.

В работе Большого порта Санкт-Петербург наиболее заметно направление контейнерных перевозок, доля которых составила 43% от общего объема перевозок через порт, а также 92% от общего количества контейнерообработок среди морских торговых портов Балтики — 20 811 тонн (1 745 182 TEU), что на 5% выше прошлого года: 20,8 тыс. против 19,8 тыс. тонн. Почти 60% приходится в основном на перевалку генеральных, наливных и навалочных грузов.

Объем генеральных грузов, к которым относятся черные и цветные металлы, металлолом, тарно-штучные и рефгрузы, в Большом порту СПб достиг в прошлом году показателя в 12 тыс. тонн, что на 2% больше объемов аналогичных грузов, обработанных в 2015 году, и составляет 84% от общей доли переваленных балтийскими портами грузов данной категории. Грузооборот наливных грузов, проходящих через Большой порт, продолжает снижаться: в 2016 году было перевезено 6,5 тыс. тонн, что на 32% ниже показателей 2015 года. Подобная ситуация наблюдается и в области перевозки навалочных грузов, объемы которых упали на 12%,— исключением является руда, грузооборот которой вырос на 3%.

Узкоспециализированный нефтеналивной порт Приморск демонстрирует рост грузооборота: +8% по сравнению с данными за 2015 год. В процентной доле общего объема перевозимых через Приморск грузов 79% приходится на нефть, что составляет 62% от российского нефтяного грузооборота Балтики, причем данный показатель в 2016 году вырос на 2%. Перевозка нефтепродуктов, напротив, снизилась на 700 тонн (5%).

Порт Высоцк, выполняющий грузоперевалку угля, кокса и нефтепродуктов, в среднем снизил свои показатели на 2%: объемы наливных грузов уменьшились на 849 тонн, но оборот навалочных стабильно увеличивается — +8%. Грузооборот порта в 2016 году составил 7% (17 101 тонну) от общего объема грузов, перевезенных через российские порты в Балтике.

В порту Выборг отмечается значительное снижение показателей — на 11%. По всем направлениям, за исключением превалирующих навалочных и отдельно тарно-штучных генеральных грузов, объемы упали: наливные — на 13%, лесные — на 48%, насыпные вовсе в 2016 году через данный порт не перевозились. Говоря о категориях, в которых отмечен рост, стоит сказать о 14-процентном увеличении объемов угольной продукции, составляющей 45% от общего грузооборота Выборга.

Через порт Калининград в 2016 году стали больше перевозить навалочных и насыпных грузов: +8% и +5% соответственно. На данные показатели повлияла увеличившаяся перевалка угля (+38%) и сахара (65 тонн в сравнении с 16 тоннами в прошлом году). Категория продуктовых товаров (зерно, сахар и прочие насыпные грузы) является преобладающим направлением порта Калининград, составляя более трети от всего грузооборота, снизившегося в 2016 году на 8%. За прошлый год порт перевез 5% от всех грузов, прошедших через отечественные порты в Балтийском бассейне.

Одной из косвенных причин высоких показателей грузооборота, осуществляемого российской тройкой ведущих портов Балтийского бассейна, можно назвать изменение транспортной политики России в отношении транзита российских грузов через порты других государств. В 1990-е и 2000-е годы перевалка российских грузов по Балтийскому бассейну велась в основном транзитом через крупнейшие порты Латвии, Литвы и Эстонии — Лиепаю, Клайпеду, Таллин и другие. Но в 2015 году, в связи с введением Россией торговых санкций по отношению к ряду европейских стран и США, а также в рамках «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года», исполняемой ФГУП «Росморпортом» с ноября 2010 года, начала осуществляться переориентация транзита на отечественные порты.

Стратегия включает в себя ряд мер, направленных на «формирование конкурентоспособной на международном уровне инфраструктуры морских портов и оказание комплекса портовых услуг, полностью отвечающих потребностям российской экономики в торговле и транспорте». В число потребностей входит наращивание мощностей и их эффективности, решение социальных задач (обеспечение занятости, повышение уровня жизни портовых работников, проведение природоохранных мероприятий). Кроме того, проводится пересмотр тарифной политики грузоперевозок посредством железнодорожного транспорта, что также способствовало динамике отечественных грузоперевозок.

Говоря о ближайших перспективах развития балтийских портов России, стоит дополнительно отметить государственный план, опубликованный 17 июня 2017 года на официальном сайте правительства России, в котором сообщается, что до 2020 года будет реализовано распоряжение Министерства транспорта РФ по налаживанию паромного сообщения между портами Калининград и Усть-Луга. Железнодорожная паромная линия будет реорганизована и оснащена тремя новыми паромами.

По данным издания gudok.ru: «Согласно плану, в июле Министерство экономического развития РФ и Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество) должны подготовить директиву Правительства РФ об определении позиции для голосования представителей Российской Федерации в совете директоров ОАО “Российские железные дороги” (ОАО “РЖД”) по вопросу участия в специальной проектной компании для реализации проекта строительства и эксплуатации паромов. В августе совет директоров ОАО “РЖД” рассмотрит проект решения об участии общества в проектной компании с долевым участием в размере не менее 25% плюс одна акция. Не позже чем в сентябре специальная проектная компания должна быть создана, о чем должно быть сообщено Правительству РФ. Ответственными исполнителями этого пункта плана правительство определило Минтранс РФ, ОАО “РЖД” и ООО “Пола Менеджмент”. Строительство и эксплуатация паромов будут осуществляться на основании концессионного соглашения».

Данные меры, по прогнозам экспертов, обеспечат увеличение оборота грузов различных категорий на направлении Усть-Луга — Балтийск, а также приведут к расширению линейки грузов и переоборудованию обоих портов, в частности, к закупке новой техники в соответствии с характером обрабатываемой продукции.

В целом, перевалка грузов через российские порты Балтийского бассейна в 2016 году выросла на 3% в сравнении с результатами 2015 года, когда сложная экономическая ситуация, нехватка инвестиций и усиление санкционных мер комплексно замедляли наращивание объемов оборота сухих и наливных грузов.

Круизные порты мира — Dreamlines.ru

Гамбург является самым большим морским портом Германии и расположен у места впадения реки Эльбы в Северное море. Каждый год в Гамбург заходят около 13 000 кораблей со всего света, из них около 160 круизных лайнеров. Круизные пассажиры прибывают в один из двух круизных терминалов: Терминал HafenCity в исторической части города и современный Терминал Cruise Centre Altona.

Круизный терминал HafenCity
Из аэропорта Гамбурга (HAM):
Из аэропорта Гамбурга Вам необходимо доехать на электричке S1 до станции Jungfernstieg, далее пересесть на линию метро U4 до станции Überseequartier. Время в пути – 35 минут. Билет в одну сторону стоит 2,10 евро и действует в течение всей поездки. Круизный терминал находится в 50 м от станции Überseequartier.

Из аэропорта Любека (LBC):
При выходе из аэропорта Любека есть платный трансфер до Центрального автобусного вокзала Гамбурга – Hamburg ZOB. Поездка займёт около часа. Автовокзал находится рядом с Центральным железнодорожным вокзалом Гамбурга – Hamburg Hbf. Там Вам необходимо сесть на линию метро U4 до станции Überseequartier. Время в пути от вокзала до станции – 6 минут. Билет в одну сторону стоит 2,10 евро и действует в течение всей поездки. Круизный терминал находится в 50 м от станции Überseequartier.

От центрального железнодорожного вокзала Hauptbahnhof
Воспользуйтесь линией метро U4 до станции Überseequartier, далее 50 м пешком. Время в пути 6 минут, стоимость поездки в одну сторону 1,50 евро.

От вокзала Altona
Воспользуйтесь городскими электричками S1/S2/S3 до станции Jungfernstieg, далее необходимо пересесть на линию метро U4 до станции Überseequartier. Время в пути 15 минут, стоимость поездки в одну сторону 2,10 евро.
Или же на автобусе № 111 до конечной станции Überseequartier.

Адрес порта:
Hamburg Cruise Center HafenCity
Grosser Grasbrook 19
20457 Hamburg
Germany

Круизный терминал Cruise Centre Altona
Из аэропорта Гамбурга (HAM):
Из аэропорта Гамбурга ходят городские электрички S-Bahn, Вам необходимо сесть на электричку S1 в сторону Wedel/Blankenese до станции Altona, время в пути 37 минут, стоимость билета в одну сторону – 2,10 евро на человека.

Из аэропорта Любека (LBC):
При выходе из аэропорта Любека есть платный трансфер до Центрального автобусного вокзала Гамбурга – Hamburg ZOB. Поездка займёт около часа. Автовокзал находится рядом с Центральным железнодорожным вокзалом Гамбурга – Hamburg Hbf. Там Вам необходимо сесть на линию метро S1 в сторону Wedel/Blankenese или S3 в сторону Pinneberg до станции Königstraße, время в пути — 10минут, стоимость билета в одну сторону – 2,10 евро на человека. От остановки метро до круизного терминала идти около 15 минут.

От центрального железнодорожного вокзала Hauptbahnhof
На электричке S1/S3/S31 в сторону Altona /Blankenese/Pinneberg до станции Königstraße, время в пути — 10минут, стоимость билета в одну сторону – 2,10 евро на человека. От остановки метро до круизного терминала идти около 15 минут.

От вокзала Altona
Общественным транспортом можно добраться на автобусе № 111 в сторону Shanghaiallee до остановки Kreuzfahrtterminal Altona. Время в пути 7 минут, стоимость проезда – 2 евро.

От станции метро/пристани Landungsbrücken
На автобусе № 111 в сторону Altona до остановки Kreuzfahrtterminal Altona, время в пути 12 минут, стоимость поездки 2,10 евро.
Или на речном пароме № 62 от пристани Landungsbrücken до остановки Dockland, время в пути 11 минут, стоимость поездки 2,10 евро.
Трансфер: Некоторые круизные линии, предлагают своим пассажирам услуги трансферов (за дополнительную плату).

Адрес порта:
Van-der-Smissen-Straße 5
22767 Hamburg
Germany

Круизный Терминал Cruise Center Steinwerder
Из аэропорта Гамбурга (HAM):
Из аэропорта Гамбурга ходят городские электрички S-Bahn, Вам необходимо сесть на электричку S1 в сторону Wedel/Blankenese до станции Hamburg Hbf, затем пересесть на электричку S31/S3 в сторону Harburg Rathaus до станции Hamburg-Veddel, время в пути 33 минуты, стоимость билета в одну сторону – 3,10 евро на человека. Расстояние между станцией Hamburg-Veddel и круизным терминалом — 4км.
Можно сесть на автобус 256 на остановке S Veddel (Westseite), в направлении Arningstraße (Fähre) до остановки Worthdamm, время в пути 7 минут (5 остановок), стоимость билета в одну сторону — 1,50 евро на человека. От остановки Worthdamm до круизного терминала идти около 15 минут.

Или, сесть на электричку S1 в сторону Wedel/Blankenese до станции Hamburg Landungsbrücken время в пути 30 минут (13 остановок), стоимость билета в одну сторону – 3,10 евро на человека. От станции Hamburg Landungsbrücken на речном пароме № 73 от пристани Landungsbrücken Brücke 1 до остановки Argentinienbrücke, время в пути 12 минут (3 остановки), стоимость поездки 2,10 евро. От остановки Argentinienbrücke до круизного терминала идти около 7 минут (650м).

Или, взять такси из аэропорта Гамбурга. Примерная стоимость такси на 4х человек— 34,70 евро. Цена на большое такси (от 4х человек) составит примерно 41 евро.

Из аэропорта Любека (LBC):
При выходе из аэропорта Любека есть платный трансфер до Центрального автобусного вокзала Гамбурга – Hamburg ZOB, стоимость билета в одну сторону — 11,50 евро на человека. Поездка займёт около часа. Автовокзал находится рядом с Центральным железнодорожным вокзалом Гамбурга – Hamburg Hbf. Там Вам необходимо сесть на линию метро S31/S3 в сторону Harburg Rathaus до станции Hamburg-Veddel, время в пути — 5минут, стоимость билета в одну сторону – 2,10 евро на человека. Расстояние между станцией Hamburg-Veddel и круизным терминалом — 4км.
Можно сесть на автобус 256 на остановке S Veddel (Westseite), в направлении Arningstraße (Fähre) до остановки Worthdamm, время в пути 7 минут (5 остановок), стоимость билета в одну сторону — 1,50 евро на человека. От остановки Worthdamm до круизного терминала идти около 15 минут.

Из центра города (станция Jungfernstieg):
Вам необходимо сесть на электричку S1 (в сторону Wedel/Blankenese) или S3 (в сторону Pinneberg), либо на метро (линия U3, направление Barmbek(2)) до станции Hamburg Landungsbrücken, время в пути 3 минуты (2 остановки) для электричек и 5 минут (3 остановки) для метро, стоимость билета в одну сторону – 1,50 евро на человека. От станции Hamburg Landungsbrücken на речном пароме № 73 от пристани Landungsbrücken Brücke 1 до остановки Argentinienbrücke, время в пути 12 минут (3 остановки), стоимость поездки 2,10 евро. От остановки Argentinienbrücke до круизного терминала идти около 7 минут (650м).

Адрес порта:
Buchheisterstrasse 14
20457 Hamburg
Germany

Самый большой контейнерный порт в мире. Крупнейшие морские и речные порты мира

С каждым годом развитые государства стремятся к тому, чтобы их порты соответствовали всем требованиям судоходных компаний и быстро растущему спросу. Но несмотря на то, что каждая страна сосредоточена на улучшении своей портовой инфраструктуры, есть несколько мировых лидеров. Какие есть самые большие порты в мире, узнайте прямо сейчас.

Какой самый большой порт в мире?

1. Сингапурский порт

Грузовой порт включает терминалы в таких городах, как Танджонг Пагар, Кеппел, Брани, Пасир Панджанг, Сембаванг и Джуронг. Терминалы принадлежат компаниям PSA Singapore и Jurong Port.

Порт принимает в среднем 140 000 судов в год и соединяется с 600 портами по всему миру. Он оснащен 204 причальными кранами и рядом козловых кранов.

В настоящее время в порту Сингапура ведется крупный проект по расширению терминала, который после полной сдачи в эксплуатацию в 2020 году добавит еще 15 причалов.

2. Шанхайский порт

В 2010 году это был самый большой порт в мире, но теперь он уступил место Сингапурскому. Его строительство было признано решающим фактором в развитии города Шанхай. В 2012 году китайский порт обработал 744 млн.тонн груза, включая 32,5 млн.TEU.

Порт расположен в устье реки Янцзы и занимает площадь 3619 кв.км. Владеет портовым комплексом Шанхайская международная портовая группа (SIPG).

Он состоит из 125 причалов общей протяженностью около 20 км. Ежемесячно Шанхайский порт обслуживает более 2000 контейнеровозов и составляет четверть всей внешней торговли Китая.

3. Порт Гонконга

Еще в 1987 году этот морской порт признали самым загруженным в мире. Ключевой фактор экономического развития Гонконга, естественное укрытие и глубокие воды гавани Виктория обеспечивают идеальные условия для стоянки и обработки судов всех типов.

Количество контейнеровозов, которые прошли через порт Гонконга, составило 25 869 в 2016 году, а чистый регистровый тоннаж — 386 853 тонны.

4. Порт Шэньчжэнь

Порт Шэньчжэнь обслуживает промышленные объекты и компании, расположенные в дельте Жемчужной реки. Он считается вторым по величине морским портом в Китае, особенно в южной части материкового Китая.

Порт считается домом для 39 судоходных компаний, которые запустили 131 международный контейнерный маршрут. В порту Шэньчжэнь ежемесячно заходят 560 судов. Пассажирский терминал Shekou предоставляет быстрые паромные переправы через дельту Жемчужной реки в Гонконг, Макао и Чжухай.

5. Порт Пусан

Порт Пусан занимает пятое место в этом списке, обслуживая южнокорейский город Пусан в качестве ведущего участника своей экономической деятельности. Обработка контейнеров составляет более 13 млн. TEU, что делает его настоящим соперником для других азиатских портов в ближайшие годы.

Южнокорейский порт обрабатывает 40% всех морских экспортных грузов, 80% контейнерных грузов и 42% рыбной продукции всей страны. Он расположен на площади 840 000 кв.м и способен одновременно обслуживать 169 судов.

6. Порт Нинбо

Порт Нинбо, обработавший в 2012 году более 453 млн. тонн груза, является шестым по величине портом в мире. Состоит из 309 причалов, соединяется с 600 портами в более чем 100 странах мира.

Он расположен в прибрежной провинции Чжэцзян и включает портовый район Бейлун, Чжэньхай, Нинбо, Дакси и Чуаншань. Управляет портом компания Ningbo Port Group.

7. Порт Гуанчжоу

Порт Гуанчжоу в 2012 году обработал более 460 млн. тонн груза, что делает его седьмым по величине портом в мире. Он расположен в центре дельты Жемчужной реки. Для сравнения, в 1999 году морской порт обрабатывал 100 млн. тонн груза.

Порт состоит из четырех основных областей, включая порт города Гуанчжоу, а также порт Хуанпу, Синьша и Наньша. В настоящее время это крупнейший порт погрузки и выгрузки угля в Китае.

8. Порт Джебель — Али (Дубай)

Одна из главных достопримечательностей Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). Порт Джебель Али расположен в 35 км к юго-западу от Дубая, в Персидском заливе. Несмотря на кризис 2009 года, порт смог обработать 10 млн. TEU.

9. Порт Циндао

Обслуживает провинцию Циндао, расположенную недалеко от Желтой реки. Состоит из четырех областей: район порта Даган, порт Цяньвань, район нефтяного порта Хуандун (для нефтяных танкеров) и порт Дунцзякоу.

Он хорошо известен тем, что обрабатывает суда для перевозки сухогрузов, а его показатели по перевалке превышают 10 млн. TEU.

10. Порт Роттердама

Завершает десятку лидеров самый большой порт на европейском континенте. Его площадь — 105 кв.км, а протяженность — 40 км. В 2012 году он обработал 441,5 млн. тонн груза.

Порт Роттердама состоит из пяти отдельных портовых зон и трех распределительных парков, которые обеспечивают потребности внутренних районов с 40 000 000 потребителей.

Как видим, почти все самые большие порты в мире — это азиатские порты. Восточные страны постоянно развивают и демонстрирует свое превосходство в этой области. Десятка крупнейших портов поражает своими внушающими размерами и загруженностью.

Мировая торговля развивается стремительно. Колоссальные объёмы товаров перемещаются ежедневно из одной точки мира в другую на самолетах и поездах, в маленьких грузовиках и больших фурах. Сложно поспорить с тем, что логистическая отрасль имеет огромное влияние на мировую экономику. Самым выгодным логистическим каналом для большинства товаров, перемещающихся с континента на континент, является морской путь.

Неудивительно, что современные самые большие порты океанов напоминают даже не город в городе, а государство в государстве. Самый большой порт в мире — порт Шанхая — превышает по площади такие страны, как Мальта и Мальдивы. Морской порт Шанхая занимает уверенную лидирующую позицию в этом списке не только по площади, но и по главному показателю, характеризующему любой порт, — контейнерному грузообороту. В 2015 году он достиг величины 646.5 млн т. Подробнее — читайте в статье.

• Страна: КНР
• Город: Шанхай
• Грузооборот, млн т: 646.5 млн
• Мера: МТ
• Грузооборот TEU: 36.5 млн.
• Тип: Морской глубоководный

Было бы странно, если бы Китай, этот крупнейший экспортёр-производитель, не лидировал бы по объёму и мощности своих портов. А Шанхай — это один из наиболее выгодно расположенных городов этой страны. Можно сказать, что этому городу исторически было предначертано стать самой крупной перевалочной базой для большинства товаров, которые производят гигантские промышленные мощности Китая.

Расположен шанхайский порт в слиянии рек Хуанпу и Янцзы. Портовые сооружения простираются вдоль реки на 60 километров. Более 100 причалов составляют причальный фронт длиной 40 км. Каждый причал может принимать по 7 судов, есть стояночные места и для плавучих гигантов водоизмещением до 10 тыс. т. Шанхай связан с 600 другими портами в 200 различных регионах и странах.

Порт состоит из 14 рабочих зон, каждая из которых специализируется на определенных видах грузов. Самой главной из них является запущенный в эксплуатацию в 2005 году терминал Яншаньган. В его акватории находится рукотворная гавань на острове Яншань, соединяющаяся с материком трансморским мостом, длина которого составляет почти 33 км, что делает его самым длинным из подобных сооружений в мире.

Яншаньган, помимо погрузочно-разгрузочных работ, также осуществляет доковое обслуживание, буксировку судов. С запуском этого терминала порт Шанхая поднялся на лидерскую позицию по грузообороту и с тех пор не сдавал позиции.

До постройки терминала Яншаньган основной зоной порта являлся международный контейнерный терминал Пудун. Он находится в Вайгаоцяо — шанхайской зоне свободной торговли. Длина причального фронта — 900 м, совокупная площадь 500 тыс. кв.м. Может одновременно хранить около 10 тысяч контейнеров.

Кроме этих двух крупных терминалов порт Шанхая располагает отдельными, более скромными грузовыми терминалами, некоторые из них сообщаются с железнодорожной сетью, часть специализируется на насыпных грузах, обработке зерна, масла, навалочных грузов, ископаемых и сырья.

Практически весь внешнеторговый товарооборот Шанхая переваливается через этот огромный порт. Каждая 2-ая тонна груза всего оборота Шанхая обрабатывается именно тут. Доля этого порта в совокупном морском грузообороте Китая превышает 20%.

• Страна: Сингапур
• Грузооборот, млн т: 560.9
• Мера: FT
• Грузооборот, млн TEU: 32.6
• Тип: Морской глубоководный

Порт Сингапура долгое время лидировал в рейтинге мировых морских портов, пока его не обошёл Шанхай, в 2010 году поднявшись на первое место. Выгодное географическое положение, а также особый экономический режим государства Сингапур позволяли ему долгие годы удерживать пальму первенства, и на его долю приходилось более половины мирового грузооборота. Каждый год в этот порт входит более 140 тысяч судов.

Сингапурский порт имеет налаженные торговые взаимоотношения с 600 портами в 120 странах мира. Этот порт, в отличие от порта Шанхая, является перевалочным, то есть более 85% грузов, прибывающих сюда морем, тут же перегружаются на другие суда. Сингапурский порт располагает 50 причалами. Большая часть порта принадлежит PSA Corporation Ltd — бывшему Управлению порта. Теперь этот холдинг контролирует всю деятельность: управление, функционирование и финансы порта.

Особняком стоит порт Джуронг — он не принадлежит PSA Group и управляется Jurong Town Corporation. Этот порт построен для обслуживания промышленной зоны Джуронг. На его территории расположена свободная экономическая зона. Также в состав Сингапурского порта входит Марина, а также круизный центр Марина-Бэй. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы Сингапура также имеют свои причалы и терминалы.

• Страна: КНР
• Город: Тяньцзинь
• Грузооборот, млн т: 477.3
• Мера: МT
• Грузооборот, млн TEU: 13.0

Северный порт Китая. Расположен в городе Тяньцзинь, недалеко от столицы — Пекина, западнее Бохайского залива, в устье Хайхэ. Этот порт не такой глубокий, как шанхайский, он может принимать суда водоизмещением, не превышающим 300 тыс. т. Площадь крытых складских помещений — 188 тыс. кв.м, контейнерной площадки — 840 тыс. кв.м.

Причальный фронт состоит из 26 причалов с оборудованием для разгрузки-погрузки генеральных, насыпных, контейнерных грузов, металлопроката, а также нефти и жидких грузов. На его территории расположена свободная экономическая зона. В 2015 году этот порт приобрел печальную известность в связи с серьезной катастрофой, в которой погибло более 100 человек и ещё 700 получили ранения, когда на территории порта произошёл взрыв.

• Страна: КНР
• Город: Гуанчжоу
• Грузооборот, млн т: 472.8
• Мера: МT
• Грузооборот, млн TEU: 15.3
• Тип: Морской глубоководный

Ещё один китайский порт в списке. Тяньцзинь — порт севера, Шанхай — Центрального Китая, Гуанчжоу — южный порт. Он расположился в устье реки Чжуцзян. Этот город также был одним из первых открыт китайцами для иностранцев, и закономерно, что именно тут вырос один из крупнейших портов Китая.

Только очень небольшая доля экспорта Южного Китая минует порт Гуанчжоу. Он является пятым самым востребованным портом мира. Этот порт связан с 300 портами в 80 различных регионах мира. Общая складская площадь — 168 тыс. кв.м. Состоит из 4 производственных зон, обслуживающих генеральные, насыпные и контейнерные грузы.

• Страна: КНР
• Город: Циндао
• Грузооборот, млн т: 450.1
• Мера: МT
• Грузооборот, млн TEU: 15.5
• Тип: Морской глубоководный порт

Этот порт расположен на Шаньдунском полуострове в Жёлтом море. Сотрудничает с 400 портами в 130 различных регионах и странах мира.

Порт специализируется на сырье — пиломатериалах, нефти и нефтепродуктах, металлопрокате, а также на зерновых и других сыпучих грузах. Также принимает генеральные и контейнерные грузы. Порт оснащён крупными зерно- и нефтехранилищами. Кроме этого, тут имеется крупный пассажирский терминал, откуда уходят как круизные суда, так и пассажирские паромы в Южную Корею.

Площадь крытых складов порта Циндао составляет 57 тыс. кв.м., контейнерной площадки — 340 тыс. кв.м. В Циндао также находится северная база Военно-морского флота Китая, значительная часть порта контролируется и используется китайскими ВМС для базирования подводных лодок и эсминцев.

• Страна: Нидерланды
• Город: Роттердам
• Грузооборот, млн т: 444.5
• Мера: МT
• Грузооборот, млн TEU: 11.7
• Тип: Морской глубоководный

Роттердам — поистине мировое «окно в Европу». Он расположен в Северном море, в дельте рек Рейн и Маас. Посредством этих рек происходит сообщение порта с другими странами Европы: Бельгией, Францией, Германией. Роттердам был самым загруженным портом мира вплоть до 1982 года, когда на первый план вышли азиатские порты. Сегодня это самый крупный и мощный порт в Европе, после него по величине идут порт Антверпена в Бельгии, порт Гамбурга в Германии.

Роттердам специализируется на нетарных грузах — наливных и сыпучих, также принимает контейнеры и генеральные грузы. Его общая площадь превышает 100 тыс. кв.м, протяжённость причального фронта — около 40 км. Пропускная способность — около 30 тыс. судов в год. Одним собственником порта является государство, другим — город. Частных собственников у порта нет. Оперативной деятельностью заведует Port of Rotterdam — управляющая компания. Порт включает в себя историческую зону — старый порт, по которому проводятся экскурсии.

• Страна: Россия
• Город: Новороссийск
• Грузооборот, млн т: 73.6
• Мера: МT
• Грузооборот, млн TEU: 0.610
• Тип: Морской глубоководный

Этот порт не входит в 20-ку крупнейших портов мира, но он является самым большим морским портом России. Расположен в Чёрном море. Через него проходят около 20% экспорта и импорта России. Также он является пятым по величине грузооборота в Европе.

Площадь Новороссийского порта составляет около 240 тыс. кв.м. Протяжённость причального фронта — 15 км. Порт работает с насыпными, наливными, а также генеральными грузами. Порт тесно связан с железнодорожной сетью. Около 300 тысяч вагонов проходят в год через станцию Новороссийск.

Морские порты — важные транспортные узлы, связывающие между собой регионы, страны и континенты. Сегодня, как и много веков назад, морской транспорт остается самым масштабным каналом логистики. На его долю приходится более 70 % грузооборота в мире. По морям и океанам с помощью контейнеров перевозят автомобили, компьютеры, запчасти, продукты питания, одежду и многое другое. Не удивительно, что самый большой порт в мире находится в Шанхае, ведь именно Китай считается крупнейшим производителем всего, что можно найти на прилавках магазинов.

Порт-гигант

Шанхайский морской порт расположен в западной части тихоокеанского побережья , обслуживая суда, осуществляющие морские и речные перевозки. Площадь его грузовых терминалов составляет более 3619,6 кв. км. Отсюда производится отправка контейнеров практически во все страны мира. На его долю приходится более 20 % всего грузооборота Китая, осуществляемого морским транспортом. Но так было не всегда…

Всего каких-то 20 лет назад Шанхай не входил даже в число 20 крупнейших портов в мире. Лидирующую позицию тогда занимал Роттердам. Он расположен вдоль рек Ниуве Ватервех и Маас у побережья Северного моря, а его площадь составляет порядка 100 кв. км. Ежегодно здесь швартуется более чем 30 тыс. единиц морского транспорта. Основную часть грузооборота порта составляют нефть, руда и каменный уголь. Его пропускная способность в 2010 году составила 430 млн тонн. С 1962 по 1986 год порт Роттердама был крупнейшим в мире, но затем уступил свои позиции. Однако он по-прежнему остается лидером среди морских портов в Европе.

Пересечение шести континентов

После Роттердама мировое лидерство в сфере контейнерных перевозок перешло к Сингапуру. Население этого небольшого города-государства составляет всего лишь 5 млн человек. Если разделить количество контейнеров, проходящих через местный порт, на число жителей города, то на одного человека их придется по 5 штук.

Порт Сингапура расположен на пересечении транспортных потоков шести континентов . Он соединен более чем с 600 портами из, по крайней мере, 100 государств мира. До 2009 года транзит контейнеров через порт ежегодно возрастал, что и позволило ему стать крупнейшим в мире. Однако мировой экономический кризис повлиял на товарооборот, и в 2010 году Сингапур уступил по своим показателям морскому порту в Шанхае.

Отечественный лидер

Морской транспорт является для России самым выгодным средством экономических связей с дальним зарубежьем. На его долю приходится около 90 % международного грузооборота в государстве. Самый большой порт России находится в Новороссийске (Краснодарский край) и расположен на северо-восточном побережье Черного моря .

Он является единственным в южном бассейне России незамерзающим глубоководным портом. В последние несколько лет его грузооборот держится в пределах 110-116 млн тонн в год, что обеспечило ему место в пятерке лидеров среди европейских морских портов.

Недавно я делал по итогам 2015-го.
И меня несколько раз спрашивали, какая картина в целом по миру.

Так вот, на сейчас можно посмотреть ситуацию по итогам 2014-го (по рейтингу AAPA World Port Rankings). В нём учитывается 100 крупнейших портов планеты по двум показателям — грузообороту и контейнерообороту. Поскольку рейтинг ведётся уже много лет, то весьма любопытно сравнить порты-рекордсмены в сопоставимых показателях с расстоянием примерно в 10 лет: такой подход хорошо показывает глобальный сдвиг мировой торговли и активности в Восточную Азию, которая теперь генерирует основную часть тоннажа.

Кроме того, видна относительно скромная роль ЕС и Соединённых Штатов в морском торговом обороте. Главным содержанием десятилетия 2003-2014 было возвышение Китая: теперь порты этой страны — «мастерской мира» начала XXI века — занимают большую часть Топ-25. Их рост за десятилетие — наиболее быстрый, если не сказать взрывной.

Как видите, общий оборот 25-ти крупнейших портов за десятилетие вырос на 82% — с 4,2 млрд. до 7,7 млрд. тонн и отражает общий рост интенсивности мировой торговли. Средняя величина порта также существенно выросла — если в 2003-м в Топ-25 попали даже порты с грузооборотом менее 100 млн. тонн, то сейчас порог входа в «высшую лигу» — 150 млн. тонн. Но это только самая общая картина, многое изменилось и внутри.

А в структуре изменений самое существенное — бурный рост Китая (на таблице выделен жёлтым).
Если в 2003-м в десятке лидеров — 2 китайских порта: Шанхай и Гуанчжоу, плюс Гонконг (исторически унаследовавший это положение ещё с момента британского протектората и только 6 лет назад вошедший в КНР на правах специального административного района), то в 2014-м — 6 (!), то есть больше половины верхней десятки! Причём Шанхай вышел на безоговорочное первое место.

Продолжается падение роли Японии, которая неуклонно сокращает свою роль в мировом судоходном трафике уже полтора десятилетия. В 2003-м два японских порта (Тиба, Нагоя) были в десятке и на 21-м месте находилась Иокогама, то спустя десятилетие их осталось два и они упали на 16-е и 23-е места. Некоторое снижение доли произошло и у Южной Кореи, при абсолютном росте грузооборота (2003 — 4 порта в Топ-25, 2014 — 3 и позициями ниже). Выбыл из Топ-25 Тайвань (Гаосюн).

Евросоюз в 2003-м был представлен четырьмя портами в Топ-25 — Роттердам (главный европейский хаб), Антверпен, Гамбург и Марсель. К середине «десятых» их осталось только два, причём они существенно опустились в рейтинге — скажем, Роттердам со второго места в мире на седьмое. Германские и французские порты выбыли из Топ-25 вообще, и сейчас они занимают 26-е (Гамбург) и 47-е (Марсель) места. Далее идут Амстердам (39-е место), испанский Альхесирас (43-е) и Бремен (48-е). Итальянские и английские порты (эти страны ранее — крупные морские державы) находятся в арьергарде списка. Так, английский Гримсби занимает 68-ю позицию, а итальянский Триест — 71-ю. Лондон — когда-то ворота «мастерской мира» — и вовсе на 96-м месте.

Соединённые Штаты также потеряли относительные позиции: в 2003-м — 3 порта в Топ-25, в том числе 5-е и 6-е места; в 2014-м — только 2 и ниже, а Нью-Йорк опустился с 18-го на 34-е место. Выросла доля Австралии: если десятилетие назад она была представлена единственным портом на 25-й позиции, то сейчас их три, в том числе и пятая позиция в мире. Однако австралийский грузооборот очень специфичен и представляет собой вывоз ресурсов полезных ископаемых.

Вообще, в таблице можно выделить два принципиально разных вида портов: специализированные и универсальные. Первые обрабатывают преимущественно определенный вид груза, который занимает подавляющую долю в их погрузке (австралийский Порт-Хедленд, например). Вторые работают с широкой номенклатурой грузов — обслуживая, как правило, крупный экономически активный регион (Шанхай, Роттердам).

Здесь тоже можно выделить два вида: порты, находящиеся непосредственно в местах генерации грузопотоков (скажем, Шанхай) и те, которые специализируются на перевалочных операциях в удобной точке Мирового океана с пересечением маршрутов, т.н. трансшипменте (Сингапур).

Надо также отметить, что оборот контейнеров в мире рос заметно быстрее общего грузооборота (по портам ТОП-25 — 113% прироста против 66%).

Когда-то крупнейшим контейнерным портом планеты был Роттердам (1987). Это время давно минуло — в 2003-м он опустился на 8-е место, а теперь находится всего лишь на 11-м месте, непрерывно теряя позиции. В начале «нулевых» безоговорочное лидерство держали Гонконг и Сингапур, преимущественно за счёт операций трансшимпента. Однако сейчас лидерство и тут захватил «основной» (материковый) Китай: даже если вычленить Гонконг с его статусом специального района, то в первой десятке 6 (!) китайских портов — Шанхай, Шэньчжэнь, Гонконг, Нинбо, Циндао, Гуанчжоу, Тяньцзинь. Настоящая «мастерская мира»!

Закономерности с падением роли ЕС и Соединённых Штатов с Японией действуют и тут: их доля падает, несмотря на то, что они специализируются на продукции с более высокой добавленной стоимостью (2014: ЕС — 4 порта в Топ-25, США — 3). Японских портов по этому показателю в Топ-25 теперь нет, зато появились вьетнамцы (Сайгон).

В качестве хаба для ближневосточного региона выступает Дубай, выросший втрое. Пусан в Южной Корее сохранил свои позиции, а вот Индонезия и Филиппины выбыли из Топ-25. Тайваньские порты «похудели» в табели о рангах — так, Гаосюн спустился с 6-го на 13-е место.

Российские порты занимают в обоих рейтингах скромное место: доля нашей страны в мировой торговле невелика, а транспортный трафик в весьма немалой степени — континентальный, а не морской. Крупнейший порт России — Новороссийск (127 млн.т., 2015), которого сейчас стремительно догоняет Усть-Луга, приближающаяся к стомиллионному рубежу (87,9 млн. т.). Крупнейший контейнерный порт России — Санкт-Петербург (ок. 2,5 млн. TEU). Кстати, в таблицах AAPA грузооборот российских портов приведён в существенно заниженном размере — возможно, различается методика учёта.

2) Показатели грузооборота: MT — метрическая тонна, FT — фрахтовая тонна, RT — таможенная тонна. Два последних показателя учитывают не только вес, но и объем, учитывая случаи «груз тяжелый, но компактный» и «легкий груз с большим объёмом» и задавая строго определенное соотношение веса и объёма. Порты разных стран исчисляют свои показатели в эти незначительно отличающихся единицах измерения.

3) Трансшипмент – режим перевозки, при котором перевозчик вправе в любое время перегрузить груз на другое судно, не снимая с себя ответственности за его доставку перед владельцем.

Ниже представлен список десяти крупнейших портов мира, составленный исходя из их ежегодного контейнерного грузооборота.

Порт Роттердама

Порт Роттердама — крупнейший порт Европы расположенный в устьях рек Рейн и Маас в городе Роттердаме, Нидерланды. С 1962 по 2004 гг. являлся самым загруженным портом в мире. В 2008 году его общий грузопоток составил более 421 000 000 тонн. Порт Роттердама, имеющий долгую историю, уходящую корнями в 14 век, в длину вытянут почти на 40 км и занимает общую площадь в 105 квадратных километра.

Циндао

Девятую строчку рейтинга крупнейших портов мира занимает порт Циндао, расположенный в акватории Жёлтого моря близ города Циндао, провинция Шаньдун, Народная Республика Китай. Был основан в 1892 году. По состоянию на 2012 г. грузопоток этого порта составил около 400 миллионов тонн.

Джэбэль Али

Порт Джэбэль Али общей площадью 134 квадратных километров расположен на северо-западном побережье Объединённых Арабских Эмиратов в 35 километрах от города Дубай. Был построен между 1976–1979 гг. Является самым оживлённым портом на Ближнем Востоке. В 2007 году Джэбэль Али обслужил 8 696 судов общей грузоподъёмностью 227 894 526 тонн. Способен принимать корабли длиной до 414 метров. В 2011 году контейнерный грузооборот порта составил 13,010,000 TEU.

Гуанчжоу

Порт Гуанчжоу — главный морской порт города Гуанчжоу, провинция Гуандун, КНР. Расположен на пересечении трёх рек — Сицзян, Бэйцзян и Дунцзян. В настоящее время является крупнейшим портом в Южном Китае. По данным на 2013 год его грузопоток составил 460 миллионов тонн.

Пусан

Порт Пусан — крупнейший порт в Южной Корее, расположенный в устье реки Нактонган близь города Пусан. Был основан в 1876 году. В 2013 году порт обслужил 14 306 судов, из которых 24,3% грузоподъёмностью более 50 000 тонн. Занимает шестую строчку рейтинга с показателем 13,2 миллиона TEU.

Порт Шэньчжэнь

Шэньчжэнь — один из самых быстрорастущих портов мира. Расположен в дельте реки Чжуцзян, близь города Шэньчжэнь в провинции Гуандун, Китайская Народная Республика. Включает в себя 140 причалов общей протяжённостью 22 км. По состоянию на 2010 год контейнерный грузооборот данного порта составил 22,51 млн TEU.

Порт Гонконга

Порт Гонконга — один из крупнейших грузовых портов мира специализирующийся на обработке ISO-контейнеров, сырья (сырой нефти) и стройматериалов. Расположен в акватории Южно-Китайского моря. На 2014 порт Гонконга обработал 298 млн тонн грузов и 22,2 млн TEU. Это свыше 90% всего грузооборота Гонконга. Еженедельно его посещает около 350 контейнеровозов.

Нинбо-Чжоушань

Третье место в списке крупнейших портов мира занимает Нинбо-Чжоушань созданный в результате слияния портов Нинбо и Чжоушань 1 января 2006 года. Расположен на побережье Восточно-Китайского моря в провинции Чжэцзян, Китай. В 2012 г. грузооборот порта составил 744,000,000 тонн.

Порт Шанхая

На втором месте в списке крупнейших портов мира находится порт Шанхая. Это крупный глубоководный порт расположенный близь Шанхая, КНР. Был открыт в 1842 году. В 2012 г. общий грузооборот порта составил около 744 000 000 тонн, а контейнерный 32,5 млн. TEU, в 2014 году — 35 миллионов TEU.

Порт Сингапура

Порт Сингапура общей площадью 436 га, по состоянию на 2009, является самым загруженным портом мира. Обрабатывает пятую часть мирового потока всех грузовых контейнеров, а также половину мирового годового запаса сырой нефти. Ежедневно принимает около 150 судов. В 2011 году обслужил 127 998 кораблей.

Топ 10 портов по грузообороту

 

Около 90% мировой торговли зависит от морских перевозок. Хотя объемы перевозок по всему миру продолжают расти, некоторые порты получили больше выгод, чем другие.  Рост Китая как мирового производственного центра привел к тому, что китайские порты переваливают грузов больше, чем когда-либо прежде. Неудивительно, что большинство из 10 самых загруженных портов мира находятся в Китае. Это 10 самых загруженных портов мира по объему торговли в миллионах двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). Рейтинг основан на самых последних данных Всемирного судоходного совета.

 

1. Шанхай, Китай

Шанхай держит корону самого оживленного порта в мире. В 2016 году он обработал 37,13 млн TEU по сравнению с 32,53 млн TEU в 2012 году. Порт Шанхая в настоящее время имеет размеры сравнимые с 470 футбольных полей. Он расширяется и повышает свою эффективность для удовлетворения будущего спроса. На один порт Шанхая приходится более четверти внешней торговли Китая в стоимостном выражении. За последнее десятилетие объем продаж увеличился на 71%.

 

 

2. Сингапур

В Сингапуре, так же как и в Гонконге, в последние годы объемы грузооборота сократился из-за конкуренции со стороны китайских портов.  Но он остается одним из 10 самых загруженных портов в мире. В 2016 году Сингапур обработал 30,90 млн TEU по сравнению с 31,65 млн TEU в 2012 году. Он связан с более чем 600 портами по всему миру. Сингапур также является одним из крупнейших портовых рефрижераторных портов на планете.

 

 

3. Шэньчжэнь, Китай

Шэньчжэнь — это коллекция портов вдоль береговой линии провинции Гуандун протяженностью 260 километров. Он служит экспортным центром для производителей электроники и других предприятий в дельте Жемчужной реки. В 2016 году в Шэньчжэне было обработано 23,97 млн. TEU, по сравнению с 22,94 млн. TEU в 2012 году. В Шэньчжэне работают более трех десятков судоходных компаний.

 

 

4. Нинбо, Китай

Порты Нинбо и Чжоушань были объединены в 2015 году, чтобы сформировать третий по величине порт в Китае. Из него уходят корабли в более чем 600 портов в более чем 100 странах мира. Порт Нинбо берет свое начало из глубокой древности, считается, что из его бухты первое судно ушло в далеком 738 года нашей эры.  В 2016 году Нинбо-Чжоушань обработал 21,60 млн TEU, что значительно больше чем в 2012 году, когда было обработано 16,83 млн TEU. Порт повышает свою эффективность для удовлетворения растущего спроса.

 

 

5. Пусан, Южная Корея

Пусан является крупнейшим портом в Южной Корее и работает с 1876 года. Он обработал 19,85 млн TEU в 2016 году по сравнению с 17,04 млн TEU в 2012 году. Остров Йонг разделяет порт, который соединен с материком разводным мостом.  Западная часть порта ориентирована на рыболовство, а восточная — на торговлю.

 

 

6. Гонконг, Китай

Гонконг находится в центре одного из самых оживленных торговых путей в мире. Порт Гонконга обработал объем в 19,81 млн. TEU в 2016 году по сравнению с 23,12 млн. TEU в 2012 году. Его объем в последние годы снижается из-за жесткой конкуренции со стороны портов материкового Китая. Порт Гонконга имеет связи с более чем 470 портов по всему миру. Имеет девять контейнерных терминалов.

 

 

7. Гуанчжоу, Китай

На протяжении веков Гуанчжоу был единственным китайским портом, доступным большинству иностранных торговцев. Но он утратил свою монополию, когда появились порты Шанхая, Гонконга и другие порты Юго-Восточной Азии, в те времена когда англичане получили контроль над ним во время Первой опиумной войны. Порт Гуанчжоу в 2016 году обработал 18,85 млн. TEU по сравнению с 14,74 млн. TEU в 2012 году. В настоящее время его эксплуатирует государственная портовая группа Гуанчжоу.

 

 

8. Циндао, Китай

Порт Циндао в 2016 году обработал объем 18,01 млн TEU, согласно данным Всемирного совета по судоходству. Он работает с 1892 года. В порту имеется 81 функциональный причал, из которых 51 предназначен для одного типа груза.  Остальные 30 причалов обрабатывают другие виды грузов. Порт Циндао предлагает прямые маршруты доставки в более чем 150 стран.

 

 

9. Джебель Али, ОАЭ

Порт Джебель Али в Дубае, ОАЭ, является одним из самых загруженных портов на планете.  Он также был назван «Лучшим морским портом на Ближнем Востоке». Он начал свою деятельность в 1979 году, чтобы уменьшить нагрузку на порт Рашид. Порт Джебель Али обработал 15,73 млн. TEU грузов в 2016 году, приличный рост с 13,30 млн. TEU в 2012 году. Джебель Али, оказывается, является наиболее используемой гаванью ВМС США за пределами Соединенных Штатов.

 

 

10. Тяньцзинь, Китай

В настоящее время эксплуатируется Tianjin Port Group, этот порт впервые был использован в первом веке до нашей эры. Однако его развитие началось только в 17-м веке нашей эры во времена правления династии Тан. Порт Тяньцзинь является морскими воротами в Пекин. Он связан со столицей Китая через несколько водных путей. В Тяньцзине в 2016 году было обработано 14,49 млн. TEU, по сравнению с 12,3 млн. TEU в 2012 году.

 

 

• Крупнейшие контейнерные порты в мире — грузооборот 2020

• Крупнейшие контейнерные порты мира — грузооборот 2020 | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Морской департамент (Гонконг). (14 апреля 2021 г.). Крупнейшие контейнерные порты в мире в 2020 году по пропускной способности (в млн TEU) [График]. В Statista. Получено 29 сентября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/264171/turnover-volume-of-the-largest-container-ports-worldwide/

Морской департамент (Гонконг). «Крупнейшие контейнерные порты в мире в 2020 году по пропускной способности (в млн TEU)». Диаграмма. 14 апреля 2021 года. Statista. По состоянию на 29 сентября 2021 г. https: // www.statista.com/statistics/264171/turnover-volume-of-the-largest-container-ports-worldwide/

Морской департамент (Гонконг). (2021 г.). Крупнейшие контейнерные порты в мире в 2020 году по пропускной способности (в млн TEU). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 29 сентября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/264171/turnover-volume-of-the-largest-container-ports-worldwide/

Морской департамент (Гонконг). «Крупнейшие контейнерные порты в мире в 2020 году, исходя из пропускной способности (в миллионах Teus).»Statista, Statista Inc., 14 апреля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/264171/turnover-volume-of-the-largest-container-ports-worldwide/

Морской департамент (Гонконг), Крупнейшие контейнерные порты в мире в 2020 году, исходя из пропускной способности (в млн TEU), Statista, https://www.statista.com/statistics/264171/turnover-volume-of-the-largest-container-ports-worldwide/ (последний посетил 29 сентября 2021 г.)

10 самых загруженных портов мира

Самые загруженные порты мира определяются на основе проходящего через них контейнерного трафика.Таким образом, необязательно, чтобы самые большие порты в мире были одновременно и самыми загруженными портами в мире.

Морская сфера за последние несколько десятилетий выросла стремительно, и для удовлетворения этих постоянно растущих требований возникла необходимость в портах и ​​портовых сооружениях.

Именно поэтому судоходные власти в каждой стране уделяют особое внимание тому, чтобы их порты доставки соответствовали потребностям операторов отрасли и водителей.

Однако, несмотря на то, что каждая страна фокусируется на улучшении своей портовой инфраструктуры, есть несколько мировых лидеров с морскими портами — более крупными и загруженными, чем все остальные.

Ниже перечислены 10 самых загруженных портов в мире, каждый из которых уникален и уникален.

1. Порт Шанхай

Шанхайский порт унаследовал от своего сингапурского аналога титул крупнейшего порта мира в 2019 году, обработав колоссальные 37,1 миллиона TEU грузов.

Порт образует очень жизнеспособный морской портовый канал для реки Янцзы и Восточно-Китайского моря. Строительство и развитие порта были признаны решающим фактором в развитии города Шанхай.

2. Порт Сингапура

Считающийся одним из самых загруженных портов мира, порт Сингапура является коллективным идентификатором для всех терминалов переноса, связанных с портом.

Сингапур сыграл важную роль в реформировании сингапурской экономической системы. Порт, который считается крупнейшим перевалочным узлом, в 2019 году обработал около 30,9 млн единиц двадцатифутового эквивалента (TEU).

3.Шэньчжэнь Порт

Порт Шэньчжэня обслуживает промышленные предприятия и компании, расположенные в дельте реки Жемчужина. Он занимал третье место с общим объемом торгов> 24 млн TEU в 2019 году.

Порт считается вторым по посещаемости морским портом в Китае, особенно в южной части материкового Китая.

4. Порт Нинбо

Еще одно китайское портовое предприятие, порт Нинбо, высоко ценится в стране Китая. Это главным образом потому, что это помогает облегчить морскую деятельность, осуществляемую между северной и южной частями страны.

Нинбо недавно попал в заголовки газет, так как он был эффективно объединен с портом Чжоушань, чтобы помочь улучшить грузовые операции в стране, благодаря чему в 2019 году товарооборот составил около 21 миллиона TEU.

5. Порт Пусана

Порт Пусан, обслуживающий южнокорейский город Пусан, который вносит основной вклад в его экономическую деятельность, занимает пятое место в этом списке.

В 2019 году объем перевалки контейнеров составил более 19,9 млн TEU, что в ближайшие годы станет настоящим конкурентом другим азиатским аналогам.

6. Порт Гонконга

Порт Гонконг, обслуживающий Южно-Китайское море и решающий фактор развития провинции Гонконг, занимает третье место в этом списке.

Его включение в число самых загруженных морских портов датируется 1987 годом, когда он был признан самым загруженным портом. В 2019 году объем торговли составил> 19,7 млн ​​TEU.

7. Порт Гуанчжоу

Самый загруженный порт страны в своей южной части, порт Гуанчжоу обслуживает одноименный город. Это основной порт для общего транзита и основных судоходных операций, осуществляемых в близлежащих провинциях, а также для оказания помощи в морской деятельности в дельте реки Жемчужина. В 2019 году объем торгов составил> 18,9 млн TEU.

8.Порт Циндао

Порт Циндао обслуживает провинцию Циндао, расположенную недалеко от реки Хуанхэ. Порт известен тем, что обрабатывает навалочные (навалочные) суда, и его объемы перевалки составили 18 миллионов TEU в 2019 году.

9. Порт Дубая

Порт Джебель Али в Дубае — еще одна звездная достопримечательность эмирата Дубай в Объединенных Арабских Эмиратах. В 2019 году в порту было перевалено более 15 TEU.7 миллионов, что было монументально.

10. Порт Тяньцзинь, Китай

Порт Тяньцзинь, что в северной части Китая. Ранее он был известен как порт Тангу и считался главными морскими воротами в Пекин. Порт Тяньцзинь в 2019 году обработал 14,5 млн TEUs.

Эти порты всегда оставались самыми загруженными портами судоходства в мире.

В контексте, характер азиатского положения в этом списке свидетельствует о том, что азиатские страны развиваются и демонстрируют свое превосходство в области, когда-то контролируемой западными конгломератами и операторами.

Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: морские порты судоходные порты

ВЕДУЩИЕ ПОРТЫ АМЕРИКИ ОТ ПОБЕРЕЖЬЯ ДО ПОБЕРЕЖЬЯ

Что делает порт хорошо функционирующим? Посчитаем пути. Успеху порта способствует ряд факторов. Во-первых, это расположение. Порт должен находиться в регионе с природными ресурсами, доступом к транспорту и достаточным пространством для будущего роста.Во-вторых, он должен иметь доступ к финансированию через государственные или частные инвестиции. Без этого невозможно построить инфраструктуру, облегчающую транспортировку товаров — например, цистерны, краны, причалы и причалы.

В-третьих, порт должен иметь возможность принимать корабли. Обеспечивает ли порт легкий доступ во время отлива и отлива? Насколько хорошо обслуживаются помещения, особенно во время наводнений, засух или экстремальных погодных условий? В крупных портах также есть ресурсы, необходимые для функционирования, в том числе причалы, складские площадки и склады. И, наконец, для портов, которые смотрят в будущее, они также должны иметь доступ к суше, которая поможет в расширении. Это обеспечит удобный доступ к транспорту — речному, железнодорожному, автомобильному.

Великий порт — это редкое сочетание искусства и науки, как эти ведущие американские порты от побережья до побережья.

1. Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси, на который приходится 72 процента первых портов захода на восточном побережье, является самым загруженным в регионе.Это способствовало тому, что район Нью-Йорка стал процветающим коммерческим районом в национальном и глобальном масштабе. Крупнейший порт Восточного побережья также является третьим по величине в Соединенных Штатах.

Он поддерживает 400 000 рабочих мест и принес почти 8,5 миллиардов долларов в виде налоговых поступлений на местном, государственном и федеральном уровнях. Он перевез более 85 миллионов тонн грузов на сумму более 211 миллиардов долларов. Основные статьи экспорта — древесная масса, древесина и изделия из нее, а также пластмассы. Основные статьи импорта — напитки, пластик и детали оборудования.Нью-Йорк и Нью-Джерси занимают 3-е место в стране по общему объему экспорта, самые высокие на Восточном побережье, после портов Западного побережья Лонг-Бич и Лос-Анджелес.

2. Порты Такома и Сиэтл

Порт Сиэтл и порт Такома — оба расположены в штате Вашингтон и совместно управляются Северо-западным альянсом морских портов (NWSA) — четвертые по величине контейнерные шлюзы. NWSA через порт Сиэтл и порт Такома также отгружает насыпные, навалочные, проектные / тяжеловесные грузы и транспортные средства.Эти порты служат шлюзом для основных точек распространения на Среднем Западе, в долине Огайо и на Восточном побережье.

NWSA также является ключевым торговым партнером с Азией. Объем международной торговли в 2017 году составил 75,3 миллиарда долларов. По данным NWSA, внутренняя торговля, включая маршруты через Пьюджет-Саунд на пути к Аляске, принесла в 2015 году 5,4 миллиарда долларов. Порт №1 для экспорта охлажденных продуктов, порты NWSA помогли штату Вашингтон получить более 4,3 миллиарда долларов дохода.

3.Порт Лос-Анджелеса

Порт Лос-Анджелеса не совсем расположен в самом городе Лос-Анджелес, но находится в 25 милях к югу от залива Сан-Педро. Тем не менее, порт Лос-Анджелеса является контейнерным портом №1 в США с точки зрения объема грузов, входящих и исходящих из порта. Он включает в себя 7500 акров земли и 43 мили береговой линии. В порту Лос-Анджелеса есть пассажирские и грузовые терминалы, которые принимают контейнеры, круизные линии, автомобили, насыпные и наливные грузы, а также складские сценические площадки.

Кроме того, контейнерный порт №1 в Западном полушарии с 2000 года, порт Лос-Анджелеса в 2019 году перевез более 9,5 миллионов единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). экономичность оружия и грузов. Торговые ворота в Азию имеют широкий спектр экспортных товаров, начиная от авокадо и цинка.

4. Порт Лонг-Бич

Порт Лонг-Бич — номер один.2 самый загруженный контейнерный морской порт в США, что вполне уместно, потому что он работает совместно со своим соседом по номеру — портом Лос-Анджелес. Порт Лонг-Бич обеспечивает каждую пятую работу в городе и приносит 200 миллиардов долларов в торговлю ежегодно. В 2018 году, самом загруженном, порт обработал более 8 миллионов TEU. Его проект реконструкции Средней гавани — это новаторский подход к экологически безопасным технологиям в рамках 10-летней программы строительства. Он перестроит два старых терминала, чтобы создать более современный и экологичный контейнерный терминал.

Порт, являющийся западными воротами в Азию, более 90 процентов грузов направляется в страны Восточной Азии. Порт Лонг-Бич может похвастаться 3520 акрами земли, 4600 акрами воды, 10 пирсами, 62 причалами и 68 козловыми кранами post-Panamax. Он также обрабатывает 82,3 миллиона метрических тонн грузов в год.

5. Порт Хьюстона

Хьюстон, возможно, не первый город, который приходит на ум, когда вы думаете «международный город», но расположение на побережье Мексиканского залива служит воротами в различные страны.Это объясняет, почему его порт построен для международной торговли — до такой степени, что это порт №1 в США по общему объему иностранного водного тоннажа, с учетом импорта и экспорта вместе взятых.

Порт Хьюстон обеспечивает 20 процентов ВВП штата Техас, что составляет 339 миллиардов долларов. Порт Хьюстон, на который приходится 69% контейнерных перевозок побережья Мексиканского залива США, является крупнейшим контейнерным портом. Он также уделяет первоочередное внимание качеству воздуха в местном регионе за счет использования альтернативных видов топлива, оборудования и транспортных средств с низким уровнем выбросов.

6. Порты Южной Каролины

Вот две выигрышные статистические данные: порты Южной Каролины могут похвастаться большим количеством перемещений кранов в час, чем любой другой порт США (37), а также экспортировали более 194 000 автомобилей в 2019 году. Управление портов Южной Каролины, открытое в 1942 году, состоит из государственных морских портов. терминалы в портах Чарльстона, Джорджтауна и внутренних портах в Диллионе и Грире.

Глубокие каналы подходят для судов длиной до 48 футов, а корабли находятся на расстоянии двух часов плавания от открытого океана до портов Южной Каролины.Время поворота для грузовиков у ворот составляет 23 минуты, из них девять минут у выходов на развязку. Транспорт также возможен с межгосударственным доступом в пределах двух миль от всех портов Южной Каролины и железнодорожным доступом через CSX и Norfolk Southern железные дороги.

7. Порт-оф-Окленд

Воды порта Окленда имеют глубину 50 футов, что позволяет принимать суда вместимостью до 18 000 TEU. У этого перспективного порта есть транспортные партнеры, в том числе Union Pacific и BNSF Railway.На международный рынок приходится 92 процента торговли порта, из которых 78 процентов приходится на Азию, 11 процентов — на Европу и по 2 процента — на Австралию / Новую Зеландию, Океанию и другие зарубежные страны. Порт Окленда — один из трех основных контейнерных портов Калифорнии, на которые приходится более 50 процентов общего объема грузов в США.

Порт обеспечивает более 73 000 рабочих мест в районе Окленда и более 827 000 рабочих мест в Соединенных Штатах. Growth With Care, пятилетний план роста, выпущенный портом в 2018 году, направлен на расширение бизнеса с целью 2.К 2022 году объем контейнерных грузов увеличится на 6 млн TEU и на 8%. Инвестирование в крупные проекты и уделение большего внимания экологически безопасным методам работы в порту также являются частью плана роста.

8. PortMiami

Порт Майами (он же Порт Майами) — контейнерный порт США, ближайший к Панамскому каналу. Он обеспечивает глобальный доступ во Флориду и большую часть остальной части Соединенных Штатов. Это также ближайший к Мексике порт на восточном побережье.

В 2019 году было инвестировано более 1 миллиарда долларов, чтобы сделать PortMiami еще более доступным во всем мире. Он имеет более глубокий земснаряд для приема больших грузовых судов, а портовые железные дороги обеспечивают альтернативный транспорт. В порту также есть подводный туннель, который соединяется с автомагистралью между штатами, чтобы не допускать движения транспорта по шоссе. PortMiami стратегически расположен на пересечении торговых линий север-юг и восток-запад.

9. Порт Южной Луизианы

Этот порт протяженностью 54 мили расположен на пересечении Мексиканского залива и реки Миссисипи, что обеспечивает легкое распределение товаров на внутреннем и международном уровнях.Порт Луизианы состоит из трех основных автомагистралей, которые соединяются с портом. Он также обслуживается шестью основными газовыми и нефтяными линиями, по которым транспортируется более 1,1 миллиона баррелей сырой нефти в день.

В 2019 году в порт Луизианы было зарегистрировано 3 495 заходов океанских судов и 54 921 заход баржи. Общий грузооборот судов и барж за год составил более 258 млн тонн грузов. Зона внешней торговли 124 порта Южной Луизианы заняла первое место по версии журнала Merchandise Magazine на основе допущенных товаров на сумму 51 доллар.8 миллиардов. Порт, который также занимает первое место внутри страны по общей грузоподъемности, может похвастаться крупнейшим зерновым портом в Америке. Грузовые авиаперевозки доступны через международный аэропорт Луи Армстронга.

10. Порт Корпус-Кристи

Работающий с 1926 года, этот 36-мильный порт в Техасе обеспечивает 47-футовый канал для внутренней и международной торговли. Он обеспечивает доступ через железную и автомобильную дороги, соединяясь с двумя основными автомагистралями между штатами (37 и 181) и тремя железными дорогами (BNSF, Южный Канзас-Сити и Юнион Пасифик).Это третий по величине порт внутри страны и второй по экспорту сырой нефти.

Обладая теплым климатом, который позволяет легко работать круглый год, порт Корпус-Кристи также является частью прибрежного водного пути, который простирается от Браунвилля, штат Техас, до Бостона, штат Массачусетс, вдоль Атлантического побережья. Порт также внедряет методы использования возобновляемых источников энергии, используя энергию ветра для перевозки навалочных и тяжеловесных грузов.

11. Порт мобильного телефона

Порт мобильной связи несет более 22 долларов.4 миллиарда в Алабаме с экономической точки зрения. Единственный глубоководный порт в штате, он расположен на реке Мобил. Он вмещает 5 миллионов квадратных футов складских помещений и открытых дворов, а глубина канала составляет 45 футов. Его тоннаж в 2018 году составил 26,8 млн тонн.

Основные статьи импорта для Мобильного порта включают тяжелые и негабаритные грузы, контейнеры, уголь, алюминий, чугун и сталь. Основные статьи экспорта включают тяжелые и негабаритные грузы, контейнеры, уголь, пиломатериалы и фанеру. Порт имеет 1 500 миль внутренних и прибрежных водных путей.Он обслуживает Мексиканский залив, долины рек Огайо и Теннесси и Великие озера. Он принадлежит и управляется Управлением государственного порта Алабамы.

12. Порт Большого Батон-Руж

Порт Большого Батон-Руж находится там, где сходятся река Миссисипи и Межприбрежный водный путь Персидского залива. Его 45-футовый судоходный канал поддерживается Инженерным корпусом армии США. Этот порт также предлагает доступ к интермодальным перевозкам через межгосударственные автомагистрали.

До Среднего Запада и других регионов США можно добраться через 15 000 миль внутренних водных путей порта Батон-Руж. Порт также обеспечивает доступ к Мексиканскому заливу, Латинской Америке и Панамскому каналу. Его насыпные и насыпные грузы включают асфальт, заполнители, известняк, барит, технический углерод, уголь и кофе.

13. Порт Plaquemines

В двадцати милях к югу от порта Нового Орлеана (а также в Луизиане) находится порт Плакемин, который может похвастаться более чем 100 милями глубоководного доступа с минимальной осадкой 45 футов.Он находится в том же приходе Плакеминес, где вы найдете некорпоративное сообщество Венеции, поддерживающее нефтегазовый тоннаж. В Венеции есть трубопроводы, нефтяная инфраструктура и осадный причал как с глубокой, так и с мелкой водой для поддержки судов, перевозящих нефть.

Порт Plaquemines, доступ к которому имеют 33 штата США, имеет годовой тоннаж, превышающий 55 миллионов тонн. Популярные импортные товары включают кокс, сырье для технического углерода, сырую нефть и мазут. Экспорт включает уголь, зерновую кукурузу, сою и пшеницу.

14. Порт Метрополитен Сент-Луис

Именно так город Сент-Луис, портовая администрация штата Миссури, относится к важному торговому узлу на Среднем Западе. 70-мильный порт является вторым по величине внутренним портом США. Его грузы включают зерно, уголь, химикаты и нефтепродукты.

Метро Сент-Луис также является 17-м по величине портом в США, с интермодальной транспортной системой, которая включает шесть железных дорог первого класса, семь межштатных автомагистралей и два международных аэропорта.Он имеет доступ к двум зонам внешней торговли и способствует созданию тысяч рабочих мест в Миссури и Иллинойсе. Порт Метрополитен Сент-Луис ежегодно отправляет более 36 тонн грузов. Он имеет 16 общественных терминалов и более 130 причалов, причалов и причалов.

15. Порт Портленда

Портленд

, штат Орегон, может находиться на западном побережье, но он является центральным торговым центром Среднего Запада: в 2017 году было отправлено более 4 миллионов тонн зерна по всему миру.Это был автомобильный портал с 1953 года, импорт и экспорт автомобилей производства Ford, Toyota, Hyundai и Honda. В 2019 году через терминалы порта Портленд было импортировано или экспортировано более 300 000 автомобилей.

Интермодальные перевозки этого порта включают железнодорожные и межгосударственные автомагистрали. Порт Портленда с тремя аэропортами, четырьмя терминалами и пятью бизнес-парками также помогает генерировать более 6,4 миллиарда долларов в год для региона. Это также помогло стимулировать создание 27 000 рабочих мест и принесло более 1 доллара США.8 миллиардов заработной платы.

16. Порт Паскагула

Ежегодно через этот порт на юго-востоке Миссисипи проходит более 32 миллионов тонн грузов. Порт Паскагула — крупнейший морской порт Миссисипи. Этот порт обеспечивает легкий доступ для грузов через Мексиканский залив. До морских путей можно добраться в течение двух часов из открытого океана, а глубина каналов составляет 42 фута.

Порт Паскагула находится в ведении Портовой администрации округа Джексон.Популярными статьями импорта являются лесные товары, сырая нефть и химикаты. Экспорт — лесная продукция, бумажная продукция, нефтепродукты, химикаты и проектные грузы. Согласно статистике Инженерного корпуса армии США, он занимает 23-е место в общем объеме торговли — внутренней и международной — с объемом в 27 миллионов тонн в 2018 году.

Каждый из этих портов соответствует различным факторам, которые помогают им успешно функционировать в своих регионах. Будь то глубина каналов, позволяющая швартовать суда разного размера, или легкий доступ к транспорту, эти порты помогают облегчить внутреннюю и международную торговлю.В свою очередь, они способствуют созданию рабочих мест и укреплению местной, государственной и национальной экономики. В целом эти порты помогают формировать экономику Соединенных Штатов к лучшему — один импорт, один экспорт за раз.

гавань и порт — Студенты | Britannica Kids

Введение

© GVictoria / Shutterstock.com

Главными воротами в мир международной торговли являются его гавани и порты. Через них проходят грузы и путешественники из одной части земного шара в другую.Гавань — это любой защищенный водоем, где лодки или корабли могут пришвартоваться или бросить якорь. Порт — это сооружение, построенное вокруг гавани с оборудованием для погрузки и разгрузки таких судов.

Обычно гавань, естественная или искусственная, должна существовать до того, как может быть создано портовое средство. Некоторые крупные гавани — например, залив Сан-Франциско на побережье Калифорнии — используются несколькими портами. Некоторые порты, такие как Чикаго, штат Иллинойс, на озере Мичиган, обслуживаются несколькими небольшими гаванями.

Основными требованиями к хорошей гавани являются прямой доступ к открытой воде и достаточная глубина для безопасного входа и выхода судов. Океанские гавани обычно имеют глубину 40 футов и более. Гавань должна быть хорошо защищена от штормов и больших волн. Дно гавани должно обеспечивать хорошую опору для якорей — оно не должно быть слишком каменистым, песчаным или слишком илистым. Гавань также должна быть достаточно просторной, чтобы корабли могли стоять на якоре и маневрировать. Течения и приливы не должны быть чрезмерными.

Типы портов

Порты классифицируются в соответствии с их расположением и структурой. Естественная прибрежная гавань образована заливом (например, Нью-Йорк) или прибрежным барьером, таким как остров (Гонконг, Китай). Прибрежный волнорез (Касабланка, Марокко) защищен одним или несколькими искусственными волнорезами. В гавани приливных ворот есть шлюзы, которые закрывают районы гавани во время прилива. Поскольку вода покидает гавань во время отлива, уровень воды в закрытых районах остается постоянным.В порту Ливерпуля, Англия, приливные ворота необходимы, поскольку диапазон приливов в гавани составляет примерно 21 фут.

Естественная речная гавань (Новый Орлеан, Луизиана) защищена от штормов благодаря узости реки. В гавани речного бассейна (Роттердам, Нидерланды) на берегах реки вырыты стапели для приема судов. Озерная гавань или гавань канала (Брюгге, Бельгия) находится на небольшом озере или искусственном канале, который соединен с открытой водой судоходным водным путем.Открытая гавань на рейде мало защищает от штормов, хотя может служить портом. Многие гавани этого типа находятся на побережьях Африки.

Детали и конструкции гавани

Волнорезы — это массивные конструкции в виде стен, которые частично ограждают гавань, защищая ее от волн и течений. Они могут предоставить гавани полное укрытие или дополнительную защиту, существующую в естественном состоянии. Волнорезы бывают из камня, бетона или щебня. Причалы, менее значительные, чем волнорезы, находятся в гавани и используются для сдерживания течений или для сдерживания отложений наносов.Их часто делают из дерева, стального листа или бетона.

Каналы гавани обозначены буями. Это плавающие объекты, пришвартованные ко дну. Якорная стоянка — это та часть гавани, в которой корабли стоят на якоре. Во многих узких гаванях, особенно на реках, есть разворотные бассейны, в которых разворачиваются корабли.

Типы портов

Порты классифицируются в соответствии с типами трафика, который они обрабатывают. Промышленный порт специализируется на навалочных грузах — зерне, сахаре, руде, нефти, химикатах и ​​подобных материалах.Торговый порт — это порт, который обрабатывает генеральные грузы, например, фасованные продукты и промышленные товары, а также пассажирские перевозки. Комплексные порты обрабатывают насыпные и генеральные грузы в больших объемах. Большинство великих портов мира классифицируются как всеобъемлющие.

Где развиваются порты

Превращение гавани в экономически процветающий порт зависит от нескольких основных условий. Прилегающие участки суши должны подходить для установки причалов, причалов, погрузочно-разгрузочных сооружений и складов.Окружающий регион должен быть географически благоприятным для развития населенного пункта и поддерживающих отраслей, таких как железные дороги и судоремонт. Должен быть доступный интерьер, обеспечивающий экспортные товары и рынок для импорта.

Дноуглубительные работы на реках и строительство каналов превратили внутренние города в морские порты. Манчестер, Англия, связан с морем рекой Мерси и 35-мильным каналом, поэтому пароходы могут выгружать грузы прямо на мельницы города.Гамбург, Германия, расположенный в 75 милях от Северного моря, является крупным портом, потому что непрерывные дноуглубительные работы углубили русло реки Эльбы. Хьюстон, штат Техас, связан с Мексиканским заливом судовым каналом.

Чикаго, порт которого используется в основном для судоходства в районе Великих озер, также обрабатывает грузы через углубленный приток реки Миссисипи. Завершение строительства морского пути Святого Лаврентия в 1959 году сделало каждый порт Великих озер доступным для морских судов. Это стало возможным благодаря углублению мелких участков водного пути до минимальной глубины 27 футов.

Обработка грузов; Ремонтные сооружения

Когда судно прибывает в порт, ему может быть назначен причал, то есть место для швартовки у причала или пирса. Пристань, которую иногда называют набережной (произносится как кэ ), проходит параллельно берегу. В гавань продольно выступает пирс.

Твердые навалочные грузы, такие как уголь и известняк, обычно загружаются с береговых складов на суда с помощью конвейерных лент. Железная руда обычно загружается из рудных доков. Это надземные железные дороги с желобами, по которым руда сбрасывается в трюмы ожидающих судов.Загрузка зерна осуществляется по желобам с доков или плавучих элеваторов. Разгрузка навалочных грузов часто осуществляется механизированными экскаваторами или конвейерными системами. Большие «пылесосы» часто используются для разгрузки зерна, копры и подобных навалочных грузов. Насыпные наливные грузы перекачиваются по шлангу между береговыми резервуарами для хранения и судами.

Транзитные навесы на пирсе или пристани служат для хранения генеральных грузов. Людей, выполняющих работу по погрузке или разгрузке генеральных грузов, называют грузчиками или грузчиками.Генеральные грузы обычно обрабатываются с помощью лебедок на палубе судна. Однако грузы, которые весят сотни тонн, обычно обрабатываются с помощью докового крана или крана, плавающего на барже рядом с судном. Портовые козловые краны перекачивают грузовые контейнеры размером с полуприцеп на контейнеровозы и обратно.

Порты, расположенные на открытых рейдовых гаванях, часто слишком мелкие, чтобы морские суда могли достигать береговых сооружений. Перегрузка грузов и пассажиров на такие суда и с них должна производиться с помощью мелкосидящих лихтеров, которые курсируют туда и обратно к берегу.Некоторые порты построены на искусственных островах, опирающихся на сваи.

© Nightman1965 / Fotolia

. Во всех крупных портах есть сухие доки и другие помещения для ремонта судов. Сухие доки бывают двух типов: гравийные и плавучие. Гравировальный док — это бетонный бассейн, который можно закрыть водонепроницаемыми воротами после захода корабля. Воду откачивают или позволяют вытечь вместе с приливом, корабль удерживается в вертикальном положении с помощью бревен. Это облегчает ремонт частей судна, которые обычно находятся под водой.Плавучий сухой док является мобильным. Его можно погружать или поднимать, увеличивая или уменьшая количество воды в его полых боковых стенках, и его можно переносить куда угодно — через океаны, если необходимо.

Планирование, техническое обслуживание и эксплуатация

Экспериментальная станция инженеров водных путей армии США

Планирование гаваней и портов, будь то транспортировка, восстановление или сохранение, недавно включало использование модельных исследований. Когда-то считавшиеся научными игрушками, масштабные модели гаваней, портов и прилегающих территорий во многих случаях необходимы для любой крупномасштабной реконструкции прибрежной зоны и полезны даже для незначительных модификаций или дополнений.Эти модели созданы таким образом, чтобы вода могла течь таким образом, чтобы воспроизводить различные приливные и волновые эффекты существующей прибрежной системы.

В США техническое обслуживание гавани и эксплуатация портовых сооружений входит в обязанности нескольких федеральных и местных правительственных агентств. Администрация порта выделяет судам места для стоянки и якорной стоянки. Он также управляет грузовым и пассажирским терминалами. Некоторые крупные гавани, включающие портовые сооружения нескольких муниципалитетов, находятся в ведении единой портовой администрации.Примером может служить портовая администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси.

Самые большие порты в мире

Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц

Роттердам — ​​самый загруженный порт в мире. Центр города был разрушен бомбардировками Германии и союзников во время Второй мировой войны. Его развитию способствовало его коммерческое стратегическое расположение в дельте реки Рейн — примерно в 15 милях от Северного моря.

Сегодня большая часть грузов, поступающих в Роттердам по морю по судоходному каналу, проходит во внутренние районы Европы.Большая часть промышленности города сосредоточена на нефти, которая составляет около половины импорта Роттердама. Другие основные статьи импорта — железная руда, уголь и пшеница. Экспорт включает промышленные товары и химическую продукцию.

В 1950-х годах комплекс портовых сооружений и связанных с ними промышленных объектов, известный под общим названием Ботлек, был создан для удовлетворения растущих потребностей Европейского экономического сообщества, а также самих Нидерландов. Сегодня гораздо более крупный комплекс, называемый Европорт, состоит из промышленных площадок и портовых бассейнов.Он обслуживает в основном суда, слишком большие для того, чтобы добраться до Роттердама, в том числе нефтеналивные танкеры и балкеры для перевозки железной руды.

Некогда самый загруженный порт в мире, порт Нью-Йорка остается одним из основных портов Западного полушария. Он расположен в устье реки Гудзон в Нью-Йорке и является крупнейшим портом США, через который проходит около одной десятой всего импорта страны. Это также одна из лучших естественных гаваней в мире. Он глубокий и хорошо защищен, а приливы и отливы относительно небольшие.Кроме того, он может вместить практически неограниченный объем трафика.

Порт Нью-Йорка охватывает все водные пути и портовые сооружения в радиусе 25 миль от Статуи Свободы. Общая протяженность порта по судоходным водам составляет 751 милю. Имеется более 250 причалов для судов с глубокой осадкой для генеральных грузов. За год обрабатывается около 100 миллионов тонн каботажных и иностранных грузов. Преобладают внешнеторговые грузы.

Администрация порта Нью-Йорка имеет юрисдикцию над морскими грузовыми терминалами, морскими пассажирскими терминалами, вертодромами и четырьмя аэропортами: Джон Ф.Кеннеди и аэропорт Ла-Гуардия в Нью-Йорке, а также аэропорт Ньюарка и аэропорт Тетерборо в Нью-Джерси. ( См. Также Нью-Йорк)

На восточном побережье Соединенных Штатов другие главные порты — Хэмптон-Роудс, Вирджиния; Балтимор, Мэриленд; и Филадельфия, штат Пенсильвания. Важными портами на побережье Персидского залива являются Новый Орлеан, штат Луизиана, и Хьюстон, штат Техас. Двумя главными портами на побережье Тихого океана являются Окленд и Лос-Анджелес, штат Калифорния. Самые загруженные порты Великих озер — Чикаго; Детройт, Мичиган; Толедо, Огайо; и Дулут, Миннесота-Супериор, Висконсин.

Главный тихоокеанский морской порт Канады с точки зрения грузооборота и грузооборота — Ванкувер, Британская Колумбия. Его самые важные порты на атлантическом побережье — Монреаль, Квебек, и Галифакс, Новая Шотландия. На Великих озерах, Торонто и Тандер-Бей, Онтарио, ежегодно обрабатываются большие объемы тоннажа.

Лондон, Англия, который в течение многих лет был ведущим морским портом Европы, продолжает оставаться одним из ведущих мировых центров судоходства. Милфорд-Хейвен и Саутгемптон также входят в число ведущих мировых морских портов.Гамбург и Бремен, Германия, не сильно отстают от Роттердама как европейских центров водной торговли.

Contunico © ZDF Enterprises GmbH, Майнц

Два ведущих порта Южной Америки по грузообороту расположены в Аргентине — Сантос и Буэнос-Айрес. Основные порты Азии включают Гонконг; Сингапур; и Тиба и Иокогама, Япония. Порт Африки с большим грузооборотом — Касабланка, Марокко. ( См. Также судоходство и отгрузка.)

Топ 10: самые загруженные контейнерные порты в Соединенных Штатах

Некоторые из крупнейших и наиболее важных контейнерных шлюзов в мире находятся в Соединенных Штатах.Следующий список самых загруженных контейнерных портов в США включает важные контейнерные хабы, которые вносят значительный вклад в экономику страны, а также позволяют перевозить контейнеры через океаны, поддерживая и облегчая глобальную торговлю.

1. Порт Лос-Анджелеса , Калифорния — Более 9,2 млн TEU в 2020 году

Известный также как Порт Америки, Порт Лос-Анджелеса (POLA) является самым загруженным портом Соединенных Штатов уже 20 год подряд. обработано 9 213 395 TEU в 2020 году.Крупные калифорнийские ворота с 25 грузовыми терминалами обрабатывают 20% всех поступающих грузов в США.

Порт расположен в заливе Сан-Педро в штате Калифорния на западе США. Площадь порта составляет более 30 км², а протяженность береговой линии составляет около 70 000 метров.

POLA является 19-м по загруженности контейнерным портом в мире и 10-м по загруженности в мире в сочетании с соседним портом Лонг-Бич (POLB), который следует в списке.

2. Порт Лонг-Бич , Калифорния — Более 8.1 миллион TEU в 2020 году

Порт Лонг-Бич (POLB) — это основные ворота США в Транстихоокеанский регион, второй по загруженности контейнерный морской порт в Соединенных Штатах и ​​21-й по загруженности контейнерный порт в мире, обработав 8 113 315 TEU в 2020 году с годовой объем торговли оценивается в 170 миллиардов долларов США.

Расположенный в городе Лонг-Бич и занимающий 13 км² земли и 40 км береговой линии, POLB имеет 22 судоходных терминала, шесть из которых обслуживают контейнеровозы, и обслуживает 175 судоходных линий с подключением к 217 морским портам по всему миру.

3. Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси , Нью-Йорк — Более 7,5 млн TEU в 2020 году

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси является крупнейшим портом Восточного побережья США и третьим по величине и загруженным портом страны, обработав 7 585 819 TEU в 2020 году, с производственной мощностью примерно 9 миллионов TEU.

Порт обслуживает всех крупнейших мировых морских перевозчиков и глобальные альянсы, более 70% которых является первым портом захода и состоит из комплекса из примерно 386 км судоходных каналов, а также якорных стоянок и портовых сооружений.

В порту имеется шесть контейнерных терминалов, которые могут одновременно обслуживать девять судов вместимостью 14 000 TEU.

4. Порт Саванна , Джорджия — более 4,6 млн TEU в 2020 году

Порт Саванна в Джорджии — четвертый по загруженности порт США и крупнейший контейнерный терминал с одним терминалом в Северной Америке. с перемещением 4 682 249 TEU в течение 2020 года.

Предполагается, что это число будет увеличено до 2023 года, поскольку годовая пропускная способность порта вырастет на 750 000 TEU.

В 2020 году общий объем контейнерных перевозок Саванны увеличился на 1,8% по сравнению с предыдущим годом.

5. Северо-западный альянс морских портов (Сиэтл и Такома) , Вашингтон — более 3,3 млн TEU в 2020 г.

Северо-западный морской порт (NWSA) обработал в общей сложности 3 320 379 TEU в течение 2020 г. 66 миллиардов долларов США и 189 торговых партнеров со всего мира.

NWSA была официально создана в 2015 году в результате слияния крупнейших портов штата Вашингтон Сиэтла и Такомы.

NWSA сообщило, что в течение прошлого года к его терминалам зашло 1684 грузовых судна, 949 из которых были контейнеровозами.

6. Порт-Хьюстон , Техас — Более 2,9 млн TEU в 2020 году

Порт-Хьюстон, шестой по загруженности порт США с общим объемом 2 989 349 TEU в прошлом году, является крупнейшим портом страны по водному тоннажу и крупнейший контейнерный порт на побережье Мексиканского залива США.

Порт, который предлагает рабочие места для 3,2 миллиона человек, включает в себя два контейнерных терминала и является домом для крупнейшего нефтехимического производственного комплекса в США, где нефть и нефтепродукты занимают лидирующие позиции в торговле сырьевыми товарами.

7. Порт Вирджинии , Вирджиния — более 2,8 млн TEU в 2020 г.

Осуществление пропускной способности более 2,8 млн TEU в течение предыдущего года и размещение крупнейшего интермодального железнодорожного порта на Восточном побережье США, порта г. Вирджиния — седьмой по загруженности порт страны.

Порт планирует переваливать гораздо больше грузов в будущем, учитывая, что расширение контейнерных терминалов Norfolk International Gateway и Virginia International Gateway в 2020 году увеличило общую пропускную способность порта Вирджиния на 40%, что составляет 1 миллион TEU. ежегодно.

8. Порт Окленда , Калифорния — более 2,4 млн TEU в 2020 году

Порт Окленда, расположенный на восточном берегу залива Сан-Франциско, является восьмым по загруженности портом в Соединенных Штатах, сообщая об объеме 2 461 262 TEU. в 2020 году.

Порт Окленда входит в четверку крупнейших портов Тихоокеанского побережья для контейнерных грузов после вышеупомянутых портов Лос-Анджелеса, Лонг-Бич, Сиэтла и Такомы (NWSA).

Порт обслуживает более 5,26 км² морских объектов и перевозит более 99% контейнерных грузов через Северную Калифорнию. Порт обслуживает более 14 местных рынков.5 миллионов потребителей.

9. Порты Южной Каролины , Южная Каролина — более 2,3 млн TEU в 2020 г.

Включая порт Чарлстон и еще четыре крупных океанских терминала, порты Южной Каролины (порты SC) обработали 2 309 995 TEU в 2020 г. девятое место по загруженности портов США.

Компания SC Ports, которая владеет и управляет портами Чарльстона, Джорджтауна, внутреннего порта Грир и внутреннего порта Диллон, открыла первую фазу терминала Хью К. Лезермана в марте.Лезерман Терминал — первый контейнерный терминал с нуля, открытый в стране с 2009 года, увеличивая пропускную способность и возможности крупных судов в порту Чарльстона.

SC Ports утверждает, что портовые операции создают одно из 10 рабочих мест в Южной Каролине и ежегодно приносят экономическое воздействие на штат в размере 63,4 миллиарда долларов США.

10. Порт Майами , Флорида — Более 1 миллиона TEU в 2020 году

Порт Майами, который приносит около 43 миллиардов долларов США и обеспечивает более 334 000 рабочих мест ежегодно в экономике Флориды, составляет 10-й по загруженности порт США с 1066 738 TEU в 2020 году.

Порт Майами можно назвать круизной столицей мира, но его постоянный рост грузовых перевозок составляет более 1 миллиона TEU в течение пяти лет подряд.

Порт инвестировал более 1 миллиарда долларов США в капитальный ремонт грузовой части, включая создание глубоководного канала глубиной около 20 метров и приобретение новых козловых кранов Super Post-Panamax.

Наш порт — Управление портов Грузии

Обзор GPA

С 1945 года порты Грузии служили магнитами для международной торговли и инвестиций, обогащая экономику государства на благо всех грузин.Управление портов Джорджии призвано предоставить клиентам самые эффективные и производительные портовые сооружения в стране, а также создать рабочие места и возможности для бизнеса, чтобы принести пользу более чем 9,7 миллионам грузин. GPA стремится поддерживать свои конкурентные преимущества за счет развития передовых технологий, маркетинга и операций для более быстрой перевозки грузов. И Управление упорно работает над определением того, что необходимо сделать сегодня для поддержания роста, производительности и безопасности на будущее.

Глубоководные порты Джорджии в Саванне и Брансуике вместе с внутренними терминалами в Чатсуорте, Бейнбридже и Колумбусе являются воротами Джорджии в мир. Они являются важнейшими каналами, по которым сырье и готовая продукция поступают в пункты назначения по всему миру и обратно.

Как государственный орган, Совет директоров из тринадцати членов руководит деятельностью GPA. Правление назначается губернатором от штата в целом на четырехлетний срок в шахматном порядке.Главный исполнительный директор, опытный специалист по международным перевозкам, выполняет директивы, выполняет административные обязанности и управленческий контроль.

Как один из крупнейших государственных работодателей штата, GPA напрямую нанимает почти 1300 обученных профессионалов в области логистики. Однако GPA отвечает за создание гораздо большего числа рабочих мест по всему штату. Операции GPA, вместе с частным сектором, операциями, связанными с портами, составляют более 440 000 рабочих мест по всему штату, выручку в 106 миллиардов долларов и доход, превышающий 25 миллиардов долларов в год.

Порт Саванны, , где находится крупнейший в своем роде контейнерный терминал с одним терминалом в Северной Америке, состоит из двух современных глубоководных терминалов: Терминал Гарден-Сити и Терминал Оушен. Вместе эти объекты служат примером строгих стандартов эффективности и производительности, установленных GPA. Терминал Гарден-Сити — четвертый по загруженности контейнерный терминал в Соединенных Штатах, занимающий более 1200 акров и ежегодно перевозящий миллионы тонн контейнерных грузов.

Океанский терминал , специализированный объект для разборки грузов и роликового / роликового оборудования в Саванне , занимает территорию площадью 200,4 акра и предоставляет клиентам более 1,4 миллиона квадратных футов крытых универсальных складских помещений.

Порт Брансуик состоит из трех глубоководных терминалов, принадлежащих GPA, два из которых находятся в непосредственном управлении GPA. Заслуженная репутация порта в плане производительности и эффективности подкрепляется его положением в качестве одного из самых быстрорастущих портов для автомобилей и тяжелой техники в Северной Америке.Сегодня терминал Colonel’s Island используется более чем 12 крупными производителями автомобилей при поддержке трех производителей автомобилей. Терминал также является домом для самых быстрорастущих операций по экспорту / импорту оптовых грузов в Южной Атлантике. Сельскохозяйственные продукты из Джорджии и богатого зернового пояса США, а также импортные продукты беспрепятственно проходят через доки острова Полковника.

Терминал Mayor’s Point Brunswick облегчает экспорт ценных лесных продуктов Грузии, а терминалы морского порта, которыми управляет Logistec U.S.A. специализируется на перевалке бестарных и навалочных грузов.

Аппалачский региональный порт — это совместный проект штата Джорджия, округа Мюррей, Управления портов Джорджии и компании CSX Transportation. Терминал внутренних железных дорог открывает новые возможности для выхода на мировые рынки. Внутренние терминалы Джорджии, Порт-Бейнбридж и Порт-Колумбус, обеспечивают стратегическое преимущество для насыпных грузов, перемещающихся в / из юго-востока США.

Список 20 лучших портов США в 2021 году

Прежде чем дать вам 20 лучших портовых городов США, давайте взглянем на портовый сектор Америки.Более 26% мирового потребления приходится на США. Поэтому вполне естественно, что морские перевозки грузов играют жизненно важную роль в американской экономике. С быстро развивающейся экономикой, которая является жизненно важной винтикой в ​​колесах мировой экономики, США являются домом для некоторых из крупнейших и самых загруженных портов в мире, которые разбросаны по их побережьям.

Имеющиеся данные показывают, что, несмотря на пандемию и напряженность в международной торговле, в прибрежных портах Америки было создано 2,2 миллиона рабочих мест, а грузовая деятельность в этих портах вызвала общую экономическую активность на сумму около 5 долларов.4 трлн (источник).

Власти понимают, что для поддержания таких впечатляющих цифр необходимы дополнительные инвестиции федерального правительства. AAPA подчеркнула необходимость продолжения инвестиций в улучшение федерального канала, железной дороги, моста, туннеля, дороги и инфраструктуры терминала. Таким образом, портовый сектор в США готов к значительному расширению, поскольку он готовится обрабатывать большие объемы грузов.

Вот 20 крупнейших портовых городов США, которые сыграют ключевую роль в расширении американского портового сектора.

Порт Южной Луизианы

Этот порт имеет решающее значение для обработки грузов зерна, поступающих со Среднего Запада. Он обрабатывает до 60% всего экспорта сырого зерна. Этот порт расположен на территории 87 км / сек, вдоль берегов Миссисипи между городами Новый Орлеан и Батон-Руж. Штаб-квартира этого порта находится в Лапласе, штат Луизиана.

Порт Хьюстона

Порт Хьюстона считается 16-м ^{-м из} самых загруженных портов в мире. Фактически, с точки зрения иностранного тоннажа, это самый загруженный порт США.Порт представляет собой комплекс, протянувшийся на 50 миль с различными удобствами, как государственными, так и частными. Терминал Barbours Cut — самый загруженный терминал порта.

Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси

Распространяется на территории радиусом примерно 40 км / сек. вокруг Статуи Свободы, порта Нью-Йорка и Нью-Джерси — это портовый район в столичном районе Нью-Йорк-Ньюарк. Этот порт является одной из крупнейших естественных гаваней в мире. Порт является центром обработки навалочных и сыпучих грузов и автомобилей.

Порт Бомонта

Глубоководный порт Бомонт расположен в Техасе недалеко от устья реки Нечес. Хотя это четвертый по загруженности порт в США, он занимает 47 ^{место среди} портов в мире. Он служит штабом 842-го транспортного батальона американской армии, а также является самым загруженным военным портом в мире.

Порт Лонг-Бич

Порт Лонг-Бич, примыкающий к порту Лос-Анджелеса, является вторым по загруженности контейнерным портом Америки. Это ворота Америки в Азию, порт занимает территорию более 3200 акров с береговой линией протяженностью 25 миль.Этот порт приносит около 100 миллиардов долларов США в торговле, в которой занято 316 000 человек.

Управление порта Вирджиния

Порт Вирджиния принадлежит Содружеству Вирджинии. Основная деятельность порта осуществляется вокруг гавани Хэмптон-Роудс. Основная деятельность порта осуществляется на четырех морских терминалах. Также есть один интермодальный перевалочный пункт для контейнеров — сухой порт.

Порт Нового Орлеана

Порт Нового Орлеана на самом деле является портом, предназначенным для круизных пассажиров.Он также служит единственным международным контейнерным портом Луизианы.

Порт имеет четыре основных направления деятельности:

• Грузовые перевозки,
• Железные дороги,
• Круизы и
• Промышленная недвижимость

И из вышеуказанных секторов выручка составляет около 100 миллионов долларов США.

Порт Корпус-Кристи

По общему тоннажу порт Корпус-Кристи считается третьим по величине в США. Этот порт был запущен в 1926 году.Порт является крупным центром перевалки навалочных грузов, проектных грузов, нефти и газа, навалочных грузов, а также рефрижераторных и контейнерных грузов.

Порт Большого Батон-Руж

Самый северный порт на реке Миссисипи, порт Большой Батон-Руж, достаточно большой, чтобы принимать суда Panamax. По объему отгруженных портов он занимает десятое место среди всех портов США. Порт имеет стратегическое расположение и связан с другими крупными портами, расположенными между городами штатов Флорида и Техас.

Порт Лос-Анджелеса

Порт Лос-Анджелеса, находящийся под управлением Департамента Лос-Анджелеса, занимает 7500 акров и протяженность 69 км. длинная набережная. Порт находится в бухте Сан-Педро в Лос-Анджелесе. Это один из жизненно важных портов Америки, через который проходит около 20% всех грузов, отправляемых в США. В порту имеется 25 грузовых терминалов и 8 контейнерных терминалов в хорошем состоянии.

Порт Plaquemines

Этот порт, расположенный в Мексиканском заливе в устье реки Миссисипи, считается одним из крупнейших морских портов Соединенных Штатов.Порт предлагает доступ через водные пути к 33 штатам. Это позволяет предприятиям процветать за счет использования барж, железных дорог и межштатных автомагистралей, ведущих к большей части Соединенных Штатов.

Порт Лейк-Чарльз

Порт Лейк-Чарльз, расположенный в Лейк-Чарльз-Сити, штат Луизиана, США, является крупным промышленным портом. Американская ассоциация портовых властей определила порт как 12 ^{-й из} самых загруженных в США. Имеет 15 общественных и 8 частных причалов. Основным грузом в порту является сырая нефть, а также различные горючие вещества.

Порт Мобайл

Порт Мобил, расположенный на реке Мобил, впадающей в залив Мобил, является единственным глубоководным портом Алабамы. Есть глубоководные терминалы, которые обеспечивают прямой доступ к 1500 милям водных путей, как внутренних, так и прибрежных, соединяющих Великие озера, долины рек Огайо и Теннесси, а также Мексиканский залив. Этот порт является крупнейшим в Америке по перевалке лесных товаров навалом.

Порт Техас-Сити

Порт Техас-Сити, расположенный в заливе Галвестон, считается одним из крупнейших глубоководных портов Америки.Открытый в 1893 году, это один из самых загруженных портов в мире, так как он расположен в одном из самых важных мировых судоходных узлов. Стоимость ежегодно обрабатываемых здесь грузов составляет 10,8 млрд долларов США.

Порт Хантингтон-Три-Стейт

Открытый в 2000 году порт Хантингтон-Три-Стейт является крупнейшим внутренним портом Америки. Это на реке Огайо в Западной Вирджинии. Эта река Огайо простиралась почти на 100 миль и касается района порта прямо от устья реки Скиото до северной границы округа Галия.Порт также включает 90-мильный участок реки Канава.

Порт Балтимора

Порт Балтимора, расположенный у приливных бассейнов трех рукавов реки Патапско, является крупным морским портом. Это крупнейший портовый комплекс в США, обслуживающий специализированные грузовые и пассажирские перевозки. В порту есть перевалочные сооружения, сооружения ро-ро, а также инфраструктура для перевалки стали. Он также обрабатывает около 700 000 автомобилей в год.

Порт Дулут-Супериор

Порт Дулут-Супериор расположен на самой западной оконечности озера Верхнее.Это самый дальний пресноводный морской порт Северной Америки. Набережная включает в себя 20 причалов для навалочных грузов, которые находятся в частной собственности, а также терминал для генеральных грузов. Также есть морская заправочная база и сухие доки.

Порт Порт-Артур

Порт Порт-Артур имеет доступ к мировым рынкам и является портом мирового класса, расположенным на водном пути Сабин-Нечес. Это в 19 милях от Мексиканского залива. Порт хорошо связан с автомагистралями, трубопроводами, железными дорогами и внутренними водными путями, которые проходят через Северную Америку.После масштабного расширения в 2000 году он приобрел большее значение.

Порт Сент-Луиса

Порт Сент-Луиса — самый северный порт на реке Миссисипи и третий по загруженности внутренний порт США. Этот порт также незамерзает круглый год. Порт оборудован 15 перегрузочными сооружениями, которые могут обрабатывать до 150 барж в день, что является самым высоким уровнем пропускной способности на Миссисипи.

Порт Питтсбурга

Порт Питтсбурга, охватывающий более двенадцати округов, представляет собой крупную зону речного движения.Порт включает около 200 миль водных путей на юго-западе Пенсильвании, по которым можно вести коммерческое судоходство. Порт Питтсбурга может обслуживать более 200 речных терминалов.

Список 20 лучших портов США в 2021 году

-0570 США

9

Sl. №	Имя и адрес	Телефонный номер	Веб-сайт
1	Порт Южной Луизианы P.O. Box 909 171 Belle Terre Boulevard La Place, LA 70069-0909 США	985-652-9278	http: // www.portsl.com/
2	Порт Хьюстона 111 East Loop North (77029) P.O. Box 2562 (77252-2562) Хьюстон, Техас 77252-2562 США	713-670-2400	http://www.portofhouston.com/
3	Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси 225 Park Avenue South New York, NY 10003 США	212-435-4200	http://www.panynj.gov/
4	Port of Beaumont 1225 Main Street Beaumont, TX 77701 United Штаты	409-835-5367	http: // www.portofbeaumont.com/
5	Порт Лонг-Бич 925 Harbour Plaza P.O. Box 570 Long Beach, CA	562437 0041	http://www.polb.com/
6	Управление порта Вирджиния 7737 Hampton Blvd. Norfolk, VA 23505 США	757-440-7000	http://www.vaports.com/
7	Port of New Orleans 1350 Port of New Orleans Place New Orleans, LA 70130 United Штаты	(504) 522-2551	http: // www.portno.com/
8	Port of Corpus Christi 222 Power Street Corpus Christi, TX 78401 США	361-882-5633	http://www.portofcorpuschristi.com/
Порт Большого Батон-Руж 2425 Ernest Wilson Drive PO Box 380 Порт Аллен, Лос-Анджелес 70767-0380 США	225.342.1660	http://www.portgbr.com/
10	Порт Лос-Анджелеса 425 S.Palos Verdes St. San Pedro, CA United State	310732 3400	http://www.portoflosangeles.org/
11	Plaquemines Port 8056 LA-23 3-й этаж, Belle Chasse, LA 70037, США	+1 504-682-7920	http://www.portofplaquemines.com/
12	Порт-оф-Лейк-Чарльз 150 Марин-стрит Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес 70602 США	337-439-3661	http: // www.portlc.com/
13	Порт мобильного устройства P.O. Box 1588 Mobile, AL 36633 США	334-441-7003	http://www.asdd.com/
14	Порт Техас-Сити 2425 Hwy. 146 Н. Техас-Сити, Техас 77590 США	409-945-4461	http://www.railporttc.com/
15	Порт Хантингтон Три-Стейт Хантингтон, Западная Вирджиния, Чарльстон , WV США	НЕТ	http: //untingtonwaterways.com /
16	Порт Балтимора MPA World Trade Center 401 East Pratt Street Baltimore, MD 21202 США	1-800-638-7519	http://www.mpa.state.md .us /
17	Port of Duluth-Superior 1200 Port Terminal Drive Duluth, MN 55802 США	213-727-8525	http://www.duluthport.com/
18	Порт Порт-Артур 100 W Lakeshore Dr, Порт-Артур, Техас 77641, США	+1 409-983-2029	https: // portpa.com /
19	Порт Сент-Луис 1015 Locust Street Suite 1200 Сент-Луис, Миссури 63101 США	314 622-3400	http://www.stlouis-mo.gov/sldc/ slpa
20	Порт Питтсбурга 425 Sixth Avenue Suite 2990 Pittsburgh, PA 15219 США	412 201-7330	http://www.port.pittsburgh.pa.us/

Заключение

Колеса гигантского американского американца — это его порты.Порты являются воротами США на мировые рынки, давая ей доступ ко многим из самых загруженных водных путей и судоходных путей.

No related posts.