Классы мест в самолете: Классы обслуживания в самолетах, классы авиабилетов

Про какие места в самолете необходимо всем знать?

А вы летали на самолете? Понимаете все обозначение на билете? Уверяю вас, даже заядлые путешественники могут не знать про билет JMP. Расскажу о нем на примере случая из свей жизни.

____________________________________________________________________________________

Вы когда-нибудь задумывались о том, как выглядит билет на самолет с 1 взгляда? Он напоминает секретный код с цифрами и буквами, расшифровать который сможет не каждый)

Вот и я никогда не вникала в эти странные символы, смотрела только место или спрашивала бортпроводника. Но однажды мне это вышло боком. На моем билете в графе место было написано  JMP. Но у меня даже мысли не было задуматься о проверке билета, спокойно ожидала свой задерживающийся самолет.

Вот началась посадка, я показываю свой билет стюардессе. Но вместо обычного жеста рукой я увидела смятение на лице, после чего меня попросили пройти в хвост самолета и там показать билет бортпроводникам. Но в другой части самолета меня ждала такая же реакция, плюс возмущения девушки, зачем меня отправили к ней, она этим не занимается.

Угадаете, куда меня послали?

Правильно, продвигаться по узкому проходу против потока людей в носовую часть самолета. Дальше я уже решила серьезно решать проблему, ибо покидать самолет не хотелось. Работники самолета устроили обсуждение, что со мной делать, так как никто раньше не видел такого билета.

Через некоторое время выяснилось, что аббревиатура расшифровывается как JUMP (прыжок). Такой билет не закрепляет место, а его владельцу приходится ждать свободное место.

Если вдруг кто-то опоздает, кто-то заболел, передумал ехать и т.д., тогда его место остается пустым и вы можете занять его в самом конце.

Вы не представляете мое возмущение, когда мне сказали, что я фактически план Б, что мне просто повезло, что всего лишь 1 место оказалось пустым. Это как запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда

Надеюсь, вы прочитаете мою историю и впредь будете обращать внимание на то, что написано на ваших билетах.

Для начала разберем стандартные и самые важные обозначения. В Верху билета указывается фамилия и имя на латинице, а рядом пол  MRS (мужской), MSS (женский).

Далее маршрут полета FROM/TO.  Обращаейте внимание на DATE (дата) и TIME (время).

Место обозначается обычно буквой латинского языка и цифрой. Цифра- это ряд, буква- место в ряду. Например, 13A означает место у окна в 13-ом ряду.

Другие обозначения:

X/O — стоповер. Если у вас будет еще одна остановка до точки назначения, то стоит Х, в противном случае -О.

CARRIER- код авиакомпании.

FLIGHT — номер рейса

CLASS — класс бронирования

ORIGIN/DESTINATION — Пункт отправления/назначения.

схема салона, лучшие места в двухэтажном самолете, фото и видео

Boeing 747 400 представляет собой реактивный 2-палубный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку более чем 500 пассажиров. Данная модификация Боинга может совершать полеты на расстояние до 14 тысяч километров. Сегодня авиаперевозки на этом лайнере совершает авиакомпания «Россия».

История создания самолета

Эта модификация Боинга была создана основе Boeing 747 300. В середине 80-х годов 300-ая модификация Боинга не позволяла реализовать все возможности компании Boeing Airplanes. Ввиду этого было принято решение создать новую модификацию лайнера, которая будет отличаться повышенным уровнем экономии топлива, большей дальностью полетов, улучшенным салоном и снижением эксплуатационных затрат на 10%. Разработка нового судна началась еще в 1985 году, а первая выкатка 400-го состоялась в январе 1988 года. К тому моменту было получено около 100 заказов на производство Боинга 400-го.

Первый официальный полет нового судна состоялся 29 апреля 1988 года. Новая модификация Б747 пробыла в полете более 2-х часов. Пилот-испытатель Джеймс Леш и его экипаж оказались довольны результатами тестовых испытаний, что позволило этому судну получить сертификат летной годности. 26 января 1989 года первый 400-ый был передан авиаперевозчику Northwest Airlines. И уже через 2 недели состоялся первый пассажирский рейс этого лайнера по маршруту Миннеаполис — Финикс.

Конфигурация салона

Схема салона Боинг 747 400 авиакомпании «Россия» предусматривает разделение мест на 2 категории: эконом и бизнес. В эконом-классе расстояние между сидениями составляет не больше 90 см. При этом кресла откидываются лишь на 60 градусов. Для удобства пассажиров эконом-класса каждое кресло имеет откидной столик.

Благодаря специальной конструкции кресел в бизнес-классе, их можно трансформировать в практически полноценную кровать. Преимуществом этого также считается большее расстояние между креслам. Еще один плюс — особое меню для пассажиров, бесплатные напитки и доступ к Wi-Fi.

Главной особенностью этого лайнера считается его разделение на нижнюю и верхнюю палубы. Стандартное количество мест на нижнем ярусе — 470. Эта палуба рассчитана исключено на пассажиров эконом-класса. Основная комплектация кресел — 3:4:3. Однако существуют и исключения.

Например, в хвосте судна используется планировка 2:4:2, а в носовой части — 2:3:2.

Важно! На нижней палубе предусмотрено 3 блока санузлов: в хвосте, между 20 и 22 линией, а также у 43-44 ряда. В Боинг 747 400 также установлены гардеробные (54-59 ряды) и пищеблоки (31-34 ряды). Спуск с верхней палубы находится возле 31 ряда.

Верхняя палуба лайнера представлена как бизнес-, так и эконом-классом. Места бизнес-класса находятся с первой по третью линию. Начиная 5 ряда начинается «повышенный эконом-класс». Верхний ярус расположен в носу воздушного судна. Для удобства пассажиров верхнего яруса оборудовано 2 блока санузла. Вместимость стандартной верхней палубы составляет 41 место (бизнес — 12 и эконом — 29).

Следует знать! Существует 3 основные схемы Боинг 747 400 авиакомпании «Россия». Схема EI-XLM существенно отличается от стандартного варианта. В соответствии с этой планировкой на нижней ярусе воздушного судна пассажиры могут занять места категории Super Space. Это места эконом-класса с улучшенными характеристиками. Они находятся в носу нижней палубы. При этом в EI-XLM вся верхняя палуба представлена исключительно местами бизнес-класса.

Выбор лучшего места в самолете

Наилучшими местами на лайнере Боинг 400-м принято считать 1-3 ряд верхнего яруса. Именно здесь находится бизнес-класс с удобными креслами и мониторами с диагональю 15,4 дюйма. Расстояние между линиями в этом классе составляет более полутора метров. Повышенным удобством отличаются места на 5 линии верхней палубы. Несмотря на то, что они представляют экономический класс, у пассажиров, занимающих эти места, будет много свободного места для ног. К тому же, повышенный комфорт пассажиров верхнего яруса обеспечивает наличие дисплеев с диагональю 8,9 дюйма.

На нижней палубе местами повышенной комфортности считается сидения с 10 по 12 линию. Комфортность этих мест обусловлена тем, что сидения установлены попарно — 2 кресла удобнее 3-х или 4-х. Данные места предназначены для пассажиров с детьми. Именно здесь установлены крепления для детских люлек.

Следует знать! На нижней палубе отсчет мест стартует с 10 линии.

План нижней палубы позволяет причислить к лучшим местам этого судна сидения E и F в 17-19 рядах. На этих местах также используются парные сидения. Можно отметить и 31 линию, которая характеризуется множеством свободного места. Однако оно обусловлено тем, что рядом находится санузел. К тому же, место 31С расположено непосредственно возле лестницы с верхнего яруса.

В модификации EI-XLM к категории лучших мест можно отнести линии с 1 по 4. Именно здесь расположены сидения категории Super Space.

Плохие места: как не ошибиться

Не секрет, что двухэтажный Боинг 747 400 имеет несколько плохих мест, которые могут существенно испортить впечатления от полета. Прежде всего, стоит отметить места в 29 линии. В этом ряду спинки кресел не откидываются из-за близости к запасному выходу и санузлу. То же самое касается 19-й линии. Сидения A, D, E и L не откидываются. Остальные кресла в этом ряду хоть и откладываются, но имеют существенные ограничения.

Обладатели билетов на место С в 32-34 линии ощутят существенный дискомфорт из-за постоянного курсирования других пассажиров. Это обусловлено тем, что данные сидения находятся в непосредственной близости к лестнице, ведущей на второй этаж. Не самые лучшие впечатления от полета останутся у пассажиров, которые будут путешествовать на местах в 43, 54, 70 и 71 ряду. Из-за близкого расположения запасных выходов кресла на этих местах не трансформируются. Изучая расположение мест в этом самолете, также стоит обратить внимание, что не самым лучшим вариантом будут ряды, находящиеся вблизи санузлов (20-22, 27-29, 41-46 и 69-71 ряды).

На верхней палубе ошибкой будет покупка билетов в последний ряд. Главным минусом этой линии считается близость туалета. К тому же, рядом расположена лестница на нижнюю палубу.

Общие рекомендации

Перед покупкой билета на рейс, совершаемый Боингом 747 400, пассажирам стоит обратить внимание не несколько очень важных нюансов:

• Не стоит покупать билеты на сидения, находящиеся поблизости со служебными помещениями. Здесь всегда образуются очереди, что создает дискомфорт и лишний шум.
• Если предстоит дальний полет, то не стоит брать билеты на места, на которых не раскладывается кресло.
• Пассажирам с маленькими детьми стоит покупать билеты в носовую часть самолета. А вот тем, кто не желает слышать детский плач и шум, наоборот, не рекомендуется приобретать билеты в этой части лайнера.
• При дневных и утренних рейсах стоит покупать билеты на места возле иллюминатора.
• Места D и G, расположенные посредине салона являются некомфортными из-за постоянного движения пассажиров и бортпроводников.

Посмотрите видео о перелете на Boeing 747-400 Россия

схема салона и расположение лучших мест в самолете, какие авиакомпании используют, характеристики авиалайнера

При рабочих поездках в дальние страны и на отдых важно выбрать не только надежную авиакомпанию, но и самолет.

Одна из самых безопасных машин, рассчитанных на перелеты на большие расстояния, – «Боинг 777-300».

Этот двухдвигательный широкофюзеляжный самолет спроектирован в начале 90-х годов, имеет удлиненный фюзеляж и большую пассажировместимость. Поскольку машина экономично расходует топливо и надежно себя зарекомендовала, сегодня она имеется в авиапарке у всех крупных авиакомпаний.

…

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Описание и характеристики лайнера

Boeing 777-300 – один из самых крупных и популярных широкофюзеляжных самолетов, используемых во всех странах мира

. Размах крыльев составляет 61 м, что сравнимо с небольшим полем. Длина машины – 63 м, высота – 18,5 м. Модель оснащена двумя мощными турбовентиляторными двигателями серии General Electric GE90. Благодаря этому машина может поднять массу чуть больше собственного веса.

Преимущество «Боинга 777-300» заключается и в том, что, по сравнению с другими схожими моделями, он летает с большей скоростью, в среднем около 909 км/ч. Максимальное значение, до которого можно разогнать конструкцию, – 965 км/ч. Стоит учитывать, что еще около 30 лет назад подобная скорость была свойственна исключительно истребителям.

Еще одна особенность модели – конструкция способна подняться на высоту 13 100 м, что является значительным показателем.

Максимальная дальность полета самолета – 10 110 км. Из-за способности перелетать такие расстояния машину используют для совершения не только близмагистральных, но и дальних перелетов. При максимальной загрузке дальность полета будет меньше – около 7030 км. Модель оснащена несколькими резервными баками и полностью электронной системой управления.

На заметку! Максимальная вместимость «Боинга 777-300» – 373 пассажира.

Дизайн и оформление салона

Лайнеры «Боинг 777-300» популярны не только из-за технических характеристик, но и благодаря продуманному и гармоничному интерьеру. Дизайн конструкции больше известен как Boeing Signature Interior, он выполнен в кривых линиях и нейтральной цветовой гамме.

Основной цвет салона – белый или кремовый, в качестве вспомогательного обычно выступает синий или голубой оттенок. Подобная гамма не вызывает раздражения, поэтому на протяжении всего перелета пассажирам будет комфортно. Преимущество модели заключается и в том, что она оснащена полками повышенной вместимости, на которые можно уложить весь необходимый багаж.

Иллюминаторы у этой модели крупные – 380×250 мм, поэтому при перелете открывается роскошный вид. Посадочные кресла мягкие и удобные. Их количество в ряду зависит от класса. В бизнес-зоне в ряду 3 кресла, а в экономе – до 10. У модели очень продуманная планировка, благодаря чему при необходимости можно спокойно переносить кресла, обустроить кухню и туалет в другом месте.

Место для отдыха сотрудников находится над главной кабиной. В комнате установлено два мягких кресла и кровати. Подобный тип интерьера используется и в «Боинге 777-300ER», который считается усовершенствованной моделью.

Схема салона

Условно схему салона «Боинга 777-300» можно разделить на три части: бизнес-класс, комфорт и эконом. Каждая из них отличается интерьером, оснащением и комфортабельностью при перелете. В каждом отделении свои гардеробы, кухни, туалеты. Также в каждом классе есть индивидуальные уборные для пассажиров с ограниченными возможностями.

Бизнес-класс

Эта премиальная зона находится в передней части лайнера. Как правило, под нее оставляют 1, 2, 3, 4 и 5 ряды. Условно участок делится на два сектора:

1. 1 сектор (1 ряд) – зона повышенного комфорта. Ее характерная особенность – кресла находятся далеко друг от друга.
2. 2 сектор (со 2 по 5 ряд) – классический участок бизнес-класса. Сиденья ставятся в три ряда по схеме 2×3×2. Иногда используется другой вариант – 2×2×2.

В этой зоне может разместиться не более 18 пассажиров. Для них оборудованы кухня, туалет, гардеробная.

Все кресла здесь просторные и глубокие, чаще в качестве отделки используется натуральная кожа. Они удобно регулируются и быстро раскладываются в лежачее положение. Длина каждого кресла – 195 см, ширина – чуть более 50 см.

Между проходами также достаточно места, чтобы при передвижении не беспокоить других пассажиров. Перед каждым креслом установлены мониторы с электронными играми и книгами. Пассажирам этой зоны на протяжении всего перелета предоставляются закуски от шеф-повара и алкогольные напитки.

Комфорт

Участок начинается с 6 и заканчивается 16 рядом. Зона комфорт способна вместить не более 48 пассажиров. В салоне Boeing 777-300 схема расположения мест в этом участке – 2×4×2. Кресла удобные и комфортабельные, расставлены на расстоянии 51 см друг от друга. Каждое из них оборудовано портом USB и розеткой. С задней части подголовников установлены мониторы с диагональю 16 дюймов и встроенной системой развлечений.

Эконом

К этой категории относятся места, находящиеся с 17 по 51 ряд. Кресла стоят по схеме 3×3×3 (исключение составляют только последние ряды). Между секторами расположены широкие проходы, по которым можно пройти до туалета, аварийного выхода или технической комнаты.

Где лучше всего сидеть

Если человеку предстоит дальний перелет или ему часто приходится перелетать из одной страны в другую по работе, необходимо знать расположение мест в самолете, поскольку от этого напрямую зависит комфорт поездки. Лучше предварительно изучить схему конкретного самолета: расположение кресел в каждом лайнере может незначительно меняться.

Подбирая лучшие места, стоит запомнить и отталкиваться от таких характеристик:

• все места бизнес-класса комфортабельны, по сути, различий между ними нет. Однако предпочтение стоит отдать креслам, находящимся во 2, 3 или 4 ряду. Это объясняется тем, что возле 1 и 5 рядов находятся проходы к уборной, гардеробной и бару. Именно поэтому возле них чаще шумно и людно;
• кресла, находящиеся в зоне комфорт, удобны, поэтому продолжительный перелет не вызовет неудобств. Лучшими считаются кресла в 1 и 3 рядах – те, что находятся у иллюминатора. Перелет для пассажиров, сидящих во 2 ряду, также будет комфортным, но возможность наблюдать за видом здесь отсутствует. В первом ряду зоны комфорт часто находятся фиксаторы для детских колясок, поэтому их обычно бронируют пассажиры с малышами. Самые удобные кресла в 6 ряду – A и C, поскольку у них есть расширенное пространство для ног. Самые некомфортные места – F, G, H, K, поскольку они находятся возле туалета.

Что касается экономкласса, то, согласно схеме салона «Боинга 777-300», самыми комфортабельными будут следующие ряды:

• 17 – оборудован креплениями для фиксации детской кроватки, у кресел имеется расширенное пространство для ног;
• 18 – рядом нет других кресел, поэтому можно без опасений вытянуть ноги;
• 24, 38 – кресла расположены возле аварийного выхода, поэтому перед ними достаточно свободного места;
• 39 – этот ряд эконома также считается одним из лучших, поскольку пространство перед креслами расширено.

Самыми неудобными местами считаются:

• 20 ряд – отсутствие иллюминаторов;
• 47, 48, 49 – находятся в области сужения корпуса лайнера;
• 23, 36, 50 – эти ряды располагаются возле туалетных комнат. Также у кресел, находящихся в этих рядах, заблокирована спинка, поэтому ей нельзя придать нужное положение.

Стоит учитывать следующую особенность – сиденья у аварийного выхода считаются комфортными, но под них запрещено укладывать багаж или ручную кладь. Для некоторых пассажиров это будет существенным недостатком. Также кресла в этой зоне запрещено занимать:

• пассажирам с малышами;
• с детьми до 12 лет;
• с домашними животными;
• беременным женщинам;
• инвалидам;
• пожилым людям.

Чтобы перелет был максимально комфортным, бронировать места в «Боинге» нужно заранее. Большинство авиакомпаний предлагают эту услугу бесплатно.

Какие авиакомпании используют лайнер

Поскольку модель считается одной из самых быстрых и надежных, этот самолет используется для перелетов разными авиакомпаниями.

Подобные модели находятся в авиапарках у следующих перевозчиков:

• «Аэрофлот»;
• «Северный ветер»;
• Emirates;
• Turkish Airlines.

Что касается самых востребованных направлений, то к ним относятся Гонконг, Петропавловск-Камчатский, Лос-Анджелес, Пекин, Нью-Йорк.

Были ли аварии и авиакатастрофы с участием этой модели

Воздушное судно этой модели эксплуатируется уже более 10 лет. За это время зафиксировано несколько крушений и катастроф с его участием. За всю историю эксплуатации модели потеряно только семь самолетов.

Количество жертв при крушениях – 541 человек. Стоит учитывать, что в большинстве случаев причиной крушения была не неисправность машины, а негативные внешние факторы или ошибка пилота.

Заключение

«Боинг 777-300» – современный комфортный самолет, который используется как для небольших перелетов, так и на дальние расстояния. Чтобы для путешественника перелет из одной страны в другую прошел максимально удобно, стоит заранее выяснить, как расположены места в салоне и какие из них считаются лучшими.

Бронирование также необходимо осуществлять за пару месяцев до перелета. В большинстве случаев такая услуга предоставляется бесплатно или за символическую стоимость. Все зависит от направления рейса и выбранного авиаперевозчика.

Технические характеристики самолёта Боинг 737-800, схема салона, лучшие места в нём

Пассажирский лайнер Boeing 737−800, детище корпорации Boeing, пришёл на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя у известных мировых авиаперевозчиков находится в эксплуатации с 1998 года. Лайнер принадлежит к третьей группе Боингов серии «Next Generation». В отличие от предыдущей линейки он имеет усовершенствования.

…

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Мой мир

Вот некоторые из них:

• современная авионика;
• новые двигатели концерна CFM;
• модернизированное хвостовое оперение;
• удлинённые крылья с вертикальными законцовками — винглетами.

Всё вместе это существенно сокращает расход топлива и улучшает взлетно-посадочные манёвры. Управляется эта новинка двумя пилотами.

Летно-технические характеристики лайнера Boeing 737−800

Модель относится к узкофюзеляжным летательным аппаратам средней дальности. Ключевые параметры лайнера Boeing 737−800 представлены на фото справа.

Дальность полёта в 5700 км — это то расстояние, которое лайнер пролетает без дозаправки. Зная эту величину и скорость, можно легко вычислить, что в воздухе машина с пассажирами может находиться до 7 часов. Конечно, их хочется провести с относительным комфортом на хороших удобных местах, позволяющих расслабиться насколько это возможно.

Компоновка кресел в салоне — величина непостоянная

Компоновка пассажирского салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут варьировать в определённых пределах как у разных компаний, так и на разных маршрутах полёта. Дело в том, что каждый авиаперевозчик исходя из анализа рынка авиаперевозок и своих потребностей, сам для себя определяет, сколько требуется кресел на его самолётах и рейсах.

Максимально возможное количество кресел для установки в салоне Boeing 737−800 — 189. Но это не означает, что именно столько и будет в наличии. Всё зависит от спроса на направление данного лайнера, категории летающих пассажиров и финансово-технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то достаточно 150 кресел, где-то и 189 мало, где-то считают, что должен существовать класс повышенной комфортности, а где-то его игнорируют.

Лучшие и худшие места в самолёте независимо от его модели

Узнать компоновку своего самолёта пассажир может, обратившись к представителю авиаперевозчика или зайдя на его сайт, где размещаются схемы салонов всего авиапарка той или иной компании. Но тем не менее существуют общие принципы, по которым определяются лучшие или худшие места в салоне современного реактивного лайнера, независимо от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор по самолёту Боинг 737−800, беспристрастно их укажем:

1. Места, расположенные в носовой части лайнера, менее подвержены влиянию турбулентности во время полёта и тряска на них будет ощущаться в меньшей степени.
2. Кресла, за которыми располагаются перегородки, не имеют откидывающегося механизма, и, следовательно, полулежачее положение в них принять будет невозможно. Как правило, это последние ряды кресел в салонах.
3. Места у туалетов неудобны тем, что пользуются повышенным спросом многих пассажиров в салоне. Снуют люди, хлопают двери, просачиваются ароматы шампуня — всё это мешает отдыху.
4. Ряды кресел, расположенные у буфетов и заднего багажного отделения, тоже могут доставить беспокойство излишним хождением персонала и создаваемым шумом.
5. Места у аварийных люков считаются более комфортными благодаря имеющемуся широкому пространству между рядами кресел. Однако экипаж обычно рассаживает на них физически крепких мужчин, чтобы при аварийных обстоятельствах они помогли открыть аварийные люки.
6. Места, выходящие на крыло, имеют ограниченный угол обзора через иллюминатор. Такие вряд ли понравятся пассажирам, предпочитающим разглядывать леса и поля под фюзеляжем.

Парк Боингов 737−800 в «Аэрофлоте»

Все вышеназванные критерии характерны и для лайнера Boeing 737−800. Но есть и индивидуальные особенности. Для примера возьмём комплектацию самолётов авиакомпании «Аэрофлот» как самого крупного авиаперевозчика России, имеющего в своём парке 27 единиц данного типа самолётов. Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Есть Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утёсов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.

Схема компоновки кресел у каждого борта своя

«Аэрофлот» использует как двухклассовую, так и одноклассовую компоновку кресел. Причём, чтобы узнать, в каком лайнере какая конфигурация, не стоит ориентироваться на регистрационные номера самолётов. Ведь, как уже сказано выше, она может быть изменена по решению администрации в соответствии с нуждами компании.

Так, в текущем 2018 году лайнер «Игорь Стравинский» с регистрационным номером VP-BMD имеет два класса обслуживания, общим количеством мест 158. По прошествии времени самолёт может быть реконструирован под три класса с уменьшением числа кресел, или, наоборот, переделан в один эконом-класс с увеличением мест до максимума. Возможны переделки и в версию VIP, и в корпоративный вариант, и под перевозку воинского контингента.

Определить тип компоновки в том или ином конкретном лайнере Boeing 737−800 поможет лишь свежая схема, которую «Аэрофлот» в обязательном порядке предлагает всем своим пассажирам к ознакомлению на сайте.

Места в бизнес-классе

Расположение бизнес-класса на Боинге 737−800 «Аэрофлота» соответствует пяти рядам кресел повышенной комфортности в носовом отсеке самолёта. В каждом ряду — по четыре кресла: два слева от прохода под литерами, А и С и два справа от него под литерами D и F.

Широкое пространство между рядами позволяет комфортно расположить ноги, не мешая сидящему впереди пассажиру. Откидных встроенных столиков, которые ограничивали бы личное пространство, не имеется. Кресла представляют собой мини-кабинеты, где предусмотрены индивидуальные светильники, подлокотники, гнёзда для аппаратуры, сенсорные мониторы, кнопки вызова бортпроводника, кнопки регулировки кресла, позволяющие откинуть спинку практически на угол 180 градусов. Всё это, в совокупности с улучшенным сервисом, обходится пассажиру раза в 4−5 дороже эконом-класса.

Boeing 737-800

Характеристики салона эконом-класса

Места категории «эконом» размещены с 6-го по 28-й ряд. В каждом ряду — по шесть кресел, по три с каждой стороны от прохода. Их буквенное обозначение начинается от иллюминатора левого борта с литеры, А и заканчивается у иллюминатора правого борта литерой F.

Более приватным вариантом считается кресло у окна, более открытым — кресло у прохода. Самым зависимым от своих соседей является центральное кресло в ряду. Ведь пассажир, занимающий его, будет не только делить со своими попутчиками подлокотники во время полёта, но и беспокоить то соседа справа — чтобы посмотреть в окно, то соседа слева — чтобы выйти на разминку в проход.

Ряды эконом-класса не все одинаковые в Боинге 737−800. Схему салона и лучшие места для себя в нём небходимо изучить заранее. Особенности некоторых рядов представлены ниже:

• 6-й. Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. Преимущества ряда заключаются в отсутствии впереди сидящих пассажиров и в наличии более широкого пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд резервируется для пассажиров с грудными или малолетними детьми, так как над ним имеются кронштейны для крепления подвесных люлек.
• Место, А в 8 ряду, места, А и F в 9 ряду. Отсутствуют иллюминаторы.
• 11-й и 12-й. В этой части салона за рядами 11 или 12 располагаются четыре аварийных люка. Соответственно, их конструкция не предусматривает откидывание спинок в полную силу.
• 13-й. Перед ним находятся аварийные люки с выходом на крылья. Ряд отделен от предыдущего довольно широким пространством. Спинки откидываются на всю катушку. Но как правило, в свободную онлайн-регистрацию эти места не поступают. Они резервируются для мужчин с крепким телосложением, готовых применить свою силу при открывании люков в аварийной ситуации.
• 11−17-й. Эти места располагаются в зоне крыла. Соответственно обзор из иллюминаторов с мест A и F будет ограниченным.
• 18−28-й. Это хвостовая часть лайнера. При полете через зону турбулентности болтанка на этих местах будет ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части. То же касается и шума двигателей. Зато при низкой загрузке самолёта пассажиры этих мест будут в явном выигрыше. Они смогут свободно разместиться в одиночку на всех трёх креслах ряда.
• 28-й. Расположен перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, откидной механизм кресла, будет отсутствовать. Лететь 7 часов в сидячем положении, без возможности ослабить давление на спину, будет тяжело.

Компоновка кресел лайнера Боинг 737−800 в некоторых авиакомпаниях

Чтобы иметь большую наглядность, сравним данные по расположению мест у нескольких авиаперевозчиков.

А/к	Комплектация классов	Лучшие места	Места в зоне аварийных люков	Хвостовые места
Россия, дочерняя а/к Аэрофлота	Бизнес: 4 ряда. Эконом: с 5 по 30.	16 ряд имеет межкресельную зону SPACE+. Предоставляется за доп. плату.	14 и 15 ряды	С 23 по 30
S7	Бизнес: 3 ряда. Эконом: с 4 по 29.	4 ряд. Находится сразу за перегородкой. Предназначен для владельцев золотых и платиновых карт.	12 и 13 ряды. В 13 ряду кресла компонуются по схеме 2+2.	С 20 по 29
UTair	Бизнес: 1 ряд. Эконом-комфорт: со 2 по 9. Эконом: с 10 по 28.	12 ряд имеет увеличенное пространство между рядами кресел.	10 и 11 ряды	С 20 по 28
Ryanair, крупнейший лоукостер Европы	Только эконом-класс. Кресла не снабжены откидывающимся механизмом.	Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые комфортные. Бронь на эти места предоставляется в платном порядке. Все остальные ряды имеют узкий шаг между собой.	16 и 17 ряды	С 25 по 33
Turkish Airlines	Бизнес: 5 рядов. Эконом: с 6 по 28.	14 ряд имеет увеличенное пространство между рядами.	12 и 14 ряды. Ряд № 13 в нумерации отсутствует.	С 20 по 28

Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном лайнере Боинг 737−800 может быть различной модификации в зависимости от объёма пассажирских перевозок той или иной авиакомпании на конкретном маршруте.

Из приведённых примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти большее число людей на небольшие расстояния, он отказывается от затратного бизнес-класса в пользу экономных мест. И, наоборот, на трассах с длительной протяжённостью, которые имеются у «Аэрофлота», наличие классов с комфортным размещением ставится в приоритет и прямую экономическую зависимость от спроса на маршруты.

Задача пассажиров намного проще — подобрать под свои интересы именно те места, которые будут отвечать всем их потребностям. И эта статья — им в помощь.

Чем отличаются классы обслуживания в самолётах?

Обычно товары и услуги делятся на три типа: дешёвые, подороже и ну очень дорогие. Неважно, покупаете вы репчатый лук, лакированные стулья или авиабилеты — продавец всегда предложит вам разные варианты по уровню и качеству. Если с репчатым луком всё понятно, то с авиабилетами уже не так очевидно. Рассказываем, в чём разница между «Экономом», «Бизнесом» и «Первым» классом при перелётах.

Эконом-класс

Это самый «народный» класс: в меру (а иногда очень) дёшево, часто можно взять с собой багаж, а остальное просто перетерпеть — за такие-то деньги! Обычно эконом-места занимают большую часть салона, особенно на внутренних рейсах, а ещё именно в экономе чаще всего случаются овербукинги. 

Сидения в экономе не самые комфортные, если ваш рост выше 185 см. Ширина кресла около 46 см, а расстояние для ног — около 80 см. Если авиакомпания полносервисная — на борту будут бесплатные напитки и питание, с лоукостерами сложнее — всё за отдельную плату, зачастую даже вода. Интернет на борту — что это такое вообще?

Летите экономом — несколько раз убедитесь, что путешествие не сорвётся или не отложится, часто при возврате билетов авиакомпании забирают себе до 70% их стоимости. Человечество уже придумало «Гибкий эконом», «Премиум эконом» и «Какой-нибудь еще эконом», где можно бесплатно обменять или вернуть билет, но такие билеты стоят дороже.

Регистрируются на рейсы-эконом класса на общей стойке, никаких приватных гейтов или лаунжей здесь нет. Хотя некоторые компании умудряются и здесь продать дополнительные привилегии — вроде AirAsia с их Priority Pass.

Эконом-класс идеально подходит для тех, кому важнее добраться до конечной точки, чем насладиться невероятным сервисом в полёте. Если вы легко держитесь без еды и интернета несколько часов — это ваш выбор.

Бизнес-класс

В бизнес-классе поудобнее — для ног предусмотрено от 90 до 200 см пространства, а спинки откидываются дальше, чем в эконом-классе — можно вытянуться в полный рост и комфортно поспать.

В отличие от эконома (даже если там кормят) в бизнес-классе подают еду не в одноразовой посуде, выбор блюд больше, их стоимость включена в стоимость билета. Ещё один плюс — можно заказывать алкоголь и потягивать виски всю дорогу, главное не перебирать. Хотите свежую газету — вам её тоже принесут.

Багажа в бизнес-класс можно прихватить в два раза больше, а ещё взять в салон две ручной клади вместо одной, иногда до 50 кг. VIP-залы ожидания и отдельные стойки для регистрации также предусмотрены. Поменять билет — не проблема, зачастую штрафов за любые манипуляции с датами в бизнес-классе нет.

Всё это привлекательно, но давайте перейдём к цене: это в 2-4 раза дороже, чем билеты на аналогичный рейс в эконом-классе. 

Первый класс

Это «Роллс-Ройс» среди билетов — здесь всё ориентировано на максимальный комфорт пассажира. Место в первом классе — это не кресло, а отдельное купе с перегородками для повышенной приватности. В первом классе трансатлантических авиакомпаний также есть душ и отдельная спальная комната. В ОАЭ перевозчики пошли ещё дальше и добавили опцию для первого класса — SPA-салон и массажный кабинет прямо на борту.

Еда в первом классе не готовится массово — все блюда индивидуальные, от шеф-поваров, а ещё можно заказать что угодно вне меню. Личный бар с алкоголем и холодными напитками также включен в стоимость билета. Хотите развеяться? Сходите в общий бар — это как обычный бар у вас в городе, только в самолёте.

При посадке вам выдадут всё, что нужно: шёлковую пижаму, средства гигиены, маску для сна и тапочки. На месте вас будет ждать личная медиасистема, точка интернет-доступа и телевизор. В бизнес-классе такое тоже бывает, но скромнее.

О багаже можно не переживать — берите что угодно и сколько угодно, лишь бы это было законно и помещалось в самолёт. Регистрация пассажиров проходит так же, как в бизнес-классе — VIP-лаунжи и отдельные стойки регистрации, только ещё роскошнее. Поменять билет можно по любой причине и без штрафов.

Цены на билеты здесь измеряются в десятках тысяч долларов, основная публика здесь — это бизнесмены, знаменитости и всемирно известные блогеры. Посмотрите обзор Кейси Нейстата на первый класс компании Emirates — поймёте, за что люди отдают такие деньжища. Всего-то 21 000 долларов США за авиабилет!

Теперь вы точно знаете, за что стоит переплачивать, а где можно и сэкономить. Комфортного перелета!

Классы обслуживания в самолете – Блог Купибилет

В настоящее время выделяют три основныхкласса обслуживания:

• экономический класс
• бизнес класс
• первый класс

Экономический класс

Эконом класс является самым низким и соответственно, самым дешевым классом обслуживания. Как правило, располагается в средней и задней части самолета.

Шаг между кресалами составляет от 74 до 91 см. На региональных рейсах расстояние между рядами составляет от 74 до 81 см, а на международных 75 – 91 см. Ширина кресел от 43 до 46,4 см.

У каждого места есть откидной столик и карман для бортового журнала и карты эвакуации.

Остальные удобства и услуги зависят от авиакомпании. Как правило пассажирам экономического класса по желанию выдаются одеяла и подушки, а на длительных перелетах бируши, набор с принадлежностями для гигиены, маска для глаз и индивидуальные наушники.

Что касается питания, то тут многое зависит от авиакомпании. Большинство перевозчиков не кормят на коротких маршрутах (до 2-3-х часов), пассажирам предоставляются только чай, кофе и прохладительные напитки. На рейсах бюджетных авиакомпаний, в не зависимости от длительности перелета питание и напитки платные.

Бизнес класс

Как мы уже писали ранее, впервые бизнес класс появился на рейсах авиакомпании KLM в 1976 году. Не  все самолеты оборудованы салоном бизнес класса, его наличие зависит от направления.

Отличия бизнес класса от эконома зависят от авиакомпании, продолжительности рейса и типа воздушного судна.  У некоторых перевозчиков отличие только в более внимательном сервисе и питании.

На дальнемагистральных рейсах для бизнес класса выделен отдельный салон, оснащенный более комфортными креслами. Кресла бывают трех видов:

1. Cradle seats. Раскладываются до 160 градусов, шаг кресел 84-202 см, ширина сидений 44 – 86 см.

2. Angled lie flat seats. Откидываются на 180 градусов, что позволяет пассажиру занять ровное положение для сна, но не параллельное полу  самолета. Шаг таких кресел, составляет от 140 до 170 см, а ширина сиденья колеблется от 46 до 58 см.

3. Fully flat seats. Раскладываются на 180 градусов параллельно полу. На узкофюзеляжных самолетах данные кресла,  располагаются под углом к направлению движения самолета.

Питание и напитки, в том числе  алкогольные входят в стоимость билета бизнес класса. Кроме этого, вы получаете доступ в комфортабельный зал ожидания для пассажиров бизнес класса. Услуги предоставляемые в зале зависят от авиакомпании (альянса) и самого аэропорта. Как правило, это закуски и напитки в неограниченном количестве и бесплатный доступ в интернет.

Регистрация на рейс пассажиров бизнес класса осуществляется на отдельной стойке, а в некоторых аэропортах, даже в отдельном терминале. Доставка к трапу самолета также осуществляется отдельно от пассажиров экономического класса.

Первый класс

Самым высоким классом обслуживания считается первый класс. Салоны первого класса есть только на дальнемагистральных трансатлантических рейсах, хотя встречаются и исключения. Например, совсем недавно British Airways ввела первый класс на маршруте Москва-Лондон.

Кресла в первом классе раскладываются на 180 градусов ( Angled lie flat seats или  Fully flat seats), шаг между рядами составляет  147–239 см, а ширина сидений  48–89 см. Кресла некоторых авиакомпаний похожи на небольшой диванчик, на котором могут уместится два гостя, чтобы поговорить или  решить какие-либо вопросы в процессе полета.

Все больше авиакомпаний стремится сделать первый класс как можно комфортнее для своих пассажиров, например, в A380 компании Singapore Airlines места в первом классе представляют собой небольшие огороженные купе, с полноценной кроватью.

Как и пассажиры бизнес класса, владельцы билетов в первый класс имеют доступ в комфортабельный лоунж для ожидания рейса, регистрируются на отдельной стойке (терминале) и доставляются на борт, на комфортабельном транспорте (как правило на лимузине или автомобиле бизнес класса).

Хотите подобрать билеты в путешествие?

Подобрать билеты

10 Апр 2012      Анна Комок     Метки: салон самолета     Загрузка… Поделитесь записью

мест для самолетов — Путеводитель на Wikivoyage

Во время полета ваш комфорт будет в значительной степени зависеть от назначенных вам посадочных мест , особенно на больших самолетах с несколькими классами салонов .

В общем, посадка становится тем более критичной, чем дольше длится полет. Неудобное сиденье может быть терпимо на рейсах короче часа.

Назначение места [править]

Большинство авиакомпаний распределяют забронированные места перед полетом; см. Планирование полета.

Некоторые авиакомпании не назначают мест (например, Southwest), но назначают вам группу посадки в зависимости от того, насколько рано вы подтвердите свой рейс онлайн в течение 24 часов после полета.

За выбор места может взиматься дополнительная плата, особенно у бюджетных авиакомпаний. Пассажирам, оплатившим билет без излишеств, будут выделены оставшиеся места. Затем места часто распределяются в порядке очереди, что повышает вероятность того, что пассажиры будут раньше приходить на посадку, что сокращает время простоя для авиакомпании.Именно поэтому эти авиакомпании внедряют эту систему.

Как только они получат ваше бронирование на конкретный рейс, большинство авиакомпаний незамедлительно предоставят вам место. Если да, проконсультируйтесь с SeatGuru (указано ниже) и вскоре после этого посетите веб-сайт авиакомпании. Если вас не устраивает автоматический выбор, посмотрите, можете ли вы интерактивно выбрать другое из всех доступных мест в самолете в вашем классе салона. Если вы регистрируетесь на стойке авиакомпании, но еще не назначили место, вам следует спросить, доступно ли еще желаемое место.

Классы салона [править]

Кабины класса сильно различаются по комфорту, обслуживанию и цене билетов. У билетов первого и бизнес-класса есть и другие преимущества, такие как доступ в залы ожидания, более высокая норма провоза багажа, ускоренные контрольно-пропускные пункты, включенные в стоимость питание и напитки премиум-класса, более высокие ставки начисления миль и более гибкие возможности бронирования. Пассажирам обычно не разрешается входить в каюты классов выше, чем то, на что они имеют билет.

• Первый класс обычно можно найти только на самых больших самолетах.Не все традиционные перевозчики предлагают надлежащий продукт первого класса даже на дальних маршрутах. Он всегда находится в передней части самолета, чтобы минимизировать шум двигателя, и предлагает роскошные кресла с большим пространством для ног и широкие сиденья с хорошей набивкой. В самолетах, предназначенных для дальних рейсов, сиденья часто полностью откидываются, образуя удобные односпальные кровати. Каждый может быть установлен внутри стен, обеспечивая некоторую конфиденциальность. Эти особенности, а также превосходная еда, напитки и сопровождающие их услуги повышают типичную стоимость билетов во много раз по сравнению с экономическим или даже бизнес-классом.
  • Хотя старые перевозчики США (Delta, United, American) обозначают свой высший класс обслуживания как первый класс на большинстве внутренних рейсов, места в первом классе, сопоставимые с тем, что предлагается на дальнемагистральных рейсах, обычно можно найти только на отдельных трансконтинентальных маршрутах. Другие рейсы с местами первого класса внутри страны обычно напоминают места ближнемагистрального бизнес-класса в Европе или Азии.

• • Некоторые перевозчики, использующие Airbus A380, такие как Эмирейтс и Сингапурские авиалинии, предлагают нечто, напоминающее номер в мини-отеле, а не типичное кресло первого класса «колыбель».Они намного просторнее, чем «люльки». Каждое место может стоить десятки тысяч долларов (даже если они предлагают место первого класса «колыбель» для одного и того же маршрута за небольшую часть стоимости) и, в зависимости от перевозчика, может быть предложено либо вместе с обычным местом первого класса, либо в вместо этого.

• Бизнес-класс находится в передней части самолетов старых авиалиний. Поставляется в двух вариантах: региональном и дальнемагистральном. Бизнес-класс часто является самым высоким классом обслуживания, предлагаемым на региональных рейсах.Описанные ниже функции, а также роскошное питание, напитки и другие услуги позволяют в несколько раз увеличить стоимость билетов эконом-класса.
  • Региональные места в бизнес-классе значительно различаются. Они могут быть либо собственными двух- или трехместными блоками со значительно большим углом наклона (иногда с наклоном в горизонтальном положении) и пространством для ног по сравнению с экономическим классом, либо самодвижущимися сиденьями, которые могут быть обозначены как (обычный / стандартный) эконом-класс. места на некоторых рейсах. Если перевозчик использует последний вариант, среднее сиденье будет пустым, и можно использовать устройство для небольшого расширения двух других сидений, когда ряд, в котором находятся эти места, обозначен как ряд бизнес-класса.
  • В настоящее время дальнемагистральных кресел бизнес-класса могут быть преобразованы в кровати. Обычно это делается с помощью элементов управления, чтобы откинуть сиденье на полные 180 градусов, хотя в некоторых случаях пассажирам может потребоваться вручную переместить некоторые части своих сидений. Кроме того, новые кресла также имеют стенки для некоторой конфиденциальности и специальные отсеки для хранения других предметов пассажира, таких как гаджеты, сумки меньшего размера, обувь и т. Д. На широкофюзеляжных самолетах бизнес-класс для дальнемагистральных рейсов обычно настраивается 1-2-1 в ряд ( одно крайнее место с каждой стороны и два посередине), хотя некоторые старые секции бизнес-класса имеют конфигурацию 2-2-2 или 2-3-2 рядом.

• Премиум-эконом предлагает большее пространство для ног (возможно, более широкие сиденья), чем в стандартном эконом-классе, а также несколько более качественное питание и развлекательные услуги. Раньше он был доступен только для нескольких авиакомпаний, особенно на самолетах, предназначенных в первую очередь для дальнемагистральных маршрутов, теперь он распространился на многие авиакомпании и даже на довольно короткие маршруты; авиакомпании без излишеств могут продавать зарезервированные места в ряду у аварийного выхода как «премиальный» продукт из-за большего пространства для ног. Сиденья откидываются немного больше, чем в эконом-классе (обычный / стандартный).На рейсах премиум-класса на дальние расстояния во внешнем блоке обычно нет средних мест, что означает, что пассажиры будут находиться не более чем в одном месте от прохода. Обычно это самый высокий класс бюджетных авиакомпаний. Часто пассажиры эконом-класса премиум-класса имеют отдельные стойки регистрации и посадочные полосы от пассажиров (обычных / стандартных) эконом-класса, но пассажиры, забронированные в этом классе, обычно не получают автоматический доступ в залы ожидания.

• (Обычный / стандартный) Экономический класс , также известный как туристический класс или автобус , составляет основную часть пассажирских мест.
  • В этих вариантах ширина и высота сиденья в основном определяют комфорт, хотя в более новых конструкциях может быть предусмотрена подушка сиденья и контур спинки, которые также помогают. Шаг означает расстояние между фиксированной точкой на одном сиденье и той же точкой на сиденье за ​​ним. Он в основном определяет количество пространства для ног, которое кому-то понравится или (возможно) пострадает.
  • В стандартной экономике полноразмерных самолетов шаг может варьироваться от 30 до 32 дюймов, а ширина от 17 до 18 дюймов и более. В премиум-эконом-классе сиденья могут иметь только больший угол наклона, возможно, 35-36 дюймов; на многих рейсах дополнительное пространство для ног обходится недешево.На длительных рейсах этих вариаций может быть достаточно, чтобы комфорт путешествия варьировался от приемлемого до несколько мизерного, например, ширина 17 дюймов для полных может вытеснить их в пространство соседей, или шаг 30 дюймов (плохое пространство для ног) может вызвать у человека с длинными ногами некоторая боль.
  • В региональных реактивных самолетах или ближнемагистральных винтовых самолетах ширина может быть меньше 17 дюймов, а шаг может составлять около 28 дюймов. Однако несколько более новых региональных реактивных самолетов успешно конкурируют с полноразмерными самолетами за космос.

SeatGuru и другие сайты (указанные ниже) могут предоставить карты / подробности / комментарии (и другую информацию, которая редко отображается на веб-сайтах авиакомпаний), чтобы помочь вам оценить, будет ли конкретный самолет и сиденья удобными для планируемого путешествия.

Прочие факторы [править]

Превосходный класс салона, другие соображения по комфорту и т. Д. включают:

Места у окна иногда предлагают потрясающий вид

• Окно сиденья, популярные среди многих пассажиров, так как они позволяют смотреть в окно, опираться на него головой во время сна и не мешать другим пассажирам.Если вы опасаетесь заразиться инфекционным заболеванием от попутчиков, сиденья у окна обеспечивают меньший риск заражения. Основным недостатком является то, что вам, возможно, придется перелезть через одного или двух соседей, чтобы добраться до прохода для любой цели. У вас также может быть немного меньше места на полу из-за кривизны корпуса самолета, и стена может стать несколько прохладной.
• Сиденья Aisle , выбор некоторых дорожных воинов, потому что они позволяют легко выходить из самолета и выходить из него, могут предоставить немного больше места для ног и облегчить вставание и размять ноги.Однако во время длительных перелетов трудно заснуть, когда мимо проходят люди, соседи по сиденьям перебираются через вас, и существует риск того, что проезжающая служебная тележка ударит вас локтем. Самолеты обычно высаживаются ряд за рядом, поэтому место дальше вперед часто доставит вас в пункт назначения быстрее, чем место у прохода дальше назад.
• Средние сиденья , как правило, сочетают в себе недостатки сидений у прохода и у окна без преимуществ того и другого, хотя более высокие пассажиры могут по-прежнему видеть вид из окна.
• На многих двухфюзеляжных / широкофюзеляжных самолетах есть только два крайних сиденья возле окон, с 3-4 или около того между проходами. Эти крайние сиденья желательны для пар и друзей, которые могут легко «согласовать» свои потребности, чтобы добраться до прохода. Средние сиденья могут быть полезны семьям.

На хорошо оборудованных (но плохо спроектированных) самолетах на некоторых сиденьях в каждом ряду может быть установлено развлекательной электроники под . Они занимают место для пешеходов, сидящих сзади.Плохое пространство для ног может стать серьезным раздражителем и источником дискомфорта во время длительных перелетов. SeatGuru и другие сведения о сайте могут помочь вам избежать их.

Кресла у выхода позволят вам вытянуть ноги.

Есть также специальные ряды сидений:

• Выходной ряд сиденья расположены рядом с рядами аварийного выхода и имеют значительно большее пространство для ног, чем стандартные сиденья. У вас также будет более легкий доступ к проходам независимо от того, сидите ли вы на выходе или на месте у прохода.Недостатком этих сидений является то, что на некоторых самолетах столики с подносами заправлены в подлокотники, и в результате вы не можете поднять подлокотники между сиденьями. Это не должно быть большой проблемой, когда рядом с вами есть люди, но если их нет, вы можете захотеть, но не можете немного разойтись. Кроме того, многие перевозчики могут потребовать, чтобы вся ваша ручная кладь была помещена в верхний отсек; прямо перед вами нет мест для хранения вещей. Пассажиры на этих местах обязаны помогать обслуживающему персоналу с дверью в аварийной ситуации.Если вы физически не в состоянии помочь, если вы глухой или слепой, если вы ребенок или присматриваете за ребенком, или если вы беременны, вам не разрешат сидеть там. Из-за желательности мест у выхода, некоторые авиакомпании теперь взимают за них дополнительную плату, используя название «Эконом Плюс» или подобное. Если вы достаточно высоки, иногда вы можете получить эти места бесплатно, но не рассчитывайте на это. Спросите конкретно при регистрации и укажите причину, по которой он вам нужен.
• Bulkhead сиденья находятся в первом ряду каждой секции и поэтому не имеют сиденья, откидывающегося в вас.
  • Вы можете стоять лицом к стене, и поэтому перед вами не будет места для хранения ручной клади; как и у выходных рядов, вам придется хранить весь свой багаж наверху.
  • Пространство для ног может отличаться от других сидений … иногда лучше, иногда хуже.
  • Часто это единственные места, которые можно оборудовать люльками для младенцев, поэтому большинство авиакомпаний резервируют их для семей с маленькими детьми. Вы можете поймать одно при регистрации (некоторые авиакомпании выделяют их как обычные места без запроса) или даже у выхода на посадку, но тогда вы рискуете просидеть рядом с младенцем или младенцем на протяжении всего полета.У них также есть столик для подноса, встроенный в подлокотник. Плотным людям бывает трудно складывать стол в нужное положение.
  • Некоторые сиденья с переборкой имеют переборку сразу за ними. Это часто означает, что спинку сиденья вообще нельзя откинуть … не проблема, если вы всегда сидите прямо.

Тем, кто хочет избежать воздушной болезни, следует выбирать места над крыльями самолета, рядом с центром тяжести. Пассажиры этих сидений, как правило, ощущают меньшую турбулентность, чем пассажиры на задних сиденьях.

Пассажиры, которым нужно немного больше места для локтей (даже в экономическом классе), могут рассмотреть последний ряд сидений у окна в самолете. Из-за кривизны самолета пассажиры с сиденьями у окна около конца самолета могут иметь немного больше места для локтей со стороны окна … иногда достаточно, чтобы поместиться в рюкзак среднего размера. Однако, согласно некоторым примечаниям в SeatGuru / etc .:

• «Сиденья у окна» в заднем ряду на самом деле могут быть не более чем глухой стеной.
• Если вы находитесь рядом с туалетами или камбузом, вас могут беспокоить ожидающие пассажиры или запахи.

В дополнение к очевидному выбору между сиденьями у окна (хороший вид), сиденьями у прохода (большая свобода передвижения) и средними сиденьями, есть и другие, иногда тонкие соображения для выбора немного более удобного сиденья эконом-класса.

Насколько близко вы сидите к передней или задней части самолета, — это как плюсы, так и минусы. В большинстве реактивных самолетов задние сиденья испытывают более шума в салоне ; разница может быть достаточно значительной, чтобы вызвать дискомфорт, и это одна из причин, почему первый класс всегда находится впереди.В широкофюзеляжных самолетах задние сиденья эконом-класса с окном обеспечивают лучший обзор , чем в передней части экономичной секции, где обзор затруднен крыльями. Эффект турбулентности наиболее слабый у передней кромки крыла, в середине самолета. Наконец, данные Национального совета по безопасности на транспорте США по авариям, в которых некоторые пассажиры выжили, а другие нет, показывают, что места в задней части самолета статистически на безопаснее .

В самолетах также есть «обычные» кресла, которые по каким-то причинам менее или более желательны:

• Сиденья в хвостовой части самолета часто не имеют средних сидений, что дает вам больше места для размещения
• Сиденья непосредственно перед выходным рядом и в точке в конце секции могут не откидываться
• Места рядом с туалетами могут иметь запахи, и на улице выстраиваются очереди.
• Места рядом с камбузом могут быть шумными, особенно когда бортпроводники готовят и разносят еду; в зависимости от меню, нагреваемые продукты могут выделять аромат или запах; и «кухонный» свет всегда включен.

Возможно, удастся имитировать часть комфорта первого класса, потребовав ряд незанятых сидений и подняв подлокотники, чтобы сформировать импровизированную кровать. Следите за такими рядами, пока рассаживаются последние пассажиры. Стюардессы также знают об этих рядах и могут использовать их для перемещения людей. Ваши быстрые действия могут сохранить вашу «постель». Если вы хотите спать, пристегните ремень безопасности поверх любого «чехла» (например, пальто / куртки, одеяла), чтобы ремень был виден; в противном случае бортпроводники будут приставать к вам, если в середине полета появится знак «пристегните ремень безопасности».

Принимая во внимание все эти соображения относительно места для сидения, чтобы определить хорошее и не очень хорошее, обратитесь к онлайн-сайтам, которые предоставляют подробные карты находящихся в эксплуатации самолетов и могут помочь при выборе лучшего места, например:

Если вы знаете, на каком самолете вы путешествуете, вы можете найти карту мест на этих сайтах. SeatExpert также предлагает уникальную функцию, которая позволяет вам найти карту мест, введя информацию о вашем рейсе (авиакомпания, номер рейса, дата вылета). SeatGuru также помогает узнать, на каком типе самолета вы будете летать [1].

Иногда самолет, который должен вылететь в определенный день на определенный рейс, может быть заменен другим самолетом в последнюю минуту. Поэтому рекомендуется просмотреть все возможные самолеты и их соответствующие конфигурации, чтобы узнать количество мест, которые вы предпочитаете. Кроме того, у авиакомпании могут быть самолеты определенного типа с различными конфигурациями. Например, передний ряд в одном из самолетов 777 авиакомпании X может быть рядом 1, но в семействе 777 другого типа авиакомпании X он может быть рядом 11, даже если передний ряд обоих самолетов 777 имеет один и тот же класс обслуживания.Также стоит знать, является ли самолет этой авиакомпании вторичным или арендованным у другой авиакомпании, поскольку конструкция кресел может существенно отличаться от самолета собственной компании.

Когда вы садитесь на свое место, быстро осмотрите его крепления; если что-то не так, например, электроника не работает. Также, если вы сидите рядом с кем-то, кто занимает больше места, чем их доля, или кто может быть болен, попросите помощи у бортпроводника. Если рейс не заполнен (часто), они могут пересадить вас, если узнают о проблеме достаточно рано.

Особые соображения также часто применяются к несовершеннолетним без сопровождения , которые обычно сидят впереди или сзади, чтобы бортпроводники могли уделять им пристальное внимание. Некоторые авиакомпании, в первую очередь British Airways, Qantas и Air New Zealand, не разрешают пассажирам-мужчинам сидеть рядом с несовершеннолетними без сопровождения взрослых. Если вы пассажир мужского пола, который выбрал или вам было назначено место рядом с несовершеннолетним без сопровождения, вам будет предложено поменяться местами с пассажиркой-женщиной.

Левая и правая [править]

Самолет находится над облаками большую часть полетов, а поскольку горизонт находится ниже плоскости, он от заката до рассвета находится в солнечном свете.

Поскольку свет и тепло могут мешать, сторона в тени более удобна. Расчет положения солнца относительно плоскости — это упражнение по геометрии. В северном полушарии левая сторона находится в тени при полете на восток, а правая — в тени при полете на запад. Для южного полушария все наоборот.

Самолеты обычно летают против часовой стрелки вокруг аэропортов. Таким образом, пассажиры с левой стороны могут больше видеть землю и чувствовать меньший дискомфорт от крена.

Правши могут предпочесть левую сторону (или правые сиденья среднего ряда), чтобы взаимодействовать с проходом. Для левшей все наоборот.

В некоторых аэропортах обычный маршрут захода на посадку или взлета проходит через территорию, на которую гораздо интереснее смотреть с одной стороны, чем с другой. Гиды Wikivoyage упомянут об этом там, где это особенно заметно.

15 самых раздражающих типов пассажиров самолетов, рейтинг

Несколько месяцев назад Expedia опубликовала результаты своего третьего ежегодного исследования этикета в самолетах, в ходе которого 1019 случайных пассажиров были опрошены об их поведении в полете, а также о наиболее отягчающих обстоятельствах, которые они наблюдали со стороны своих попутчиков.Как ни странно, часто это было одно и то же.

Путешествие на всю жизнь — или даже просто короткое путешествие на выходные — начинается с вашего полета, и, к сожалению, никакое планирование или подготовка не могут спасти вас от надоедливого пассажира. Фактически, согласно опросу, треть американцев действительно заплатили бы дополнительно за то, чтобы сидеть в обозначенной зоне безопасности или «тихом месте». Однако, поскольку на самом деле это не вариант (учитывается ли первый класс?), Нам остается решить, с кем мы делим самолет.

Прочтите, чтобы узнать, какой тип пассажиров был признан самым худшим.

15. Сидящий у окна с крошечным мочевым пузырем

Перемещение в тесноте между креслами в самолетах может быть непростым делом, особенно если в вашем ряду сидит пассажир у окна, которому постоянно нужно вставать и пользоваться ванной. На самом деле мы немного удивлены, что этот продукт не занял более высокое место в списке. Но, как говорится, если надо идти, надо идти — и, к счастью, только 24 процента участников сочли это раздражающим.

14. Тот, кто выглядит так, будто проигрывает в стрип-покере

К счастью, мы готовы поспорить, что этот пассажир действительно вылетает только на дальние перелеты, когда комфорт важнее всего. Так или иначе, теперь официально принято, что никто не хочет видеть, как кто-то снимает одежду, рубашку или обувь во время полета. Место тесное, но некоторым не стыдно.

13. Пара, которая не останавливает КПК

Фото Дэвида Мартина Ханта с Flickr

Наблюдать за тем, как кто-то целуется или обнимается на публике, тяжело, но когда вы находитесь в самолете, и простая способность уйти исчезает, некоторые люди признают, что это может стать действительно неловко и неудобно — быстро.Пары, которые не останавливаются на объятиях и поцелуях, на самом деле связаны с пассажирами, которые снимают свои слои в самолете, при этом 26 процентов участников согласны с тем, что оба поведения, вероятно, следует держать за закрытыми дверями.

12. Тот, кто хватается за спинку вашего сиденья, чтобы воспользоваться… снова и снова

Фото chinaoffseason через Flickr

Опять же, учитывая ограниченное пространство и неудобные изгибы кузова, которые некоторые ряды сидений в кабине тренеров вызывают у своих пассажиров, мы думаем, что можно с уверенностью сказать, что почти все из нас — в какой-то момент — ухватились за сиденье перед собой для рычага. .Человек может сделать так много йоги, чтобы без труда выйти из этих сидений, но это не меняет того факта, что чуть более четверти ваших попутчиков считают это очень раздражающим.

11. Тот, кто готовит острые закуски

Фото Карен с Flickr

Поскольку большинство авиакомпаний прекратили обслуживание рейсов вне международных маршрутов — и в связи с ростом ограничений в питании — мы не удивимся, если в наши дни все больше и больше людей берут с собой еду с собой.Однако если вы это сделаете, постарайтесь быть дружелюбным к носам окружающих. Мы разделяем это крошечное пространство с переработанным воздухом, поэтому чем меньше мы вдыхаем бутербродов с тунцом, вонючего сыра и сваренных вкрутую яиц, тем лучше. (И 30% участников опроса согласны с нами.)

10. Тот, кто считает себя единственным, кто принес ручную кладь

Опять же, спасибо (в некотором роде «нет, спасибо») сокращению бесплатных услуг авиакомпаниями, все больше и больше пассажиров были вынуждены брать с собой багаж.Посмотрим правде в глаза, в наши дни почти все летают с какой-то ручной кладью. Имея это в виду, давайте также осознаем, что в этих верхних полках (и гораздо меньше под сиденьем перед вами), так что будьте добры, сложите свою большую сумку наверху, бросьте свои личные вещи вниз, и оставьте место для всех остальных. Эта жалоба также распространяется на любого, кто преждевременно укладывает свой багаж в ряд на много миль перед его настоящим сиденьем (и мы хотели бы добавить, любой, кто бросает свой свитер или небольшой пакет с продуктами в верхнюю корзину).

9. Тот, кто позволяет себе откидываться на своем сиденье

Фото Карла Барона с Flickr

Вау. Мы предполагаем, что все люди ростом выше шести футов действительно ценят это. Как мы уже упоминали, между сиденьями не так много места, и 32 процента участников исследования этикета самолетов Expedia считают, что пассажиры, сидящие перед ними, у которых нет проблем, просто повернув назад это сиденье, являются одними из худших попутчиков. самолет.Кто может их винить? Никто не хочет, чтобы его пригвоздили к его стулу, чтобы экран телевизора находился в шести дюймах от его лица, а столик с подносами торчал в живот.

8. Тот, кто думает, что он единственный, кто отчаянно хочет сойти с самолета

Мы все видели этого человека. Может, ему нужно успеть на рейс, а может, и нет. В любом случае, никому не нравится, когда этот пассажир просто проносится вперед бульдозером и пропускает очередь высадки. Послушай, приятель, мы все летели в этом рейсе одинаковое количество времени, общаясь с человеком из нашего ряда, которому миллион раз приходилось пользоваться туалетом, сидели с нашим подносом, втиснутым нам в ребра, и нюхали чей-то Лимбургер. бутерброд с сыром или потные ноги, поэтому, пожалуйста, дождитесь своей очереди, чтобы слезть с металлической птицы.Если вы виновны в этом правонарушении, знайте, что более трети ваших попутчиков судят вас косыми глазами.

7. Тот, кто не понимает подходящий размер ручной клади

Фотография Рассела Нечеса через Flickr

Может быть, это только мы, но мы клянемся, что, в то время как стойки «проверьте свою ручную кладь» остались прежнего размера, у всех пассажиров во время полета (и мелких личных вещей) только растет. Помните, что верхний багажный отсек может вместить не так много, а проверка багажа в последнюю минуту у выхода на посадку может задержать полеты.Так что будьте добры и помните, что вы делите свой рейс (и место) с более чем 100 другими пассажирами, у которых также есть ручная кладь.

6. Болтливая Кэти

Опять же, мы удивлены, что он не выше в списке. Невозможность

до

BBC — Autos — Где вам сесть в самолет?

Сиденья для самолетов прошли долгий путь: Первые были сделаны из лозы. Но спросите любого бортпроводника, и он скажет вам, что жалобы слышат довольно часто.Некоторые места лучше других? И что еще более важно — как вы можете найти эти места для себя?

Каждая деталь в салоне коммерческого самолета продумана до мелочей. Типичные синие или сине-зеленые оттенки выбраны с учетом психологии цвета, так как такие тона имеют репутацию универсально любимых и успокаивающих.

Но не всегда работает с капризными пассажирами.

Как бортпроводник, я должен был сказать пассажирам, которые жалуются: «Вы заплатили за место, а не за пространство перед ним или за мусорное ведро над вами.«Некоторых из нас даже подкупили шоколадом или выпечкой:« Я был бы рад, если бы вы нашли для меня место получше », — подмигнул подмигнувший подмигнувший пассажир, передавая им подарки.

Часто можно услышать жалобы на комфорт сиденья, пространство для ног, размер и, конечно же, на то, что другие пассажиры откидывают свои сиденья. Ходят слухи, что одни места лучше других, но это правда? Короткий ответ: да.

* * *

Где самое удобное сиденье? Если вам повезет, вы можете получить кресло эконом-класса с возможностью небольшого откидывания на несколько дюймов или места для ног в сиденье с переборкой или в ряду аварийного выхода.Иная история в первом и бизнес-классах, где некоторые авиакомпании решились выйти за рамки традиционных вариантов более широких и мягких сидений: плоские сиденья позволяют пассажирам наклонять сиденье на 180 градусов для комфортного сна, в то время как некоторые откидные сиденья в улучшенных классах, известные как угловые сиденья, вызывают дискомфорт: «Для пассажиров бизнес-класса и первого класса ключевой особенностью являются лежащие ровно, а не наклонные сиденья», — Крис Лопинто, президент и соучредитель сайта туристической информации ExpertFlyer.com. Он говорит, что часто летающие люди называют эти неудобные наклонные сиденья «клиновидными» — именно по той причине, которую вы думаете.

Эндрю Шелтон, управляющий директор глобального сайта по поиску авиабилетов и туристическим предложениям Cheapflights предостерегает пассажиров от другой крайности: «Сиденья перед выходным рядом и в самой задней части самолета не откидываются. Часто те, кто находится за выходом, имеют странную конфигурацию окон. Сидеть у камбуза может быть шумно, так как экипаж готовит еду и напитки и часто встречается там в тихие периоды полета.”

Где я могу сесть, чтобы гарантировать верхний контейнер? «В то время как вы можете почувствовать больше ударов в суровом воздухе и долго ждать при высадке, в задней части самолета может быть меньше людей, — говорит Шелтон. — Для большинства авиакомпаний вы также сядете раньше, если сядете сзади — победа, если вы хотите, чтобы ваша ручная кладь заняла место ». Что следует учитывать при выборе мест в этой онлайн-таблице.

Некоторые места безопаснее других? Согласно исследованию журнала Time Magazine Согласно записям о происшествиях Федерального управления гражданской авиации США за 35 лет, средние места в задней части самолета показали наилучший результат во время происшествий.Но вряд ли это гарантия. На самом деле, нет подходящего или лучшего места для сидения в самолете с точки зрения предотвращения травм или выживаемости в аварии, объясняет Элисон Дакетт, Управление связи FAA. «Каждый инцидент уникален, а аварии крайне редки».

В случае возникновения чрезвычайной ситуации Крис Лопинто из ExpertFlyer указывает на ряд аварийных выходов: «Чем ближе вы находитесь к любому ряду аварийных выходов, тем скорее вы выйдете из самолета», — сказал он. Но если вы на самом деле в ряду выхода , это совсем другая история.

Мне нравится дополнительное пространство в ряду у выхода, но что мне на самом деле делать в экстренной ситуации? Близость к выходу, безусловно, поможет некоторым пассажирам эвакуироваться быстрее, но те, кто фактически сидит рядом с окном аварийного выхода, могут считаться трудоспособными (ABP). Это означает, что если произойдет чрезвычайная ситуация и капитан потребует эвакуации, вы должны будете помочь с этим процессом.

В зависимости от самолета, типа аварийной ситуации и потребностей бортпроводников некоторых пассажиров могут попросить открыть аварийное окно и помочь пассажирам выйти из самолета.Пассажиров, сидящих возле двери аварийного выхода, могут попросить помочь открыть дверь во время эвакуации — или, когда дверь открыта, спуститесь к нижней части трапа аварийного выхода, помогите людям выбраться и скажите им, чтобы они отошли от самолета.

Как я могу получить свободное место рядом со мной? «В целом людям нравится быть настолько далеко вперед, насколько они могут», — говорит Шелтон. «Неудивительно, что места в задней части самолета и средние сиденья выбираются в последнюю очередь. Среднее место в заднем ряду — последний, последний выбор.Другими словами: если вы можете смириться с неприятностями в спинной части и летите в медленное время года (например, когда школа возобновляет работу осенью), вы можете оказаться в желанном незанятом месте рядом с вы.

Мне нужно сделать плотное соединение. Где мне сесть, чтобы быстро выйти из самолета? На первый взгляд очевидный ответ: «Если вы знаете, что у вас будет тесная связь, вы сможете добраться туда, куда собираетесь, намного быстрее, сидя рядом с передним сиденьем», — говорит Шелтон. Но некоторые пассажиры будут торговаться с теми, кто находится ближе к передней части самолета, чтобы пересесть на места.

В то время как некоторые летчики, которые не торопятся, с радостью пересаживаются на все еще приемлемое место (например, проход за проходом), другие брали взятки, такие как деньги или бесплатные коктейли. В безвыходной ситуации пассажиры могут попытаться попросить пассажиров, находящихся ближе к переду, поменять сиденья только для посадки, но это работает только в том случае, если ручная кладь не спрятана в багажном отсеке сзади.

Могу ли я избежать этого болезненного давления в ушах? Увы, в салоне нет ни одной части салона, которая могла бы помочь пассажирам, которые борются с проблемами давления в ушах — баротравмой, если мы говорим по-научному.Д-р Куэй Снайдер, президент, генеральный директор и соучредитель Консультационной службы по авиационной медицине (AMAS), говорит: «Короткий ответ: везде в самолете одно и то же в отношении хлопка в ушах, поскольку одинаковое атмосферное давление», — говорит Снайдер.

А как насчет турбулентности? Вы чувствуете меньше на определенных местах? Выбор для полетов, в которых используются самолеты большего размера, которые летают на больших высотах, — это начало. Есть и другие хорошие новости для пассажиров, которые предпочитают избегать ударов: сидеть за крыльями проще, чем сидеть ближе к носу или хвосту, — объясняет доктор Снайдер.

Как я могу получить обслуживание раньше? «Обслуживание [еды] обычно начинается в передней части салона», — говорит Лопинто. «Однако некоторые авиакомпании меняют обслуживание в зависимости от того, летит ли рейс на восток или на запад или на север или на юг. Что касается салонов премиум-класса, некоторые авиакомпании действительно позволяют заранее заказывать еду на своем веб-сайте ». Такие специальные блюда могут быть вегетарианскими, соответствовать диетическим потребностям (с низким содержанием жиров, без глютена) или религиозным (кошерным) и могут быть приготовлены специально для детей.

Услуга «вперед-назад» может добавить к недостатку сидения сзади.«Это может означать, что у экипажа может закончиться популярный предмет к тому моменту, когда они доберутся до вас сзади, хотя обычно это проблема только на дальнемагистральных рейсах с включенным горячим питанием», — говорит Шелтон. В таких случаях вы можете получить вегетарианскую или кошерную еду, которая не предназначена для вас.

Некоторые авиакомпании, например, расположенная в США Southwest, предлагают напитки на подносах, поэтому тележек в проходе нет. Другая авиакомпания предлагает то, что члены экипажа называют «звездным взрывом»: две бортпроводницы с тележками встречаются в середине самолета, а затем направляются к камбузу.В то время как обслуживание пассажиров в середине самолета будет происходить быстрее, есть одно предостережение: им нельзя вставать, чтобы воспользоваться туалетом, поскольку две служебные тележки забаррикадированы в проходе.

Я работал над Боингом 727, используя этот тип обслуживания, когда джентльмен оттолкнул меня и опрокинул тяжелую тележку, пролив напитки. Очевидно, он отчаянно нуждался в туалете. Урок: используйте туалеты в аэропорту или до начала обслуживания.

Где самая тихая часть самолета? Даже если не принимать во внимание такие факторы, как плач младенцев или шумная болтовня, кабина самолета может быть оглушительным местом.Окружающий шум может достигать 105 децибел (дБ) во время взлета и снижаться до 85 дБ на высоте — так же громко, как бензиновая газонокосилка. Хотя некоторые пассажиры сказали мне, что ненавидят сидеть рядом с передней камбузом, потому что они могут слышать болтовню экипажа, Эндрю Вонг из SeatGuru рекомендует сидеть как можно дальше впереди в салоне, чтобы избежать шума двигателей самолета. Даже сидение в салоне помогает; Сиденья у прохода на несколько децибел тише, чем у окна.

При обращении за сменой места всегда сохраняйте приятное отношение и улыбайтесь.

Некоторые авиабилеты дешевле, чем другие? Задача покупки мест в самолетах может быть сложной, и это не сравнение вашего среднего бренда с брендом и брендом. «Экономика выбора места резко изменилась за последние годы», — сказал Эндрю Шелтон из Cheapflights. «Большинство авиакомпаний добавили дополнительные сборы за лучшие места или создали новые, более дорогие классы или подкатегории с такими названиями, как Premium Economy или Extra Legroom. Кроме того, все большее количество авиакомпаний взимают с вас плату за выбор места во время бронирования.”

Это делает задачу определения конкретных сидений сложной — если не невозможной. Лучшее, что вы можете сделать, — это спланировать заранее, если вы на самом деле не хотите, чтобы застрял сзади возле туалетов.

«Стоимость авиабилетов больше зависит от класса тарифа, чем от конкретных мест, и у разных авиакомпаний разные и очень гибкие стратегии ценообразования», — продолжает Шелтон. «Практическое правило: если вы не доплатили за место премиум-класса, не имеете статуса часто летающего пассажира или не получили одно из последних дорогих мест на рейсе, вы будете бороться за базовые места эконом-класса в середине и задней части самолета.”

Что я могу сделать, чтобы поменять место перед рейсом? Путешественникам, которые опасаются застрять на среднем сиденье, живой, дышащий туристический агент (да, они все еще существуют) может помочь направить этот процесс. Вы также можете воспользоваться услугами самообслуживания в Интернете: подключитесь к онлайн-системе, когда начнется ранняя регистрация, чтобы узнать, не открылись ли места в последнюю минуту.

Другой вариант — поговорить со специалистом по бронированию авиабилетов по телефону или с агентом билетной кассы при регистрации, и в крайнем случае агент на входе имеет возможность переназначить места вплоть до времени посадки.Совет: обращаясь с просьбой о смене места, всегда сохраняйте приятный настрой и улыбайтесь. Как гласит старая пословица, с медом можно поймать больше мух, чем с уксусом.

Хотя шарм и шоколад не могут гарантировать смену сиденья, точно не повредит. Пока вы это делаете, принесите еще одно сладкое угощение соседям по обе стороны от вас. Никогда не скажешь, когда битва за подлокотник станет ужасной.

Бет Блер — бывшая бортпроводница и писатель-фрилансер.

Если вы хотите прокомментировать это или что-нибудь еще, что вы видели на BBC Autos, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter.

И если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочитаете только 6 статей на этой неделе». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Autos, Future, Earth, Culture, Capital и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

BBC — Авто — Когда можно менять места в самолете?

Подвыпившие пассажиры и переполненные мусорные баки могут быть одними из самых неприятных моментов, с которыми сталкиваются бортпроводники.Но что может быть еще хуже, так это четыре S: кража, красться, подкрадываться и менять места.

Хотя это не всегда проблема, это определенно может вызвать головную боль у бортпроводников.

«Большинство бортпроводников не возражают, если пассажиры меняют места», — говорит Майкл, бортпроводник крупной авиакомпании США. То есть поменяйте места в своем классе. Даже в этом случае некоторые места по-прежнему закрыты.

Это, конечно, все зависит от авиакомпании — такие компании, как Southwest Airlines и easyJet, позволяют пассажирам выбирать место, как только они начинают посадку.Но во всех других ситуациях пассажиры, желающие сесть в другом месте, кроме назначенного, могут быстро вызвать хаос.

«Это становится проблемой, когда пассажир хочет перейти к выходному ряду в самолете», — говорит Майкл, описывая места с дополнительным пространством для ног. «Большинство авиакомпаний заставляют людей платить более 50 дополнительных долларов за то, чтобы сидеть на этих местах, и взимают с них плату при бронировании билета. Для бортпроводников несправедливо переезжать или позволять людям занимать эти места, если одному или нескольким людям было доплачено, чтобы сидеть на них.Я лично не позволяю людям сидеть там, если только никто не сидит в ряду у выхода ».

Дополнительное пространство для ног: желание сидеть рядом с друзьями, семьей или коллегами понятно. Но поменять места не всегда так просто.

«Иногда люди берут на себя ответственность просто занять место там, где они хотят», — говорит Майкл. «Нам, бортпроводникам, легче заставить их сидеть на назначенных им местах, пока человек, который должен был занять место, на котором они хотят хочу появляется. Когда они приходят и видят кого-то на своем месте, это вызывает более беспокойный процесс посадки, и теперь пассажиры пытаются все уладить, и это вызывает беспорядок.

Но не всегда хочется сидеть рядом с любимым человеком. А как насчет желания перейти с тренера на что-то более роскошное? Если есть свободное место и список улучшений пуст, означает ли это, что пассажиры из другой секции могут переехать? Не так быстро.

Для бортпроводников несправедливо перемещаться или позволять людям перемещаться на эти места, если одному или нескольким людям доплачивается за то, чтобы они там сидели.

Между эконом-классом и бизнес-классом или первым классом находится еще один ценовой уровень, который часто называют премиум-эконом-классом.Иногда, когда вы летите на борту большого самолета крупных авиакомпаний, можно заметить, что широкие плюшевые сиденья превращаются в удобные плоские кровати. Помимо комфорта, другие бонусы могут включать раннюю регистрацию, более широкие места, улучшенное питание или закуски, а иногда даже бесплатные коктейли или комфортные удобства, такие как маска для сна или зубная щетка. В небольших самолетах, которые не летают на большие расстояния, наиболее распространенным преимуществом — и для некоторых путешественников наиболее очевидным — является добавленное от двух до пяти дюймов пространства для ног.Как всегда, магическое число зависит от авиакомпании.

А мечта о апгрейде? Большинство бортпроводников подтвердят, что первый класс обычно полон.

Если есть свободные места, агенты на посадке обычно повышают класс часто летающих пассажиров перед посадкой. Кому достанутся востребованные обновления? Наиболее очевидным выбором являются часто летающие пассажиры, за ними следуют пассажиры, которые, возможно, обменяли свое место на ваучер и повысили класс обслуживания на более позднем рейсе.

Помимо обновлений, за распределением веса стоит наука.Этот важный фактор называется весом и балансировкой, и в зависимости от размера самолета (особенно небольших региональных перевозчиков) пассажиров могут попросить переехать, по крайней мере, для взлета. Мы попросили пилота объяснить:

А мечта о апгрейде? Большинство бортпроводников подтвердят, что первый класс обычно полон.

«Все самолеты работают в условиях стабильности. Чтобы постоянно оставаться в этом диапазоне от взлета до приземления, необходимо учитывать весь вес и его местоположение, — говорит Даррен Паттерсон, пилот крупного авианосца США.«Если бы вы прикрепили веревку к вершине самолета и повесили ее, центр тяжести (ЦТ) — это точка, в которой она одинаково сбалансирована. Как два ребенка, балансирующие на качелях », — объясняет он.

Пассажиры, которые считают, что собственный вес не влияет на полет, могут быть удивлены, узнав обратное.

«Эта ЦТ непрерывно, но медленно, перемещается на протяжении всего полета по мере смещения веса, — говорит Паттерсон. — Даже движение одного человека, идущего по проходу, можно почувствовать в органах управления полетом, и для сохранения самолет сбалансирован.Самая большая потеря веса во время любого полета будет связана с сжигаемым топливом. Таким образом, есть сбалансированная отправная точка для взлета и конечная точка для посадки. Если обе эти точки находятся в пределах этого диапазона, у вас всегда будет стабильный самолет ».

Вы когда-нибудь замечали, что бортпроводники считают пассажиров перед вылетом? В других случаях у некоторых самолетов есть программное обеспечение, которое интуитивно считывает распределенный вес и вычисляет числа в электронном виде для взлета, в то время как другим летным экипажам приходится делать это вручную.

Лучшее время для смены места — онлайн, прежде чем ехать в аэропорт.

Если вы когда-нибудь прыгали по лужам и когда пилоты пересаживали пассажиров на другое место, это означает, что вес необходимо распределить в целях безопасности. «Чем меньше самолет, тем более драматическим эффектом может быть изменение веса», — объясняет Паттерсон. «В большом, широкофюзеляжном самолете один человек может переместить 10 рядов сидений, и это влияние на баланс незначительно. Попросите того же человека переместиться всего на несколько рядов на региональном или турбовинтовом самолете, и эффект будет гораздо более драматичным; возможно даже превышение пределов конверта.»

Благодаря удобству технологий, некоторые авиакомпании позволяют пассажирам повышать класс обслуживания на месте с помощью кредитной карты, оказавшись на борту. Да, те же маленькие портативные устройства, которые бортпроводники используют для взимания с вас платы за двойной джин с тоником, имеют возможность повышения класса обслуживания прямо здесь.

Лучшее время для смены места — онлайн перед тем, как добраться до аэропорта, после чего перед посадкой следует встретиться с билетным кассиром или выходным агентом. Когда есть свободные места, возникает соблазн переехать, но быть пассажирами на пути к самолету.Попав в самолет, бортпроводник становится вашим последним защитником — и мы рекомендуем придерживаться старой поговорки: с медом вы ловите больше мух, чем с уксусом. Другими словами, просьба вежливо, и вы можете просто выиграть место своей мечты. По крайней мере, в тренере.

Бет Блер — бывшая бортпроводница и писатель-фрилансер.

Если вы хотите прокомментировать это или что-нибудь еще, что вы видели на BBC Autos, перейдите на нашу страницу в Facebook или напишите нам в Twitter.

И если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Если вы прочитаете только 6 статей на этой неделе». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Autos, Future, Earth, Culture, Capital и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Словарь авиационного английского языка: части онлайн-упражнения аэропорта

В следующем разговоре Питер (профессиональный пилот) объясняет Хуану (испанскому пилоту-стажеру) названия на английском языке различных частей аэропорта.

Из контекста попытайтесь угадать значение слов / фраз, выделенных жирным шрифтом . Затем выполните викторину в конце, чтобы проверить, правы ли вы.

Питер: «Итак, Хуан, сегодня мы собираемся изучить названия различных частей аэропорта, которые должны знать пилоты и авиадиспетчеры».

Хуан: Хорошо.

Питер: «Итак, для начала, скажите мне, как называется главное здание, через которое пассажиры должны пройти, чтобы сесть / сесть в самолет?»

Хуан: «Это называется терминал .’

Питер: «Идеально. Итак, в терминале, как называется место, куда пассажиры идут и ждут, чтобы сесть в самолет? »

Хуан: «Это ворота , . Но это также место, где люди выходят / выходят из самолета. Это слишком просто!

Питер: «Давайте немного усложним задачу. Как называется зона перед воротами, где припаркованы самолеты (прямо перед воротами или подальше)? ‘

Хуан: «Я слышал, как люди называют это взлетно-посадочной полосой, но я не знаю, так ли это название.’

Питер: «Некоторые люди называют это место, где припаркованы самолеты, взлетно-посадочной полосой, но для пилотов и диспетчеров оно называется рампой , или перроном».

Хуан: Не знал этого. Так как же называются дороги, по которым самолеты могут двигаться медленно? Я знаю, что дороги, по которым взлетают и приземляются самолеты, называются взлетно-посадочными полосами . Но как называются дороги, соединяющие рампу с взлетно-посадочными полосами?

Петр: «Это рулежные дорожки, .И вы правы, когда говорите, что их цель состоит в том, чтобы самолеты могли перемещаться от трапа к разным взлетно-посадочным полосам в аэропорту или наоборот ».

Хуан: «В аэропортах так много рулежных дорожек, откуда пилоты узнают, что есть что или куда идти? Или что такое рулежная дорожка и что такое взлетно-посадочная полоса?

Петр: Ну, во-первых, это знака . Это металлические квадраты или прямоугольники, расположенные над землей, на которых написана информация (например, название РД, направления и т. Д.)..) в помощь пилотам.

Кроме того, на фактической рулежной дорожке, взлетно-посадочной полосе или съезде нанесены линии и информация. Эти отметки также помогают пилотам при передвижении по аэропорту.

Знаки и разметка особенно важны и полезны для пилотов, когда две рулежные дорожки (или взлетно-посадочная полоса и рулежная дорожка) пересекаются или одна соединяется с другой. Если бы на этих перекрестках не было знаков и разметки, самолеты могли бы потеряться или столкнуться вместе ».

Хуан: «Но что происходит ночью? Должно быть трудно увидеть знаки или разметку!

Питер: «Это сложнее.Таким образом, чтобы помочь пилотам, на рулежных дорожках, взлетно-посадочных полосах и т. Д. Также есть огня , которые имеют разные цвета, чтобы помочь пилотам перемещаться по аэропортам.

Есть один специальный мигающий свет, который используется, чтобы показать пилотам, приближающимся к земле, где находится аэропорт ночью или в условиях плохой видимости. Это радиомаяк , ».

Хуан: «Радиомаяк звучит как маяк для самолетов».

Петр: «Вы правы, они очень похожи на маяки.

У меня к вам еще один вопрос. Как вы называете высокое здание с множеством окон, которое авиадиспетчеры используют, чтобы видеть, что происходит в аэропорту?

Хуан: «Это просто, это башня управления , ».

Питер: «Идеально. И последний вопрос. Как вы называете здания, внутри которых можно парковать самолеты?

Хуан: Вы имеете в виду здания с очень большими дверями?

Питер: Верно.’

Хуан: «Их называют ангарами, ».

Питер: «Идеально».

Если вы хотите или вам нужно получить лицензию пилота, я рекомендую вам пройти полный курс обучения частного пилота Брюса Хогана. В нем есть все необходимое для прохождения теста.

Авиационный английский: части словаря самолета, часть 2, онлайн-упражнение

В следующем разговоре Питер (профессиональный пилот) объясняет Хуану (испанскому пилоту-стажеру) названия на английском языке различных частей самолета.

Используя текст и изображение самолета выше, попытайтесь угадать, какая часть самолета выделена полужирным шрифтом в тексте. Затем выполните викторину в конце, чтобы проверить, правы ли вы.

Питер: «А теперь я хочу спросить вас о некоторых других частях самолета».

Хуан: Хорошо.

Питер: «На крыльях есть различные панели / части, которые используются для управления самолетом».

Хуан: «Чтобы помочь самолету взлететь, снизьте скорость и двигайтесь влево или вправо.’

Питер: Верно. Итак, как называются панели / детали, прикрепленные к задней части крыльев рядом с фюзеляжем, которые используются, чтобы помочь самолету взлететь с взлетно-посадочной полосы и замедлить его при посадке? ‘

Хуан: «Я думаю, они называются закрылками . Но это не единственные панели / части, прикрепленные к задней части крыльев, не так ли?

Питер: «Нет, это не так. На задней части каждого крыла рядом с его концом есть панель / деталь, которые используются для поворота самолета влево или вправо.Вы знаете, как они называются?

Хуан: «Я думаю, они называются элеронами ».

Питер: «Верно. А как насчет панелей / деталей на верхней части крыла перед закрылками, которые используются для ускорения снижения / снижения самолета? »

Хуан: «Я знаю это. Называются они спойлерами . Они также используются для замедления самолета, когда он приземляется на взлетно-посадочной полосе.’

Питер: «Да. Итак, теперь давайте посмотрим на заднюю часть или хвост самолета. К фюзеляжу прикреплены два типа маленьких крыльев, которые фиксируются (не двигаются). Один вертикальный, а другой горизонтальный. Вы знаете, как они называются?

Хуан: «Тот, который является вертикальным, называется плавником ».

Петр: «А маленькие горизонтальные крылья, которые находятся под плавником с каждой стороны от него?»

Хуан: «Они называются хвостовиком .’

Питер: «Идеально. Хотя ни плавник, ни хвостовое оперение не двигаются, у каждого из них есть панель / деталь, которая движется. Так как называется панель / деталь в задней части стабилизатора, которая помогает самолету поворачивать влево или вправо? ‘

Хуан: «Он такой же, как на лодке или корабле, он называется , руль ».

No related posts.