Карта C-MAP Восточная часть Средиземного моря, Чёрное и Каспийское моря
Новая водная картография C-MAP MAX-N предоставляет владельцам Lowrance доступ к точным, современным данным гидрографии, которым доверяют владельцы картплоттеров по всему миру.
C-MAP MAX-N открывает новые возможности для рыбаков, моряков и путешественников, предоставляя такие данные как:
Линии судового хода (фарватера), промеры глубин, рельеф морского дна (изобаты), якорные стоянки, входы в порты и гавани, опасные и запретные зоны, мели, береговые линии, приливные зоны и различные морские навигационные знаки.
ПОДРОБНЫЕ КАРТЫ
C-MAP MAX-N предоставляет точную, актуальную водную карту, содержащую промеры глубин с затенением и контуры дна, фарватеры, каналы, дноуглубительные участки, отмели, зоны якорной стоянки, запрещенные зоны, зоны опасности, охраняемые зоны, затопленные объекты, препятствия, морские платформы, волнорезы, маяки, приливные станции, подводные кабели и трубопроводы, мосты, подвесные трубопроводы и кабели с характеристиками и мн.
ПОДРОБНАЯ БАТИМЕТРИЯ
Изображения в высоком разрешении контуров морского дна и объектов, таких как вершины, впадины, ямы, каньоны, уступы, русла и др. которое поможет рыболовам находить богатые рыбой мест и ориентироваться на них.
ПОДХОДЫ В ГАВАНИ
Детальная информация доступная с помощью карт C-MAP MAX-N, позволяют яхтсменам уверенно подходить к любой гавани.
ПОДРОБНЫЕ ПЛАНЫ ПОРТОВ
Швартовка в незнакомом порту не является проблемой, если у вас есть точные схемы расположения тысяч пристаней для судов, зоны ограниченного доступа и другую ценную навигационную информацию.
Компания Jeppesen Marine, создатель картографии C-Map, является одним из лидеров на рынке морских электронных навигационных карт. Карты C-Map представляют собой профессиональную, точную векторную картографию, которая обновляется на регулярной основе и всегда находится в актуальном состоянии.
Карты подходят как к навигационному оборудованию больших судов, таких как пассажирские лайнеры, военные суда, катера и яхты, так и для обычных эхолотов и картплоттеров, которые используют рыбаки и охотники по всему миру. Покрытие карт одно из самых полных и больших и составляет более 20 000 наборов для различных стран и регионов. Все карты соответствую международному стандарту хранения данных S57-S52 IHO и сертификату качества ISO 9001/2000. По виду они напоминают привычную бумажную карту.
Карты C-Map создаются на базе официальных данных от более чем 50 национальных гидрографических служб и поддерживаются навигационным оборудованием от таких производителей как Lowrance, Raymarine, B&G, Lorenz, Simrad, Furuno, Navman и др.
Картография C-Map отличается высоким уровнем детализации с масштабом до 1:1000, системой анализа безопасности навигации, которая рассчитывается по 5-ти параметрам, мультимедийными объектами на картах, такими как фотографии, отображением большого числа наземных объектов (улиц, ж.
Морские карты — Весло и Парус — LiveJournal
Ранее мы рассказывали о терминологии в области карт-портоланов и призывали не путать эти карты с текстовыми навигационными пособиями – портоланами. Сейчас более детально рассмотрим этот класс морских карт. Начнем с краткой их истории.Считается, что карты-портоланы появились в конце XIII века. Первой была так называемая Пизанская карта
Пизанская карта. Куплена французским географом и археологом Edme-François Jomard в Пизе в 1839 году. Национальная библиотека Франции.
Пизанская карта исполнена на пергаменте размером 48 х 103 см, полученном из цельной шкуры (кстати, традиция не обрезать шкуру для придания ей правильной формы соблюдалась практически на протяжении всей истории портулан-карт).
Колумб в своей каюте.
(Edward the Confessor)Никаких выходных данных на карте, к сожалению, нет. Установлено, что несмотря на название, карта происходит не из Пизы, а из Генуи. История того, как Пизанская карта была объявлена родоначальницей всего класса, рассказывается по-разному разными писателями. Но в итоге создается впечатление, что произошло это так. Ученые мужи сравнили между собой все недатированные экземпляры карт-портуланов и самую потертую и замызганную из них нарекли первой. Дату ее изготовления определили (приблизительно) по вот этому красному мальтийскому крестику на территории Палестины в районе Акры (Acre), последнего владения крестоносцев на Святой Земле, павшего в 1291 году:
Совсем недавно был проведен радиоуглеродный анализ пергамента, на котором исполнена Пизанская карта. Результат – материал датируется от 1169 до 1270 г. (с вероятностью 95%). Но это сообщение поступило из Лиссабона. Держатель карты – Национальная библиотека Франции – пока хранит молчание.
Присвоить карте дату 1270 г. не позволяет наличие на ней испанского Паламоса, основанного Педро III Арагонским в 1279 году. Так что, с учетом всех приведенных данных, будет правильно датировать ее описательно: конец тринадцатого века. Впрочем, имеются серьезные ученые, которые отвергают и это. Известный испанский ученый Пухадес (Ramon Josep Pujades i Bataller) считает:
If the chart had been found today instead of more than 170 years ago, it would hardly have been dated to the end of the 13th century…
Если бы эта карта была обнаружена сейчас, а не 170 лет назад, ее едва ли датировали бы концом 13-го века…
Касаясь наличия на карте Паламоса, Пухадес сомневается, что основанный в безлюдном месте новый порт вообще мог так скоро появиться на картах. На достоверно датированных картах он не встречается до 1327 года.
Относительно присутствия мальтийского креста рядом с Акрой, Пухадес утверждает, что этот крест не имеет ничего общего ни с Акрой, ни с Орденом иоаннитов.
Это просто символ Иерусалима, и он появляется на некоторых генуэзских картах второй четверти XIV века, хотя и смещен немного к северу.
Практически все карты-портоланы внешне выглядят одинаково. Приблизительно в центре карты находится компасная роза с 16 или 32 румбовыми линиями. Вокруг нее по окружности располагаются вторичные розы со своими румбовыми линиями. Таким образом, вся карта покрыта сетью тонких линий разного цвета.
В самые первые годы шестнадцатого века на некоторых портолан-картах появился масштаб. Поэтому некоторые ученые считают 1500 год рубежным для истории карт-портоланов В конце XVI века на таких картах появились параллели и меридианы, а на восточном и западном полях – указания на их положение в градусах.
Мы назвали Пизанскую карту первой портолан-картой. Однако если брать не анонимные, а подписанные карты, то здесь первенство принадлежит карте генуэзского картографа Пьетро Весконте (Pietro Vesconte)
Портрет картографа, вероятно самого Пьетро Весконте, на карте его атласа 1318 г.
Museo Correr, ВенецияИменно Весконте стал первым, кто ставил на своих картах подпись и дату создания. Впервые это случилось в 1311 году на портолан-карте Восточного Средиземноморья.
Пьетро Весконти. Морская карта-портолан Восточной части Средиземного моря, Черного и Азовского морей. 1511. Archivio di Stato di Firenze
Pietro Visconti, Carta nautica del Mediterraneo orientale, del mar Nero e del mar d’Azov. Фрагмент. Подписано: “Petrus Vesconte de Janua fiecit”
Известный русский историк картографии, основатель журнала Imago Mundi, Лео Багров считает, что именно с этого момента следует вести отсчет истории морских карт:
С уверенностью возникновение морской картографии можно отнести к 1311 г., когда в Генуе была создана первая датированная карта Петра Весконте. Морские карты не были больше штучным продуктом, ибо существовали профессиональные картографы, занимавшиеся их изготовлением, такие, как Петр Весконте. Он изготовил целую серию карт и атласов, причем обычно датировал свои работы.
Лео Багров, История картографии, 2004. (Пер. с англ. Н. И. Лисовой)
Портолан-карты не ограничивались акваториями Средиземного и Черного морей. В XIV веке они стали охватывать Британские острова, Северное море и Балтику. А по мере продвижения португальских мореплавателей к югу вдоль западного африканского побережья появлялись портолан-карты и этих акваторий. Портолан-карты стали важными документами, отражающими первые шаги исследователей эпохи Великих географических открытий, открытия островов в Атлантике и очертаний Западной Африки, они заложили основу для плаваний Христофора Колумба и Васко да Гама.
Всего до нас дошло около 180 карт-портоланов, выпущенных в XIV-XV вв. (до 1500 года; подробно об этом можно прочитать в обстоятельной статье Tony Campbell «Census of pre‐sixteenth‐century portolan charts», 1986). Это лишь малая часть всех карт, выпущенных в Европе за этот период. Примерно половина из них не имеют даты и имени автора. В свое время эти карты имели очень большую цену.
Так, Америго Веспуччи заплатил солидную сумму за портолан-карту 1439 года каталонского картографа Габриэля де Вальсека.
Карта Габриэля де Вальсека 1439 года. Museo Marítimo, Барселона
Эта карта включала самые последние открытия, сделанные португальскими моряками под руководством принца Генриха Мореплавателя и охватывала воды Атлантики от Скандинавии на севере до Азорских и Канарских островов на юге. Карта была подписана Gabriell de Valsequa la feta en Malorcha, any MCCC.XXX.VIIII. На полях оборотной стороны карты есть надпись (Questa ampia pella di geographia fue pagata da Amerigo Vespuci — LXXX ducati di oro di marco), свидетельствующая, что этой картой владел Америго Веспуччи, заплатив за нее 80 венецианских золотых дукатов (некоторые авторы читают цифру как «130 дукатов»).
Высокие художественные достоинства и высокая цена карт-портоланов привела к тому, что с давних времен они стали объектом собирательства и выставлялись как объекты искусства. Вспомним хотя бы пример из романа Анатоля Франса «Харчевня королевы Гусиные Лапы»
Господин Блезо все больше старился.
Он ушел от дел и поселился в своем деревенском домике, в Монруже, а лавку продал мне на условиях пожизненной ренты. Ставши вместо него полноправным книгопродавцем все с той же вывеской «Под образом св. Екатерины», я поселил у себя своих родителей, ибо харчевня наша с некоторых пор пришла в упадок. Во мне зародилась привязанность к скромному моему заведению, и я старался украсить его получше. По стенам я развесил старые венецианские карты и изречения, снабженные аллегорическими рисунками; спору нет, это придало лавке вид причудливый и старинный, но вместе с тем привлекло
(Курсив мой)
Впрочем, известны случаи, когда пергамент, на котором были изображены карты, пускали на книжные переплеты или использовали для своих нужд портные. Отметились в этом списке и нотариусы, которые резали старинные карты на закладки для своих книг.
Сейчас портолан-карты присутствуют на самых престижных аукционах и пользуются спросом у нуворишей.
О технических деталях портолан-карт поговорим в следующий раз.
Средиземное море: карта, пляжи, отдых
Карта Средиземного моря, лучшие пляжи, лучшие курорты, лучшие места отдыха
В наших широтах сезон пляжного отдыха в сентябре подходит к концу. Однако карта Средиземного моря полна самых разнообразных мест для загара до глубокой осени.
Давайте поговорим, что же приготовило нам для отдыха Средиземное море и его карта?
Во-первых, это ласковые морские волны. Тут можно отдохнуть самыми разнообразными способами: поваляться на пляже, побегать по интересным экскурсиям, разузнать о местных и всемирно известных достопримечательностях, накупить всевозможных подарков, научиться не одному десятку иностранных языков, попробовать массу всяких вкусностей средиземноморской и восточной кухни.
Средиземное море: карта отдыха
Преимущества отдыха на Средиземном море :
Даже 200 EUR на каждого путешественника может быть вполне достаточно!Где на Средиземном море лучшие тихие пляжи
Знаете, Средиземное море и его лучшие пляжи не всегда бывают шумными. Северо-восточное побережье (Албания и Хорватия) подарят вам множество тихих и уютных уголков для пляжного отдыха.
Разнообразие этих мест вас порадует: красивейшие побережья, песчаные и галечные пляжи на средиземноморских берегах заботливо окружены скалами, не позволяющими морским ветрам свирепствовать и пугать отдыхающий народ; уважительное отношение со стороны местного населения, особая предупредительность, великолепная средиземноморская, славянская и турецкая кухня (с большим выбором и большим объемом вкусных блюд).
О древнем острове Мальта — отдельный разговор. Здесь вас ждут не только отличные пляжи, но и возможность подучить английский язык и покататься на суперсовременной сельхозтехнике по ухоженным полям острова.
Средиземное море: веселый и шумный отдых
Для такого времяпрепровождения подойдут:
В эти страны можно ехать и на два- три дня, и на целую вечность.
Достоинства пляжного отдыха веселых и шумных стран Средиземного моря:
- отели с самым разнообразным уровнем сервиса и цены
- великолепные огромные пляжи
- есть что посмотреть (налаженные экскурсионные программы)
Недостатки:
- некоторая навязчивость представителей местного населения.
Средиземное море: карта экзотического отдыха
Если уж мы заговорили об экзотическом отдыхе, то давайте перемещаться по карте Средиземного моря поближе к Северной Африке. Именно тут вас ждут экзотика и колоритность, дополненные высоким уровнем европейского сервиса местных отелей.
Отдыхающие туристы сразу ощущают в этих необычных местах хитросплетения культур, обычаев и традиций загадочного Востока и продвинутого Запада.
В программу путешествия и отдыха обязательно стоит включить:
- отдых на пляже
- покупки экзотических сувениров
- попробовать все, что удастся из восточных сладостей
Какие же страны на карте Средиземного моря (в его юго-восточной части) заслуживают вашего внимания?
Конечно же, это Тунис и Марокко.
Среди всех арабских стран, которые раньше входили в арабский халифат, а теперь являются членами союза Магриб ( объединены исламом) Марокко и Тунис обладают отличной инфраструктурой для пляжного отдыха: уютные отели, обустроенное побережье, в общем экзотический и комфортный отдых на Востоке…
Средиземное море и оригинальный пляжный отдых
Если вы коренным образом отличаетесь от среднестатистического отдыхающего и хотите позагорать только на вам известных пляжах, откройте карту Средиземного моря и взгляните на побережье Алжира.
На первый взгляд, это совсем не пляжная, а уж тем более, не туристическая страна. Но мы же не ищем легких путей?!
Оригиналы — путешественники получат в награду за свою смелость фантастические картины природных ландшафтов и человеческой архитектуры.
А еще в придачу к личному пляжу — пустыня Сахара — огромный живой организм, занимающий более 80% территории Алжира.
Отдых на Средиземном море в Израиле: таки — лучшие пляжи
Дальше речь пойдет о Средиземном море и его карте побережья Израиля.
Наверное, попав сюда, вы сразу заметите массу самых противоречивых явлений: современный шик и консервативность ортодоксального Израиля. Эта страна с удовольствием предложит вам лучшие пляжи Средиземного моря и самую лучшую ночную жизнь на его побережье.А экскурсионные туры и достопримечательности — выше всяких похвал: чего стоят одни лишь библейские святые места…
Еще прибавьте исключительное удобство общения: русскоговорящие — население и персонал сервиса!
И наконец, можно разнообразить свой пляжный и семейный отдых в Израиле посещением другого моря — Мертвого, воды которого обладают чудодейственной силой для оздоровления, и позаниматься дайвингом в теплых морских глубинах моря Красного.
Ах да, мы забыли об одной израильской солнечной изюминке… Из которой делают божественный напиток — вино! Обязательно отведайте…
Черное море. Морские навигационные карты
Предназначением навигационной карты является обеспечение судоводителей навигационно-гидрографической информацией для безопасного судоходства.
Мы разрабатываем и издаем на базе современных компьютерных технологий традиционные
Морская навигационная карта (МНК) – традиционная составляющая решения задач судовождения, а также изучения, анализа и выбора данных о навигационно-гидрографической обстановке в водах Мирового океана. На ней, в зависимости от масштаба и предназначения, с различной степенью детализации изображены береговая полоса с элементами нагрузки, рельеф морского дна (отметки глубин и изобаты), навигационные опасности, грунты дна, СНО, навигационные ориентиры, фарватеры, запрещенные и опасные районы, а также их элементы, необходимые для обеспечения безопасности мореплавания.
Свидетельство о регистрации авторского права от 31.10.06 № 18469
Электронная морская навигационная карта (ЭМНК) – это соответственным образом организованный набор данных, который является моделью участка земной поверхности, сформированный с учётом законов картографической генерализации в принятой системе координат и высот, другими словами, – это закодированное описание географической реальности, которая визуализируется на экране монитора с помощью программных и аппаратных средств электронной картографической системы.
Электронные морские навигационные карты, данные которых стандартизированы по содержанию, структуре, действующему формату обмена гидрографической информацией, в полном объеме соответствуют специальным требованиям и рекомендациям Международной гидрографической организации (МГО) и пригодны для использования в электронных навигационных системах. В основу использования ЭМНК в судовождении заложено такие принципы:
- точность и полнота ЭМНК должны быть не ниже, чем в бумажных навигационных карт;
- данные карты и корректура к ней должны подаваться в официально принятых МГО стандартных форматах;
- государственные гидрографические службы несут полную ответственность за содержание ЭМНК и корректуры к ним;
- данные карт и официальных корректур должны храниться в памяти системы в неизмененном виде;
- размножение, регистрация и распространение ЭМНК должны соответствовать международным правилам распространения программного обеспечения.
Все карты соответствуют уровню современности благодаря своевременному нанесению корректуры.
| |||||
| |||||
| |||||
Мобильные Офлайн карты и навигация
Морская карта — это подробное графическое представление океанов, морей, прибрежных районов и рек.
Навигационные карты созданы для людей, которые управляют судном на воде: от профессиональных моряков до людей, которые арендовали лодку, чтобы совершить экскурсию по городским каналам. Карты могут содержать различную информацию, такую как маршруты плавания, навигационные огни, опасные зоны, районы, в которых разрешено или не разрешено плавать или стыковаться и т. д.
Все профессиональные моряки обязаны иметь официальные морские карты на своих судах. Эти дорогостоющие графики публикуются уполномоченными органами. Агентства вкладывают большие средства в обновление карт. Они регулярно выпускают обновления для карт, но из-за того, что проверка информации и обработка обновлений занимает много времени, навигационные карты никогда не бывают полностью актуальными.
Морские карты OsmAnd основаны на данных из проекта OpenSeaMap. Идея проекта состоит в том, чтобы создавать детальную карту с помощью людей, которые фактически ее используют. Каждый пользователь карты может внести свой вклад, добавив изменения в нее, сделав ее более подробной и точной.
Карты OpenSeaMap в настоящее время не могут конкурировать с официальными морскими картами, однако они могут использоваться моряками для отдыха, для ориентации или планирования маршрута.
Как пользоваться
Android
Сначала вам нужно скачать тут и включить Плагин Морские карты для OsmAnd: меню приложения-> Плагины -> Морские карты. Плагин обогащает приложение OsmAnd map и навигация, а также создает навигационные карты для катания на лодках, парусного спорта и других видов водного спорта. Вы можете активировать Навигационный профиль для водного транспорта.
Вам так же пригодится Карта мировых морских объектов. Убедитесь что вы ее установили в меню приложения-> Скачать карты-> Морские карты. Обратите внимание, что OsmAnd Морские карты лучше работает с Картой мировых морских объектов и мы рекомендуем использовать их вместе. Зайдите в Настройки карты-> Подробности -> включите ‘Морские карты’ опцию.
Затем установите Морской стиль карты зайдя в Меню настройки карты в левом верхнем углу экрана или глвное меню -> Настройки карты -> Отображение карты (Стиль карты)-> Морской.
Легенда карты для морских карт доступна в этой статье.
Режим лодки для навигации может быть включен вместе с плагином Морские карты. Вы можете построить свое путешествие по рекам или водным путям. Вы можете прочитать больше о профилях навигации здесь.
Другой тип навигации для лодки: Direct-to-point. Direct-to-point навигация наиболее часто используемая для морской навигации.
Как создать ваш собственный тип навигации, с учетом характеристик вашего транспорта, читайте в этой статье.
Можно указать расстояние пересчета (по умолчанию оно отключено для этого профиля маршрутизации): Настроить профиль-> Настройки навигации-> Параметры маршрута-> Minimal distance to recalculate the route.
Также вы можете увидеть точечную проекцию, которая представляет расстояние до конечной точки на линии.
Точка на линии — это виртуальная точка, показывающая расстояние (это не проекция на линию), а точка, которая имеет то же расстояние, что и текущее местоположение, до конечной точки. Таким образом, легко измерить прогресс и можно использовать инструмент измерения, чтобы получить правильное расстояние.
Еще один тип навигации, подходящий для морской навигации: Прямая линия.
Существует также новый параметр, позволяющий указать, на каком расстоянии местоположения пользователя от маршрута начинать пересчет: Настроить профиль-> Настройки навигации-> Параметры маршрута-> Minimal distance to recalculate the route.
Мы также внедрили новую настройку. В случае, если вы отклоняетесь от маршрута во время навигации, этот параметр строит кратчайший путь от вашего текущего положения до рассчитанного маршрута с максимальным углом. Другими словами, если угол больше, чем заданный пользователем, OsmAnd вычисляет следующую точку маршрута, чтобы построить дополнительный сегмент маршрута, поэтому угол будет действительным.
Профессиональные моряки всё же должны иметь официальные карты, но это расширение может помочь вам в небольшом путешествии или дополнить официальные морские карты.
iOS
Чтобы получить плагин, вам нужно перейти в “Карты и ресурсы” — “Плагины” — “Морская карта”. Там вам надо купить плагин, нажав на флажок.
Вам так же нужноа Карта мировых морских объектов. Убедитесь что вы скачали ее в Меню приложения-> Карты & Ресурсы-> Морские карты. Мы считаем что OsmAnd Морские карты лучше работают с Картом мировых морских объектов, так что рекомендуем скачать её. Далее зайдите в меню приложения-> Карта -> Подробности -> включите ‘Карта морских глубин’ опцию.
Дальше включите Морской стиль карты используя Меню карты в левом верхнем углу экрана или через меню приложения-> Карта -> Стиль карты -> Морской.
Легенда карты для морских карты находится в этой статье.
географическая карта на русском, карта течений, курортов
Пожалуй, самым удивительным и необычным морем на планете является Средиземное. Оно разъединяет три разные но в то же время служит местом встречи самых различных культур, наций и религий. Какие страны омывают воды Средиземного моря и в какие из них больше всего любят приезжать туристы? Об этом вы узнаете из нашей интереснейшей статьи.
Средиземноморье: история и география региона
Какие страны омывает Средиземное море? Какие известные города расположены на его берегах? Прежде чем ответить на эти вопросы, нужно детально изучить географию и историю данного региона.
Mediterranea — так звучит название Средиземноморья на английском языке. Этот исторический регион занимает весь бассейн одноименного моря — колыбель европейского и арабского мореплавания. Древнейшие цивилизации и державы возникли на его берегах — Финикия, Древняя Эллада, Римская империя. Последняя в свое время контролировала весь регион. Какие страны омывает Средиземное море сегодня?
Общая площадь региона, по оценкам разных ученых, колеблется в пределах от 4 до 5 млн. квадратных километров. На его территории разместились государства сразу двух континентов и трех частей света.
Какие страны омывает Средиземное море? Крупнейшие города
Географически, культурно и ментально Средиземноморье делится на три зоны (части): европейскую, азиатскую и африканскую.
Итак, какие страны омывает Средиземное море своими водами? К таковым можно отнести 21 независимое государство. Это Испания, Франция, Италия, Монако, Мальта (островная республика, находится непосредственно в акватории), Словения, Хорватия, Босния и Герцеговина, Черногория, Албания, Греция, Кипр, Турция, Сирия, Ливан, Израиль, Египет, Ливия, Тунис, Алжир и Марокко.
К Средиземному морю также имеют выход непризнанные страны Палестина и Северный Кипр, а также две заморские территории Великобритании (Гибралтар, Акротири и Декелия).
Какие города омывает Средиземное море? На берегах его акватории расположены тысячи населенных пунктов. Среди крупнейших и самых известных городов Средиземноморья можно выделить следующие: Барселона, Марсель, Канны, Генуя, Наполи, Дубровник, Афины, Стамбул, Анталия, Александрия, Триполи.
Структура Средиземноморья: острова, архипелаги, моря
Ученые утверждают, что Средиземное море не что иное, как реликт древнего водоема планетарного масштаба — океана Тетис. Черное, Каспийское и Аральское моря также являются его остатками.
Современное Средиземное море соединено с Атлантическим океаном узким Он проходит между двумя высокими скалами, названными в античные времена Любопытный факт: в акватории Средиземного моря гидрографы выделяют еще целый ряд более мелких морей. К примеру, на картах этой части планеты можно встретить Адриатическое, Эгейское, Ионическое, Кипрское и другие.
Что омывает Средиземное море? В его акваторию глубоко вдаются несколько крупных Апеннинский, Пиренейский, В водах Средиземноморья также находится большое количество островов, различных по площади. И практически каждый из них очень привлекателен для туристов. Стоит назвать несколько самых известных островов Средиземноморья: Крит, Мальта, Сицилия, Родос, Ибица и Майорка.
Синтез культур и народов
«Море посреди Земли» — так называли его в древности. Этот географический топоним, немного трансформировавшись, дошел и до наших дней. Действительно, именно здесь встречались на протяжении веков различные народы, культуры, религии и цивилизации. Как результат — в Средиземноморье сформировалась уникальная этнокультурная ситуация.
Уже в третьем тысячелетии до нашей эры здесь возникла так называемая Эгейская цивилизация, которая состояла из нескольких культур и была осложнена шумерскими влияниями. Смешанные этносы можно было наблюдать и в пределах государства Карфаген. Еще позже синтез европейских и восточных традиций сформировал здесь мощную державу — Византию.
Таким образом, культурный синкретизм более чем характерен для Средиземноморского региона. Именно этот факт и делает его чрезмерно популярным среди туристов со всего мира.
Туризм в Средиземноморье
Страны Средиземного моря ежегодно посещают десятки тысяч туристов из разных уголков нашей планеты. Привлекательность данного региона усиливается еще и тем, что он полностью расположен в пределах мягкого субтропического климата.
Конечно же, самый лучший способ познать Средиземноморье — это круизный отдых. Он позволяет посетить сразу несколько стран и десятки интересных городов. Во время такого круиза турист может воочию увидеть, как памятники сочетаются с творениями современности.
В Средиземноморье туристы чаще всего посещают Италию, Испанию, Турцию, Грецию, Тунис и Хорватию.
Отдых в Турции
Каждая из стран Средиземноморья может похвастаться своими первоклассными курортами. И самая известная страна-курорт в этом регионе — это, конечно же, Турция!
Данное государство сегодня весьма преуспело в развитии своей туристической инфраструктуры. Отдыхать здесь и интересно, и очень комфортно. Причем Турция готова предложить отдых на любой вкус и размер кошелька.
Превосходные отели, чудесные пляжи, вкуснейшая кухня и знакомство с яркой местной культурой — вот что ожидает каждого туриста, решившего посетить Турцию. К тому же за совсем короткое время здесь можно увидеть множество интересных достопримечательностей.
Какие города Турции омывает Средиземное море? Это крупнейший мегаполис Стамбул, Измир, Анталья и Мерсин.
Испания и Италия
В западной части региона находится государство Испания. Эту средиземноморскую страну туристы ценят за живописнейшие ландшафты, красивую природу, солнечные первоклассные курорты и древние памятники архитектуры. Ни один круиз, как правило, не обходит стороной Майорку и Ибицу. А вот настоящим ценителям архитектуры стоит обязательно посетить город Барселону.
Еще одно европейское средиземноморское государство — это Италия. Страна солнца, пиццы и спагетти привлекает огромное количество иностранных туристов. Любители единения с девственной природой отправляются на Сицилию, а вот ценители культурно-исторических памятников — в Рим. Здесь же находится и всемирно признанный центр высокой моды — город Милан.
Балканские страны Средиземноморья
К Средиземному морю имеют выход сразу пять И все они обладают огромнейшим туристическим потенциалом.
Самой привлекательной из балканских стран для туристов является Хорватия. Еще 20 лет назад она боролась за свою независимость, а уже сегодня принимает тысячи туристов ежегодно. Отдыхающих поражает уникальная чистота морской воды в Хорватии и огромное количество прибрежных островков.
Славится своими отличными курортами и Черногория. В частности, пляж Ада Бояна длиной в 3,8 километра может похвастаться самым чистым песком на всей Адриатике.
Постепенно набирает популярность у туристов и Албания. Эта страна выигрывает за счет своих красивейших ландшафтов и необычайной колоритности. Только в Албании можно отведать шикарные блюда местной кухни в заброшенном бетонном бункере прошлого века!
Африканские страны Средиземноморья
Разумеется, не обходят стороной туристы и африканские государства этого региона. Египет уже давно приобрел славу курортной и туристической страны. Но даже такие страны, как Ливия и Алжир, активно обустраивают свои курорты и города для потенциальных рекреантов.
Все чаще заплывают круизные лайнеры и в порты Марокко. Это государство, находясь прямо на стыке востока и запада, исламской и европейской культур, априори вызывает интерес у туристов.
Тунис — еще одно государство Средиземноморья, на территории которого сохранилось большое количество исторических и архитектурных памятников, музеев с древними артефактами. А после насыщенной культурной программы турист здесь также сможет полноценно отдохнуть на одном из прекрасных пляжей. Еще одна особенность Туниса — его колоритные и пестрые рынки.
В заключение…
Теперь вы знаете, сколько стран омывает Средиземное море. Всего их 21. Средиземноморье — уникальный и очень привлекательный регион для туристов. Прежде всего они стремятся попасть в Турцию, Италию, Испанию, Тунис и Хорватию. Ведь в этих странах очень много достопримечательностей, и инфраструктура в полном порядке.
Средиземное море — это полузамкнутое море , находящееся на стыке трех континентов: Европы, Азии и Африки. На его берегах расположились 22 государства — члена ООН, из них наиболее протяженные побережья в Средиземном море имеют Испания, Франция, Италия и Греция — в Европе, Турция — в Азии, Египет, Ливия и Алжир — в Африке. В акватории Средиземного моря выделяют до одиннадцати обособленных морей, самое крупное из которых — Левантийское море с площадью 320 тыс. км², в водах которого находится остров Кипр, а самое маленькое — Лигурийское, с площадью 15 тыс. км², однако на берегах Лигурийского моря находятся такие крупные портовые города как Генуя и Ницца.
Добраться до средиземного моря из России можно разными способами: по суше, по воздуху и по воде. При поездке на автомобиле или автобусе представится возможность посетить Беларусь, Польшу, дальше в Германию, оттуда — во Францию, по пути можно посетить Чехию, Австрию, Швейцарию, Италию и Испанию. Длительность такого пучешествия зависит только от маршрута и времени на прогулки по городам Европы. При перелете самолетами ведущих авиакомпаний все зависит от страны, на побережье на побережье которой хочется насладится водами Средиземного моря: перелет мз Москвы до Монако, Барселоны, или Афин займет около 4-х часов, а вот до Неаполя, Рима или Туниса из Москвы прямых рейсов нет, лететь придется как минимум с одной пересадкой и перелет займет от семи часов до суток. А для тех, кто предпочитает прогулки на яхте, путешествие до Средиземного моря — отличная возможность провести пару месяцев под парусом. Выплыв с Крыма, из Новороссийска или Сочи в Черное море остается только добраться до пролива Босфор, прогуляться по Стамбулу, дальше — в Мраморное море и оттуда — через пролив Дарданеллы попасть в воды Эгейского моря и можно плыть в любой порт Средиземного моря.
В средиземном море развит рыболовный промысел, и это настоящий рай для туристов. К тому же недавно появилась новая возможность для состоятельных граждан обеспечить себе отличный отдых на островах Средиземного моря. Из-а внутренних экономических проблем Греция начала распродажу принадлежащих ей островов в Ионическом и Эгейском морях. Звезда Голливуда Брэд Питт и его жена Анджелина Джоли уже прикупили себе один. Однако Греция знает цену своим островам: самый «дешевый» из них стоит больше трех миллионов долларов. Но, если у вас почему-то нет трех миллионов баксов, или просто не нужен остров, вы можете снять дом на Мальте, всего за 350 долларов в месяц.
Курорты Средиземноморья
Шторм на побережье Крита
Курортный город Будва в Черногории на берегу Средиземного моря
Акула на Критском пляже
Пляж Монако, Монте-Карло
Рыбка на Средиземноморском пляже Монако любит булочку
Мальта — жемчужина Средиземного моря!
Лучшие курорты, лучшие места отдыха
В наших широтах сезон пляжного отдыха в сентябре подходит к концу. Однако карта Средиземного моря полна самых разнообразных мест для загара до глубокой осени.
Давайте поговорим, что же приготовило нам для отдыха Средиземное море и его карта?
Во-первых, это ласковые морские волны. Тут можно отдохнуть самыми разнообразными способами: поваляться на пляже, побегать по интересным экскурсиям, разузнать о местных и всемирно известных достопримечательностях, накупить всевозможных подарков, научиться не одному десятку иностранных языков, попробовать массу всяких вкусностей средиземноморской и восточной кухни.
Средиземное море: карта отдыха
Преимущества отдыха на Средиземном море :
Где на Средиземном море лучшие тихие пляжи
Знаете, Средиземное море и его лучшие пляжи не всегда бывают шумными. Северо-восточное побережье (Албания и Хорватия) подарят вам множество тихих и уютных уголков для пляжного отдыха.
Разнообразие этих мест вас порадует: красивейшие побережья, песчаные и галечные пляжи на средиземноморских берегах заботливо окружены скалами, не позволяющими морским ветрам свирепствовать и пугать отдыхающий народ; уважительное отношение со стороны местного населения, особая предупредительность, великолепная средиземноморская, славянская и турецкая кухня (с большим выбором и большим объемом вкусных блюд).
О древнем острове Мальта — отдельный разговор. Здесь вас ждут не только отличные пляжи, но и возможность подучить английский язык и покататься на суперсовременной сельхозтехнике по ухоженным полям острова.
Средиземное море: веселый и шумный отдых
Для такого времяпрепровождения подойдут:
В эти страны можно ехать и на два- три дня, и на целую вечность…
Достоинства пляжного отдыха веселых и шумных стран Средиземного моря:
- отели с самым разнообразным уровнем сервиса и цены
- великолепные огромные пляжи
- есть что посмотреть (налаженные экскурсионные программы)
Недостатки:
- некоторая навязчивость представителей местного населения.
Средиземное море: карта экзотического отдыха
Если уж мы заговорили об экзотическом отдыхе, то давайте перемещаться по карте Средиземного моря поближе к Северной Африке . Именно тут вас ждут экзотика и колоритность, дополненные высоким уровнем европейского сервиса местных отелей .
Отдыхающие туристы сразу ощущают в этих необычных местах хитросплетения культур, обычаев и традиций загадочного Востока и продвинутого Запада.
В программу путешествия и отдыха обязательно стоит включить:
- отдых на пляже
- покупки экзотических сувениров
- попробовать все, что удастся из восточных сладостей
Какие же страны на карте Средиземного моря (в его юго-восточной части) заслуживают вашего внимания?
Конечно же, это Тунис и Марокко. Среди всех арабских стран, которые раньше входили в арабский халифат, а теперь являются членами союза Магриб (объединены исламом) Марокко и Тунис обладают отличной инфраструктурой для пляжного отдыха: уютные отели, обустроенное побережье, в общем экзотический и комфортный отдых на Востоке…
Средиземное море и оригинальный пляжный отдых
Если вы коренным образом отличаетесь от среднестатистического отдыхающего и хотите позагорать только на вам известных пляжах , откройте карту Средиземного моря и взгляните на побережье Алжира.
На первый взгляд, это совсем не пляжная, а уж тем более, не туристическая страна. Но мы же не ищем легких путей?!
Оригиналы — путешественники получат в награду за свою смелость фантастические картины природных ландшафтов и человеческой архитектуры.
А еще в придачу к личному пляжу — пустыня Сахара — огромный живой организм, занимающий более 80% территории Алжира.
Отдых на Средиземном море в Израиле: таки — лучшие пляжи
Дальше речь пойдет о Средиземном море и его карте побережья Израиля. Наверное, попав сюда, вы сразу заметите массу самых противоречивых явлений: современный шик и консервативность ортодоксального Израиля. Эта страна с удовольствием предложит вам лучшие пляжи Средиземного моря и самую лучшую ночную жизнь на его побережье.А экскурсионные туры и достопримечательности — выше всяких похвал: чего стоят одни лишь библейские святые места …
Еще прибавьте исключительное удобство общения: русскоговорящие — население и персонал сервиса!
И наконец, можно разнообразить свой пляжный и семейный отдых в Израиле посещением другого моря — Мертвого, воды которого обладают чудодейственной силой для оздоровления , и позаниматься дайвингом в теплых морских глубинах моря Красного.
Ах да, мы забыли об одной израильской солнечной изюминке… Из которой делают божественный напиток — вино! Обязательно отведайте…
Средиземное море соединяется с Атлантическим океаном на западе через Гибралтарский пролив. Это закрытое море со всех сторон окружено землей. Древние греки называли Средиземное море – морем посреди Земли. В то время такое название было вполне оправдано, ведь все древние европейские и североафриканские цивилизации появились в бассейне этого моря. И именно Средиземное море служило основным путем для контактов между ними.
Интересный факт: говорят, что Средиземное море — это остатки былого величия. Раньше на его месте находился древний океан Тетис. Он простирался далеко на восток и был значительно более широким. Сегодня от Тетиса, кроме Средиземного моря, остались только пересыхающее Аральское и Каспийское моря, а также, Черное, Азовское и Мраморное моря. Последние три моря включают в бассейн Средиземного моря.
Кроме этого, внутри Средиземного моря как отдельные моря выделяют: Альборан, Балеарское, Лигурийское, Тирренское, Адриатическое, Ионическое, Эгейское, Критское, Ливийское, Кипрское и Левантийское моря.
Подробная физическая карта морей Средиземного моря на русском. Чтоб увеличить, просто нажмите на картинку.
Течения Средиземного моря имеют не совсем обычный характер. Под действием высоких темперетар много воды испаряется и, поэтому, преобладает расход пресной воды над ее приходом. Это, естественно, ведет к понижению уровня воды и ее приходится черпать из Атлантического океана и Черного моря. Интересно, что на глубине в более соленых слоях происходит обратный процесс и соленая вода перетекает в Атлантический океан.
Кроме выше перечисленных факторов течения Средиземного моря, в основном, вызваны ветровыми процессами. Скорость их в открытых частях моря равна 0,5-1,0 км/ч, в проливах она может повышаться до 2-4 км/ч. (для сравнения Гольфстрим движется на Север со скоростью 6–10 км/ч.).
Величина приливов обычно меньше одного метра, но есть места, где вместе с ветровыми нагонами она может доходить до четырех метров (например, северный берег острова Корсика или Генуэзский пролив). В узких проливах (Мессинский пролив), приливы могут вызывать сильные течения. Зимой волнения достигают максимальной отметки и высота волн может достигать 6-8 м.
Вода Средиземного моря имеет интенсивно синий цвет и относительную прозрачность 50-60 м. Оно относится к самым соленым и теплым морям в мире. Летом температура воды изменяется от 19 до 25 градусов, при этом на востоке она может достигать отметки 27-3°C. Зимой средняя температуры воды понижается с севера на юг и изменяется в пределах 8-17°C на востоке и в центральной части моря. При этом на западе температурный режим более стабильный и температура держится в пределах 11-15°C.
В Средиземном море расположено множество больших и не очень больших островов и практически каждый из них является аттракцией для множества туристов. Назовем лишь некоторые из них:
Острова Майорка и Ибица в Испании, Сардиния и Сицилия в Италии, Корфу, Крит и Родос в Греции, Корсика во Франции, а также Кипр и Мальта.
Страны и курорты Средиземного моря: карты, фото и видео. Отдых на Средиземноморье, отели, пляжи, температура воды у побережья курортов.
- Туры на майские по всему миру
- Горящие туры по всему миру
Колыбель цивилизаций, яблоко раздора и древнейшие торговые пути — всё это «море посреди земли», чьи волны омывают берега 22 государств, большая часть которых сумела извлечь прямую туристическую выгоду из этого примечательного соседства. Именно на многочисленных побережьях Средиземного моря расположены наиболее известные мировые курорты, на штурм которых ежегодно устремляются миллионы отпускников со всего мира. Страны двух континентов — Африки и Евразии, а также многочисленные острова и архипелаги предоставляют все условия для полноценного пляжного отдыха: пусть и не всегда тёплые, зато достаточно чистые воды, песчаное или галечное побережье с примечательно широкой береговой линией, буйную плодоносящую природу и массу исторических руин в окрестностях. Что особенно приятно — отдых в средиземноморских кущах можно отнести к категории бюджетного: чуть дороже отечественных «югов» и при этом целый спектр развлечений и пока что, увы, преимущественно недостижимый на родине уровень сервиса.
Страны Средиземноморья
Не покривим душой, сказав, что Средиземноморье — одно из тех во всех отношениях удачных направлений туризма, способных предложить требовательному туристу почти всё, сразу и по приемлемым ценам. Чего только нет на хлебосольных берегах «срединного моря»: и растительный отдых в шлёпанцах и купальнике, и интересные экскурсии по достопримечательностям практически любого известного исторической науке периода, и аутентичные предметы сувенирного интереса, и богатые возможности для изучения иностранных языков «с погружением», и жутко вкусная, а главное полезная средиземноморская кухня, на чьих блюдах взращено не одно поколение долгожителей.
Ещё одна характерная особенность Средиземноморья, бальзам на сердце внимательного туриста, исключительное разнообразие народностей, языков, культур.
Каждый найдёт себе занятие по душе: молиться у Стены плача в Иерусалиме или прожигать нажитое «непосильным трудом» на золотых вечеринках в Монако , вдыхать запах вечности в долине Гизы или слушать стрекотание цикад на изумрудном Корфу , следовать стопами великих княжон на улицах Стамбула или взирать на тонущий в красной полуденной дымке Фес .
Из прочих приятных бонусов направления — короткий перелёт (до большинства курортов можно долететь не более, чем за 4 часа), объединённый визовый режим (мы о Шенгене), позволяющий без хлопот махнуть на вечер к соседям по береговой линии, в некоторых случаях — и вовсе отсутствие визовых формальностей — как в Тунисе или Турции . Кроме прочего, Средиземное — наиболее финансово доступное из курортных заграничных морей — найти здесь отдых можно, начиная от 200 EUR «с носа». Наконец, климат здесь наиболее приближен к «общечеловеческому» — купальный сезон с мая по октябрь, отсутствие изнурительной жары летом и мягкие, в меру солнечные зимы. Из минусов — разве что необычайная популярность средиземноморских пляжей, которые по количеству тел на квадратный метр площади с лёгкостью переплёвывают Клондайк времён «золотой лихорадки». Впрочем, для поклонников уединённого отдыха Средиземное море припасло несколько тайных уголков, типа небольших греческих островов, где ничто не мешает предавать забвению повседневность.
[Карта-портолан Средиземного моря ок. 1320-1350: рукописная карта Средиземного и Черного морей на пергаменте.
Анонимная морская карта в стиле портолана, вероятно, нарисованная в Генуе.
Покрывает Средиземное море от Балеарских островов до побережья Леванта; также охватывает западную часть Черного моря.
Самый старый оригинальный картографический артефакт в Библиотеке Конгресса.
Заголовок с напечатанной этикетки на коробке, в которой находится карта.
Перо и тушь (красный / зеленый / коричневый).
Матовый и закрепленный между листами прозрачного люцита.
Лист нарезан неправильным прямоугольником.
Несовершенный: Вертикально изогнутый в центре, потрескавшийся, помеченный карандашом на оборотной стороне.
Включает линейную шкалу с неустановленными делениями.
Зеленые линии румба на лицевой стороне также видны на оборотной стороне.
LC Морские карты на пергаменте 3
Также доступны на веб-сайте Библиотеки Конгресса в виде растрового изображения.
Покупка; Людвиг Розенталь, Мюнхен; 1914 г.
Средиземное море было центром транспортных, торговых и культурных связей между тремя континентами: Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой. История культур и народов Средиземноморского региона важна для понимания происхождения и развития месопотамской, египетской, ханаанской, финикийской, еврейской, карфагенской, греческой, римской, византийской, арабской, османской, христианской и исламской культур. Итальянские «Repubbliche Marinare» (Морские республики) Венеция, Генуя, Амальфи и Пиза создали свои собственные «империи» на побережье Средиземного моря.Исламские государства никогда не были крупными военно-морскими державами, и торговля с востока в Европу вскоре оказалась в руках итальянских торговцев, особенно генуэзцев и венецианцев, которые извлекли из этого огромную прибыль. Республика Пиза, а затем Республика Рагуза использовали дипломатию для развития торговли и поддерживали либертарианский подход в гражданских делах для улучшения настроений своих жителей. Венецианская республика стала доминировать на восточном побережье Средиземного моря после Четвертого крестового похода. В 1347 году Черная смерть распространилась из Константинополя по бассейну Средиземного моря.В 1453 году Византийская империя была уничтожена падением Константинополя.
Подробнее: Карты до 1500 годаВ период средневековья на европейских картах преобладали религиозные взгляды. Все карты, конечно, были нарисованы и освещены вручную, что делало распространение карт крайне ограниченным. Средневековая география делила мир на три схематических части: Азию, Европу и Африку. Азия была изображена наверху как место рождения Христа и изначальное место Эдемского сада. Карта TO (orbis terrarum, сфера или круг земель; с буквой T внутри O), также известная как карта Исидора, представляет собой тип карты раннего мира, который представляет физический мир, впервые описанный в 7 веке. ученый Исидор Севильский в его De Natura Rerum, а затем в Etymologiae.В этом формате карты Иерусалим был изображен в центре, а восток был ориентирован к верхней части карты. Дизайн имел большое религиозное значение, поскольку буква «Т» представляла центральный христианский символ креста и помещала Иерусалим в центр мира. Буква «Т» также разделяла континенты известного мира — Азию, Европу и Африку — а буква «О», заключавшая все изображение, представляла средневековую идею мира, окруженного водой.
|
Трехмерная морская карта дерева Средиземного моря, средняя, 13,5 x 31 дюйм — WoodChart
Если вы хотите провести отпуск в живописном и разнообразном месте, то регион, окружающий Средиземное море, является обязательным в вашем списке желаний.Этот район соприкасается с одними из самых красивых ландшафтов в мире, включая Грецию, Италию, Египет, Тунис и Испанию, что делает его идеальным местом для посещения, независимо от того, какой вид побега вы ищете.
Средиземное море покрывает почти один миллион квадратных миль и обеспечивает береговые линии двадцати стран и двух островных государств. Море играло решающую роль в путешествиях и торговле на протяжении всей истории и оказало значительное влияние на множество древних цивилизаций.
Наша трехмерная деревянная карта Средиземного моря начинается с батиметрической карты, которая документирует лежащий в основе ландшафт морского дна.Художник использует измерения и глубины из карты, чтобы вырезать лазером кусочки балтийской березы на отдельные слои, чтобы продемонстрировать топографию моря и окружающей суши. Слои, изображающие воду, окрашены вручную, а достопримечательности, глубины воды и названия стран выгравированы на поверхности этой морской карты. Каждая трехмерная карта из дерева завершена рамкой из массива дерева и защитным слоем из акрилового стекла.
Оцените красоту Средиземного моря с этой морской трехмерной картой из дерева.
Достопримечательности на карте леса Средиземного моря:
Албания, Алжир, Бискайский залив, Черное море, Болгария, Египет, Франция, Греция, Израиль, Италия, Иордания, Ливия, Марокко, Португалия, Румыния, Испания, Гибралтарский пролив, Тунис и Турция
Древесина Средиземного моря Подробная информация о карте:
Изготовлен из балтийской березы
Рама из массива дерева, подходящая для
Глубина лазерной резки
Выгравированные имена и места
Защитное стекло из акрилового стекла
Прибыл готов повесить
Стили рамы:
Темно-коричневая рама, зеленовато-голубая вода
Рамка в деревенском сером, серо-голубая вода
| Миниатюра | Создатель | Дата | Название / Автор / Дата / Местоположение | Цена | Описание | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 | Детали | Michelot and Bremond | 1730 |
| 6500,00 $ | Michelot-and-Bremond | Recueil-de-plusieurs-plan-des-ports-et-rades-de-la-mer-mediterranee — (Атлас-из-37-пластин) | Редкий и полный атлас из 37 крупномасштабных 10 «x 7» античных гравированных планов средиземноморского порта и гавани, выполненных французскими гидрографами и галерой (galère, Fr.) пилот Генри Мишело и Лоренс Бремон. [Просмотрите все 37 диаграмм здесь] Этот атлас размером 12 на 8 дюймов, опубликованный ок. 1730 год стал кульминацией карьеры Генри Мишело; результат не менее 40 лет опыта работы в качестве лоцмана Реале, главного судна на камбузе Людовика XIV и XV. Эти диаграммы основаны на ряде рукописных диаграмм, опубликованных Мишело из Марселя около 1689 года, и имеют сходство с ними, но обновлены, чтобы отразить его совокупный опыт за прошедшие 40 лет.С тщательно выгравированным титульным листом. Некоторые графики выгравированы Питером Старкманом. Этот 290-летний морской атлас содержит планы портов из Франции, Италии и Испании, включая Барселону, Антибе, Майорку, Неаполитанский залив, Гибралтарский залив и Кадис. Некоторые из этих диаграмм (например, Кадис, Гибралтар) считались наиболее авторитетными произведениями той эпохи и были скопированы другими, включая Томаса Китчина, вплоть до середины 18 века. Для получения дополнительной информации о жизни и творчестве Генри Мишело и его делового партнера Бремонда см. Наш краткая иллюстрированная биография. | |||||
| 420 | Детали | Малхам, Джон | 1797 |
| 0 руб.00 | Malham — John | A-Correct-Chart-of-the-Mediterranean-Sea-гравировка-для-Malham-s-Naval-Gazetteer | ПРОДАНА Скудная морская карта, показывающая все Средиземное и Черное моря, включая западное побережье Испании, Гибралтарский пролив, Майорку, Менорку, Крит, Кипр, Корсику, Сардинию, Сицилию и Мальту. Из редкого первого американского издания Военно-морского справочника Малхэма, опубликованного Spotswood и Nancrede в Бостоне. Том 2. Эта карта взята из раннего навигационного справочника, выпущенного сначала в Англии, а после 1796 года в Бостоне, штат Массачусетс.Показанные крупные города включают Гибралтар, Кадис, Севилью, Валенсию, Барселону, Флоренцию, Рим, Неаполь, Венецию, Константинополь (Стамбул), Акко, Газа и Тунис. С тремя наборами линий румба. Преподобный Джон Малхэм был плодовитым писателем из Йоркшира. Малхэм умер недалеко от Лондона в 1807 году (Gentleman’s Magazine, Vol 102, 1807, p. 568). Архивно матировано. | |||||
| 1315 | Детали | Willyams, Cooper | 1802 |
| 325 долларов США.00 | Willyams — Cooper | Античная карта Средиземного моря, связанная с битвой за Нил в 1798 году | Яркая, подробная и необычная карта акватинты Средиземное море показывает следы Королевского флота под командованием Горацио Нельсона и следы Императорского французского флота под командованием Наполеона I от Европы до Египта до и во время битвы на Ниле в заливе Абукир в Египте. Карта включает три вида овальной формы:
Преподобный Купер Вильямс (1762–1816) был священником и британским художником. Вильямс был капелланом на реке Бойн в 1793 году, во время войны Англии с Францией. В 1796 году Вильямс вернулся в Лондон и опубликовал «Отчет о кампании в Вест-Индии», в который вошли шесть рисунков Вильямса, выполненных в сложной технике акватинты. Получив образование в колледже Эммануэля в Кембридже, Вильямс принял священный сан в 1784 г.Сын командующего флотом и бывший капеллан адмирала Сент-Винсента, Вилльямс был ветераном нескольких кампаний, сопровождая экспедицию в Вест-Индию, которая закончилась поражением британцев от французов в 1794 году. |
Nautical Free — Carte marines gratuites & ouvrages nautiques en ligne: Версия на странице
Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) определила, что вспышка коронавируса (COVID-19) является пандемией 11 марта 2020 года.С учетом имеющейся в настоящее время информации о новом коронавирусе ВОЗ рекомендует принять меры по ограничению риска экспорта или импорта болезни без ненужных ограничений на международные перевозки. Техническое руководство ВОЗ по выявлению и лечению больных путешественников с подозрением на инфекцию COVID-19 (выберите: «Путешествие, пункты въезда и массовые сборы»), в том числе в портах, можно загрузить. Рекомендации ВОЗ по управлению случаями / вспышками COVID-19 на борту судов можно скачать.
11 марта 2020 г., Мондиальная организация Санте (OMS) объявляет об эпидемии коронавируса COVID-19, составляющей «пандемию». Compte tenu des renseignements actuellement disponibles sur le nouveau coronavirus, L’OMS рекомендует приложение для измерения в зависимости от ограничения рисков экспорта или импорта болезней, без наложения ограничений для международных рейсов. Рекомендации de l’OMS en matière de detection et de prie en charge des voyageurs malades chez lesquels по подозрению на COVID-19 в портах peuvent être téléchargées.De plus les considerations d’ordre opérationnel pour la prize en charge de cas ou d’une épidémie de COVID-19 à bord des navires sont disponibles en anglais.
Сегодня в ИМО доступно более 200 наименований на английском языке. Многие переведены на французский, испанский, арабский, китайский и русский языки.
Руководство предназначено для капитанов, судовладельцев, государственных органов, страховых компаний и других заинтересованных сторон, участвующих в спасательных операциях на море.В нем содержатся рекомендации по соответствующим правовым положениям, практическим процедурам обеспечения быстрой высадки спасенных лиц и мерам по удовлетворению их особых потребностей, особенно в случае беженцев и просителей убежища.
Сводное издание 2004 г. Конвенция СОЛАС в ее последующих формах обычно считается наиболее важным из всех международных договоров, касающихся безопасности торговых судов.Основная цель Конвенции СОЛАС — определить минимальные стандарты постройки, оборудования и эксплуатации судов, совместимые с их безопасностью. Содержание: I. Общие положения — II-1. Конструкция, конструкция, деление и устойчивость, машины и электроустановки — II-2. Строительство-Противопожарная защита, обнаружение пожара и тушение пожара — III. Спасательные средства и приспособления — IV. Радиосвязь — V. Безопасность мореплавания — VI. Перевозка грузов — VII. Перевозка опасных грузов — VIII.Атомные корабли — IX. Управление по безопасной эксплуатации судов — X. Меры безопасности для быстроходных судов — XI-1. Специальные меры по повышению безопасности на море — XI-2. Специальные меры по усилению безопасности на море — XII. Дополнительные меры безопасности для навалочных судов — Приложение сертификатов (также издание 1974 г.).
СОЛАС (для обеспечения безопасности человеческой жизни на море, являющейся частью Международной конвенции по охране человеческой жизни на море) является международным признаком определения различных родственников в отношении безопасности, безопасности и эксплуатации военно-морского флота.Traduite en français: Pour la Sauvegarde de la vie humaine en mer. Эта конвенция применяется к общим навигационным системам для сверхвысокого уровня или имеет более 500 UMS, которые могут быть выполнены в международных путешествиях. Sommaire: I. Généralités — II-1. Строительство — Сравнение и стабилизация, машины и электрические установки — II-2. Защита от побоев, обнаружения и исчезновения — III. Matériel de sauvetage — IV. Радиосвязь — V. Sécurité de navigation — VI. Особый маршанский транспорт — VII.Transport de marchandises dangereuses — VIII. Navires à ядерные двигательные установки — IX. Контроль за безопасностью морских операций — X. Меры безопасности для навигации в великую жизнь — XI-1. Специальные меры для обеспечения безопасности военно-морского флота — XI-2. Специальные меры для американо-мореплавателей — XII. Дополнительные меры безопасности для транспортных средств морской навигации — приложения.
Полярный кодекс предназначен для охвата всего спектра связанных с судоходством вопросов, касающихся судоходства в водах, окружающих два полюса: проектирование, конструкция и оборудование судов; операционные и учебные проблемы; поиск и спасение; и, что не менее важно, защита уникальной окружающей среды и экосистем полярных регионов (MEPC 68/21 / Add.1 Приложение 10: Резолюция MEPC.264 (68), 2015 г.). Больше информации.
Суда, работающие в условиях Арктики и Антарктики, подвержены ряду уникальных рисков. Плохие погодные условия и относительное отсутствие хороших карт, систем связи и других средств навигации создают проблемы для моряков. При наличии льда он может создавать дополнительную нагрузку на корпус, двигательную установку и придатки. Руководство направлено на обеспечение безопасности судоходства и предотвращение загрязнения в результате операций судов в полярных водах (Резолюция A 26 / Рез.1024, 2010). Также на Artic Portal.
Суда, работающие в арктической среде, подвержены ряду уникальных рисков. Руководство направлено на обеспечение безопасности судоходства и предотвращение загрязнения в результате операций судов в арктических водах, покрытых льдом. В Руководстве учитывается, что арктические условия могут включать морской и ледниковый лед, которые могут представлять серьезную структурную опасность для всех судов. В Руководстве учитывается тот факт, что окружающая среда Арктики предъявляет дополнительные требования к судовым системам, включая навигацию, связь, спасательные, основные и вспомогательные механизмы и т. Д.Кроме того, в Руководстве признается, что безопасная работа в таких условиях требует особого внимания к человеческому фактору, включая обучение и рабочие процедуры (MSC / Circ.1056 MEPC / Circ.399, 2002).
Le Recueil sur la navigation polaire vise à couvrir l’intégralité des questions de transport seitiments à la navigation dans les eaux qui entourent les deux pôles — cela comprend la concept, la construction et l’équipement des navires; les problématiques opérationnelles et de education; la recherche et le sauvetage; et, tout aussi importante, la protection de l’environnement et des écosystèmes unique des régions polaires (MEPC 68/21 / Add.1 Приложение 10: Résolution MEPC.264 (68), 2015).
Навигаторы, эксплуатирующие арктическую и антарктическую среду, не разоблачают определенное понятие рисков без пауз. Метеорологические условия и маневры морских карт, системы связи и другие помощники в навигации, которые представляют проблемы, связанные с другими. En présence de glace, des charge Supplémentaires peuvent être imposées à la coque, au système de propulsion et aux appendices du navire.Les présentes Directives, посвященные обеспечению безопасности навигации и предотвращению загрязнения морской воды, эксплуатируемой в морских водах (Résolution A.1024 (26), 2010).
Это руководство предназначено в первую очередь для моряков. Он предоставляет информацию, которая поможет вам, если вам не повезло, что вы упали в холодную воду, или вам придется войти в нее в чрезвычайной ситуации, или вам придется использовать спасательное средство в холодных условиях. Он также предоставляет информацию, которая поможет морякам, прошедшим подготовку по оказанию первой помощи, оказывать помощь пострадавшим от холода (Циркуляр MSC.1 / Circ.1185 / Rev.1).
Dieser Leitfaden ist hauptsächlich für Seeleute vorgesehen. Er stellt Informationen zur Verfügung, die demjenigen helfen, der unglücklicherweise ins kalte Wasser fällt, in einem Notfall sich in das Wasser begeben muss oder ein Überlebendfahrzeug bei kalten Bedingungen benutzen muss. Er stellt auch Informationen zur Verfügung, die den als Helfer für Erste Hilfe ausgebildeten Seeleuten helfen, diejenigen zu behandeln, die aus kalten Umgebungsbedingungen gerettet wurden (Rundschreiben MSC.1 / Circ.1185 / Rev.1).
Резолюции ИМО и циркуляры ИМО о системах связи.
Резолюции ИМО и циркуляры ИМО о процедурах связи.
Генеральный план береговых сооружений Глобальной морской системы при бедствии и безопасности (ГМССБ). Содержание: Список береговых станций DSC — Список наземных земных станций ИНМАРСАТ — Служба NAVTEX — Международная служба SAFETYNET — Служба вещания HF NBDP MSI (Циркуляр GMDSS.1 / Circ. 22, 2018).
Издание 2018 г. SafetyNET — это международная спутниковая служба с автоматической прямой печатью для распространения информации по безопасности на море (MSI), навигационных и метеорологических предупреждений, метеорологических прогнозов, информации о поисково-спасательных операциях (SAR) и другие срочные сообщения судов, связанные с безопасностью. В этом Руководстве описывается структура и работа международной службы SafetyNET. Он предназначен в первую очередь для национальных администраций и зарегистрированных поставщиков информации, но также может быть полезен для моряков, которым требуется больше оперативной информации, чем содержится в руководствах производителей оборудования (IMO, MSC.1 / Circ.1364 / Rev.1, 2016). Также на странице USCG издание 2011 года.
Издание 2019 г. В этом Руководстве описывается структура и работа международных служб SafetyNET [и SafetyNET II]. В результате изменений в спутниковой сети и услугах Инмарсат пятой редакцией Руководства по международной сети безопасности станет публикация ИМО MSC.1 / Circ.1364 / Rev.2.
Издание 2011 г.Сервис SafetyNET — это автоматическое обслуживание, направленное на создание впечатлений, которое состоит из диффузора в мире, по спутниковой связи, для предотвращения сообщений о навигации, авизо и предварительных метеорологических методов, для использования устройств для поиска и поиска информации (SAR) и т. Д. autres messages срочно касается безопасности (renseignements sur la sécurité maritime — RSM) à l’intention des navires. Презент Мануэль, описывающий структуру и функции службы SafetyNET International. Il s’adresse essentiellement aux Administrations nationales et aux pourvoyeurs de renseignements inscrits, mais il peut également servir aux navigateurs désireux de Complèter les renseignements fournis par les constructeurs de matériel deans leur d’exploitation.
SafetyNET es un servicio internacional automático por satélite de impresión directa, destinado a difundir entre los buques Radioavisos náuticos y meteorológicos, pronósticos meteorológicos, información sobre búsqueda y relvamento (SAR) y otros la urientes ). En el presente Manual содержит описание структуры и функций международной службы SafetyNET.Está destinado Principalmente a las Administraciones nacionales y los provedores de información registrados, si bien también puede ser útil para los navegantes que necesiten ampiar la información operacional proporcionada en los manuales de equipo de los fabricantes.
NAVTEX — это международная автоматизированная служба прямой печати для распространения навигационных и метеорологических предупреждений, метеорологических прогнозов и другой срочной информации для судов.Он был разработан для обеспечения недорогих, простых и автоматизированных средств получения информации о безопасности на море на борту судов в прибрежных водах.
В данном Руководстве описывается структура и работа Службы НАВТЕКС. Он предназначен в первую очередь для использования Морскими администрациями и другими лицами, занимающимися подготовкой и передачей информации по безопасности на море. Это также будет интересно морякам, судовладельцам и другим лицам, которым необходима такая информация, чтобы безопасно заниматься своими делами в море (IMO, MSC.1 / Circ.1403 / Rev.1, 2016).
NAVTEX является международным автоматическим агентом Sofortdruckdienst zur Veröffentlichung von Navigations- und meteorologischen Warnungen, meteorologischen Vorhersagen und anderen dringenden Informationen an Schiffe. Dieses Handbuch beschreibt den Aufbau und die Ausführung des NAVTEX Dienstes. Es ist hauptsächlich für Schifffahrtsverwaltungen und andere Betroffene im Bereich der Erstellung und Aussendung von Maritimen Sicherheitsinformationen vorgesehen.Außerdem wird es für Seeleute, Reeder und andere, die solche Informationen benötigen, um sicher ihrer Arbeit auf See nachgehen zu können, von Belang sein (BSH).
NAVTEX — это автоматическая услуга по созданию впечатлений, предназначенная для использования в мире для создания рекламных сообщений в навигации, метеорологических рекламных материалов, предварительных метеорологических и других научных исследований. Презент Мануэль описывает структуру и функции службы NAVTEX.Il a été établi essentielment à l’intention des Administrations maritimes et autres party s’ccupant de la mise au point et de la diffusion de renseignements sur la sécurité maritime. Il s’adresse également aux gens de mer, aux propriétaires de navires et aux autres party qui ont besoin de ces renseignements pour se livrer à leurs activités en mer en toute sécurité.
NAVTEX — это международная автоматическая служба прямого воздействия на радиоавизацию и метеорологические данные, а также метеорологические сообщения и сообщения, необходимые для управления информационными потоками.En el presente Manual содержит описание структуры и функций службы NAVTEX. Está destinado Principalmente a las Administraciones marítimas y otras partes que Participan en la preparación y transmisión de información sobre seguridad marítima. También es de interés para la gente de mar, los propietarios de buques y otras personas que necesitan recibir esta información para llevar a cabo sin riesgos sus actividades en el mar.
Это руководство представляет собой практическое руководство для всех, кто занимается составлением навигационных предупреждений или выпуском метеорологических прогнозов и предупреждений в рамках Глобальной морской системы бедствия и безопасности (ГМССБ). Также издание 2009 г. загружено СКОММ.
Le présent manuel constitue un практическое руководство для всех лиц, озабоченных проблемами навигации, или распространение предупреждений и метеорологических разработок в кадровой системе mondial de détresse и de sécurité en mer (SMDSM).
Учебное пособие — это руководство по практическим вопросам, касающимся того, что касается людей, которые интересны, а также подробных радиоавизосов и сообщений о метеорологических сообщениях и метеорологических метеорологических сообщений на марке мундиальской системы сокорро-и-морской безопасности (SMSSM).
Том III IAMSAR: Мобильные средства.В трехтомном Руководстве IAMSAR представлены руководящие принципы общего авиационного и морского подхода к организации и предоставлению услуг поиска и спасания (SAR). Том III, Мобильные средства, предназначен для перевозки на борту аварийно-спасательных формирований, самолетов и судов для помощи в выполнении функций координатора поиска, спасания или на месте происшествия, а также с аспектами SAR, которые относятся к их собственным чрезвычайным ситуациям (издание 2006 г. ). Также просматривайте онлайн-документы.
IAMSAR Volumen III: Medios móviles.Los tres volúmenes del manuel IAMSAR proporcionan orientación sobre un enfoque aeronáutico y marıtimo común для организации и prestar servicios SAR. La finalidad del Volumen III, title «Medios móviles» es ayudar a los buques ya las aeronaves en la realización de las operaciones de búsqueda y salvamento o la función deordinador en el lugar del siniestro, así como en losquomenta de la búsqueda (SAR) соответствует sus propias situaciones de Emergencia. Está previsto que este volumen se lleve a bordo de las unidades, aeronaves y buques de salvamento (2016).
На этой странице представлены морские или совместные спасательные координационные центры (MRCC или JRCC) исключительно для их оперативных целей с минимальным списком документов, которые необходимы таким центрам, чтобы иметь в своем распоряжении или иметь быстрый и надежный доступ к цифровой версии. Список охватывает только поисково-спасательные операции и никакие другие задачи, которые могут потребоваться RCC.
- Руководство по методам восстановления
Ваше участие в восстановлении на море.Как моряку вам, возможно, придется вылечить людей, терпящих бедствие в море. Это может быть кто-то за бортом вашего собственного корабля или ваш корабль может реагировать на чью-то чрезвычайную ситуацию. Вы можете получить небольшое предупреждение, и жизнь может быть в ваших руках. Во многих регионах мира, особенно когда они находятся вне зоны действия береговых поисково-спасательных средств (SAR), ваш корабль может быть первым или единственным спасательным подразделением, прибывшим вовремя. В этом руководстве основное внимание уделяется восстановлению и работе, которую вам, возможно, придется проделать для его достижения. Он предназначен для использования в качестве справочного документа.Вам следует прочитать его сейчас и обратиться к нему еще раз, когда вы отправитесь на место происшествия, как часть вашей подготовки к операции по восстановлению. В нем предлагаются практические методы восстановления, которые успешно использовались для восстановления людей, терпящих бедствие на море (IMO, MSC.1 / Circ.1182 / Rev.1, 2014).
- Guías sobre técnicas de rescate
Su papel en el rescate el el mar. Como navegante, es posible que usted tenga que rescatar a personas en peligro en el mar. Puede tratarse de alguien que haya caído por la borda de su propio buque o puede que su buque haya acudido al lugar en el que se ha producido un suceso.Esposible que le avisen con poco tiempo y que haya vidas que зависимо de usted. En muchas zonas del mundo, specialmente en zonas que están fuera del alcance de los medios de búsqueda y salvamento (SAR) en tierra, puede que su buque sea la primera unidad de salvamento, o incluso la única, que llegue a tiempo. El processso de rescate es a menudo Difícil. La guía se centra en el rescate y en lo que usted puede tener que hacer para lograrlo. Está destinada a ser utilizada como documento de referencia.Debe usted leer la ahora y remitirse a ella mientras se dirija al lugar del suceso a fin de prepararse para las operaciones de rescate. En ella se sugieren técnicas de rescate prácticas que han sido utilizadas con éxito para rescatar a personas en peligro en el mar (OMI, MSC.1 / Circ.1182 / Rev.1, 2014).
- Основное руководство по безопасности для яхтенных гонок или морских путешествий нерегулируемыми судами (IMO, MSC.1 / Circ.1413, 2012)
- Медицинская помощь на море (IMO, A 23 / Res.950, 2004)
- Надлежащее использование каналов УКВ на море (IMO, A23 / Res.А.954, 2004 г.)
- Руководство по сигналам бедствия (COMSAR.1 / Circ.45, 2009 г.)
- …
Издание: 2001 (A 22 / Res.918).
Поскольку навигационная и безопасная связь с корабля на берег и наоборот, с корабля на корабль и на борту судов должна быть точной, простой и недвусмысленной, чтобы избежать путаницы и ошибок, существует потребность в стандартизации используемого языка.
Эти SMCP были скомпилированы:
— для повышения безопасности мореплавания и поведения судна
— стандартизировать язык, используемый в общении для навигации в море, на подходах к портам, на водных путях, в гаванях и на борту судов и
— для оказания помощи морским учебным заведениям в достижении целей, упомянутых выше.
(Также PDF документ от 2000 г.).
Η μετάφραση του παρόντος εγχειριδίου έγινε από την αγγλική γλώσσα, με βάση την τελευταία έκδοση του βιβλίου με τίτλο «IMO Standard Marine Communication Фразы» (SMCP, 2002) και βασικός στόχος του είναι να χρησιμοποιηθεί στη διδασκαλία της Αγγλικής γλώσσας. Παράλληλα φιλοδοξεί να αποτελέσει πολύτιμο σύμβουλο για όλους τους αξιωματικούς των πλοίωνε θέματικο των πλοίωνε θέματικικιναναντιντε θαματικιναναντιντε θέματικιναναντιντε θτματικιναναντινταντε θέματικιναντανταντανταντανταντα.
Международный кодекс охраны судов и портовых средств (Кодекс ОСПС) лег в основу всеобъемлющего обязательного режима охраны для международного судоходства. Кодекс разделен на два раздела: Часть A и Часть B. Обязательная часть A излагает подробные морские и портовые требования, связанные с безопасностью, которые государства-участники Конвенции СОЛАС, портовые власти и судоходные компании должны соблюдать, чтобы соответствовать Кодексу.Часть B Кодекса содержит ряд рекомендательных руководств о том, как выполнять требования и обязательства, изложенные в положениях Части A (2003).
Вот список руководящих документов, принятых ИМО, которые имеют отношение к безопасности на море.
- Руководство по управлению киберрисками на море
Настоящее Руководство содержит рекомендации высокого уровня по управлению киберрисками на море. Для целей настоящего Руководства морской киберриск означает меру степени, в которой технологическому активу угрожают потенциальные обстоятельства или события, которые могут привести к связанным с судоходством сбоям в эксплуатации, безопасности или защите в результате информации или системы повреждены, потеряны или скомпрометированы.Заменяет MSC 1 / Circ. 1526, 2016 (MSC-FAL.1 / Circ.3.2017). Дополнительная информация по теме: Морские киберриски.
Вот список руководящих документов, принятых ИМО, которые имеют отношение к пиратству. Дополнительная информация по теме: пиратство и вооруженное ограбление судов.
Этот циркуляр направлен на то, чтобы привлечь внимание судовладельцев, компаний, капитанов судовладельцев и экипажей к мерам предосторожности, которые необходимо принять для снижения риска пиратства в открытом море и вооруженного ограбления против судов на якоре, за пределами портов или при движении через прибрежное государство. территориальные воды.В нем излагаются шаги, которые следует предпринять для уменьшения риска таких нападений, возможных ответных мер на них и жизненно важной необходимости сообщать об атаках, как успешных, так и неудачных, властям соответствующего прибрежного государства и собственной морской администрации судна. Такие отчеты должны быть представлены как можно скорее, чтобы можно было предпринять необходимые действия (MSC.1 / Circ. 1334, 2009). Подробнее о пиратстве.
Целью данного руководства является защита моряков, судна и груза, а также содействие оценке угроз и рисков и планированию рейсов, проходящих через районы, где существует угроза нападения пиратов и вооруженных грабителей.Это руководство дополняет другие отраслевые региональные руководства и рекомендации международных региональных организаций.
Этот документ предназначен для ознакомления с передовой практикой управления (BMP), чтобы помочь компаниям и судам избегать пиратских атак, сдерживать атаки и отсрочивать успешные атаки в Аденском заливе (GoA) и у побережья Сомали (MSC.1 / Circ.1339) , 2011). Также: Обновление для HRA.Заменяет BMP5 и MSC.1 / Circ.1601.
Передовая практика управления (BMP) для сдерживания пиратства и повышения безопасности на море в Красном море, Аденском заливе, Индийском океане и Аравийском море. Цель этой публикации — помочь судам спланировать свой рейс, а также обнаруживать, избегать, сдерживать, задерживать и сообщать о нападениях. Опыт показал, что применение рекомендаций, содержащихся в этой публикации, существенно влияет на безопасность моряков.Также обновите пределы Зоны высокого риска и версию BMP5 с одним файлом за разделом (MSCHOA, 2018).
Комитет по безопасности на море признал важность передовой практики управления (BMP) и необходимость соблюдения содержащихся в ней положений. Также этот циркуляр содержит три BMP: Глобальное руководство по борьбе с пиратством для компаний, капитанов и моряков, как изложено в приложении 1; пересмотренная передовая практика управления (BMP5), изложенная в приложении 2; и Руководство для владельцев, операторов и капитанов по защите от пиратства и вооруженного разбоя в районе Гвинейского залива, как изложено в приложении 3 (MSC.1 / Circ.1601, 2018).
Лучшие методы управления для предотвращения пиратства и повышения безопасности на море у побережья Западной Африки, включая Гвинейский залив. Эта публикация призвана помочь судам спланировать свой рейс, а также обнаруживать, избегать, сдерживать, задерживать и сообщать о нападениях. Опыт показал, что применение рекомендаций, содержащихся в этой публикации, существенно влияет на безопасность моряков (ICS & alt, 2020).
Цель этого руководства — помочь лицам, ответственным за работу судов, торгующих в Азии, включая компании, владельцев, капитанов, агентов и моряков, в предотвращении атак, сдерживании атак и задержке атак, действиях при нападении и сохранении доказательств (ReCAAP,).
В этом руководстве рассматриваются инциденты, связанные с похищением экипажа с кораблей с целью выкупа в морях Сулу-Селебес и водах у восточного Сабаха. Он предоставляет руководство и анализ, основанный на информации, собранной из прошлых инцидентов, чтобы помочь судоходной отрасли и судам повысить осведомленность о ситуации и избежать таких инцидентов. Это руководство дополняет общее руководство, содержащееся в «Региональном руководстве по противодействию пиратству и вооруженному ограблению судов в Азии» (ReCAAP, 2019).
El Comité de Seguridad Marítima es el más alto órgano técnico de la Organización. Está integrationdo por todos los miembros. Entre las funciones del Comité de seguridad marítima secluye «excinar todas las cuestiones que sean comptencia de la organación en relación con ayudas a la navegación, construcción y equipo de buques, dotación desde vordas de puntas манипуляция с пелигросами, процедурами и прескрипциями релятивос а-ля seguridad marítima, информационная гидрографическая, дневная и реестровая информация, расследование морских синестросов, сальваменто-де-бьенстоэстэйтэмаэстэма у людей
El Comité de protección del medio marino, que se compone de todos los Estados Miembros, está facultado para excinar toda cuestión que sea comptencia de la organizationación en relación con la превенцион и contención de la contaminación del los mar, ocasionada por de la contaminación del los mar, ocasionada пор. Особые условия для апробации и условий для удобства и правил и средств защиты для гарантий на наблюдение (DIRECTEMAR).
Lo invitamos a conocer los принципиальные конвенции де ля OMI (Международная морская организация): Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo de 1979 (SAR), Convenio Internacional sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (СОЛАС)…
Документы: Руководство по представлению связанных с навигацией символов, терминов и сокращений (SN.1 / Circ.243) — ECDIS: Руководство по надлежащей практике (MSC.1 / Circ.1503) — Директивы для представления символов, терминов и т. Д. аббревиатуры, используемые для навигации (F-SN.1 / Circ.243) — ECDIS: Guide de bonnes pratiques (F-MSC.1 / Circ.1503) …
Wenngleich überaus hilfreiche IMO-Richtlinien zu ECDIS auf diese stufenweise Art entwickelt wurden, war es erforderlich, dass die Informationen nach Möglichkeit zusammengefasst werden, um ECDIS-ohlichkeit zusammengefasst werden. gehalten werden kann.Diese Informationszusammenfassung ermöglicht ein klares und eindeutiges Verständnis hinsichtlich der Pflichtausrüstung und der Verwendung eines ECDIS (IMO-Rundschreiben MSC.1 / Circ.1503).
Система дальней идентификации и отслеживания (LRIT) обеспечивает глобальную идентификацию и отслеживание судов. Циркуляры и резолюции ИМО о LRIT: Уведомление об опознавании и слежении за судами на больших расстояниях (LRIT) Резолюция о соответствии (Циркуляр 2008/003), Поправка к СОЛАС (MSC.202-81), Руководство по освидетельствованию и сертификации соответствия судов требованию о передаче информации LRIT (Ch V-19/1 MSC.1 / Circ.1296), Руководство по внедрению системы LRIT (MSC.1 / Circ.1298), Руководство в отношении определенных типов судов, которые должны передавать информацию ЛРИТ об исключениях и эквивалентах, а также по определенным эксплуатационным вопросам (MSC.1 / Circ.1295), Переходные меры и меры для ускорения завершения создание системы LRIT (MSC.1 / Circ.1299), Руководство по освидетельствованию и сертификации судов с требованиями к передаче информации LRIT MSC.1-Circ.1307.
Электронная навигация определяется как «согласованный сбор, интеграция, обмен, представление и анализ морской информации на борту и на берегу с помощью электронных средств для улучшения навигации от причалов и связанных с ними услуг для обеспечения безопасности на море и защиты морской среды. ” Документы: Стратегия развития и внедрения электронной навигации (MSC 85/26 / Add.1 Приложение 20) — План реализации стратегии электронной навигации (NCSR 1/28, приложение 7) — Руководство по обеспечению качества программного обеспечения и ориентированному на человека проектированию для электронной навигации (MSC.1 / Circ.1512) …
Организация разработала это Руководство по утомлению, чтобы помочь всем заинтересованным сторонам лучше понять свои роли и обязанности в снижении и управлении риском утомления. В Руководстве представлена информация о причинах и последствиях усталости, а также о рисках, которые она представляет для безопасности и здоровья моряков, эксплуатационной безопасности, защиты и защиты морской среды.Он был подготовлен, чтобы помочь всем заинтересованным сторонам внести свой вклад в снижение и управление утомляемостью. Руководство состоит из модулей, каждый из которых посвящен заинтересованной стороне. Это следующие модули: Усталость — Усталость и компания — Усталость и моряк — Усталость, осведомленность и обучение — Усталость и конструкция судна — Усталость, Администрация и власти государства порта (MSC.1 / Circ.1598, 2019).
Компетентные органы в портах несут ответственность за управление событиями, представляющими риск для здоровья населения.Эти события, которые могут быть вызваны биологическими, химическими или радиологическими агентами, могут сильно различаться по степени серьезности, требуя разной степени реагирования. Этот документ Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) направлен на предоставление технических рекомендаций компетентным органам на уровне порта для управления событиями в области общественного здравоохранения на борту судов.
Les autorités portuaires compétentes sont responseables de la gestion des évènements qui présentent unrisque pour la santé publique.Ces évènements peuvent être dus à des agent biologiques, chimiques ou radiologiques. Ils peuvent varier considérablement en termes de gravité, nécessitant différents niveaux de réponse. Настоящий документ мондиальной организации Санте (OMS) позволяет использовать технические средства с авторизацией португальских компетентных специалистов для управления новостями, находящимися в открытом доступе на море.
Это руководство показывает назначенным поставщикам первой помощи, как диагностировать, лечить и предотвращать проблемы со здоровьем моряков на борту судна.Он содержит полностью обновленные рекомендации, направленные на укрепление и защиту здоровья моряков, и соответствует последним пересмотренным вариантам как Примерного перечня основных лекарственных средств ВОЗ, так и Международных медико-санитарных правил. Включая судовую аптечку (МОТ / ИМО / ВОЗ).
Вы можете настроить пробную версию для доступа к нашей онлайн-подписке на эти продукты: SOLAS, MARPOL и базу данных IMO-Vega. Пробные версии будут активны в течение двух рабочих дней с даты их запроса (выходные не включены).Доступ к каждой пробной версии можно получить только один раз в год.
IMODOCS — официальный репозиторий документов ИМО. IMODOCS предоставляет полные тексты документов и резолюций, выпущенных с конца 1990-х годов главными органами и комитетами Организации. Выбранный контент доступен для всех. Требуется бесплатная регистрация. Публикации для продажи сюда не включены, но доступны циркуляры ИМО: Подкомитет по радиосвязи, поиску и спасанию (COMSAR), Циркуляр, касающийся глобальных морских систем бедствия и безопасности — береговые объекты (Генеральный план ГМССБ), Циркуляр, относящийся к Комитету по безопасности на море по вопросы безопасности (MSC)…
Добавки для пульсаций ИМО. Пожалуйста, выберите вариант языка для приложений (английский — французский — испанский — арабский, китайский и русский) и загрузите соответствующее приложение (файлы в формате pdf), распечатайте его и вставьте в свою публикацию.
Морская карта Средиземноморского бассейна — для просмотра — Mировая цифровая библиотека
Режим «Чтение» разработан так, чтобы быть максимально быстрым.
Режим «Масштаб» позволяет просматривать наиболее подробные сведения.
Режим «Сетка» отображает сразу несколько страниц для быстрой навигации.
Клавиатура для навигации
| Перейти на следующую страницу | Page Down , пробел , Дж |
|---|---|
| Перейти на предыдущую страницу | Page Up , сдвиг + пробел , к |
| Повернуть влево | alt + стрелка влево |
| Повернуть вправо | alt + стрелка вправо |
| Перейти к сетке | г |
| Увеличить текущую страницу | z |
| Перейти в полноэкранный режим | f |
| Показать справку | ? |
Сенсорное управление
| Перейти на следующую страницу | Проведите по экрану вправо Коснитесь правого края экрана |
|---|---|
| Перейти на предыдущую страницу | Проведите по экрану влево Коснитесь левого края экрана |
| Перейти к представлению сетки | Нажмите «Сетка» |
| Увеличить текущую страницу | Нажмите «Zoom» |
Новая карта Средиземного моря, охватывающая побережье от мыса Св.Мария: в Португалию в Константинопель; и от Рабата в Африке до Александретто или Искендероона в Азии и т. д. . . . Согласно недавним опросам капитана ВМ. Hy. Симт Р.Н., капитан Ф. Бофорт Р.Н. и другие британские офицеры
Единственный известный пример первой научной общей карты Средиземного моря и самой ранней из известных карт, на которой представлены все исследования адмирала Уильяма Генри Смита.
Уильям Генри Смит Новая карта Средиземного моря была первой общей картой всего этого морского царства, в значительной степени основанной на научных исследованиях.Настоящая карта — одна из величайших достопримечательностей эпохи «Blueback Charts», и, что важно, самая ранняя из известных карт, включающая в себя все исследования Средиземноморья Смита по одной работе, а также карты других ведущих картографов, таких как сэр Фрэнсис Бофорт. Эта карта с тонкой гравировкой, включая многочисленные врезки с изображениями гаваней, и последующие издания, послужили исторической гидрографией Королевского флота в критический период, когда он укрепил военное и политическое влияние Великобритании в Средиземном море.Несмотря на новаторское значение данной таблицы, действительно замечательно, что она полностью не записана и известна только в этом единственном примере.
Карта охватывает все Средиземное море, от Геркулесовых столбов в Гибралтарском проливе до самого восточного его края — залива Искендерун. Монументальный размер карты обеспечивает высокий уровень детализации и точности, причем практически каждая значительная гавань маркируется, а основные точки прибрежного рельефа выражаются тонкой штриховкой.Линии румба пересекают море, и многочисленные замеры глубины усеивают ключевые коридоры перехода.
Карта окружена 19 мелко выгравированными картографическими вставками, в том числе: Карфагена (Испания), Гибралтарский залив, Гибралтарский пролив [Дона Винсенте] Тофино, окрестности Марселя, Мессина (Италия), залив оф. Неаполь, Палермо, Триест, Александрия, залив Смирна (Измир, Турция), острова Маддалена и пролив Бонифачо капитаном Т. Роджерсом (Сардиния и Корсика), Корфу, залив Пальма (Сардиния), Валетта (Мальта) , Мальтийские острова, Генуя, Дороги… Ливорно или Ливорно (Италия), гавань Малаги, залив Алжира (Алжир).В правом нижнем углу карты также изображена панорама береговой линии Яффо, или Яффо (Израиль).
Наполеоновские войны и необходимость точных карт
Исследования Смита и публикация его карт совпали с подъемом Британии как главной военно-морской державы в Средиземном море. Хотя Королевский флот сохранял постоянное присутствие в регионе с момента захвата Гибралтара в 1704 году, только во время наполеоновских войн (1796-1815) Великобритания стала доминирующей морской державой в регионе, решительно разгромив французский флот.
Таблицы рекордов, использованные Королевским флотом во время наполеоновских войн, принадлежали Уильяму Хизеру. Новая карта Средиземного моря (1797 г.) и региональные карты, содержащиеся в книге Хизер. Новый средиземноморский лоцман (1802). В то время как Хизер сознательно стремилась обеспечить высококачественный продукт, и военно-морской флот помогал ей регулярно обновлять его публикации, на самом деле у него был только очень изменчивый доступ к гидрографической разведке, поскольку британцы часто не могли исследовать берега. чужих (и часто враждебных) народов.Таким образом, во время конфликта британские командиры часто были разочарованы неравномерным качеством освещения в графиках Хизер. В то время как гидрография, скопированная с карт французского департамента Марин и испанского мастера Дона Винсенте Тофиньо де Сан-Мигель, была впечатляюще точной, в других местах картографирование больших пространств береговой линии, таких как Турция и Северная Африка, было крайне неточным. Только после того, как войны закончились, геодезисты из победившей Британии получили возможность нанести на карту берега Средиземного моря с полной степенью научной проницательности, и это было поручено Смиту и его коллегам.
Уильям Генри Смит, н.в .: Мастер гидрогафора
Уильям Генри Смит (1788-1865), которого часто называют Средиземноморским Смитом, был одним из самых важных гидрографов своей эпохи, а впоследствии стал ведущим членом научного сообщества в Лондоне. Смит вышел в море в возрасте 14 лет, присоединившись к команде Корнуоллис , торговец из Ост-Индии. Вскоре после этого Cornwallis был принят на вооружение Королевского флота, а на борту Smyth прошел службу в Китае, Индии и Австралии, прежде чем вернуться на европейский театр военных действий.В 1810 году он получил свою первую команду, когда стал шкипером испанской канонерской лодки. Mors et Gloria , во время обороны Кадиса. Впоследствии он присоединился к HMS Rodney от Тулона, прежде чем вернуться к побережью Испании.
В марте 1813 года Смит был произведен в лейтенант и отправлен в сицилийскую флотилию. Не участвуя в боях с французами, Смит имел возможность проводить неформальные исследования побережья и исследовать свою любовь к древностям и археологии.После окончания войны, летом 1815 года, Смит был назначен командиром и возглавил HMS Scylla . Его высокоточные и красиво составленные рукописные карты Сицилии настолько впечатлили Адмиралтейство, что Смиту было официально поручено провести расширенные тригонометрические и гидрографические исследования побережья южной Италии и Туниса. Будучи искусным дипломатом, он наладил тесные отношения с австрийскими и неаполитанскими геодезистами, которые позволили ему завершить первое научное исследование побережья Адриатического моря, которое впоследствии было опубликовано в Carta di Cabottaggio del Mare Adriatico (1822-24).
В 1817 году Смит был назначен командующим HMS Aid , корабль, который позже был переименован в HMS Adventure , и прославился тем, что сопровождал HMS Beagle во время первого заграничного плавания Чарльза Дарвина. В течение следующих семи лет Смит значительно расширил свою геодезическую деятельность, нанеся на карту побережья северо-западной Италии, Греции, Ливии и Египта. Начиная с 1821 года, его различные региональные карты были напечатаны в Лондоне Адмиралтейством, многие из которых были составлены в виде атласа. Гидрография Сицилии, Мальты и прилегающих островов (1823 г.).
Получив звание контр-адмирала в 1825 году, Смит оставил действительную военно-морскую службу и посвятил остаток своей карьеры научным и литературным занятиям. Вернувшись в Англию, он основал обсерваторию в Бедфорде, а его работа в области астрономии принесла ему Золотую медаль Королевского астрономического общества. Он также занимал пост президента Королевского географического общества и был ведущим специалистом в области нумизматики. Когда Смит умер в 1865 году, его провозгласили одним из самых уважаемых и любимых интеллектуалов Великобритании.
История создания настоящего графика
После завершения исследований Смита Адмиралтейство решило, что необходимо создать новую и точную общую карту Средиземного моря, чтобы заменить работу Хизер. Смит мастерски провел съемку Сицилии, Сардинии, Мальты, побережья материковой Италии и Адриатического моря, большей части Греции, а также побережья Алжира, Туниса, Ливии и Египта. Вместе они охватывали почти все береговые линии центрального Средиземноморья.Для полноты картины Адмиралтейство использовало прекрасные исследования побережья Турции адмиралом сэром Фрэнсисом Бофором (1811–1812 гг.), Исследования побережий Франции и Израиля французским Депо де ла Марин, а также исследования морского побережья. побережья Испании и Марокко испанской Армада Реал. Хотя было несколько незначительных пробелов в охвате научных съемок, у Адмиралтейства было достаточно информации, чтобы создать то, что можно было бы рассматривать как первую в целом точную общую карту Средиземного моря на основе научных съемок.
Адмиралтейство выдано Карта Западного отдела Средиземного моря. Автор: капитан W.H. Смит … между 1814 и 1824 годами (1825). Эта диаграмма известна только в одном примере, хранящемся в Британской библиотеке, и охватывает две трети западного Средиземноморья (заканчивая его охватом на востоке до Крита). Ни один пример предполагаемой карты «Восточного отдела» не обнаружен, а это означает, что настоящая карта является самой ранней полной общей картой Средиземноморья, охватывающей все исследования Смита.
Хотя на настоящей таблице нет даты или отпечатка, похоже, что она, вероятно, была опубликована Р. Х. Лори в Лондоне и выпущена либо в 1826 году, либо в начале 1827 года. Под заголовком появляется небольшая надпись, указывающая, что эта таблица была доступна для покупки «С этой диаграммой или без нее может быть Новый справочник судоходства по Средиземному морю, Адриатическое море , недавно опубликованный Лори «со ссылкой на книгу маршрутов плавания, составленную Джоном Парди, опубликованную Р.Х. Лори в 1826 году. Стиль гравюры очень соответствует другим диаграммам, созданным Р. Х. Лори с Флит-стрит, 53, Лондон. Фирму, ранее называвшуюся Laurie & Whittle, возглавлял Роберт Лори (1755-1836), и она была одним из ведущих британских издателей диаграмм на протяжении более тридцати лет. Лори имел привилегированный доступ к обзорам рукописей Адмиралтейства, поэтому неудивительно, что он смог составить эту великолепную общую таблицу. Хотя Лори часто получал официальное разрешение на публикацию от Адмиралтейства, в данном конкретном случае неясно, является ли данная диаграмма официально разрешенной проблемой.
Выводы
Smyth’s Новая карта Средиземного моря (1826/7), известная только в данном примере, была первой общенаучной общей картой всего Средиземноморья и самой ранней картой, охватывающей все эпические исследования Смита и Бофорта. Содержащаяся в нем гидрографическая информация легла в основу всех лучших морских карт региона в последующие десятилетия. Другая версия таблицы, полностью перегравированная с совершенно другими вставками, была выпущена Robert & William Blachford, as Новая карта Блахфорда Средиземного моря, Адриатического архипелага и Черного моря по результатам исследований капитана.W.H. Смит (1828 г.), еще одно издание появилось в 1849 г. Смит и обзор Бофорта также были включены , среди прочего, , или без указания авторства, на многих других коммерческих картах, а также в официальных выпусках, опубликованных Гидрографическим управлением Соединенного Королевства Адмиралтейства (Великобритания).
На протяжении 19 века эти исследования сыграли очень важную роль в увеличивающейся проекции британской морской мощи и в более значительных событиях, которые повлияли на ход истории Средиземноморья.Без серьезной конкуренции в военно-морской сфере Великобритания приобрела архипелаг военно-морских баз по всему региону, включая Мальту (1814 г.), Ионические острова (1815 г.), Кипр (1878 г.) и Александрию, Египет (1882 г.). Важно отметить, что настоящая карта появилась в середине греческой войны за независимость (1821-32 гг.) И прямо перед решающей морской битвой при Наварино (20 октября 1827 г.), во время которой Королевский флот помог Греции освободиться от Османской империи. правило. Исследования Смита и Бофорта также помогли направить англо-французские войска на их пути к Черному морю во время Крымской войны (1853-1818 гг.).Немногие другие обзоры великой эпохи «Blueback Charts» сыграли такую важную роль в истории.