Какие страны имеют выход к красному морю: СМИ: страны побережья Красного моря договорились о формировании нового объединения — Международная панорама

Красное море является внутренним морем Индийского океана, из всех морей, которые входят в состав Мирового океана — самое солёное (на 1 литр воды — 41г соли). Красное море отличается от других тем, что в него не впадает ни одна река, которая несла бы с собой песок и ил, поэтому вода прозрачная и кристально чистая. Город-курорт Эйлат расположился на побережье одного Красного моря, в северном заливе. Здесь глубокое красивое море, с высокой волной, которую так ценят серфингисты и конечно, большие и ухоженные пляжи. Отели Эйлата предлагают приемлемые цены и высочайший уровень сервиса. Также здесь много дайвинг-клубов, которые предлагают подводное путешествие всем желающим. В одном из клубов можно пройти обучение дайвингом и получить удостоверение, которое действительно во всём мире, а можно просто взять напрокат ласты и маску. Нередко можно увидеть рыб и возле берега, они абсолютно не боятся людей. А можно посетить подводную обсерваторию, здесь имеются аквариумы и комната, где можно виртуально погрузиться в море. Также можно прокатиться на катере с прозрачным дном. В дайвинг-центре «Дельфиний риф» здесь живёт семья дельфинов, которые подплывают очень близко к людям — так, что можно прикоснуться к дельфину, а возможно и поиграть с ними. Весь залив окружен красивейшими горами, которые на закате принимают ярко оранжевую окраску. Израильский курорт Эйлат на Красном море не зря считается одним из самых лучших во всём мире.

Карта Израиля. Мёртвое море .

Карта Израиля. Мёртвое море.

Мёртвое море (называют также Асфальтовым морем, Содомским морем) — это солёное бессточное озеро, которое располагается между Израилем, Палестиной и Иорданией. Уровень воды здесь на 423 м ниже уровня вод мирового океана и продолжает падать со скоростью 1 м в год. Побережье Мёртвого моря — является самым низким участком суши на Земле. Мёртвое море по солёности (солёность — 33,7%), является третьим (озеро Ассаль в Африке — 35% , озеро Кара-Богаз-Гол в Туркмении — 34%). Длина моря около 70 км, ширина примерно 18 км (в самом широком месте), глубина до 378 м. В Мёртвое море впадает река Иордан и ещё несколько небольших ручьев.

В Мёртвом море содержание минеральных веществ в среднем около 28 % (в Средиземном море, к примеру — 4 %). Минералогический состав соли: хлорида магния — около 50,8 %, хлорида кальция — 14,4 %, хлорида натрия — 30,4 % и хлорида калия — 4,4 %. В соли сравнительно много бромидов, но мало сульфатов. Также Мёртвое море знаменито своими целебными сульфидными грязями (минерализация — до 300 г/л, с высоким йода, содержанием брома), которые добывают со дна моря.

Израиль. Мёртвое море. Лечение.

Еще в далёкой древности люди уже знали о целебных свойствах этого моря. Когда-то Клеопатра посылала своих рабов за грязью с Мёртвого моря. Здесь же, в устье реки Иордан крестили Иисуса.

Почему именно сюда веками приезжали, и приезжает множество людей со всего мира?

• Воздух. Так как здесь заповедная зона, в воздухе нет загрязнений, аллергоидных примесей, и содержание брома в воздухе почти в 20 раз больше, чем на других курортах, поэтому воздух здесь очень полезен для нервной системы человека.
• Солнце. Так как побережье Мёртвого моря находится ниже уровня мирового океана на 423 м, здесь образуется своеобразный дополнительный фильтр от солнечных лучей, из воздушных потоков. В отличие от других курортов здесь можно загорать подряд 8 часов и не обгореть.
• Морская вода. Минерализация воды здесь от 28%- до 33%.
• Питьевая вода. Чрезвычайно богата селеном (элемент, подавляющий рост клеток, которые имеют тенденцию к аномальному развитию, например, раковые клетки).
• Грязи Мёртвого моря. Местная чёрная грязь является продуктом жизнедеятельности археобактерий, обладает противовоспалительными свойствами и расслабляющим действием на мускулатуру.
• Так же в Израиле, если вам придется остаться в отеле вы никогда не заскучаете благодря сайту

Страна пяти баз – Газета Коммерсантъ № 26 (6020) от 13.

Смена власти в США делает американо-китайское противостояние главным фактором мировой политики. Корреспондент «Ъ» МАКСИМ ЮСИН побывал в Джибути — африканской стране, где американские и китайские военные стоят лицом к лицу. Это государство, расположенное на стратегическом пересечении важнейших торговых путей,— единственное место в мире, где не только соседствуют базы Китая и США, но и присутствуют военные контингенты еще пяти стран. Среди них могла быть и Россия, но переговоры о строительстве в Джибути ее военной базы, начатые в 2012-2013 годах, успехом не увенчались.

Десять тысяч вооруженных иностранцев

«Предъявите паспорт, месье. Мы должны знать, кто въезжает в нашу столицу»,— лицо полицейского было непроницаемо-суровым, а взгляд — сверхподозрительным. Как будто он обращался не к российскому журналисту, а к потенциальному шахиду из исламистской группировки «Аш-Шабаб», терроризирующей соседнее Сомали. С тем, чтобы паспорта требовали при въезде в город, да еще дважды — на блокпостах, расположенных от силы в километре друг от друга, я не сталкивался еще ни в одной из африканских горячих точек. Гораздо более «горячих», чем относительно стабильное Джибути, где последний (и пока единственный) теракт произошел в 2014 году.

Чем вызваны такие меры безопасности, становится понятно после первых бесед с аккредитованными в Джибути иностранными дипломатами и после первых визуальных впечатлений. В стране, население которой не дотягивает до миллиона человек, сегодня дислоцировано примерно 10 тыс. иностранных военных. Один только перечень зарубежных баз и «объектов тылового обеспечения» (по сути, те же базы) поражает воображение.

Единственная в Африке постоянная база США (Camp Lemonnier), на которой единовременно находятся от 4 тыс. до 5 тыс. военнослужащих.

Несколько французских военных объектов — наследие колониального периода (до 1977 года Джибути принадлежало Франции и называлось Французской Территорией Афаров и Исса).

Единственный за пределами страны китайский военный объект, который официально называется «база материально-технического обеспечения», но на котором тем не менее размещен вполне реальный контингент — 800 человек, а в перспективе предполагается расширить его до 2 тыс.

Где китайцы, там и их геополитические оппоненты в Азии — японцы. Открытая в 2011 году японская военная база примыкает к огромной американской и хорошо видна с дороги, ведущей в международный аэропорт столицы. Высокий забор с колючей проволокой, смотровые вышки, часовые, японские военные патрули, которые периодически можно увидеть в городе,— африканская реальность явно вступает в противоречие с «пацифистскими» статьями японской конституции. В Африке Япония выглядит как полноценная военная держава с глобальными амбициями. Опыт Джибути, где японцы создали свою первую базу за рубежом, показывает, что жизнь заставляет постепенно пересматривать послевоенные принципы. А как тут не пересмотреть, когда в «битве за Африку» есть риск безнадежно отстать от китайских конкурентов?

Помимо этого в Джибути есть единственная итальянская военная база за рубежом — карабинеров регулярно можно встретить в супермаркетах, ресторанах и ночных клубах столицы (в последние они, впрочем, приезжают не в военной форме, а в штатском). На одной из французских баз размещены также испанский и немецкий контингенты. А в скором времени в стране могут появиться и саудовские военные. Эр-Рияд и Джибути подписали соглашение о создании саудовской военной базы, однако к его реализации пока не приступили: королевство увязло в йеменском конфликте, и ему сейчас не до экспансии в Африку.

Китайский плацдарм

Тем более что экспансию эту, прежде всего экономическую, уже давно и успешно осуществляют конкуренты — и в первую очередь китайцы. Для Пекина Джибути своего рода плацдарм на Черном континенте. С властями страны подписаны соглашения об инвестиции в инфраструктурные проекты $14 млрд за два года — фантастическая сумма для крошечного государства.

Впрочем, масштабы китайской деловой активности таковы, что после короткой экскурсии по «ударным африканским стройкам» эти цифры перестают казаться фантастикой. Китайцы строят сразу несколько портов — один «многофункциональный» (на берегу уже стоят 14 огромных красных кранов в ожидании первых судов), второй будет специально приспособлен для экспорта соли с озера Ассаль, третий — для вывоза крупного рогатого скота из стран Восточной Африки в монархии Персидского залива (в основном верблюдов, а также овец для жертвоприношения в дни мусульманских праздников).

В районе «многофункционального порта» в Дорале строится целый город, там будет даже пятизвездный отель — уже возведенный, но еще не открытый «Хилтон». Также в планах строительство сразу двух международных аэропортов: один, в 25 км от столицы, будет рассчитан на полтора миллиона пассажиров в год, второй (по другом берегу залива Таджура) — почти на 800 тыс. пассажиров. Для сравнения: единственный ныне действующий международный аэропорт Ambouli обслуживает лишь 250 тыс. человек в год.

Еще более впечатляющим китайским проектом стала современная железная дорога, построенная в рекордные сроки — всего за два года. За это время были проложены 700 км путей, соединившие Джибути со столицей Эфиопии Аддис-Абебой. «Еще недавно здесь были пустыри. Через них мы по выходным ездили на пляж. А теперь смотрите — все застроено»,— говорит «Ъ» работающий в Джибути иностранный дипломат, показывая на здания вдоль железнодорожной насыпи.

Эфиопский транзит

В перспективе китайцы рассчитывают продлить железную дорогу в двух направлениях — от Аддис-Абебы на юг, через весь континент вплоть до ЮАР, и на запад, к сенегальскому побережью Атлантического океана. Но это пока в теории, на практике же существующая железнодорожная линия почти на 100% обслуживает Эфиопию — обеспечивает экспорт и импорт 80-миллионной страны с бурно развивающейся экономикой (от 8% до 10% ежегодного роста ВВП).

После затяжной гражданской войны в 1993 году Эфиопия лишилась выхода к морю — из ее состава вышла и провозгласила независимость Эритрея. И для соседнего регионального гиганта (Эфиопия — вторая по численности населения страна Африки после Нигерии) Джибути осталось единственным и практически безальтернативным транзитным маршрутом: эфиопско-эритрейские отношения постоянно балансируют на грани войны, а в Сомали ситуация слишком нестабильная, значительную часть фактически распавшегося государства контролируют радикальные исламисты.

Для Джибути такая ситуация оказалась крайне выгодной. Эфиопский транзит обеспечивает стране регулярный и гарантированный доход. Каждый эфиопский грузовик при въезде в столицу и выезде из нее платит специальный сбор — 3,6 тыс. джибутийских франков (чуть больше $20). Учитывая, что большегрузы с эфиопскими номерами (зеленые цифры и буквы на белом фоне) идут в обоих направлениях нескончаемым потоком, только за счет этого получается впечатляющая сумма. Плюс еще плата за загрузку-разгрузку судов в порту — большинство контейнеров также предназначены для Эфиопии.

«Все, что строят здесь китайцы, ориентировано в первую очередь на эфиопскую экономику,— рассказывает «Ъ» аккредитованный в Джибути западноевропейский дипломат.— Пекин мыслит стратегически. Его цель — не только прочно привязать к себе Эфиопию, но и в перспективе поставить под контроль транспортную инфраструктуру Африки. И именно для того, чтобы обеспечить свои инвестиции, китайцы создали военную базу. Она в значительной степени гарантирует неприкосновенность их вложений».

Американское давление

Именно этот аргумент, кстати, и использовали в 2015 году власти Джибути, когда им потребовалось отразить массированное дипломатическое наступление, предпринятое Соединенными Штатами. Целью Вашингтона было не допустить появления в стране китайской военной базы. Чтобы этого добиться, в феврале 2015 года в Джибути нанес визит госсекретарь США Джон Керри. Президент Исмаил Омар Гелле вежливо выслушал американского гостя, но своего решения не изменил — китайцы продолжили беспрепятственно строить базу.

Как сообщил «Ъ» джибутийский дипломатический источник, одним из доводов президента в беседе с госсекретарем было то, что китайская база ни в коей степени не составит конкуренции американской. Она создается с конкретной целью — защитить инвестиции Пекина в экономику Джибути, а вовсе не для проведения каких-либо операций на континенте. Едва ли американцы остались удовлетворены таким объяснением, но поделать ничего не могли — рычагов давления на Джибути в этом вопросе у них не оказалось.

«Чтобы не создавать лишний повод для напряженности, мы территориально разнесли друг от друга американский и китайский военные объекты,— продолжает джибутийский источник «Ъ».— Страны, которые поддерживают между собой хорошие отношения, разместили свои базы в окрестностях международного аэропорта и имеют выход к его взлетно-посадочной полосе. Китайцы же получили в пользование участок чуть в стороне — около порта Дорале, который они сами и строят».

Понять, что именно возводят китайцы на своей «базе материально-технического обеспечения», сложно. Раньше к ней можно было подъехать почти вплотную, но сейчас уже на дальних подступах все подъезжающие машины останавливает только что построенный КПП. Американцы опасаются, что китайцы со временем соорудят и причал для своих боевых кораблей, превратив «объект» в полноценную военно-морскую базу. Впрочем, пока ничего подобного не происходит — в противном случае американские спутники уже давно бы это установили, а дипломаты США в Джибути подняли тревогу.

«Американцам не следует слишком уж сильно нервничать из-за присутствия в Джибути китайских военных,— говорит работающий в стране европейский дипломат.— У баз США и Китая разное предназначение. Китайцы защищают свои бизнес-интересы и борются с сомалийскими пиратами, которые угрожают торговым путям, жизненно важным для Пекина. Тогда как американцы используют базу в Джибути для нанесения ударов по радикальным исламистским группировкам во всем регионе — от Йемена до Сомали».

По данным информированных источников «Ъ» в Джибути, на базе Camp Lemonnier дислоцированы 20 американских беспилотников. Именно они осуществляют рейды против исламских радикалов в Йемене и Сомали. База в Джибути используется также для транзита американских спецподразделений, которые участвуют в неафишируемых операциях во многих странах Африки. Для их переброски применяют, как правило, конвертопланы V-22 Osprey (смесь самолета и вертолета), развивающие скорость до 600 км/ч и имеющие радиус действия более 700 км.

Российский фальстарт

В списке государств, имеющих свои военные базы в Джибути, вполне могла оказаться и Россия. По данным «Ъ», в 2012-2013 годах между представителями двух стран шли интенсивные переговоры на эту тему. В Джибути даже прилетала российская военная делегация, размещавшаяся в столичном отеле «Кемпински» — лучшем в городе. Как сообщили «Ъ» сразу два независимых друг от друга источника (российский и джибутийский), первоначально Москва хотела получить в пользование участок земли, прилегающий к взлетно-посадочной полосе международного аэропорта. То есть там, где расположены базы США, Франции, Японии и Италии.

Джибутийцы были готовы предложить участок площадью 5 га, который российским переговорщикам показался слишком маленьким. В то время мировые цены на нефть удерживались на высоком уровне, бюджетные доходы казались неисчерпаемыми, а геополитические амбиции были соответствующими. К тому же, по сведениям «Ъ», лоббистами проекта в его наиболее амбициозном варианте выступали представители Федерального агентства по специальному строительству (Спецстроя), которому предстояло осуществлять строительство базы.

Москва рассчитывала получить доступ не только к взлетно-посадочной полосе, но и к пирсу, чтобы построить военно-морскую базу или хотя бы ее прообраз. Но участок около международного аэропорта такой возможности не предоставлял. Был и еще один минус — взлет и посадку боевых самолетов в этом месте регулируют американские и французские авиадиспетчеры. В случае крупного международного кризиса это гипотетически могло создать проблемы для российского контингента.

Пока Москва изучала предложение Джибути, в ход переговоров вмешался новый участник — Соединенные Штаты. Это уже был 2014 год, когда из-за украинского кризиса отношения Москвы и Вашингтона резко обострились. По данным «Ъ», США оказали на власти Джибути жесткое давление, фактически выдвинув ультиматум: российской базы на территории страны быть не должно.

Не отказывая Москве впрямую, джибутийцы в итоге предложили ей другой, заведомо более затратный вариант. Не 5 га с доступом к уже существующей полосе, а участок в неосвоенной зоне на другом берегу залива Таджура в районе города Обок. С одной стороны, там была возможность построить пирс, чего так хотели на ранней стадии переговоров. Но, с другой стороны, и экономическая ситуация к тому времени радикально изменилась — после падения цен на нефть и введения западных санкций.

По данным информированных источников «Ъ» в Москве, только первоначальные вложения в джибутийскую базу составили бы порядка $1 млрд: примерно $300 млн — на строительство взлетно-посадочной полосы, от $300 млн до 400 млн — на возведение пирса плюс еще расходы на создание с нуля жилого городка для контингента базы, прокладка коммуникаций и т. д. И наконец, ежегодные отчисления в бюджет Джибути за использование базы на ее территории (для сведения: американцы платят $70 млн, а с учетом обязательства закупать местные продукты — фактически $100 млн, французы и китайцы — по $30 млн, саудовцы вообще заплатили за три года вперед, хотя строительство базы еще не началось).

В новой финансовой и геополитической ситуации со стороны России это были бы уже чрезмерные расходы. Да и не вполне оправданные. «На самом деле, нет худа без добра. Даже хорошо, что переговоры ни к чему не привели и у нас сейчас нет этой базы в Джибути»,— несколько неожиданно признается «Ъ» источник в Москве, принимавший участие в обсуждении того контракта.

«Сегодня, когда наши вооруженные силы проводят операцию в Сирии, когда по полной программе задействована база в Тартусе и появилась еще одна — в Хмеймиме, что бы мы делали с еще одним аналогичным объектом в Джибути?» — задает вопрос собеседник «Ъ». И сам же отвечает: «Это был бы чемодан без ручки, ненужная нагрузка на бюджет. Зачем в Джибути китайская база — понятно. Пекин защищает свои инвестиции, а кроме того, безопасность грузоперевозок через Баб-эль-Мандебский пролив. По этому маршруту идет 30% всей китайской торговли. Американцы летают оттуда в сопредельные страны тех, кого считают террористами. А нам база в Джибути зачем? Мы воюем с террором на других фронтах. Да и торговые пути у России тоже не совпадают с китайскими или японскими — не через Баб-эль-Мандебский пролив они проходят».

Как бы то ни было, эпизод с несостоявшейся базой не омрачил российско-джибутийские отношения. «Президент Исмаил Омар Гелле, обеспечивающий стабильность в своей стране,— наш надежный и предсказуемый партнер»,— говорит «Ъ» посол России в Джибути Сергей Кузнецов.

Сингапурско-дубайская модель

Сотрудничество Джибути с Москвой, конечно, не столь масштабное, как с Пекином, но тем не менее весьма заметное. В столичный порт регулярно заходят российские корабли — как участвующие в международной операции по борьбе с сомалийскими пиратами, так и те, которые несут боевое дежурство у берегов охваченного войной Йемена. Кроме того, ВВС страны закупили российские вертолеты Ми-24 и Ми-35М, джибутийские военные летчики проходят обучение в России, а недавно был заключен контракт с «Рособоронэкспортом» на поставку Джибути крупной партии грузовиков «Урал».

«Наша цель — не ссориться ни с кем. Ни с россиянами, ни с американцами, ни с китайцами, ни с французами. Это позволит максимально выгодно использовать наше уникальное географическое положение — Джибути называют ключом к Красному морю. И в перспективе мы стремимся стать региональным транзитным центром — новым Дубаем или новым Сингапуром»,— делится с «Ъ» своими надеждами советник посольства Джибути в Москве Харби Саид Муса.

Единственная разница: ни в Дубае, ни в Сингапуре зарубежных военных баз нет. В Джибути же концентрация иностранных военных на душу населения самая высокая в мире. Впрочем, для экономики это скорее дополнительный плюс, чем минус. А с точки зрения безопасности — гарантия того, что беспокойные и непредсказуемые соседи не станут проверять на прочность шеститысячную джибутийскую армию, покушаться на суверенитет страны и на ее территориальную целостность.

«Извините, месье, но вам придется пройти контроль безопасности. Мы должны убедиться, что у вас нет оружия или взрывчатки»,— вежливо, но непреклонно говорит мне жандарм при въезде в аэропорт. Прохожу через рамку металлоискателя, выкладывая монеты, ключи и мобильный телефон. Все серьезно — как при посадке в самолет. Если бы не одно «но» — после контроля я спокойно сажусь обратно в машину, где лежит мой никем не проверенный багаж. И в нем вполне могли оказаться и оружие, и взрывчатка, которые искали у меня на теле. Зачем при этом личный досмотр, никто из собеседников внятно объяснить не смог.

Африка всегда останется Африкой. Наивной и беспечной. Сколько бы иностранных баз ни появилось в стране, сколько бы миллиардов инвестиций она ни получила и какое бы геополитическое соперничество ни разворачивалось на ее территории между мировыми державами.

Максим Юсин, Джибути

Туры на Мертвое море от 521€ из Киева, Харькова, Одессы

Как купить горящий тур на Мертвое море

Введите в форме поиска туров на Мертвое море количество дней и нажмите поиск:

Загрузка формы поиска…

Вы получите на выбор стоимость горящих туров на Мертвое море на разные даты с разным временем перелетов. В основном приобретают туры на лето и осень, но также можно выгодно купить экскурсионные туры зимой и весной. Самые дешевые туры конечно же зимой. Если вы не нашли подходящую путёвку, то напишите, пожалуйста, нам и мы поможем вам с выбором.

Что включено в цену путевки на Мертвое море

• билеты из Киева, Харькова, Запорожья, Днепра, Херсона, Львова, Одессы или Запорожья с багажом;
• трансферы аэропорт – отель – аэропорт, вас в аэропорту Аммана встречает гид;
• медстраховка на весь период отпуска;
• отель с allinclusive, завтраками, полупансионом или полным пансионом.

Чартерные билеты на Мертвое море

Если вас интересуют билеты, то мы занимаемся продажей чартерных билетов по всем направлениям из Украины, в том числе в Амман и Тель-Авив.

Основная цель туров на Мертвое море — лечение и омолаживающие спа-процедуры. Но этим отдых не ограничивается. Его можно разнообразить разноплановыми экскурсиями, шопингом и даже паломничеством по святым местам.

Выход к Мертвому морю есть и у Иордании, и у Израиля, но из Украины комбинированные туры в обе страны приобрести невозможно (таковы требования закона этих стран), поэтому придется выбирать, ориентируясь на свои цели и бюджет.

Купить туры на Мертвое море из Киева

Сравнивая цены на отдых в Израиле и Иордании нельзя однозначно сказать, где лучше. Вступают в силу второстепенные факторы, непосредственно не касающиеся Мертвого моря. Например, у отдыхающих помимо лечения должна быть обширная экскурсионная программа. Она достойная у обеих стран, и здесь уже дело вкуса, хотят ли они увидеть иорданское чудо света Петру или посетить израильский Иерусалим.

Мертво море, Иордания

Обе страны имеют выход к Красному морю. Со стороны Израиля это единственный красноморский курорт Эйлат, со стороны Иордании – Акаба. Эти города очень похожи, предлагают схожий перечень развлечений и территориально находятся недалеко друг от друга.

Лечебные центры обеих стран предлагают высокий уровень сервиса и медуслуг, поэтому нельзя сказать, что они где-то лучше, где-то хуже, но цены на лечение и спа-процедуры в Иордании немного ниже. Также в Иордании проживание в отелях существенно дешевле, чем в израильских аналогах, а цены на экскурсионные туры отличаются незначительно.

На израильском курорте Эль-Бокек отелей больше, и они представлены всеми категориями звездности. Есть бюджетные тройки (Leonardo Inn), пять звезд (Isrotel Dead Sea Hotel, David Dead Sea Resort). Одни предлагают лишь завтраки и ужины, другие – allinclusive.

В Иордании уверены, что с их стороны воды Мертвого моря имеют оптимальную концентрацию солей, что лучше для лечебных процедур. Это важно для конкретных направлений лечения.

От чего зависит цена тура на Мертвое море

Отпуск на пляжах Мертвого моря можно провести в любое время года, но в июне-августе температура воздуха  доходит до +39° C. Такой зной могут перенести не все. Лучшее время для лечения – март-апрель и конец сентября — октябрь. В конце ноября и в декабре лечиться также можно. Перепад дневной и ночной температуры воздуха значительный, а вода — +21° C.

Самые дешевые туры продаются зимой, хотя недорогие горящие предложения могут быть и летом.  Стоимость путевки будет зависеть от времени года, звездности отеля, продолжительности отдыха, перечня включенных в стоимость процедур. Каждый отель обладает современной инфраструктурой, высоким уровнем сервиса. Спа-услуги можно выбрать на месте и расплатиться картой, что позволит не тратить лишние деньги на обналичивание. Инфраструктура для детей есть не везде, поэтому изучая карту отелей, стоит обратить внимание предложения с бассейнами.

Приобрести горящие туры на Мертвое море – лучший способ немного сэкономить, поскольку стоимость путевок все включено с прямым авиаперелетом не самая доступная. Аэропортов на курортах Мертвого моря нет, поэтому после прилета для туристов организуют трансфер. Для вип-гостей он индивидуальный, для остальных – групповой.

Отдых на Мертвом море

Чартеры в Израиль и Иорданию от туроператора летают не круглый год, поэтом нужно заранее уточнить, когда доступен перелет, сколько он стоит.

Есть возможность онлайн подобрать дешевые авторские гастрономические туры, которые расширят спектр впечатлений от посещения страны с другой культурой, кулинарными традициями, бытом.

Традиционно жители Украины посещают курорты Мертвого моря на майские и новогодние праздники, когда за счет большого количества выходных есть возможность вырваться на отдых и поправить здоровье. Встретить Новый год в экзотической обстановке мечтают многие!

Мертвое море, Израиль

Большинство туристов не ограничиваются купанием в Мертвом море, потому что его полноценным назвать нельзя. В воде, похожей на масло, и с высокой концентрацией соли, плавать невозможно, поэтому турфирмы подбирают  варианты с посещением других морских курортов, и здесь Израиль выигрывает у Иордании, потому что имеет выход к трем морям — Красному, Мертвому и Средиземному, причем первые два доступны для купания круглый год.

Если вы приехали в Израиль не на лечение, обязательно стоит выделить время на День кайфа. Это не просто экскурсионная поездка к Мертвому морю, а полноценный день отдыха, включающий в себя целый комплекс массажей, саун, масок, прочих расслабляющих процедур. Туристы приезжают в одну из гостиниц ранним утром, весь день релаксируют, купаются, кушают, а вечером уезжают. Это отличное предложение для проведения выходного дня с пользой для здоровья.

Не стоит думать, что на Мертвом море делать особо нечего, потому что там нет роскошной природы, а в самом море отсутствует фауна и флора. Уникальность местных грязей и воды в их лечебных свойствах. Их активно используют в производстве косметики. На их основе делают кремы, маски, шампуни, мази, соли для ванн, которые здесь продаются с сертификатами, дающими право на вывоз косметического средства за границу. Все это можно купить из первых рук.

Представляют интерес и местные пейзажи, которые чем-то напоминают инопланетные ландшафты. В воде наросты солей образуют удивительные соляные скульптуры. Все это находится в шаговой доступности.

Поскольку местность за пределами курортов пустынная, до ближайших интересных локаций придется брать экскурсии. Обязательно нужно побывать в нацпарке Эйн-Геди, где находится сталактитовая пещера и родник, окруженными плодовыми деревьями и зарослями тростника.

Крепость Масада, возвышающаяся среди отвесных скал, и библейская гора Содом заинтересует любителей истории. По пути в Иерусалим можно увидеть Иудейскую пустыню, где произошло много библейский событий. Здесь, в устье р. Иордан, Креститель обращал всех желающих в христианство. Пустыня заслуживает особого внимания в сезон дождей (декабрь-январь), когда обилие потоков воды превращает местность в цветущий оазис.

В ущелье Куман можно изучать руины храмов, а с высоты каньона Тмарим – любоваться панорамой Иорданских гор, акваторией Мертвого моря и гулять по горным тропам между финиковых пальм.

Но самые интересные поездки – в Иерусалим, Тель-Авив, Эйлат, Арат.

Поезда в Иерусалим удовлетворит людей любого возраста. Здесь масса известных на весь мир достопримечательностей, от Стены плача до Храма гроба господня. Для контраста стоит отправиться в Тель-Авив – современный город на берегу Средиземного моря. Это прекрасное место для развлечений, пляжного отдыха, шопинга. Для прогулок подойдет старинный район Яффе.

Поезда к Красному морю займет около 3 часов и позволит погрузиться в атмосферу  настоящего морского курорта. В Эйлате можно заняться дайвингом, отдохнуть в ботаническом саду, полюбоваться фауной Красного моря в «Подводной обсерватории», посетить Дельфиний риф, Коралловый пляж, добраться до копей царя Соломона.

Поездка в Арад  заинтересует любителей шопинга и коротких поездок. Добираться сюда всего полчаса, а косметика Мертвого моря стоит дешевле, чем в Эль-Бокек. Недалеко от Арада находится археологический музей Тель-арад.

Красное море. Залив Акаба. Стратегическое значение. Курорты. Саудовский проект мегаполиса Неом

Западный берег залива (Синайский полуостров) принадлежит Египту, восточный — Саудовской Аравии. В северной оконечности залива небольшая часть побережья принадлежит Израилю (11 км) и Иордании (27 км).  Здесь расположен израильский порт Эйлат и порт Акаба, единственный в Иордании выход к морю.  Районы Шарм-эль-Шейха, Табы (Египет), Эйлата, Акабы интенсивно развиваются как курорты. Эйлат и Акаба являются зонами беспошлинной торговли.

В северной части залива можно одновременно увидеть территории сразу четырёх государств.
Туристов привлекает прозрачная морская вода и богатый подводный животный мир. Залив Акаба является одним из самых популярных мест для дайвинга в мире, особенно популярен коралловый риф у острова Фараонов у Табы.

Стратегическое значение залива Акаба. Удачное географическое расположение Шарм-эш-Шейха позволяет Египту при необходимости блокировать из его порта судоходство через Тиранские проливы, являющиеся единственным выходом в Красное море для Иордании и Израиля. Египетская морская блокада против израильских торговых судов и кораблей в южной части залива привела к Шестидневной войне 1967 года. В регионе была достаточно напряженная обстановка до подписания  в1979 году мирного египетско-израильского договора, на основании которого Шарм-эль-Шейх вместе с Синайским полуостровом был демилитаризован и возвращён Египту.

В настоящее время туристы из Египта могут воспользоваться безвизовыми автобусными экскурсиями в Израиль (Иерусалим, Мёртвое море), Палестинскую Автономию (Вифлеем) и Иорданию (Петра). Граждане Израиля, в свою очередь, могут посещать территорию Синая без виз. Шарм-эль-Шейх находится в зоне «C» Синайского полуострова, где Египту запрещено размещение воинских гарнизонов. В городе расположен один из лагерей миротворческой миссии — Многонациональных сил и наблюдателей. На улицах патрулируют наряды военизированной полиции, отвечающие за порядок в городе и безопасность жителей и туристов.
В 2005 году произошла единичная атака исламистских фанатиков, недовольных туристической открытостью Шарма. Египетская власть отказалась от воинственного курса на Ближнем Востоке и способствовала развитию туризма. Туризм стал для страны второй статьёй дохода после получения платы за проход судов по Суэцкому каналу. Доходы от туристической отрасли превысили поступления от добычи и продажи нефти. Наряду с Хургадой, Шарм-эш-Шейх стал известным международным курортом. Число туристов (особенно в высокий сезон) превышало 200 тысяч или в пять раз наслоение города.

Пролив Эт-Тиран соединяет залив Акаба с Красным морем, назван по имени острова Тиран, лежащего у входа в залив. Этот узкий судоходный пролив протяжённостью около 13 км между Синайским и Аравийским полуостровами отделяет залив Акаба от основной акватории Красного моря. Пролив Эт-Тиран ограничен с одной стороны побережьем Синайского полуострова недалеко от египетского курорта Шарм-эш-Шейх и островом Тиран с другой стороны. Восточнее острова Тиран находится остров Санафир, к юго-востоку от мелководного пролива между Тираном и Саудовской Аравией.

На острове Тиран, принадлежащем Саудовской Аравии, расположен наблюдательный пост ООН для обеспечения мирного прохода пролива согласно Египетско-израильскому мирному договору.
Пролив Тиран имеет важное стратегическое значение —  является для Иордании через порт Акаба единственным выходом к мировому океану, а для Израиля – через порт Эйлат единственным выходом к Индийскому океану.

Блокада Египтом пролива Эт-Тиран для прохода израильских судов в 1956 году, а затем в 1967 году стала катализатором для Суэцкого кризиса 1956 года и Шестидневной войны 1967 года.

Пролив представляет собой одно из интереснейших мест для дайвинга в Египте и Саудовской Аравии. Здесь расположены четыре коралловых рифа: Джэксон, Гордон, Вудхаус и Томас, названных в честь английских картографов.

Кто интересуется геологическим прошлым Земли, можно посетить национальный  заповедник Рас-Мухаммед на одноименном мысе, который находится в южной части Синайского полуострова, в 25 километрах от Шарм-эль-Шейха.   Заповедник был создан в 1989 году и является первым в Египте морским национальным парком. Среди его природных достопримечательностей заповедника особого внимания заслуживает Геологический разлом — результат сильнейшего землетрясения. Красное море — это гигантский  тектонический разлом, и в заповеднике можно увидеть начало образования нового разлома, который  еще можно перепрыгнуть. В некоторых участках заполненный морской водой разлом достигает нескольких метров в ширину и около десяти метров в глубину. Если Ваши потомки через миллионы лет посетят это место, то может быть увидят новое море или новый залив.

https://img.lookmytrips.com/images/look6fd4/big-58bd54bfff9367584706e237-58bdb7b2bd1ca-1cbrdtj.jpg

https://fortune-tours.ru/wp-content/uploads/2020/12/IMG_02161-768×512.jpg

Существует проект по строительству моста через проливы. Мост должен соединить Египет и Саудовскую Аравию, в настоящее время проект находится на рассмотрении правительства Египта. Проект моста через пролив Эт-Тиран был предложен в апреле 2016 года во время визита саудовского короля Салмана в Египет и встречи с президентом ас-Сиси. Автомобильный мост возможной длиной от 7 до 10 км соединит регион Табук Саудовской Аравии и провинцию Южный Синай Египта. Предполагаемый срок строительства — 7 лет; стоимость проекта — до 4 млрд. долларов США.

***
Большие планы на развитие морских курортов на берегу залива  у Египта, Израиля, Иордании и Саудовской Аравии.

Египетские курорты на Синайском полуострове

Портовый город-курорт Эйлат расположен на юге Израиля, на берегу Красного моря вблизи границ с Иорданией и Египтом. Население города составляет около 50 тысяч человек.

Эйлат считается самым сухим районом страны, выпадение осадков здесь настолько редко, что дождь воспринимается как экстраординарное явление. Высокие температуры, а в летнее время столбики термометров нередко поднимаются до отметки +40 °С, переносить достаточно легко благодаря очень низкой влажности воздуха и постоянно дующим освежающим ветрам. Морская вода в течение года колеблется от +22 до +26º С.

В Эйлате туристы наслаждаются пляжным отдыхом, посещают многочисленные рестораны  и развлекательные заведения,  живописные горные каньоны, совершают поездки на джипах по пескам пустыни Негев.

https://wikiway.com/upload/iblock/87d/Eylat-s-vysoty.jpg

Первые упоминания об Эйлате можно обнаружить еще в Ветхом Завете. Под названием Эцион-Гевер данное место встречается на страницах Библии и описывается как город-порт — центр оживленной торговли между Иудеей и государством Офир. В эпоху Римской империи здесь размещался мощный гарнизон, основной задачей которого являлся контроль торговых путей в Дамаск и Газу. Со средневековья длительное время  Эйлат пребывал во власти арабских государств.

Иудейский период истории города начался после провозглашения в 1948 году государства Израиль. Война за независимость закончилась в марте 1949 года операцией «Увда», в результате которой израильские войска почти без потерь вышли к побережью Красного моря. Сегодня об этих событиях напоминает установленный в городе памятник «Чернильному флагу». После захвата города выяснилось, что в распоряжении победителей не оказалось приличествующего такому случаю государственного знамени. Пришлось изготавливать его из подручных материалов из белой ткани и чернил. В 1959 году Эйлат получил статус города, а с 1985 году стал свободной экономической зоной и международного курорта.

***
Иорданский Акаба (Аль-Акаба) является  единственным морским портом и морским курортом страны. Население составляет 140 тыс. человек (2014) или  около 2 % населения Иордании.

В 2001 году с целью развития туризма, сферы услуг и промышленности в Акабе основана специальная экономическая зона (ASEZ).  Местную Зону свободной торговли  называют «экономическими лёгкими Иордании». Порт специализируется на вывозе фосфатов, а также иракской нефти, которая доставляется в порт по нефтепроводу. Из-за сложных политических отношений с Израилем организовано прямое паромное сообщение между Акабой и египетскими городами Таба и Нувейба.

Местный круглогодичный курорт является более свободным от религиозного исламского влияния, чем другие города Иордании.  Он особенно популярен у любителей подводного плавания.

Первое поселение возникло на месте города около 6 тысяч лет назад. В древности город носил название Элат (Elath), был крупным коммерческим центром, затем под именем Аэлана входил в Римскую империю. Позже принадлежал византийцам, крестоносцам, входил в Арабский халифат и Османскую империю. Был важным центром на пути паломников, совершающих хадж в Мекку.

Во время Первой мировой войны взят восставшими арабами и вошел в арабское королевство Хиджаз, затем в Саудовскую Аравию. В 1925 году был уступлен британскому протекторату Трансиордания (предшественнику современной Иордании).

Город знаменит гигантским флагом арабской революции, расположенным на побережье. Высота флагштока составляет 136 метров, а размеры полотнища — 60 на 30 метров. Флаг хорошо виден из соседних стран (Эйлата в Израиле и Табы в Египте) и вошёл в книгу рекордов Гиннесса как самый большой флаг в мире.

https://planetofhotels.com/guide/sites/default/files/styles/big_gallery_image/public/text_gallery/aqaba-1.jpg

https://i0.wp.com/jordan-car-and-driver.com

Новый порт Акаба

https://www.korabel.ru/filemanager/IMAGES/0/91/91640.jpg

Территория старого порта была продана инвестиционной компании, она станет частью современного жилого, рекреационного и делового района Marsa Zayed — масштабного проекта стоимостью 10 млрд. долларов США.

***
К югу от Акабы в 5 км от иорданской границы на берегу залива </span>расположен  город Хакль (свыше 30 тыс. жителей) провинции  Табук Саудовской  Аравии. Местные коралловые рифы привлекательны для дайвинга. Остальное побережье  залива до последнего  времени представляла в основном  безжизненную гористую  аравийскую пустыню. Но возможно саудиты (правящая королевская династия в Саудовской Аравии) проснулись в последние годы.  Богатые запасы нефти не безграничны и приходится  думать о диверсификации видов деятельности.   И успешный пример в этом направлении Объединённых Арабских Эмиратов и Катара  не дает покоя. Но повторять успех соседей не позволяет восточная гордость. И появились фанатические проекты.

Саудовская Аравия строит в пустыне у Красного моря футуристический мегаполис Неом. О начале строительства было объявлено в 2017 году, но из-за разных проблем, включая пандемию, процесс идет медленно. Пока можно любоваться рекламой.

https://ecotechnica.com.ua/images/-foto3/224-neom-city-ecotechnicacomua-1.jpg

Название «Неом» — слово-гибрид, составленное из греческого «неос», что значит новый, и арабского «мустакбаль», то есть будущее. Его площадь — 26,5 тысяч кв. км. Если все пойдет по плану, Неом будет в 33 раза больше Нью-Йорка,  ничего более амбициозного в мире не строят.

Инвестиционный фонд Саудовской Аравии планирует вложить в проект как минимум $500 млрд.
Неом является частью государственного плана развития и реформирования страны «Видение 2030» («Saudi Arabia Vision 2030»), предусматривающего  сокращению зависимости Саудовской Аравии от нефти и преобразованию государства в мировой технологический центр. Крупная американская многонациональная инжиниринговая фирма AECOM заключила многолетний контракт на оказание консультационных услуг по управлению проектами для реализации первой фазы строительства Неома. В числе консультантов проекта называют крупных фирмы: McKinsey & Co, Boston Consulting и Oliver Wyman. В городе будущего разработчики концепции обещают реализовать:

• полную энергетическую независимость на основе альтернативных источников энергии, в первую очередь будет развиваться солнечная и ветровая энергетика;


• только беспилотный транспорт, в том числе летающие такси;


• высшую степень роботизации – роботы-полицейские, роботы-врачи, роботы-уборщики, автоматические фабрики и заводы;


• управление климатом – над безжизненной пустыней появятся искусственные облака, которые обеспечат дождь и орошение земли;


• полная безопасность всех жителей и гостей города на основе искусственного интеллекта, камер наблюдения и летающих дронов.

Прошло почти два года после торжественной презентации суперпроекта футуристического Неома и появились первые результаты, правда, не таки впечатляющие, как ожидалось. Летом 2019 года завершилось строительство первого этапа нового аэропорта Неом Бэй, который уже принимает два раза в неделю первые коммерческие рейсы. Высокотехнологичный комплекс первым в регионе полностью оборудован аппаратурой с поддержкой скоростной сети 5G[1].

Предлагаемая территория  для проекта Неом в провинции Табук на северо-западе Саудовской Аравии.

Первый этап строительства не реализован к 2020 году, но как  заверил на страницах Wall Street Journal наследный принц Мухаммад бин Салман Аль Сауд, он будет завершен к 2025 году. Проект включает строительство множества отелей, торговых и развлекательных центров со всей необходимой инфраструктурой в районе деревень Хурайба и Шарма. Несмотря на прямую конкуренцию со стороны всемирно известного египетского курорта Шарм-эль-Шейх, расположенного на другой стороне Красного моря, разработчики Неома уверены в успехе нового инновационного центра отдыха и туризма.

Второй этап строительства Неома направлен на создание научно-промышленного кластера. Амбициозные планы направлены на привлечение со всего мира лучших ученых и передовых разработчиков. Основными секторами экономики станут робототехника, энергетика, биотехнологии, пищевая промышленность, информационные технологии. На первом плане также будет индустрия развлечений, отдыха и туризма.

Несмотря на объективные сложности, проект глобальный Neom продолжает развиваться, началось отселение из этого региона около 20 тыс. местных жителей, которые после переквалификации смогут найти работу в городе будущего.

Но в мае 2020 года строительство самого большого и самого умного города будущего Неом в Саудовской Аравии приостановлено из-за экономического кризиса в стране.  К сожалению, падение мировых цен на нефть и экономический спад, связанный с пандемией, вынудили правительство принять меры жесткой экономии.

Футуристический проект «Линейного города».  Несмотря на трудности, вначале 2021 год  Саудовская Аравия приступила к реализации </span>строительства в инновационном районе Неом на побережье Красного моря еще одного города будущего The Line стоимостью  в  $200 млрд. Он будет выглядеть как 170-километровая линия селитебных  сообществ, где обойдутся без автотрасс, улиц и машин. Предполагается, что умный «линейный город» создаст 380 тысяч рабочих мест и увеличит ВВП страны к 2030 году  на $48 млрд.

О запуске проекта The Line объявил наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бен Салман: «На протяжении всей истории человечества города строились для защиты своих граждан. Но после промышленной революции города стали отдавать предпочтение машинам и фабрикам, а не людям. Почему мы должны жертвовать природой ради развития? Почему семь миллионов человек (в мире)  должны ежегодно умирать из-за загрязнения окружающей среды? Почему мы должны ежегодно терять миллион человек из-за ДТП? И почему мы должны мириться с потраченными на поездки на работу годами жизни? Следовательно, нам нужно преобразовать концепцию обычного города в футуристическую». Наследный принц заявил, что для решения этих проблем обычные города необходимо преобразовать в футуристические,  ориентированные на экологию[2].

Проект входит в стратегию «Neom», направленную на диверсификацию экономики Саудовской Аравии и отказ от нефтяной зависимости. Предполагается, что в новом городе будет проживать миллион жителей со всего мира. Город будет состоять из трёх уровней, два нижних будут находиться под землей, где будет размещена основная инфраструктура и скоростные магистрали.

Целью строительства The Line является гармония с природой с  помощью  передовых технологий и зеленой энергетики. Территории максимально озеленят, поэтому у жителей не будет ощущения мегаполиса, но при этом сохранится чувство комфорта.

Город будет вытянут в своеобразную линию длиной 170 км (отсюда его название — «Линия»). Мегаполис станет представлять собой цепочку жилых районов, в каждом из которых не придется ежедневно пользоваться личным или общественным транспортом. Предполагается, что работа и  все необходимые для жизни блага цивилизации, включая социальные объекты (школы, больницы и т. д.), места отдыха и парки будут в пешеходной доступности.

Сервисная инфраструктура каждого района будет находиться под землей, и управляться с помощью искусственного интеллекта. Основу энергобаланса составят исключительно возобновляемые источники энергии.

Сами районы будут связаны между собой двумя трассами сверхскоростного  наземного и подземного транспорта, управляемыми с помощью искусственного интеллекта. Поездки из одного конца 170-километрового «The Line» в другой займет максимум 20 минут.

Многие эксперты не уверены, что проект создания уникального города будущего Неом реалистичен. Причем бюджет в $500 млрд. считается вполне посильным для богатой Саудовской Аравии, инновационная застройка пустынных площадей на берегу Красного моря размером более 26 тыс. кв. км также не вызывает особых сомнений. Но невозможна практическая реализация самых передовых технологий в очень короткие сроки. Некоторые критики заявляют, что «концепция города будущего похожа на восторженное впечатление подростка после посещения передовой научно-технической выставки».

Предшествующий проект Экономического города (Economic City, KAEC) бывшего короля Абдаллы ибн Абдул-Азиза был  объявлен в 2005 году в целях уменьшения зависимости экономики КСА от нефтяной промышленности. Но его реализация придвигается  не так быстро, как планировалось.

***
Мухаммед ибн Салман ибн Абдул-Азиз Аль Сауд (31 августа 1985, Джидда, Мекка, Саудовская Аравия) — наследный принц Саудовской Аравии, сын короля Салмана (85 лет), старейшего главы монархий в мире среди мужчин и второй по старшинству после королевы Великобритании Елизаветы II.

Фотография из Интернета

Мухаммед ибн Салман — второй заместитель премьер-министра и верховный главнокомандующий,  самый молодой министр обороны в мире, председатель правления благотворительного фонда Мухаммеда бин Салмана (MiSK), глава королевского суда, председатель совета по экономическим вопросам и развитию страны. С 4 ноября 2017 года — глава Антикоррупционного комитета Саудовской Аравии.

Наследный принц женат на принцессе Саре бинт Машхур ибн Абдальазиз Аль Сауд. Пара воспитывает четверых детей: принцев Салмана и Машхура, принцесс Фахд и Нуру.

Американский журнал Time по версии читателей издания объявлял наследного принца Саудовской Аравии Мухаммеда бен Салмана человеком года. За 32-летнего принца, который известен, в первую очередь, как борец с коррупцией, проголосовало 24 % респондентов.

Футуристические проекты наследного принца не находят поддержки у противников  умеренного ислама, но на его стороне молодежь (30% населения Саудовской Аравии). Численность населения страны увеличилась с 1980 года с 4 млн. до 34 млн. человек или в 8,5 раз (!). 

Станет ли  наследный принц «отцом»  новой мировой эпохи градостроительства и  туризма на берегах Красного моря  покажет ближайшее время.

Почему 150 миллионов человек в шести странах Красного моря должны следить за реагированием на разлив нефти на Маврикии

16 июля 2020 г .: Согласно оценке DFID Великобритании, влияние нефтяного загрязнения и связанного с ним загрязнения воздуха … [+] можно увидеть вдоль всего Красного моря

150 миллионов человек живут в шести странах Красного моря, Израиле, Саудовской Аравии, Египте, Иордании, Джибути, Судане, Эритрее. Побережье Красного моря включает некоторые из наиболее важных населенных пунктов региона, включая Джидду (4 миллиона жителей Саудовской Аравии), Порт-Судан, туристические центры Хургады и Сафарги, а также быстрорастущие прибрежные города Джибути, Массауа, Аль-Ходейда, Эйлат. и Акаба.

В этом регионе находятся одни из самых нетронутых и богатых экосистем коралловых рифов в мире, которые остались относительно устойчивыми к климатическому кризису.

Однако с июля усилились опасения по поводу того, что весь регион Красного моря столкнулся с одним из крупнейших в мире экологических кризисов: разливом нефти такого масштаба, который ранее не наблюдался в таком уязвимом для биоразнообразия районе. Добавьте сюда мир, парализованный пандемией коронавируса, и у нас будет идеальный шторм для крупного гуманитарного кризиса, который разыграется на глазах у мировых средств массовой информации.

17 июня 2020 г .: Спутниковый снимок танкера FSO Safer, пришвартованного у порта Рас Исса, в Йемене, со спутника.

Огромный нефтяной танкер, вмещающий 1,14 миллиона баррелей сырой нефти, стоял на складе у побережья порта Рас Исса у побережья Йемена. Из-за продолжающегося конфликта в рамках гражданской войны между хуситами и правительственными войсками в Йемене танкер долгое время находился в море.45-летний мужчина с ироничным именем The FSO Safer, пришвартован в море в 37 милях к северу от удерживаемого повстанцами порта Худайда.

В настоящее время растут опасения, что судно может затонуть или взорваться из-за попадания воды в машинное отделение танкера. Ржавые трубы и машинное отделение, которые не обслуживались более пяти лет, представляют особую опасность, как видно на драматических кадрах, снятых в прошлом году.

Если бы это произошло, это поставило бы все Красное море, включая один из самых загруженных судоходных путей в мире, перед угрозой крупной экологической катастрофы, подобной которой мир никогда не видел (большинство крупных разливов нефти, как правило, происходило в низкое население, удаленные районы).

Сырая нефть и разливы бункерного топлива

8 августа 2020 г .: Ущерб от разлива нефти на Маврикии теперь «сильно повлиял» на более 30 км . .. [+] пляжей согласно ООН

Для сравнения: Wakashio перевозил чуть более 1 миллиона галлонов тяжелого моторного топлива, когда он врезался в Маврикий. Неясно, сколько из этого 1 миллиона галлонов разлилось в Индийском океане, но разрушения можно было увидеть и измерить на земле. Нефтяной танкер TheSafer содержит почти в 50 раз больше нефти (47,9 миллиона галлонов), хотя это разлив сырой нефти, поэтому имеет другой эффект, и его нельзя сравнивать с разливом бункерного топлива, наблюдаемым на Маврикии.

Нахождение в более соленой и теплой среде Красного моря над такими хрупкими коралловыми экосистемами и в некоторых густонаселенных центрах, где население может испытать как воздействие сырой нефти на водоснабжение, снабжение продовольствием, так и связанное с ним загрязнение нефтью, может стать катализатором крупная экологическая и гуманитарная катастрофа, перемежающаяся кризисом с продовольствием, водой и здоровьем. Более половины жителей региона в настоящее время зависят от той или иной формы международной помощи. По оценкам экспертов ООН, воздействие на морскую жизнь будет разрушительным, поскольку в настоящее время риску подвергаются сотни видов морских черепах, акул, скатов и морских птиц, а также нетронутые коралловые рифы.

Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш выступает на заседании Совета Безопасности ООН под названием «Поддержание … [+] международного мира и безопасности» 9 января 2020 года, когда он призывает к прекращению огня и международному вмешательству в кризис нефтяных танкеров в Йемене.

Совет Безопасности ООН недавно собрался, чтобы обсудить способы вмешательства в ситуацию, и выразил свою глубокую озабоченность « растущим риском того, что нефтяной танкер Safer может разорваться или взорваться, что приведет к экологической, экономической и гуманитарной катастрофе для Йемена и его соседей. «

Одной из больших задержек, препятствующих интервенции, была дискуссия о том, кто получит выручку от продажи нефти, оцениваемую в 40 миллионов долларов (что составляет половину ее стоимости до недавнего падения цен на нефть).

Государственный секретарь США Майкл Помпео выступает на пресс-конференции в Государственном департаменте в … [+] Вашингтоне, округ Колумбия, 19 августа 2020 года.

Такова серьезность ситуации, что госсекретарь США Майк Помпео, а также генеральный секретарь ООН Антонио Гуттерес призвали к прекращению огня между повстанческими и правительственными силами, чтобы международная группа могла проникнуть в танкер. и безопасно удалите масло.

Прекращение огня не произошло после пяти лет ожесточенных боев в продолжающейся гражданской войне с тех пор, как повстанцы-хуситы захватили столицу Йемена Сану в 2015 году.

По оценке Министерства международного развития Великобритании, они выпустили карту, на которой указаны масштабы разлива и связанное с ним загрязнение воздуха. Это отбросило бы регион на десятилетия назад с точки зрения воздействия таких углеводородов на песчаные пляжи, окружающие Красное море.

Потенциальное воздействие разлива нефти и загрязнения воздуха может повлиять на один из наиболее важных водных путей… [+] и закрытые проливы в мире

6 августа 2020 г .: большой участок утечки нефти на Маврикии с судна MV Wakashio, принадлежащего … [+] японской компании, но плавающего под флагом Панамы, которое село на мель возле морского парка Блю-Бэй

Если страны вокруг Красного моря довольны риском, им достаточно лишь взглянуть на то, что происходит в 2500 милях к югу от Маврикия.Призывы к независимому международному расследованию растут на Маврикии на фоне повсеместного недовольства тем, как с разливом нефти справились как судоходная компания, так и правительство, и армия международных советников, которые обошли предпринимаемые на местном уровне усилия гражданского общества. передовые линии ответа.

Вот десять уроков, которые правительства региона Красного моря должны извлечь из того, как Маврикий отреагировал на ликвидацию разливов нефти и что можно было сделать иначе.

Министр иностранных дел Франции Себастьян Лекорну (справа в каюте) едет на борт береговой охраны Маврикия … [+] направляется к месту разлива нефти, вызванного севшим на мель судном MV Wakashio, принадлежащим японской компании, но плавающим под флагом Панамы , в Махебурге 16 августа 2020 г.

В документе, представленном на конференции ООН в марте 2020 года под названием «Национальная готовность к разливам нефти: статус Маврикия», можно увидеть полную готовность Маврикия к крупному разливу нефти.Правительствам региона Красного моря следует обеспечить актуальность своих планов и наличие у них всего оборудования, маслозащитных заграждений, процессов, документации, законодательства, нормативных актов и их актуальности на случай бедствия. Сюда также могут входить любые законодательные или нормативные акты, которые необходимо обновить, в отношении того, каким судам разрешено передвигаться в водах вокруг Красного моря, и сложные правила компенсации разливов нефти.

Маврикийские рабочие на туристических прогулочных судах устанавливают нефтесодержащие заграждения для защиты пляжа… [+] разлилась нефть с севшего на мель судна MV Wakashio, принадлежащего японской компании, но плавающего под флагом Панамы, у побережья Махебурга 16 августа 2020 г.

Когда произошел разлив нефти, на земле возник «туман войны». То, что началось как инцидент с судоходством, быстро переросло в серьезный экологический кризис, а теперь — в серьезный политический кризис, поскольку в эти выходные организуются крупнейшие протесты в стране с момента обретения независимости.Корабль Wakashio находился на мели на коралловых рифах Маврикия в течение 12 дней, и однокорпусное судно протащилось почти 1 км у зазубренного края барьерного рифа, прежде чем оно раскололось и вышла нефть. Правительство сильно зависело от международных советников, присланных международным судоходным регулятором, ИМО, и спасательными компаниями, связанными с судоходной компанией и страховыми компаниями. Маврикийцы, обладающие глубокими знаниями в этой области, были отодвинуты на второй план, и даже когда спутниковый анализ выявил риск, это было проигнорировано.Страны региона Красного моря должны проводить регулярные учения с различными сценариями, чтобы все ведомства знали, как реагировать, и чтобы механизмы внутренней и внешней коммуникации работали эффективно, а также чтобы критически важная информация могла доходить до нужных лиц, принимающих решения справа. время. Практические упражнения Отдела по гражданским непредвиденным обстоятельствам Кабинета министров Великобритании являются одними из лучших в мире.

Новейшие спутники, использующие радар с синтезированной апертурой высокого разрешения, являются передовой в любой области… [+] защита от разливов нефти по всему миру, как видно на этом снимке Finish Space Company, заключительное испытание Iceye перед запуском ее спутниковой группировки.

Реагирование на крупный разлив нефти (особенно если в стране его никогда раньше не было) требует очень быстрого понимания множества очень сложных технологий. К ним относятся различные формы маслозащитных заграждений (на Маврикии можно увидеть, что существуют опасения по поводу того, какие заграждения для защиты от нефти использовались и как они были развернуты вокруг Wakashio , что даст важные уроки при расследовании происшествий), типы программного обеспечения для обнаружения разливов нефти (в первые дни разлива нефти было много дезинформации и недоразумений, когда официальные лица указывали на очевидно прозрачные воды и заявляли, что риска нет.Передовые спутниковые технологии, такие как радар с синтезированной апертурой, выявляют токсичный блеск на поверхности океана, который так опасен для морской жизни. Понимание этих типов спутниковых возможностей и

Частные спутниковые провайдеры могут предоставлять оценки объема и … [+] направления нефтяного разлива почти в реальном времени, как видно на этом изображении спутника Iceye SAR

, понимая, что, как и при покупке автомобиля, существует ряд спутников, каждый из которых работает с разными возможностями и чувствительностью в этой области (например,g. на рынке спутников SAR должен быть проведен полный обзор основных участников, охватывающий всех основных поставщиков, таких как Iceye, Capella Space, Airbus, спутник ООН UNOSAT, Европейское космическое агентство). Это поможет преодолеть любую путаницу на земле относительно истинной степени разлива. Например, на Маврикии более чувствительные и точные спутники Iceye смогли обнаружить разлив в морском парке Блю-Бэй и на расстоянии 14 миль к северу в течение 5 дней после разлива нефти на Ile aux Cerfs , тогда как менее чувствительные спутники UNOSAT и спутников ЕКА не было.

Министр иностранных дел Франции Себастьян Лекорну в маске на лице, когда он присутствует на пресс-конференции с … [+] Министром окружающей среды Маврикия, 16 августа 2020 года. Роль Франции в затоплении Вакашио подверглась резкой критике за поддержку затопление судна.

Во время национального кризиса, такого как крупный разлив нефти, наличие прозрачности в отношении масштабов и характера разлива со стороны лучших экспертов является основополагающим для любого реагирования. Попытки приукрашивать или манипулировать данными из разлива подрывают доверие и снижают эффективность реагирования. Это было ясно из тематического исследования Маврикия, где попытки преуменьшить влияние разлива на туристический сектор вызвали еще большее беспокойство, когда истинные масштабы разлива, характер разлива повлияли на морскую жизнь (уровни мышьяка в рыбе 500 % выше) и направление разлива добавили путанице в ситуацию. Отсутствие такой прозрачности быстро подорвало доверие, и то, что началось как экологический кризис, теперь быстро превратилось в один из крупнейших политических кризисов, с которыми столкнулся Маврикий с момента обретения независимости, с крупными общенациональными протестами, организованными в эти выходные.Многие правительства стран Красного моря также стали свидетелями распространения гнева на правительство Ливана после взрыва в порту Бейрута. Прозрачность будет основой доверия и любого реагирования на разливы нефти. В случае с Маврикием молчание армии международных советников и международных правительств, спешащих на Маврикий, усугубило недоверие не только к властям Маврикия, но и к мотивам различных международных корпоративных субъектов, регулирующих органов и других представителей правительства, находящихся сейчас в стране.

12 августа 2020 г .: Добровольцы на Маврикии делают вручную масляные заграждения на набережной Маэбурга на … [+] Маврикии, чтобы предотвратить дальнейшее разливание нефти с судна MV Wakashio.

Из инцидента Wakashio стало ясно, что правительство и группа реагирования на разливы нефти были ужасно дезорганизованы, обычные маврикийцы были вынуждены выступить, чтобы создать самодельные заграждения для защиты от нефти из высушенных листьев сахарного тростника, пластиковые бутылки, чтобы держать их на плаву, предметы одежды и человеческие волосы для впитывания масла.Волонтеры также ходили вверх и вниз по побережью, чтобы помочь с уборкой. Это были местные жители, неравнодушные горожане, рыбаки, водители туристических лодок. Вместо того, чтобы поддерживать такие усилия, организации гражданского общества жаловались на то, что их усилия подрываются правительством, которое смущается тем, что их затмевает большая армия добровольцев. Усилия по ограничению волонтерских усилий, которые были проинформированы широкой сетью международных контактов, имеющих опыт борьбы с разливами нефти, вызвали еще больший гнев среди этих групп гражданского общества, которые считают, что правительство саботирует любую настоящую операцию по очистке.Правительства Красного моря должны извлечь уроки из этого и найти способы совместной работы с гораздо более широким набором добровольцев, чем любой ответ вооруженных сил и правительства может сделать в одиночку.

НПО, таких как Фонд дикой природы Маврикия, работают над защитой редкого маврикийского красного … [+] Fody и имеют глубокие знания о специфике этого региона.

Что касается Маврикия, то реакция в основном ограничивалась реакцией правительства.Взаимодействие с частным сектором было ограниченным. Фактически, именно многие местные НПО, десятилетиями работавшие над восстановлением окружающей среды, оказались на передовой, особенно Фонд дикой природы Маврикия и EcoSud. Эти организации часто обладали глубочайшим пониманием и местным опытом, необходимым для реагирования на различные аспекты сложных мер по ликвидации разливов нефти. В обход этого местного опыта реагирование на разлив нефти было обречено с самого начала. Правительствам Красного моря следует начать оценку того, какие местные группы гражданского общества работают над различными проблемами в регионе, чтобы можно было использовать самые лучшие и актуальные данные и таланты для решения проблемы и повышения качества реагирования.Это касается не только правительства, но и многих международных усилий, которые, как представляется, сводят на нет из-за отсутствия систематического и прозрачного взаимодействия с местными организациями гражданского общества.

16 августа 2020 г .: Маврикийский опыт на местном уровне и в диаспоре был отодвинут на второй план в пользу … [+] международных советников, таких как Японская группа помощи при стихийных бедствиях, работающих на принадлежащем Японии судне Wakashio, что вызвало сильную негативную реакцию против текущий подход

В сегодняшнем взаимосвязанном мире существует много членов диаспоры в стране или сообществе. Это означает, что, возможно, уже существуют глубокие знания для различных частей ликвидации разливов нефти. В случае Маврикия страна позиционировалась как «Сингапур Африки» с хорошо образованным и грамотным населением, с диаспорой, которая училась в некоторых из лучших университетов мира и была мировыми лидерами в своей области. Не вовлекая ни одну из тысяч диаспор, которые предлагали свои услуги стране, и вместо этого полагаясь на дорогостоящую армию международных консультантов, не связанных со страной, это разозлило не только местных маврикийцев, но и очень влиятельную международную диаспору.Это усугубляется тем, что многие международные агентства, правительства иностранных государств и международные компании повторяют эти ошибки. Страны Красного моря должны признать, что многие из талантов, необходимых для ликвидации крупных разливов нефти, могут уже существовать в их диаспорском сообществе, и следует применять зрелый и активный подход, чтобы задействовать лучшие таланты для региона, которые питают самые глубокие страсти к любому делу. долгосрочный план реабилитации.

Сложные операции с множеством движущихся частей, такие как крупный разлив нефти, требуют очистки… [+] координация — как видно из этой операции Мобильного командного центра во Франции, для обеспечения постоянного доступа к данным и принятия решений

В любой ситуации «тумана войны» раннее вмешательство имеет решающее значение. Должен быть один источник истины, с помощью которого принимаются решения, и механизмы фильтрации, с помощью которых те, кто обладает способностью проникновения в суть, могут достичь такого центра. Социальные сети изменили меры реагирования на чрезвычайные ситуации, и мудрость толпы часто используется для определения достоверных источников и данных из тех, которые могут быть неточными.Центральный нервный центр, который находится на переднем крае инцидента и который журналисты могут просматривать, помогать укреплять доверие, прозрачность и обеспечивать тщательное и скоординированное реагирование в зависимости от ситуации. Сегодня существует множество мобильных командных пунктов, которые могут быть развернуты в такой полевой ситуации, и данные могут передаваться из любых источников, поэтому оборудование не обязательно должно быть ограничивающим фактором. Если у правительств Красного моря есть такие мобильные командные центры, сейчас самое время избавиться от них и провести пробные репетиции на случай, если возникнет необходимость в быстром развертывании в случае отказа танкера.

Отслеживание кашалотов на Маврикии с помощью направленного гидрофона 11 ноября. Кашалот — это … [+] зубастый кит, зубастый китообразный. Он часто встречается во всех океанах и большинстве морей мира.

На Маврикии произошло то, что наука, необходимая для реагирования на кризис, быстро политизировалась. Тайные встречи между правительственными учеными и представителями компании, загрязняющей окружающую среду, привели к сбору доказательств неправильного типа. Прошло больше месяца с тех пор, как Wakashio приземлился на нетронутой коралловой лагуне Маврикия, и все же передовая наука описала необходимость отслеживания нелетальных биомаркеров у рыб. Их можно проверить с помощью множества тестов ПЦР, которые страна получила от препарата Covid-19, и они укажут на истинные масштабы разлива. Однако используемые научные данные, места сбора, методологии и результаты держались в строжайшей секретности. Во взаимосвязанном мире многие ведущие ученые мира, предложившие свою помощь, наблюдают и задаются вопросом о качестве ученых Маврикия.На Маврикии есть Океанографический институт мирового класса и Центр исследований рыболовства, а также некоторые из лучших университетов Африки и частные лаборатории. Не разрешая доступ к независимым ученым для руководства работой по сбору научных данных, доверие к местным ученым и международной группе реагирования на разливы нефти, оплачиваемой и направляемой судоходной компанией, подрывает веру в науку. Правительствам Красного моря следует иметь это в виду, поскольку в долгосрочной перспективе последствия заключаются в том, что, если страны хотят, чтобы их считали имеющими международное и независимое научное сотрудничество, прозрачность, с которой они проводят свою работу, имеет решающее значение. Как известно любому в научном мире, взгляды коллег, особенно зарубежных, могут иметь решающее значение для академического прогресса и признания в мире.

12 августа 2020 г .: Добровольцы взяли под свой контроль утечку нефти с балкера Wakashio, который … [+] сел на мель на пляже в Махебурге, на юго-востоке Маврикия.

С момента начала кризиса 25 июля одной из самых громких жалоб было то, что рядовые маврикийцы были отодвинуты на второй план в различных планах международного сообщества.Банальности, такие как высказывание премьер-министра Маврикия о том, что ситуация остается под контролем и что на месте происшествия присутствуют международные « эксперты », быстро переросли в фарс и гнев, когда однокорпусное судно в течение 12 дней тащилось по коралловому рифу, разлилось. его груз, затем разделен на две отдельные секции, а затем произошла захоронение передней части Wakashio в загадочном месте, где правительство Маврикия до сих пор не сообщило точные координаты. Армия международных консультантов, прибывших на Маврикий с неясными путями финансирования, связанными с судоходной компанией, страховой компанией и компаниями по ликвидации разливов нефти, и предлагающих различные инструменты для обнаружения, локализации и реабилитации разливов, разозлила многих маврикийцев. Такие усилия отражают наихудшие подходы Western Aid, воплощенные в Голодоморе в Эфиопии 1984 года и бессмертной лирике «Знают ли они, что сейчас Рождество [в Африке]» (подробности критики здесь). Четверть века спустя нефтяная промышленность и международное сообщество по оказанию помощи явно не усвоили своих уроков.Возможно, именно им может понадобиться помощь, чтобы выжить в условиях глобального климатического кризиса и давления на прозрачность в отрасли, которая уже выглядит пережитком ушедшей эпохи.

Местные группы гражданского общества вокруг Красного моря должны знать о таком ответе и начать готовить скоординированный ответ гражданского общества прямо сейчас, чтобы гарантировать, что любые международные усилия будут иметь сильный местный надзор, который является независимым, а не только правительственным.

16 августа 2020 г .: MV Wakashio разбился на две части возле морского парка Блю-Бэй, Маврикий.

В условиях глобальной пандемии коронавируса действия, предпринятые в первые дни такого кризиса, связанного с разливом нефти, могли бы предотвратить превращение аварийного судоходного происшествия в экологическую катастрофу и катастрофу для здоровья человека, а теперь крупнейшую очистку нефти вдоль нетронутых пляжей Индийский океан.

Если шесть стран вокруг Красного моря не предпримут правильных шагов для подготовки сейчас, пострадает гораздо больший масштаб — 150 миллионов человек (а не 1.3 м от Маврикия) означает, что мы смотрим на масштаб в 100 раз больше, что имеет экологические, макроэкономические и региональные политические последствия.

По мере того, как проблемы, связанные с разливами нефти и реагированием на них, становятся все яснее, крупный регулирующий орган в сфере судоходства, ИМО, призывает к большим изменениям — например, под руководством сэра Ричарда Брэнсона, — чтобы приступить к внесению этих изменений

Азбука геополитики Красного моря — The Fares Center

Натан Хит ’20, старший научный сотрудник Fares Center и аналитик политических рисков *

Один из старейших водных путей мира становится все более актуальным в геополитике. Красное море расположено между двумя континентами, граничит с шестью странами в Африке и четырьмя странами Ближнего Востока, и примерно 10% всей мировой торговли проходит через его воды. Он также служит стратегической зоной как для региональных, так и для великих держав, проецирующих свою военную мощь или открыто участвующих в конфликтах. В Красном море есть потенциал либо награды, либо катастрофы, поскольку растущая экономическая и военная конкуренция в его водах повышает возможность интенсивного экономического роста, одновременно предвещая потенциальные конфликты между соперничающими державами.Высокие уровни торговли, производства энергии и инноваций предсказывают значительные экономические возможности в Красном море, но этому процветанию угрожает региональное соперничество и продолжающееся соперничество великих держав между США и Китаем.

Глобальное значение Красного моря во многом обусловлено в его роли ключевого водного пути для торговли. К 2050 году прогнозируется ВВП Красного моря. к более чем втрое, увеличившись с 1,8 триллиона долларов до 6,1 триллиона долларов, а объем торговли ожидается, что он вырастет более чем в пять раз — с 881 миллиарда долларов до 4 долларов.7 трлн. Этот огромное богатство будет обеспечено торговыми соглашениями, поощряющими страны со значительными Красное море заинтересовано в увеличении экспорта, особенно в ключевых секторах, таких как энергия, инфраструктура и технологии. Более того, строительство новых портов и военные базы для защиты торговых и инвестиционных интересов приведут к даже более высокий уровень торговли по всему Красному морю.

Географическое положение Красного моря, рядом с многочисленными ведущими производителями энергии, оба объясняют нынешнюю богатство и прогнозы продолжающегося экономического роста.С африканской стороны Египет и Один только Судан добывает более 500 000 баррелей нефти в день. На На Ближнем Востоке, в Саудовской Аравии и Омане добывается более 12 миллионов баррелей нефти в сутки. масло. В общей сложности более 50 миллионов баррелей нефти в сутки от таких различных производителей, как США, Россия, Китай, Ливия и Иран ежедневно проходят через Красное море, наряду с примерно 3,5 миллиардами кубических футов в день сжиженного природного газа. В будущем возобновляемые источники энергии добавят еще больше ценность этого водного пути, учитывая текущий интерес к гидро-, ветровой и солнечной энергии. инициативы во многих приграничных государствах.

Помимо того, что он служит ведущим торговым маршрутом, дом нескольких ведущих производителей энергии, Красное море также становится актуален как центр инноваций. Такие мегаполисы Саудовской Аравии, как Neom, The Red Sea Project и Проект Амала предоставляет региону возможность участвовать в устойчивая урбанизация за счет масштабных инициатив, ориентированных на возобновляемые источники энергии интеграция робототехники и интеллектуальных услуг в новую экономику, созданную для процветания по инновациям и туризму.Ожидается, что мегаполисы Саудовской Аравии принесут сотни миллиардов долларов к 2050 году, но, что более важно, Неом и его города-побратимы подчеркивают огромные возможности для инноваций и экономическая диверсификация в регионе, где многие страны исторически зависели от однородных или полу-однородных потоков доходов, таких как ископаемые топливо. ОАЭ, Бахрейн и Катар, все из которых активно перевозят свои товары в Красного моря, представили аналогичное видение устойчивых инноваций завершено в следующем десятилетии.Короче говоря, этот важный водный путь может скоро стать домом к инновациям, которые еще быстрее способствуют процветанию региона.

Эти потрясающие возможности для процветания, основанные на торговле, энергии и инновациях сталкиваются с рисками, создаваемыми сложной экономической и военной конкуренцией между обоими региональные и глобальные владельцы. Во-первых, африканское соперничество простирается от Египта до Джибути усиливает нестабильность региона Красного моря. Египетский и эфиопский отношения, хотя и несколько улучшились после переходов к ас-Сиси и Режимы Абия, соответственно, остаются напряженными из-за Великой Эфиопии. Плотина Возрождения (ГЭРБ).Эфиопия рассматривает плотину как стратегическую необходимость, в то время как Египет опасается, что плотина истощит его водные ресурсы. Хотя в Эфиопии отношения с Сомали и Эритреей улучшились по сравнению с исторически сложившимися в Аддисе враждебные позиции по отношению к Асмэре и Могадишо, доступ Эфиопии к портам Красного моря остается точкой переговоров между тремя странами. Судан также становится все более проблематично для своих соседей, поскольку его ресурсы, доступ к морю и продолжающийся политическое насилие привлекло внимание Турции и стран Персидского залива, разочарование Египта, учитывая Каир и Хартум исторически близкие отношения.И Джибути остается в ловушке перетягивания каната. между постоянно растущим числом региональных и глобальных держав.

Ближний Восток является домом для множества конфликтов разжигание военной и экономической конкуренции в Красном море. Первичный региональный соперничество продолжается между Ираном и Саудовской Аравией, каждая из которых борется за региональное превосходство посредством прямого или косвенного участия в конфликтах. Иранский союзниками являются Сирия, Ливан и повстанцы-хуситы в Йемене (а также Катар в ограниченная степень).Саудовская Арави является союзником ОАЭ, Бахрейна и Египта, а также Катар исторически были союзниками Саудовской Аравии, но в последние годы более независимая внешняя политика, которая привела к их блокаде со стороны Саудовской Аравии. Аравия, Египет, Бахрейн и ОАЭ. Конфликт между Эр-Риядом и Тегераном представляет собой наиболее вероятный риск регионального пожара, который может угрожать политическая и экономическая стабильность региона Красного моря. На данный момент риск танкерной войны или полномасштабного военного конфликта между США.С. и Иран довольно высок, и закрытие Ормузский пролив или даже нарушение торговли через Оманский залив — это серьезная проблема. тревожный и возможный исход такого события.

формирование ближневосточно-африканских союзов добавило риск конфликта в регион. Помимо отношений с Суданом (где Саудовская Аравия и Иран конкурировали с Эритреей), Турция направила значительную помощь и инвестиции в Сомали, а Стамбул теперь владеет всеми крупными портами страны.Саудовская Аравия Аравия и ОАЭ спорили с Эфиопией за влияние в Эритрея. Кроме того, союз Катара с турками, саудитами и эмиратами в разное время усилил влияние Дохи в странах Африканский Рог. Однако именно в Джибути наибольший риск для Само Красное море лежит, поскольку город-государство привлек внимание великих полномочия.

Помимо множества ближневосточных и африканских держав, включая Катар, ОАЭ, Саудовскую Аравию, Турцию, Эфиопию, Сомали, Эритрею и Египет, ряд мировых держав нацелились на Джибути как на стратегический актив.США, Китай, Россия, Япония, Франция и Италия захватили или преследовали военные базы в Джибути, который расположен недалеко от критического пролива Баб-эль-Мандеб. Первая зарубежная военная база Китая, расположенная в Джибути, расположена всего в нескольких милях от Кэмп Лемонье, единственной значительной военной базы США в Африке. России не удалось обеспечить себе базу в Джибути, и она продолжала искать возможности для африканского военного партнерства в глубине страны; Франция, Италия и Япония поддерживают меньшие операции. Соперничество между США и Китаем в Джибути (если его можно рассматривать как таковое) является симптомом более широкого континентального соперничества между двумя великими державами, поскольку Вашингтон и Пекин продолжают соперничать за влияние в Африке с соперничающими политическими идеологиями и системами управления. экономическое развитие.Таким образом, Джибути является настоящим порошковым ключом не только для регионального соперничества, но и для более крупной игры великих держав между США и Китаем. Экономический и военный конфликт между Вашингтоном и Пекином затронет Джибути, угрожая нарушить торговые пути, проходящие через Красное море.

В ближайшем будущем мы можем ожидать роста экономической конкуренции в Красном море, поскольку как традиционные ископаемые виды топлива, так и возобновляемые источники энергии будут поддерживать и без того значительный уровень торговли и инновационных проектов, таких как Neom и GERD.Борьба за экономическое могущество будет способствовать увеличению инвестиций развитых региональных держав или держав со средним уровнем дохода, таких как Египет, Турция, Саудовская Аравия, Катар или ОАЭ, в развивающиеся страны, такие как Судан, Сомали и Эритрея. Кроме того, мировые державы, такие как США, Китай, ЕС и Япония, будут все больше привлекать ключевые Джибути и другие ключевые порты для защиты доступа к ключевым торговым маршрутам. Однако с изменением союзов и экономической конкуренции возрастает риск конфликта в регионе, уже являющимся домом для многочисленных зон нестабильности.Чтобы минимизировать риск для глобальной цепочки поставок, державам с военными, экономическими или политическими интересами в регионе Красного моря придется работать вместе, чтобы гарантировать сдерживание или предотвращение конфликтов в интересах стабилизации как региональных, так и глобальных рынков.

Изображение предоставлено Asharq Al-Awsat, английское издание

* Эта работа была завершена в августе 2019 года, но только сейчас публикуется.

Саудовская Аравия ищет новый политический блок в стратегическом регионе Красного моря

Силы береговой охраны на лодке в порту Красного моря Ходейда, Йемен, 23 ноября 2018 года.Снимок сделан 23 ноября 2018 года. REUTERS / Abduljabbar Zeyad — RC1E75AC8480

RIYADH (Reuters) — Саудовская Аравия стремится к союзу с шестью странами, граничащими с Красным морем и Аденским заливом, стратегическим районом, жизненно важным для мирового судоходства и все более ареной разногласия с региональными соперниками, такими как Иран, Турция и Катар.

Представители Египта, Джибути, Сомали, Судана, Йемена и Иордании собрались в Эр-Рияде в среду, чтобы обсудить инициативу, не достигнув окончательного соглашения.Ожидается, что группа экспертов «скоро» встретится в Каире для технических переговоров.

Эритрея с островами Красного моря и материковой береговой линией протяженностью 1150 километров (715 миль) не присутствовала. Не было и Эфиопии, которая не имеет выхода к морю, но является самой большой по численности населения на Африканском Роге.

«Это часть усилий королевства по защите своих интересов и интересов своих соседей, а также … стабилизации региона, в котором мы живем, и попыток создания синергии между различными странами… »Министр иностранных дел Саудовской Аравии Адель аль-Джубейр заявил журналистам после целого дня встреч за закрытыми дверями.

«Чем больше у вас сотрудничества и координации между странами этого региона, тем меньше будет негативного внешнего влияния на этот регион», — сказал он.

Саудовская Аравия и ее союзник в Персидском заливе Объединенные Арабские Эмираты все чаще рассматривают побережье Африканского Рога как «западный фланг безопасности» и опасаются, что их противники могут закрепиться в этом регионе.

Красное море также включает пролив Баб-эль-Мандеб, через который, по оценкам, проходит 3 человека.2 миллиона баррелей нефти в день направляется в Европу, США и Азию. В последние годы водный путь стал объектом нападений пиратов и боевиков-хуситов из Йемена.

Джубейр сказал, что на встрече также обсуждались вопросы развития торговли и сохранения окружающей среды.

В рамках стремления диверсифицировать свою экономику в сторону от нефти, Саудовская Аравия объявила о нескольких мегапроектах вдоль Красного моря, включая бизнес-зону стоимостью 500 миллиардов долларов, разделяемую с Египтом и Иорданией, а также место для роскошного туризма.

Отчетность Стивен Калин, редактирование Ларри Кинга

Соперничество в Красном море | Foreign Affairs

Страны Персидского залива с глубокими карманами и большими аппетитами утверждают себя на Африканском Роге как никогда раньше. Шквал новых экономических и военных инвестиций меняет геополитическую динамику по обе стороны Красного моря, поскольку два ранее обособленных региона быстро становятся одним целым. Возникновение общей политической и экономической арены, расположенной по обе стороны одного из самых ценных мировых торговых путей, открывает возможности для развития и интеграции.Но это также сопряжено со значительными рисками. Для хрупких африканских государств на западных берегах Красного моря новое вмешательство внешних сил оказалось одновременно тонизирующим и токсичным.

Поскольку Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), Саудовская Аравия, Катар и Турция стремятся расширить свое влияние на Африканском Роге, они экспортируют ближневосточную конкуренцию в регион, у которого есть много собственного. И они не единственная внешняя сила, которая сейчас обращает внимание на этот когда-то сонный район. Китай недавно создал свой первый в истории зарубежный военный объект в Джибути — всего в шести милях от единственного У. Южная база в Африке, что делает Красное море новым театром соревнований великих держав. В его центре находится пролив Баб-эль-Мандеб, узкий судоходный коридор, по которому нефть и другие экспортные товары на сотни миллиардов долларов проходят между Европой, Азией и Персидским заливом. Сразу за проливом находятся берега Йемена, где продолжается одна из самых разрушительных войн в мире — и самые ожесточенные битвы за прокси.

Исторические изменения тем временем происходят по всему Рогу: Эфиопия переживает двузначный экономический рост и переживает самый масштабный политический переходный период с начала 1990-х годов.Эритрея, долгое время подвергавшаяся остракизму за свои права человека, была освобождена от режима санкций ООН, действовавшего несколько десятилетий назад. И два давних противника удивили как граждан, так и наблюдателей в прошлом году, инициировав сближение. Федеральное правительство Сомали, опирающееся на новое региональное сотрудничество, может, наконец, повернуть за угол после десятилетий отсутствия безопасности. Поможет ли внешнее взаимодействие или помешает долгосрочным изменениям в регионе Рога, зависит от того, насколько хорошо африканские государства смогут управлять асимметричными отношениями с партнерами из Персидского залива.Эти более слабые государства, уже страдающие от внутренней нестабильности, должны найти способ обуздать инвестиции, не отказываясь от своего суверенитета и не втягиваясь в политическое соперничество, которое не приносит большой выгоды.

С 2015 года богатые страны Персидского залива сделали безумный рывок за недвижимость на побережье Красного моря. Новые морские порты и военные аванпосты увеличиваются по мере того, как эти государства захватывают стратегические позиции в Джибути, Эритрее, Сомали, Судане и даже Йемене.Страны Персидского залива агрессивно преследовали эти аванпосты в рамках своих более крупных усилий по переопределению регионального порядка и утверждению себя в качестве игроков на мировой арене.

Страны Персидского залива, в первую очередь ОАЭ, ожидают, что новые торговые порты на Роге предоставят им доступ к растущему классу потребителей Африки. Они надеются, что эти приобретения вместе с портами в Йемене позволят им сформировать будущее морской торговли в Красном море и западной части Индийского океана, особенно с учетом того, что торговля Китая в этом регионе растет благодаря его Инициативе «Один пояс, один путь».И их интерес к региону также носит военный характер, поскольку страны Персидского залива создали объекты, с которых можно будет вести войну в Йемене в ближайшем будущем и защищать интересы региональной безопасности от таких угроз, как Иран и насильственный экстремизм, в долгосрочной перспективе. Наконец, территория и партнерские отношения с африканскими государствами-клиентами служат защитой от соперников в период напряженности между арабскими странами Персидского залива. (Бахрейн, Египет, Саудовская Аравия и ОАЭ разорвали дипломатические отношения с Катаром и ввели торговую блокаду в 2017 году. )

На следующей интерактивной карте показано приобретение морских портов и создание новых военных объектов на побережье Красного моря.

До сих пор взаимодействие стран Персидского залива и Турции временно приносило пользу одним африканским государствам и усиливало поляризацию в других. Вливание эмиратских денег в Эфиопию, например, временно обострило опасный долговой кризис этой страны, продлив период медового месяца для ее нового премьер-министра Абия Ахмеда. 42-летний лидер, самый молодой в Африке, перехитрил старую гвардию страны и быстро ликвидирует созданное ими государство безопасности — отменив чрезвычайное положение, освободив тысячи политических заключенных и ослабив ограничения на СМИ и свободу слова, среди прочего. другие реформы.Абий также планирует приватизировать основные отрасли промышленности и назначил рекордное количество женщин на руководящие должности, завоевав сердца и умы дома и за рубежом.

Но электрический пыл, известный как «абий-мания», будет сдерживаться, поскольку чрезвычайная программа перемен Абия встретит препятствия, в том числе беспорядки, которые сейчас бушуют во многих этнических регионах Эфиопии. Стабильность в 100-миллионной стране зависит от способности Абия продвигать эту амбициозную программу реформ, отвечая на требования населения, подавляя скептицизм и преодолевая широко распространенное чувство неуверенности.Таким образом, государствам Персидского залива было бы разумно умерить свои аппетиты, проявить терпение и воздержаться от разделения дел в и без того опасной обстановке. Со своей стороны, Абий мудро отказался выбирать сторону в кризисе 2017 года в Персидском заливе. И хотя Абий принял поддержку и партнерство Эмиратов (включая дополнительные 2 миллиарда долларов в виде обещанных инвестиций), он действовал осторожно на публике, понимая, что его рассматривают как клиента Абу-Даби или Эр-Рияда, что подорвет его дома.

В соседней Эритрее президент Исайяс Афеворк извлек более очевидную выгоду из участия стран Персидского залива — по крайней мере, в краткосрочной перспективе.Новые инвестиции из Саудовской Аравии и ОАЭ помогли вывести его давно изолированный режим из холода. Когда коалиция Саудовской Аравии и ОАЭ присоединилась к войне в Йемене в 2015 году, ей потребовался форпост на Красном море, с которого можно было бы начать воздушные и морские кампании, и она выбрала портовый город Эритреи Ассаб, превратив его в значительную военную базу. После драматической ссоры с Джибути из-за работы своего главного порта Абу-Даби также стремится реконструировать несуществующий торговый порт Ассаба и сделать его основным источником выживания для экономического тяжеловеса региона — Эфиопии.

Новые отношения Саудовской Аравии и ОАЭ с Эритреей также помогли отменить режим санкций ООН против Эритреи и закрепить первоначальное сближение между Асмэрой и Аддис-Абебой. Затем монархии пригласили Афеворка и Абия отпраздновать историческую разрядку напряженности, созвав дворцовые церемонии в Джидде и Абу-Даби. Но нормализация отношений между двумя африканскими странами только началась. Хотя есть основания для оптимизма, лидерам стран Персидского залива следует уделять пристальное внимание внутриполитическим расчетам, мотивирующим на сближение, и рискам слишком быстрого продвижения.Остается обсудить множество сложных вопросов, в то время как старые политические противники и вооруженные прокси-агенты не смогут легко приспособиться к новым реалиям. Лидерам стран Персидского залива также следует остерегаться вкладывать столь значительные средства в частных лиц, а не в учреждения: Афеворк долгое время был самой непредсказуемой фигурой в регионе, и теперь он противостоит все более непредсказуемой политике у себя дома. Без внешнего врага в Эфиопии, с которым нужно бороться, его авторитарная хватка над Эритреей, дававшаяся десятилетиями, может, наконец, ослабнуть.

В то время как действия стран Персидского залива в Эфиопии и Эритрее дали неоднозначные результаты, опыт Сомали ясно показывает, насколько это может вызвать разногласия. Саудовская Аравия, Турция, Катар и ОАЭ в последние годы вышли на политическую арену Могадишо в надежде получить союзников, инвестиции и влияние на самом протяженном побережье Африки. Жесткое вмешательство, незаконные выплаты и поливание грязью в Персидском заливе усилили разногласия в и без того беспокойной стране.

Присутствие Турции в Сомали предшествовало присутствию других региональных игроков, и многие сомалийцы приветствовали это.Анкара начала отправлять гуманитарную помощь в Сомали во время голода 2011 года и с тех пор инвестировала значительные средства в страну. Страны Персидского залива и Египет опасаются, что Турция углубила свое взаимодействие с Сомали и Суданом в попытке распространить влияние Турции на территорию бывшей Османской империи.

ОАЭ также заключили союз с Могадишо. Но в 2018 году президент Сомали Мохамед Абдуллахи Мохамед («Фармаджо») захватил на взлетно-посадочной полосе в Могадишо полный самолет эмиратской наличности, обвинил ОАЭ во вмешательстве и отказался выбирать сторону в конфликте в Персидском заливе.Обеспокоенный тем, что Фармаджо находится в союзе с Катаром и Турцией, Абу-Даби повернулся против президента, усилив поддержку своих противников в федеральных государствах Сомали и удвоив сделку с местными властями в автономных регионах Сомалиленд и Пунтленд о создании еще одной военной базы и двух новые порты. Могадишо яростно протестовал, в то время как государства-получатели заявили о своей поддержке арабского квартета, что привело к обострению напряженности между центром страны и ее перифериями.

ОПАСНОЕ ПЛОЩАДЬ БОЯ

Новое соревнование между великими державами еще больше осложнило шахматный матч на Красном море.Благодаря военной базе Китая в Джибути количество иностранных военнослужащих в этом крошечном городе-государстве достигло пяти. Китай, Франция, Италия, Япония и Соединенные Штаты сейчас находятся на опоре Красного моря. Индия и Саудовская Аравия также выразили заинтересованность в создании баз в Джибути, где давно находится единственный глубоководный порт в регионе, в то время как Россия начала переговоры с Эритреей о своем стратегическом присутствии на Красном море.

Расширяющиеся интересы Китая в Джибути вместе с его новым военно-морским комплексом вызвали беспокойство как на Капитолийском холме, так и в Белом доме, где администрация Трампа, все более сосредоточенная на соперничестве великих держав, теперь пересматривает свою военную позицию в Африке.То, что Вашингтон уделяет этому региону больше внимания, — это хорошо. Но хотя стратегические соображения имеют решающее значение, политика США в районе Африканского Рога и Красного моря не должна полностью диктоваться соперничеством с Пекином.

При надлежащем управлении по обе стороны Красного моря страны Персидского залива и Африки могут извлечь выгоду из нового взаимодействия. В частности, африканские государства могут использовать инвестиции и помощь для развития инфраструктуры, создания рабочих мест и доступа к мировым рынкам, пытаясь модернизировать свою экономику.Некоторые региональные дипломаты даже призвали к созданию форума у ​​Красного моря — коллектива, который будет работать над обеспечением безопасности водных путей региона, регулированием миграции, достижением продовольственной безопасности, борьбой с экстремизмом и управлением конфликтами и перемещением населения.

Однако этот наилучший сценарий для Красного моря вряд ли будет реализован до тех пор, пока не созреют несколько процессов. Государства Африканского Рога должны продвигать внутренние реформы и региональную интеграцию таким образом, чтобы они могли формулировать общие интересы и вести переговоры с партнерами из Персидского залива на более равноправной основе.Ближневосточные соперники — ни один из них не является достаточно сильным, чтобы добиться господства — должны окончательно разрешить арабский кризис в Персидском заливе или, по крайней мере, снизить его эскалацию. А Соединенным Штатам и Китаю необходимо избегать столкновений из-за нынешней напряженности и достичь своего рода равновесия в регионе. Ни один из этих вариантов не гарантирован. Без прогресса на каждом фронте все более милитаризованный и переполненный регион Красного моря останется опасным полем битвы.

Загрузка …
Пожалуйста, включите JavaScript для правильной работы этого сайта.

Глобальное соперничество в Красном море

Рекомендации

• «Геополитический ЕС» должен продвигать практику регионального сотрудничества между странами региона и между двумя сторонами Красного моря
• Дипломатия ЕС должна помочь странам, расположенным вдоль побережья Красного моря, в обеспечении эффективного управления морской сферой с целью обеспечения безопасности на море и развития голубой экономики
• ЕС должен поддержать консультации по соглашениям о региональном сотрудничестве
• ЕС необходимо развивать основанное на правилах низкополитическое сотрудничество между региональными и великими державами, действующими в Красном море

Геополитическая конкуренция в Африке никуда не денется, и вопрос для ЕС не в том, можно ли, а в том, как позиционировать себя в этой глобальной конкуренции. В случае региона Красного моря ЕС должен поддерживать региональные инициативы по созданию эффективного регионального морского управления и продвигать глобальные общественные блага, такие как безопасность на море и голубая экономика.

Под председательством Урсулы фон дер Ляйен Европейская комиссия назвала себя «Геополитической комиссией».Что касается геополитики, Красное море в течение многих лет считалось основным направлением деятельности, что было подчеркнуто Европейским советом в июле 2021 года, когда он определил этот регион как «геостратегический приоритет».

В 2018 году Совет Европейского союза принял выводы по Африканскому Рогу и Красному морю, установив, что «на обоих берегах Красного моря возобновилась геополитическая конкуренция». ЕС далее подчеркнул, что «на карту поставлено сохранение безопасности морского пути Баб-эль-Мандеб, по которому проходит значительная часть торговли в Европу и из нее; использование нерегулярных миграционных потоков; сдерживание террористических угроз; и предотвращение нестабильности в более широком регионе ЕС ».

Участие ЕС в Красном море и Аденском заливе

• ЕС давно назначил специального представителя по Африканскому Рогу.
• ЕС тесно сотрудничал с обеими сторонами Красного моря в целях «создания в срочном порядке организованного и всеобъемлющего регионального форума для диалога и сотрудничества вокруг Красного моря».
• ЕС реализовал операцию EU NAVFOR в Атланте, EUCAP в Сомали, EUTM в Сомали и другие программы сотрудничества в целях развития с Межправительственным органом по развитию (IGAD).
• Часть средств Целевого фонда для Африки была выделена на деятельность ЕС в районе Африканского Рога.
• Посредством Фонда мира ЕС стал крупнейшим спонсором Миссии Африканского союза в Сомали (АМИСОМ).

Совет также отметил, что «отсутствие адекватной системы сотрудничества и предотвращения конфликтов и [механизма] управления» может «поставить под угрозу интересы ЕС, воздействуя на свободу судоходства и дестабилизируя обстановку на Африканском Роге».Совет постановил «возродить», «вовлечь» и «поощрять инклюзивный региональный диалог, экономическую интеграцию, мир и безопасность, включая безопасность на море».

Объединяя свои «геополитические» амбиции с политикой в ​​отношении Африки, ЕС сталкивается с рядом исторических и нормативных минных полей. По определению, «геополитика» использует язык силы и влияния. Однако Европе сложно использовать этот язык в африканском контексте. Тем не менее, на нем говорят конкурирующие великие державы в регионе, в первую очередь Китай и Турция, а также Россия и США.Это было лишь вопросом времени, когда ЕС осознает необходимость найти свое место в этом дискурсе.

Геополитическая конкуренция в Африке никуда не денется, и вопрос для Европы не в том, стоит ли, а как позиционировать себя в этом отношении. Геополитика Красного моря указывает четкие пути, по которым ЕС должен использовать свою способность вдохновлять региональные модели.

Региональное соперничество и геополитика Красного моря

Красное море соединяет стратегические воды Средиземного моря, Суэцкого канала, Ормузского пролива и Индийского океана.Это морской район с военным узлом и эффективным маршрутом поставок нефти и газа, торговли, информационных кабелей и военных маневров. С этим связаны морские пограничные споры, транснациональные угрозы и международные преступления, включая пиратство и терроризм, сброс токсичных отходов и химикатов, незаконный рыбный промысел, кражи природных ресурсов, незаконный оборот оружия, наркотиков и людей, разливы нефти и другие формы загрязнения окружающей среды. .

На суше Африканский Рог также играет центральную роль в обеспечении глобального мира и безопасности, арену соперничества между внерегиональными державами, включая США, Китай и Россию как стратегических глобальных соперников.Присутствуют и другие важные международные державы, такие как ЕС и его члены, Индия и Япония. Несколько стран Ближнего Востока, в основном члены Совета сотрудничества стран Персидского залива (ССЗ) во главе с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) и Саудовской Аравией, с одной стороны, и Турцией, Ираном и Катаром, с другой, также оказались вовлечены в конкуренцию в область.

В Красном море находится более четырех миротворческих миссий, в регионе которых находится более 40 000 военнослужащих ООН и Африканского Союза (Дарфур-Судан, Абьей, Сомали и Южный Судан).Кроме того, присутствие тысяч иностранных вооруженных сил, особенно в Джибути, Сомали и до недавнего времени в Эритрее, является убедительным свидетельством проблем мира и безопасности, с которыми сталкивается Африканский Рог из-за интереса мировых держав к региону.

Прокси-войны и геополитическое поле битвы

При администрации Трампа тектонические сдвиги на Ближнем Востоке, особенно раскол между государствами Персидского залива, привели к усилению соперничества в регионе Красного моря.Примерами ужасных последствий такого соперничества являются войны в Йемене и Тыграе в Эфиопии, тогда как прокси-конфликты Сомали с участием соперничающих региональных держав теперь затронули Джибути и Судан. Широко распространено мнение, что база ОАЭ в Ассабе, Эритрея, построенная в нарушение эмбарго ООН на поставки оружия этим двум государствам Африканского Рога, использовалась в качестве базы для начала военных операций в регионе.

Стратегическое значение Красного моря

• Красное море стратегически расположено на главном геополитическом и геоэкономическом узле Красного моря и Суэцкого канала.
• Красное море и Аденский залив образуют оживленную морскую зону с примерно 6960 км береговой линии и естественными глубоководными портами.
• Красное море связывает Африку, Дальний Восток, Ближний Восток и Европу.
• Страны Африканского Рога имеют общий доступ к Красному морю со странами Ближнего Востока и принадлежат к одной экономической, религиозной, исторической, миграционной, торговой зоне и зоне безопасности.

Важнейшие геополитические и геоэкономические события вызвали, ускорили или спровоцировали нынешнюю напряженность в бассейне Нила и войну в Эфиопии.Хотя Эритрея уже является крупным игроком в войне в Тыграе, вряд ли она останется единственной иностранной державой, вовлеченной в эту войну или затронутую ею. Трехстороннее соглашение, подписанное в 2019 году между Эритреей, Эфиопией и Сомали о создании общего фронта безопасности, в конечном итоге втянуло Судан в пограничные столкновения с Эфиопией в Аль-Фашаге.

После сближения между Эфиопией и Эритреей в 2018 году была объявлена ​​война на Тыграе, и региональная напряженность нарастала. Помимо отношений между Суданом и Эфиопией, отношения между Сомали и Кенией, Эфиопией и Джибути, Эфиопией и Кенией также переживают неспокойные времена.

Война на Тыграе отчасти является следствием изменения относительной геополитической и геоэкономической важности региона для крупных держав. Это еще больше снизило важность, которую США придают поддержке армий стран Африканского Рога, особенно Эфиопии. Что касается Египта, то он настолько тесно связан стратегическим союзом с США и Израилем, что трудно представить, как США или любая другая держава на его орбите могут быть беспристрастным арбитром по вопросу о плотине Нила.

На пути к геостратегическому переходу

Конкуренция в регионе Красного моря распространяется на маршруты поставок и большой рынок

С геостратегической точки зрения, сейчас регион переживает послевоенный период террора. Африканский Рог готовится к новому порядку, вызванному национальной политической мобилизацией в странах региона и глобальной конкуренцией, возникающей в результате стратегических позиций, занятых в отношении Африки крупными державами. Конкуренция в регионе Красного моря распространяется на маршруты поставок и большой рынок.

Ожидается, что к 2050 году население Африканского Рога увеличится с 226 миллионов до 400 миллионов. Более 55% этого прогнозируемого населения будет моложе двадцати лет. Изучение природных ресурсов в периферийных регионах Африканского Рога, в том числе в морской области, также увеличилось.

Однако считается, что значительный процент этих до сих пор не освоенных ресурсов находится в морской зоне с противоречивыми требованиями. В результате, отражая ситуацию с сухопутными границами, морские границы и трансграничные ресурсы стали основными причинами споров между государствами.

Природные ресурсы морской территории Африканского Рога включают запасы нефти и газа, рыбу и морские обитатели, судоходство и портовые услуги. Некоторые аналитики оценивают запасы нефти Сомали на суше и на море примерно в 110 миллиардов баррелей, что может сделать страну седьмым по величине держателем нефтяных запасов в мире. Сообщается также, что в Сомали имеется около 440 триллионов кубических футов газа на шельфе, что даст ей четвертые по величине запасы газа в мире.

На пути к региональной геостратегии общин

Учитывая эту ситуацию геополитической конкуренции, геоэкономики, скрытых политических течений и недавних политических и военных кризисов на Африканском Роге, Красное море стало центром ряда динамичных многосторонних инициатив.

Одним из них, идущим по обе стороны Красного моря, является недавно созданный Совет арабских и африканских государств, граничащих с Красным морем и Аденским заливом (так называемый Совет Джедды), включая государства-члены МОВР. В феврале 2019 года Совет министров МОВР подтвердил свою приверженность более тесному сотрудничеству в регионе Красного моря и учредил Целевую группу МОВР для этого региона.

На первый взгляд, это идеальный контекст для вступления Европейского Союза и его государств-членов.От Средиземного моря до Черного и Балтийского морей ЕС давно выступает за субрегиональные рамки сотрудничества в непосредственной близости от него. Регион Красного моря может рассматриваться как «соседи наших соседей», если использовать собственный жаргон ЕС.

ЕС также на протяжении многих лет отстаивал необходимость основанного на правилах «эффективного многостороннего подхода» и признан в качестве примера, особенно в тех областях политики, в которых Европейская комиссия обладает исключительной компетенцией. Кроме того, Европейскую комиссию часто называют самым влиятельным регулятором в мире, задающим глобальные темпы и стандарты по таким ключевым вопросам, как климат и цифровое управление.

Специальный представитель ЕС на Африканском Роге активно занимается проблемами Красного моря. Стремление играть более геостратегическую роль в регионе должно естественным образом вытекать из того, что мир считает величайшим достоянием Европы: ее способности вдохновлять региональные модели, способствующие миру и интеграции, и тем самым вносить вклад в управление глобальными общественными благами.

На следующем этапе ЕС должен будет вовлечь его в превращение этого непреходящего доверия в геополитическое преимущество, своего рода «геостратегию общин».В частности, в регионе Красного моря это повлечет за собой продвижение функциональных схем регионального сотрудничества вокруг низкополитических сфер, представляющих общий интерес.

Такое сотрудничество может принимать форму поддержки развития «голубой экономики», наращивания потенциала управления морским хозяйством региональных организаций и прибрежных государств, и, прежде всего, оказания помощи региональным инициативам, таким как инициативы, инициированные МОВР и Советом Джедды.

Более эффективное управление морской сферой сокращает пиратство, терроризм и незаконную миграцию, одновременно повышая уровень жизни населения прибрежных районов и экономики прибрежных государств.ЕС может также помочь снизить напряженность между великими державами и региональными соперниками, работая в направлении сотрудничества в регионе на основе правил.

Укрепляя ответственность за региональные механизмы и укрепляя доверие и уверенность в многостороннем сотрудничестве, ЕС выполнит обещание «Геополитической комиссии», которая косвенно помогает «защищать» европейских граждан.

Стратегическая программа действий для Красного моря и Аденского залива: страновые отчеты

Abstract

Цитата

«Региональная организация по охране окружающей среды Красного моря и Аденского залива.2001. Стратегическая программа действий для Красного моря и Аденского залива: страновые отчеты. Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. © Всемирный банк. https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/13870 Лицензия: CC BY 3.0 IGO. »

вакцин против COVID-19 | Город Александрия, штат Вирджиния

Защитите себя от COVID-19: сделайте прививку!

вакцины COVID-19 безопасны, эффективны, бесплатны и могут спасти вам жизнь. Когда достаточное количество людей будет вакцинировано, мы сможем вернуться к нормальной жизни. Назначьте встречу сегодня.

• Вакцины безопасны, бесплатны и доступны для всех в возрасте от 5 лет и старше.
• Pfizer — единственная разрешенная вакцина для детей от 5 до 17 лет.Другие вакцины разрешены только для людей в возрасте 18 лет и старше.
• Несовершеннолетние в возрасте 17 лет и младше должны иметь родителя, опекуна или взрослого в возрасте 18 лет и старше, назначенного родителем или опекуном на месте для вакцинации.
• Бустеров на данный момент нет доступны для лиц моложе 18 лет.
• Поставщики медицинских услуг, включая Департамент здравоохранения Александрии, откроют приемы для детей в возрасте 5-11 лет в качестве вакцины. доступен.
  

Забронируйте сейчас

• Все клиники Департамента здравоохранения Александрии предлагают все дозы указанной вакцины.

• Если вы со средним или тяжелым иммунодефицитом:

• Люди могут выбрать любой тип вакцины против COVID-19 в качестве бустерной дозы:

  • Получите бустерную дозу как минимум через 6 месяцев после второй дозы Pfizer или Moderna.
    
  • Получите ревакцинацию как минимум через 2 месяца после вакцинации Johnson & Johnson.
    

Забронируйте сейчас

• Все клиники Департамента здравоохранения Александрии предлагают все дозы перечисленных вакцин.

• Люди могут выбрать любой тип вакцины в качестве бустерной дозы:

  • Получите бустерную дозу не менее 6 через несколько месяцев после второй дозы Pfizer или Moderna.
  • Получите бустерную дозу не менее 2 через несколько месяцев после вакцинации Johnson & Johnson.
    
• Рассмотрите возможность получения бустера и прививка от гриппа в высокой дозе во время одного визита. Просмотрите список мест, которые предлагают оба снимка.

• Если у вас умеренный или серьезный иммунодефицит:

  • Получите третью дозу вакцины Pfizer или Moderna через 28 дней после второй дозы.
  • Получите вакцину одного и того же типа / марки для всех доз.

Забронируйте сейчас

• Covid-19 становится все более заразным
• Новые варианты, такие как Delta, более заразны и распространяются вдвое или быстрее.Более заразным означает большее количество случаев, в том числе больше случаев, требующих госпитализации, даже среди здоровых людей и детей, еще слишком маленьких для вакцинации. Риск еще более опасных мутаций будет только расти.
• Вакцинация защищает вас от тяжелых болезней и защищает всех нас, снижая шансы того, что вирус сможет мутировать в вашем теле и стать «следующей Дельтой».
• Вакцины безопасны
• Первая разрешенная мРНК-вакцина теперь полностью одобрена FDA, и все вакцины имеют разрешение на использование в экстренных случаях.Все они были тщательно протестированы, и более 70% взрослых в США благополучно получили хотя бы одну дозу.
• Для полного одобрения нового лекарственного средства FDA требует подробных данных о безопасности и эффективности, инспекции производственных мощностей и , а также всестороннего обзора всего клинического и «реального» использования. Ни одна из вакцин не содержит живых вирусов, и они не могут заразить вас COVID-19 или изменить вашу ДНК.
• Невакцинация означает отсутствие вакцины
• Поскольку число случаев COVID-19 продолжает расти, предприятия, работодатели и мероприятия предпочтут вакцинацию или даже потребуют ее.Также всегда существует риск заражения COVID-19, который может заставить вас держаться подальше от своей семьи, быть неспособным работать, пропустить жизненные события и даже оказаться в больнице.
• Свобода безопасно участвовать в жизни так же просто, как сделать прививку.

Выберите «Запланировать сейчас», чтобы назначить встречу

Если у вас назначена встреча с перечисленным поставщиком услуг и вам необходимо связаться с ним по поводу переноса или отмены, свяжитесь с ним напрямую.По общим вопросам обращайтесь на горячую линию Александрии по COVID-19 по телефону 703.