Топ 10 самых больших портов в мире
Многие занимает вопрос, какой порт является самым большим в мире. Один только американский Google регистрирует более 500 подобных запросов каждый месяц, но результат поиска часто оказывается довольно скучным.
Судите сами, статистика портов в основном включает самые загруженные порты в мире. В результате, все крупнейшие порты в мире – контейнерные, и при этом 9 из 10 расположены в Юго-Восточной Азии. Кроме того, 6 из 10 крупнейших портов мира – китайские.
Это достаточно логично, поскольку, например, в 2019 году Китай произвел 28,7 процента всех промышленных товаров в мире (по данным Статистического управления ООН), экспортировав товаров на 2,6 триллиона долларов США. Для транспортировки этих объемов стране, конечно, нужны мощности.
Однако, такой рейтинг выглядит довольно однообразно, и мы составили другой список Топ-10, в который вошли не только крупнейшие контейнерные порты в мире, но и нефтегазовые, а также самые большие терминалы круизных судов.
Самый большой морской порт в мире10 самых загруженных контейнерных портов в миреСамый большой порт в ЕвропеСамый большой нефтяной порт в миреКоличество нефтяных портов в мире по странамСамый большой круизный порт в мире10 самых загруженных круизных портов мираСамый большой СПГ порт в мире
Самый большой морской порт в мире
Порт Шанхая в Китае является крупнейшим и самым загруженным портом в мире с 2010 года, когда он впервые обогнал Сингапур. Например, за 2019 год порт Шанхай обработал 43,3 миллиона TEU (двадцатифутовых эквивалентов), а это – более 750 миллионов тонн груза.
Image Credits to: TransgloryИнтересные факты о Шанхайском порте:- Порт расположен в устье реки Янцзы, поэтому включает в себя как морской, так и речной порты.
- Шанхайский порт занимает площадь 3 619,6 км², что в три раза больше, чем площадь всего Гонконга (1,104 км2).
- В порту есть три основных контейнерных терминала (Вусонкоу, Вайгаоцяо и Яншань), оборудованных 43-мя причалами и 156-ю кранами. Они способны обрабатывать 15 миллионов контейнеров в год или более 41 000 контейнеров в день.
- По данным китайских властей, в октябре 2020 года перевалка контейнеров в Шанхае достигла рекордного уровня в 43,3 миллиона TEU, что на 15,7% больше, чем в 2019 году.
- Сегодня порт Шанхай переваривает более 25% всего экспорта страны.
Порт Шанхай обогнал Сингапур в далеком 2010 году.
Сегодня второй по загруженности порт в мире обрабатывает более 37 миллионов TEU в год. Остальные порты-гиганты можно увидеть на диаграмме (данные предоставлены VisualCapitalist).
- Шанхай – 43,3 млн TEU в год
- Сингапур – 37,2 млн TEU в год
- Нинбо-Чжоушань, Китай – 27,5 млн TEU в год
- Шэньчжэнь, Китай – 25,8 млн TEU в год
- Гуанчжоу, Китай – 23,2 млн TEU в год
- Пусан, Южная Корея – 21,9 млн TEU в год
- Циндао, Китай – 21 млн TEU в год
- Гонконг – 18,3 млн TEU в год
- Тяньцзинь, Китай – 17,3 млн TEU в год
- Роттердам, Нидерланды – 14,8 млн TEU в год
Порт Роттердам является крупнейшим по размеру портом в Европе и единственным «западным» портом в списке. В период с 1962 по 2004 год он был крупнейшим портом в мире по объему грузов, но благодаря высокой производственной мощности своих стран, азиатские порты давно обогнали европейские гавани.
- В 2020 году порт обработал 14,8 миллионов тонн грузов.
- Невероятно, но финансовые результаты порта в 2020 году улучшились по сравнению с 2019 годом. Чистая прибыль составила 351,7 миллионов евро.
- В 2020 году порт Роттердам принял 28 170 морских и 92 552 речных судна.
- 43,7% всех грузов в порту составляют нефть, нефтепродукты и СПГ.
- Общая добавленная стоимость порта Роттердам (более 45,6 млрд евро) составляет 6,2% валового внутреннего продукта (ВВП) Нидерландов.
Согласно статистике U.S. Energy Administration (Управления энергетики США), более 61% мировой транспортировки нефти осуществляется по морю, а это означает, что танкеры ежедневно перевозят порядка 59 миллионов баррелей нефти-сырца и нефтепродуктов.
Такие объемы требуют надежных портовых решений, способных обеспечить связь между танкерами, хранилищами и нефтеперерабатывающими заводами.
Количество нефтяных портов в мире по странам (по состоянию на 2018 г.)** Данные предоставлены Statista.com
Морской нефтяной порт Луизианы (the LOOP, Louisiana Offshore Oil Port)The LOOP – крупнейший морской нефтяной порт в мире, расположенный в 29 км (18 морских миль) от побережья Луизианы. Порт перерабатывает около 13% сырой нефти, импортируемой в США, что составляет более 1,2 миллиона баррелей (190 000 м3) в день. LOOP оборудован трубопроводом, соединяющим 50% всех нефтеперерабатывающих заводов в США.
Порт Луизианы состоит из 3-х выносных причальных устройств (ВПУ), морского терминала и береговых нефтехранилищ.
Интересные факты о морском нефтяном порте Луизианы:- С момента открытия в 1981 году морской нефтяной порт Луизианы переработал более 14 миллиардов баррелей сырой нефти.
- Станции ВПУ рассчитаны на обслуживание танкеров длиной до 366 м, поэтому даже корабли, размер которых больше, чем Эмпайр Стейтс Билдинг, могут безопасно разгружаться и загружаться в LOOP.
- После швартовке танкера к ВПУ нефть перекачивается в Морской терминал по подводному трубопроводу диаметром 1,4 м.
- 29 км от берега фактически выводят LOOP за пределы территориальных вод США. Были приняты специальные положения, гарантирующие, что он останется под юрисдикцией Соединенных Штатов.
- Береговое хранилище порта Луизианы состоит из 8 подземных резервуаров, вмещающих более 60 млн баррелей нефти.
Самый большой круизный порт в мире – это Порт Майами. Он расположен в заливе Бискейн, поэтому из него удобно добираться, как до центра Майами по Портовому бульвару, так и до острова Уотсон через туннель Порт-Майами.
youtube.com/embed/AIXMFa6WECY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
- Перед катастрофическим для всей индустрии 2020-м годом в порту Майами работало 176 000 человек. Столь впечатляющая цифра была достигнута, в т.ч. благодаря крупному грузовому терминалу, также расположенному в порту.
- Майами является портом приписки для судов таких компаний, как Royal Caribbean, MSC Cruises, Disney и Virgin Voyages.
- В порту 11 терминалов для круизных судов; большинство из них принадлежит судовладельцам, включая крупнейший круизный терминал в США (Терминал A), который был построен для обслуживания пассажиров самых больших судов компании Royal Caribbean.
Image Credits to: Los Angeles Times
На борту большинства судов минимум персонала (около 125 членов экипажа), поэтому бизнес в порту серьезно страдает, особенно с учетом того, что гражданам других стран сейчас не разрешается сходить на берег.Carnival Cruise Line’s Sunrise and Vista ships, along with the MSC Meraviglia, are docked at the Port of Miami on Thursday, Feb. 18, 2021. (Susan Stocker / South Florida Sun Sentinel)
- CDC (Центр по контролю заболеваний) обещает, что американская круизная индустрия возобновит работу к середине июля 2021 года при условии, что 98% экипажа и 95% пассажиров на борту будут полностью вакцинированы против Covid-19.
- Несмотря на текущую удручающую статистику, интересно проверить нормальное положение дел в индустрии круизных судов. Согласно данным NAFTA Region Port Cruise Traffic 2014-2016 и другим источникам, десять самых загруженных круизных портов мира обычно обслуживают около 32,3 миллиона пассажиров ежегодно (данные за 2016-2017 годы).
- МайамиПорт (США) – 5 млн пассажиров в год
- Порт Канаверал (США) – 4,3 млн пассажиров в год
- Порт Эверглейдс (США) – 3,8 млн пассажиров в год
- Порт Косумель (Мексика) – 3,6 млн пассажиров в год
- Порт Нассау (Багамы) – 3,5 миллиона пассажиров в год
- Порт Шанхай (Китай) – 2,9 млн пассажиров в год
- Порт Барселоны (Испания) – 2,7 млн пассажиров в год
- Порты Аут-Айлендс (Багамы) – 2,6 млн пассажиров в год
- Порт Чивитавеккья (Рим, Италия) – 2,2 миллиона пассажиров в год
- Порт Галвестон (США) – 1,7 млн пассажиров в год
Мир быстро меняется, и природный газ вытесняет нефтепродукты и уголь. В результате, по всему миру появляются гигантские газовые терминалы.
Крупнейшим морским портом в мире для грузов сжиженного газа является терминал СПГ в Инчхоне на северо-западном побережье Южной Кореи.
Его вместимость составляет 2 660 000 м³. Следовательно, он может принять два сверхбольших танкера для перевозки сжиженного природного газа одновременно.
Image Credits to: SWZ_Maritime
Интересные факты о СПГ терминале в Инчхоне- Инчхон принадлежит и управляется KOGAS (Корейская газовая корпорация), которая является крупнейшим в мире импортером СПГ.
- Терминал построен в 1983 году.
- Терминал Инчхон поставляет природный газ в мегаполисы Инчхон и Сеул, на которые приходится 40% потребления природного газа в стране.
Автор:
Филип Дрозда – профессионал индустрии морских перевозок. Он работает в судоходной отрасли более 25-ти лет, является специалистом по крюингу. Мистер Дрозда имеет высшее техническое образование, говорит на польском, английском и русском языках.
Перевод: Роман Озеров
Самый крупный морской порт в Европе, в какой стране он находится
В наше время Европа, является лидером по общему количеству портов (от малых до огромных). Так как ее омывает 9 морей и Атлантический, Северно-Ледовитый океаны. В настоящее время насчитывается более девятисот морских портов.
Большим плюсом любого порта является его грузооборот. Маленькие могут за год переработать всего лишь 1 миллион тонн, а крупные, на которые уже стоит обратить внимание, перерабатывают более 40 миллионов тонн. Им дают название самые большие порты, потому что они играют огромную роль в мировом хозяйстве.
Самым крупным морским портом в Европе и мире является рыболовная бухта Роттердам.
Небольшая часть из истории мирового порта
Возведен на берегу северного океана в Нидерландах. Это был маленький рыбацкий поселок, в котором процветала рыболовство. Обычные рыбаки меняли свой улов на нужную группу товаров. Со временем в поселке начали появляться драгоценности и заморские фрукты, о существовании которых многие даже не знали.
Ближе к 19 веку случились серьезные перемены, масштабно начали застраивать промышленными зданиями, шахтами и т.д. История этого поселка всегда тесно связана с морем, и теперь это самый крупный порт в Европе. В год он мог обслужить до 40 тысяч судов.
Во времена Второй мировой войны от города мало что осталось. Были разрушены дома и памятники. Люди с нуля своими силами восстанавливали и ставили на ноги свой город.
Сейчас порт Роттердам всеми узнаваемый в Нидерландах и во всей Европе
Информация о городе
Один из крупных городов Нидерландов, с огромным количеством людей, известен лучшими учебными заведениями, удивительными видами на реку и, конечно же, необычными постройками. Вот так из обычного поселка получился огромный мегаполис. Культура этого города развита, поэтому регулярно проводят гуляния с переодеваниями.
В Роттердаме есть один из масштабных аэропортов. Имеется 7 железнодорожных вокзалов, один из них является международным. Благодаря этому за несколько часов можно доехать в ближайшие страны мира.
А вот велосипеды здесь не развиты, из-за современной постройки города. Здесь больше ценятся автобусы, метро и, конечно же, морское такси. Погода здесь умеренная, зимой не холодно, около +5 С, а летом не подымается выше 20 С. Большое количество осадков выпадает в осенне-зимний период.
Роттердам – первый город, в котором открыли метро, и уже насчитывается в районе 60 станций
Преимущества порта Роттердам
В городе Роттердам развито судостроение. Имеется огромный арсенал разнообразных яхт, буксиров, кораблей-такси (пользуется большим спросом), кораблей-маяков. Они поражают своим внешним видом и оригинальностью. Находится порт в самом сердце Нидерландов, занимается импортом и экспортом товаров и сырья. Что играет огромную роль в жизни данного порта.
Общая площадь этого порта составляет 105 квадратных километров, а длина 40 километров. Благодаря своим габаритам, он может обслуживать очень большие суда, что себе не могут позволить их многочисленные конкуренты.
Роттердам называют «немецким портом», так как он импортирует все необходимые товары в Германию
Достопримечательности
Одной из самых знаменитых достопримечательностей является высокая 185 метровая башня.
На нее можно подняться с помощью лифта, а там открывается великолепная картина города. А еще выше находится 85-ти-метровая «Космическая башня». У нее прозрачные стены и люк в полу, спуститься можно на ней же, а можно с помощью альпинистских снаряжений. Она крутится вокруг своей оси, самая высокая точка ее – 185 метров.
В городе есть 19 мельниц, одна из них является музеем, а в 18 остальных все еще проживают предки мельников
Мост «Эрасмус» был построен в 1996 году, высотой 800 метров. Это самый тонкий разводной мост, который есть в мире. Ширина более 2 метров. Он сделан из стали никеля и хрома. Мост служит переходом от Роттердама к городу и Северному морю. Особый вид открывается ночью, когда включается его подсветка.
В 20 столетии Бломом – один из известных архитекторов, построил 3-х этажные здания. Они построены в виде кубов, которые соединяются в один мост вдоль улицы. У них прозрачные крыши, и прохожие могут наслаждаться видом.
В кубических домах находятся школы, рестораны и тд.
Другие крупные порты Европы
Роттердам самый крупный морской порт Европы, но не единственный. Ниже перечислены другие большие портовые города:
А еще советуем почитать:Самые красивые европейские города- Антверпен (Бельгия). Второй в Европе, входит в двадцатку крупнейших портов мира. Суммарный грузооборот — около 200 млн т в год.
- Гамбург (Германия). Протянулся на 100 км. Был образован в 1189 году. Грузооборот — более 138 млн т в год.
- Новороссийск (Россия). Крупнейший в Краснодарском крае, рекордсмен в России по протяженности причальной линии, достигающей 8,3 км. Оборот морских грузоперевозок — более 117 млн т в год.
- Амстердам (Нидерданды). Столица Нидерландов. Соединен с Северным морем Нордз-каналом. Грузооборот — более 78 млн т в год.
- Марсель (Франция). Крупный портовый комплекс, включающий Восточный Марсель и несколько портов залива Фос. Грузооборот основного порта — 110 млн т в год, района Фос — более 73 млн т.
- Приморск (Россия). Крупнейший в нашей стране нефтеналивной порт на Балтийском море. Грузоборот — более 64 млн т в год.
- Альхесирас (Испания). Крупнейший на юге Испании, входит в десятку портом Европы с грузооборотом, превышающим 50 млн т в год.
- Гавр (Франция). Первый в стране по перевозке пассажиров, второй — по перевозке грузов. Грузооборот превышает 50 млн т в год (в основном это нефть).
- Бремен (Германия). Второй по величине после Гамбурга. Грузооборот — около 50 млн т в год.
Крупнейший в нашей стране нефтеналивной порт на Балтийском море. Грузоборот — более 64 млн т в год.Порт Антверпен в Бельгии
Порт Гамбург в Германии
Порт Новороссийск
Амстердам в Нидердандах
Марсель во Франции
Каждый из нас хоть раз задумывался, как к нам попадает тот или иной товар. На прилавки наших магазинов мы видим большой выбор различных товаров, перечень которых можно долго писать. Так вот, их переправляют через океаны и моря с помощью грузоперевозок. Просто не которые порта могут пользоваться своей площадью, и выполнять большой объем работы. А некоторые сосредотачиваются на определенном виде деятельности.
Россия создает крупнейший морской порт в Европе | Журнал Фактов
Морской порт Усть-Луга. Взято из Яндекс-картинокМорской порт Усть-Луга. Взято из Яндекс-картинок
Приветствую читателей канала!
Кстати, сразу же, в начале статьи, хотелось бы передать огромный «привет» откровенно русофобски настроенным странам, таким, как Украина, Литва, Латвия и Эстония. Говорят, что у них там, все в порядке с российским транзитом грузов через их морские порты. А, хотя уже нет. Докукарекались они до того, что морские порты у них зажили новой жизнью — «заграничной». Ну да ладно, не нашего ума палата. «Хотели самостоятельности, незалежности, самостийности и деоккупации? Получите, распишитесь». Теперь, о хороших новостях и немного предыстории нашей темы.
Кстати, если вы человек, которому интереснее смотреть ролики или слушать, то советую посмотреть видео по этой статье на моём YouTube канале.
К тому же, вы можете посмотреть этот же видеоролик, размещённый на моём канале в Яндекс.Эфире. Всем спасибо, заранее, кто подпишется на наш канал на платформах YouTube и Яндекс.Эфир. Вместе нас станет больше, а значит и контент, который будет выпускаться — всё более качественным.
Всем давно известно и понятно, что торговля важнейшая составляющая экономики страны. С незапамятных времен, торговля осуществлялась и осуществляется по воду: по рекам, морям и океанам. Так безопаснее и быстрее. С конца 1990-х гг. экономика Китая стремительно растет и крепнет, с ним растет товарооборот этой восточной страны. Так как, в современное время Китай является «мастерской мира», то подавляющее большинство товаров производится именно там. Это не значит, что другие страны ничего не производят, нет.
Просто ширпотреб, причем любой — имеет китайское происхождение. А вернее, произведен китайскими рабочими. Это не говорит о том, что китайцы придумали эти товары. Дело вот в чем. Например, европейские или американские инженеры придумали сам товар, его структуру, принцип действия и так далее, а заказ на производство дали китайским заводам и фабрикам, вот и все.
И эти заводы эти фирмы и открыли в Китае, так как там труд дешевле, чем в США и Европе. Но так говорят экономисты Запада, идеология которых господствует там. Это не значит, что они правы, но сам принцип работы именно такой.
Так вот. В результате такого разделения труда именно китайские морские порты лидируют в списке крупнейших морских торговых портов. Ну и, конечно же, европейские и несколько американских. Но, не нужно забывать, что торговля еще идет и по наземному пути, а также, посредством воздушного транспорта. И как известно, в списки крупнейших торговых морских портов не попали порты России. В этом много причин. Это не значит, что Россия отсталая страна, как стали бы орать незнающие и непонимающие в этом люди.
А чтобы это понять, достаточно заглянуть на основных торговых партнеров России. Такими являются Китай и Германия, после идут Нидерланды, США и Турция. Отсюда, легко сделать вывод, что чтобы торговать с этими странами — морского транспорта, в подавляющей ее роли — не нужно.
Да, соглашусь, что с США или Великобританией — нужен. Кроме того, на данный момент Россия не является крупнейшим транзитером товаров. Но работы в этом направлении идут. То есть, теперь понятно, почему у России нет, на данный момент крупнейших морских торговых портов.
Морской порт Усть-Луга. Взято из Яндекс-картинок
Теперь, объясню, почему у Китая и той же Европы — есть огромные порты, такие как, например, Роттердам и Шанхай. Дело в том, что Европа — это как один огромный организм, логистика которого объединена. Это не Европа начала 20 века, когда страны Европы конкурировали между собой. Теперь, у них все общее. Поэтому, в этом регионе мира всего несколько огромных портов или лучше сказать, один огромный порт Роттердама. Тем более, это огромный логистический центр. Через который проходят большинство товаров, попадающие в Европу из Америки и Азии.
Далее, от него товары попадают к конечным потребителям и адресатам во многих странах ЕС.
В Китае понятно, таких портов несколько. Так как, экономика этой страны огромная, и произведенные товары должны попадать в другие страны мира. Отсюда и огромные масштабы товарооборота. Думаю, объяснил понятно.
Выше, вы поняли, что в Россию большинство товаров попадают по сухопутному и авиационному транспорту. А большинство углеводородов, Россия экспортирует по трубопроводам. Но мировая логистическая карта меняется и меняется в лучшую для России сторону. Дело в том, что в скором будущем, Россия сможет стать транзитером и перевозить китайские товары сухопутным путем, посредством своих железных дорог. Реконструкция Транссибирской магистрали идет полным ходом. Идет полная замена подвижного состава железных дорог России, а также замена вагонов, именно Российского производства.
Конечным путем — будет новейший, строящийся морской порт Усть-Луга на берегу Балтийского моря. Это не просто порт, а целый логистический центр, один из крупнейших во всей Европе. Будет разве что Роттердаму уступать.
К нему будут свозиться товары и направляться в европейский Роттердам. Кроме того, даже если Китайские товары пойдут через Синьцзянь и Казахстан — российский Усть-Луга — все равно станет для них конечным пунктом. Выигрыш еще в том, что перевозка китайских товаров по железным дорогам России быстрее более, чем на неделю, нежели перевозка товаров по морскому пути из Китая через Сингапур и Суэцкий канал. Такие дела.
Схема морского порта Усть-Луга. Взято из Яндекс-картинок
Не стоит еще забывать, что Россия не спроста строит ледокольный флот. Он обеспечит Российское присутствие в Арктике, в том числе, в плане перевозки грузов через Северный морской путь. Кстати, перевозка грузов из Европы в Китай и Японию через Северный морской путь в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Вот вам и тема для размышления. И да. забыл. Через Севморпуть и по Транссибу — намного безопаснее. Ведь с Сомалийскими пиратами так и не справились.
А это нарушает стабильность и безопасность пути через Суэцкий канал и Аденский пролив.
России нужно и дальше продвигать свои интересы в этом направлении и тогда, Усть-Луга точно станет одним из мировых морских торговых портов, а сотни тысяч россиян будут обеспечены постоянной работой, что немаловажно. Есть еще план строительства железной высокоскоростной дороги из России в Европу через Беларусь. Это позитивные новости, но тема отдельной статьи.
А на сегодня всё. Спасибо, что прочитали до конца. Ждём вашего прочтения наших новых статей.
* Важно: Напомним читателям канала, что мы не занимаемся какой-либо пропагандой или навязыванием своего мнения, а лишь констатируем свершившиеся факты или намеченные планы в какой-либо области.
Также, очень важно, если вы отдадите свой голос в опросе ниже. Это помогает в развитии канала.
Если вам понравилась статья — поставьте лайк. Это поможет развитию канала, а также новые статьи будут выходить чаще. На нашем канале вы можете прочитать много интересных статей на научные и исторические темы.
Будем рады, если вы подпишетесь на наш канал в Дзен — Журнал Фактов . Большое спасибо тем, кто прочитал статью, поставил лайк и подписался на канал. Но особое «спасибо», тем, кто поддерживает канал деревянным»рублем».Топ-10 морских портов России
Грузооборот морских портов России за январь-сентябрь 2020 г. уменьшился на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. и составил 611,5 млн т. Снижение объемов перевалки грузов, на фоне мирового экономического кризиса и спада в глобальной торговле, произошло впервые за 24 года.
Начиная с 2000 г. грузооборот российских морских портов увеличился в 4,6 раза, причем максимальный показатель за всю историю был зафиксирован в прошлом году – 840,3 млн т (см. рисунок 1). К слову, пик грузооборота всех морских портов СССР пришелся на 1989 г. – 407 млн т.
Рисунок 1. Динамика грузооборота морских портов России, млн тСегодня в России работает 67 морских портов. Новороссийский морской порт – крупнейшая отечественная гавань с грузооборотом 156,8 млн т (см.
таблицу 1). Второй порт с грузооборотом свыше 100 млн т – Усть-Луга (Ленинградская область), куда постепенно перенаправляются все российские товары, обслуживаемые в портах Прибалтики; о проработке планов по перенаправлению грузов из портов Литвы и Латвии в Усть-Лугу недавно заявило руководство соседней Белоруссии.
Для сравнения: самый большой порт Европы – Роттердам (Нидерланды), который в 2018 г. обслужил 469 млн т грузов. Крупнейший порт мира — Порт Нинбо-Чжоушань (КНР) — 1 077 млн т в 2017 г.
| Ранг | Порт | Грузооборот, млн т, 2019 г. | Доля, % | Бассейн |
| 1 | Новороссийск | 156,8 | 18,7% | Азово-Черноморский |
| 2 | Усть-Луга | 103,9 | 12,4% | Балтийский |
| 3 | Восточный | 73,5 | 8,7% | Дальневосточный |
| 4 | Мурманск | 61,9 | 7,4% | Арктический |
| 5 | Приморск | 61,0 | 7,3% | Балтийский |
| 6 | Большой порт Санкт-Петербург | 59,8 | 7,1% | Балтийский |
| 7 | Ванино | 31,4 | 3,7% | Дальневосточный |
| 8 | Сабетта | 27,7 | 3,3% | Арктический |
| 9 | Находка | 25,6 | 3,0% | Дальневосточный |
| 10 | Туапсе | 25,2 | 3,0% | Азово-Черноморский |
| ТОП-10 морских портов | 626,8 | 74,6% | — | |
| Всего | 840,3 | 100 | — | |
Источник: Росморречфлот, Ассоциация морских торговых портов; расчеты Крединформ
Большая часть грузов, переваленных в морских портах России, направляется на экспорт – 654 млн т или 77,8% (см.
рисунок 2).
В структуре товаров, переваленных в морских портах РФ, преобладает нефть сырая – 276 млн т, уголь – 176 млн т, нефтепродукты (бензин, масла, мазут и т.п.) – 150 млн т, груз в контейнерах – 57 млн т (см. рисунок 3).
Рисунок 3. Структура переваленных грузов в морских портах России в 2019 г., млн тВо всех частях света: крупнейшие морские порты на разных континентах
USM начинает серию статей, в которых расскажет о самых крупных, а также необычных портах мира. Их можно классифицировать по разным критериям: назначению, расположению, технологичности и грузообороту. И даже по красоте.
Первый материал посвящен обзору крупнейших портов — в мире в целом и на различных континентах в частности.
Крупнейший порт мира и Азии
Уже целое десятилетие крупнейшим портом мира считается порт Шанхай в Китае.
Соответственно — он же и самый большой в Азии.
Он занял первую строчку рейтинга еще в 2010 году, когда обогнал другой азиатский порт — Сингапур, и удерживает первую позицию до сих пор.
Например, за 2019 год порт Шанхай обработал 43,3 миллиона TEU (двадцатифутовых эквивалентов), а это – более 750 миллионов тонн груза. А в 2020 году 43,5 млн TEU, что на 200 тыс. TEU больше, чем в 2019 году, о чем стало известно из данных, обнародованных оператором порта SIPG. Оборот порта в декабре составил 3,64 млн TEU, что на 11% превышает показатель последнего месяца 2019 года.
При этом оборот порта Шанхай снижался в годовом сопоставлении с декабря 2019 и до июня 2020, но с июля рост возобновился. В следующие три месяца значительные темпы прироста позволили полностью компенсировать потери первой половины 2020 года. В октябре прошлого года Шанхай стал первым портом в мире, перевалившим за месяц более 4 млн TEU.
youtube.com/embed/_7mHgir4VDE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Порт Шанхай расположен в устье реки Янцзы, поэтому он морской и речной одновременно.
Занимает площадь 3 619,6 км². Это, например, втрое больше, чем площадь всего Гонконга (1,104 км²).
В порту есть три основных контейнерных терминала (Вусонкоу, Вайгаоцяо и Яншань), оборудованных 43 причалами и 156 кранами. Они способны обрабатывать 15 млн контейнеров в год или более 41 тыс. контейнеров в день. На порт Шанхай приходится четверть всего китайского экспорта.
Самый крупный порт в Америке
Порт на побережье Тихого океана в Лос-Анджелесе считается самым крупным во всей Америке — Северной и Южной.
Порт Лос-Анджелес расположен в заливе Сан-Педро, в 20 милях от центра г. Лос-Анджелес. Площадь порта составляет 3,5 тыс. га, на которой расположено 27 терминалов для перевалки сыпучих, жидких, контейнерных грузов и автомобилей, а также для смешанных типов грузов.
Совокупно эти терминалы обрабатывают до 190 млн. тонн грузов. Деятельность порта позволяет создавать 133 тыс. рабочих мест для города и почти 480 тыс. мест для региона Южная Калифорния (состоящего из 5 округов).
В 2020 году в порту перевалили 9,2 млн TEU, что стало четвертым годовым показателем контейнерооборота в истории порта. Предыдущий рекордный годовой объем контейнерных перевозок был зафиксирован в порту в 2018 году, когда было обработано 9,5 млн TEU.
А 11 июня 2021 года он стал первым портом в Западном полушарии, который обработал 10 млн TEU за 12 месяцев. 10-миллионный контейнер погрузили на борт контейнеровоза CMA CGM AMERIGO VESPUCCI на терминале Fenix Marine Services.
Крупнейший порт Африки
Крупнейшим в Африке является порт Танжер (Марокко) на берегу Средиземного моря.
Реализация проекта по строительству порта примерно в 50 км от города Танжер началась в 2003 году. 100% акций предприятия принадлежит государству Марокко.
Для поиска частных партнеров, реализации инвестиций и управления объектом была создана специальная компания Tanger Med Special Agnecy (TMSA).
Спустя четыре года, в 2007-м, в эксплуатацию был запущен первый контейнерный терминал.
Сейчас через порт осуществляется более 50% всего экспорта Марокко. В 2018 году предприятие обработало экспортных и импортных грузов на 33 млрд долл.
Летом 2019 года там был открыт новый контейнерный терминал — Танжер Мед II, благодаря которому пропускная способность порта увеличилась на 5 млн TEU в год, а после завершения строительства второй очереди она возрастет еще на 1 млн TEU. Общий контейнерооборот порта составит 9 млн TEU, а после оптимизации работы может увеличиться до 10 TEU.
Крупнейший порт Австралии
Мельбурнский морской порт — крупнейший порт в Австралии, расположен в городе Мельбурн в устье реки Ярры, на берегу залива Порт-Филлип.
Ежегодный товарооборот составляет около 75 млрд. долларов. Также на Мельбурнский морской порт приходится 39 % национального контейнерного оборота. В среднем за год порт принимает около 3400 судов и переваливает 65,5 млн тонн грузов различных грузов.
В 2016 году международные инвесторы заплатили 9,7 млрд австралийских долларов ($7,3 млрд) за аренду порта Мельбурн на 50 лет. В число инвесторов вошли китайская корпорация QIC Ltd, австралийский госфонд благосостояния Future Fund, Global Infrastructure Partners и канадский оператор пенсионных программ Omers.
Самый крупный порт в ЕвропеСамый крупный порт в Европе — Роттердам (Нидерланды), длительное время (с 1962 по 2004 год) удерживал лидирующие позиции и был крупнейшим в мире по объему обрабатываемых грузов.
Однако сейчас он существенно уступает азиатским портам.
В 2020 году порт принял 28 170 морских и 92 552 речных судна. Грузооборот по итогам 2020 года по сравнению с 2019 годом снизился на 6,9% и составил 436,8 млн тонн.
Основной причиной сокращения грузооборота в порту называют общеэкономический спад вследствие эпидемии коронавируса. Но, несмотря на это, финансовые показатели порта улучшились: показатель EBITDA по итогам 2020 года составил 477,5 млн евро против 433,4 млн евро в 2019 году (+10,2%), чистая прибыль выросла на 47,2% до 351,7 млн евро. Объем инвестиций администрации порта в 2020 году составил 265,8 млн евро (-21,4%). Там предполагают направить на выплату дивидендов за 2020 год 120,5 млн евро, из них 78,7 млн евро городу и 41,8 млн евро — государству.
Порты снижают оборот – Коммерсантъ Санкт-Петербург
Грузооборот морских портов Балтийского бассейна за шесть месяцев 2021 года снизился на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 123,5 млн тонн.
Крупнейшие порты — Санкт-Петербург и Усть-Луга — показали разнонаправленную динамику, в городе перевалка увеличилась на 3% (30,6 млн тонн по итогам полугодия), в области — сократилась на 2% (52,9 млн тонн). Аналитики объясняют стагнацию замедлением мировой экономики на фоне пандемии коронавируса, снижением спроса и ограничениями поставок в рамках соглашения ОПЕК+.
Порты Петербурга и Ленобласти за шесть месяцев 2021 года перевалили 118,5 млн тонн грузов (не включая порт Калининград), что более чем на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из статистики ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Крупнейшие по грузообороту порты — Усть-Луга, Санкт-Петербург и Приморск (26,1 млн тонн). В порту Бронка показатели за полугодие не прокомментировали. С 2009 года в регионе наблюдался ежегодный рост перевалки, она незначительно снижалась только в 2018 году.
В Усть-Луге на фоне продолжающегося сокращения грузооборота перевалка обеспечена углем (20,7 млн тонн, +24%), при этом на 12% сократилась перевалка наливных грузов (27,4 млн тонн), в том числе сырой нефти (10,8 млн тонн, –25%).
Перевалка нефтепродуктов увеличилась на 1%, до 16,3 млн тонн. Контейнерооборот порта Санкт-Петербург за первое полугодие сократился на 3%, до 1 млн TEU (перевалено 13,4 млн тонн грузов, что сопоставимо с показателями 2020 года). При этом увеличилась перевалка черных металлов (3,4 млн тонн, +21%) и минудобрений (3,6 млн тонн, +14%), а сократилась — нефтепродуктов (5,5 млн тонн, –5%). Перевалка нефти в порту Приморск снизилась на 16%, до 17 млн тонн, обработка нефтепродуктов составила 9,1 млн тонн (–1%). Сокращение грузооборота также зафиксировано в порту Высоцк (–6%, 8,4 млн тонн, из них 2,2 млн тонн угля и 5,8 млн тонн нефтепродуктов). В порту Выборг (наименьший по грузообороту порт в регионе), выросла перевалка угля и минудобрений, что обеспечило рост показателей на 33%, до 417,9 тыс. тонн.
Увеличение мощностей морских портов РФ до 1,3 млрд тонн, включая порты Северо-Западного бассейна,— одна из целей нацпроектов в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ).
В целом увеличение на Балтике должно составить 15,1% (или на 53,8 млн тонн) от общего прироста к 2024 году.
Грузооборот российских морских портов Балтийского бассейна в 2020 году снизился на 6% по сравнению с 2019 годом и составил 241,5 млн тонн. Это ниже общероссийского показателя: перевалка по итогам прошлого года снизилась на 2,3%. Всего морские порты России за январь — декабрь 2020 года обработали 820,8 млн тонн грузов, что на 2,3% ниже итогового показателя предыдущего года. Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 252 млн тонн (–2,4%), морских портов Дальневосточного бассейна — 223,2 млн тонн (+4,6%).
Главный редактор Port News Виталий Чернов связывает стагнацию объемов перевалки контейнеров через порты Балтийского бассейна с ситуацией на мировом рынке фрахта: резкий рост ставок на морские контейнерные перевозки сделал в ряде случаев более выгодной логистику посредством железной дороги, транзитом из Китая через территорию России в порты Южного бассейна.
Такая ситуация может продолжаться длительное время, отмечает он. Падение объемов перевалки нефтеналивных грузов связано с ограничениями поставок в соответствии с соглашениями стран ОПЕК+, подчеркивает он. Впрочем, говорит эксперт, цены на нефть растут, а запасы сокращаются, таким образом, по мере отмены локдаунов спрос на нефть будет расти и превышать предложение. Положительная динамика по балкерным грузам объясняется растущим спросом на минудобрения, а также вводом новых мощностей в порту Усть-Луга, добавляет он.
С ним согласен начальник аналитического отдела ЛМС Дмитрий Кумановский: нарушение транзита грузов произошло в 2020 году и сохраняется до сих пор, так как контейнерный оборот пострадал от разрыва нормальных экономических связей между Европой, Америкой и Азией на фоне пандемии. Северо-Западный регион страдает от снижения экспорта нефти и нефтепродуктов из-за соглашения ОПЕК+, а также меньшего ввоза импортной продукции из ЕС и снижения экспорта сырья из РФ, так как бизнес в Европе испытывает проблемы с деятельностью в условиях пандемии, добавляет он.
Восстановление перевалки нефти завершится только во втором полугодии 2022 года после планового завершения сделки ОПЕК+, считает генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Экспорт угля продолжит динамично расти, однако, вероятнее всего, в 2022 году объем экспорта энергетического угля в Европу сократится по сравнению с 2021 годом, а наиболее динамичный рост в среднесрочной перспективе будет показывать перевалка зерновых грузов, заключает эксперт.
Яна Войцеховская
Встречайте: крупнейшие порты мира. Только три — не китайские | ChinaLogist.ru
Семь из десяти крупнейших контейнерных портов мира находятся в Китае, что является показателем доминирования страны в мировой торговле товарами. Китай — «мировая фабрика», и именно через эти порты ее промышленные товары достигают пунктов назначения по всему миру.
Согласно отраслевому журналу JOC, в Шанхае находится самый загруженный контейнерный порт в мире с пропускной способностью 43,30 млн TEU в 2019 году.
Три некитайских контейнерных порта в ТОП-10 — это Сингапур, Пусан и Роттердам.
Морские порты — важнейшие звенья системы международной торговли. По данным Международной морской организации ООН, примерно 90% мировой торговли осуществляется морем. Около 60% морской торговли осуществляется через контейнеровозы, которые перевозят прочные, многоразовые и универсальные металлические транспортные контейнеры, которые также можно перевозить по железной дороге и автомобильным транспортом.
Отдельный контейнер можно загрузить на грузовик, переправить по железной дороге или кораблем на большие расстояния и снова доставить к конечному потребителю на грузовике. Другими словами, контейнеры способствуют мультимодальным перевозкам. А также они защищают товары от опасностей и экономически эффективны.
Среди самых загруженных портов есть пункты перевалки грузов. Это Роттердам и Сингапур, которые входят в первую десятку. Пункты перевалки служат промежуточными пунктами назначения товаров.
Они расположены вдоль установленных морских судоходных маршрутов восток-запад и север-юг или вблизи них и играют важную роль в глобальных перевозках. Например, перегрузочные узлы могут связывать более мелкие «фидерные» порты в регионе с крупными портами, разделенными большим расстоянием. Они достаточно глубоки, чтобы позволить заходить в доки большим судам. Кроме того, они обладают оборудованием и помещениями, необходимыми для разгрузки контейнеров с малых и средних судов с целью их перегрузки на большие — и наоборот. В результате порты перевалки позволяют осуществлять рентабельную доставку в порты фидерной сети, которые являются частью региональной «узловой» сети.
Крупнейшие порты мира:
Вот десять крупнейших контейнерных портов мира в 2019 году по объему перевалки (в TEU), согласно JOC, авторитетному изданию по судоходству.
10. Роттердам, Нидерланды — 14,81 млн TEU. Самый загруженный порт в Европе.
9. Тяньцзинь, Китай — 17,30 млн TEU. Девятый по загруженности порт мира.
8. Гонконг, САР Гонконг, Китай — 18,36 млн TEU.
7. Циндао, Китай — 21,01 млн TEU.
6. Пусан, Южная Корея — 21,99 млн TEU.
5. Гуанчжоу, Китай — 23,24 млн TEU.
4. Шэньчжэнь, Китай — 25,77 млн TEU.
3. Нинбо-Чжоушань, Китай — 27,54 млн TEU.
2. Сингапур — 37,20 млн TEU.
1. Шанхай, Китай — 43,30 млн TEU.
Оригинальный материал опубликован на сайте Globely.
Chinalogist предлагает вам воспользоваться БЕСПЛАТНОЙ услугой «Оценка действующей схемы логистики», что позволит вам сэкономить на транспортных расходах.
10 крупнейших портов мира
Порт Шанхай — крупнейший порт в мире по грузообороту. В 2012 году китайский порт обработал 744 миллиона тонн грузов, в том числе 32,5 миллиона двадцатифутовых эквивалентов (TEU) контейнеров.
Порт расположен в устье реки Янцзы на площади 3 619 км².
Шанхайская международная портовая группа (SIPG) владеет портовым комплексом. Усонкоу, Вайгаоцяо и Яншань являются тремя основными районами контейнерных портов.
Порт состоит из 125 причалов с общей длиной причала около 20 км. Ежемесячно он обслуживает более 2000 контейнеровозов и составляет четверть от общего объема внешней торговли Китая.
Порт Сингапура, обработано 537 единиц.6 миллионов тонн грузов в 2012 году, это второй по величине порт в мире. В 2012 году контейнерооборот порта впервые превысил отметку 30 млн TEU.
Портовые терминалы расположены в городах Танджонг Пагар, Кеппел, Брани, Пасир Панджанг, Сембаванг и Джуронг. Терминалы находятся под управлением PSA Singapore и Jurong Port.
Порт принимает в среднем 140 000 судов в год и соединяется с 600 портами по всему миру.
Он оборудован 204 причальными кранами и рядом портальных кранов.
В настоящее время реализуется крупный проект по расширению терминала в порту Сингапура, который после ввода в эксплуатацию в 2020 году добавит еще 15 причалов.
Порт Тяньцзинь
Третий по величине порт в мире — порт Тяньцзинь (бывший Тангу), который в 2012 году стал свидетелем значительного увеличения грузооборота и грузооборота на 5,3% и 6,2% соответственно. В 2012 году он обработал 476 млн тонн грузов и 12,3 млн TEU контейнеров.
Порт расположен в устье реки Хайхэ на севере Китая. Его площадь составляет 336 км² воды и 131 км² суши.Он соединяется с более чем 500 портами и обслуживает 189 стран. Оператором является группа компаний порта Тяньцзинь.
Порт имеет 159 причалов и состоит из северного порта, южной гавани, порта Дунцзян, экономической зоны в южном регионе, юго-восточного региона и других вспомогательных гаваней.
Порт Гуанчжоу
Порт Гуанчжоу обработал более 460 миллионов тонн грузов в 2012 году, что сделало его четвертым по величине портом в мире по грузообороту.Порт расположен посреди дельты Жемчужной реки.
Он управляется администрацией порта Гуанчжоу и в 1999 году обработал первые 100 миллионов тонн груза. С тех пор грузооборот значительно увеличился.
Порт состоит из четырех основных областей, включая центральный порт, порт Хуанпу, порт Синьша и район порта Наньша. В настоящее время это крупнейший порт погрузки и разгрузки угля в Китае.
Порт Нинбо
Порт Нинбо, который в 2012 году обработал более 453 миллионов тонн грузов, является пятым по величине портом в мире.Пропускная способность порта в том же году достигла 15,6 млн тонн.
Порт расположен в прибрежной провинции Чжэцзян и состоит из района порта Бейлун, района порта Чжэньхай, района порта Нинбо, района порта Даси и района порта Чуаньшань. Ningbo Port Group является оператором порта.
Имея 309 причалов, порт соединяется с более чем 600 портами в более чем 100 странах. Недавно он был объединен с портом Чжоушань. Суммарная вместимость двух портов достигла 16 TEU.83 миллиона тонн в 2012 году.
Порт Роттердам в настоящее время является крупнейшим портом в Европе и шестым в мире по годовому объему грузооборота. В 2012 году через порт было перевалено 441,5 млн тонн грузов.
Порт, включая промышленный комплекс в его окрестностях, простирается на длину около 42 км и занимает площадь около 12 426 га. Он управляется и управляется Управлением порта Роттердам (PoRA).
Это единственный порт в северо-западной Европе, который предлагает неограниченный доступ для судов с самой большой осадкой.В 2008 году был запущен крупный проект по расширению порта, получивший название «Маасвлакте 2». Первая фаза расширения была открыта в мае 2013 года и, в конечном итоге, позволит удвоить пропускную способность порта по перевалке контейнеров.
Порт Сучжоу
Порт Сучжоу, грузооборот которого в 2012 году составил 428 миллионов тонн, что на 12,61% больше, чем в 2011 году, в настоящее время является седьмым по величине портом в мире по грузообороту.
Это также один из самых загруженных речных портов в мире.
Порт принадлежит муниципальному правительству Сучжоу.Он состоит из портов Чжанцзяган, Чаншу и Тайцан, расположенных в низовьях реки Янцзы в провинции Цзянсу.
Порт имеет 224 причала и обслуживает сотни международных и внутренних судоходных линий. В основном он торгует грузами, включая уголь, сталь и строительные материалы. Администрация порта находится в ведении Департамента администрации порта Сучжоу.
Порт Циндао
Порт Циндао, расположенный у входа в залив Цзяочжоу на южном побережье полуострова Шадун, с видом на Желтое море, в 2012 году обработал более 400 миллионов тонн грузов.В настоящее время он считается восьмым по величине портом в мире.
Порт позиционируется как крупнейший в мире порт для железной руды и крупнейший порт Китая для сырой нефти. Порт объединяет старый порт Циндао, нефтяной порт Хуандао и новый порт Цяньвань и связан с более чем 450 портами в более чем 130 странах и регионах по всему миру.
Зона экономического и технологического развития Циндао, Зона свободной торговли Циндао и высокотехнологичная промышленная зона Циндао расположены в непосредственной близости от порта.Порт управляется Qingdao Port Group.
Порт Далянь
Порт Далянь, расположенный на полуострове Ляодун в провинции Ляонин, в 2012 году обработал более 303 миллионов тонн грузов, став девятым по величине портом в мире.
Порт, принадлежащий и управляемый Далянской портовой компанией, состоит из семи районов, а именно: Даляньган, Даляньвань, Сянлуцзяо, Няньюван, Ганьцзиньцзы, Хейцзуйцзы, Сиэргоу и Даяован.
Порт обрабатывает около 70% грузов региона и 90% контейнерных перевозок региона.Он имеет около 80 причалов и связан примерно с 99 судоходными линиями по всему миру.
Порт Пусан, расположенный в устье реки Нактонг в Южной Корее, является десятым по величине портом в мире по грузообороту. В 2012 году порт обработал 298 млн тонн грузов.
Порт, управляемый и управляемый Управлением порта Пусан (BPA), состоит из Северного порта, Южного порта, порта Камчхон и порта Дадаэпо, международного пассажирского терминала и шести контейнерных терминалов.
Южнокорейский порт обрабатывает 40% всех морских экспортных грузов, 80% контейнерных грузов и 42% продукции рыболовства в стране. Он расположен на площади 840 000 м² и может одновременно обслуживать 169 судов.
Связанные компании
PrismaTibro Швеция
Индикаторы прогиба коленчатого вала Prisma DI-5 и Prisma DI-5C
28 августа 2020
reguLiQ
Технология ферментного топлива для снижения выбросов с судов
28 августа 2020
Южный Дизайн
Конструкция высокоскоростного алюминиевого рыболовного, патрульного, лоцманского и экипажного катера
28 августа 2020
Пять самых загруженных портов в Северной Европе
В Европе расположены одни из самых загруженных и технологически продвинутых портов в мире, поэтому возникает вопрос: где самые загруженные порты в Европе?
Другие эксклюзивные исследования касались других областей континента, таких как Средиземное море и Великобритания, а здесь мы рассмотрели самые загруженные порты Северной Европы.
Порт Роттердама, Нидерланды
Порт Роттердам, НидерландыПорт Роттердам — крупнейший порт в Европе с пропускной способностью 14,5 млн TEU.
Это 11-й по величине порт в мире, выбитый Дубаем из 10-ти.
Заявленная цель — стать «самым умным портом» в мире за счет использования Интернета вещей (IoT), искусственного интеллекта (AI) и облачных технологий. В январе 2018 года он подписал соответствующее соглашение с IBM.
В последние годы он разработал глобальный стандарт доступа к морской и портовой информации. В рамках этого она запустила Pronto, платформу для всех заинтересованных сторон, позволяющую получать доступ и обмениваться информацией, связанной с заходами в порты. В результате время ожидания судна сокращается на 20%.
Порт Роттердама и BlockLab рассматривают потенциал блокчейна в эксклюзивном техническом документе.
Порт Антверпена, Бельгия
Порт Антверпена, БельгияПорт Антверпена — второй по величине порт Европы после Роттердама и 13-й по величине порт в мире.
Он расположен на пересечении трех основных железнодорожных коридоров Европы и напрямую связан с панъевропейской транспортной сетью барж благодаря своему расположению в центре дельты реки Шельда-Маас-Рейн.
Кроме того, 60% европейских центров потребления находятся в радиусе 800 км от порта Антверпен.
В 2018 году порт Антверпен обработал более 200 миллионов тонн и 14 595 морских судов. В том же году порт принял первый поезд Шелкового пути.
Порт Гамбург, Германия
Порт Гамбург, ГерманияПорт Гамбург — крупнейший порт Германии, третий по величине контейнерный порт в Европе и один из 20 крупнейших портов мира.
Он перевозит около 8,7 млн TEU в год и имеет решающее значение для поставок на внутренние европейские рынки.
Порт Гамбург обрабатывает около 8000 судозаходов в год. Он предлагает около 300 причалов и в общей сложности 43 км набережной.Более 2300 грузовых поездов в неделю и четыре современных контейнерных терминала.
Управление порта Гамбурга (HPA) поставило перед собой цель в ближайшие годы превратить порт Гамбурга в smartPORT.
Порт Бремен-Бремерхафен, Германия
Порт Бремен-Бремерхафен, ГерманияПорт Бремен-Бремерхафен — четвертый по загруженности контейнерный порт в Европе и один из 30 самых загруженных портов в мире.
Управляется Bremenports, он расположен на северо-западе Германии и обслуживает 4 судна.9 млн TEU в 2018 г.
Порт имеет рабочую площадь 90 гектаров, четыре терминала, 14 причалов и длину причала 3,9 км.
Порт недавно стал одной из 80 компаний, организаций и политиков, присоединившихся к кампании по запрету судоходства тяжелого нефтяного топлива (HFO) в Арктике.
Порты Феликстоу, Великобритания
Порт Феликстоу, ВеликобританияПорт Феликстоу — крупнейший и самый загруженный контейнерный порт в Великобритании и один из крупнейших в Европе.
Он обрабатывает более 4 миллионов TEU и ежегодно принимает около 3000 судов. Он также предлагает одни из самых глубоких вод рядом с открытым океаном любого европейского порта.
Принадлежащая и управляемая Hutchison Ports, Felixstowe управляет около 17 судоходными линиями, предоставляя 33 услуги в и из более чем 700 портов по всему миру.
Felixstowe играет решающую роль в поддержании торговли Великобритании, наряду с ее непревзойденным железнодорожным и автомобильным сообщением, которое связывает ее с распределительными узлами по всей стране.
Он находится недалеко от основных европейских судоходных маршрутов и может обслуживать новейший флот мега-судов.
Чтобы быть в курсе последних новостей индустрии портов и терминалов, подпишитесь на ежедневные новости Port Technology Daily сегодня бесплатно.
10 основных портов в Европе
Европа имеет давнюю историю судоходства, откатывающегося к эпохе викингов (793 г. н.э.). Начало торговли кораблями ознаменовалось тем, что деревянные корабли с ветровыми парусами исследовали неизведанный мир.
Однако открытие возможностей коммерческой торговли способствует развитию бизнеса в 10 крупнейших портах Европы.
На естественном фронте Атлантика обеспечивает прямой доступ к крупным странам, таким как Португалия, Великобритания, Испания, Франция и т. Д. Арктика простирается через северную часть континента с возможностью выборочной торговли. Средиземное море отмечает южную оконечность, а Балтийское, Северное и Норвежское моря — северную.
Эти водоемы открывают 360-градусные возможности для торговли судами.Европа состоит из более чем 1200 крупных и второстепенных портов, пересекающих такие разнообразные и богатые водные пути.
Три из них — Антверпен, Роттердам и Гамбург — вместе обрабатывают 12% мировых грузовых грузов. Однако прогресс касается не только этих крупных стран и регионов. Несколько удивительных имен всплывают среди ведущих грузовых портов Европы.
Таким образом, мы представляем вам подробный список 10 крупнейших портов Европы (в произвольном порядке).
Эти порты предоставляют различные возможности судоходства по всему континенту.Наша информация включает их конкретное местонахождение, идентификационный код и другие уникальные данные.
1. Порт Роттердам (Нидерланды)UN / Locode : NL RTM
Широта : 51.943306
Долгота : 4.14181232
Порт Роттердама — один из старейших морских портов, основанный в 1283 году. Роттердам считался самым загруженным портом более 40 лет до того, как Шанхай стал известным.Этот порт занимает площадь 105 кв. Км и имеет протяженность трубопроводов протяженностью более 1500 км.
Грузовые операции
Роттердам, самый высокий среди 10 крупнейших портов Европы, имеет объем перевалки наливных наливных грузов в 192 миллиона метрических тонн. Общий грузооборот составляет почти 437 миллионов тонн грузов, в том числе 192 миллиона тонн наливных грузов.
Перевалка контейнерных грузов более 151 миллиона тонн является стандартной демонстрацией возможностей порта. Порт посещает в среднем 28 тысяч морских судов и более 90 тысяч судов плавания в год.
Сеть и макет
Внутренняя сеть порта Роттердам насчитывает более 90 терминалов для погрузочно-разгрузочных операций. Эти терминалы соединяются прямыми дорогами, которые позволяют перемещать контейнеры и грузовики на расстояние 40 км.
Для ежедневного передвижения местного персонала используется велосипедная и пешеходная сеть. Служба порта Роттердам использует цифровой и автоматизированный контроль движения и идентификацию личности.
2. Порт Антверпена (Бельгия)UN / Locode : BEANR
Широта : 51.30249 °
Долгота : 4.3114605 °
Порт Антверпен занимает общую площадь 120 кв. Км с торговыми и грузовыми операциями. Инфраструктура порта сильно отличается от своего первоначального появления в 1800-х годах. Общий контроль находится под властью порта Антверпен, а также с некоторыми частными контролерами.
Грузовые операции
Антверпен ежегодно обслуживает более 14 тысяч морских судов, входя в десятку крупнейших портов Европы. Это означает, что в прошлом году статистика перевалки грузов составила 393 миллиона тонн. Из них на контейнеровозы приходится 33% прибытий, а на танкеры — 30%.
Сеть и макет
Порт Антверпена имеет уникальную конструкцию, вмещающую более 7 шлюзов. Ежедневно работают более 86 терминалов по обработке контейнеров и различных грузов.Между тем, разветвленная трубопроводная сеть насчитывает более 1000 км труб для грузовых и повседневных работ.
Прочная железнодорожная сеть простирается более чем на 1000 км для эффективной обработки контейнеров. Порт использует цифровые системы мониторинга безопасности для эффективной работы.
3. Порт Гамбург (Германия)UN / Locode : DEHAM
Широта : 53.507 °
Долгота : 9.9619 °
Порт Гамбург обслуживает ряд сухих и влажных грузов, прибывающих из разных стран мира.Порт расположен на площади 74 кв. Км и имеет дополнительную площадь в 90 кв. Км для будущего расширения. Это глобальное чудо зародилось в 1189 году во время морского путешествия по Эльбе.
Грузовые операции
Грузовые операции в порту Гамбург в 2020 году осуществляют более 7300 судов. Это также соответствует почти 236 миллионам тонн сухих и жидких грузов различных типов. Гамбургский порт является крупнейшим в Германии с морским грузом более 126 миллионов тонн.
Сеть и макет
Великолепная железнодорожная сеть Гамбурга для обработки грузов — самая большая в Европе. По внутренним железным дорогам происходит 50,7% перевозок и погрузочно-разгрузочных работ. Портовая служба также имеет 3 отдельных круизных терминала, способных обслуживать самые большие круизные суда.
В общей сложности 320 малых и больших грузовых причалов доступны для круглогодичной работы. Объект также содержит дороги протяженностью более 170 км и включает 170+ мостов.
4. Порт Бремерхафен (Германия)UN / Locode : DEBRV
Широта : 53.55088 °
Долгота : 8.5488755 °
Порт BREMERHAVEN прочно входит в десятку крупнейших портов Европы по торговым грузам. Этот портовый город занимает площадь 93,8 кв. Км с восемью различными терминалами. История этого порта началась в середине 13 века.
Портовый улей отличается наличием 14 мегатерминалов для обработки крупнейших морских судов.Общая рабочая сила более 75 тысяч человек обслуживает порт в течение года.
Грузовые операции
Протяженность самой большой набережной составляет более 5 км, подъемные краны обрабатывают более 40 контейнеров в час. Из 5978 судозаходов в 2020 году 60% приходятся на контейнеровозы! Пропускная способность этого мегапорта составляет около 55 миллионов тонн в год.
Сеть и макет
Порты Бремена и Бремерхафен вместе составляют 186 км железнодорожных путей.Он состоит из 56 мостов через 5 замков разных размеров. Основные порты, включая круизные терминалы, находятся под управлением bremenports GmbH & Co. KG. Бремерхафен — один из крупнейших портов, где большая часть находится под частным управлением.
5. Порт Альхесирас (Испания)UN / Locode : ESALG
Широта : 36.13672 °
Долгота : -5.434271 °
Порт Альхесирас в Испании представляет собой комбинацию крупных терминалов с большой грузоподъемностью.Этот порт находится на южной оконечности Испании в красивой компании Гибралтара. В результате высокая плотность движения является обычным явлением для порта Альхесирас с общей длиной причалов 17,114 м.
Портовый терминал был основан в 1760 году. Основные терминалы в пределах порта принадлежат:
• Терминалы APM
• TTI Альхесирас
• Причалы НПЗ CEPSA
Грузовые операции
Объем перевалки наливных грузов на основных терминалах в Альхесирасе составляет около 30 миллионов тонн в год.Общий объем перевалки сухих грузов в 2020 году составит около 130 миллионов тонн. Такой высокий трафик делает Альхесирас самым загруженным портом Испании с 25% эффективной доли трафика.
Сеть и макет
Железнодорожная сеть на вокзале Альхесирас имеет 3 ответвления и имеет общую протяженность 6 км. Терминал Т1 имеет большую часть длины, ведущей к Южным воротам для обработки контейнеров. Комплекс вмещает более 800 автомобилей одновременно, а также имеет 1200 причалов для прогулочных катеров.
6. Порт Пирей (Греция)UN / Locode : GRPIR
Широта : 37.94606 °
Долгота : 23.615965 °
Порт Пирей находится под прямым управлением COSCO Shipping. Формирование портового комитета началось в 1911 году, а в 2016 году был осуществлен обгон COSCO. Судоходство по северо-востоку Средиземного моря проходит в основном через портовый комплекс Пирей.
Помимо коммерческих грузов, Пирей ежегодно обслуживает более 17 миллионов пассажиров благодаря знаменитому туризму Греции.Оборот порта Пирей в 2020 году составляет около 150 миллионов евро. Общая площадь порта составляет более 39 кв. Км с возможностью дальнейшего расширения до 20 кв. Км.
Грузовые операции
Порт Пирей обрабатывает более 6 миллионов TEU (более 130 миллионов груженых) ежегодно. Постоянно растущие автомобильные предприятия терминала обрабатывают в среднем полмиллиона автомобилей. COSCO привлекает более 1200 сотрудников для обслуживания и ежедневной эксплуатации терминала.
Сеть и макет
В настоящее время срок аренды порта составляет до 2052 года в ведении COSCO с дальнейшим расширением прав.Пассажирские причалы протяженностью более 3 км с увеличивающейся осадкой 11 метров и более. Терминал порта имеет прямое сообщение с европейской железной дорогой, ежедневно обслуживая десяток поездов.
7. Порт Валенсии (Испания)UN / Locode : ESVLC
Широта : 39.44231 °
Долгота : -0.31646595 °
Порт Валенсии представляет собой группу из 3 портовых терминалов, находящихся в ведении государственной администрации портов Валенсии.Порт обеспечивает рост торговли и туризма для экономики Испании с 1483 года. В среднем 8500 судов прибывают в год на 40 имеющихся мест для причалов. Фактическое строительство портовых сооружений занимает площадь 6 кв. Км.
Грузовые операции
Средняя обработка грузов (прибытия и отправления) через этот порт составляет около 85 миллионов тонн. Эксклюзивные терминалы для обработки круизного движения принимают миллион туристов.
Порт Валенсии также стоит сразу за Альхесирасом по объему перевалки грузов GT.Более крупные суда прибывают на 12-километровый причал, способные обрабатывать тяжелые контейнерные операции.
Сеть и макет
В портовом комплексе работает 15000 человек, и ежегодно увеличивается число рабочих мест до 75000. Свыше 650 поездов курсируют по портовому объекту для эффективной обработки рабочей силы и грузов.
8. Порт Феликстоу (Соединенное Королевство)ООН / локод : GBFXT
Широта : 51.959055 °
Долгота : 1.298 1075 °
Основание порта Феликстоу восходит к колониальным 1870-м годам. Общая площадь объекта составляет более 34 кв. Км с дальнейшим расширением участками. Первоначально портовый комплекс использовался в качестве дока для железнодорожной обработки и расширения.
Грузовые операции
Общий объем грузовых операций через 9 причалов в 2020 году составит около 90 миллионов тонн +. В среднем на эти причалы ежегодно прибывает более 3500 судов.Felixstowe — один из первых пользователей, принявших политику нулевых выбросов для портовых операций.
29 порталов работают непрерывно, протяженность набережной составляет 2,5 км для годичных грузовых операций. Felixstowe легко вмещает самый большой из Maersk Triple E класса с его глубокой осадкой и средствами быстрой погрузки.
Сеть и макет
Каждый терминал имеет отдельную железнодорожную ветку, соединяющуюся с центральной сетью. Объект соединяется с английскими мидлендсами и Лондоном, а также простирается в сторону Регби.Почти 50% контейнерных операций и торговли в Великобритании происходит через этот порт.
9. Порт Барселоны (Испания)UN / Locode : ESBCN
Широта : 41.352375 °
Долгота : 2.158441
Порт Барселоны имеет общую рабочую площадь 10,7 кв. Км, а его самая глубокая сторона — 16 метров. Предприятие существует более 2000 лет, коммерческие грузовые операции осуществляются с 1882 года.
Портовый кластер Барселоны является самым богатым местом перевалки текстиля в Испании и имеет 7 круизных терминалов. Два контейнерных терминала с четырьмя причалами на протяжении 3 км обрабатывают контейнерные операции для международных лайнеров.
Грузовые операции
Годовая статистика грузооборота 60 миллионов тонн в 2020 году отражает важность порта для экономики Испании. Несмотря на резкое падение объемов операций из-за блокировки, статистика по-прежнему занимает 9-е место в Европе.
Терминалы также обслуживают полмиллиона единиц автомобилей в течение года. Разнообразные грузовые объекты обрабатывают источники энергии, продукты питания, полезные ископаемые и другие ценные грузовые операции. В среднем 3 миллиона туристов прибывают по этим морским путям для отдыха и бизнеса.
Сеть и макет
Логистический порт вместе с торговым портом обрабатывает основные грузовые операции. Дороги протяженностью 13 км соединяют основу транспортных и автомобильных перевозок по всему объекту.
Порт имеет средства автоматизации для перевозок на короткие расстояния и мониторинга. Более 850 сотрудников работают в надежной рабочей инфраструктуре для повседневной работы.
10. Порт Гавра (Франция)UN / Locode : FRLEH
Широта : 49.472655 °
Долгота : 0.14620419 °
Порт Гавра находится на общей площади 10 кв. Км, основан в 1524 году.Гавр также внесен в список всемирного наследия ЮНЕСКО и входит в 10 крупнейших портов Европы. Этот портовый комплекс имеет 3 коммерческих грузовых терминала с десятком причалов и портальных сооружений.
Грузовые операции
Более 6500 судов прибывают в Гавр со статистикой обработки грузов более 65 миллионов тонн. Порт соединяется с 12 основными международными направлениями через прямые маршруты. Операции с сырой нефтью составляют более 55% от общей мощности предприятия.
Сеть и макет
13% операций по перевалке контейнеров осуществляется через сеть поездов протяженностью более 6 км.14% промышленных товаров поступает через речную сеть, ведущую к терминалу в Гавре.
В портовой сети имеется 5 отдельных объектов для обработки чувствительных наливных грузов. Баржи обрабатывают 16% грузовых операций через удаленные районы с ограничениями по осадке.
Глобальное присутствие в Европе по доставке
Три из 10 крупнейших портов Европы также входят в пятнадцать крупнейших мировых портов. Такое доминирование показывает важность Европы на мировом торговом рынке.Ключевые элементы, такие как Суэцкий канал, также играют ключевую роль в этой доле торговли.
Поскольку частные предприятия приобретают значительную часть портовых мощностей, темпы роста являются экспоненциальными. 10 крупнейших портов Европы в совокупности дают импульс развитию экономики континента и глобальным связям.
Возможно, вы также прочитаете:
Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.
Самые загруженные грузовые порты Европы
Порт Роттердам обрабатывает около 466,4 млн тонн грузов ежегодно.Грузовые порты осуществляют погрузку и разгрузку грузов или контейнерных грузов с использованием специализированного оборудования. Успешные порты расположены рядом с региональными распределительными центрами и действуют как распределительные узлы на многих транспортных путях. Хотя в Великобритании порты находятся в частной собственности, в континентальной Европе большинство портов находятся в государственной собственности.Порт Роттердам — самый загруженный контейнерный порт Европы. Ниже приведены самые загруженные порты Европы по тоннажу.
Самые загруженные грузовые порты Европы
Порт Роттердама
Порт Роттердам в Нидерландах является крупнейшим в Европе и 4 -м по величине в мире.Ежегодно он обрабатывает около 466,4 млн тонн грузов. Он расположен в городе Роттердам и до 2004 года был самым загруженным портом в мире. К 2011 году Роттердам был одиннадцатым по величине контейнерным портом, а к 2012 году он стал шестым в мире по грузообороту. Порт Роттердама занимает площадь 41 квадратную милю и простирается на 25 миль. Он включает в себя историческую гавань Дельфсхафен, Ньив-Матенесс, Вонделингенплат, Ваалхавен, Европорт и многие другие.
Порт Антверпена
Порт Антверпен является вторым по величине портом Европы и 17 -м по величине портом в мире.Ежегодно он обрабатывает около 209 миллионов тонн грузов. Он расположен во Фландрии, Бельгия. Порт расположен в самом центре континента и доступен для судов с накидом. Антверпен расположен на берегу устья Шельды. Суда водоизмещением более 100 000 тонн могут перемещаться по устью реки и преодолевать 49 миль вглубь суши. Доки Антверпена связаны с внутренними районами автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.
Порт Гамбурга
Порт Гамбург — третий по величине порт в Европе и 26-й по величине в Европе.Это морской порт, расположенный на реке Эльба, в 68 милях от устья реки в Северном море. Ежегодно порт обрабатывает 138 миллионов тонн грузов. Порт занимает площадь в 46 квадратных миль, из которых 30 квадратных миль покрывают сушу.
Порт Амстердама
Haven van Amsterdam (порт Амстердама) — 4 -й порт в Европе с точки зрения грузооборота.Порт обрабатывает около 95 миллионов тонн грузов. Он расположен в городе Амстердам, Нидерланды, на берегу залива Эй и канала Северного моря, который соединяется с Северным морем. Порт был основан в 13 веке. В 17 веке его использовала Голландская Ост-Индская компания.
Порт Марселя
Marseille Fos Port (порт Марселя) — крупнейший морской порт Франции.Это 5 -е место среди крупнейших в Европе и 41-е место в мире. Ежегодно порт обрабатывает около 82 миллионов тонн грузов. В порту две площадки. Первый пролегает от Ла-Жольетт до Л’Эстака, а второй, Фос-сюр-Мер, расположен в 31 милях к северо-западу от города Марсель.
Самые загруженные контейнерные порты в мире
Шанхай — крупнейший контейнерный портовый терминал в мире, насчитывающий 36 контейнеров.В мире обрабатывается 6 миллионов контейнеров. Порт Сингапур (31 м), Шэньчжэнь (25 м), Нинбо-Чжоушань (21 м) и Гонконг (21 м) — четыре других самых загруженных порта в мире
Самые загруженные грузовые порты Европы
| Рейтинг | Порт | Страна | Общий объем груза (Тонны, 000 с) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Роттердам | Нидерланды | 466,363 | 2 | 2 | 2 | 208,423 | |
| 3 | Гамбург | Германия | 137,824 | |||||
| 4 | Марсель | Франция | 81,920 | 909 | Бремен / Бремерхафен | Германия | 73,447 | |
| 7 | Новороссийск | Россия | 73,328 | |||||
| 8 | Валенсия | 906 906906 11 906 69612 906 906 Испания | 68 289 | |||||
| 10 | Измит | Турция | 64,628 | |||||
| 11 | Приморск | Россия | 59,606 | |||||
| 12 | Триест | 9011 906 11 906 Румыния 6,1612 | Италия 90,1612 | 56,337 | ||||
| 14 | ул.Санкт-Петербург | Россия | 51,513 | |||||
| 15 | Генуя | Италия | 51,299 |
- Дом
- Мировые Факты
- Самые загруженные грузовые порты Европы
Топ-15 контейнерных портов Европы в 2020 году — PortEconomics
, автор — Тео Ноттебом
Измерение производительности портаохватывает широкий спектр ключевых показателей эффективности (KPI), связанных с производительностью цепочки поставок, производительностью, связностью, устойчивостью / переходом на энергоносители, корпоративной социальной ответственностью (CSR), финансовыми показателями, удовлетворенностью клиентов, инновациями и экономическим влиянием.Тем не менее, по-прежнему актуально наблюдать, как объемы грузов менялись с течением времени, поскольку грузовые потоки и связанная с ними деятельность остаются хлебом с маслом для портовых властей и операторов терминалов. В таблице показан контейнерооборот в 2020 г. в TEU для 15 крупнейших контейнерных портов Европы, а также показатели годового роста в 2020 г. и в первой половине 2020 г .; рост во время финансового кризисного 2009 года и общий рост TEU между докризисным 2007 и 2020 годом. Обратите внимание, что данные по Felixstowe относятся к 2019 году, поскольку данные по портам Великобритании за 2020 год не были доступны на момент написания.
15 крупнейших портов в 2020 году обработали 76,8 млн TEU, что на 2,8% меньше, чем в 2019 году
Хотя коронавирус появился в Китае в декабре 2019 года, его влияние на европейские порты стало заметно только в марте 2020 года. В 2020 году 15 крупнейших портов обработали 76,8 млн TEU, что на 2,8% меньше, чем в 2019 году. сильное восстановление во второй половине 2020 года, что привело к сокращению общих потерь TEU в 2020 году. Это особенно характерно для Гавра (-29% во втором полугодии 2020 года снижено до -14% в течение всего года), Барселоны, Валенсии, Гамбурга и Генуи .Тем не менее, подавляющее большинство из 15 крупнейших портов продемонстрировали отрицательные показатели роста в 2020 году.
Большая разница в росте между портами
Наблюдаются большие различия: в некоторых портах, таких как Валенсия, Альхесирас и Бремерхафен, наблюдается очень скромное снижение, в то время как для других пришлось принять двузначное сокращение TEU (например, Гавр, Барселона, Марсакслокк и Генуя). Первоначально Гавр сильно пострадал от национальной забастовки во Франции в декабре 2019 года и январе 2020 года.Французский порт Med Marseille в 2020 году обработал более 1,3 млн TEU, что на 10% меньше, чем в 2019 году. Резкий спад в Барселоне во втором полугодии 2020 года в значительной степени связан с падением транзитных перевозок. Потоки импортных / экспортных контейнерных грузов в каталонском порту пострадали меньше. Снижение объемов производства в Генуе в 2020 году было частично компенсировано значительным ростом нового предприятия в Вадо-Лигуре (+ 167% до 146 000 TEU).
Антверпен: единственный крупный шлюз, на котором зафиксирован рост TEU в 2020 году
Порт Антверпен — единственный крупный порт в Европе, который продемонстрировал положительные показатели роста (+1.4%). Другой бельгийский контейнерный порт, Зебрюгге, обработал 1,8 млн TEU (+ 10,3%; 16-й по величине контейнерный порт в Европе) в результате дополнительного объема, полученного на терминале Cosco Shipping Ports. Портовые власти Антверпена и Зебрюгге начали процесс слияния, чтобы сформировать порт Антверпен-Брюгге. Их совокупный объем в 13,8 млн TEU в 2020 году всего на полмиллиона меньше объема Роттердама.
Эффект МСК в Джоя Тауро
Средиземноморский перевалочный узел Gioia Tauro продемонстрировал уверенный рост примерно на 27%, так как Terminal Investment Limited (TiL) стала полноправным владельцем Medcenter Container Terminal («MCT») в Gioia Tauro после того, как летом приобрела 50% акций Contship Italia. 2019 года.Этот шаг повлиял на то, что больше контейнерных потоков MSC было направлено через Джойю Тауро. Хаб в Средиземноморье переместился с 13-й на 9-ю позицию в рейтинге, но объемы перевозок по-прежнему ниже 3,44 млн TEU, обработанных в 2007 году (5-е место в Европе).
Восходящим звездам Пирей и Гданьск пришлось принять на себя потери объема
Греческий узловой порт Пирей и порт Гданьск в Польше, принадлежащие Cosco, два быстрорастущих в рейтинге европейских контейнерных портов, впервые за многие годы зафиксировали отрицательные показатели роста, т.е.е. -3,8% и -7% соответственно. Пирей сохранил 4-ю позицию в рейтинге, хотя разрыв в TEU с Валенсией стал незначительным.
Смешанные результаты в системе портов Германии
Немецкая портовая система не смогла представить цифры роста: Бремерхафен смог ограничить ущерб только до -1,8%, в то время как Гамбург снова пострадал (-7,9%). Гораздо меньший порт JadeWeserPort в Вильгельмсхафене потерял изрядную треть своего объема контейнеров и опустился ниже отметки 0,5 млн TEU.
Укрепление португальской системы портов
Tanger Med увеличивает разрыв в TEU с Альхесирасом
Ни один из португальских портов не вошел в топ-15, несмотря на положительные результаты по большинству портов. Порт Синиш, крупнейший контейнерный порт Португалии, обработал 1,6 млн TEU в 2020 году (+ 13%), частично восстановившись после 19% -ного снижения грузопотока в 2019 году. Небольшое снижение объемов перевозок в соседнем испанском перевалочном узле Альхесирас резко контрастирует с резким ростом. 20% в марокканском Tanger Med через Гибралтарский пролив (5.8 млн TEU в 2020 году).
Влияние COVID-19 по сравнению с финансовым кризисом 2008-2009 годов на отдельные порты
При сравнении показателей роста за 2020 год с показателями роста за 2009 год становится ясно, что два кризиса во многих случаях оказали очень разное влияние на рост контейнерооборота в 15 крупнейших портах Европы. Джоя Тауро и Антверпен сильно пострадали от финансово-экономического кризиса, который начался в конце 2008 года (-17,6% и -15,6% в 2009 году соответственно), но во время кризиса COVID-19 они оказались в гораздо более сильном положении.В некоторых портах, таких как Альхесирас, Бремерхафен, Гамбург, Санкт-Петербург, Барселона и Роттердам, в 2020 году был зафиксирован гораздо меньший процент потерь по сравнению с 2008/2009 годом. На другом конце спектра кризис 2009 года не остановил рост контейнерных портов, таких как Валенсия, Пирей (влияние на реформу портов) и Гданьск (начало DCT), в то время как те же порты пострадали от пандемии в 2020 году. Контейнер Объемы продаж в Барселоне, Гавре, Генуе и Гамбурге кажутся очень восприимчивыми к кризисным ситуациям, поскольку они сильно пострадали в 2009 году и снова в 2020 году.
ДФЭ за период 2007-2020 гг .: явные победители и проигравшие
Долгосрочная динамика объемов перевозок с докризисного 2007 по 2020 год показывает, что некоторые порты все еще ниже объемов 2007 года, например, Гамбург, Джоя Тауро и Бремерхафен. Транспортная ситуация в двух основных портах Германии резко контрастирует с сильным ростом, наблюдавшимся в Антверпене (+ 47%) и Роттердаме (+ 33%) за тот же период. В Средиземноморье показатели роста в 2007–2020 годах являются самыми высокими в Пирее, Валенсии и Альхесирасе, при этом Марсашлокк и Генуя также демонстрируют хороший рост.С 2007 года европейская портовая система приветствовала немало «новичков» на глубоководной контейнерной арене, таких как Пирей, Гданьск, Синиш, Лондонские ворота, Копер, Триест, Вильгельмсхафен и Вадо Лигуре. Несколько других контейнерных портов (в некоторой степени) потеряли свои позиции как контейнерные порты первого уровня, например Констанца, Темспорт, Таранто и Кальяри.
© Тео Ноттебом, 2 марта 2021 г. Статья предоставлена вам CEMIL (Центр евразийской морской и внутренней логистики) @ Шанхайский морской университет, Китай и PortEconomics.eu
крупнейших портов мира — Блог- Zeymarine
Крупнейшие порты мира
Вот 10 крупнейших портов мира с учетом их размера, грузоподъемности и контейнерного трафика, проходящего через них вместе.
10. Порт Роттердама
Порт Роттердам после того, как в течение 42 лет с 1962 по 2004 год был крупнейшим портом в мире, а затем его превзошли Сингапур и Шанхай, он по-прежнему остается самым большим портом на европейском континенте.Это также самый глубокий порт на северо-западе Европы, который позволяет заходить в глубокие доки для судов.
Он основан на огромной территории площадью более 100 км². Он может безопасно обрабатывать 441,5 миллиона тонн грузов. Это основная причина того, что город Роттердам так сильно развился. PoRA, выдающаяся портовая администрация Роттердама, владеет, управляет и управляет портом.
Для всех видов агентских услуг, включая, но не ограничиваясь, охрану, технические, хозяйственные работы, круизы, а также услуги по инспектированию, а также услуги по очистке трюмов и резервуаров в порту , порт Роттердам , вы можете связаться с офисом Zeymarine Ship Agencies & Services в Роттердаме.
Адрес: Mandenmakerstraat 84, 3194 DG Hoogvliet Роттердам / Нидерланды
Телефон : +31 (0) 260 16 46
9. Порт Тяньцзинь
Порт Тяньцзинь в Китае является третьим по величине портом в Китае и самым большим портом в северной части страны. Построенный на устье реки Хайхэ в Северном Китае, порт может обрабатывать около 476 миллионов тонн грузов за один раз, при небольшом количестве контейнеров стандартного размера TEU можно перевозить 16 миллионов контейнеров.
Управляемый группой компаний порта Тяньцзинь, порт Тяньцзинь имеет общую площадь суши и воды 131 км² и 336 км² соответственно, чтобы служить связующим звеном между 500 портами примерно 189 стран.
8. Порт Циндао
Порт Циндао обслуживает провинцию Циндао, Китай, расположенную на реке Хуанхэ. Порт Циндао, известный как крупнейший порт по добыче железной руды, славится своей способностью обрабатывать балкеры (насыпные) и своими показателями обработки, превышающими 18 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентных единиц).
Порт управляется государственной портовой группой под названием Qingdao City Port Group и самодостаточен в обработке грузов весом около 400 миллионов тонн или даже больше. Несмотря на то, что он занимает только восьмое место в нашем списке, он по-прежнему является крупнейшим китайским портом для транспортировки сырой нефти.
7. Порт Гонконга
Порт Гонконг обслуживает Южно-Китайское море и является ключевым фактором развития провинции Гонконг. Возможно, это не самый большой порт с точки зрения размера территории, на которой он построен, но порт Гонконга по-прежнему остается одним из самых загруженных портов в мире по трем категориям морских перевозок, обрабатываемых грузов и перевозимых пассажиров. .
Ключевой фактор экономического развития Гонконга, естественное укрытие и глубокие воды гавани Виктория обеспечивают идеальные условия для стоянки и обслуживания всех типов судов. В результате в порту Гонконга в прошлом году было перевалено чуть более 20 миллионов TEU.
6. Порт Пусана
Порт Пусан, обслуживающий южнокорейский город Пусан, который вносит основной вклад в его экономическую деятельность, занимает шестое место в нашем списке.Как и в порту Гонконга, он намного загружен, чем можно предположить по размеру.
Порт Пусана, расположенный на реке Нактонг, является важным торговым центром между Тихим океаном и странами Евразии. Объем перевалки контейнеров превышает 21,6 млн TEU, что делает его настоящим конкурентом другим азиатским аналогам в ближайшие годы.
5. Порт Гуанчжоу
Крупнейший порт Южного Китая, порт Гуанчжоу имеет связь с более чем 300 портами почти в 100 странах.Это основной порт для общего транзита и основных судоходных операций, осуществляемых в близлежащих провинциях, а также для оказания помощи в морской деятельности в дельте реки Жемчужина.
Порт Гуанчжоу может обрабатывать грузы даже более 460 миллионов тонн, что позволяет ему быть опорой промышленного пояса в регионах Гуанси, Юньнань, Хунань и Цзянси. В прошлом году в порту было перевалено почти 22 миллиона TEU.
4. Порт Нинбо
Несмотря на то, что порт Нинбо имеет немного меньшую пропускную способность, чем порт Гуанчжоу (от 453 до 460 миллионов тонн груза) , в прошлом году ему все же удалось обработать более 26 миллионов TEU .Поскольку он был создан как совместное предприятие портов Нинбо и Чжоушань, по размеру порт Нинбо-Чжоушань является вторым по величине морским портом в мире.
Управляется Ningbo Port Group, его основные портовые зоны — Бэйлунь, Нинбо, Чжэньхай, Чауншань и Дакси. Порт Нинбо включает 309 причалов, которые соединяют огромное количество портов (всего около 600 портов) в 100 странах.
3. Порт Шэньчжэнь
Порт Шэньчжэнь — это собирательное название нескольких портов на побережье Шэньчжэня, провинция Гуандун, Китай.Вместе они образуют один из самых загруженных и быстрорастущих контейнерных портов в мире.
Порт Шэньчжэня, насчитывающий 140 причалов, в основном обслуживает промышленные предприятия и компании, расположенные в дельте реки Жемчужина. Это второй по посещаемости морской порт в Китае, особенно в южной части материкового Китая. В прошлом году он обработал почти 30 млн TEU.
2. Порт Сингапура
Порт Сингапура считался крупнейшим портом мира до 2010 года и сейчас занимает второе место в этой категории.Он связан с более чем 600 портами в более чем 100 странах. Судовой порт обрабатывает пятую часть мировых грузовых контейнеров и отвечает за транзит почти 50% мировых поставок сырой нефти. В период с 2015 по 2017 год он трижды подряд признавался лучшей морской столицей мира.
Грузоподъемность порта Сингапур составляет около 537,6 млн тонн. Ежегодно в порт принимает около 140000 судов.В прошлом году его перевалка превысила 36 млн TEU.
Для всех видов агентских услуг, включая, помимо прочего, охрану, техническую поддержку, ведение хозяйства, круизы, а также услуги по обследованию, а также услуги по очистке трюмов и резервуаров в порту , порт Сингапура , вы можете связаться с сингапурским офисом Zeymarine Ship Agencies & Services.
Адрес : Zeymarine Ship Agencies Pte Ltd, 36 Toh Guan Road East # 01-39 Enterprise Hub Singapore 608580
Тел. : +65 6264 5901
1.Порт Шанхай
Порт Шанхай с пятью рабочими зонами в общей сложности стал крупнейшим портом в мире, превзойдя порт Сингапур в 2010 году. Порт может обрабатывать грузы около 744 миллионов тонн, что позволило ему обработать более 40 миллионов TEU за последние три года стабильно.
Порт Шанхая, принадлежащий Международной группе портов в Шанхае (SIPG), работает на площади 3 619 км² в дельте или месте слияния реки Янцзы.Он включает в себя три наиболее важных контейнерных портовых района, расположенных в Вусонкоу, Вайгаоцяо и Яншань, в общей сложности 125 причалов.
Четверть международной торговли из Китая осуществляется из порта Шанхай. Кроме того, каждый месяц в этом порту обслуживается в среднем 2000 контейнеровозов и судов.
6 важнейших торговых портов Средиземного моря | Блог
6 важнейших торговых портов Средиземного моря | Блог | SYM Военно-морской флот Главная | Блог | 6 важнейших торговых портов Средиземного моряТорговые порты — ключевые инфраструктуры для развития территории.Они представляют собой дверь в мир для приема и отправки (импорт и экспорт) самых разных товаров, способствуя накоплению богатства и способствуя развитию коммерческой деятельности в зоне ее влияния, широко известной как внутренние районы.
Благодаря различным историческим морским маршрутам, соединение портов по всему миру позволяет интегрировать все регионы планеты с помощью пропускной способности, известной как форленд.
В этой статье мы собираем наиболее важные торговых портов, расположенных в Средиземном море , с учетом объемов грузов и контейнерных перевозок, которые они обрабатывают.
Порты с наибольшим объемом грузов в СредиземноморьеВ основном из-за своего стратегического положения и размера, но также из-за других геополитических факторов, это самые важные торговые порты в Средиземном море.
Порт Пирей, ГрецияПорт Пирей — крупнейший морской порт Греции и, следовательно, один из крупнейших портов в бассейне Средиземного моря и один из десяти крупнейших контейнерных портов Европы.В последние годы он продемонстрировал практически экспоненциальный рост, в основном за счет инвестиций Китая в маршрут The Land Sea Express, который соединит восточную страну с Европой посредством высокоскоростной железной дороги. Таким образом, греческий порт становится главным морским узлом между Южной Европой и Центральной Европой.
Порт Валенсии, ИспанияПорт Валенсии — один из самых загруженных в Средиземноморье, а по объему контейнерных перевозок он был крупнейшим портом в этом районе в течение нескольких лет, чему способствовали отличные торговые отношения с Китаем через Суэцкий канал.В настоящее время он находится в процессе расширения своего северного терминала, и этот проект долгие годы вызывал споры из-за возможного воздействия на окружающую среду на побережье Валенсии.
Порт Барселоны, ИспанияПорт Барселоны — крупнейший порт в районе, обслуживающий круизные лайнеры, хотя он также занимает одно из первых мест по объему контейнерных перевозок. Азия является основным местом отправления и назначения контейнеров, направляемых каталонским портом, с 42% экспорта и 75% импорта.Китай стал основным торговым партнером, поскольку он получает 11% экспортных контейнеров и является источником 42% импорта.
Порт Альхесирас, ИспанияПорт Баия-де-Альхесирас, расположенный в провинции Кадис, является одним из крупнейших торговых портов Средиземноморья. Его расположение рядом с Гибралтарским проливом делает его непревзойденным связующим звеном с морскими линиями, связывающими его с африканским континентом, и прямой линией с марокканским портом Танжер-Мед.
Порт Генуи, ИталияПорт Генуи — главный морской порт Италии и один из самых оживленных торговых центров в Европе. Он служит важным рынком сбыта промышленных товаров в Северной Италии и большей части Центральной Европы. Он имеет площадь около 700 га земли и 500 га в воде, протянулся на более чем 22 км вдоль побережья, с 47 км морских путей и 30 км действующих доков.
Порт Танжер-Мед, МароккоПорт Танжер-Мед — это недавно построенный глубоководный порт, расположенный на марокканской стороне Гибралтарского пролива, в 45 км от города Танжер и в 20 км от Сеуты.Он расположен в непревзойденном стратегическом положении, в точке марокканского побережья, ближайшей к побережью Пиренейского полуострова, а не на пересечении морских путей, связывающих Европу, Африку и Америку.
Значение портов в международной торговлеМорской транспорт является наиболее экономичным и экологически эффективным способом перевозки грузов. Это особенно важно, учитывая растущую озабоченность негативными последствиями и внешними эффектами глобализированной экономики.
Сегодня мы можем утверждать, что около 90% мировой торговли приходится на международную морскую промышленность. Только в Испании и согласно данным государственного предприятия Пуэртос-дель-Эстадо важность портов как звеньев логистических и транспортных цепочек подтверждается следующими цифрами: через них проходит почти 60% экспорта и 85% импорта, которые представляют 53% внешней торговли Испании с Европейским Союзом и 96% с третьими странами. Кроме того, государственная портовая система создает более 35 000 рабочих мест напрямую и около 110 000 — косвенно.
+300
МОРСКИХ ПРОЕКТОВ
ВЫПОЛНЕНО
ПО ВСЕМУ МИРУ
ПОКРЫТИЕ
ЮРИДИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ ВЕБ-КОНСУЛЬТАЦИИ
В этом разделе содержится информация об общих условиях доступа и использования веб-сайта www.sym-naval.com, о которых пользователь должен знать, для целей, указанных в Законе Испании 34/2002 от 11 июля об информационном обществе. Услуги и электронная торговля.
1.- Информация для владельца веб-сайта www.sym-naval.com
Владелец: SHIP & YARD TECHINICAL MANAGEMENT, S.L. (далее SYM)
ИНН: B65520553
Адрес: Paseo Marítimo, s / n — Muelle comercial — CP 08800, Vilanova i la Geltrú
.Контактный номер: (+34) 934 910 450
Эл. Почта: [email protected]
Зарегистрировано в Реестре компаний Барселоны в томе 4.246, Folio 62, номер регистрационного листа B-409.147.
2.- Условия доступа к www.sym-naval.com
Доступ к этому веб-сайту является исключительной ответственностью пользователей, и предполагается, что они знают и принимают правовые предупреждения, условия и условия использования, содержащиеся на указанном веб-сайте.
Доступ к услугам, предлагаемым на веб-сайте www.sym-naval.com, является бесплатным и обычно не требует от пользователей предварительной регистрации или подписки.
Если пользователь не согласен с содержанием этих общих условий просмотра, он должен покинуть веб-сайт и не может получить к нему доступ или использовать предлагаемые услуги.
Пользователь гарантирует, что ему больше 14 лет. Они также гарантируют правдивость и достоверность любой передаваемой информации, а также соглашаются поддерживать эту информацию в актуальном состоянии.
В любое время, когда SYM сочтет это целесообразным, он может изменить конфигурацию этого веб-сайта, условия обслуживания и его содержимое, в дополнение к удалению, ограничению и временному или постоянному ограничению или приостановке его или предотвращению доступа к нему, при этом всегда пытаясь информировать пользователя об этом изменении посредством публикации на веб-сайте, если позволяют обстоятельства.
3.- Условия использования www.sym-naval.com
Пользователь соглашается надлежащим образом использовать услуги и / или содержимое веб-сайта и не использовать их для незаконной деятельности или любых возможных преступных действий и / или действий, которые нарушают положения этого Официального уведомления, в регулировании интеллектуальной или интеллектуальной собственности. промышленная собственность или любое другое правовое положение. Ответственность за использование информации, содержащейся на этом веб-сайте, полностью ложится на пользователя.
Пользователь гарантирует подлинность и достоверность всех данных, переданных SYM через различные онлайн-формы, и несет ответственность за неточность или недостоверность предоставленной информации.
Аналогичным образом, пользователь соглашается не вводить, не передавать и не распространять следующее, включая, но не ограничиваясь:
- Материалы расистского, ксенофобского или порнографического характера, направленные в защиту терроризма или нарушающие права человека.
- Контент, пропагандирующий действия, которые являются преступными, порочащими, дискредитирующими, насильственными или, в целом, противоречащими закону, морали, добрым обычаям и общественному порядку.
- Информация или контент, нарушающие основные права и общественные свободы, признанные как конституционно, так и в международных договорах.
- Информация или контент, которые представляют собой нарушение прав интеллектуальной или промышленной собственности (включая, помимо прочего, патенты, товарные знаки и авторские права) SYM или третьих лиц.
- Несанкционированная или незапрашиваемая реклама, спам, рассылка электронных писем, финансовые пирамиды и т. Д.
- Программы данных (вирусы и вредоносные программы), которые могут нанести ущерб компьютерным системам поставщика услуг, его поставщиков или сторонних пользователей Интернета.
4.- Отказ от ответственности
SYM не может контролировать использование веб-сайта www.sym-naval.com и его содержимого пользователями, и по этой причине он не несет ответственности за любой ущерб, который может возникнуть в результате незаконного, неправильного, неадекватного или частичного использования, или из-за нарушения пользователем этих условий доступа и использования, а также любых других терминов, которые могут быть найдены на этом веб-сайте в отношении любых его услуг, без ущерба, в любом случае, юридическим действиям, которые SYM или третьи стороны может иметь право на.
SYM не может гарантировать постоянную доступность и непрерывность функционирования веб-сайта или информации, контента, программного обеспечения, материалов или продуктов, которые он включает.
Таким образом, он не может нести ответственность за ущерб любого рода, который может возникнуть из-за отсутствия или непрерывности функционирования веб-сайта, его услуг или использования пользователями веб-сайта.
В любом случае SYM приложит все усилия для поддержания постоянной доступности этого веб-сайта.
Аналогичным образом, SYM не несет ответственности за возможные ошибки или недостатки безопасности, которые могут возникнуть в результате использования пользователем браузера в устаревшей или небезопасной версии или в результате активации устройств для хранения ключей или идентификационных кодов, принадлежащих пользователю, который зарегистрирован на браузера, или из-за повреждений, ошибок или неточностей, которые могут возникнуть в результате неправильного использования или неисправностей.
По этой причине пользователь освобождает SYM от любой ответственности в отношении надежности, полезности или ложных ожиданий, которые веб-сайт может вызвать во время просмотра.
В случае причинения пользователем какого-либо ущерба или травм третьим лицам, он несет полную ответственность. Пользователь также будет нести ответственность за расходы, издержки и, где это применимо, компенсацию, которые могут возникнуть в результате любых судебных разбирательств за нарушение положений настоящих условий и применимых правил.
5.- Интеллектуальная и промышленная собственность
Все содержимое этого веб-сайта (включая, помимо прочего, базы данных, изображения, рисунки, графику, текстовые файлы, карты, рамки, баннеры, программное обеспечение и его различные источники, аудио и видео коды), а также сам веб-сайт как визуальные презентации принадлежат SYM или его поставщикам контента, которые были лицензированы или назначены ими, и защищены национальными и международными правилами интеллектуальной и промышленной собственности.Компиляция (понимаемая как сбор, упорядочение и сборка) всего содержимого веб-сайта является исключительной собственностью SYM.
Все программное обеспечение, используемое при использовании и разработке веб-сайта, принадлежит SYM или его поставщикам программного обеспечения и защищено национальными и международными законами о промышленной и интеллектуальной собственности.
Всем пользователям запрещается выполнять следующие действия, как в отношении веб-сайта, так и его содержимого, без предварительного письменного разрешения от SYM или держателей прав интеллектуальной собственности на содержимое, которые включают, но не ограничиваются:
- Любая форма публичной коммуникации любыми способами, включая предоставление доступа к ней общественности, чтобы любой мог получить к ней доступ из любого места и в любое время по своему выбору.
- Любая форма распространения, включая, помимо прочего, продажу, аренду или ссуду.
- Любая форма прямого или косвенного, временного или постоянного воспроизведения любыми средствами и в любой форме части или всего веб-сайта или его содержимого.
- Любая форма полной или частичной трансформации, включая создание производных продуктов и услуг.
- Любые другие методы доступа, которые включают ранее упомянутые или другие методы.
- Любая прямая или косвенная форма извлечения и повторного использования всего или существенной части содержимого любой базы данных, а также извлечение или повторное или систематическое повторное использование ее несущественных частей.
Невзирая на вышесказанное, пользователь может свободно просматривать веб-сайт и его содержимое и загружать их для личного и некоммерческого использования, не имея возможности передавать их третьим лицам или организациям, бесплатно или иным образом.
Соответственно, ни в коем случае доступность и использование баз данных, изображений, рисунков, графики, текста, аудио- и видеофайлов и программного обеспечения, принадлежащих SYM или его поставщикам, которые содержатся на его веб-сайте, а также любого другого контента, не подразумевают передача права собственности или предоставление права использования в пользу пользователя.
Товарные знаки, обозначения, отличительные знаки или логотипы, которые появляются на веб-сайте, принадлежат SYM, либо были лицензированы или назначены владельцем и должным образом зарегистрированы или находятся в процессе регистрации. Несанкционированное или ненадлежащее использование этих элементов является нарушением прав промышленной собственности SYM или других сторонних владельцев.
6.- Порядок действий при противоправных действиях
SYM гарантирует, что содержимое этого веб-сайта не носит порнографического, ксенофобского, дискриминационного, расистского или дискредитирующего характера, а также не поощряет насилие.Точно так же он пытается избежать любых обстоятельств, которые могут нанести вред пользователям.
В случае, если какой-либо пользователь или третье лицо считает, что существуют факты или обстоятельства, раскрывающие незаконность использования любого контента или любой деятельности, осуществляемой на веб-страницах, включенных или доступных через этот веб-сайт и, в частности, нарушение прав промышленной или интеллектуальной собственности или любых других прав, вы должны отправить уведомление в SYM, которое должно содержать следующую информацию:
- Персональные данные лица, подавшего претензию: имя, адрес, номер телефона и адрес электронной почты.
- Указание предполагаемой незаконной деятельности и точное и конкретное указание защищенного содержимого, а также их расположение на веб-страницах.
- В случае нарушения прав: личная информация владельца предположительно нарушенных прав или лица, уполномоченного представлять их, и их подпись.
- Четкое и ясное заявление, ответственность за которое несет истец, что информация, представленная в уведомлении, является точной и что использование содержания или описанные действия носят противозаконный характер.
7.- Ссылки на www.sym-naval.com
Пользователям строго запрещено вносить изменения на этот веб-сайт, которые могут повлиять на его содержимое, например ссылки и тому подобное.
Также запрещено устанавливать ссылки на этот веб-сайт с веб-сайтов или других средств массовой информации, которые противоречат закону, морали, общественному порядку или угрожают доброму имени или имиджу SYM и любым из его отличительных знаков.
Ссылки на любую из страниц этого веб-сайта, которые не нарушают вышеупомянутые запреты, должны соответствовать следующему:
- Пользователь должен знать, что он получает доступ к этому веб-сайту, и, кроме того, в его браузере должен отображаться URL-адрес, соответствующий странице, на которую ведет ссылка.
8.- Защита личных данных и конфиденциальность
SYM поддерживает политику конфиденциальности данных, предоставляемых ее пользователями, и обязуется защищать их. Эта защита распространяется на все, что относится к сбору и использованию информации, предоставляемой через Интернет.
В связи с этим SYM гарантирует на условиях, установленных в Общем регламенте защиты данных (далее — GDPR), что он будет конфиденциально использовать персональные данные пользователей и что он принял соответствующие технические и организационные меры безопасности на своих объектах и системах. .
SYM может передавать персональные данные и любую другую информацию, записанную в его файлы через свои компьютерные системы, компетентным государственным органам по запросу в соответствии с применимыми правовыми и нормативными положениями.
В соответствии с положениями статьи 13 GDPR, всякий раз, когда у пользователя веб-сайта запрашивают персональные данные, которые должны обрабатываться, он, по крайней мере, будет должным образом проинформирован о личности контроллера данных (SYM), цели, для которой получены данные, правового основания, удаления и прав, которыми обладают субъекты данных, а также любых других требований действующего законодательства.
SYM будет использовать данные пользователя в тех целях, для которых они необходимы, и будет отправлять информацию о своих продуктах только в том случае, если это было прямо разрешено.
Субъект данных может реализовать свои права на доступ, исправление, стирание, переносимость, ограничение и возражение, написав письмо на адрес электронной почты [email protected] или по почте на адрес Paseo Marítimo S / N, Muelle Comercial, 08800 Vilanova i la Geltrú (Барселона), указав в качестве ссылки «права GDPR».Если ваши права не соблюдаются, вы можете подать апелляцию в AEPD (Испанское агентство по защите данных).
9.- Законодательство и юрисдикция
Общие положения этого Официального уведомления и любой другой текст договорного характера, относящийся к этому веб-сайту, регулируются испанским законодательством.
В случае любых споров, возникающих в связи с доступом и использованием этого веб-сайта, его содержимого и услуг, а также с толкованием и соблюдением настоящих общих условий и любого другого текста договорного характера в отношении этого веб-сайта, стороны прямо отказываются от любой другой юрисдикции на которые они могут иметь право и прямо подчиняться судам и трибуналам города Виланова-и-ла-Желтру (Барселона).
ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
В соответствии со статьей 13 GDPR мы сообщаем вам, что личные данные, которые вы указываете в форме, будут обрабатываться для управления вашим запросом или запросом в самом широком смысле.
Персональные данные, которые будут обрабатываться, будут входить в категорию идентифицирующих данных, таких как имя, контактный номер, адрес электронной почты и т. Д.
Правовым основанием для такой обработки является правильное выполнение вашего запроса или запроса.Личные данные будут храниться до тех пор, пока мы не закончим обработку вашего запроса, если вы не дадите согласие на получение коммерческой информации, прямо приняв Политику в отношении рекламы.
Субъект данных может реализовать свои права на доступ, исправление, стирание, переносимость, ограничение и возражение, обратившись по адресу [email protected] или написав по адресу Paseo Marítimo S / N, Muelle Comercial, 08800 Vilanova i La Geltrú (Барселона) ), ссылаясь на «права GDPR». Если ваши права не соблюдаются, вы можете подать апелляцию в AEPD (Испанское агентство по защите данных).
РЕКЛАМНАЯ ПОЛИТИКА
Компания SHIP & YARD TECHNICAL MANAGEMENT, S.L. (в дальнейшем SYM), как сообщалось ранее, несет ответственность за обработку ваших личных данных и будет использовать эти данные для обработки вашего запроса.
Невзирая на вышесказанное, если вы установите флажок «Политика в отношении рекламы», вы прямо разрешаете нам использовать ваши личные данные для связи с вами любыми способами, в том числе через Интернет, с целью отправки вам коммерческой рекламы, касающейся услуг. автор: SYM.
При этом типе обработки данных согласие является правовой основой для обработки, и ваши данные будут храниться до тех пор, пока вы прямо не заявите о своем желании отозвать указанное согласие. Данные не будут переданы третьим лицам.
Вы можете воспользоваться своими правами на доступ, исправление, удаление, переносимость, ограничение и возражение, написав письмо на адрес электронной почты [email protected] или по почте на адрес Paseo Marítimo S / N, Muelle Comercial, 08800 Vilanova i La Geltrú, (Барселона), указав «права GDPR» в качестве ссылки.Если ваши права не соблюдаются, вы можете подать апелляцию в AEPD (Испанское агентство по защите данных).
ПОЛИТИКА В отношении файлов cookie
Добро пожаловать в ПОЛИТИКУ COOKIE с веб-сайта организации SHIP & YARD TECHNICAL MANAGEMENT, S.L. , с NIF / CIF (корпоративный налоговый номер) B65520553 , где мы объясним понятным и простым языком все необходимые вопросы, чтобы вы могли контролировать их на основе ваших личных решений.
Что такое файлы cookie и для чего мы их используем?
Файл cookie — это небольшой файл с информацией, который сохраняется на вашем компьютере, смартфоне или планшете каждый раз, когда вы посещаете наш веб-сайт.
В принципе, cookie-файлы безвредны: они не содержат вирусов, троянов, червей и т. ваше лицо (привычки просмотра, личность, предпочтения и т. д.). Вот почему, исходя из того, что установлено применимыми правилами (LSSI и действующими правилами защиты персональных данных), для активации определенных типов файлов cookie потребуется ваше предварительное разрешение.
Через шаг, столь же простой и быстрый, как отметка поля в разделе НАСТРОЙКИ COOKIE , вы можете дать свое разрешение на активацию нужных файлов cookie: возьмите управление и наслаждайтесь персонализированной навигацией на нашей странице . Перед этим мы предоставим вам дополнительную информацию, которая поможет вам принять более правильное решение. Файлы cookie могут быть разных типов в зависимости от их назначения:
Технические файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, не требуют вашего разрешения, и это единственные файлы, которые мы активировали по умолчанию.
Остальные файлы cookie могут использоваться для улучшения нашей страницы, для ее персонализации в соответствии с вашими предпочтениями или для показа рекламы, адаптированной к вашим поисковым запросам, вкусам и личным интересам. Все они по умолчанию отключены. Для их активации требуется ваше предварительное разрешение, которое вы можете сделать, сделав такой же простой и быстрый шаг, как отметка поля в разделе НАСТРОЙКИ COOKIE .
Некоторые файлы cookie являются нашими, а другие принадлежат сторонним компаниям, которые предоставляют услуги для нашего веб-сайта (мы будем называть их сторонними файлами cookie : примером могут быть файлы cookie от внешних поставщиков, таких как Google).В этом смысле важно, чтобы вы знали, что некоторые из этих внешних поставщиков могут находиться за пределами Испании.
В глобальном масштабе не все страны имеют одинаковый уровень защиты данных, при этом некоторые страны более безопасны, чем другие (например, Европейский Союз является безопасной средой для ваших данных). Наша политика заключается в том, чтобы полагаться на надежных поставщиков, которые, независимо от того, находятся ли они в Европейском Союзе или нет, приняли соответствующие гарантии для защиты вашей личной информации.Однако в разделе под названием Какие типы файлов cookie в настоящее время используются на нашем веб-сайте? , вы можете ознакомиться с различными политиками конфиденциальности и защиты данных каждого из вышеупомянутых внешних поставщиков, чтобы принять осознанное решение об активации или отключении сторонних файлов cookie , используемых на нашем веб-сайте. Наконец, мы хотим сообщить вам, что в зависимости от периода времени, в течение которого они остаются активными, файлы cookie могут быть двух разных типов:
Файлы cookie сеанса : срок их действия истекает автоматически, когда вы завершаете сеанс на своем компьютере, смартфоне или планшете.Обычно они используются для хранения необходимой информации при оказании услуги только один раз.
Постоянные файлы cookie : они хранятся на вашем компьютере, смартфоне или планшете в течение определенного периода, который может варьироваться от нескольких минут до нескольких лет.
Какие типы файлов cookie мы можем использовать на нашем веб-сайте?
Технические файлы cookie (обязательные) : Технические файлы cookie строго необходимы для работы нашего веб-сайта, чтобы вы могли перемещаться по нему.Этот тип файлов cookie — это файлы cookie, которые, например, позволяют нам идентифицировать вас, при необходимости предоставляют доступ к определенным частям страницы с ограниченным доступом или запоминать различные варианты или услуги, уже выбранные вами, например, ваши настройки конфиденциальности. Следовательно, они активированы по умолчанию, и ваша авторизация в связи с этим не требуется. С помощью настроек вашего браузера вы можете заблокировать или предупредить о наличии этого типа файлов cookie, хотя такая блокировка повлияет на правильное функционирование различных функций нашего веб-сайта.
Аналитические файлы cookie : Аналитические файлы cookie позволяют нам изучать навигацию пользователей по нашему веб-сайту в целом (например, какие разделы страницы являются наиболее посещаемыми, какие услуги используются чаще всего и работают ли они правильно, и т. Д.). На основе статистической информации о навигации на нашем веб-сайте мы можем улучшить как работу самой страницы, так и различные услуги, которые она предлагает. Таким образом, эти файлы cookie не имеют рекламной цели, а служат только для улучшения работы нашего веб-сайта, адаптации к нашим пользователям в целом.Активировав их, вы внесете свой вклад в это постоянное улучшение. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок , который по умолчанию отключен.
Функциональные файлы cookie и файлы cookie для настройки : Функциональные файлы cookie позволяют нам запоминать ваши предпочтения, персонализировать определенные характеристики и общие параметры нашего веб-сайта каждый раз, когда вы к нему обращаетесь (например, язык, на котором вам представлена информация, отмеченные разделы как избранное, ваш браузер и т. д.). Таким образом, этот тип файлов cookie не имеет рекламной цели, но, активировав их, вы улучшите функциональность веб-сайта (например, адаптируетесь к вашему браузеру) и настройте его в соответствии с вашими предпочтениями (например, представив информация на языке, который вы выбрали ранее), что будет способствовать простоте, удобству использования и комфорту нашей страницы во время вашей навигации. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок , который по умолчанию отключен.
Рекламные файлы cookie : Рекламные файлы cookie позволяют нам управлять рекламными пространствами, включенными на наш веб-сайт, на основе таких критериев, как отображаемый контент или частота показа рекламы. Например, если вам несколько раз показывали одно и то же объявление на нашем веб-сайте, и вы не проявили личный интерес, нажав на него, оно больше не появится. Таким образом, активируя этот тип файлов cookie, реклама, показываемая на нашем веб-сайте, будет более полезной, разнообразной и менее повторяющейся.Y Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок , по умолчанию он отключен.
Файлы cookie поведенческой рекламы : Файлы cookie поведенческой рекламы позволяют нам получать информацию на основе наблюдения за вашими привычками и поведением в Интернете, чтобы показывать вам рекламный контент, который наилучшим образом соответствует вашим личным вкусам и интересам. Чтобы понять это очень просто, мы дадим вам вымышленный пример: если ваши последние поисковые запросы в Интернете были связаны с литературой саспенса, мы бы показывали вам рекламу о книгах саспенса.Таким образом, при активации этого типа файлов cookie реклама, которую мы показываем вам на нашем веб-сайте, не будет общей, а будет ориентирована на ваши поиски, вкусы и интересы, а значит, будет адаптироваться исключительно для вас. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок , который по умолчанию отключен.
Какие типы файлов cookie в настоящее время используются на нашем веб-сайте?
Ниже мы продолжаем информировать вас обо всех типах файлов cookie, которые в настоящее время используются на нашем веб-сайте, и о назначении каждого из них:
Имя | Владелец счета | Продолжительность | Назначение |
__utm.gif | Google Analytics | Сессия | Статистика |
_dc_gtm_UA- # | Google Analytics | 1 день | Статистика |
_gat [x15] | Google Analytics | 1 день | Статистика |
собирать | Google Analytics | Сессия | Статистика |
История совпадений пользователей | Постоянный | Реклама | |
_ga | Постоянный | Реклама | |
_guid | Постоянный | Реклама | |
_lipt | Постоянный | Реклама | |
печенье | Постоянный | Реклама | |
язык | Постоянный | Реклама | |
li_oatml | Постоянный | Реклама | |
лиап | Постоянный | Реклама | |
c_user | Постоянный | Реклама | |
дтр | Постоянный | Реклама | |
пл | Постоянный | Реклама | |
сб | Постоянный | Реклама | |
XSRF-ТОКЕН | Постоянный | Реклама | |
1P_JAR | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
AID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
APISID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
ANID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
СОГЛАСИЕ | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
HSID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
NID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
S | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
SAPISID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
SID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
OGPC | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
SIDCC | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
SSID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
DSID | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
IDE | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
_gads | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
_ncuid | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
_sonar | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
DV | Google Реклама | Постоянный | Реклама |
Что можно делать с файлами cookie?
Когда вы впервые заходите на наш веб-сайт, вам отображается окно, в котором мы сообщаем вам, что файлы cookie могут быть разных типов:
Технические файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, не требуют вашего разрешения, и это единственные файлы, которые мы активировали по умолчанию.
Остальные файлы cookie служат для улучшения нашей страницы, для ее персонализации в соответствии с вашими предпочтениями или для отображения рекламы, адаптированной к вашим поисковым запросам, вкусам и личным интересам. Все они по умолчанию отключены, но вы можете активировать их, нажав кнопку ПРИНЯТЬ или в разделе НАСТРОЙКИ ПЕЧЕНЬЯ : возьмите управление и наслаждайтесь персонализированной навигацией на нашей странице, шаг такой же простой и быстрый, как флажки коробок, которые вы хотите.
Также сообщаем вам, что после активации любого типа файлов cookie у вас есть возможность деактивировать их в любое время, просто сняв флажок в соответствующем поле в разделе НАСТРОЙКИ COOKIE на нашем веб-сайте.Вам всегда будет так же просто активировать наши собственные файлы cookie, как и деактивировать их.
Помните также, что с помощью конфигурации вашего браузера вы можете заблокировать или предупредить о наличии файлов cookie, хотя такая блокировка может повлиять на правильное функционирование различных функций нашего веб-сайта в случае необходимых технических файлов cookie.
Наконец, укажите, что если вы активируете сторонних файлов cookie (внешние компании, которые предоставляют услуги для нашего веб-сайта) и впоследствии захотите их деактивировать, вы можете сделать это двумя способами: с помощью инструментов деактивации файлов cookie в вашем браузере или через сами задействованные системы от таких внешних поставщиков.Чтобы упростить задачу, вот серия ссылок на рекомендации по деактивации файлов cookie в наиболее часто используемых браузерах:
Требуются технические файлы cookieТехнические файлы cookie строго необходимы для работы нашего веб-сайта, и вы можете перемещаться по нему. Эти типы файлов cookie — это те, которые, например, позволяют нам идентифицировать вас, предоставлять вам доступ к определенным ограниченным частям страницы, если это необходимо, или запоминать различные варианты или услуги, уже выбранные вами, такие как ваши настройки конфиденциальности.Таким образом, они активированы по умолчанию, и в этом случае ваша авторизация не требуется. С помощью конфигурации вашего браузера вы можете заблокировать или предупредить о наличии этого типа файлов cookie, хотя такая блокировка повлияет на правильное функционирование различных функций нашего веб-сайта. Файлы cookie для анализа
Файлы cookie для анализа позволяют нам изучать навигацию пользователей по нашему веб-сайту в целом (например, какие разделы страницы являются наиболее посещаемыми, какие услуги используются чаще всего и работают ли они правильно и т. Д.). Используя статистическую информацию о навигации на нашем веб-сайте, мы можем улучшить как работу самой страницы, так и различные услуги, которые она предлагает. Следовательно, эти файлы cookie не имеют рекламной цели, а служат только для улучшения работы нашего веб-сайта, адаптации к нашим пользователям в целом. Активировав их, вы внесете свой вклад в это постоянное улучшение. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок, который по умолчанию отключен. Функциональные и настраиваемые файлы cookie
Функциональные файлы cookie позволяют нам запоминать ваши предпочтения, персонализировать определенные характеристики и общие параметры нашего веб-сайта каждый раз, когда вы к нему обращаетесь (например, язык, на котором вам предоставляется информация, разделы, отмеченные как избранные, тип вашего браузера, и т.п.) Таким образом, этот тип файлов cookie не имеет рекламной цели, но, активировав их, вы улучшите функциональность веб-сайта (например, адаптируясь к вашему типу браузера) и его настройку на основе ваших предпочтений (например, с помощью представление информации на языке, который вы выбрали в предыдущих случаях), что будет способствовать простоте, удобству использования и комфорту нашей страницы во время навигации. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок, который по умолчанию отключен.Рекламные файлы cookie
Рекламные файлы cookie позволяют нам управлять рекламными пространствами, включенными на наш веб-сайт, на основе таких критериев, как отображаемый контент или частота показа рекламы. Например, если вам несколько раз показывали одно и то же объявление на нашем веб-сайте, и вы не проявили личный интерес, нажав на него, оно больше не появится. Таким образом, активируя этот тип файлов cookie, реклама, показываемая на нашем веб-сайте, будет более полезной, разнообразной и менее повторяющейся.Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок, который по умолчанию отключен. Файлы cookie поведенческой рекламы
Файлы cookie поведенческой рекламы позволяют нам получать информацию на основе наблюдения за вашими привычками и поведением в Интернете, чтобы показывать вам рекламный контент, который наилучшим образом соответствует вашим личным вкусам и интересам. Чтобы понять это очень просто, мы дадим вам вымышленный пример: если ваши последние поисковые запросы в Интернете были связаны с литературой саспенса, мы бы показывали вам рекламу о книгах саспенса.Таким образом, при активации этого типа файлов cookie реклама, которую мы показываем вам на нашем веб-сайте, не будет общей, а будет ориентирована на ваши поиски, вкусы и интересы, а значит, будет адаптироваться исключительно для вас. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок, который по умолчанию отключен.
Чтобы понять это очень просто, мы дадим вам вымышленный пример: если ваши последние поисковые запросы в Интернете были связаны с литературой саспенса, мы бы показывали вам рекламу о книгах саспенса.Таким образом, при активации этого типа файлов cookie реклама, которую мы показываем вам на нашем веб-сайте, не будет общей, а будет ориентирована на ваши поиски, вкусы и интересы, а значит, будет адаптироваться исключительно для вас. Вы можете включить или отключить эти файлы cookie, установив соответствующий флажок, который по умолчанию отключен.
СПАСТИ
Добро пожаловать в основную информацию о файлах cookie с веб-сайта компании: SHIP & YARD TECHNICAL MANAGEMENT S.L.,Файл cookie — это небольшой файл с информацией, который сохраняется на вашем компьютере, смартфоне или планшете каждый раз, когда вы посещаете наш веб-сайт.Некоторые файлы cookie являются нашими, а другие принадлежат сторонним компаниям, которые предоставляют услуги для нашего веб-сайта.
Файлы cookie могут быть нескольких типов: технические файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, не требуют вашего разрешения и являются единственными, которые мы активировали по умолчанию. Остальные файлы cookie служат для улучшения нашей страницы, для ее персонализации в соответствии с вашими предпочтениями или для отображения рекламы, адаптированной к вашим поисковым запросам, вкусам и личным интересам.