Как доехать поездом в крым из москвы: Как добраться в Крым на поезде

Содержание

Как добраться в Крым на поезде

Крымский полуостров отделен от остальной территории России Керченским проливом. 16 мая 2018 года открыто автомобильное движение по построенному Крымскому мосту, а в декабре 2019 года по мосту пошли поезда. Теперь добраться в Крым можно без пересадок. 

Единый билет в Крым (поезд + автобус)

На данный момент продажа единых билетов приостановлена. 

Единый билет в Крым — это услуга от ОАО «РЖД» и АНО «Единая транспортная дирекция», которые организуют перевозку пассажиров в популярные города Крыма сначала по железной дороге, а затем автобусом через Крымский мост.

Единый билет обычно доступен с 30 апреля по 30 сентября включительно. Оформить единый билет можно за 90 дней до отправления поезда. Продажа билетов заканчивается за 24 часа до отправления автобуса. 

Единый билет оформляется сразу на поезд и автобус. Поезд идет из любого города России до Краснодара или Анапы, далее автобусы доставят пассажиров в Керчь, Феодосию, Симферополь, Севастополь, Евпаторию, Ялту, Судак.

Все рейсы состыкованы по времени отправления. Организована помощь пассажирам с багажом при пересадке.

Купить единый билет можно на сайте ОАО «РЖД», выбрав конечным пунктом один из городов Крыма и пройдя по ссылке «маршруты с пересадками». Пошаговый алгоритм предложит последовательно купить два билета: на поезд (с местом) и на автобус (без места). Оба оплаченных билета нужно распечатать и взять в дорогу.

Подробную информацию о едином билете, расписание стыковочных автобусных рейсов, места пересадки, правила перевозки можно узнать на сайте АНО «Единая транспортная дирекция».

Билеты на прямые поезда в Крым

На Туту.ру продаются билеты на прямые поезда в Крым (Симферополь, Севастополь, Евпатория) перевозчика «Гранд Сервис Экспресс». Составы отправляются из многих крупных городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Перми, Омска, Мурманска, Екатеринбурга, Смоленска, Воронежа, Ростова-на-Дону и т.д. Поезда делают промежуточные остановки в Джанкое, Владиславовке, Бахчисарае и других населенных пунктах Крыма.

 

Посмотреть расписание и приобрести билеты вы можете в разделе Поезда. Автобусные билеты в города Крыма от ж/д станций можно купить в разделе Автобусы. 

Отдельные билеты (поезд на Кубань + автобус в Крым)

Также добраться в Крым можно с пересадкой в Краснодарском крае, купив два отдельных билета: сначала на поезд до Краснодара или Анапы, а оттуда на автобус до курортов Крыма. Большинство рейсовых автобусов в города Крыма отходит от ж/д вокзала Краснодара. Из Анапы автобусы в Крым ходят реже.

Билеты доступны на Туту. 

Была ли полезна статья: Да Нет

Поезд 028Ч «Таврия» Москва — Симферополь (Крым) расписание 2021, цена ж/д билета

Двухэтажный поезд 028Ч

Двухэтажный поезд 028Ч по маршруту Москва — Симферополь ходит круглый год: весной, летом, осенью, зимой. Управляется частной транспортной компанией «ГСЭ» и называется «Таврия». Составность поезда включает в себя двухэтажные вагоны с купе, СВ и не имеет мест с плацкартом.

По классификации РЖД является скорым пассажирским поездом без признака фирменности. Отходит от вокзала Москва Казанская и приходит на вокзал Симферополь Пассажирский по расписанию.


Ж/д билеты онлайн

Глубина продажи билетов на поезд «Таврия» Москва — Симферополь составляет от 45 до 90 дней. Найти и купить ж/д билеты в Крым онлайн можно через форму поиска на сайте. Укажите дату отправления, чтобы ознакомиться с наличием свободных мест и стоимостью билетов на поезд.


Частые вопросы


Где купить билеты на поезд?

Билеты на поезд «Таврия» можно купить в ж/д кассах дальнего следования РЖД и КЖД или приобрести их через интернет в режиме онлайн на официальном сайте перевозчика grandtrain.ru, а также на сайтах агентов продаж: Tutu.ru, Poezd.ru, Ozon.travel и др.

За сколько дней продают ж/д билеты?

Продажа ж/д билетов в Крым открывается за 45-90 суток от даты отправления поезда.

Как сесть в поезд?

Перед посадкой в поезд предъявите проводнику оригиналы документов, на которые были оформлены электронные ж/д билеты.

Как провозить животных в поезде?

По правилам перевозчика, провозить домашних животных можно в купейных и СВ вагонах при выкупе всего купе. Для провоза в купе класса 2К выкуп не требуется, но перед отправлением нужно будет оформить перевозочный документ на ж/д вокзале. Провоз в плацкарте запрещен.

Как оформить возврат билетов?

Возврат железнодорожных билетов осуществляется по месту их покупки.


все что нужно знать о поездке

В 2019 году, через год после завершения строительства автодорожной части Крымского моста, был открыт железнодорожный участок этой транспортной артерии, и теперь на полуостров Крым можно попасть не только на самолете или автомобиле, но и на поездах. О том, какие курсируют поезда в Крым в 2021 г., в какие курортные города полуострова налажено прямое сообщение, сколько займет дорога из Москвы, поделимся в этой статье. Также отметим, сколько стоит билет на поезд в Крым из российской столицы.

Какие поезда ходят в Крым

Между Москвой и Крымским полуостровом круглогодичное и сезонное беспересадочное железнодорожное сообщение обеспечивает оператор «Гранд Сервис Экспресс» (у него единственного можно купить билеты в Крым, РЖД прямые перевозки на полуостров не выполняет). Без пересадок попасть можно в Джанкой, Симферополь, Феодосию, Евпаторию и Севастополь.

Круглый год Москву и крымские города связывает только два состава — № 092М и № 028Ч. Первый отправляется из российской столицы через день и следует до Севастополя через такие крупные станции, как Рязань, Ростов-на-Дону, Краснодар, Джанкой и Симферополь.

Состав № 028Ч курсирует по похожему с № 092М маршруту, но только до Симферополя и не делает остановку в Краснодаре. Преимущество этого поезда перед первым еще и в том, что отбывает он из Москвы ежедневно.

Кроме круглогодичных маршрутов, в летний сезон (с мая по конец сентября) дополнительно до Феодосии из Москвы следует состав № 164М, до Евпатории — № 174М. Первый выезжает в Крым только один раз в 3 дня, второй — через день. Оба состава следуют через Рязань, Ростов и Керчь (кстати, круглогодичные поезда на последней станции делают только техническую остановку). Состав № 174М также забирает пассажиров в Краснодаре.

Курсирует между Москвой и Крымским полуостровом только один вид поездов — скорые «Таврии» (одно или двухэтажные). Это современные составы с новыми вагонами типа плацкарт, купе и СВ. Все вагоны с биотуалетами, кондиционерами, розетками для зарядки гаджетов (в купейных и спальных вагонах — индивидуальными, в плацкартах — несколько на вагон). В купе и СВ также над каждой полкой есть лампы, в стоимость уже включены комплект пастельного белья и гигиенический набор (салфетки, зубная щетка, паста, тапочки, нитки с иголкой). В некоторых вагонах повышенной категории в цену на билеты на поезд в Крым входит и питание.

ПОЛЕЗНО. В СВ в «Таврии» работает Wi-Fi, что скрасит длительное путешествие. Провозить животных можно только в купейных и спальных вагонах, выкупив полностью купе.

Кроме столицы России и уже упомянутых станций, поезда в Крым в 2021 году курсируют из следующих регионов и их крупных городов:

  • Центральный округ — Брянск, Тверь, Курск, Тамбов, Смоленск, Ярославль;
  • Северо-Западный округ — Вологда, Санкт-Петербург, Мурманск, Псков, Великий Новгород;
  • Приволжский округ — Уфа, Самара, Нижний Новгород, Пенза, Казань, Саратов, Пермь;
  • Северо-Кавказский регион — Минеральные Воды, Кисловодск;
  • Уральский округ — Екатеринбург, Тюмень, Челябинск;
  • Сибирский регион — Омск;
  • Южный регион — Астрахань, Волгоград.

Из других городов доехать на железнодорожном транспорте до Крымского полуострова можно с пересадками, удобными будут варианты стыковки в Москве или Краснодаре.

Время отправления поездов

Почти все «Таврии» отправляются в Крым из российской столицы в ночное время, чтобы, учитывая продолжительность преодоления пути, прибыть в точку назначения в утреннее или дневное время.

Ежедневный круглогодичный состав № 028Ч, конечным пунктом которого является Симферополь, отбывает из столицы в 23:50. А «Таврия», следующая через день по маршруту № 092М до Севастополя, отправляется примерно через 1 час — в 00:40. В то же время, что и № 092М, выезжает из Москвы сезонная «Таврия» № 174М в Евпаторию — в 00:40 (с мая по октябрь через день).

Дневное время отправления из российской столицы имеет только один поезд в Крым — № 164М, следующий до Феодосии. Этот состав выезжает по маршруту в 14:45.

В обратном направлении время отправления «Таврии» следующее:

  • № 028Ч из Симферополя — в 19:10;
  • № 092М из Севастополя — в 20:50;
  • № 174М из Евпатории — в 22:10;
  • № 164М из Феодосии — в 21:25.

ПОЛЕЗНО. Все составы «Таврия», следующие из Москвы в города Крымского полуострова, отбывают с Казанского вокзала.

Расписание поездов в Крым на 2021 год изменяется в зависимости от сезона: кроме того, что «Таврия» круглый год следует в Симферополь и Севастополь, а в Евпаторию и Феодосию — только с мая по октябрь, незначительно меняется время выезда — в зимний период, например, состав № 028Ч отправлялся в 23:45. Посмотреть актуальный график движения «Таврии», а также купить билеты в Крым на поезд из Москвы и других городов России, можно на TravelAsk.

Сколько ехать

Из Москвы дорога на «Таврии» до городов Крымского полуострова занимает:

  • до Феодосии (1817 км) — 28 ч.;
  • Джанкоя (1900 км) — 31 ч.;
  • Симферополя (1992 км) — от 32 ч.;
  • Евпатории (2084 км) — 37 ч.;
  • Севастополя (2126 км) — 38 ч.

Время среднее, зависит от маршрута, количества и продолжительности остановок в пути. Например, состав № 092М доставит до Симферополя за 36 часов, а № 028Ч преодолеет расстояние до этого города всего за 32 ч.

Сколько стоят билеты

Стоимость путешествия из Москвы на Крымский полуостров зависит от нескольких моментов: протяженности маршрута, типа вагона, а также от времени покупки билетов. Что касается последнего фактора, цена на проездные динамическая, то есть зависит от спроса на билеты — при его повышении возрастает и стоимость.

На поезд в Крым из Москвы в 2021 г. цена билетов следующая:

  • до Феодосии: плацкарт — от 2800 ₽, купе — от 5350 ₽;
  • Джанкоя: плацкартное место — от 3000 ₽, купейное — от 5800, в СВ — от 12900 ₽;
  • Евпатории: плацкарт — от 3100 ₽, купе — от 7000 ₽;
  • Симферополя: плацкартное место — от 3100 ₽, купейное — от 6000, в СВ — от 13200 ₽;
  • Севастополя — от 3250 ₽, 6200 ₽ и 13800 ₽ соответственно.

Билеты на поезд Москва — Крым можно приобрести за 90 суток до выезда. Именно за этот срок есть наибольшая вероятность купить проездные за самую низкую цену, на ближайшие к выезду даты билеты дороже в 1,5–2 раза.

В дни, когда на «Таврию» билеты недешевые, можно поискать вариант поездки с пересадкой. Иногда в летний сезон это позволяет сэкономить до 1000 ₽.

А еще, лови скидки от TravelAsk и бонусы от партнеров:

Как доехать до Крыма в 2022 году

Крымский полуостров уже давно считается одним из самых лучших мест, где можно отдохнуть на берегу моря. Курорты Крыма славятся своими пляжами, природой, разнообразием ландшафтов, национальной кухней, уникальными достопримечательностями. Вы можете взглянуть на карту Крыма с курортами и выбрать подходящий для Вас вариант, исходя из целей поездки, финансовых возможностей и Ваших предпочтений.

Многие туристы, планирующие провести отпуск у моря, задаются вопросом: как добраться в Крым в 2022 году. Сделать это можно несколькими способами:

Какой из этих способов доехать до Крыма будет наиболее удобным для Вас, решать Вам. Для этого Вам нужно выбрать курорт, а также определиться со своим бюджетом. Ведь каждый из этих способов занимает разное количество времени и стоит по-разному.

Едем в Крым на машине: как лучше, быстрее и дешевле

Для многих туристов на вопрос: как лучше доехать до Крыма, правильным ответом является поездка на своем автомобиле. Это очень удобный способ, с помощью которого Вы сможете быстрее и дешевле попасть на полуостров.

Для того чтобы доехать до Крыма на машине, Вам стоит воспользоваться GPS-навигатором, который построит для Вас наиболее короткий маршрут. Если раньше существовала только паромная переправа, которая могла помочь Вам попасть в Крым на своем авто, то теперь появился новый, более удобный, современный и дешёвый способ – Крымский мост.

Если Вы решили добраться до Крыма на машине при помощи переправы, Вам стоит заранее приобрести билет на паром, что позволит Вам избежать долгого ожидания в очереди. Стоимость билета зависит от размера Вашей машины. На переправе ее измерят и выдадут специальный талон.

Также нужно будет заплатить за каждого пассажира. При покупке билета Вам нужно будет предъявить паспорта всех пассажиров, а также документы на автомобиль.

Более лёгкий способ – отправиться по мосту. Как добраться до Крыма через Крымский мост читайте далее.

Как проехать в Крым по Крымскому мосту

Двигаться в направлении Крыма следует по трассе А-290 до её пересечения с новой дорогой в Тамани. Именно она приведёт Вас прямо ко въезду на мост. По всему пути следования, а также на самом мосту, установлены указатели направления движения и прочие информационные знаки, которые не дадут Вам сбиться с пути.

Проезд по мосту бесплатный и планируется, что он таковым и останется. Протяжённость моста составляет 19 км. На данный момент по мосту разрешена максимальная скорость движения 90 км/час, поэтому если Вас интересует за сколько можно проехать Крымский мост, то методом простой арифметики можно вычислить, что в среднем преодолеть это расстояние реально за 15 минут. Всего четверть часа и Вы уже в Керчи! Останавливаться на всём пути следования по мосту нельзя, поэтому пробок или других причин, по которым Вы могли бы задержаться пока нет.

После проезда моста, Вам следует держаться левого направления на ближайшей развилке, если Вы держите путь в сторону Симферополя и Черноморского побережья. Для тех, кто будет проводить время на Азове, нужно выбирать правое направление и двигаться в сторону Курортного.

Это всё, что Вам нужно знать о том, как проехать через Крымский мост в Керчь.

Официальный сайт Крымского моста http://www.most.life/

Как добраться в Крым на самолете

Конечно же, быстрее добраться до Крыма на самолете. Этот способ может существенно сэкономить Вам время, которое лучше потратить на отдых на берегу моря.

В Крыму только один аэропорт принимает рейсы. Он находится в городе Симферополь. Вы можете прилететь сюда на прямом рейсе или же с пересадками.

Это может зависеть от нескольких факторов:

  • Места, откуда Вы планируете приехать в Крым;

  • Есть ли свободные билеты;

  • Устраивает ли Вас цена и время полета.

Желательно заранее бронировать билеты на самолет, так как их довольно быстро раскупают. К тому же это неплохой способ немного сэкономить.

В 2018 году открыли новый современный терминал аэропорта «Симферополь». Здесь предусмотрено всё, что должно быть в аэропорту и чего не было в первом терминале. Стойки регистрации по различным направлениям, кассы продажи билетов, кафе, различные услуги и многое другое.

Прямо на территории аэропорта Вы можете сесть на автобус, троллейбус или воспользоваться услугами частного такси, чтобы добраться до одной из автостанций в городе или же любой точки в самом Симферополе.

Международный аэропорт «Симферополь» new.sipaero. ru

Как доехать до Крыма на поезде

Многих туристов интересует вопрос, каким поездом добираться до Крыма, как путешествие сделать простым и удобным. Ведь этот способ является одним из самых комфортных и недорогих. Уже с конца декабря 2019 года состоится открытие движения поездов по Крымскому мосту и всем желающим предоставляется шанс отправиться в путешествие по железной дороге!

Как добраться из Москвы в Крым на поезде? Проще простого! На официальном сайте «Гранд Сервис Экспресс» можно посмотреть время, цены и всю необходимую информацию, а также приобрести билет на поезд. 

Пассажирские поезда в Крым расширили свою сеть и теперь можно уехать из других российских городов: Екатеринбурга, Мурманска, Кисловодска и прочих.

Какие поезда пойдут в Крым, время поезда в пути и частота отправлений:

  • № 007А, Санкт-Петербург — Севастополь. Отправляется ежедневно с 23.12.2019. С 15.01.2021 — через день. Время в пути: 43 ч 25 мин.
  • №008С, Севастополь — Санкт-Петербург. Отправляется ежедневно с 23.12.2019. С 17.01.2021 — через день. Время в пути: 42 ч 25 мин.
  • №028Ч, Москва — Симферополь. Отправляется ежедневно с 24.12.2019. Время в пути: 33 ч 05 мин.
  • №028С, Симферополь — Москва. Отправляется ежедневно с 26.12.2019. Время в пути: 34 ч 50 мин.

Помимо этого планируется запуск новых двухэтажных поездов в Крым, которые будут курсировать наравне с одноэтажными и грузовыми. Остановки поезда в Крыму будут, на сегодня это Джанкой, Бахчисарай, а также конечные Евпатория, Севастополь и Симферополь. 

Пока маршруты поезда на полуостров — это только Москва и Санкт-Петербург. Однако в дальнейшем железнодорожное сообщение разовьется и приехать в Крым можно будет из Мурманска, Екатеринбурга, Ростова-на-Дону, Архангельска и Казани. 

Как доехать до Крыма на автобусе

Еще одним доступным и недорогим способом, как лучше добраться в Крым, являются автобусы. Рейсы осуществляются достаточно часто, поэтому проблем с приобретением билета быть не должно.

Добраться в Крым автобусом можно из различных городов, расположенных на юге России, или из Москвы. Если Вы живете в других регионах страны, то Вам лучше сначала доехать до Москвы, Анапы, Краснодара, Ростова-на-Дону, а уже оттуда поехать в Крым.

Туристы, которые хотят доехать до Крыма на автобусе, могут выбрать подходящий для них рейс и сесть на автобус, который отвезет их через Крымский мост.

Автовокзалы и автостанции Крыма krimavtotrans.info

Керченская паромная переправа

Попасть на Крымский полуостров с материковой части России через паромную переправу можно с трех пунктов:

Первые два варианта подойдут для тех, кому нужно доехать в порт «Крым» в Керчи. А из Новороссийска Вы сможете попасть только в Феодосию. Если Вы обдумываете вариант, как добраться в порт «Крым», то Вам сначала нужно оказаться в Анапе или в поселке Ильич Краснодарского края.

Керченская паромная переправа www.gosparom.ru 

Туристам, которые не знают, на чем можно добраться недорого в Крым, стоит приобрести Единый билет. Перевозки автобусами по «единому» билету с использованием железнодорожного транспорта в туристический сезон будут осуществляться от железнодорожных вокзалов Краснодара и Анапы в шесть городов Крымского полуострова: Евпаторию, Алушту, Ялту, Коктебель, Феодосию и Судак. Перевозки по «единому» билету с использованием железнодорожного транспорта осуществляется в курортный сезон с 30 апреля по 30 сентября.

Единая транспортная дирекция transdir.ru  http://transdir.ru/ 

 

Международный аэропорт Симферополь

Справочная служба: +7 (978) 936-77-71

Горячая линия по вопросам работы переправы

Телефон: +7 (989) 299-42-60

Расписание пригородных поездов по Крыму

Телефон: +7 (3652) 66-34-18

Расписание автобусов по Крыму из Симферополя (автостанция Курортная)

Телефон: +7 (3652) 27-74-21, 25-25-60, 25-61-80

Поезда в Крым пойдут по новым маршрутам с конца июня — Российская газета

Перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» с 11 июня начинает продажу билетов на новые поезда дальнего следования в Крым. Об этом сообщила пресс-служба компании. Уже с конца июня первые поезда отправятся на полуостров из Кисловодска и Екатеринбурга. Также запускается поезд из Санкт-Петербурга в Евпаторию и обратно.

— С учетом запланированного поэтапного снятия ограничений, ранее введенных для борьбы с коронавирусом, и для расширения географии железнодорожных перевозок в Крым проработаны маршруты и расписание новых направлений, — рассказал гендиректор компании Александр Ганов. — В составе поездов будут купейные и плацкартные вагоны. В них будут соблюдены все требования Роспотребнадзора.

Первый поезд № 75/76 Симферополь — Екатеринбург отправится из столицы Крыма 28 июня и будет курсировать раз в неделю через Казань, Саранск, Пензу и Балашов.

Поезд № 141/142 Екатеринбург — Симферополь отправится из столицы Уральского федерального округа 30 июня и прибудет в Симферополь 3 июля. Он будет курсировать один раз в неделю и следовать через Челябинск, Уфу, Самару, Саратов и Волгоград.

Поезд № 525/526 Симферополь — Кисловодск будет курсировать два раза в неделю через Минеральные воды, Армавир и Краснодар. Первый состав сформируют 29 июня в Симферополе, а первый поезд из Кисловодска на полуостров прибудет 2 июля.

Поезд № 179/180 Санкт-Петербург — Евпатория будет курсировать через день с остановками в крупных железнодорожных узлах России. Это Рязань, Мичуринск, Воронеж и Ростов-на-Дону. Первый поезд отправится с Московского вокзала 1 июля.

Напомним, с декабря 2019 года открыто железнодорожное пассажирское сообщение между Москвой и Симферополем, Санкт-Петербургом и Севастополем. Двухэтажные «Таврии» из Москвы с вагонами купе и СВ следуют в Крым ежедневно с Казанского вокзала. Поезда из Санкт-Петербурга с плацкартными и купейными вагонами ежедневно отправляются с Московского вокзала. С 23 декабря 2019 года поезда «Таврия» перевезли более 215 тысяч пассажиров.

Приобрести билеты можно на официальном сайте grandtrain.ru и с помощью мобильного приложения «ГСЭ Билеты», а также в кассах дальнего следования железнодорожных вокзалов, в кассах и на сайтах агентов продаж.

Поезда в Крым в 2021 году

В 2021 году расширится география железнодорожного сообщения регионов России с Крымом. Поезда “Таврия” проследуют на полуостров по Крымскому мосту из разных частей страны.

Какие поезда едут в Крым? Маршрут и расписание поездов в 2021 году в данной обзорной статье. Содержание постоянно обновляется!

Маршруты поездов в Крым в 2021 году

ЖД сообщение с полуостровом поддерживается круглый год. Зимой 2021 г. в Крым можно будет уехать поездом из таких крупных городов, как:

  • Центральная часть России – Москва, Тверь, Брянск, Рязань, Воронеж, Иваново, Липецк, Тамбов, Смоленск;
  • Северо-Запад – Санкт-Петербург, Псков, Великий Новгород, Вологда, Мурманск;
  • Поволжье – Нижний Новгород, Казань, Самара, Саранск, Саратов, Волгоград, Пенза, Ярославль;
  • Урал – Екатеринбург, Пермь, Челябинск, Уфа;
  • Сибирь – Омск, Тюмень;
  • Юг России – Астрахань, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Кисловодск.

Перечень утвержденных поездов

В Крым в 2021 году будут следовать поезда дальнего следования под следующими номерами:

– поезд 28 (двухэтажный) Москва — Симферополь — Москва;

– поезд 7/8 Санкт-Петербург — Севастополь и обратно;

– поезд 64 Москва — Феодосия и обратно;

– поезд 75/76 Омск — Симферополь и обратно;

– поезд 92 Москва — Севастополь и обратно;

– поезд 95/96 Астрахань — Симферополь и обратно;

– поезд 142 Пермь — Симферополь и обратно;

– поезд 174 Москва — Евпатория и обратно;

– поезд 179/180 Санкт-Петербург — Евпатория и обратно;

– поезд 374 Смоленск — Симферополь и обратно;

– поезд 425/426 Кисловодск — Симферополь и обратно;

– поезд 551/552 Мурманск — Симферополь и обратно.

Поезд 28 Москва — Симферополь (двухэтажный)

Поезд курсирует круглогодично ежедневно.

Расписание поезда 028Ч Москва — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Москва Казанская23:50
Рязань 202:315 м02:362 ч 41 м
Мичуринск-Уральский04:5941 м05:405 ч 4 м
Грязи-Воронежские06:505 м06:556 ч 14 м
Придача08:415 м08:468 ч
Лиски09:505 м09:559 ч 4 м
Россошь11:3712 м11:4910 ч 46 м
Ростов-Главный18:1031 м18:4117 ч 7 м
Тимашевская21:162 м21:1819 ч 42 м
Раз’езд 9 км23:3238 м00:1021 ч 56 м
Тамань02:3215 м02:471 д 18 м
Керчь-Южная Новый Парк03:175 м03:221 д 48 м
Багерово03:445 м03:491 д 1 ч 10 м
Семь Колодезей04:305 м04:351 д 1 ч 51 м
Владиславовка05:075 м05:121 д 2 ч 23 м
Джанкой06:3525 м07:001 д 3 ч 46 м
Симферополь Пасс08:151 д 5 ч 1 м


Расписание поезда 028С Симферополь — Москва
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс19:10
Джанкой20:3025 м20:551 ч 20 м
Владиславовка22:365 м22:413 ч 1 м
Семь Колодезей23:125 м23:173 ч 32 м
Багерово23:596 м00:054 ч 14 м
Керчь-Южная Новый Парк00:215 м00:264 ч 30 м
Тамань00:5212 м01:044 ч 56 м
Раз’езд 9 км03:2240 м04:027 ч 14 м
Тимашевская05:442 м05:468 ч 56 м
Ростов-Главный08:1621 м08:3711 ч 26 м
Россошь15:4815 м16:0318 ч 37 м
Лиски17:4535 м18:2020 ч 19 м
Придача19:355 м19:4021 ч 34 м
Грязи-Воронежские21:355 м21:4023 ч 29 м
Мичуринск-Уральский22:4036 м23:161 д 29 м
Рязань 201:475 м01:521 д 3 ч
Москва Казанская05:001 д 6 ч 8 м

Поезд 92 Москва — Севастополь

Поезд курсирует круглогодично через день.

Расписание поезда 092М Москва — СевастопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Москва Казанская00:40
Рязань 203:445 м03:493 ч 4 м
Мичуринск-Ворон06:4912 м07:016 ч 4 м
Грязи-Воронежские07:534 м07:576 ч 56 м
Придача09:265 м09:318 ч 25 м
Лиски10:4812 м11:009 ч 42 м
Россошь12:3915 м12:5411 ч 21 м
Миллерово15:342 м15:3614 ч 1 м
Каменская16:582 м17:0015 ч 23 м
Сулин18:202 м18:2216 ч 43 м
Шахтная18:552 м18:5717 ч 16 м
Новочеркасск19:362 м19:3817 ч 55 м
Ростов-Главный20:2718 м20:4518 ч 44 м
Староминская-Тимашевск22:062 м22:0820 ч 5 м
Каневская22:452 м22:4720 ч 42 м
Брюховецкая23:162 м23:1821 ч 11 м
Краснодар 101:1014 м01:2423 ч 3 м
Тамань06:4814 м07:021 д 4 ч 27 м
Керчь-Южная Новый Парк07:295 м07:341 д 4 ч 54 м
Багерово07:515 м07:561 д 5 ч 11 м
Семь Колодезей08:375 м08:421 д 5 ч 52 м
Владиславовка09:145 м09:191 д 6 ч 24 м
Джанкой10:4425 м11:091 д 7 ч 49 м
Симферополь Пасс12:2020 м12:401 д 9 ч
Бахчисарай13:122 м13:141 д 9 ч 32 м
Севастополь14:101 д 10 ч 28 м


Расписание поезда 092С Севастополь — Москва
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Севастополь20:50
Бахчисарай21:492 м21:5159 м
Симферополь Пасс22:2743 м23:101 ч 35 м
Джанкой00:3025 м00:552 ч 55 м
Владиславовка02:185 м02:234 ч 18 м
Семь Колодезей02:545 м02:594 ч 49 м
Багерово03:485 м03:535 ч 38 м
Керчь-Южная Новый Парк04:105 м04:155 ч 55 м
Тамань04:4512 м04:576 ч 25 м
Краснодар 110:277 м10:3411 ч 55 м
Брюховецкая12:262 м12:2813 ч 47 м
Каневская13:012 м13:0314 ч 20 м
Староминская-Тимашевск13:462 м13:4815 ч 3 м
Ростов-Главный15:0816 м15:2416 ч 23 м
Новочеркасск16:192 м16:2117 ч 18 м
Шахтная16:542 м16:5617 ч 51 м
Сулин17:212 м17:2318 ч 16 м
Каменская18:172 м18:1919 ч 10 м
Миллерово19:112 м19:1320 ч 2 м
Россошь21:2815 м21:4322 ч 17 м
Лиски23:165 м23:2123 ч 50 м
Придача00:185 м00:231 д 47 м
Грязи-Воронежские01:454 м01:491 д 2 ч 9 м
Мичуринск-Ворон02:3012 м02:421 д 2 ч 50 м
Рязань 205:025 м05:071 д 5 ч 10 м
Москва Казанская08:231 д 8 ч 26 м

Поезд 174 Москва — Евпатория

Поезд курсирует через день в период с 28 апреля до 1 ноября 2021 года.

Расписание поезда 174М Москва — ЕвпаторияАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Москва Казанская00:40
Рязань 203:445 м03:493 ч 4 м
Мичуринск-Ворон06:4912 м07:016 ч 4 м
Грязи-Воронежские07:534 м07:576 ч 56 м
Придача09:265 м09:318 ч 25 м
Лиски10:4812 м11:009 ч 42 м
Россошь12:3915 м12:5411 ч 21 м
Миллерово15:342 м15:3614 ч 1 м
Каменская16:582 м17:0015 ч 23 м
Сулин18:202 м18:2216 ч 43 м
Шахтная18:552 м18:5717 ч 16 м
Новочеркасск19:362 м19:3817 ч 55 м
Ростов-Главный20:2718 м20:4518 ч 44 м
Староминская-Тимашевск22:062 м22:0820 ч 5 м
Каневская22:452 м22:4720 ч 42 м
Брюховецкая23:162 м23:1821 ч 11 м
Краснодар 101:1014 м01:2423 ч 3 м
Тамань06:4814 м07:021 д 4 ч 27 м
Керчь-Южная Новый Парк07:295 м07:341 д 4 ч 54 м
Багерово07:515 м07:561 д 5 ч 11 м
Семь Колодезей08:375 м08:421 д 5 ч 52 м
Владиславовка09:145 м09:191 д 6 ч 24 м
Джанкой10:4425 м11:091 д 7 ч 49 м
Саки12:3510 м12:451 д 9 ч 15 м
Евпатория-Курорт13:151 д 9 ч 45 м


Расписание поезда 174С Евпатория — Москва
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Евпатория-Курорт22:10
Саки22:4010 м22:5030 м
Джанкой00:3025 м00:552 ч 10 м
Владиславовка02:185 м02:233 ч 33 м
Семь Колодезей02:545 м02:594 ч 4 м
Багерово03:485 м03:534 ч 53 м
Керчь-Южная Новый Парк04:105 м04:155 ч 10 м
Тамань04:4512 м04:575 ч 40 м
Краснодар 110:277 м10:3411 ч 10 м
Брюховецкая12:262 м12:2813 ч 2 м
Каневская13:012 м13:0313 ч 35 м
Староминская-Тимашевск13:462 м13:4814 ч 18 м
Ростов-Главный15:0816 м15:2415 ч 38 м
Новочеркасск16:192 м16:2116 ч 33 м
Шахтная16:542 м16:5617 ч 6 м
Сулин17:212 м17:2317 ч 31 м
Каменская18:172 м18:1918 ч 25 м
Миллерово19:112 м19:1319 ч 17 м
Россошь21:2815 м21:4321 ч 32 м
Лиски23:165 м23:2123 ч 5 м
Придача00:185 м00:231 д 2 м
Грязи-Воронежские01:454 м01:491 д 1 ч 24 м
Мичуринск-Ворон02:3012 м02:421 д 2 ч 5 м
Рязань 205:025 м05:071 д 4 ч 25 м
Москва Казанская08:231 д 7 ч 41 м

Поезд 64 Москва — Феодосия

Поезд курсирует 1 раз в 3 дня в период с 30 апреля до 1 октября 2021 года.
Расписание поезда 064М Москва — ФеодосияАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Москва Казанская14:40
Рязань 217:1710 м17:272 ч 37 м
Мичуринск-Ворон19:587 м20:055 ч 8 м
Грязи-Воронежские20:596 м21:056 ч 2 м
Придача22:585 м23:037 ч 55 м
Лиски00:012 м00:038 ч 53 м
Россошь01:3313 м01:4610 ч 23 м
Каменская04:522 м04:5413 ч 29 м
Лихая05:173 м05:2013 ч 52 м
Ростов-Главный07:4018 м07:5816 ч 12 м
Багерово16:215 м16:261 д 30 м
Семь Колодезей17:125 м17:171 д 1 ч 16 м
Владиславовка17:5238 м18:301 д 1 ч 51 м
Феодосия19:001 д 2 ч 21 м


Расписание поезда 064С Феодосия — Москва
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Феодосия20:55
Владиславовка21:2335 м21:5828 м
Семь Колодезей22:305 м22:351 ч
Багерово23:225 м23:271 ч 47 м
Ростов-Главный08:0618 м08:2410 ч 19 м
Лихая11:286 м11:3413 ч 23 м
Каменская12:012 м12:0313 ч 50 м
Россошь15:2613 м15:3917 ч 13 м
Лиски17:142 м17:1618 ч 48 м
Придача18:234 м18:2719 ч 55 м
Грязи-Воронежские20:4033 м21:1322 ч 8 м
Мичуринск-Ворон22:052 м22:0723 ч
Рязань 200:395 м00:441 ч 32 м
Москва Казанская04:004 ч 48 м

Поезд 7/8 Санкт-Петербург — Севастополь

Поезд следует круглогодично ежедневно.

Расписание поезда 007А Санкт-Петербург — Севастополь
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Санкт-Петербург-Главн.17:20
Чудово-Московское18:261 м18:271 ч 6 м
Угловка19:371 м19:382 ч 16 м
Бологое-Московское20:051 м20:062 ч 43 м
Тверь21:281 м21:294 ч 5 м
Рязань 202:165 м02:218 ч 52 м
Мичуринск-Уральский04:4533 м05:1811 ч 16 м
Грязи-Воронежские06:205 м06:2512 ч 18 м
Придача08:195 м08:2414 ч 12 м
Лиски09:2812 м09:4015 ч 16 м
Россошь11:2212 м11:3416 ч 58 м
Ростов-Главный18:0033 м18:3323 ч 24 м
Тимашевская21:062 м21:081 д 1 ч 57 м
Раз’езд 9 км22:5033 м23:231 д 3 ч 39 м
Тамань01:5112 м02:031 д 6 ч 7 м
Керчь-Южная Новый Парк02:315 м02:361 д 6 ч 35 м
Багерово02:545 м02:591 д 6 ч 53 м
Семь Колодезей03:435 м03:481 д 7 ч 37 м
Владиславовка04:195 м04:241 д 8 ч 8 м
Джанкой05:4025 м06:051 д 9 ч 24 м
Симферополь Пасс07:1718 м07:351 д 10 ч 36 м
Бахчисарай08:082 м08:101 д 11 ч 9 м
Севастополь09:051 д 12 ч 4 м

Расписание поезда 008С Севастополь — Санкт-ПетербургАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Севастополь16:15
Бахчисарай17:092 м17:1154 м
Симферополь Пасс17:4520 м18:051 ч 28 м
Джанкой19:2325 м19:482 ч 46 м
Владиславовка21:095 м21:144 ч 7 м
Семь Колодезей21:455 м21:504 ч 38 м
Багерово22:315 м22:365 ч 19 м
Керчь-Южная Новый Парк22:505 м22:555 ч 33 м
Тамань23:2112 м23:335 ч 59 м
Раз’езд 9 км01:5540 м02:358 ч 21 м
Тимашевская04:192 м04:2110 ч 5 м
Ростов-Главный07:0922 м07:3112 ч 53 м
Россошь13:2314 м13:3718 ч 45 м
Лиски15:0612 м15:1820 ч 14 м
Придача16:205 м16:2521 ч 16 м
Грязи-Воронежские18:085 м18:1322 ч 59 м
Мичуринск-Уральский19:1033 м19:4323 ч 56 м
Рязань 222:195 м22:241 д 2 ч 32 м
Тверь03:322 м03:341 д 7 ч 40 м
Бологое-Московское05:111 м05:121 д 9 ч 17 м
Угловка05:411 м05:421 д 9 ч 46 м
Чудово-Московское06:571 м06:581 д 11 ч 1 м
Санкт-Петербург-Главн. 08:241 д 12 ч 27 м

Поезд 179/180 Санкт-Петербург — Евпатория

Поезд курсирует через день в период с 28 апреля до 29 сентября 2021 года.

Расписание поезда 179А Санкт-Петербург — ЕвпаторияАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Санкт-Петербург-Главн.19:20
Чудово-Московское20:513 м20:541 ч 31 м
Малая Вишера21:283 м21:312 ч 5 м
Угловка23:192 м23:213 ч 53 м
Бологое-Московское23:532 м23:554 ч 25 м
Тверь01:332 м01:356 ч 3 м
Рязань 206:3226 м06:5811 ч
Богоявленск08:502 м08:5212 ч 52 м
Мичуринск-Уральский09:4444 м10:2813 ч 44 м
Грязи-Воронежские11:293 м11:3214 ч 45 м
Придача13:185 м13:2316 ч 31 м
Лиски14:345 м14:3917 ч 42 м
Россошь16:2015 м16:3519 ч 23 м
Лихая20:2814 м20:4223 ч 16 м
Ростов-Главный23:1717 м23:341 д 1 ч 51 м
Тимашевская02:072 м02:091 д 4 ч 24 м
Тамань06:5912 м07:111 д 9 ч 14 м
Керчь-Южная Новый Парк07:445 м07:491 д 9 ч 47 м
Багерово08:065 м08:111 д 10 ч 4 м
Семь Колодезей08:525 м08:571 д 10 ч 45 м
Владиславовка09:295 м09:341 д 11 ч 17 м
Джанкой10:5825 м11:231 д 12 ч 41 м
Саки13:0810 м13:181 д 14 ч 26 м
Евпатория-Курорт13:451 д 14 ч 53 м


Расписание поезда 180С Евпатория — Санкт-Петербург
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Евпатория-Курорт16:45
Саки17:1010 м17:2025 м
Джанкой18:5225 м19:171 ч 57 м
Владиславовка20:465 м20:513 ч 26 м
Семь Колодезей21:235 м21:283 ч 58 м
Багерово22:135 м22:184 ч 43 м
Керчь-Южная Новый Парк22:355 м22:405 ч
Тамань23:0812 м23:205 ч 28 м
Тимашевская04:102 м04:1210 ч 18 м
Ростов-Главный06:5915 м07:1413 ч 5 м
Россошь13:5915 м14:1419 ч 50 м
Лиски16:075 м16:1221 ч 43 м
Придача17:254 м17:2922 ч 56 м
Грязи-Воронежские19:113 м19:141 д 38 м
Мичуринск-Уральский20:1230 м20:421 д 1 ч 36 м
Богоявленск21:452 м21:471 д 2 ч 39 м
Рязань 223:5326 м00:191 д 4 ч 45 м
Тверь06:122 м06:141 д 10 ч 38 м
Бологое-Московское09:4312 м09:551 д 14 ч 7 м
Угловка10:261 м10:271 д 14 ч 38 м
Чудово-Московское11:451 м11:461 д 15 ч 56 м
Санкт-Петербург-Главн. 13:241 д 17 ч 34 м

Состав поезда 179/180 на станции Чудово дополняется вагонами, следующими в Евпаторию из Пскова и Великого Новгорода (в прямом и обратном направлениях).

Поезд 75/76 Омск — Симферополь

Бывший поезд из Екатеринбурга, маршрут которого в 2021 году продлен до Омска. Частота движения – круглогодично 2 раза в неделю.

Отправление из Омска по средам и воскресеньям, из Симферополя по четвергам и воскресеньям.

Расписание поезда 075Н Омск — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Омск07:49
Ишим11:1615 м11:313 ч 27 м
Тюмень14:5628 м15:246 ч 52 м
Екатеринбург Пассажирский20:581 ч 37 м22:3512 ч 26 м
Дружинино00:111 ч 29 м01:4014 ч 2 м
Красноуфимск05:102 м05:1217 ч 32 м
Чернушка07:302 м07:3219 ч 50 м
Янаул08:292 м08:3120 ч 47 м
Сарапул09:432 м09:4521 ч 59 м
Агрыз10:3515 м10:5022 ч 49 м
Вятские Поляны12:542 м12:561 д 53 м
Восстание Пассажирская15:2243 м16:051 д 3 ч 19 м
Зеленый Дол17:022 м17:041 д 4 ч 16 м
Канаш18:4035 м19:151 д 5 ч 52 м
Алатырь22:012 м22:031 д 8 ч 38 м
Красный Узел00:2030 м00:501 д 10 ч 55 м
Саранск01:225 м01:271 д 11 ч 27 м
Пенза 105:0136 м05:371 д 15 ч 1 м
Сердобск07:182 м07:201 д 16 ч 42 м
Ртищево 108:1014 м08:241 д 17 ч 32 м
Аркадак09:162 м09:181 д 18 ч 24 м
Балашов-Пассажирский10:1023 м10:331 д 19 ч 16 м
Поворино12:1615 м12:311 д 20 ч 59 м
Новохоперск13:272 м13:291 д 21 ч 55 м
Таловая14:322 м14:341 д 22 ч 58 м
Лиски16:2517 м16:422 д 49 м
Россошь18:2015 м18:352 д 2 ч 27 м
Кутейниково20:302 м20:322 д 4 ч 22 м
Шахтная00:072 м00:092 д 7 ч 57 м
Ростов-Главный02:0415 м02:192 д 9 ч 52 м
Тимашевская05:122 м05:142 д 12 ч 45 м
Тамань10:0312 м10:152 д 17 ч 34 м
Керчь-Южная Новый Парк10:425 м10:472 д 18 ч 1 м
Багерово11:045 м11:092 д 18 ч 18 м
Семь Колодезей12:005 м12:052 д 19 ч 9 м
Владиславовка12:365 м12:412 д 19 ч 40 м
Джанкой14:0025 м14:252 д 20 ч 59 м
Симферополь Пасс15:402 д 22 ч 14 м


Расписание поезда 076С Симферополь — Омск
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс01:15
Джанкой02:3425 м02:591 ч 19 м
Владиславовка04:235 м04:282 ч 43 м
Семь Колодезей05:105 м05:153 ч 25 м
Багерово06:308 м06:384 ч 40 м
Керчь-Южная Новый Парк06:585 м07:035 ч
Тамань07:2914 м07:435 ч 26 м
Тимашевская12:482 м12:5010 ч 31 м
Ростов-Главный16:0317 м16:2013 ч 44 м
Шахтная18:172 м18:1915 ч 41 м
Кутейниково22:162 м22:1819 ч 38 м
Россошь23:5215 м00:0721 ч 12 м
Лиски01:3919 м01:5822 ч 44 м
Таловая03:212 м03:231 д 7 м
Новохоперск04:172 м04:191 д 1 ч 1 м
Поворино05:0915 м05:241 д 1 ч 51 м
Балашов-Пассажирский07:1025 м07:351 д 3 ч 37 м
Аркадак08:242 м08:261 д 4 ч 26 м
Ртищево 109:2115 м09:361 д 5 ч 21 м
Сердобск10:362 м10:381 д 6 ч 21 м
Пенза 112:3443 м13:171 д 8 ч 17 м
Саранск16:455 м16:501 д 11 ч 45 м
Красный Узел17:2030 м17:501 д 12 ч 15 м
Алатырь21:002 м21:021 д 15 ч 25 м
Канаш23:1539 м23:541 д 17 ч 38 м
Зеленый Дол01:271 м01:281 д 19 ч 11 м
Восстание Пассажирская02:2010 м02:301 д 20 ч 3 м
Вятские Поляны04:422 м04:441 д 22 ч 15 м
Агрыз06:5815 м07:132 д 29 м
Сарапул08:042 м08:062 д 1 ч 20 м
Янаул09:182 м09:202 д 2 ч 32 м
Чернушка10:181 м10:192 д 3 ч 30 м
Красноуфимск12:072 м12:092 д 5 ч 18 м
Дружинино14:0530 м14:352 д 7 ч 14 м
Екатеринбург Пассажирский15:5332 м16:252 д 8 ч 32 м
Тюмень21:3419 м21:532 д 13 ч 41 м
Ишим01:125 м01:172 д 17 ч
Омск04:252 д 20 ч 8 м

Поезд 95/96 Астрахань — Симферополь

Поезд курсирует круглогодично с 16 декабря 2020 г. Частота движения – 1 раз в 4 дня.

Расписание поезда 095Ж Астрахань — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Астрахань22:48
Аксарайская23:442 м23:4656 м
Ашулук00:512 м00:532 ч 1 м
Харабалинская01:142 м01:162 ч 22 м
Верхний Баскунчак02:4915 м03:043 ч 55 м
Владимировка03:482 м03:504 ч 39 м
Волжский05:422 м05:446 ч 31 м
Волгоград 106:3440 м07:147 ч 21 м
Сарепта08:032 м08:058 ч 10 м
Жутово09:542 м09:569 ч 59 м
Котельниково11:104 м11:1411 ч 13 м
Зимовники12:357 м12:4212 ч 34 м
Двойная13:262 м13:2813 ч 18 м
Сальск14:3834 м15:1214 ч 28 м
Батайск18:192 м18:2117 ч 35 м
Ростов-Главный18:3831 м19:0917 ч 52 м
Староминская-Тимашевск20:342 м20:3619 ч 17 м
Тимашевская22:182 м22:2020 ч 59 м
Протока23:403 м23:4322 ч 19 м
Тамань03:5012 м04:021 д 2 ч 26 м
Керчь-Южная Новый Парк04:305 м04:351 д 2 ч 54 м
Багерово04:535 м04:581 д 3 ч 12 м
Семь Колодезей05:438 м05:511 д 3 ч 57 м
Владиславовка06:283 м06:311 д 4 ч 34 м
Джанкой08:0525 м08:301 д 6 ч 8 м
Симферополь Пасс09:501 д 7 ч 28 м

Расписание поезда 096С Симферополь — АстраханьАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс19:40
Джанкой21:0025 м21:251 ч 20 м
Владиславовка22:485 м22:532 ч 43 м
Семь Колодезей23:245 м23:293 ч 14 м
Багерово00:125 м00:173 ч 57 м
Керчь-Южная Новый Парк00:345 м00:394 ч 14 м
Тамань01:0515 м01:204 ч 40 м
Протока05:352 м05:378 ч 55 м
Тимашевская06:585 м07:0310 ч 16 м
Староминская-Тимашевск09:192 м09:2112 ч 32 м
Первомайская10:5918 м11:1714 ч 10 м
Ростов-Главный11:5634 м12:3014 ч 49 м
Батайск12:492 м12:5115 ч 8 м
Сальск16:4230 м17:1218 ч 59 м
Двойная18:112 м18:1319 ч 58 м
Зимовники18:587 м19:0520 ч 43 м
Котельниково20:176 м20:2321 ч 55 м
Жутово21:172 м21:1922 ч 49 м
Сарепта22:542 м22:561 д 24 м
Волгоград 123:331 ч 17 м00:501 д 1 ч 1 м
Волжский01:412 м01:431 д 1 ч 52 м
Владимировка03:233 м03:261 д 3 ч 32 м
Верхний Баскунчак04:095 м04:141 д 4 ч 15 м
Харабалинская05:332 м05:351 д 5 ч 34 м
Ашулук05:552 м05:571 д 5 ч 54 м
Аксарайская06:562 м06:581 д 6 ч 53 м
Астрахань07:521 д 7 ч 47 м

Поезд 142 Пермь — Симферополь

Бывший поезд из Екатеринбурга, маршрут которого в 2021 году продлен до Перми. Частота движения – круглогодично 2 раза в неделю.

Отправление из Перми по вторникам и пятницам, из Симферополя по вторникам и субботам.

Расписание поезда 142Е Пермь — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Пермь 214:25
Кунгур15:522 м15:541 ч 27 м
Екатеринбург Пассажирский19:5840 м20:385 ч 31 м
Каменск-Уральский22:163 м22:197 ч 9 м
Челябинск01:0535 м01:409 ч 55 м
Чебаркуль02:502 м02:5211 ч 5 м
Миасс 103:142 м03:1611 ч 27 м
Златоуст04:232 м04:2512 ч 34 м
Бердяуш05:312 м05:3313 ч 40 м
Сулея06:022 м06:0414 ч 9 м
Вязовая06:542 м06:5614 ч 59 м
Усть-Катав07:142 м07:1615 ч 17 м
Кропачево07:4829 м08:1715 ч 49 м
Аша09:192 м09:2116 ч 51 м
Уфа11:1115 м11:2618 ч 41 м
Раевка13:572 м13:5921 ч 12 м
Аксаково15:132 м15:1522 ч 26 м
Абдулино16:043 м16:0723 ч 15 м
Бугуруслан17:205 м17:251 д 28 м
Похвистнево17:422 м17:441 д 45 м
Новоотрадная18:352 м18:371 д 1 ч 36 м
Самара19:5635 м20:311 д 2 ч 55 м
Новокуйбышевская20:552 м20:571 д 3 ч 19 м
Чапаевск21:182 м21:201 д 3 ч 40 м
Сызрань Город23:4512 м23:571 д 6 ч 5 м
Возрождение00:592 м01:011 д 7 ч 7 м
Сенная02:222 м02:241 д 8 ч 28 м
Саратов 1 Пасс05:1338 м05:511 д 11 ч 17 м
Карамыш08:3910 м08:491 д 14 ч 5 м
Петров Вал10:342 м10:361 д 15 ч 50 м
Волгоград 113:5340 м14:331 д 19 ч 7 м
Суровикино17:152 м17:171 д 21 ч 49 м
Обливская17:422 м17:441 д 22 ч 14 м
Чернышков18:132 м18:151 д 22 ч 43 м
Морозовская18:453 м18:481 д 23 ч 13 м
Белая Калитва20:392 м20:412 д 1 ч 4 м
Лихая22:0639 м22:452 д 2 ч 29 м
Шахтная00:072 м00:092 д 3 ч 51 м
Ростов-Главный02:0415 м02:192 д 5 ч 46 м
Тимашевская05:122 м05:142 д 8 ч 39 м
Тамань10:0312 м10:152 д 13 ч 28 м
Керчь-Южная Новый Парк10:425 м10:472 д 13 ч 55 м
Багерово11:045 м11:092 д 14 ч 12 м
Семь Колодезей12:005 м12:052 д 15 ч 3 м
Владиславовка12:365 м12:412 д 15 ч 34 м
Джанкой14:0025 м14:252 д 16 ч 53 м
Симферополь Пасс15:402 д 18 ч 8 м


Расписание поезда 142С Симферополь — Пермь
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс01:15
Джанкой02:3425 м02:591 ч 19 м
Владиславовка04:235 м04:282 ч 43 м
Семь Колодезей05:105 м05:153 ч 25 м
Багерово06:308 м06:384 ч 40 м
Керчь-Южная Новый Парк06:585 м07:035 ч
Тамань07:2914 м07:435 ч 26 м
Тимашевская12:482 м12:5010 ч 31 м
Ростов-Главный16:0317 м16:2013 ч 44 м
Шахтная18:172 м18:1915 ч 41 м
Лихая20:1530 м20:4517 ч 37 м
Белая Калитва22:002 м22:0218 ч 52 м
Морозовская00:107 м00:1721 ч
Чернышков00:532 м00:5521 ч 36 м
Обливская01:202 м01:2222 ч 1 м
Суровикино01:483 м01:5122 ч 27 м
Волгоград 104:2140 м05:011 д 57 м
Петров Вал08:262 м08:281 д 4 ч 22 м
Карамыш10:032 м10:051 д 5 ч 57 м
Саратов 1 Пасс11:4038 м12:181 д 7 ч 32 м
Сенная14:452 м14:471 д 9 ч 59 м
Возрождение16:212 м16:231 д 11 ч 33 м
Сызрань Город17:3512 м17:471 д 12 ч 45 м
Чапаевск20:432 м20:451 д 15 ч 41 м
Новокуйбышевская21:072 м21:091 д 16 ч 3 м
Самара21:3338 м22:111 д 16 ч 27 м
Новоотрадная23:512 м23:531 д 18 ч 7 м
Похвистнево00:512 м00:531 д 19 ч 5 м
Бугуруслан01:112 м01:131 д 19 ч 23 м
Абдулино02:532 м02:551 д 21 ч 3 м
Аксаково03:482 м03:501 д 21 ч 56 м
Раевка04:582 м05:001 д 23 ч 4 м
Уфа07:2117 м07:382 д 1 ч 25 м
Аша09:282 м09:302 д 3 ч 15 м
Кропачево10:3715 м10:522 д 4 ч 22 м
Усть-Катав11:172 м11:192 д 4 ч 47 м
Вязовая11:342 м11:362 д 5 ч 2 м
Сулея12:182 м12:202 д 5 ч 44 м
Бердяуш12:442 м12:462 д 6 ч 8 м
Златоуст13:452 м13:472 д 7 ч 7 м
Миасс 114:502 м14:522 д 8 ч 10 м
Чебаркуль15:131 м15:142 д 8 ч 31 м
Челябинск16:2235 м16:572 д 9 ч 39 м
Каменск-Уральский20:082 м20:102 д 12 ч 50 м
Екатеринбург Пассажирский21:4045 м22:252 д 14 ч 20 м
Кунгур03:282 м03:302 д 19 ч 23 м
Пермь 205:072 д 21 ч

Поезд 374 Смоленск — Симферополь

Поезд курсирует круглогодично 2 раза в неделю.

Расписание поезда 374М Смоленск — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Смоленск Центральный19:21
Рославль 121:332 м21:352 ч 12 м
Жуковка22:423 м22:453 ч 19 м
Брянск Орловский23:5535 м00:304 ч 29 м
Карачев01:113 м01:145 ч 10 м
Орел02:4526 м03:116 ч 41 м
Курск04:5025 м05:158 ч 20 м
Касторная-Курская07:405 м07:4510 ч 45 м
Воронеж 110:501 ч 25 м12:1513 ч 50 м
Колодезная13:422 м13:4415 ч 17 м
Лиски14:254 м14:2915 ч 58 м
Евдаково15:082 м15:1016 ч 37 м
Подгорное16:192 м16:2117 ч 46 м
Россошь16:5015 м17:0518 ч 15 м
Зайцевка18:122 м18:1419 ч 22 м
Кутейниково18:552 м18:5720 ч 3 м
Миллерово19:472 м19:4920 ч 53 м
Каменская20:402 м20:4221 ч 44 м
Лихая21:0739 м21:4622 ч 9 м
Зверево22:142 м22:1622 ч 37 м
Сулин22:362 м22:3822 ч 57 м
Шахтная23:222 м23:2423 ч 41 м
Новочеркасск00:072 м00:091 д 24 м
Ростов-Главный00:5818 м01:161 д 1 ч 13 м
Кущевка02:295 м02:341 д 2 ч 26 м
Выселки05:0319 м05:221 д 4 ч 55 м
Кореновск06:2618 м06:441 д 5 ч 59 м
Динская07:212 м07:231 д 6 ч 36 м
Краснодар 108:007 м08:071 д 7 ч 13 м
Абинская09:522 м09:541 д 8 ч 58 м
Тамань13:2515 м13:401 д 12 ч 29 м
Керчь-Южная Новый Парк14:052 м14:071 д 12 ч 54 м
Багерово14:222 м14:241 д 13 ч 9 м
Семь Колодезей15:043 м15:071 д 13 ч 49 м
Владиславовка15:385 м15:431 д 14 ч 20 м
Джанкой17:0525 м17:301 д 15 ч 42 м
Симферополь Пасс18:451 д 16 ч 57 м

Расписание поезда 374С Симферополь — СмоленскАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс10:35
Джанкой11:5325 м12:181 ч 18 м
Владиславовка14:105 м14:153 ч 10 м
Семь Колодезей14:5015 м15:053 ч 45 м
Багерово15:555 м16:004 ч 35 м
Керчь-Южная Новый Парк16:155 м16:204 ч 50 м
Тамань16:5015 м17:055 ч 20 м
Абинская20:382 м20:408 ч 53 м
Краснодар 122:0514 м22:1910 ч 18 м
Динская22:522 м22:5410 ч 51 м
Кореновск23:353 м23:3811 ч 32 м
Выселки00:032 м00:0511 ч 57 м
Кущевка02:3614 м02:5014 ч 28 м
Ростов-Главный04:1715 м04:3215 ч 55 м
Новочеркасск05:272 м05:2916 ч 50 м
Шахтная06:462 м06:4818 ч 7 м
Сулин07:162 м07:1818 ч 35 м
Зверево07:392 м07:4118 ч 56 м
Лихая08:0314 м08:1719 ч 18 м
Каменская08:432 м08:4519 ч 44 м
Миллерово10:002 м10:0220 ч 59 м
Кутейниково10:592 м11:0121 ч 56 м
Зайцевка11:412 м11:4322 ч 36 м
Россошь12:4615 м13:0123 ч 39 м
Подгорное13:262 м13:281 д 4 м
Евдаково14:092 м14:111 д 45 м
Лиски14:5730 м15:271 д 1 ч 31 м
Колодезная16:102 м16:121 д 2 ч 14 м
Воронеж 117:101 ч18:101 д 3 ч 12 м
Касторная-Курская21:005 м21:051 д 6 ч 2 м
Курск00:4329 м01:121 д 9 ч 40 м
Орел03:2140 м04:011 д 11 ч 49 м
Карачев05:512 м05:531 д 13 ч 39 м
Брянск Орловский06:291 ч 40 м08:091 д 14 ч 15 м
Жуковка09:273 м09:301 д 15 ч 33 м
Рославль 111:072 м11:091 д 17 ч 10 м
Смоленск Центральный13:101 д 19 ч 11 м

Состав поезда 374 на станции Воронеж-1 дополняется вагонами, следующими в Симферополь из Тамбова (в прямом и обратном направлениях).

Поезд 425/426 Кисловодск — Симферополь

Поезд курсирует круглогодично.

Расписание поезда 425С Кисловодск — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Кисловодск12:39
Ессентуки13:128 м13:2033 м
Пятигорск13:415 м13:4654 м
Минеральные Воды14:1934 м14:531 ч 27 м
Невинномысская16:185 м16:232 ч 52 м
Армавир Ростовский17:223 м17:253 ч 51 м
Кавказская18:2137 м18:584 ч 47 м
Усть-Лабинская20:183 м20:216 ч 7 м
Краснодар 121:4510 м21:557 ч 31 м
Тамань03:5012 м04:0213 ч 26 м
Керчь-Южная Новый Парк04:305 м04:3513 ч 54 м
Багерово04:535 м04:5814 ч 12 м
Семь Колодезей05:438 м05:5114 ч 57 м
Владиславовка06:283 м06:3115 ч 34 м
Джанкой08:0525 м08:3017 ч 8 м
Симферополь Пасс09:5018 ч 28 м

Расписание поезда 426С Симферополь — КисловодскАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс19:40
Джанкой21:0025 м21:251 ч 20 м
Владиславовка22:485 м22:532 ч 43 м
Семь Колодезей23:245 м23:293 ч 14 м
Багерово00:125 м00:173 ч 57 м
Керчь-Южная Новый Парк00:345 м00:394 ч 14 м
Тамань01:0515 м01:204 ч 40 м
Краснодар 106:495 м06:5410 ч 9 м
Усть-Лабинская08:222 м08:2411 ч 37 м
Кавказская09:4535 м10:2012 ч 58 м
Армавир Ростовский11:246 м11:3014 ч 2 м
Невинномысская12:404 м12:4415 ч 12 м
Минеральные Воды14:1146 м14:5716 ч 39 м
Пятигорск15:285 м15:3317 ч 10 м
Ессентуки15:525 м15:5717 ч 29 м
Кисловодск16:2717 ч 59 м

Поезд 551/552 Мурманск — Симферополь

Поезд курсирует частотой 1 раз в 10 дней в период с 28 мая до 22 сентября 2021 года.

Расписание поезда 551А Мурманск — СимферопольАктуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Мурманск19:10
Кола19:3010 м19:4020 м
Оленегорск22:1810 м22:282 ч 58 м
Апатиты 123:5310 м00:034 ч 23 м
Полярные Зори01:005 м01:055 ч 20 м
Кандалакша01:3825 м02:035 ч 53 м
Княжая02:533 м02:566 ч 43 м
Чупа04:103 м04:137 ч 57 м
Лоухи04:395 м04:448 ч 23 м
Амбарный05:173 м05:208 ч 56 м
Энгозеро05:353 м05:389 ч 11 м
Кузема06:241 м06:259 ч 57 м
Кемь07:1533 м07:4810 ч 47 м
Беломорск08:455 м08:5011 ч 44 м
Сумский Посад10:027 м10:0912 ч 56 м
Тегозеро10:261 м10:2713 ч 13 м
Колежма10:431 м10:4413 ч 29 м
Вирандозеро11:072 м11:0913 ч 52 м
Нюхча11:462 м11:4814 ч 29 м
Маленьга12:033 м12:0614 ч 44 м
Куша12:523 м12:5515 ч 30 м
Малошуйка13:3520 м13:5516 ч 10 м
Нименга14:122 м14:1416 ч 27 м
Поньга14:487 м14:5517 ч 1 м
Вонгуда15:2910 м15:3917 ч 35 м
Кодино17:264 м17:3019 ч 22 м
Обозерская18:3131 м19:0220 ч 23 м
Плесецкая20:326 м20:3821 ч 53 м
Пукса20:565 м21:0122 ч 11 м
Няндома23:0415 м23:191 д 14 м
Коноша 100:5624 м01:201 д 1 ч 51 м
Вологда 103:5620 м04:161 д 4 ч 27 м
Данилов06:3755 м07:321 д 6 ч 48 м
Ярославль-Главный08:4936 м09:251 д 8 ч 5 м
Иваново12:1930 м12:491 д 10 ч 59 м
Ковров 114:2233 м14:551 д 12 ч 32 м
Дзержинск16:572 м16:591 д 14 ч 34 м
Нижний Новгород (Стригино)17:588 м18:061 д 15 ч 33 м
Арзамас 120:3726 м21:031 д 18 ч 4 м
Красный Узел00:2030 м00:501 д 21 ч 21 м
Саранск01:225 м01:271 д 21 ч 53 м
Пенза 105:0136 м05:372 д 1 ч 27 м
Сердобск07:182 м07:202 д 3 ч 8 м
Ртищево 108:1014 м08:242 д 3 ч 58 м
Аркадак09:162 м09:182 д 4 ч 50 м
Балашов-Пассажирский10:1023 м10:332 д 5 ч 42 м
Поворино12:1615 м12:312 д 7 ч 25 м
Новохоперск13:272 м13:292 д 8 ч 21 м
Таловая14:322 м14:342 д 9 ч 24 м
Лиски16:2517 м16:422 д 11 ч 15 м
Россошь18:2015 м18:352 д 12 ч 53 м
Кутейниково20:302 м20:322 д 14 ч 48 м
Шахтная00:072 м00:092 д 18 ч 23 м
Ростов-Главный02:0415 м02:192 д 20 ч 18 м
Тимашевская05:122 м05:142 д 23 ч 11 м
Тамань10:0312 м10:153 д 4 ч
Керчь-Южная Новый Парк10:425 м10:473 д 4 ч 27 м
Багерово11:045 м11:093 д 4 ч 44 м
Семь Колодезей12:005 м12:053 д 5 ч 35 м
Владиславовка12:365 м12:413 д 6 ч 6 м
Джанкой14:0025 м14:253 д 7 ч 25 м
Симферополь Пасс15:403 д 8 ч 40 м


Расписание поезда 552С Симферополь — Мурманск
Актуальное расписание на 26 сентября 2021 г.

СтанцияПрибытиеПрибыт.СтоянкаОтправлениеОтправл.Время в путиВремяв пути.
Симферополь Пасс01:15
Джанкой02:3425 м02:591 ч 19 м
Владиславовка04:235 м04:282 ч 43 м
Семь Колодезей05:105 м05:153 ч 25 м
Багерово06:308 м06:384 ч 40 м
Керчь-Южная Новый Парк06:585 м07:035 ч
Тамань07:2914 м07:435 ч 26 м
Тимашевская12:482 м12:5010 ч 31 м
Ростов-Главный16:0317 м16:2013 ч 44 м
Шахтная18:172 м18:1915 ч 41 м
Кутейниково22:162 м22:1819 ч 38 м
Россошь23:5215 м00:0721 ч 12 м
Лиски01:3919 м01:5822 ч 44 м
Таловая03:212 м03:231 д 7 м
Новохоперск04:172 м04:191 д 1 ч 1 м
Поворино05:0915 м05:241 д 1 ч 51 м
Балашов-Пассажирский07:1025 м07:351 д 3 ч 37 м
Аркадак08:242 м08:261 д 4 ч 26 м
Ртищево 109:2115 м09:361 д 5 ч 21 м
Сердобск10:362 м10:381 д 6 ч 21 м
Пенза 112:3443 м13:171 д 8 ч 17 м
Саранск16:455 м16:501 д 11 ч 45 м
Красный Узел17:2030 м17:501 д 12 ч 15 м
Арзамас 122:1826 м22:441 д 16 ч 43 м
Нижний Новгород (Стригино)00:158 м00:231 д 18 ч 14 м
Дзержинск01:002 м01:021 д 18 ч 51 м
Ковров 103:562 м03:581 д 21 ч 45 м
Иваново06:2135 м06:562 д 8 м
Ярославль-Главный10:1650 м11:062 д 3 ч 28 м
Данилов12:2834 м13:022 д 4 ч 50 м
Вологда 115:2620 м15:462 д 7 ч 14 м
Коноша 118:3316 м18:492 д 10 ч 1 м
Няндома20:2515 м20:402 д 11 ч 37 м
Пукса22:135 м22:182 д 13 ч 10 м
Плесецкая22:303 м22:332 д 13 ч 22 м
Обозерская23:2934 м00:032 д 14 ч 18 м
Кодино00:546 м01:002 д 15 ч 9 м
Вонгуда02:151 м02:162 д 16 ч 24 м
Поньга02:591 м03:002 д 17 ч 7 м
Нименга03:254 м03:292 д 17 ч 32 м
Малошуйка03:4514 м03:592 д 17 ч 48 м
Куша04:231 м04:242 д 18 ч 12 м
Маленьга05:012 м05:032 д 18 ч 49 м
Нюхча05:212 м05:232 д 19 ч 7 м
Вирандозеро05:422 м05:442 д 19 ч 26 м
Колежма06:082 м06:102 д 19 ч 50 м
Тегозеро06:262 м06:282 д 20 ч 6 м
Сумский Посад06:423 м06:452 д 20 ч 20 м
Беломорск08:085 м08:132 д 21 ч 43 м
Кемь09:5235 м10:272 д 23 ч 22 м
Кузема11:303 м11:333 д 25 м
Энгозеро12:423 м12:453 д 1 ч 34 м
Амбарный13:033 м13:063 д 1 ч 52 м
Лоухи13:415 м13:463 д 2 ч 27 м
Чупа14:163 м14:193 д 2 ч 57 м
Княжая15:355 м15:403 д 4 ч 13 м
Кандалакша16:3515 м16:503 д 5 ч 8 м
Полярные Зори17:203 м17:233 д 5 ч 38 м
Апатиты 118:1510 м18:253 д 6 ч 30 м
Оленегорск19:485 м19:533 д 7 ч 53 м
Кола22:287 м22:353 д 10 ч 28 м
Мурманск22:503 д 10 ч 43 м

Как добрать в Крым на поезде из Москвы и Санкт-Петербурга

Попасть в Крым стало возможно не только на самолете и автомобиле. Туристы, которые планируют провести отдых в Учкуевке в 2020 году, смогут приехать сюда на поезде. Для многих такой способ очень удобен, поэтому стоит более подробно рассказать о нем.

Как доехать до Крыма на поезде?

8 ноября 2019 года стартовала продажа железнодорожных билетов в Крым через мост. Первый рейс отправился из Санкт-Петербурга 23 декабря, а на следующий день – из Москвы.

Тем, кого интересует, как доехать до Севастополя на поезде, нужно будет купить билет на рейс из Санкт-Петербурга. Он преодолеет путь за 43,5 часа.

Многие хотят узнать, как добраться из Москвы в Крым поездом. Сделать это можно на прямом рейсе. Всего за 33 часа можно будет попасть в крымскую столицу – город Симферополь.

Сколько стоят билеты в Крым?

Для многих важно узнать не только, как добраться до Крыма на поезде, но и сколько будет стоить поездка. Цены могут меняться в зависимости от сезона и спроса. Также стоимость зависит от типа вагона: плацкартный, купейный или СВ. Верхние и нижние полки стоят по-разному. Верхние – дешевле, чем нижние. Это стоит учитывать при выборе места.

Дети до 5 лет могут проехать бесплатно без предоставления отдельного места. Также компания-перевозчик применяет систему скидок для льготных категорий граждан.

Если Вы планируете провести отдых в Севастополе у моря, Вы можете приобрести билет на поезд из Санкт-Петербурга в плацкартный или купейный вагон. Стоимость проезда начинается от 3500 р. Из Москвы в Симферополь можно приехать в купе или СВ. билеты в этом направлении стоят от 2966 р. Купить билет можно будет за 45 дней до даты отправления.

Из каких городов можно будет приехать в Крым на поезде?

По информации представителей компании-перевозчика, ближе к началу курортного сезона 2020 планируется запуск новых маршрутов. Поэтому приехать на поезде в Крым по мосту можно будет не только из Санкт-Петербурга или Москвы.

Так, возможны новые рейсы из Екатеринбурга, Мурманска, Кисловодска. Крымский полуостров свяжут железнодорожным сообщением и с Краснодаром. Поезда будут прибывать не только в Севастополь и Симферополь. Конечным пунктом могут стать Феодосия и Евпатория.

Где купить билеты на поезд в Крым?

Есть несколько способов, как купить билеты на поезд в Крым. Вы можете оформить бронь онлайн на сайте компании «ГрандСервисЭкспресс», которая осуществляет перевозки пассажиров на полуостров. Также билеты доступны на сайте РЖД или на других интернет-ресурсах.

Туристы, у которых нет доступа к сайтам, могут приобрести билет на поезд в Крым в кассах железнодорожных вокзалов.

Россия открывает прямую продажу билетов на поезд в Крым

Россия в пятницу начала продавать билеты на прямые поезда до Крыма, минуя Украину и еще больше укрепляя аннексию полуострова в 2014 году.

Прямые поезда из Москвы и Санкт-Петербурга начнут ходить в конце декабря, заменив маршрут, который проходил через Украину до аннексии.

Россия уже открыла участок дороги на своем скандальном мосту на полуостров стоимостью 4 миллиарда долларов в прошлом году.Сейчас агентство госимущества закупило 166 пассажирских вагонов и 10 локомотивов для нового маршрута поезда, хотя не сообщило, кто их поставил, из-за явных опасений по поводу санкций.

Ожидается, что первые поезда отправятся из Санкт-Петербурга 23 декабря. Билеты на 43-часовую поездку в крупнейший город Крыма Севастополь стоят от 3 650 рублей (57 долларов США).

Поезда из Москвы будут отправляться в столицу Крыма Симферополь 24 декабря. Стоимость билетов на 33 часа начинается от 2966 рублей.

Гранд Сервис Экспресс, частная компания, обслуживающая линии Москва-ул. Петербургский поезд Гранд Экспресс, курсирует крымское сообщение. Не склонные к риску российские компании, в том числе РЖД, стараются не открывать в Крыму дочерние предприятия, работающие с крымскими фирмами.

В соответствии с санкциями ЕС европейским предприятиям и частным лицам запрещено инвестировать в Крым, его транспорт и инфраструктуру. США подобных санкций не вводили.

Минтранс России сообщил, что планирует передать 176 вагонов и локомотивов Крымской железной дороге, местной государственной железнодорожной компании.Очевидно, опасаясь санкционных рисков, министерство отказалось сообщить, кто поставил подвижной состав, по какой цене и на каких условиях он будет передан Крымской железной дороге.

В мае 2018 года президент Владимир Путин открыл автомобильный участок моста с показанным по телевидению 19-километровым автомобильным проездом. Изначально железнодорожный участок Крымского моста должен был открыться в декабре 2018 года.

Агентство Рейтер предоставило репортаж для этой статьи.

Поезда в Крым: как добраться поездом | Longreads

Чем ближе день открытия железнодорожного участка Крымского моста, тем больше желающих сесть на поезд до полуострова и обратно.За первую неделю после начала продаж билетов было раскуплено более 20 тысяч билетов. И интерес растет. В помощь туристам мы расскажем обо всем, что известно о поездах до сих пор, и о том, как совершить долгожданное путешествие по железной дороге.

Остался месяц до главного события этой зимы. Крым с нетерпением ждет первых поездов. Они пересекут мост через Керченский пролив в декабре этого года и навсегда свяжут полуостров с материковой частью России по железной дороге.Несколько лет беспрецедентно сложной работы, и вот, наконец, она близка к завершению. В преддверии этого знаменательного события мы отвечаем на самые частые вопросы, которые задают туристы о запуске движения поездов.

Поезда дальнего следования «Таврия» (получившие свое название по аналогии с одним из древних названий полуострова) будут перевозить пассажиров с материка в Крым и в обратном направлении. Поезд № 7/8 Санкт-Петербург-Севастополь первым пересечет Крымский мост и тем самым возобновит регулярное пассажирское сообщение между регионами.Он отправится с Московского вокзала Северной столицы 23 декабря в 14:00. Поезд преодолеет 2741 км, время в пути — 43 с половиной часа.

Через день, 24 декабря, первый поезд из Москвы отправится по обновленному маршруту. Поезд «Таврия» из столицы России отправится с Казанского вокзала в 23:45. Расстояние до пункта назначения — Симферополя — 2009 км. Путешествие займет около 33 часов.

Крымчане тоже могут совершить новогоднее путешествие поездом.Первые поезда из Севастополя и Симферополя отправятся в Санкт-Петербург и Москву 25 и 26 декабря соответственно. Билеты тоже раскупаются как горячие пирожки. И это неудивительно — впереди долгие новогодние каникулы, идеальное время для путешествий по стране.

Запуск пассажирских железнодорожных перевозок в Крым и в обратном направлении — очень долгожданное и знаменательное событие для россиян. Многие уже забыли, как это ехать поездом на любимый курорт.И, что примечательно, поезда «Таврия» будут отличаться от своих «поездов-побратимов», курсирующих по дорогам нашей необъятной страны. Об этом сообщил генеральный директор компании «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов, которая выступит оператором пассажирских перевозок в Крым.

«Готовимся к долгожданному событию. Для поездов« Таврия »уже разработан фирменный стиль, в соответствии с которым будет выполнен интерьер вагонов», — сказал Александр Ганов.

На старте железнодорожного сообщения вагоны с особым интерьером будут перевозить пассажиров по двум маршрутам: Санкт-Петербург-Севастополь и Москва-Симферополь. Позже покрытие маршрута будет расширено.

Итак, на Санкт-Петербургском направлении будут запущены пять современных одноэтажных поездов, состоящих из купейных и плацкартных вагонов.

«Плашечные места и купейные вагоны оборудованы кондиционерами, биотуалетами, розетками 220 В и USB.Ширина верхней и нижней полок 60 см », — рассказали нам в компании« Гранд Сервис Экспресс ». — В поездах стандартные услуги — чай, закуски и товары в дороге можно приобрести у кондуктора. — вагон-ресторан в каждом поезде, где пассажиры всегда могут поесть горячие блюда из нашего разнообразного меню ».

1/6

Поезд эконом-класса

Фото: grandtrain.ru

2/6

Поезд эконом-класса

Фото: grandtrain.ru

3/6

Коридор в купе поезда

Фотография: « grandtrain ».ru

4/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

5/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

6/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

Скрыть описаниеПоказать описание

1/6

Поезд эконом-класса

Фото: grandtrain.ru

2/6

Поезд эконом-класса

Фото: grandtrain.ru

3/6

Коридор в купе поезда

Фото: grandtrain.ru

4/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

5/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

6/6

Купе поезда

Фото: grandtrain.ru

Скрыть описаниеПоказать описание

Четыре комфортабельных двухэтажных поезда с купейными и спальными вагонами будут курсировать по мосту через Керченский пролив из Москвы в Крым и в обратном направлении. Все вагоны, как и на С.Петербургский тракт, оборудованы кондиционерами, биотуалетами и прочими удобствами. В каждом отсеке две нижние и две верхние полки шириной 60 см, каждая полка укомплектована индивидуальным светильником.

Спальные вагоны, которые изначально будут только в двухэтажных поездах на московском направлении, также оснащены всем необходимым для комфортной поездки. Каждое купе рассчитано на двух пассажиров, есть два нижних мягких дивана шириной 60 см, стол и индивидуальные светильники.

1/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

2/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

3/9

Вагон СВ в поезде Таврия

Фото: grandtrain.ru

4/9

Вагон СВ в поезд Таврия

Фото: grandtrain.ru

5/9

Санузел в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

6/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

7/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

8/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

9/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

Скрыть описаниеПоказать описание

1/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

2/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

3/9

Вагон СВ в поезде Таврия

Фото: grandtrain.ru

4/9

Вагон СВ в поезде Таврия

Фото: grandtrain.ru

5/9

Санузел в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

6/9

Коридор в вагоне СВ

Фото: grandtrain.ru

7/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

8/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

9/9

Купе для инвалидов

Фото: grandtrain.ru

Скрыть описаниеПоказать описание

По словам перевозчика, в купейных и спальных вагонах, конечно же, по действующим правилам разрешен проезд с домашними животными.Если вы путешествуете с большой собакой, вы должны оплатить все купе. Правила перевозки мелких животных зависят от класса обслуживания.

Продажа билетов на поезда дальнего следования в Крым и обратно открыта с 8 ноября. Купить билеты можно на официальном сайте и в мобильном приложении перевозчика, а также в железнодорожных кассах. Так, на территории полуострова проездные документы продаются во всех железнодорожных кассах Крымской железной дороги (КЖД).А именно: в городах Керчь, Симферополь, Севастополь, Феодосия, Саки, Евпатория, Бахчисарай, Ялта, Судак, а также на ряде железнодорожных вокзалов. Полный список пунктов продажи билетов с адресами доступен на официальном сайте Крымской железной дороги.

Цена рассчитывается на динамической основе и может меняться в зависимости от спроса, сезона и других факторов. Стоимость проезда из Москвы в Симферополь в купейном вагоне начинается от 2966 рублей, в спальном вагоне — от 9952 рублей.Цена билетов из Санкт-Петербурга в плацкартном вагоне — от 3500, в купе — от 3906 рублей.

Поезда в Крым и в обратном направлении будут проходить через несколько крупных городов и вокзалов. По маршруту Санкт-Петербург-Севастополь поезд будет следовать через города Тверь, Рязань, Мичуринск, Воронеж, Ростов-на-Дону, Симферополь, Бахчисарай. Самые продолжительные остановки будут в Рязани (25 минут), Мичуринске (33 минуты), Ростове-на-Дону (33 минуты), Джанкой (25 минут), Симферополе (15 минут).Кроме того, поезда будут останавливаться на полуострове в селе Владиславовка (Кировский район) и на станции Семь Колодезей в Ленинском районе.

В Крыму все готово к приему поездов. В преддверии открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту на полуострове проведена масштабная модернизация инфраструктуры. Реконструкция вокзалов завершена и ждут пассажиров.

Абсолютное большинство туристов готовы порекомендовать отдых в Крыму своим родным и близким >>

Реконструкция объектов Крымской железной дороги на пути следования поездов проводилась поэтапно.Объем выполненных работ впечатляет. На вокзалах приведен в порядок оборудование и сооружения, произведен ремонт фасадов и интерьеров, созданы удобства для маломобильных пассажиров. Словом, сделано все, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально комфортно.

«Подготовка к перевозке пассажиров является приоритетом для компании. Накануне открытия железнодорожного сообщения через Крымский мост проделана большая работа», — сообщили «Крым Трэвел» в пресс-службе Крымской железной дороги. Портал.- Основные вокзалы — Симферополь, Севастополь, Джанкой, Евпатория, Феодосия и другие — готовы принять прогнозируемое количество пассажиров в любое время ».

1/6

Железнодорожный вокзал Симферополь

РИА Новости, Алексей Мальгавко

2/6

Вокзал Джанкой

CC BY-SA 3.0, Володимир Лавриненко

3/6

Вокзал Севастополя

РИА Новости, Михаил Мокрушин

4/6

РИА Новости

Железнодорожная станция Ев , Михаил Мокрушин

5/6

Железнодорожная станция Бахчисарай

CC BY-SA 3.0, А.Савин

6/6

Вокзал Феодосия

CC BY-SA 3.0, мполяков

Скрыть описаниеПоказать описание

1/6

Вокзал Симферополь

РИА Новости, Алексей Мальгавко

2 6

Джанкой вокзал

CC BY-SA 3.0, Володимир Лавриненко

3/6

Железнодорожный вокзал Севастополя

РИА Новости, Михаил Мокрушин

4/6

РИА Новости

, Михаил

Евпатор Мокрушин

5/6

Железнодорожная станция Бахчисарай

CC BY-SA 3.0, А.Савин

6/6

Железнодорожный вокзал Феодосия

CC BY-SA 3.0, мполяков

Скрыть описаниеПоказать описание

После открытия железнодорожного сообщения Минурорт и туризм Крыма ожидает улучшения логистики услуги для отдыхающих и снижение затрат на доставку грузов, что в конечном итоге должно снизить стоимость проживания. Министр курортов и туризма Республики Крым Вадим Волченко считает, что открытие железнодорожного сообщения станет значимым событием не только для Крыма, но и для всей России.

«Несомненно, Крым будет развиваться еще быстрее, улучшая транспортную доступность по всем направлениям. Путешествие поездом по России в Крым добавит ярких, незабываемых эмоций и впечатлений в журнал путешествий наших гостей. А наша задача — сохранить и приумножить те эмоции и впечатления здесь, на полуострове, обеспечивающие комфортный отдых в любом уголке Крыма », — сказал министр.

Расширение географии перевозок обсуждается в правительстве республики совместно с компанией-перевозчиком «Гранд Сервис Экспресс».К лету следующего года планируется добавить новые маршруты в Крым из Екатеринбурга и Мурманска. Кроме того, прорабатывается маршрут, который свяжет города республики с Кисловодском и Краснодаром. Так что совсем скоро поездка на полуостров по железной дороге станет возможной не только для жителей двух столиц, но и для туристов из других городов нашей страны.

Как добраться до Крыма самолетом

Все способы добраться до Крыма: самолетом, поездом, автобусом и личным автомобилем.Сколько стоит попасть в Крым в 2017 году.

С наступлением курортного сезона вопрос, как добраться в Крым из городов России, актуален. Самые быстрые и выгодные, недорогие и длительные способы добраться до полуострова.

Москва-Крым — как добраться

Сразу стоит уведомить, что все поезда по Крыму ходят в обход Украины. Прямой из них только один — «Москва-Симферополь».

Поезд «Москва-Симферополь» — Маршрут

Добраться до Крыма можно из Москвы поездом «Москва-Симферополь».Но прямо условно это можно назвать. Ж / д парома давно нет, поэтому пассажиры вынуждены преодолевать переезд вне поезда.

Рассмотрим заказ поезда:

  1. Из Москвы в Анапу, откуда автобус движется в порт «Кавказ»;
  2. В порту «Кавказ» перегрузка на пароме;
  3. Переправа пассажиров на пароме через Керченский пролив;
  4. Переезд в поезд, рядом с Симферополем.

Дорога из Москвы в Крым занимает около 44 часов. Стоимость места в автомобиле второго класса составляет около 3 тысяч рублей, в купе — около 5-5,5 тысячи.

Порядок следования по Крыму другими поездами

  1. Из разных городов России, где есть железнодорожное сообщение, можно добраться до Анапы или Краснодара;
  2. Следующим автобусом до порта Кавказ;
  3. Паром через Керченский пролив;
  4. Автобусы до любого курорта Крыма или до Севастополя.

От Краснодара до пересечения автобуса до точки сшивки не менее 4 часов. Проезд через Краснодар будет стоить как минимум в 1,5 раза дороже, чем поезд без пересадок «Москва-Симферополь».

Из Москвы в Анапу ночью ходят два поезда, один с Курска, другой с Киевского вокзала. В 08:40 также ежедневно отправляется электричка с Казанского вокзала. Очень много проезжающих поездов: Санкт-Петербург-Анапа, Мурманск-Анапа и другие. Время в пути в зависимости от филиала от 28 до 38 часов.Поездов до Краснодара нет, но много проезжающих.

Переправа на пароме длится 30 минут плюс время на его загрузку. Очевидцы говорят, что осталось не менее 2 часов, а в выходные тоже есть очередь на защиту.

Единый билет в Крым 2017

Для удобства пассажиров создан единый проездной, который также предусматривает проезд до порта «Кавказ», и переправа на пароме, и даже поездку на автобусе от порта до конечной точки. Его можно купить в Краснодаре за 750-800 р, а в Анапе за 600-650 р.(Цены приблизительные, если по сравнению с 2016 годом вырастут). Это действительно удобно: не нужно защищать несколько очередей в кассах, а время ожидания пересадок с одного вида транспорта на другой сведено к минимуму.

Крым — как пройти паромную переправу

Направления, которые будет предлагать перевозчик, разнообразны: Алушта, Ялта, Феодосия, Евпатория, Симферополь.

Санкт-Петербург — Крым — как добраться

Если взять St.Петербурга, то до Симферополя прямого поезда нет. А вот добраться до полуострова по железной дороге вполне реально:

  • Метод первый. Добраться до Москвы и пересесть на поезд «Москва-Симферополь». Правда, для этого придется переехать с Ленинградского вокзала на Казань, что с багажом не очень удобно. Вариант с такси приемлемый, но дорогой;
  • Второй способ. Добраться прямо до Краснодара или Анапы и купить разовый билет до конечной точки в Крыму.Схема перехода через Керченский пролив уже известна. Краснодар из Санкт-Петербурга можно выезжать ежедневно. В этом направлении курсирует 5 поездов. Большинство из них отправляются с 20:00 до 21:00 по Москве. Время в пути 38 часов. До Анапы вечером следуют два поезда в разные дни. Время в пути — 43 часа.

В Крыму электричкой из других городов

Из Нижнего Новгорода в Симферополь на поезде можно добраться только через Москву. До Анапы следует только один поезд: No.501 г, Киров-Анапа. Он не ездит в Москву. Время в пути 53 часа. Время отправления 23:22, время прибытия — 04:20 по Москве. Поезд ходит только в неурочные дни. Добраться до Краснодара намного проще. Из Нижнего Новгорода в этот город почти ежедневно ходят 5 поездов. Примерно одного дня в неделю поездов в Краснодар нет. Меньше всего по времени идет поезд № 087 «Нижний Новгород Адлер», всего 32 часа. А вот поезд 339 г «Нижний Новгород-Новороссийск» идет до Краснодара 49 часов.

Подробный маршрут: Как добраться до Крыма поездом

Екатеринбург также проще добраться поездом до Анапы (поезд No.290Е «Екатеринбург-Анапа», приходит ежедневно в 19:39 мск, время в пути 64 часа), либо до Краснодара. До Краснодара нужно оставить 4 поезда. Время в пути от 52 до 67 часов.

Из Новосибирска в Анапу следуют 7 поездов. В среднем время в пути составляет 80 часов. В Краснодар ходят 10 поездов. Время в пути около 75 часов.

Как добраться самолетом в Крым

Намного быстрее и удобнее добраться до Симферополя самолетом. Если пункт отправления — Москва, то через 2 с небольшим часа вы будете в Крыму.Через несколько часов переезда на автобусе — в один из приморских городов.

ВАЖНО: Если вы заказываете трансфер из аэропорта заранее, вы можете сэкономить и время (вы вдвое быстрее), и деньги (киви-такси стоит дешевле, чем местные таксисты).

Стоимость полета Москва-Симферополь составляет около 8,5 тыс. Руб. Примерно столько же тратит поезд до Анапы в одну сторону житель Сибири. Согласитесь, перелет москвича будет стоить достаточно.Ежедневно в этом направлении отправляется около десятка самолетов, почти каждые 2-3 часа вылета.

Стоимость полетов в Крым на год вперед:

* Направление Москва-Симферополь можно изменить на любое другое, нажав на синий треугольник в правом углу. И узнайте цены на другие пункты отправления.

Примерно такая же ситуация с. Перелетов хватает, стоимость путевки в «жаркий» сезон от 8,5 тыс. Руб.

Оф Нижний Новгород. Самолеты в Симферополь не летают по вторникам и пятницам. В остальные дни — один рейс. Стоимость билетов на курортный сезон от 4000 рублей эконом-класс. Оф Екатеринбург и Новосибирск С июня рейсы в Крым ежедневно. Стоимость билета эконом-класса достигает 11 тысяч рублей в одну сторону. Время в пути из Новосибирска 4,5-5,5 часа, из Екатеринбурга — 3,5-4 часа, из Нижнего Новгорода — менее 3 часов, из Санкт-Петербурга — чуть более 3 часов.

Рейсы в Симферополь также выполняются из Кургана, Самары, Воронежа, Казани, Волгограда, Адлера, Минеральных Вод.

Если кто-то опасается, что полет небезопасен, поскольку самолет летит над территорией Украины, спешим успокоить, что таких рейсов нет. Все самолеты из России летают в обход Украины. По этой причине время в пути стало примерно на 30 минут больше, чем раньше.

Как добраться до Крыма автобусом и авто

Если есть желание посмотреть на страну из окна автобуса или машины, то это вполне возможно.Из Москвы в Симферополь, Севастополь, Ялту (с переходом через Керченский пролив) автобусы следуют ежедневно, пользующиеся большим спросом. Билеты около 3 тысяч рублей. Время в пути около 27-30 часов, в зависимости от времени перехода.

Из Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Новосибирска прямые автобусные рейсы до курортов Крыма. Но есть рейсы из Волгограда, Ростова-на-Дону, Ставрополя, Таганрога, Пятигорска, Краснодара, Туапсе, Новороссийска, Анапы.

На собственном автомобиле до Крыма можно добраться хотя бы из Владивостока. И всем автовладельцам придется воспользоваться такой же паромной переправой из порта Кавказ. Так будет продолжаться до тех пор, пока не закончится строительство моста через Керченский пролив.

Где остановиться в Крыму 2017:

В любом случае главное — мотивация. Чтобы поехать весело, а предвкушение отпуска помладше, мы подобрали достойные отели, по которым точно попасть в Крым.Даже если потратить 2-3 дня.


Увлекательное # Крым

Вкусная аэрофотосъемка от Керчи (Ворот Крыма) до Севастополя. Чтобы понять, что в 2017 году все же стоит пойти. Переживите непростой путь и не самые низкие цены, доберитесь до Крыма и увидите эту красоту!

Подробнее:

  • — Как это работает
  • Цены
  • Курорт
  • Курорт
  • автобусов
  • — График 2017.

скрытая европа | Восточное сообщение: железнодорожное сообщение через Украину

Политическая напряженность и конфликт в Украине вызывают негативные последствия при поездках по железной дороге далеко за пределы районов на востоке страны, которые непосредственно пострадали от продолжающихся беспорядков. Неудивительно, что в наши дни никто с Западной Украины не торопится заказывать билеты в Донецк или Луганск. Тем не менее, на протяжении 2014 и 2015 годов ситуация в Украине оказывала неоднозначное влияние на железнодорожные перевозки по всей Европе.В этой статье мы рассмотрим вопросы географии железных дорог, которые возникли в результате событий на Украине и ухудшения отношений между Москвой и Киевом.

Многие давние международные железнодорожные перевозки, пересекавшие территорию Украины, были прерваны в конце 2014 года, даже в тех случаях, когда маршруты этих поездов находились вдали от конфликтных регионов. Болгария Экспресс больше не выезжает со станции Киевская в Москве в восемь утра, начиная свой долгий путь в Бухарест и Софию.Прекращено прямое железнодорожное сообщение между Москвой и Белградом. Летом 2014 года «щупальца» сети РЖД простирались до побережья Адриатического моря с прямыми рейсами в Копер (Словения), Сплит (Хорватия) и Бар (Черногория). Ни один из этих маршрутов не обслуживался в 2015 году.

Разорванные звенья

Влияние политических дел слишком часто проявляется в движении поездов, а иногда и в полном прекращении движения поездов. Всего через две недели после того, как РЖД прекратили все свои перевозки через Украину в пункты назначения в Европейском Союзе, правительство Киева приостановило весь общественный транспорт (включая все железнодорожные перевозки) между материковой частью Украины и регионом Крым, который теперь находится в ведении Российской Федерации. Федерация.

Внезапно вопросы железнодорожного сообщения стали частью политической матрицы вокруг новой границы между Херсонской областью Украины и Крымом — с ужасными последствиями для многих жителей Крыма и соседних областей на юге Украины. Оживленные железнодорожные мастерские в Джанкой на севере Крыма полагались на многих рабочих, живущих в Новоалексиевке, менее чем в часе езды к северу от регулярного пригородного поезда, который исчез в одночасье. Жители украинских деревень к северу от Перекопского перешейка больше не могли ездить поездами и автобусами через демаркационную линию до важного местного рынка в Армянске.Перекопский перешеек — это язык земли шириной около восьми километров от материковой части Европы и Крыма. Он соединяет Херсонскую область Украины на севере с Крымским полуостровом на юге. Вся граница между Херсонской областью и Крымом составляет около 170 километров. В основном это водная граница. Единственная другая точка, где территории разделяют сухопутную границу, находится на Арабатской стрелке.

Государственная железнодорожная компания Украины «Укрзализныця» пояснила, что решение о прекращении движения в Крым было вовсе не политическим вопросом, а лишь временной мерой «для обеспечения безопасности пассажиров».«Учитывая, что в 2015 году в центре внимания новостей находились восточные регионы Украины, можно предположить, что непростой вопрос безопасности пассажиров на железнодорожных путях в Крым и из Крыма мог быть спокойно решен. Но поездов по-прежнему нет, и единственный способ пересечь административную границу между Херсонской областью и Крымом — пешком или на личном автомобиле на одном из трех обозначенных автомобильных пограничных переходов.

Железнодорожные пути в Крым

Дважды в день поезда по-прежнему ходят на юго-восток от Херсона, пересекая Днепр и следуя по прямолинейному маршруту через плоские степи в сторону Крыма.Чуть меньше трех часов от Херсона эти поезда прибывают в Вадим. Аккуратное одноэтажное здание вокзала и железнодорожная платформа никогда не были загружены, но теперь Вадим — конец очереди. Буквально в паре километров от Вадима небольшая группа российских солдат сидит у старой магистрали от Херсона до Симферополя. То, что до прошлого года было просто границей между двумя украинскими областями, стало де-факто международной границей.

железных дорог в Крыму

железных дорог в Крыму

РЖД


Крымский мост через Керченский пролив

Первая железная дорога в Крыму ( Крым, на русском и украинском языках) была военной железной дорогой, построенной британскими войсками во время Крымского Война 1855 года.Он был построен по индийской (1675 мм) колее, чтобы использовать преимущества оборудование, которое в то время строилось для субконтинента, которое могло легко перенаправить в Крым. Построенная железная дорога составила около 23 км. После прекращения боевых действий в следующем году Железная дорога была разобрана, а все ее имущество разогнано.

Первую железную дорогу общего пользования в Крыму открыла российская Империя в 1869 году, соединяющая главный город и главный порт Севастополь с Харьковом / Харьковом и в конечном итоге через Курск в Москву.Он был построен для российской колеи (1520 мм), как и более поздние линии в область.

В 1954 году Крым вошел в состав Украинской ССР и, следовательно, в состав Украины о распаде Советского Союза.

В 2014 г. после российской военной оккупации и референдума оспариваемой законности, Крым объявил о своей независимости от Украины и решили стать частью Российской Федерации. Союз был ратифицирован Россией, но не признан ни Украиной, ни большая часть международного сообщества.Однако регион сейчас фактически находится под контролем России. Все железнодорожные перевозки между Крымом и остальной частью Украины был приостановлен. Поезда внутри Крыма теперь обслуживает Крымская железная дорога.

В 2015 году началось строительство комбинированной автомобильной и железной дороги протяженностью 18 км. мост через Керченский пролив, соединяющий Крым с собственно Россией. Он открылся для автомобильного движения в 2018 году и для железнодорожного сообщения в 2019 году. замена железнодорожной переправы через Керченский пролив, действовавшей между портом Крым, Крым и портом Кавказ, Россия.

  • КЖД Крым Железная дорога (Сайт на русском языке)
  • Евпаторийский трамвай (Сайт отсутствует в настоящее время)

Наращивание российской военной мощи в Крыму и на Черном море — Европейский совет по международным отношениям

Резюме

  • Способность России проводить крупномасштабные военные операции против черноморских государств позволяет ей принуждать и вымогать их.
  • Снижение предсказуемости таких операций — первый шаг к их сдерживанию, потому что Москва тщательно взвешивает их риски.
  • Западные страны должны повысить оперативную совместимость своих вооруженных сил с вооруженными силами черноморских государств и улучшить инфраструктуру, которую они используют для размещения подкреплений в регионе.
  • Это позволило бы им отреагировать на эскалацию российской военной эскалации и тем самым увеличить риски для Москвы.
  • Поскольку Украина и Грузия ведут сухопутные войны против России, уязвимости воздушного пространства и территориальных вод Украины и Грузии уделяется относительно мало внимания.
  • Западные государства могли бы начать устранение этих уязвимостей, установив международное военно-морское присутствие в Черном море.
  • Это могло бы противодействовать попыткам России запретить другим странам свободное использование моря и могло бы помочь смягчить давнее соперничество между союзными государствами в регионе.
  • Эти усилия по укреплению безопасности черноморских государств будут зависеть от улучшений в других областях, особенно в области безопасности правительственных коммуникаций, контрразведки, верховенства закона и борьбы с коррупцией.

Введение

18 марта 2014 года российские войска в Крыму провели референдум, пытаясь узаконить свою постоянную оккупацию и аннексию полуострова Российской Федерацией. Войска двигались в Крым с 27 февраля, после того как так называемые добровольцы взяли под контроль правительственные здания. Вскоре Россия спровоцирует другие инциденты на Украине: в Одессе, Луганске, Славянске, Харькове и Донецке пророссийские группы действий, поддерживаемые и организованные российской военной разведкой, попытались спровоцировать новые восстания против правительства в Киеве.Их поддерживали тайные военные операции, направленные на раскол Украины.

Хотя эти события хорошо задокументированы, реакции украинцев на них на Западе мало внимания. Доминирующий нарратив о кризисе состоит в том, что временному правительству, которое пришло к власти после того, как президент Виктор Янукович бежал из страны, нужно было время, чтобы взять на себя выполнение своих обязанностей, и что военные и правоохранительные органы Украины, находясь в плачевном состоянии, в основном не могли отреагировать. к быстрому военному вмешательству России.

Хотя это правда, но это только часть картины. К середине марта 2014 года Россия уже собрала войска на украинско-российской границе. К середине апреля на Западе уже заговорили о перспективе полномасштабного вторжения. Наращивание российских войск было подкреплено мобилизацией персонала из российских «силовых» министерств — Министерства внутренних дел и Министерства по чрезвычайным ситуациям, — которые подходили бы для задач, которые они будут выполнять в качестве оккупационных сил.Следовательно, в то время Киев опасался худшего, и он или Запад мало что могли сделать, чтобы сорвать планы России (особенно в короткие сроки).

Российские войска сгруппированы в три оперативно-маневровые группы — одна у российско-белорусской границы, одна в Белгороде и одна в Ростове-на-Дону. Направления действий этих группировок можно было легко угадать по их местонахождению: первые двинутся на Киев, вторые — на Харьков, третьи — на Донбасс. Географически Украина находилась в аналогичной ситуации с Польшей в 1939 году: нападающий был не только сильнее и технологически лучше, но и начинал с позиции, которая позволяла ему обойти и окружить любую военную оппозицию вблизи границы.В тотальной конфронтации с Россией у Украины не было бы шансов.

Украинское правительство решило развернуть небольшое количество своих вооруженных сил, которые были в боевой готовности для защиты Киева. Это было наиболее разумное решение с учетом общей ситуации — оно позволило бы правительству отложить наступление России на западную Украину и выиграть время для обращения за международной помощью. Если войска будут развернуты дальше на восток, они окажутся на незащищенной позиции. В случае полномасштабного вторжения они будут окружены.Украинское государство, вероятно, перестало бы существовать в нынешнем виде, если бы Россия захватила Киев.

Однако такой подход означал, что немногочисленные украинские силы безопасности на востоке (полиция и силы Министерства внутренних дел, некоторые из которых были распущены после революции) действовали сами по себе. У них не было подразделений, подготовленных для предотвращения захвата административных зданий «сепаратистскими» силами, состоящими из организованных преступных группировок при поддержке российских спецназовцев. Россия воспользовалась вакуумом — началась война на Донбассе.

Кризис показал, как Россия может влиять на поведение других государств, просто угрожая полномасштабным военным вторжением. Такого вторжения в Украину никогда не было, но его угроза оказала ощутимое влияние на историю. Вероятно ли полномасштабное вторжение на Украину, или Россия просто блефует? Невозможно узнать, как бы отреагировала Россия, если бы украинское правительство решило усилить Донбасс и оставить Киев уязвимым, сделав ставку на российский блеф.

Россия повторила наращивание военной мощи и бряцание оружием по Украине весной 2021 года, показывая, что военная сила продолжает оставаться одним из ключевых инструментов внешней политики, которые Кремль использует против Киева.На этот раз стратегическая цель российской угрозы казалась довольно ограниченной: заставить Киев выполнить концепцию Минских соглашений Москвой. Но, учитывая, что Россия рассматривает эти соглашения как средство разделения (и управления) Украиной, ее общая цель не изменилась с 2014 года.

Некоторые страны ЕС, особенно Франция и Германия, похоже, игнорируют шансы на полномасштабное вторжение России в Украину, придерживаясь своей дипломатической рутины, выступая с заявлениями о беспокойстве, призывая обе стороны к деэскалации и напоминая всем, что конфликт может быть разрешен только дипломатическим путем.Однако такой подход недооценивает опасности, связанные с военными действиями России.

В то время как случай с Украиной является самым недавним и очевидным примером того, как военная мощь Москвы ощутимо влияет на политику других государств, такая же динамика применима и к другим странам, находящимся поблизости от России. А с наращиванием военной мощи в Крыму после аннексии Россия резко расширила свои военные возможности по отношению ко всем прибрежным государствам Черного моря. Это дает Москве возможность использовать явные и неявные военные угрозы для влияния на свои внутренние дела.

Европейские лидеры должны перестать рассматривать военную мощь как пережиток прошлого и любую перспективу российской военной эскалации как «немыслимую» или «неразумную». Слишком часто они делали вид, что знают, в чем должны заключаться интересы Кремля, из-за чего неправильно оценивали степень, в которой он будет использовать силу для достижения своих целей. Этот документ направлен на то, чтобы помочь европейским политикам понять, что поставлено на карту и что может произойти, если сдерживание не сработает. Он также направлен на устранение наиболее серьезных уязвимостей черноморских государств.

Не все сценарии, обсуждаемые в этой статье, скорее всего, будут происходить регулярно, и они не обязательно являются предпочтительным исходом для России. Но все они реалистичны и соответствуют диапазону возможностей соответствующих вооруженных сил. Москва может использовать свои военные возможности, чтобы угрожать и влиять на внутренние дебаты в странах, на которые она нацелена. Политики на Западе должны будут так или иначе подготовиться к этим сценариям — не в последнюю очередь потому, что, если Москва будет медленно изучать свои варианты и продвигаться к таким сценариям, она может их реализовать, если Европа или Соединенные Штаты не дадут сигнал, что она столкнется с ней. сопротивление.

Если Запад серьезно подготовится к широкому спектру военных действий в Восточной Европе, он сможет удержать Россию от применения там военной силы. В этой статье объясняется, как эти сценарии могут разворачиваться, чтобы подорвать стабильность по соседству с Россией. В документе не утверждается, что Россия немедленно предпримет все эти шаги — которые во многом будут зависеть от дипломатической и политической ситуации в момент кризиса, — но что такие сценарии беспокоят специалистов по оборонному планированию в регионе и окажут ощутимое влияние на формирование политики в этом регионе.

Когда Россия вступит в войну?

Обсуждение каждого случая, когда Россия вступает в войну, могло заполнить целую книгу. Однако европейским политикам важно понимать некоторые из наиболее вероятных сценариев, в которых Москва прибегнет к военной силе в Черноморском регионе.

Во-первых, для России способность использовать военное принуждение против своих соседей является ключевым атрибутом любой великой державы. Военное превосходство — самоцель, независимо от того, намеревается ли действовать.По мнению Кремля, уязвимость других государств перед российской армией должна заставить их бояться ее и, соответственно, уважать интересы России. Во многом это восприятие проистекает из проецирования Кремлем своей озабоченности военными делами на другие страны. В действительности государства, которые в военном отношении уязвимы для России или зависимы от нее, особенно Украина, Грузия и Армения, часто действуют независимо, сбивая Кремль с толку своей способностью игнорировать ее мощь.

Москва сочетает эту озабоченность с упорным сопротивлением разведывательной информации о политике соседних государств, которая противоречит ее предубеждениям, часто заставляя ее подозревать, что Запад обеспечивает тайную военную поддержку так называемого антироссийского поведения этих государств.Как следствие, российские лидеры иногда вовлекают себя в спираль эскалации, которая основана только на их собственном воображении, но может иметь трагические последствия в реальном мире, особенно для соседних государств.

Действительно, за последнее десятилетие Европа стала свидетелем такой спирали: Москва усилила давление, вмешательство и шантаж, которые она направляет против своих соседей, чтобы добиться своего требования превосходства на постсоветском пространстве. Чем больше он это делал, тем больше государств и обществ в этом пространстве начинали смотреть на Запад, чтобы противостоять этому давлению.

Но, несмотря на эти неудачи, Москва до сих пор не изменила своей главной внешнеполитической цели: восстановить контроль над постсоветскими странами, особенно Украиной, и удержать Запад от вмешательства в этот процесс. С этой целью Москва использует военное принуждение (включая явные и явные ядерные угрозы), диверсионные атаки во многих сферах (от избирательного процесса до киберпространства) и агрессивную информационную войну, чтобы помешать Западу взаимодействовать с государствами, которые российские лидеры считают геополитическими. пешки.

Сможет ли Россия выполнить свои угрозы и агрессивные сигналы — это другой вопрос. Хотя Кремль хочет создать впечатление могущества, агрессивности и смелости, он имеет тенденцию отступать, когда риски становятся слишком большими или непредсказуемыми. Россия смягчила войну на Донбассе, как только первые сражения показали, что летнее наступление 2015 года обойдется слишком дорого. Он прекратил бряцание оружием весной 2021 года, когда стало ясно, что он не сможет добиться дальнейших успехов и что шантаж путем эскалации может спровоцировать ответ Запада, который поставит под угрозу интересы России.

Другой фактор, который часто недооценивают, решит ли Москва начать войну, — это предсказуемость ее военных усилий. Западным лидерам (особенно европейцам) оккупация Крыма и начало подпольной военной кампании на Донбассе могут показаться смелыми и дерзкими. Но Россия была уверена в исходе Крымской кампании из-за ее проникновения в украинский политический аппарат и аппарат безопасности в то время, присутствия ее Черноморского флота в Севастополе и ее способности читать украинские правительственные и военные сообщения.Ситуация на Донбассе была менее ясной, что требовало большей осторожности.

Точно так же в Сирии Москва проверила решимость и готовность Запада вступить в войну за три года до своего вмешательства. И, учитывая многолетнее военное сотрудничество режима Асада с Советским Союзом, а затем с Россией, Сирия была знакомой территорией для российских лидеров.

Западные специалисты по планированию обороны должны помнить, что Москва хочет как можно лучше измерить свои шансы на успех, прежде чем действовать, как показывают неустанные усилия российских спецслужб по проникновению в системы безопасности и политические системы соседних государств.Поэтому отказ Москвы в этом преимуществе — первый шаг к успешному сдерживанию.

В то время как российские элиты безопасности считают США своим главным противником, их великая стратегия по разгрому этого врага все еще несколько неуловима. Кремль пытается связать Запад, усиливая политический раскол в США и Европе, совершая диверсионные атаки и поддерживая всевозможные антизападные движения и вооруженные группы по всему миру. Хотя она недостаточно мощна, чтобы противостоять Западу в лоб, Россия будет нацеливаться на любую уязвимость, которая возникнет, когда даже слабый удар может вывести противника из строя.

Когда-то казалось, что ограниченное наступление России в странах Балтии — призванное показать, что США не будут выполнять свои обязательства в области безопасности — было наиболее вероятным сценарием, при котором Россия и НАТО скатились бы к войне. Однако страны Балтии больше не являются главной уязвимостью Европы. Запад также сталкивается с трудностями географии, удаленными резервами и временным преимуществом российских войск в Черноморском регионе. Можно спорить, насколько вероятны такие сценарии и какие обстоятельства могут к ним привести — например, война в Тихом океане, отвлекающая США, победа Такера Карлсона в президентской гонке в США в 2024 году и т. Д. — но для европейских лидеров важно понять, как авторитарные державы могут использовать кризис в регионе.

Наращивание российских войск в Крыму

К 2014 году большая часть военной инфраструктуры в Крыму — аэропорты, радиолокационные станции, бункеры и казармы — пришла в упадок. Украина не воспринимала Крым в качестве приоритета и не готовилась к борьбе за него. И ни одно другое черноморское государство не воспринимало как вероятного врага. Конечно, это изменилось после аннексии полуострова Россией.

Официально Россию беспокоит ответный удар украинцев, вероятность которого мала.Но на практике Россия использует Крым как платформу для военного господства на Черном море и его прибрежных государствах. Сухопутное сообщение между Украиной и Крымом можно защитить небольшими силами. А Украине не хватает возможностей для эффективного морского десанта на Крым. Следовательно, с оборонительной точки зрения необходимость в большом военном присутствии в Крыму практически отсутствует. Но, поскольку мышление российских военных по своей сути является наступательным и упреждающим, их подход к защите полуострова требует принуждения и господства в регионе Черного моря.

Россия в настоящее время использует следующие силы в Крыму:

А также следующие авиационные части:

Россия модернизировала и расширила Черноморский флот быстрее, чем любой другой флот. К крупным надводным кораблям Черноморского флота — ракетному крейсеру советской эпохи «Москва» и двум фрегатам типа «Кривак» присоединились три новых ракетных фрегата типа «Адмирал Григорович» (четвертый находится в стадии строительства). К подводным лодкам класса Kilo присоединились шесть модернизированных лодок, а количество малых судов и патрульных судов с 2014 года увеличилось примерно вдвое.Из них три ракетных корабля класса «Буян-М» могут нести до восьми крылатых ракет «Калибр». Черноморский флот включает три десантных корабля типа «Аллигатор» и четыре десантных корабля типа «Ропуча», которые могут вместе высадить до 160 боевых бронированных машин (в зависимости от их размера и веса) на берегах противника. Эти суда были заняты доставкой российской военной техники, а затем и войск в Сирию на протяжении сирийской гражданской войны, которая началась в 2011 году. Еще одним значительным потенциалом флота являются четыре корабля для сбора разведданных, в том числе Ivan Khurs , который был завершен в 2018 году — самое современное судно подобного типа в составе ВМФ России.

Россия может усилить Черноморский флот кораблями Каспийской флотилии через Волго-Донской канал. Среди этих потенциальных подкреплений два фрегата типа «Джерард» и шесть корветов типа «Буян» (половина из которых может запускать крылатые ракеты «Калибр») добавят значительную огневую мощь. В составе флотилии один десантный корабль класса «Дюгон», один «Акула» и шесть десантных кораблей класса «Серна» имеют небольшую транспортную вместимость, но они хорошо подходят для плавания на мелководье. Следовательно, они могут получить доступ к большей части побережья Азовского моря, в отличие от более крупных десантных судов.

Ударная способность этих двух флотов больше всего беспокоит специалистов по планированию НАТО. Калибр имеет дальность действия около 2500 км и способен нести ядерные боеголовки. Из хорошо защищенных вод вокруг Крыма Россия может нанести ядерные удары по целям в большей части Европы, при этом Париж и Лондон находятся на максимальной дальности. Развертывание Россией примерно 48 наземных 9M729 (наземная мобильная версия 3M54 Kalibr) привело к прекращению действия Договора о ракетах средней и меньшей дальности и серьезной дипломатической напряженности между Западом и Россией, но общая пусковая способность этих двух флотов почти в три раза больше.

Роль Крыма как плацдарма, из которого можно угрожать некоторым частям Европы, и сообщать об этой угрозе в рамках более широких усилий по контролю над эскалацией, имеет стратегические последствия далеко за пределами Черноморского региона. (Существуют и другие системы оружия двойного назначения, развернутые в Крыму, которые теоретически могут нести ядерные боеголовки, в том числе противокорабельные крылатые ракеты, ракеты ПВО, артиллерийские ракеты и баллистические ракеты малой дальности, но из-за их ограниченного дальность действия или отсутствие возможности атаковать с суши, они не играют той же стратегической роли, что и Калибр).Реконструкция и восстановление Россией хранилищ ядерного оружия на базе Краснокаменка (Феодосия-13) усиливают опасения европейцев, что Россия использует Крым для развертывания этих систем. Хранение их относительно близко к предполагаемым пусковым установкам сократит время предупреждения для Запада в случае атаки.

Таким образом, нынешняя военная позиция России в области обычных вооружений уже далеко выходит за рамки оборонительной. Хотя они все еще слишком малы или им не хватает десантных возможностей для быстрого завоевания любых других черноморских государств, эти силы способны проводить рейдерские операции: их сочетание разведки, глубокого удара и высокомобильных сил — спецназа, морской пехоты и авиации. -Мобильные войска — позволяют быстро наносить удары с моря и с воздуха, чтобы застать врага врасплох и оглушить его.Тем не менее, эти силы могут столкнуться с трудностями при поддержке длительных операций через Черное море, требующих более крупных бронированных наземных формирований, так как это создаст узкие места в логистике в морских и воздушных перевозках.

Но такие узкие места могут быть временными. Даже спутниковые снимки из открытых источников показывают интенсивную работу на нескольких военных базах и объектах на оккупированном полуострове. (Поскольку некоторым общедоступным фотографиям этих объектов несколько лет, Россия, возможно, уже завершила или расширила большую часть строительных и ремонтных работ на них).Предварительный перечень объектов, находящихся на реконструкции или ожидающих реконструкции, включает:

Реконструкция военной инфраструктуры России опережает любую программу гражданского развития на полуострове. Это особенно поразительно с учетом того, что нехватка воды и электроэнергии продолжает мешать экономическому и социальному развитию Крыма. Но у Москвы свои приоритеты.

Даже по нынешним меркам у России на полуострове чрезмерное количество военной инфраструктуры по сравнению с численностью постоянно базирующихся там сил.Резкого увеличения количества постоянно дислоцированных в Крыму воинских формирований не ожидается. Например, бомбардировщики Ту-22М3, которые, по слухам, будут размещены на авиабазе Новофедоровка, не были размещены там вне учений (потому что это отвлекло бы их от баз ближе к их ежедневным тренировочным и оперативным маршрутам). Но военная инфраструктура, превышающая текущие потребности, позволяет Москве быстро увеличивать свое военное присутствие за счет развертывания сил из других регионов.В условиях кризиса Крым мог бы служить платформой для проецирования военной мощи на регион.

Россия дала представление о том, чего ожидать в этом сценарии, проведя внезапные учения и развернув войска в Крыму и на границах Украины в марте и апреле 2021 года. особая роль в любой силе вторжения или рейдов. Учения, которые Россия провела в Крыму в то время, включали быстрый штурм вражеского аэродрома, который затем использовался для переброски подкреплений.Европейские политики должны понимать стратегический контекст, в котором Россия может проводить подобные молниеносные налеты.

Непредвиденные обстоятельства и военные варианты

Описанные выше военные средства предоставляют России множество возможностей для применения военной силы в Черноморском регионе. Но они не являются защитной мерой противодействия действиям Запада, несмотря на заявления об обратном со стороны России и некоторых западных аналитиков. Например, для России не было большой угрозы со стороны возглавляемых США учений Defender-Europe 21, которые прошли после наращивания российской военной мощи на границах Украины в апреле и мае этого года.В учениях, возможно, участвовали 28 000 солдат из НАТО и нескольких нейтральных стран, но они были сосредоточены на логистике и развертывании на всем Балканском полуострове. Хотя материально-техническое обеспечение и развертывание имеют решающее значение для любой военной операции, только около 1000 солдат в боевых частях были отправлены в Румынию и Болгарию каждый в ходе учений. По словам начальника Генштаба Российской армии Валерия Герасимова, около 300 тысяч военнослужащих приняли участие в дислокации на границе с Украиной. По оценкам экспертов, от 80 000 до 120 000 из них были боевыми войсками (остальное, вероятно, составляли депо и материально-технический персонал).В отличие от Defender-Europe 21, маневры, в которых участвовали эти силы, были формой принудительной дипломатии и демонстрации силы. И подобные российские операции в Черноморском регионе не ограничиваются Украиной. Также существует риск того, что Россия может использовать военное принуждение в Грузии и в гибридных вторжениях на территорию НАТО и ЕС.

Операции против Украины

Украина, похоже, является наиболее вероятной целью усиленной российской агрессии, о чем свидетельствуют опасения по поводу войны в марте и апреле 2021 года.Но инцидент также указал на некоторые ограничения Крыма как плацдарма для эффективного военного нападения на территорию, контролируемую Украиной. Оккупированный полуостров отделен от остальной Украины болотами, лагунами и водными путями, которые многие российские войска смогли пересечь только после тщательной подготовки саперов. Эти препятствия замедлили бы продвижение тяжелых механизированных войск и обеспечили бы украинскую артиллерию множеством неподвижных целей. Десантные возможности Черноморского флота все еще ограничены, кроме того, мелководность края Азовского моря дает лишь несколько точек, в которых тяжелые десантные корабли могут высадить десант.Россия могла бы проводить десантные операции на собственно черноморском побережье Украины, но слабо усиленный полк, который она могла бы вывести на берег, имел бы военное значение только в том случае, если бы служил диверсией или поддержкой наземного нападения с восточной или северной границы Украины. В противном случае украинские резервы — особенно 45-я штурмовая бригада высокой готовности, дислоцированная в Болграде, в Одесской области — были бы готовы с ней справиться.

Диверсионные силы все еще могут быть использованы в военных целях, особенно если Москва намерена повысить ставки в войне на Донбассе путем эскалации и хочет связать как можно больше украинских резервов.Предположительно, это и было целью операции по сосредоточению сил в Крыму и вокруг Воронежа весной 2021 года. И авиация, базирующаяся в Крыму, могла действовать против Украины независимо от препятствий на суше и на море.

Крым играет ключевую роль в политике России, направленной на оказание давления на Украину до начала полномасштабной войны. Спор вокруг Азовского моря является наиболее ярким примером этого: рассматривая море как внутренний водный путь России и, следовательно, его территориальные воды, Россия препятствует доступу к нему военно-морским силам других стран, а зачастую и их коммерческим грузовым судам.Россия построила мост через Керченский пролив, чтобы остановить проход судов высотой более 33 метров, что серьезно ограничило размер грузовых судов, которые могут пересекать Азовское море в украинские порты Мариуполь и Бердянск.

Более того, Россия использует свое господство над Крымом и свои силы прибрежного патрулирования и морской безопасности, чтобы задержать или полностью перекрыть военно-морской транспорт в украинские порты, запрещая проход через Керченский пролив. Он также ограничил использование Украиной Азовского моря путем задержания украинских рыбаков и других коммерческих субъектов.С марта 2021 года — и, предположительно, до октября 2021 года — Россия полностью заблокировала доступ к Азовскому морю, сославшись на «маневры» как на причину, запрещающую всем, кроме российских военно-морских судов, приближаться к Керченскому проливу. Эти маневры произошли в марте и апреле, во время паники. Но Россия оставила ограничения, чтобы Украина не могла экспортировать зерно и урожай кукурузы через Мариуполь и Бердянск. Это будет иметь долгосрочные экономические последствия для большей части Украины.

Чтобы оспорить нарушение Москвой доступа к Азовскому морю, Украина возбудила иск против России в Международном арбитражном суде, который будет рассматриваться как минимум до 2022 года.После завершения дела Россия, скорее всего, проигнорирует приговор и продолжит блокировать Украину. Это создало бы опасный международный прецедент, особенно в отношении Китая, который, заявив об исключительном контроле над Южно-Китайским морем, продемонстрировал такое же безразличие к морскому праву. Действительно, Пекин проиграл морское дело в Международном арбитражном суде, которое он, кажется, счастлив проигнорировать.

Тем временем блокада Украины ложится тяжелым экономическим бременем на районы Донецка, все еще находящиеся под контролем Украины.Промышленность там сильно зависит от экспорта через порты. Железнодорожная сеть в регионе сосредоточена вокруг узла в Донецке, который сейчас оккупирован Россией. Европейский Союз пообещал поддержать Киев в расширении автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, обслуживающей Мариуполь. Но морские перевозки — это наиболее эффективный способ транспортировки для таких секторов, как сталелитейная промышленность, железнодорожные вагоны, специализированное машиностроение и тяжелая промышленность.

Даже если украинские фирмы в будущем направят свой экспорт через Одессу, Россия сможет заблокировать и порт там.В 2014 году российские силы специальных операций взяли под свой контроль украинские нефтегазодобывающие платформы в Черном море, которые простираются на запад до Крымского полуострова. Россия оккупирует не только объекты у берегов Крыма, но и все бывшие украинские, включая нефтяные вышки у румынского побережья. С тех пор эти объекты находятся под усиленной охраной, а пограничные патрульные корабли Черноморского флота России и Федеральной службы безопасности (ФСБ) предупреждают о приближении любого корабля. Под предлогом соображений безопасности Россия может распространить ограничения на украинское побережье, завершив тем самым военно-морскую блокаду.Кроме того, Россия установила на этих платформах датчики наблюдения, отслеживая надводные и подводные морские перевозки у побережья Украины.

Сама по себе Украина мало что может сделать в ответ на агрессивное поведение России. В ноябре 2018 года украинский буксир и группа патрульных судов попытались пройти через Керченский пролив в Азовское море, чтобы подчеркнуть право Украины на доступ к собственным портам. На них напали, посадили на абордаж и захватили в международных водах еще до того, как они подошли к Керченскому проливу.Нападение на них, проведенное военно-морскими кораблями и воздушными средствами, базирующимися в Крыму, при поддержке РЭБ, ПВО и береговых ракетных подразделений на полуострове, продемонстрировало как эскалационное господство России, так и то, что любое развертывание украинских истребителей в ответ столкнулось бы с нападение из Крыма. Кремль будет интерпретировать любое взаимодействие Украины с наземным активом в Крыму как нападение на Россию как таковое и, следовательно, повод для полномасштабной войны.

Вот почему международное военно-морское патрулирование Одессы жизненно важно, чтобы подчеркнуть право Украины на доступ к ее портам.Подобное нападение на американские или европейские суда или их вытеснение имело бы более серьезные последствия. Однако Россия все чаще испытывает и их, постоянно раздвигая границы того, что Запад будет терпеть. Когда корабли НАТО заходят в украинские порты, Россия внезапно объявляет об учениях с боевой стрельбой и связанных с ними закрытиях, чтобы помешать их операциям. И Россия агрессивно размещает самолеты и корабли, пытаясь оттеснить другие суда от вод вблизи Крыма. Фактически Москва хочет превратить Черное море в запретную зону для Запада.Для защиты полуострова в этом нет необходимости. Подход Москвы направлен на то, чтобы лишить Киев международной поддержки, усилить влияние России на черноморские государства и усилить доминирование России в регионе.

Операции против Грузии

Хотя конфликт на Украине приобрел международное значение, это не единственная война, которую Россия ведет в Черноморском регионе. После пятидневной войны в Грузии в августе 2008 года напряженность в отношениях между Москвой и Тбилиси в основном возникла из-за «приграничности» Россией Южной Осетии и Абхазии — отколовшихся регионов, которые она оккупирует, снабжает и управляет.Иногда пограничники ФСБ толкают границу на несколько метров вглубь территории, контролируемой Грузией, чтобы арестовать или иным образом запугать людей, и произвольно закрывают границу, чтобы ограничить небольшое оставшееся приграничное движение.

Хотя эти инциденты, безусловно, вызывают беспокойство среди грузин, Москва может полагаться на внутреннюю политику Грузии, чтобы помешать ее собственному сближению с ЕС или НАТО. Партия «Грузинская мечта» захватила государство и отказывается от реформ; гиперпартийность препятствует любому сотрудничеству по всему политическому спектру; предостаточно взаимных обвинений в политическом противодействии и фальсификации выборов; а олигархические экономические структуры посягают на независимость судебной системы и иным образом подрывают верховенство закона.В апреле ЕС при посредничестве заключил соглашение о преодолении послевыборного политического кризиса, но в настоящее время оно не действует. Активация в июле 2021 года старого соглашения о сотрудничестве между Службой государственной безопасности, внутренней разведкой Грузии и белорусским КГБ высмеивала заявление грузинского правительства о приверженности западным ценностям и стремлении к евроатлантической интеграции. Похоже, что грузинские лидеры приложили все возможные усилия, чтобы убедить западную аудиторию в том, что их политическая система — беспорядок.

При этом вступление как в НАТО, так и в ЕС останется популярным в грузинском обществе независимо от выходок политического класса страны. Россия остается крайне непопулярной. И однажды в Грузии может появиться дееспособное правительство, которое не только обещает, но и реализует реформы, улучшая тем самым отношения страны с Западом. Поскольку в начале 2000-х Тбилиси провел некоторые базовые реформы, препятствия на пути переговоров о вступлении в ЕС могут быть не такими уж большими (до тех пор, пока грузинское руководство не отменит ключевые реформы).Однако, если бы Тбилиси начал эти переговоры, Москва прибегла бы к своему запасному плану, который для неприсоединившихся стран по соседству означает военное давление, если не войну.

У российских вооруженных сил уже давно есть возможности для завоевания Грузии — они разместили силы размером примерно с бригады в Южной Осетии и Абхазии, а также подкрепления через Кавказский хребет, — но оперативные базы в Крыму, безусловно, полезны в этом отношении. Параноидально относясь к поддержке Грузии Западом — реальной или воображаемой — Москва может использовать Крым, чтобы перерезать американские или европейские линии поддержки Тбилиси.

Даже в условиях кризиса, не считая войны, Москва могла бы объявить учения с боевой стрельбой к югу от Крыма вплоть до территориальных вод Турции, фактически разделив Черное море на две зоны. Россия использовала меры безопасности в отношении таких учений, чтобы воспрепятствовать или перекрыть морское движение в Балтийском море и перекрыть украинские порты в Черном море с марта 2021 года. Россия может сделать то же самое с Грузией — остановив, обыскав и перенаправив прибывающие и исходящие военно-морские суда.

При дальнейшей эскалации Москва может начать морское и воздушное нападение на Аджарию и Самцхе-Джавахети с целью установления контроля над грузино-турецкой границей.Хотя протяженность границы составляет примерно 200 км, она пересекает гористую местность, и по ней мало дорог, по которым можно доставлять военные грузы. России нужно будет только захватить и удержать эти точки. Поскольку основные маневренные силы Грузии изо всех сил пытаются удержать российские войска в Абхазии и Южной Осетии, только резервные территориальные силы будут доступны для отражения российского вторжения с запада. Грузия начала возрождать свои силы территориальной обороны только в 2017 году, поэтому судить об их нынешнем состоянии сложно.Учитывая пробелы в возможностях Грузии в области наблюдения за побережьем и воздушным пространством, Россия могла бы проводить такие атаки в начале перехода от гибридной конфронтации к открытой войне.

Как только начнется полномасштабный конфликт, основная цель российских активов в Крыму будет состоять в том, чтобы эффективно играть роль непотопляемого авианосца и ракетной пусковой платформы. Они будут оказывать огневую поддержку наземным операциям России и удерживать союзников по НАТО в регионе от оказания помощи или иной поддержки Грузии.

Гибридные вторжения на территорию НАТО и ЕС

Хотя запугивание и подчинение бывших советских республик останется основной целью российской внешней политики и военного мышления, Кремль также считает, что необходимо дестабилизировать Запад, чтобы держать его в страхе. Конечно, открытые нападения на территорию НАТО будут сопряжены со значительными рисками. Следовательно, эти операции должны быть отрицательными и быстро обратимыми. Тогда, если будет согласованная реакция, можно отступить. Если есть только замешательство и двусмысленность, можно продвигаться вперед и использовать ситуацию.

До аннексии Крыма Россией морские границы в Черном море не были зафиксированы. Правительства стран региона уделяли этому вопросу мало внимания, пока в 2012 году Румыния не открыла шельфовые месторождения газа, а после этого Украина сделала это. Сейчас делимитация — спорный вопрос, поскольку Украина не контролирует воды, окружающие часть ее территории, Крым. Москва выдвигает свои территориальные претензии и подкрепляет их агрессивной военной позицией и патрулированием, чтобы предотвратить дальнейшее исследование или эксплуатацию этих вод.Такой подход предназначен для целенаправленного давления на членов НАТО без пересечения жестких границ.

Но дестабилизирующие разведывательные и специальные операции России не ограничиваются нефтяными вышками и морскими установками. Операции российской разведки в Болгарии не являются секретом — даже если трудно оценить, насколько глубоко они проникли в правительство и аппарат безопасности и насколько они способны парализовать институты и задерживать реагирование на кризисы. Один случай, затрагивающий многие из этих проблем, связан с несколькими попытками убийства болгарского торговца оружием Эмилианом Гебревом в 2014 году и взрывом на чешском оружейном складе, где хранится оружие, принадлежащее его компании.Якобы это оружие предназначалось для Украины. Управление военной разведки России, ГРУ, пыталось предотвратить попадание военной техники в украинские военные. Тем не менее, как сообщается, оружие на чешском складе и большинство другого оружия, принадлежащего фирме Гебрева, не предназначалось для Украины; они направлялись к поддерживаемым США группам на Ближнем Востоке. Это поднимает вопрос о том, было ли ГРУ небрежно проверяло разведданные, или ему преднамеренно передавалась неверная информация.

В 2014 году печально известный болгарский олигарх хотел заняться торговлей оружием, взяв на себя или отодвинув на второй план.Журналисты-расследователи, пишущие для болгарского СМИ «Бивол», подозревают, что болгарские организованные преступные группы, олигархи и сотрудники спецслужб вступили в сговор с ГРУ для урегулирования внутреннего спора. Некоторые коррупционные сети проходят через болгарских политиков и частный бизнес в российские компании при содействии бывших «коллег» из соответствующих КГБ (имя, разделяемое болгарскими и советскими спецслужбами коммунистической эпохи). ЕС должен обратить внимание на эти проблемы, особенно с учетом того, что СМИ подвергались преследованиям после публикации статей, описывающих токсичное слияние бизнеса, организованной преступности и спецслужб в Болгарии.

Во время кризиса беженцев 2015 года в Европе в Румынии и Болгарии сформировали самопровозглашенные полувоенные формирования «пограничного патруля». Они прошли обучение и, возможно, получили другую поддержку из России. Такие ополчения были бы идеальными доверенными лицами для спонсируемых государством актов дестабилизации и терроризма, а также, при определенных обстоятельствах, разжигания более широких общественных беспорядков. Учитывая возраст и техническую слабость инфраструктуры наблюдения на побережье Черного моря, было бы легко усилить такие ополчения оружием, советниками и материальной частью с использованием небольших судов.Поскольку Россия становится все более репрессивным авторитарным государством, она также может вынудить любую российскую компанию предоставлять услуги или разрешить использование своих объектов для операций по контрабанде и проникновению. У некоторых российских энергетических компаний есть крупные объекты и порты на болгарском побережье Черного моря, которые Кремль мог бы использовать для такого скрытого проникновения.

Гибридное военизированное давление было бы особенно полезно для России, заставившей Румынию или Болгарию разрешить военный доступ на Западные Балканы.Новый кризис в регионе, спровоцированный, например, сепаратистскими силами в Боснии, заставит Россию искать транзитный путь в Сербию.

В 2015 году Болгария заблокировала свое воздушное пространство для российских транспортных самолетов, летевших в Сирию, но тогда Россия могла переключиться на маршрут над Ираном и Ираком. При перелете в Сербию альтернативного маршрута нет. Возбуждение правых националистических субъектов создаст внутреннее давление, чтобы предоставить России доступ, который она хотела, в то время как агрессивная демонстрация силы и маневры в Черном море создаст внешнее давление.Запугивание Россией членов НАТО в Черном море, скорее всего, позволит избежать открытых нападений и оккупации, вместо этого вынудив их подчиниться ее стратегическим требованиям.

Турция как противовес?

После войны 2020 года в Нагорном Карабахе некоторые на Западе считают Турцию потенциально способной противостоять гегемонистским амбициям России в Черном море. На первый взгляд, Турция кажется естественным выбором для этой роли: она является членом НАТО, владеет всем южным берегом Черного моря, обладает мощным флотом и поддерживает марионеток, выступающих против России в ливийской и сирийской войнах. как и в Азербайджане.Учитывая, что турецкие военные советы и поставки оружия Азербайджану были решающими факторами в недавней победе страны над Арменией в нагорно-карабахском конфликте, можно предположить, что Турция воспроизведет эту поддержку в других постсоветских государствах. Но не все так однозначно.

С момента своего прихода к власти президент Реджеп Тайип Эрдоган переделал Турцию по своему собственному образу, отвернув страну от Запада, секуляризма и традиционной турецкой внешней политики. Неудачная попытка государственного переворота в Турции в 2016 году только усилила эти тенденции.«Новая Турция» Эрдогана, охватывающая докемалистскую Османскую империю и стремящаяся к лучшему под солнцем, часто отражает Россию в ее внешней политике и нормативных интересах. Как и в случае с любой авторитарной системой, международные последствия сохранения власти дома — подавление критики и даже преследование оппозиции за рубежом — занимают значительное место во внешней политике Турции и создают стойкий раздражитель в ее отношениях с Западом.

Для Анкары сдерживание России не является самоцелью.Хотя Россия является соперником Турции во многих зарубежных театрах, она также является источником стабильности для Эрдогана. Как любой другой авторитарный правитель, он озабочен внутренними угрозами и оппонентами. В то время как повестка дня Запада в области прав человека и демократии является скрытой угрозой и раздражением, политика России не содержит ни одного из этих вызовов. Напротив, президент Владимир Путин предупредил Эрдогана о попытке государственного переворота в 2016 году, доказав, что он не будет стремиться к отстранению Эрдогана от власти или пассивно мириться с этим. Это доверие между двумя лидерами является самостоятельным стратегическим фактором, который нельзя недооценивать.Пока что благодаря этому доверию два лидера заключают сделки и проводят красные линии в конфликтах, в которых они поддерживают противоборствующие стороны, и даже размещают свои собственные ресурсы на местах для поддержки местных союзников.

При этом Эрдоган не будет подчиняться интересам Путина. Экспорт Турции оружия на Украину, поддержка членства Украины в НАТО и отказ признать Крым российским — явные признаки того, что Анкара готова игнорировать чувствительность Кремля — ​​а иногда и соглашаться на это.Чтобы сохранить независимость Турции, Анкара не может допустить полного разрыва отношений с западными столицами. Следовательно, с тех пор, как администрация Байдена пришла к власти, Анкара рассматривала поддержку Киева как средство создания политического капитала в Вашингтоне.

Тем не менее, оборонно-промышленные отношения с Украиной важны для собственной повестки дня Турции, независимо от Запада и России. С момента прихода к власти в 2002 году Эрдоган стремился создать отечественную оборонную промышленность, которая была бы как можно более независимой от Запада.Эрдоган понимал, что чрезмерная зависимость от США и Европы в импорте оружия сделает его уязвимым при проведении своей новой внешней политики в Африке и на Ближнем Востоке, которая часто расходится с политикой западных стран. Этот прогноз сбылся, когда: США приостановили поставки истребителей F-35 в ответ на покупку Турцией системы ПВО С-400; многие европейские страны и Канада прекратили поставки оружия и военных компонентов в Турцию после военных действий Турции против курдов на севере Сирии; и во время нагорно-карабахского конфликта в 2020 году.Турция начала несколько амбициозных оборонно-промышленных проектов: основной боевой танк Altay, истребитель-невидимка TF-X, крылатая ракета SOM увеличенной дальности, фрегат типа Istanbul и легкий штурмовик Hürjet. Но большинство этих проектов застопорились, потому что ключевые компоненты — реактивные двигатели, танковые двигатели, трансмиссии, оптико-электронное оборудование, специальная броня и т. Д. — должны были быть импортированы западными компаниями, которые больше не работают с Турцией из-за политической напряженности. .

Войти в Украину.Когда-то являвшаяся опорой военно-промышленного комплекса Советского Союза, страна производила широкий спектр систем вооружения — от танков до боевых кораблей и межконтинентальных баллистических ракет — и теперь отчаянно ищет инвестиции для возрождения оборонного сектора, в котором она нуждается в время войны. Украина давно пыталась получить доступ к другим оборонным рынкам и искать сотрудничества для реализации проектов развития. Но европейский оборонный рынок остается закрытым, потому что его внутренние чемпионы опасаются конкуренции со стороны своих украинских коллег (которые производят некоторые из тех же товаров).До 2014 года Украина надеялась, что сотрудничество с Китаем поможет развитию оборонного сектора. Например, китайские технологии для создания истребителей-носителей и управления авианосцами пришли из Украины, поскольку советские предприятия по развитию этих возможностей располагались на Украине. Однако Киев прекратил сотрудничество с Пекином после 2014 года в ответ на давление США.

Военное сотрудничество Украины с Турцией вряд ли вызовет у Вашингтона такую ​​же озабоченность, как украинский экспорт в Китай или Иран, равно как и покупка Турцией оружия или комплектующих у Украины, а не у России.Следовательно, оборонно-промышленные отношения между Киевом и Анкарой гораздо менее «геополитические», чем могло бы думать или надеяться большинство наблюдателей. Отношения будут расти исключительно по финансовым, промышленным и технологическим причинам, вероятно, независимо от того, что обе страны делают в политическом плане. Анкара, безусловно, не пожертвует этими отношениями ради хорошей погоды с Москвой, поскольку они служат слишком многим долгосрочным интересам Турции. Точно так же Анкара не обязательно будет прыгать в кризис от имени Киева, потому что это создаст ряд рисков и последствий, которых она хочет избежать.

Итак, в конечном счете, трудно предсказать, где будет стоять Турция в каждом из вышеупомянутых сценариев. Многое будет зависеть от более общих обстоятельств и краткосрочных выгод, которые можно получить или потерять. В Вашингтоне понятны призывы к искреннему контакту с Анкарой и началу привилегированного стратегического диалога. Но с европейской точки зрения этот подход сложно реализовать. Эрдоган захочет вести переговоры не только по внешней политике и экономике, но и по вопросам, выходящим за пределы зоны комфорта Европы.Когда Эрдоган посягает на права своих предполагаемых оппонентов внутри страны — таких как журналисты, диссиденты или организации гражданского общества — и тех, кто имеет двойное гражданство, сделка между Турцией и Европой может оказаться несостоятельной. Любое требование к европейским организациям гражданского общества или судам вести себя так, как он хочет, и оказывать давление на европейские правительства, чтобы добиться этого, приведет к аналогичным результатам.

Следовательно, для сближения Турции и Европы потребуется поддержка Вашингтона.Экономические, социальные и другие связи между США и Турцией относительно незначительны и, следовательно, вызывают гораздо меньше раздражений и тупиков, чем европейско-турецкие. И, наконец, Анкара хочет получить от Вашингтона заверения в безопасности. Европа может и должна предоставить Турции экономические стимулы к сотрудничеству, пока эти стимулы остаются в пределах того, что Европа реально может терпеть.

Европа и США должны попытаться взаимодействовать с Турцией во всем, что они делают на Черном море, чтобы не усугубить подозрения Анкары в отношении Запада и максимально расширить участие Турции в их инициативах там.Даже если бы турецкие вооруженные силы были всего лишь партнером по обучению для других черноморских вооруженных сил, они бы многое сделали — особенно в области противолодочной войны, взаимодействия между воздушным и морским флотом и радиоэлектронной борьбы. Но США и Европа не должны ставить все, что они делают в регионе, в зависимость от участия и доброй воли Турции. Главный интерес Анкары состоит в том, чтобы повысить свою позицию по отношению как к Москве, так и к Вашингтону. И он будет использовать любую зависимость, чтобы увеличить свое влияние на любую из сторон.

Как следствие, Турция не является ни проблемой, ни решением в Черноморском регионе. Анкара не продвигает там ревизионистскую или конфронтационную повестку дня, как это делается в восточном Средиземноморье. Но его готовность противодействовать действиям России имеет пределы. Европа должна поощрять и даже вознаграждать турецкие усилия по повышению безопасности на Черном море, если они произойдут, но не должна воспринимать их как должное. Позиция Турции по умолчанию в территориальных спорах России с другими черноморскими государствами — это позиция амбивалентного нейтралитета.

Уязвимые и сильные стороны стран Причерноморья

Уязвимости Болгарии, Грузии, Румынии и Украины похожи по своей природе, хотя и различаются по масштабу. Учитывая, что только две из этих стран являются членами НАТО и ЕС, им нужно будет по-разному устранять свои уязвимые места.

Междоменная защита

Первая проблема — ситуационная осведомленность. Западным странам необходимо постоянно следить за Черноморским флотом России, поскольку недавнее увеличение его активности и материально-технической подготовки указывает на то, что он что-то планирует.Болгарский, украинский и румынский военно-морские силы имеют подразделения радиоразведки, но трудно оценить их способность перехватывать и интерпретировать российские военно-морские коммуникации — особенно с учетом того, что российские вооруженные силы полностью пересмотрели свои сети командования и управления с 2008 года. Ни для кого не секрет, что Украине приходится полагаться на обмены разведывательными данными США, чтобы отслеживать военные передвижения России за ее пределами. Другие прибрежные страны используют такое же старое оборудование для сбора разведданных и, за исключением Румынии, еще не подверглись модернизации.Хотя соответствующие возможности засекречены, отслеживание и расшифровка коммуникаций России, похоже, выходит за рамки возможностей других черноморских государств. Турция может быть единственным исключением, имеющим возможность, по крайней мере, отслеживать российские сигналы, но мало свидетельств того, что она делится такой информацией.

Кроме того, Россия стремится перехватить и интерпретировать военно-морские коммуникации этих государств. Помимо возможностей технической разведки, о которых говорилось выше, Россия в значительной степени полагается на человеческий интеллект для проникновения в иностранные бюрократические, политические структуры, структуры безопасности и экономические структуры, причем ее агенты не только предоставляют информацию о планах и намерениях страны, но и, при необходимости, препятствуют ответам на российские действие.Эти хорошо финансируемые и всеобъемлющие усилия по подрывной деятельности нацелены на нереформированные разведывательные службы, внутренние коррупционные сети, неоптимальные системы защиты верховенства закона и захваченные государственные учреждения.

Общественное недоверие к Москве иногда помогает ограничить масштабы этих российских операций, но оно не может компенсировать институциональные слабости, которыми может воспользоваться противник (которые варьируются от страны к стране). Хотя стратегическое значение борьбы с коррупцией, реформы верховенства закона и реформы сектора разведки обсуждались в предыдущих документах ECFR, следует помнить, что недостатки в этих областях также имеют военные последствия, особенно если их не устранить.Точно так же реформа разведки и иностранная помощь для расширения возможностей внутренних спецслужб — особенно в Украине, Грузии и Молдове — не только меры по борьбе с коррупцией и защите прав человека; они также важны для улучшения обычной военной безопасности этих государств.

Береговая оборона и военно-морская мощь

Береговая оборона и прибрежное наблюдение также являются ключевыми проблемами. Во всех черноморских странах, кроме Турции, есть прибрежные сооружения для наблюдения и защиты советской конструкции.Это означает, что Россия знает точные технические характеристики их радаров и систем связи — и, соответственно, способы их обнаружения и подавления (хотя в любом случае она знает местонахождение стационарных установок). Учитывая, что угроза со стороны России переходит от подрывной к открытой военной сфере, черноморские государства должны модернизировать и разработать общие оперативные концепции для своих военизированных береговых войск, военно-морских сил и сил береговой обороны.

Эти слабые места в обороне наиболее очевидны в Болгарии.Военно-морские силы и береговая охрана страны в основном используют инфраструктуру связи и наблюдения времен холодной войны. Как и большинство бывших участников Варшавского договора, Болгария переориентировала свои вооруженные силы на экспедиционную войну и развертывание солдат для выполнения международных стабилизационных миссий после вступления в НАТО, в результате чего военно-морской флот опустился в списке приоритетов. Для развертывания в Афганистане не было необходимости во флоте. Немногочисленные средства пошли на модернизацию сухопутных войск, особенно тех, которые дислоцированы за границей.Были отдельные попытки модернизации при покупке трех бывших в употреблении фрегатов типа Wielingen 1970-х годов из Бельгии. А Болгария ведет переговоры о возможной покупке у Норвегии подводных лодок класса «Ула». Проблема в том, что эти платформы будут единственными изделиями западного производства во флоте, которые все еще используют советское оборудование для связи, радиоэлектронной борьбы и логистики. Более глубокая модернизация и обновление береговой обороны ВМФ Болгарии потребуют большего финансирования, чем имеется в настоящее время.

Грузия испытывала трудности с созданием военно-морского флота после обретения независимости — и то немногое, что у него было, было уничтожено Россией в 2008 году. В некотором смысле это было не только проклятием, но и благословением: это побудило Грузию создать эффективную военно-морскую пограничную охрану (вместо этого военно-морского флота), который был смоделирован по образцу береговой охраны США и впоследствии прибыл с советами и обучением из США. Морская пограничная служба имеет наземные объекты и флотилию малых судов для наблюдения и иного наблюдения за береговой линией Грузии и исключительной экономической зоной.Силы могут действовать во всевозможных гибридных сценариях против спонсируемых государством «частных» организаций. Но у Грузии нет никаких возможностей береговой обороны. Учитывая подверженность российской атаке с суши из отколовшихся регионов, у страны есть другие приоритеты, помимо создания дорогостоящего военно-морского флота. Но это означает, что Грузия не сможет подвергнуть Россию операционным рискам или затратам в связи с военно-морским вторжением, описанным выше.

Военно-морские силы и морская охрана Украины пострадали от вторжения России в 2014 году и аннексии Крыма, где расположено большинство украинских военно-морских объектов (таких как верфи, логистические центры, базы, академии и учебные полигоны).Восстановление инфраструктуры в Одессе и Мариуполе было первоочередной задачей для Киева. И, как и их товарищи на суше, украинский флот и морская охрана постоянно заняты гибридной войной: борются с диверсантами, подрывными офицерами внешней разведки, лазутчиками и теми, кто занимается незаконным рыболовством, особенно в Азовском море. Нынешний набор украинских в основном малых и быстрых патрульных катеров хорошо подходит для этой задачи.

Каждый раз, когда они выходят за пределы прибрежных вод Украины, эти военные корабли подвергаются преследованиям со стороны Черноморского флота России, который значительно превосходит их по численности и вооружению.В 2014 году Россия оккупировала украинские морские объекты не только в водах Крыма, но и в исключительной экономической зоне Украины вокруг Одессы. С тех пор он использовал их в качестве усиленно охраняемых форпостов. Приближающиеся к ним украинские малые суда силой отгоняют. Малые суда Украины не способны создать серьезную угрозу для морских десантных операций России на территории Украины. Они не могут оспаривать закрытие международных вод военно-морскими силами России, потому что их легко захватить и посадить на абордаж, если они покинут защищенные прибрежные воды, как это произошло в Азовском море в 2018 году.

Украина приступила к модернизации своей береговой обороны и систем наблюдения за береговой полосой, в том числе военно-морской аппаратуры связи и разведки. Например, в стране внедрена противоракетная система береговой обороны «Нептун». Киев сделал много амбициозных заявлений о модернизации своей береговой обороны — таких как заявление президента Владимира Зеленского в июне 2021 года о том, что Украина построит мощный военно-морской флот, — но трудно сказать, насколько быстро он реализует эти планы, если вообще.Даже если первые батареи Neptune появятся в сети в 2021 году, их эксплуатационная эффективность будет зависеть от способности Украины обнаруживать, определять местонахождение и классифицировать российские военные корабли далеко в море. Тем не менее, ракета расширяет серую зону, в которой Украина может увеличить издержки запугивания со стороны России.

Значительный прирост морских возможностей Украины может быть обеспечен соглашением о военно-морском сотрудничестве, которое она подписала с Соединенным Королевством 23 июня 2021 года. На первом этапе соглашения Королевский флот будет поддерживать подготовку личного состава и подразделений ВМС Украины.Великобритания окажет помощь в модернизации украинских военно-морских баз и логистических систем, чтобы они могли эксплуатировать и обслуживать современные суда. Великобритания также предоставит два корабля противоминной обороны и, если первый этап военно-морской модернизации будет завершен, поможет Украине построить новые ракетные корабли и фрегаты. Соглашение включает планы по модернизации существующих платформ новым вооружением, датчиками и оборудованием для управления и контроля.

Когда это будет завершено, это действительно позволит ВМС Украины внести значительный риск в наступательные операции России против него и оспорить ограничения ВМФ России на свободу судоходства в Украине.Однако можно только надеяться, что у Украины есть бюджет для реализации этих устремлений. В соглашении не указаны сроки реализации проектов, и Великобритания не привлекала к участию другие страны, намереваясь управлять своими собственными силами. Такой подход может вскоре вступить в противоречие с реальностью бюджетов, затронутых как Brexit, так и covid-19. Точно так же Украина также взяла на себя обязательство строить фрегаты с Турцией — и, опять же, можно задаться вопросом, как будут финансироваться все проекты.

Румыния сосредоточила свои военные реформы на требованиях экспедиционной войны, но, по сравнению с Болгарией, изменила свой подход быстрее после вторжения России в Крым.Как и ее соседи, Румыния приобрела большую часть своей военной техники — как наземной, так и военно-морской — во время холодной войны. И хотя страна создавала свои датчики и оружие дома, они были советского происхождения или совместимы с советскими конструкциями, потому что в то время румынский флот действовал в рамках Варшавского договора. Исключение составляют два британских фрегата Type 22 1970-х годов.

Как и другие государства в регионе, Румыния планирует модернизировать свою военно-морскую и прибрежную оборонную инфраструктуру, наиболее очевидным свидетельством чего является приобретение ею ударной ракеты Naval Strike Missile для сил береговой обороны и ее контракт на строительство четырех новых корветов.Румыния увеличила свой оборонный бюджет с 2,78 млрд долларов в 2016 году до 5,21 млрд долларов в 2020 году, что позволило ей провести более широкую модернизацию вооруженных сил, чем в соседних странах.

Однако самым большим переломным моментом для Румынии могло бы стать создание Юго-восточного многонационального корпуса НАТО со штаб-квартирой в Чинку. Новое оперативное командование отражает Северо-восточный многонациональный корпус НАТО, штаб-квартира которого находится в Щецине и который будет руководить совместными операциями союзников в странах Балтии в случае войны, и должно обеспечивать не только совместное оперативное командование во время войны, но и штаб, который обрабатывает и оценивает разведданные. и силовое планирование в мирное время.Такое высшее командование, если оно полностью готово к работе и обучено в мирное время, является эффективным способом повышения оперативной совместимости между странами и различными видами вооруженных сил в самых разнообразных кризисных ситуациях. Однако на данный момент Юго-восточный многонациональный корпус — это скорее румынское предприятие, получившее мало взносов и незначительное финансирование от остальной части альянса.

Пневматическая сила

Обследование и защита побережья и прибрежных вод от гибридных и обычных вторжений — одна из проблем; наблюдение и защита своего воздушного пространства — совсем другое.Есть множество непредвиденных обстоятельств, к которым нужно подготовиться — от проникновения разведывательных групп и диверсантов, парашютирующих с гражданских самолетов в черноморские страны, до нарушений воздушного пространства обычными самолетами в качестве средства устрашения, до атак военного времени с самолетов и ракет из базирующихся российских войск. в Крыму. И, опять же, черноморские страны в основном полагаются на оборудование и инфраструктуру советских времен, включая радары и сети наблюдения за воздушным пространством, истребители, наземные средства ПВО и их соответствующие сети, — чтобы справиться с этими угрозами.Поэтому Россия знает, как заглушить их радары и использовать меры противодействия их ракетам. Модернизация этой инфраструктуры потребует много времени и денег. Это будет означать не просто покупку нескольких систем, но изменение инфраструктуры, логистики и процедур с нуля.

Грузия вложила средства в модернизацию своего оборудования для наблюдения за воздушным пространством и раннего предупреждения перед войной 2008 года — и добилась некоторых неожиданных успехов, например, когда она сбила российский бомбардировщик Ту-22М с помощью Бук-М1, но, в конечном итоге, конфликт уничтожил то, что осталось от этих возможностей.Грузия распустила военно-воздушные силы после войны (сохранив за собой воздушное крыло сухопутных войск), но восстановила его в 2016 году. Страна также получила некоторое новое оборудование — в частности, радары наблюдения за воздушным пространством и точечную оборону ближнего действия. ракеты в воздух — из Франции. Однако ракеты большой дальности, пригодные для защиты территорий, были слишком дороги для Грузии, даже если Франция была готова их продать.

В условиях кризиса, за исключением тотальной войны, у Грузии нет самолетов для патрулирования ее воздушного пространства и обеспечения соблюдения правил воздушного движения.Это могло бы стать проблемой, если бы, например, нагорно-карабахский конфликт побудил Россию предоставить подкрепление Армении, нарушив воздушное пространство Грузии, а Турция протестовала бы против этого шага. Грузию легко втянуть в конфликт, в котором она не намеревалась участвовать. Россия могла бы использовать непатрулируемое воздушное пространство Грузии для целенаправленных провокаций, но для Грузии было бы жесткой мерой сбить самолет-вторжение в напряженной ситуации с помощью одного из своих ракеты класса «земля-воздух». Это также было бы политически нежизнеспособным вариантом, если бы другая сторона ждала предлога для эскалации конфликта.Но создание независимого полицейского потенциала в воздушном пространстве обходится недешево для такой небольшой страны, как Грузия, особенно если ей необходимо одновременно укреплять возможности своих территориальных сил обороны и сухопутных войск. По сравнению с патрулированием воздушного пространства наземные возможности более важны для противодействия полномасштабному вторжению со стороны России.

Украина также уделяла относительно мало внимания силам авиации и противовоздушной обороны при реконструкции вооруженных сил. После того, как военно-воздушные силы страны выполнили патрульные и транспортные обязанности на начальном этапе войны на Донбассе, решение России в июле 2014 года разместить на Донбассе широкий спектр ракет класса «земля-воздух» положило конец этим операциям.К тому времени ВВС и армейская авиация Украины потеряли один Су-24, шесть Су-25, два МиГ-29, один Ан-26, один Ан-30, один Ил-76, пять Ми-8/17 и пять Ми-24 — тенденция, которая привлекла международное внимание, когда российские войска сбили гражданский авиалайнер MH-17 в июле 2014 года.

С тех пор Киев находится под постоянной угрозой эскалации России, которая начнет использовать свои военно-воздушные силы над Донбассом или другими частями Украины. Такие воздушные операции не обязательно должны происходить в контексте тотальной войны между двумя странами.Кремль может рассмотреть возможность проведения целенаправленных воздушных операций или вторжений, чтобы спровоцировать Украину или дестабилизировать ее политическую систему. Поскольку Украина полагается на технологии советских времен для наблюдения за воздушным пространством (с помощью наземных радаров и связи воздух-земля), наземной противовоздушной обороны и перехватчиков, российские ВВС могут не только читать сообщения страны, но и воспроизводить украинские структуры сил в Сибири и заранее отрепетировать воздушные операции в вполне реальных условиях — тем самым снизив риски, с которыми они сталкиваются при проведении таких операций.

Украина разрабатывала планы модернизации своих ВВС с нуля за последние пять лет, но еще не приступила к их реализации. Например, Украина заявила, что заменит свои стареющие истребители советских времен современными американскими или европейскими. Но после того, как Франция предложила продать Украине истребители Rafale, стала очевидной высокая стоимость приобретения и обслуживания западных самолетов (даже если по сравнению с Eurofighter и F-35, Rafale относительно прост в обслуживании, поскольку он предназначен для эксплуатации в сложных условиях Африки).И хотя истребители являются наиболее престижной частью модернизации ВВС, этот процесс также требует соответствующей вестернизации процедур, обучения, командования и управления, наблюдения за воздушным пространством, установок электронной разведки, боеприпасов и протоколов логистики.

Болгария начала модернизацию, к которой стремится Украина. После вступления Болгарии в НАТО военно-воздушные силы страны выпали из списка приоритетов модернизации, поскольку они не подходили для международных миссий.Тем не менее в 2019 году Болгария закупила у США восемь истребителей F-16 для модернизации своих военно-воздушных сил. Однако, как обсуждалось выше, вестернизация ВВС требует большего, чем просто приобретение истребителей. Многие в болгарских вооруженных силах надеются, что покупка F-16 вызовет более широкие усилия по модернизации, которые также коснутся других служб для повышения функциональной совместимости (в данном конкретном случае, позволяя военно-морскому флоту обмениваться данными с самолетами). Другие опасаются, что правительство прекратит эти усилия, как только осознает затраты на модернизацию.

Примерно то же самое произошло в Румынии, хотя румынский стратегический консенсус в отношении целей и роли вооруженных сил значительно помог. В отличие от Болгарии, в Румынии нет крупных пророссийских внутриполитических сил. Следовательно, нет никаких сомнений в том, чтобы обозначить российские угрозы даже в официальных документах и ​​скорректировать оборонную политику в сторону сдерживания и обороны. До 2014 года Румыния, как и большинство других членов НАТО, уделяла основное внимание экспедиционной войне: единственными новыми авиационными средствами, которые Румыния приобрела в период между вступлением в НАТО и 2014 годом, были транспортные самолеты, поскольку страна считала, что основной задачей ВВС является транспортировка грузов и персонала для удаленных конфликтов. театры.Затем из-за вторжения России в Крым Румыния в мгновение ока столкнулась с одной из самых милитаризованных частей Европы, что вынудило ее планировщиков пересмотреть свои планы. Самая заметная часть усилий Румынии по модернизации — это покупка 17 самолетов F-16 у Португалии с 2015 года (другие будут позже). Но Румыния также инвестирует в радары наблюдения за воздушным пространством, инфраструктуру управления и контроля, боеприпасы и многоуровневую интегрированную противовоздушную оборону, в том числе семь батарей зенитно-ракетных комплексов Patriot, новейшие партии которых страна закупит с 2022 года, и в коренной модернизации инфраструктуры, обучения и операционных схем.Как обсуждалось выше, резкое увеличение оборонного бюджета Румынии после 2016 года позволяет провести наиболее комплексные усилия по модернизации в Черноморском регионе. Тем не менее, страна завершит этот процесс только в 2030-х годах благодаря огромному количеству программ и процедур закупок, которые ей необходимо реализовать.

Политические рекомендации для Европы и НАТО

Ни одна из черноморских стран не может справиться с вызовом России в одиночку. Все они нуждаются в поддержке Запада, чтобы повысить свою устойчивость и обороноспособность, а также противостоять провокациям России или даже эскалации военного времени.Эта поддержка — включая, если возможно, силы передового развертывания — должна позволить этим государствам не выиграть войну с применением обычных вооружений (не говоря уже о войне с применением ядерного оружия), но нанести значительный ущерб российской военной агрессии. Чтобы значительно снизить шансы Москвы на успех и увеличить риск потери ею войск и техники, черноморским государствам необходимо: уменьшить проникновение российской разведки в свои учреждения; создать безопасные военные и гражданские сети командования и управления; управлять военными системами, которые Россия плохо знает и сигналы которых она не может перехватить и расшифровать; принять западные военные процедуры и тактику, которым российским планировщикам будет труднее противостоять, чем советским доктринам; и, наконец, обучить и оснастить свои вооруженные силы до уровня, позволяющего им в полной мере участвовать в совместных маневровых операциях с союзниками.Как уже говорилось, вероятность того, что Кремль начнет драку, уменьшается с предсказуемостью исхода.

Повышенная ситуационная осведомленность и безопасность связи

Первый выпуск — это разведданные о Черноморском флоте и вооруженных силах России в Крыму. В настоящее время США предоставляют большую часть этой разведки, используя спутники, P-8 Poseidon и беспилотные летательные аппараты для наблюдения за флотом в Севастополе и его электронными выбросами (от активации антенн радара и команд сигнализации).Затем США передают эту информацию своим союзникам и партнерам. Возможности американского морского наблюдения, безусловно, являются самыми передовыми в мире, но они также являются дефицитным ресурсом, потому что им поручено следить за военно-морскими силами Китайской Народно-освободительной армии по мере того, как они расширяют свою деятельность по всему миру. В то время как черноморские страны должны регулярно улучшать свои возможности сбора разведывательной информации на суше, развертывание большего количества европейских беспилотных летательных аппаратов и других самолетов для сбора разведданных в их регионе быстро увеличит их возможности.К сожалению, недавние программы приобретения в основных европейских странах сталкиваются с задержками.

Морской патрульный самолет обеспечивает быстрый и эффективный способ реагировать и собирать информацию о происшествиях на море. Внезапное появление турецких патрульных самолетов заставило российские корабли отступить от украинских кораблей в Черном море. Если бы государства-члены ЕС использовали морские патрульные и разведывательные самолеты с румынских и болгарских баз, это могло бы увеличить частоту таких полетов.

И стоит повторить, что средства сбора разведывательной информации, встроенные в вооруженные силы, не могут быть эффективными без поддержки со стороны функционирующих, способных и интегрированных гражданских разведывательных, контрразведывательных, правоохранительных и антикоррупционных институтов. Хотя помощь черноморским странам с использованием технических средств разведки НАТО относительно легко, будет гораздо труднее компенсировать тот факт, что предыдущие раунды расширения ЕС и текущая политика соседства не уделяли первоочередного внимания реформе разведки (область, в которой сами государства-члены много недостатков).

Многонациональные надводные силы

В условиях кризиса надводные корабли важны как сигнал решимости и солидарности. Во время предыдущих кризисов, таких как конфликт между Россией и Грузией в 2008 году и угроза войны 2021 года на Украине, США в ответ пытались перебросить военные корабли через Босфор. Однако транзит через Босфор идет медленно — поскольку Конвенция Монтре требует уведомления о таких шагах за восемь дней — и побуждает Россию оказать давление на Турцию, чтобы она заблокировала его. Но если члены НАТО развернут военные корабли в Черном море на постоянной основе ротации, они смогут реагировать гораздо быстрее.Как и усиление передового присутствия в странах Балтии, присутствие кораблей нескольких союзных стран усложнило бы расчеты России, увеличив риск того, что военная агрессия против черноморских государств приведет к эскалации. Это также сняло бы часть давления с этих состояний, чтобы решить, как реагировать в одиночку.

Конечно, Конвенция Монтрё накладывает ограничения на международное военно-морское присутствие в Черном море. Европейские страны должны будут перебрасывать суда — на ротационной основе — в море, где совокупное водоизмещение судов всех иностранных военно-морских сил не должно превышать 30 000 тонн.В этих операциях должны участвовать несколько стран, поскольку конвенция запрещает любой стране самостоятельно использовать лимит. Но ни один из этих вопросов не должен быть проблемой для многонационального альянса. Современный фрегат имеет водоизмещение около 5000 тонн, а противолодочный корвет — примерно вдвое меньше, в то время как суда снабжения и небольшие суда, такие как минные охотники, исключены из режима тоннажа. Можно было бы собрать союзную оперативную группу, состоящую из двух или трех фрегатов, а также некоторых вспомогательных и вспомогательных кораблей, которые регулярно меняли бы отдельные корабли.Такая оперативная группа могла бы гибко реагировать на любой инцидент в Черном море и тем самым укрепить европейские политические позиции в регионе.

В 2016 году НАТО попыталась создать такую ​​оперативную группу, состоящую исключительно из кораблей ее членов — Болгарии, Румынии и Турции. Но идея быстро развалилась: поскольку только турецкий флот мог предоставить большое количество надводных кораблей, Болгария опасалась, что Турция будет доминировать в оперативной группе. В то время как все члены и партнеры НАТО могли бы внести свой вклад в наземные силы, предоставленные и возглавляемые неприбрежными государствами, подход, опирающийся на внешних игроков, помог бы разрядить такого рода политическое соперничество между черноморскими странами.

Патрули свободы судоходства

Свобода навигационного патрулирования, подобное тому, которое западные государства проводят в Южно-Китайском море, — еще один способ подчеркнуть, что Европа отвергает претензии России на Крым и произвольное закрытие морских путей. Однако европейским государствам необходимо будет сочетать эти патрули с эффективной коммуникационной стратегией: поскольку такие операции являются лишь заявлениями судов, сообщение должно быть ясным с самого начала.

В июне 2021 года эсминец Королевских ВМС HMS Defender вошел в объявленную Россией зону ограниченного доступа к югу от Крыма на пути из Одессы в Грузию, чтобы подчеркнуть обеспокоенность британского правительства односторонними действиями Москвы.В принципе, эта операция прошла нормально, но Великобритания никому не сообщила, что делает корабль или куда он направляется, давая российской прессе возможность сначала опубликовать преувеличенные истории о «вторжении» и тем самым сформировать повествование вокруг инцидент. Министерство обороны Великобритании опубликовало лишь короткое заявление, в котором опровергает утверждения России через несколько часов после операции, несмотря на то, что бортовой репортер зафиксировал напряженную ситуацию с российскими судами, пытающимися их отогнать. Операция не только не дала четкого представления об отсутствии легитимности претензий России на Крым, но и вызвала путаницу, которая помогала подчеркнуть главный посыл Москвы: оспаривание российских завоеваний означает проблемы.Предварительные консультации с союзниками, взаимная поддержка и ясный обмен сообщениями предотвратили бы это. В последнее время Королевский флот Нидерландов справился с этой задачей намного лучше — после того, как один из его кораблей, HNLMS Evertsen, подвергся нападениям со стороны российских самолетов в международных водах около Керченского пролива.

Тем не менее, российские вооруженные силы все более агрессивно преследуют корабли НАТО в международных водах как в Черном, так и в восточном Средиземноморье. Москва хочет раздвинуть границы закрытых для сил НАТО зон в нарушение международного морского права.Россия настаивает на своем праве на свободу судоходства при движении военных кораблей через Пояс и пролив или Ла-Манш, или когда ее авианосцы хотят дозаправиться в испанских портах, или корабли ВМФ России пытаются переждать шторм в защищенных британских водах. Поскольку западные страны хотят поддерживать свободу судоходства, они отказываются вводить натуральные ограничения. Но им необходимо решительно дать отпор российским провокациям и продемонстрировать готовность применить силу.

Наращивание военного потенциала

Более того, черноморские государства нуждаются в программах по наращиванию потенциала, чтобы помочь улучшить свои возможности береговой обороны и противовоздушной обороны.Как уже говорилось выше, затраты на модернизацию вооружений огромны. Страны Восточного партнерства и прибрежные государства, являющиеся членами НАТО и ЕС, не имеют достаточных финансовых ресурсов, чтобы делать это самостоятельно — поскольку они сталкиваются с российской угрозой, исходящей из-за моря. А наиболее уязвимые черноморские страны — особенно Грузия и Украина — имеют более высокие приоритеты, чем прибрежная и противовоздушная оборона. В частности, Европа должна предоставить им конкретную военную помощь в виде ссуд и подержанного оборудования, чтобы облегчить финансовое бремя модернизации.В настоящее время союзным и ассоциированным странам в регионе доступны только программы американской иностранной военной помощи. Западная подготовка и советы также были бы полезны, поскольку оперативная совместимость украинских, грузинских и НАТОвских сил является ключом к координации реагирования на кризисы. Даже если Грузия и Украина не являются членами НАТО, западные государства должны дать понять Москве, что эти две страны не обязательно будут одни в противостоянии с ней.

НАТО также необходимо рассмотреть возможность распространения миссий по охране воздушного пространства на страны, не являющиеся членами.Этот тип миссии обычно известен тем, что охраняет воздушное пространство трех балтийских стран, каждая из которых слишком мала, чтобы иметь собственные истребительные силы. Но есть и другие примеры таких миссий: Италия проводит воздушное патрулирование в Словении. А с 2014 года усиленное воздушное патрулирование НАТО помогло заполнить пробелы в этой области в Румынии. Эта миссия также увеличивает оперативную совместимость действующих там военно-воздушных сил НАТО и помогает румынским военно-воздушным силам в их усилиях по модернизации, обеспечивая обучение и маневрирование.Пока такие операции зарезервированы за государствами-членами НАТО. Но, учитывая нестабильную обстановку в плане безопасности на Южном Кавказе, было бы опасно оставлять воздушное пространство Грузии без охраны. В связи с нынешней политической ситуацией в Грузии такая служба должна быть связана строгими условиями.

Также важно, чтобы НАТО оказала помощь усилиям Румынии и Болгарии по модернизации их портов, инфраструктуры морского наблюдения (включая радары и гидролокаторы морского дна), авиабаз, радаров воздушного наблюдения, а также инфраструктуры морского и воздушного командования и управления.Это связано с тем, что во время кризиса подкреплениям союзников придется использовать эту инфраструктуру. Расширение роли многонационального корпуса на юго-востоке и увеличение его финансирования могло бы поддержать модернизацию румынских и болгарских структур командования и управления. В Балтийском море НАТО обладает значительной стратегической глубиной, поскольку она может использовать датские и немецкие порты и авиабазы ​​для доставки подкреплений или выполнения других задач. Но в Черном море альянсу не хватает этой глубины, и он зависит от тамошних объектов.

Юго-восточный многонациональный корпус

Многонациональный корпус на юго-востоке должен получить больше внимания со стороны европейских стран. Он служит общей структурой командования для проведения операций во время кризисов, планирования и подготовки к ним в мирное время, преобразования разведданных о российских приготовлениях в планирование сил союзников и поддержания связи с властями принимающих стран. Но для того, чтобы эффективно играть эту роль, корпусу потребуется дополнительная бюджетная поддержка НАТО для модернизации местной инфраструктуры командования и управления.Как и любому военному командованию, многонациональному корпусу «Юго-Восток» необходимы тренировки, учения и другая подготовка для выполнения своих функций военного времени. Учитывая, что корпус сыграл важную роль в учениях «Защитник 21» под руководством США, можно только надеяться, что в ближайшие годы последуют новые учения, в которых будут репетированы как развертывание, так и совместные операции (протесты России против «Защитника 21» отражают стратегическое значение учений).

Основополагающий акт Россия-НАТО ограничивает размер постоянно дислоцированных боевых формирований странами бывшего Варшавского договора.Однако в действии нет ничего, что могло бы помешать развертыванию средств обеспечения сил и формирований боевой поддержки, чтобы облегчить роль корпуса в маневрах, обучении, сборе разведданных и планировании. И это поможет облегчить местные усилия по модернизации вооруженных сил. США начали эти усилия в 2000-х годах, когда группа поддержки Черноморского региона Европейского командования США модернизировала учебные полигоны и создала объекты, способные разместить до бригады в Румынии и Болгарии каждая. Однако основная цель прежней инициативы заключалась в обучении местных сухопутных войск для экспедиционных миссий в Афганистане и Ираке, а не в совместном сражении воздух-море-земля против возможной российской угрозы.

С европейской точки зрения поразительно, что США играют ключевую роль в большинстве военных усилий Запада в Черноморском регионе. США организуют там больше учений, чем любая другая страна, направляют войска для обучения на ротационной основе в Румынию и Болгарию, имеют базу в Румынии, обеспечивают большую часть военной разведки черноморским государствам и вносят много офицеров и средств в совместные структуры. В то время как европейские лидеры часто любят заявлять, что они должны взять на себя большую ответственность за свою безопасность, взгляд на их деятельность на местах показывает, что они этого не сделали.

Это не означает, что европейские действия не востребованы. Например, Румыния когда-то намеревалась присоединиться к рамочной национальной инициативе Германии (согласно которой румынская бригада была бы подчинена немецкой дивизии для обучения и тренировок с ней). Но вскоре стало очевидно, что инициативе будет препятствовать географическая удаленность между странами и практическая подготовка Бундесвера к операциям по статье 5, сосредоточенным на его непосредственных окрестностях и Балтийском море.Некоторые болгарские политики отмечают, что, учитывая напряженные европейские дебаты по геополитике, многие усилия по модернизации вооруженных сил было бы легче продать, если бы ими руководили европейцы. То же самое относится к иностранной военной помощи, которая предоставляется только из США.

Военная мобильность

Стратегическая мобильность также является проблемой. В условиях кризиса США и европейские страны должны иметь возможность быстро развернуть силы сдерживания. Этим усилиям препятствует не только низкая боеготовность большинства европейских вооруженных сил, но и проблемы с инфраструктурой.Отряды тяжелой брони нужно перевозить поездом. Однако проведение такого развертывания из Германии через Польшу, Словакию, Венгрию, Румынию и Болгарию занимает много времени. Частично это связано с тем, что в большинстве стран Центральной и Восточной Европы железнодорожным сообщениям восток-запад уделяется гораздо больше внимания и инвестициям в реконструкцию, чем железнодорожным сообщениям север-юг из-за их более высокой коммерческой ценности. Альтернативным маршрутом мог бы стать транзит через Средиземное и Эгейское моря с последующим судоходством из Греции в Болгарию.В последние годы этот маршрут все чаще используется в коммерческих целях, но еще не прошел испытания для развертывания войск.

Структурные фонды ЕС являются важнейшим ресурсом для модернизации инфраструктуры, такой как дороги, железные дороги, мосты и порты. Блок уже сделал важный шаг по включению военных стандартов в проекты модернизации инфраструктуры. Тем не менее, другие важные типы инфраструктуры — такие как военные аэродромы, порты и базы — не покрываются текущими фондами ЕС, но по-прежнему имеют решающее значение для обеспечения подкреплений в черноморских странах.Для размещения самолетов союзников в случае кризиса Румынии и Болгарии необходимо модернизировать свои авиабазы ​​до стандартов, по которым они могут эксплуатировать и обслуживать современные западные истребители, одновременно размещая потенциально расширенные подразделения своих собственных военно-воздушных сил. В 1950-х годах Германия и Италия предоставили авиабазы ​​ВВС США, которые затем расширили их для размещения своих военно-воздушных сил. Но, учитывая ограничения, налагаемые Основополагающим актом Россия-НАТО, повторить это в Черном море невозможно. Поскольку у НАТО ограниченные средства, ЕС должен ответить на эти вызовы, создав проект постоянного структурированного сотрудничества для военной инфраструктуры.Между тем Вашингтон признал наличие проблемы: в 2021 году США выделили 152 миллиона долларов на модернизацию и расширение авиабазы ​​Кампия-Турзи в Румынии для размещения союзных войск во время кризиса или войны.

Членство в ЕС и НАТО дает Румынии и Болгарии некоторые инструменты для решения стоящих перед ними задач. Напротив, Грузия и Украина сталкиваются с аналогичными проблемами и не имеют таких преимуществ. Эти две страны никогда не могут быть уверены в том, какую поддержку они получат от Запада во время кризиса или, соответственно, насколько им потребуется взаимодействие с западными силами.Конечно, чем более совместимы их вооруженные силы, тем больше Запад может предоставить такую ​​поддержку, но всегда будет риск инвестировать в это. Хотя Грузия инвестировала больше, чем Украина, в обеспечение оперативной совместимости, внутриполитический кризис первой страны заставляет США и большинство европейских стран несколько колебаться в отношении углубления своего взаимодействия с ней.

Тем не менее, этот риск будет всегда. Создание оперативной совместимости между вооруженными силами требует значительного времени, в то время как повседневная политика правительства меняется быстро — один день к лучшему, другой к худшему.Но в случае кризиса только приличный уровень оперативной совместимости позволит Западу отреагировать — или, по крайней мере, достоверно угрожать Москве ответной реакцией — увеличивая неопределенность и непредсказуемость военных усилий Кремля.

Снова и снова многие европейские страны путают необходимость поддержки своих соседей — даже в военном отношении для повышения их оперативной совместимости — с вопросом о вступлении в НАТО или ЕС. Во время холодной войны Великобритания и США поддерживали связи с австрийскими и шведскими вооруженными силами, тем самым обеспечивая минимальную степень взаимодействия в логистике, оборудовании и обучении офицеров, а также готовясь к различным сценариям кризиса и войны посредством неофициальных консультаций (которые шведы восприняли это гораздо серьезнее, чем австрийцы).Ничего из этого не требовало вступления Австрии или Швеции в НАТО. Это также не означало, что западный альянс безоговорочно защитит их в случае войны. Сотрудничество проистекает из осознания в Вашингтоне и Лондоне того, что собственная безопасность, а также безопасность и стабильность Европы требуют взаимодействия за пределами формальных границ альянса.

европейских стран должны подойти к Трио ассоциаций Восточного партнерства — Грузии, Молдове и Украине — с такой же непредвзятостью.Членство в НАТО и ЕС — это только вопрос, который нужно решать после того, как эти государства выполнят все необходимые требования. Но сделать это быстро у них не получится. Между тем, есть много устрашающих проблем безопасности, которые государства Восточного партнерства должны решить, если они хотят выжить как независимые страны.

Об авторе

Густав Грессель — старший научный сотрудник программы «Расширенная Европа» в берлинском офисе Европейского совета по международным отношениям.Его основные темы включают Россию, Восточную Европу и оборонную политику. До прихода в ECFR Грессель работал референтом по вопросам политики и стратегии международной безопасности в Бюро политики безопасности Министерства обороны Австрии с 2006 по 2014 год, а также научным сотрудником Комиссара по стратегическим исследованиям Министерства обороны Австрии. с 2003 по 2006 год. Он также был научным сотрудником Международного института либеральной политики в Вене. Перед своей академической карьерой он пять лет служил в австрийских вооруженных силах.Грессель имеет докторскую степень по стратегическим исследованиям на факультете военных наук Национального университета государственной службы в Будапеште и степень магистра политических наук Зальцбургского университета. Он является автором многочисленных публикаций по политике безопасности и стратегическим вопросам, а также частым комментатором по международным делам.

Благодарности

Эта статья имеет долгую предысторию, поскольку вопросы безопасности Черного моря были в поле зрения автора в течение некоторого времени. Однако, поскольку другие события помешали написанию, а пандемия прервала запланированные раунды интервью в государствах Черного моря, проекту потребовалось некоторое время, чтобы созреть.Будем надеяться, что, как и хорошее вино, со временем он не потерял свой аромат.

Все это время Нику Попеску и Весела Чернева поддерживали автора в его усилиях по написанию статьи, за что они заслуживают особой благодарности. Газета была бы невозможна без Тани Лессенской и Даниэля Стефанова, которые обеспечили бы контакты и предоставили отличных партнеров по интервью в регионе. Автор хотел бы искренне поблагодарить их обоих за все время и усилия, которые они вложили. И последнее, но не менее важное: Крис Рэггетт заслуживает благодарности за гладкое, быстрое и профессиональное редактирование статьи, равно как и Марлен Ридель за то, что она сделала нечитабельный текст автора. каракулей в привлекательную графику.

Европейский совет по международным отношениям не занимает коллективных позиций. Публикации ECFR отражают только взгляды отдельных авторов.

Казначейские санкции Незаконные поддерживаемые Россией крымские чиновники и железнодорожная компания, связывающие Крым с Россией

OFAC принимает меры в партнерстве с Канадой и ЕС

ВАШИНГТОН — Сегодня Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США определило восемь физических и одно юридическое лицо в ответ на продолжающуюся агрессию России в отношении Украины и попытку оккупации Крыма.Семь из этих лиц были вчера также внесены в список Европейским союзом (ЕС). Помимо Соединенных Штатов, Канада назначила сегодня этих же людей в рамках скоординированных действий, что является решительной демонстрацией непрекращающегося осуждения международным сообществом вмешательства России в политику Крыма. Кроме того, OFAC назначило одно физическое и одно юридическое лицо, предоставляющее железнодорожные услуги, в поддержку усилий России по углублению экономической интеграции России и Крыма.Сегодняшние действия демонстрируют непоколебимую приверженность Минфина и впредь привлекать Россию к ответственности за ее дестабилизирующую деятельность на Украине.

«Действия казначейства, предпринятые в тесной координации с нашими международными союзниками и партнерами, подтверждают нашу непоколебимую поддержку восстановления свободных и справедливых демократических политических процессов в Крыму», — сказал госсекретарь Стивен Т. Мнучин. «Скоординированное обозначение США, ЕС и Канады ограничивает возможности этих незаконных чиновников вести бизнес на международном уровне и подчеркивает силу трансатлантического альянса в противостоянии продолжающейся агрессии России.”

НАИМЕНОВАНИЕ КРЫМСКИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ (E.O. 13660)

Сегодняшняя акция направлена ​​против семи крымских официальных лиц так называемой Республики Крым, которые утвердили государственную власть на Крымском полуострове без разрешения Украины, тем самым подрывая демократические процессы или институты в Украине и предпринимая действия или политику, которые угрожают миру и безопасности. , стабильность, суверенитет или территориальная целостность Украины.

Юрий Гоцанюк — так называемый премьер-министр так называемой Республики Крым.

Развожаев Михаил — так называемый временно исполняющий обязанности губернатора Севастополя.

Владимир Немцев — так называемый председатель Законодательного собрания.

Сергей Даниленко — так называемый председатель Севастопольской избирательной комиссии.

Басова Лидия — т.н. заместитель председателя Севастопольской избирательной комиссии.

Екатерина Пыркова — так называемый секретарь Севастопольской избирательной комиссии.

Екатерина Алтабаева — так называемый член Совета Федерации Российской Федерации от Севастополя.

НАЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В КРЫМСКОМ РЕГИОНЕ УКРАИНЫ (E.O. 13685)

Сегодняшнее действие также нацелено на организацию, действующую в Крымской области Украины, и ее главного исполнительного директора (генерального директора) за то, что они являются лидером организации, действующей в Крымской области Украины, и за то, что действовали или намеревались действовать от имени или от имени, прямо или косвенно, это лицо.

Grand Service Express — это московская частная железнодорожная компания, которая начала предлагать пассажирские железнодорожные перевозки между материковой частью России и Крымским полуостровом через мост через Керченский пролив в конце декабря 2019 года.

Александр Ганов — генеральный директор «Гранд Сервис Экспресс». Ганов стал генеральным директором 28 августа 2019 года.

В результате сегодняшних действий вся собственность и интересы в собственности этих физических и юридических лиц, которые находятся в Соединенных Штатах или во владении или под контролем U.S. человек должен быть заблокирован и сообщен в OFAC. Правила OFAC обычно запрещают любые операции лиц из США или операции внутри Соединенных Штатов (включая операции, проходящие через Соединенные Штаты), которые связаны с какой-либо собственностью или интересами в собственности заблокированных или назначенных лиц. Кроме того, любые юридические лица, 50 или более процентов которых в совокупности принадлежат определенным лицам, также блокируются в силу закона.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *