Глубина залегания станций метро в москве: Какая самая глубокая станция метро в Москве

Содержание

А вам интересно, какова средняя глубина станций московского метро?

Московское метро таит в себе много тайн и загадок. Не прекращаются разговоры о том, что оно подведено ко всем важным административным зданиям. А некоторые даже дискутируют о целых линиях для перевозки важных персон. С каждым годом все больше авантюристов отправляются на поиски приключений под землей. Средняя глубина станций Московского метро составляет 24 метра, если не учитывать при расчете наземные участки. С выходом книжки известного отечественного писателя Д. Глуховского интерес к таким приключениям только вырос. Сегодня осудим особенности московский станций и мы.

Первая линия метро была открыта в Лондоне еще в 1836 году. Ее строительством занималась компания под названием Metropolitan Railways. Это словосочетание можно перевести как «Столичные железные дороги». Но именно от этого слова образовалось название нового вида транспорта во многих странах. Первоначально лондонское метро работало на паровой тяге. В 1890 году оно было электрифицировано. Следующим использовать метро стал Нью-Йорк. В 1868 г. здесь было открыто несколько наземных станций. Первая подземная линия в этом городе открылась через 36 лет. Следующим стал использовать новый вид транспорта Чикаго. Метрополитен здесь открылся в 1892 году. Несколько отстала в этом вопросе Россия. Метро здесь впервые появилось в 1935 году, в Москве. И только через 20 лет – в Санкт-Петербурге.

Конструкция метрополитена

Общая тенденция сразу бросается в глаза, если внимательно посмотреть на глубину станций. Чем ближе к центру, тем больше средняя глубина станций Московского метро. Это связано с плотной застройкой, множеством исторических памятников, пересечением с рекой. Исключение составляют участки Филевской и Сокольнической линии, которые были построены в 30-е годы прошлого века открытым способом. Особенность грунта на севере города привела к необходимости того, чтобы глубина станций Московского метро здесь была большей, чем в других окраинных районах. Такая тенденция сохраняется вплоть до «Петровско-Разумовской» и «ВДНХ».

Средняя глубина станций Московского метро связана с особенностями местности. Оно пересекает реки 23 раза. Большинство конструкций проходят под водой, а не по мостам. Московский канал метро пересекает только один раз. Более новые участки традиционно залегают ближе к земле.

Средняя глубина станций московского метро

С выходом известной фантастической трилогии отечественного писателя все больше «сталкеров» ищут приключения под землей. Схема глубины заложения московского метро – это очень популярная тема для обсуждения межу ними в Интернете. Все станции можно классифицировать по типам их конструкции. Существуют две однопролетных остановки: «Волжская» и «Марьино». Их глубина – 8 метров. Выделяют также 4 двух-, 64 трех- и 2 четырехпролетных станции. Их глубина – 11, 9 и 7 метров. В московском метро также есть 31 одно-и 74 трехсводчатая станция. Средняя глубина – 12 и 44 метра. Кроме того, московское метро включает 16 наземных станций, не считая монорельс. Среди них есть как открытые, так и закрытые.

Глубина заложения станций московского метро

Конструкция во многом определяет технические характеристики подземных сооружений в том или ином районе. Самая большая глубина залегания станций московского метро на Кольцевой линии – 41 метр. Большинство из них – трехсводчатые. Самая большая глубина залегания московского метро – 84 метра. Такой технической характеристикой отличается «Парк Победы». Самая высокая – это «Воробьевы горы». Она возвышается на 10 метров над уровнем земли.

Технические характеристики линий

Большинство станций метро – трехсводчатые. Все они глубже 25 метров, «Тимирязевская» — единственное исключение. Значительная часть станций – трехпролетные. Их глубина – только 9 метров. Если рассматривать не отдельные станции, а линии, то можно также просчитать особенности их конструкции. Как уже упоминалось выше, все зависит от местности, где они проходят. Глубина станций московского метро Каховской линии – 8 метров. Это делает ее самой близкой к уровню земли. Если расположить линии на основании возрастания их глубины, то список будет выглядеть следующим образом: Филевская, Сокольническая, Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая, Арбатско-Покровская, Калужско-Рижская, Люблинская, Калининская, Кольцевая. Последняя уходит в землю на 48 метров.

Самые глубокие в мире

Первое место по этому параметру — за украинской станцией «Арсенал». Ее глубина составляет 105,5 метров. Она была запущена 6 сентября 1960 года. Первоначально ее украшал барельеф, посвященный работникам одноименного завода, но после обретения Украиной независимости его демонтировали. Второе занимает российская «Адмиралтейская» с глубиной в 86 метров. Она была запущена в эксплуатацию 28 декабря 2011 года. Интересно, что она была практически закончена уже в 1997 г., но из-за проблем с инженерными работами строительство было продолжено только через 10 лет. Третье место за корейской станцией «Пухунг». Она была построена в 1987 году. В ее оформлении используются мраморные изображения лидеров КНДР. Это одна из двух станций Пхеньяна, куда проводятся экскурсии для туристов. Четвертое место за «Парком Победы» в Москве. Станция оформлена в стиле Великой Отечественной войны. Наконец, на пятом месте расположилась самая глубокая станция США – «Вашингтон Парк» портлендского метро. Она была запущена в эксплуатацию в 1998 году.

Глубина московского метро – 24 метра. Оно опоясывает почти всю российскую столицу. И это только вполне официальные линии. А есть еще таинственные заброшенные станции и целые туннели, которые с каждым годом притягивают все больше авантюристов. А это значит, что в скором времени появятся новые факты, которыми можно будет поделиться.

10 самых глубоких станций метро в Москве

Все знают, что станции метро созданы для посадки и высадки пассажиров, но мало кто задумывается об их разновидностях, особенностях, разнообразии оформления. Они могут быть подземными и надземно-эстакадными, открытого и закрытого типа, многопутными и многоуровневыми, сообщаться с внешним миром вестибюлями, турникетами, эскалаторами, а то и обычными лестницами.

Фото: Pixabay.com

В зависимости от конструкции подземные станции бывают нескольких типов:

Пилонные. Являются старейшим видом конструкций, обустраиваемых на большой глубине. Отличительной особенностью является взаимная непересекаемость обделок центрального зала и тоннелей.
Колонные (глубокого заложения). Этот вид также строится на большой глубине. Имеет центральный зал и два боковых, элементы обделки которых опираются на общую колонну.
Колонные (мелкого заложения). Колонная технология также используется для строительства на малой глубине. Этот вариант имеет дополнительные опоры перекрытия, расположенные параллельно продольной оси станции, и представляющие собой металлические или железобетонные колонны. Наглядный пример — станция «Автозаводская» в Москве.
Односводчатые (глубокого заложения). Характеризуются однообъемным залом и сводом высокой подъемистости, где находится островная платформа.
Односводчатые (мелкого заложения). Строятся на малой глубине. Пример: «Аэропорт» Московского метрополитена. Отличительная черта — пологий свод переменной толщины, омоноличенный со стенами, которые связаны с плитой основания.

Однопролетные (мелкого заложения). Строительство этого типа выполняется по аналогии с колонной станций мелкого заложения, но, в отличие от нее, не имеет промежуточных опор и станционных залов.

Что касается декоративного оформления, некоторые станции метрополитенов, Московского в том числе, больше похожи на дворцовые залы, архитектурные и художественные шедевры, созданные знаменитыми мастерами. О них регулярно рассказывают, восхищаясь работой скульпторов и художников.

Но есть еще одно интересное обстоятельство, достойное внимания — глубина заложения. В этом рейтинге мы собрали десятку самых глубоких станций Московского метрополитена, с которыми и предлагаем всем желающим познакомиться поближе.

Читайте также: 12 самых быстрых поездов в мире

10 Сретенский бульвар

Открывает рейтинг станция Люблинско-Дмитровской линии, расположенная под Тургеневской площадью, над созданием которой работали архитекторы Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина в соавторстве с Я. В. Мун и Н. С. Трусиловой.

Возведение строительных конструкций начали в 1990 г, но работы прервались и возобновились только 2004 г, когда строительство снова начали финансировать. За три года все необходимые работы были сделаны и 29 декабря 2007 г, получив название в честь одноименной улицы, станция «Сретенский бульвар» была запущена в эксплуатацию.

«Сретенский бульвар» построили на базе пилонной конструкции, стены отделали светлой мраморной облицовкой. Пол платформы (ее длина 162 м, ширина 19 м) выполнен из светло-серого и черного гранита, а все металлические элементы изготовлены из нержавеющей стали. В нишах пилонов можно увидеть стальные панно (24 шт.) художника-монументалиста Ивана Лубенникова, представляющие собой травленые изображения людей, растительности, видов Бульварного кольца. Среди этих изображений можно отыскать и памятники значимым историческим личностям.

9 Петровско-Разумовская

Обладательница девятого места рейтинга, залегающая на глубине 61 метра, расположилась между станциями «Тимирязевская» и «Владыкино», в районе Останкино СВАО Москвы.

Над ее созданием работал архитектор Владимир Филиппов, занимающийся проектированием метрополитена с 1979 года в Москве, Киеве, Минске.

«Петровско-Разумовская» была открыта в 1991 г и до 2018 г являлась самой дальней от центра Москвы работающей станцией глубокого заложения, пока не передала это звание станции «Верхние Лихоборы», которая обогнала ее и по глубине залегания (65 м).

Оформление стен и колонн выполнено из мраморной облицовки в сером и белом цвете, напольное покрытие — гранит, а стены в вестибюле облицованы красным кирпичом. Эскалаторный переход сверху и окна вестибюля украшены витражами работами скульптора и монументалиста Зураба Церетели, являющегося автором более чем пяти тысяч произведений искусства и не раз участвовавшего в декоративной отделке метрополитена.

Выйдя из метро, можно найти несколько кинотеатров, музеи Островского, Льва Толстого, фабрики «Красный октябрь».

8 Чеховская

Обладательница восьмого места нашей подборки названа в честь улицы Чехова, которую позже переименовали в Малую Дмитровку. «Чеховскую» открыли в далеком 1987 году, в канун Нового года — 31 декабря. Глубина заложения — 62 метра. На тот момент она стала самой глубокой в метрополитене Москвы. Над созданием работали два архитектора — В. А. Черемин и А. Л. Вигдоров.

Внутреннее оформление «Чеховской» выполнено просто и со вкусом. В центральном зале висят оригинальные светильники, украшениями которым служат металлические букеты. Облицовка пилонов выполнена белым мрамором, а на путевых стенах расположились мозаичные панно. Идеей для их создания послужили произведения А. П. Чехова. В переходе находится памятник Максиму Горькому.

Недалеко от «Чеховской» ценители найдут около десятка театров, включая небезызвестный «Ленком», пытливые умы смогут посетить музеи, которых здесь также предостаточно, а поклонники шопинга с легкостью найдут бутики, кафе и рестораны, где можно перекусить, выпить кофе или бокал вина.

7 Дубровка

«Дубровка» относится к колонно-стеновому трехсводчатому типу глубокого заложения, находится на Люблинско-Дмитровской линии. Ее глубина — 62 метра. Ввод в эксплуатацию состоялся в декабре 1999.

Над ее проектом работали два архитектора — С. М. Белякова и В. З. Филиппов, прославившийся работой с метрополитенами. С 1981 г по 2013 г Филиппов спроектировал более двух десятков станций. Некоторые из них получили профессиональные и общественные награды.

«Дубровку» сооружали по новому проекту: путевые стены, выполняющие роль колонн, опираются на монолитную плиту. Что касается внешней отделки, то стены облицованы светлым мрамором. Для напольного покрытия использовался серый, красный и черным гранит. Яркое панно Зураба Церетели «Золотая рыбка» разбавляет строгое классическое оформление.

Строительство «Дубровки» застряло на несколько лет в одной точке из-за сложных гидрологических условий — невозможно было заморозить плывун, находящийся под ней. Когда в разгар кризиса наземные заводы обанкротились и перестали подогревать грунт, удалось добиться его устойчивости.

6 Тимирязевская

«Тимирязевская» является не только одной из самых глубоких (63,5 м), но и единственной в Московском метрополитене односводчатой станцией глубокого заложения, выполненной по так называемой технологии «ленинградский односвод». Но если в Санкт-Петербурге возведение подобных конструкций не составляет труда из-за подходящей геологии, то в Москве пришлось прибегнуть к дополнительному комплексу мер по гидроизоляции из-за водоносных грунтов.

Разработкой проекта занимались три архитектора: Виктор Черемин, являвшийся главным архитектором Московского метро в начале 1990-х годов, Александр Вигдоров — проектировщик наземных и подземных объектов и почетный строитель города Москвы, Леонид Борзенков, сейчас востребованный специалист со множеством наград, а в то время подающий надежды студент Московского Архитектурного института.

Оформление «Тимирязевской» состоит из флорентийских мозаик на тему «Природа и человек», выполненных художниками Петром Шорчевым и Людмилой Шорчевой, а расположенные в центре зала колонны, увенчаны фигурными элементами, напоминающими раскрытые цветы.

5 Верхние Лихоборы

Пятерку лидеров открывает одна из четырех станций, расположенных на глубине 65 м под землей. «Верхние Лихоборы» запустили в эксплуатацию 22 марта 2018 г, хотя изначально открытие планировалось на 2014 г.

Эта станция еще на этапе строительства доставила много хлопот из-за плывуна (насыщенного водой и песком грунта) что значительно осложнило проведение земляных работ. Прокладка подземных путей происходила закрытым способом. Для работ применялись тоннелепроходческие щиты, по традиции названные женскими именами, — «Александра», «Клавдия» и «Абигайль».

«Верхние Лихоборы» относятся к пилонному трехсводчатому типу глубокого заложения, оборудованы одной островной платформой. Входят не только в шестерку самых глубоких в Москве, но и являются самой глубокой из удаленных от центра станций. Место расположения: северная часть города, рядом с развилкой Дмитровского шоссе и Бескудниковского бульвара.

Что касается внутреннего оформления, то пилоны здесь имеют Х-образную форму, облицованы с одной стороны белым мрамором, а с другой — темно-красным, имеющим коралловые вкрапления. Также в оформлении присутствует серый и черный гранит.

4 Окружная

На четвертом месте расположился сосед по расположению и «близнец» «Верхних Лихоборов» по характеристикам и истории возведения. «Окружная» — еще одна станция пилонного типа, заглубленная на 65 м, трехсводчатая, имеющая одну островную платформу.

Бурение началось в 2013 г и производилось с помощью проходческого щита «Валентина». Как и «Верхние Лихоборы», еще на этапе прокладки «Окружная» создала массу технических сложностей из-за плывуна, вынудив откладывать открытие несколько раз, хотя планировалось это сделать в 2014 г. В итоге запуск состоялся 22 марта 2018 года. В 2019 г в тоннеле между «близнецами» произошло подтопление, вызвавшее остановку движения.

Стилистика оформления на участке «Бутырская» — «Верхние Лихоборы» однотипная, поэтому интерьер также близко перекликается с «Верхими Лихоборами». Пилоны облицованы с одной стороны белым саянским мрамором, с другой — золотисто-желтым «Джалло Реале». Дополнительно использовался гранит серого и черного цвета. Потолок оформлен пятью полосами светильников, украшенных ажурной конструкцией.

3 Фонвизинская

Третье место рейтинга принадлежит еще одной «сестре» двух предыдущих станций, также залегающей на глубине 65 метров и имеющей схожий стиль оформления. «Фонвизинская» расположена в Бутырском районе, получила названа в честь улицы Фонвизина. Открыта в сентябре 2016 г, относится к пилонному трехсводчатому типу глубокого заложения.

Над архитектурным проектом работали А. Некрасов, Г. Мун, В. Филиппов под руководством одного из крупнейших современных архитекторов, специалиста по подземным транспортным системам, президента Союза архитекторов России Николая Шумакова.

Еще одной знаменитостью, работавшей над созданием уже декоративной составляющей, стал Константин Худяков — художник, творчество которого базируется на цифровой художественной технике. Он является президентом Творческого союза художников России и заслуженным художником Российской Федерации. Для «Фонвизинской» Худяков создал четырехметровые цифровые трехмерные панно, на которых изображены персонажи комедии «Недоросль» Д. И. Фонвизина.

2 Савеловская

Вот мы и добрались до второго места нашего рейтинга и до последней из четырех станций, глубина заложения которых 65 метров. Над проектом трудились шесть архитекторов под руководством уже знакомого нам Николая Шумакова.

«Савеловская» принадлежит все к тому же классическому пилонному трехсводчатому типу, отличается необлицованными путевыми стенами, на которых оставлены лишь строительные чугунные тюбинги, используемые для крепления стены. Это позволяет любопытным умам увидеть вживую «скелет» конструкции, который обычно скрыт декоративными элементами. Тюбинги покрыты прозрачными панелями, что, по задумке, должно создавать эффект стеклянного тоннеля с алюминиевым каркасом. Благодаря этому уникальному решению, некоторые считают «Савеловскую» чем-то вроде музея, а кто-то примером оформления в стиле лофт.

«Савеловская» выдержана в серой цветовой гамме с черными элементами. В создании композиции использовался серый и белый мрамор, черный гранит. Это своеобразная отсылка к Серпуховско-Тимирязевской линии, на которую здесь производится пересадка.

1 Парк Победы

Пальма первенства принадлежит станции «Парк Победы», данные о точной глубине заложения которой разнятся. В официальных источниках можно найти информацию о 80, 84 и даже 90 метров. Но даже если взять самый малый показатель, – 73 метра – то эта станция является самой глубокой в Москве. Если сравнивать с наземными постройками, то ее размер превышает 20-этажный дом.

«Парк Победы – молодая кросс-платформенная станция, открытая в 2003 году. Она имела лишь один проход в вестибюль с южного зала, но в 2017 году появился второй эскалаторный наклон с северного зала. Еще один рекорд этого места – самые длинные в городе эскалаторы (126,8 м).

Внимания достойно и оформление. Станцию планировалось открыть к 55-летию победы ВОВ, поэтому тематика посвящена Великой Отечественной войне и войне с Наполеоном 1812 года. И хотя два эмалевых панно, созданные Зурабом Церетели, часто критикуются историками по поводу достоверности костюмов, выглядят они достаточно эффектно и патриотично, чтобы приковывать взгляд даже в городской суете.

Кроме глубины залегания, существует много интересных фактов и забавных наблюдений, которые можно рассказать о станциях Московского метрополитена.

Приведем лишь несколько из них:

«Юго-Западная» получила название от одноименного микрорайона, но когда ее открыли в этом микрорайоне еще не было домов. Пользовались ею лишь жители находящихся рядом сел.
«Алтуфьево» была первой, которую построили после распада СССР. Также она регулярно страдает от подтопления грунтовыми водами.
«Выхино» не имеет ни одного именного обозначения и бьет рекорды по пропускной способности (около 170 000 человек в день).
«Римская» имеет целых 22 именных обозначения.
«Мякинино» стала первой станцией за пределами Москвы.
«Кунцевская», «Парк Победы», «Мякинино» отличаются нестандартным расположение платформы. Она находится справа.
Рядом с «Кутузовской», «Воробьевыми Горами», «Спортивной», «Международной», «Мякинино» и «Студенческой» невозможно найти остановок наземного общественного транспорта, так как их там нет.
В вестибюле «Менделеевской» поставлен памятник «Сочувствие», символизирующий гуманное отношение к бездомным животным.
«Пражская» имеет статус самой тихой из-за особого вида облицовочной плитки, которая имеет воздушные поры, поглощающие звук.
«Улица академика Янгеля» является единственной в Московском метрополитене, освещаемой оранжевым светом.
Первая станция за пределами МКАД была открыта в 2002 г. Это «Бульвар Дмитрия Донского».
«Римская» стала единственной, украшением которой служит фонтан.

Для полноты картины стоит упомянуть и о самой глубокой в мире станции метро. Это «Арсенальная», которая находится в Киеве. Глубина заложения — 105,5 м. Ее открыли в ноябре 1960 года, назвав в честь расположенного рядом завода «Арсенал». В 1986 году она получила статус «памятник архитектуры местного значения».

Надемся Вам понравился наш обзор. Спасибо за внимание и хорошего дня!

СпасибоВсем.ру в Яндекс Дзен. Ежедневные обновления, подписывайтесь у нас много интересного 🙂

Щёлковская (станция метро) — это… Что такое Щёлковская (станция метро)?

Координаты: 55°48′34″ с. ш. 37°47′55″ в. д. / 55.809444° с. ш. 37.798611° в. д. ^(G) ^(O) ^(Я)55.809444, 37.798611

«Щёлковская» Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Снимок станции от 2010 года
Дата открытия:	22 июля 1963
Тип:	Колонная трёхпролётная мелкого заложения
Глубина заложения, м.:	8 м
Количество платформ:	1
Тип платформы:	островная
Форма платформы:	прямая
Архитекторы:	И. Г. Таранов, Н. А. Быкова
Инженеры-конструкторы:	М. В. Головинова В. А. Шмерлинг В. Щепихин
Выход к улицам:	Щёлковское шоссе, Уральская ул., 9-я Парковая улица
Наземный транспорт:	А 3, 52, 68, 133, 171, 223, 257, 283, 627, 716, 760; Тб 23, 32, 41, 83
Время открытия:	5:52 — по нечётным дням, 5:35 — по чётным дням
Время закрытия:	1:00
Работающие операторы сотовой связи:	МТС, Билайн, Мегафон
Код станции:	053
«Щёлковская» на Викискладе

Щёлковская — конечная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена после станции «Первомайская».

Открыта 22 июля 1963 года, в результате продления линии на север. Архитекторы: И. Г. Таранов, Н. А. Быкова. Название дано по проходящему рядом Щёлковскому шоссе.

Станция метро «Щёлковская» по чётным числам открывается в 5:35, а по нечётным — в 5:52.

Станция в цифрах

Глубина залегания станции — 8 метров. Высота над уровнем моря 155 м. Пикет ПК0155+35. Рядом со станцией располагается автовокзал. Ежедневный пассажиропоток составляет 104300 чел. — более 1 % от перевозок всего метрополитена.

Архитетура и оформление

В станционном зале два ряда по 40 железобетонных колонн с шагом 4 м (расстояние между рядами 5,9 м), облицованных зеленоватым мрамором и белой керамической плиткой. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены изначально были облицованы жёлтой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой, в 2002 году были переоблицованы виниловым сайдингом лимонно-бежевого цвета; название станции на путевых стенах теперь изображено серебристыми буквами на чёрных вставках. Облицовка нижней части стен заменена с чёрной облицовочной плитки на чёрный гранит.

Путевое развитие

За станцией расположены 4 тупика, используемых также для ночного отстоя составов. Тупики знаменательны тем, что являются самыми длинными оборотными тупиками во всём Московском метро — их длина составляет около 500 м.

Расположение

Конструкция типовая, без наземных вестибюлей. По подземным переходам осуществляется выход к Щёлковскому шоссе, на 9-ю Парковую и Уральскую улицы.

Южный вестибюль имеет обычную для таких станций планировку входов и выходов. Северный же, рядом с которым располагается Центральный автовокзал, получил 2 разных входа и выхода — направо и налево от касс — в 2 не связанных непосредственно друг с другом подземных перехода под Щёлковским шоссе. Перейти из одного подземного перехода в другой можно только прямо через кассовый вестибюль, а также по двум наземным регулируемым пешеходным переходам через Уральскую и 9-ю Парковую улицы.

Перспективы

В будущем предполагается продление Сокольнической линии за станцию «Черкизовская» с переходом участка «Черкизовская» — «Улица Подбельского» ко Второй Кольцевой линии. В связи с этим на станции «Щёлковская» вероятно строительство пересадки на перпендикулярно расположенную станцию Сокольнической линии.

Транспорт

Около станции находится Центральный Московский автовокзал, с которого осуществляются пригородные и междугородние перевозки.

См. также

Ссылки

Москву окольцуют досрочно — Московская перспектива

Метро, Новости, Транспорт Номер №23, 14-20 сентября 2021

Технический пуск почти 7-километрового отрезка западного и юго-западного участков БКЛ от «Мнёвников» до «Давыдково» с тремя станциями («Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково»), осуществленный при участии мэра Москвы Сергея Собянина, стал знаковым событием минувших выходных. В ближайшее время планируют обкатать еще один отрезок от «Новаторской» до «Каховской». Активно строятся и другие участки БКЛ.

Усилия по сооружению второго подземного кольца метро московские власти прикладывают воистину гигантские. Да и как иначе, ведь Большое кольцо на сегодняшний день – флагманский проект столичного метростроения и самый крупный за всю 86-летнюю историю московской подземки. «БКЛ является сердцевиной многих проектов и, конечно, ядром метрополитена», – считает мэр Москвы Сергей Собянин. БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные ветки на расстоянии до 10 км от действующей Кольцевой линии, разгрузив и ее, и пересадочные станции в центре города. Большое кольцо кардинально изменит транспортную географию Москвы. Пересаживаясь с него на нужную ветку метро, МЦК или МЦД, москвичи станут экономить в поездках как минимум полчаса времени. Со станций БКЛ можно будет совершить 23 пересадки на другие линии метро: четыре на МЦК, шесть на МЦД-1 и МЦД-2 и 11 – на другие железнодорожные линии. Впечатляет и протяженность кольца: 70 км, на которых расположится 31 станция. Это самое длинное кольцо в мире. По первому участку БКЛ от «Делового центра» до «Савёловской» с шестью станциями («Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Петровский парк» и «Савёловская») поезда начали курсировать еще в 2018 году. Маршрут доказал востребованность среди пассажиров, совершивших по нему за неполные три года десятки миллионов поездок. В 2020-м открылись «Лефортово», «Авиамоторная», кросс-платформенная «Нижегородская» и «Электрозаводская», а весной этого года пассажиров приняли станции «Народное Ополчение» и «Мнёвники». Станции пускового участка «Терехово», «Кунцевская» и «Давыдково» практически готовы.

Замыкая круг
На финишную прямую вышло и строительство очередного пускового отрезка юго-западного и южного участков Большого кольца. На этом маршруте, включающем часть юго-западного участка от «Давыдково» до «Проспекта Вернадского» и южный участок от «Проспекта Вернадского» до «Каховской», будет 10 станций: девять новых и одна реконструируемая. На юго-западном отрезке расположены станции «Давыдково», «Аминьевская», где строится один из крупнейших в Москве ТПУ с пересадкой на МЦД-4, «Мичуринский проспект» (пересадочная на Солнцевский радиус) и «Проспект Вернадского», с которой можно пересесть на Сокольническую линию. «Сейчас на этих станциях продолжаются отделочные работы, тестирование инженерных систем, благоустройство прилегающих территорий. Работы находятся в завершающей стадии», – отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. На участке от «Новаторской» до «Каховской», технический пуск которого планируется в ближайшее время, работы завершены на 90%. Самая высокая степень готовности у «Новаторской» – 99%. По словам Андрея Бочкарёва, там завершены монолитные работы и практически выполнена отделка пассажирской зоны. «Ведется монтаж подвесной системы потолка и облицовочных панелей путевых стен, завершается прокладка инженерных систем», – добавил заммэра. С «Новаторской» пассажиры смогут пересесть на одноименную станцию строящейся Троицкой линии. Южный участок включает еще три станции: две новые (пересадочную на Калужско-Рижскую линию «Воронцовскую» и «Зюзино») и реконструируемую «Каховскую», которая, кстати, на 90% уже готова: там установлены панно, заканчивается облицовка платформы, монтируется освещение. Продолжается и реконструкция всей бывшей Каховской линии от «Каховской» до «Каширской», которая теперь включена в состав БКЛ. Ввести в эксплуатацию этот участок планируют к концу 2022 года. А в восточном секторе Большого кольца приступили к возведению последнего, 70-го по счету, тоннеля БКЛ между «Каширской» и «Кленовым бульваром». До конца года проходку завершат, тогда будут полностью готовы все тоннели Большого кольца. На других отрезках восточного сектора БКЛ от «Каширской» до «Нижегородской» протяженностью 11,4 км также идут активные строительные работы. В целом восточный участок БКЛ готов уже почти наполовину.

Покорители глубин
В этом году строительство БКЛ заметно активизировалось. Ускорить строительство стратегически важной для транспортной системы многомиллионного мегаполиса линии поручил мэр Москвы Сергей Собянин. С этой целью из городского бюджета были выделены дополнительные средства. «Завершение работ теперь перенесено на 2022 год – как минимум на год раньше запланированного срока», – проинформировал столичный градоначальник. Все шансы успеть запустить движение по полному циклу БКЛ есть, ведь уже сегодня кольцо на 88% готово. «БКЛ – важнейший элемент нашей программы по строительству и расширению Московского метрополитена. Это новый пересадочный контур и совершенно иная съема движения людей по городу», – подчеркнул Андрей Бочкарёв. Чтобы реализовать проект досрочно, потребовалось увеличить количество строителей, специалистов и рабочих. Если еще в январе на стройке века было задействовано 11,5 тысячи человек, то сегодня их уже порядка 15 тысяч, 11 тысяч из которых трудятся на участках, запланированых к вводу на этот год. В течение сентября–октября общее количество строителей может достигнуть 17 тысяч.

Все, кто работает на этой грандиозной стройке, – настоящие герои. Они трудятся днем и ночью, в три смены и в любую погоду. Сооружение ряда участков БКЛ для специалистов – настоящее испытание. Ведь многое зависит и от глубины залегания станций, и от геологии. Да и все пересечения БКЛ приходится делать под действующими радиальными линиями метро, опускаясь на ряде участков на гораздо большую глубину, нежели при строительстве радиальных веток: если там глубина котлована составляет 15–18 метров, то для сооружения некоторых станций БКЛ приходится уходить под землю на 25, а то и более чем на 30 метров. Так, самый глубокий 37-метровый котлован был вырыт на станции «ЦСКА». В районе парка «Коломенское» при строительстве учитывали особенности местности: отказались от сооружения вентиляционных шахт и решили строить двухпутные тоннели, дающие возможность эксплуатировать метро без вентиляционных шахт. А близость Москвы-реки потребовала еще и учитывать влияние давления воды на дно котлована. Это приняли во внимание и при сооружении участка БКЛ в зоне Филёвского парка от «Тереховской» до «Кунцевской», где тоже протекает главная река столицы. Оправдала себя и прокладка двухпутных тоннелей вместо однопутных, ведь рядом и природоохраняемая территория, и глубина залегания станций немаленькая. «БКЛ – сложнейший транспортный проект в мире, реализуемый с помощью самых различных технологий. Это и использование 10- и 6-метровых щитов, ряд участков приходится делать практически вручную отбойными молотками. Старые технологии мало уже где применяются, все это происходит на большой глубине и примыкает к действующим станциям линий метрополитена, по-другому не получится», – подчеркнул мэр Москвы Серегй Собянин.

Наиболее сложные работы ведутся на отрезке северо-восточного участка от «Электрозаводской» до «Савёловской» протяженностью 7,2 км. На нем на большой глубине сооружают три станции. «Марьина Роща», с которой можно будет пересесть на салатовую ветку метро и МЦД-2, станет самой глубокой на БКЛ (74 метра) и второй по глубине в московской подземке (глубже только «Парк Победы» – 84 метра). А эскалаторы, монтаж которых выполнен уже на 95%, и вовсе станут самыми длинными в метро. «Там будут самые длинные эскалаторы в Москве – 130 метров. Пока первенство держит «Парк Победы» – почти 127 метров. Только представьте, сколько сил надо строителям, чтобы не просто спуститься на такую глубину, но и строить там тоннели и станцию», – заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Глубоко под землей сооружают и «Рижскую» – пересадочную на одноименную станцию Калужско-Рижской линии, длина эскалаторов там составит 84 метра. Возведение станции «Сокольники», с которой пассажиры смогут перейти на одноименную станцию красной ветки, осложняется ее размещением в зоне сложившейся городской застройки и близостью к существующей станции, являющейся памятником архитектуры. Расположен здесь и узел внешних инженерных коммуникаций, поэтому особое внимание уделяли их выносу, устройству ограждений, использовали современные методы строительства перегонных тоннелей и притоннельных сооружений. В частности, модернизированное оборудование для мониторинга воздействия на станцию «Сокольники» красной ветки и городскую застройку. «В настоящее время общая строительная готовность Северо-восточного участка составляет 72%», – проинформировал вице-мэр Москвы Андрей Бочкарёв. Запустить участок в эксплуатацию планируют в будущем году.

Подземный музей
Практически все станции БКЛ отличаются индивидуальным внешним обликом, собственным стилем, оригинальными элементами проектирования и дизайна. Например, оформление станции «Сокольники» – пересадочную на Сокольническую – первую линию московского метро – посвятят строительству станций, открывшихся еще в далеком 1935 году: на светоотражающих панелях потолка разместят фрагменты плакатов той эпохи, а одну из путевых стен и часть потолка превратят в большое декоративное панно в стилистике выдающихся художников и архитекторов-авангардистов первой половины XX века. Оригинально оформят и станцию «Кленовый бульвар», где форма входных групп наземного павильона напомнит купол церкви, чтобы подчеркнуть связь с расположенным рядом музеем-заповедником «Коломенское».

Свои изюминки будут и на других станциях БКЛ. Например, дизайн «Давыдково» посвятили работникам МЧС; яркой деталью интерьера «Новаторской» является необычный «пламенеющий» потолок; оформление станции «Зюзино» сочетается с эстетикой района типовой застройки 1960-х годов. Наземные вестибюли станции «Печатники» будут ассоциироваться с книжной полкой, а оформление «Воронцовской» посвятили космической тематике: доминирующей деталью станет подвесная система потолка, напоминающая Млечный Путь. Один из наиболее интересных проектов будет воплощен при оформлении «Марьиной Рощи». В основу ее дизайна заложили эстетику фарфора – обязательного элемента дворянской усадьбы графа Шереметева, архитектурный ансамбль которой расположен неподалеку от строящейся станции. Главной особенностью вестибюля станут глянцевые белые шары высотой 2,5 метра, похожие на натертые до блеска фарфоровые чайники на графском обеденном столе. Аналогичные шары заменят и привычные классические колонны в наземном вестибюле станции. Воплощать столь уникальные проекты помогли международные архитектурные конкурсы, после полувековой паузы возобновленные в 2014 году по инициативе мэра Москвы Сергея Собянина. Участвуют в них лучшие архитектурные и дизайнерские мастерские из России и других стран мира, шорт-лист финалистов определяет компетентное жюри, а победителей выбирают сами москвичи, голосуя на платформе «Активный гражданин». «Такие конкурсы позволяют нам создавать красивые и функциональные станции, отвечающие всем современным требованиям безопасности и комфорта, – признался руководитель столичного стройкомплекса Андрей Бочкарёв, – уверен, что когда-нибудь и на них будут водить экскурсии и с гордостью показывать их гостям из разных городов и стран».®

подземные факты и тайны . Цифры и легенды метро

Метро — подземные факты и тайны . Московское метро давно стало частью нашей повседневной жизни. Мы уже не можем себе представить передвижения по городу без подземки.
Помню, кажется, в 2006 году что-то случилось с энергопитанием в Москве. Поезда в метро встали….. В городе случилась катастрофа…. И тогда все поняли, насколько метро Москве необходимо. Конечно, всем хочется, чтобы все станции были вот такими.

На худой конец такими.

К сожалению, они часто бывают такими.

Но делать нечего, ехать надо. Учитывая среднюю скорость передвижения наземным транспортом или машиной, альтернативы метро нет.

Метро — подземные факты и тайны . Знаете ли вы, что:
— Если все 12 линий метро ( в обоих направлениях) вытянуть в одну линию, длина её будет почти 310 км!
— Из 186 станций — 44 признаны объектами культурного наследия. В метро 2362 турникета, почти 600 (598) эскалаторов, каждый день пассажиров перевозят 4428 вагона.
— Средняя скорость поездов невелика — чуть менее 42 км/ч. Но это — средняя, с остановками. В тоннелях поезда развивают скорость более 80 км/ч, а ночью в выходные гоняют и 120 км/ч.
— Интервалы между станциями разные. Самый длинный участок — Крылатское — Строгино — более 6,5 км (6627м). Самый короткий — почти полкилометра (497м) между станциями Международная — Деловой центр. Да и расстояния между Библиотекой им. Ленина (Арбатской) и Охотным рядом (Площадью Революции) тоже невелико.
— Каждый день метро перевозит около 10 миллионов пассажиров. Думаю, это не совсем правильная цифра. Ведь считают не людей, а поездки. А каждый спускается в подземку минимум 2 раза в день. Мой персональный рекорд был — 7 раз в день! Я повторила его дважды. И не дай мне Бог побить этот «рекорд».
— Почти все станции — подземные, наземных только 9. И пять станций — надземные — на эстакадах и мостах.

Очень красиво выглядит станция «Воробьевы горы» со смотровой площадки Воробьёвых гор.

Метро — подземные факты и тайны . Из подземных станций 70 — глубокого заложения, 88 — мелкого. Интересно, что о точной глубине станций мы почти ничего не знаем. Ну, только что Парк Победы — самая глубокая, 96 м (эскалатор там самый длинный в мире без промежуточных платформ — 140 м. ). При строительстве Парка Победы решено было использовать заброшенные туннели так называемого Метро-2 — секретной правительственной ветки сверхглубокого заложения, которая вела на «ближнюю дачу Сталина» в Кунцево.

И всегда нагло врём, если туристы спрашивают о глубине той или иной станции. Просто говорим навскидку. Потому что точная глубина залегания не разглашается. Ведь метро по сей день считается стратегическим объектом.
-Конечно, во время войны станции подземки служили хорошо оборудованным бомбоубежищем. А 150 человек, родившиеся в Москве во время войны, смело могли бы написать в паспорте в разделе «место рождения» — московское метро!

— В среднем промежуток времени между двумя поездами — 2,5 минуты. В часы пик — 1,5 минуты. Но могут ходить и чаще. Безопасный интервал между поездами — 45 секунд. Со станции «Выхино» и некоторых других в часы пик составы вот так отправляются.

За посадку и высадку война идёт «не на жизнь, а на смерть». Но без особой агрессии, пассажиры метро — люди привычные.

— На малозагруженных ветках поезда придётся подождать минуты 4-5. Самый продолжительный интервал между поездами, десять минут, ночью в выходные.
— Удивительно, что две ветки метро — Филёвская и Арбатско-Покровская на небольшом участке почти дублируют друг-друга. Это доставляет много неудобств приезжим. Ведь и на голубой, и на синей ветке две станции называются одинаково!

Дело в том, что сначала была построена Филёвская — мелкого залегания. Но во время войны фашистская бомба пробила один из тоннелей. Ветку закрыли, на ней был устроен отстойник сломанных вагонов. А потом линию продублировали другой — Арбатско-Покровской глубокого залегания.
В 1958 году стали строить метро в Филях, вот тогда заброшенный участок и вернули к жизни.
— Станции объявляются женскими и мужскими голосами. Если поезд идёт к центру, вы услышите мужской голос, от центра — женский. На кольцевой линии женский голос включают в поездах, идущих против часовой стрелки (как всегда, если против — то женщина), мужской — по часовой. Слышала, что такое разделение придумали для слепых, чтобы они не перепутали направление. Сомнительно, но может быть. А вот станции Марьино и, наверное, Щелковскую уже пора объявлять с акцентом. Или вовсе не по-русски.
-Прибыли городу от метро никакой. Подземка работает в ноль. Убытков тоже не приносит, но строительство новых станций, ремонт старых, обслуживание забирают всю прибыль.

Метро — подземные факты и тайны . Как в любом подземелье в метро живут призраки. Самый известный среди них — путевой обходчик. Он совсем не опасен, при появлении людей он просто уходит в стену. Гораздо страшнее призрачный состав метро. Он появляется после полуночи на кольцевой линии. Поезд состоит из старинных вагонов. В кабине машиниста — человек в давно устаревшей форме. Совершенно пустой поезд останавливается на станциях, иногда открывает двери, а затем снова уходит во тьму. Не дай вам Бог сесть в этот поезд! Говорят, в нём едут души сталинских заключённых, погибших при строительстве метро.

Сами сотрудники метрополитена смеются над этой легендой, но признают, что после полуночи на кольцевой линии периодически срабатывает автоматика, будто на путях находится «лишний» поезд.

— Говорят, план кольцевой линии Сталин позаимствовал у известного московского чародея Якова Брюса. Это он разделил Москву на 12 секторов по числу знаков Зодика. И на «кольце» ровно 12 станций. И ведь есть уже и 13-я, это «Площадь Суворова», переход со станции Менделеевская светло-зелёной ветки. Только открыть её почему-то никак не могут…

А вот какую историю я получила уже после публикации статьи и с разрешения автора привожу здесь: «Хоть кольцевая и построена позже других веток, но ходило устойчивое мнение, что поездка по кольцу встряхивает и приводит в чувство загулявших забулдыг. И вовсе не потому, что она бесконечная (как раз проспать на ней и попасть в депо и милицию проще, чем на радиальных ветках). Просто она была связана с ощущением необъяснимого, мистического ужаса. Так, что зайдя порой в какой-нибудь шалман с друзьями, дед проезжал несколько остановок по кольцу, чтобы явиться домой трезвым и напуганным».

— Ещё одна таинственная история связана со станцией «Киевская — кольцевая». Это одна из самых красивых станций. Её украшают мозаичные панно на темы истории Украины.

Одна из этих картин изображает освобождение Киева от нацистов. Считается, что на этом панно изображён радист. При внимательном взгляде видно, что солдат разговаривает по мобильному телефону, перед ним — раскрытый ноутбук, а в левой руке — так называемый «наладонник» — миниатюрный компьютер. Каким образом художнику начала 50-х годов прошлого века удалось заглянуть в будущее — загадка московского метро.

Известно, что все красивые станции метро строились в советское время, когда цензура строго отбирала проекты и следила, чтобы не дай Бог в картине не появились антисоветские или религиозные элементы. Забавный случай произошёл с панно на Новослободской.

П.Д.Корин, автор мозаичной композиции «Мир во всём мире» изобразил женщину с тремя детьми. Но к очередному юбилею закончить мозаику не успевали. Тогда к художнику обратились с просьбой упростить композицию, нарисовать не многодетную мать, а молодую, с одним ребёнком. Корин подчинился. Но картина неожиданно стала очень напоминать…. икону Богородицы: женщина с младенцем, над ними — голуби. И когда Корин пришёл на станцию оценить готовое панно, он увидел уборщиц метро в благоговении стоявшими перед мозаикой, готовых опуститься на колени. Слава Богу, в принимающей комиссии ничего не заметили.

Приключения коринского «Мира во всём мире» на этом не закончились. Первоначально малыш на панно тянул ручонки к Сталину, как без него? В хрущёвское время мозаику переделали, лицо «вождя народов» убрали.

В замечательной книге В.А.Горохова «Колокола земли русской. Из глубины веков до наших дней» автор вспоминает, что своими глазами видел, как отбивали кусочки смальты с мозаичных икон с разрушенного храма Христа Спасителя. Павел Корин, автор мозаичных панно на станции метро «Комсомольская-кольцевая» собрал свои картины побед русского оружия из смальтовых кусочков с икон храма Христа. «Один незнакомый дядя с грустными глазами спросил: » Тебе нравятся?Тебе жалко?» А на невнятный ответ Горохова с грустью ответил: «Мне тоже», — так В. А.Горохов описал встречу с П.Д.Кориным.

Православный художник Павел Корин тяжело переживал уничтожение реликвий, но других материалов ему не давали. Тогда он «решил взять намоленную тысячами верующих смальту для оформления станции метро, только повторял: «Надо делать достойные полотна. » И сделал их».

Это далеко не последняя история в почти 80-летней истории московского метро. Знаете что-то интересное? Просим слово молвить!

Фото не авторские. Большое спасибо людям, выложившим свои снимки в открытый доступ в интернет.

На московской земле также есть масса всего интересного. Приходите на пешеходные экскурсии по Москве, не пожалееете!

Далее:
Двухэтажный автобус в Москве

Приглашаем на авторские экскурсии по Москве:
Экскурсовод в Москве
Экскурсии по Москве и Подмосковью
Пешеходные экскурсии по Москве
Частный гид-переводчик в Москве
Moscow tour-guide

Метро разрастается под Москвой — МК

Коммунарская линия придет в Троицк

Активно застраивается Новая Москва. Ее жителям необходимо как-то добираться до других районов столицы, а значит, в какой-то момент Сокольническая и Калужско-Рижская линии просто не справятся с повышенной нагрузкой, а жители Академического, Гагаринского и Ломоносовского районов не смогут втиснуться в вагон при таком потоке пассажиров. Получится второе «Выхино», только ближе к центру Москвы… Выходом станет строительство новой радиальной ветки — Коммунарской линии.

Первый участок новой линии включает в себя отрезок от станции «Улица Новаторов» Большой кольцевой линии вдоль Ленинского проспекта, улицы Генерала Тюленева, далее через МКАД вдоль Калужского шоссе. Потом линия должна пересечь улицу Адмирала Корнилова и само Калужское шоссе, проектируемый проезд, проходя под проектируемой магистралью МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт «Остафьево», пересекая еще одну магистраль Солнцево — Бутово — Видное и Сокольническую ветку, которая тоже пройдет в этом направлении.

Далее одна часть линии уйдет в центр города Троицка, вторая — в сторону центра Москвы. Линия также пойдет наверх от «Улицы Новаторов» вдоль Ленинского проспекта. После пересечения с Ломоносовским проспектом (здесь проектируется станция «Улица Строителей») линия поворачивает в сторону улицы Дмитрия Ульянова, проходит вдоль нее и пересекает оранжевую ветку метро.

Будет организована пересадка на станцию «Академическая» Калужско-Рижской линии. Потом ветка идет под Большой Черемушкинской улицей и в районе Новосевастопольского путепровода выходит в сторону станции «Крымская» Московского центрального кольца (МЦК). Там организуют вторую пересадку на новую ветку под названием «Севастопольский проспект».

В районах с плотной застройкой строятся глубокие тоннели

Новая линия метрополитена, которая должна пройти вдоль Ленинского проспекта, утверждена еще Генеральным планом Москвы от 5 мая 2010 года. Этот проект проходил публичные слушания во всех районах Москвы. Так и новый, рассматриваемый сейчас проект пройдет публичные слушания во всех районах, которые затронет новая ветка метро.

В большинстве своем станции пройдут вдоль улиц, и только на отдельных участках план предусматривает прокладывание линии под жилой застройкой. Так, станция «Улица Строителей» расположится под Ленинским проспектом, станция «Академическая» — под улицей Дмитрия Ульянова, станция «Севастопольский проспект» — вдоль внутренней стороны Московского центрального кольца, между Севастопольским проспектом и Павелецким направлением железной дороги. Так что местные жители могут не беспокоиться за сохранность своих домов.

— Для строительства перегонных тоннелей участка новой линии метро от станции «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект» планируется задействовать 6-метровые тоннелепроходческие комплексы с использованием высокоточной железобетонной обделки. Данная технология практически исключает просадки, воздействие на окружающую застройку и инженерные сети, — рассказал заместитель генерального директора по строительству объектов метрополитена АО «Мосинжпроект» Валерий Кивлюк. — В районах с плотной общественной застройкой тоннели строятся на такой глубине, при которой влияние метро на поверхности практически не ощущается. Так, проектом предполагается, что тоннели на участке Коммунарской линии от станции «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект» будут проложены на глубине 30 метров и более — это примерно высота 12-этажного дома, что исключает воздействие метрополитена на окружающую застройку. Для примера: глубина залегания Калужско-Рижской линии от «Новых Черемушек» до «Академической» — 7–9 метров, Сокольнической линии — участок между «Юго-Западной» и «Проспектом Вернадского» — 7 метров, на «Университете» тоннель уходит на максимальную глубину в 27 метров.

Возведение станций полностью безопасно

Заместитель генерального директора по проектированию АО «Мосинжпроект» Рустам Черкесов рассказал, что была проведена предварительная оценка влияния строительства на здания. Проверка показала, что осадка зданий незначительная и находится в рамках допустимых значений.

— Дополнительно в период строительства всех объектов метрополитена в течение всего периода строительства ведется мониторинг зданий и коммуникаций. Для минимизации шума от строительных площадок применяются шумозащитные экраны, также наиболее шумные работы проводятся в дневные часы. На въездах и выездах на стройплощадки будут установлены станции мойки колес. При строительстве верхнего строения пути будут применены современные виброгасящие конструкции, которые позволяют исключить шум и вибрацию в период эксплуатации линии, — рассказал Черкесов.

По его словам, после окончания работ все затронутые территории благоустроят, проведут компенсационное озеленение. Плюс ко всему все проектные решения по этому объекту проходят государственную экспертизу.

Научный руководитель НИЦ Тоннельной ассоциации России Валерий Меркин подчеркнул, что строительство новых станций является полностью безопасным.

— На объектах строительства проведено разведочное бурение, различными методами изучена геологическая структура строительного пятна, определены свойства грунтов и подземных водных горизонтов, дана оценка инженерно-геологических условий. Установлено, что данный участок строительства в целом относится ко второй категории сложности (не самый сложный по инженерно-геологическим условиям), — рассказал Меркин. — Для подготовки территорий строительства проведено комиссионное обследование близлежащих зданий и сооружений. По результатам обследования предложены мероприятия по предупреждению деформаций земной поверхности строительного участка. В местах расположения над тоннельной трассой водоводов, теплосетей, канализации больших диаметров предусматривается организация наблюдений за сдвижениями земной поверхности и выполнение охранных мероприятий.

Фото: Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы

Рельсы протянут в Бирюлево

Еще одна новая линия, которая появится недалеко от Коммунарской, — Бирюлевская. Она соединит сразу несколько районов Москвы, в которых сейчас нет станций метрополитена, — Нагатинский Затон, Бирюлево Восточное, Бирюлево Западное, поселение Рязановское. На участке в границах МКАД ориентировочно будет 8 станций, а участке за МКАД — еще девять станций.

Западное и Восточное Бирюлево уже давно расстались со славой неблагополучных районов. Сейчас это тихие и зеленые уголки Москвы со своей историей. Чего стоит один Бирюлевский дендропарк, где весной цветет сакура! Добраться до районов раньше можно было с кучей пересадок или же на электричке с Павелецкого вокзала. Теперь там появится метро. Правда, строительство начнется после 2023 года, как заявил руководитель Департамента строительства столицы Андрей Бочкарев. «Мы уже прорабатываем его детально с Москомархитектурой», — сказал он.

Дело в том, что Бирюлевской линией займутся уже после того, как будут завершены работы на Большой кольцевой линии (стройка которой сейчас в самом разгаре). «Уже сегодня, прокладывая Большую кольцевую линию, мы закладываем возможность для строительства дополнительных радиальных веток. В частности, начали возведение камеры съездов на станции «Улица Народного Ополчения» под будущую Рублево-Архангельскую линию, а на станции «Кленовый бульвар» — под Бирюлевскую», — пояснил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Таким образом, с новой Бирюлевской линии можно будет пересесть на станцию «Кленовый бульвар» Большой кольцевой линии и станцию «ЗИЛ» Московского центрального кольца.

До аэропорта — в подземке

Особенно обрадуются появлению еще одной новой линии пассажиры аэропорта «Внуково» — ведь ветка придет прямо в воздушную гавань. До аэропорта продлят желтую, Калининско-Солнцевскую линию метро. Новый участок пройдет так: от тупиков за станцией «Рассказовка» вдоль Боровского шоссе, дальше линия пересекает Боровское шоссе в районе улицы Летчика Грицевца и идет с южной его стороны. Потом пересекает реку Ликова, идет вдоль Проектируемого проезда №6702 и приходит к станции аэроэкспресса и терминалу А аэропорта «Внуково».

Мэр города Сергей Собянин подчеркивает, что была выбрана самая щадящая схема прокладывания линии. «Вариантов было много, в том числе и с заходом непосредственно в поселок Внуково. Это означало реконструкцию улично-дорожной сети и парка и задевало особо охраняемую природную территорию», — рассказал Собянин. В итоге решили проложить линию вдоль трассы «Аэроэкспресса», не заходя в поселок.

На новом участке до аэропорта длиной пять километров появятся две станции метро — «Пыхтино» и «Внуково». Станция «Пыхтино» появится в районе одноименной деревни и ЖК «Солнцево-парк», а «Внуково» будет полностью интегрирована в инфраструктуру аэропорта — для удобства пассажиров и провожающих. Плюс это позволит разгрузить аэроэкспрессы, которые отъезжают от Киевского вокзала. У пассажиров будет выбор (в том числе финансовый), на чем добираться до воздушной гавани. Плюс объем перевозок пассажиров увеличится в полтора раза. Планируется, что новая станция откроется к 2022 году.

Митино и Кунцево поедут с ветерком

Новая ветка метро появится и в совсем другом направлении Москвы — на западе города. Речь идет о Рублево-Архангельской линии, которую могут начать строить уже в 2021–2022 годах. Станции расположатся на территории районов Хорошево-Мневники и Кунцево. На линии длиной 18,7 километра планируется построить семь станций — «Шелепиха», «Улица Народного Ополчения», «Живописная», «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское» и «Ильинская». Это только рабочие названия, и они могут измениться со временем.

Рублево-Архангельская линия метро будет построена в два этапа. Сначала от станции «Строгино» в сторону области появятся четыре станции — «Строгино», «Троице-Лыково», «Рублево-Архангельское», «Ильинская». Второй участок — уже в сторону центра — вместит в себя станции «Живописная», «Улица Народного Ополчения» и «Шелепиха». С некоторых станций можно будет сделать пересадку на метро — например, со станции «Строгино» на одноименную Арбатско-Покровской линии и со станции «Шелепиха» — тоже на одноименную Большой кольцевой линии метро.

Возможность прокладки новой линии учитывается уже сейчас. Так, при строительстве станции «Улица Народного Ополчения» специалисты предусмотрели камеры съездов для Рублево-Архангельской линии.

Все, кому довелось с западного направления Москвы уезжать на автобусе или маршрутке, знают, как необходимо там метро. «Новая линия улучшит транспортную доступность проживающих и работающих на территории районов Митино, Строгино, Хорошево-Мневники, а также обеспечит транспортное обслуживание территории застройки Рублево-Архангельского», — рассказывала ранее председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Анастасия Пятова.

На севере Москвы открыли три станции метро

Мэр Москвы Сергей Собянин открыл новый участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьина Роща» до станции «Петровско-Разумовская». Он поздравил москвичей с таким важным событием и поблагодарил строителей за сложную работу по строительству участка, глубина залегания которого составляет порядка 60 метров.

Протяжённость нового северного участка линии — 5 км. Таким образом, длина линий столичной подземки достигнет 340 км, а количество станций — 203.

«Сегодня большой день для метро, для города — вводится северный участок Люблинско-Дмитровского радиуса метрополитена», — сказал Собянин на церемонии открытия.

Он отметил, что строительство этого участка началось четверть века назад, однако затем было заморожено из-за сложных геологических условий, и возобновилось несколько лет назад.

Мэр рассказал, что с вводом нового участка метро стало в шаговой доступности для 240 тысяч москвичей. При этом снизится нагрузка на Серпуховско-Тимирязевскую линию. Проехав по новому участку линии до «Петровско-Разумовской», столичный градоначальник пообщался с москвичами.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что запуск северного участка Люблинско-Дмитровской линии метро разгрузит «серую» ветку в часы пик почти на 20 тысяч человек.

«Открытие участка метро от станции «Марьина Роща» до «Селигерской» снизит загрузку действующих пересадочных узлов Серпуховско-Тимирязевской линии с 67,9 тысячи человек в часы пик до 45 тысяч», — сказал Хуснуллин.

Запуск этого участка «салатовой» ветки обеспечит транспортное обслуживание населения районов Бутырский, Тимирязевский, Бескудниковский, Западное и Восточное Дегунино, где проживает около 450 тысяч человек. Кроме этого, снижается и уровень загрузки Дмитровского шоссе, Огородного проезда, улицы Милашенкова и целого ряда районных проездов.

На базе открывшихся станций метро планируется построить транспортно-пересадочные узлы.

В настоящее время на территории будущего ТПУ «Бутырская» расположены автосервис, предприятия по производству изделий из чёрных и цветных металлов, торгового оборудования и автостоянка. В будущем здесь появится современный транспортный комплекс, который обеспечит комфортную пересадку пассажиров как на платформу «Останкино» Октябрьской железной дороги и маршруты городского наземного транспорта, так и на личный транспорт. Напротив выходов из метро авторы концепции предлагают создать рекреационную зону, по сути, небольшой зеленый парк с пешеходными дорожками, лавочками, фонтаном.

В составе ТПУ «Фонвизинская» будет построена 18-этажная башня апартаментов с торговыми помещениями и подземным паркингом на 300 машиномест общей площадью около 70 тысяч кв. м. Кроме этого, в составе ТПУ появится многоуровневый паркинг на 420 машиномест для жителей района. В целом строительство транспортно-пересадочного узла с коммерческими объектами планируется завершить в 2019 году.

Как пользоваться московским метро и какие станции посещать

Ваше первое знакомство с красивыми станциями Московского метрополитена вас удивит. Никогда еще железнодорожная система не была более привлекательной и немного интригующей.

Московское метро, которое когда-то называли «подземным раем для людей», является одной из самых необычных систем метро в мире.

Самые красивые станции метро в мире

Мы объездили множество систем поездов общего пользования по всему миру.Мы поразились современной эффективности некоторых железнодорожных систем, особенно в Азии.

Мы остановились за счет других средств, таких как метро в Великобритании и в Нью-Йорке, мы задумались, что находится на окраине города, а что в центре по отношению к тому месту, где мы должны быть.

Нам также понравилось вежливое отношение к общественному транспорту и простота навигации в таких местах, как Афины.

Мы обнаружили, что первый класс может быть чем угодно, но только не классным, и проложили себе путь через одни из самых грязных и одни из самых чистых систем поездов, которые только может предложить мир.Но ничего более впечатляющего, чем станции Московского метрополитена, мы еще не встречали.

Сколько станций метро в Москве?

Первая система Московского метрополитена открылась в 1935 году с 13 станциями на одной 11-километровой (6,8 мили) линии.

По состоянию на 2021 год в Московском метрополитене насчитывается 241 станция (276, включая МКАД). Общая протяженность Московского метрополитена составляет 412,1 км (256,1 мили), что делает его пятым по протяженности метрополитеном в мире.У Китая четыре самых длинных.

Почти 10 миллионов человек ежедневно пользуются услугами Московского метрополитена, что делает его одной из наиболее часто используемых систем в мире и самой загруженной системой метро в Европе. Неудивительно, что он сам по себе считается туристической достопримечательностью и одним из лучших занятий в Москве.

Насколько глубоко московское метро?

Большая часть системы Московского метрополитена находится под землей с 70 станциями глубокого заложения, почти 90 станциями мелководья, а остальные находятся либо на поверхности, либо на возвышении.

Самая глубокая станция — «Парк Победы» — 84 метра (275 футов). Примерно такой же высоты, как и 28-этажное здание, это одна из самых глубоких станций метро в мире, позади станции метро «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге, которая расположена на 86 метрах (282 фута) под землей.

Получить схему метро Москвы

В каждом вагоне есть несколько разноцветных карт метро, и каждый раз, когда вы приезжаете на станцию, будет объявление. Эти объявления должны быть на русском и английском языках, но не всегда могут быть легкими для понимания, поэтому будет удобно иметь карту или приложение на английском языке, которое поможет вам сориентироваться.

Схема метро Москвы:

Вы можете скачать карту Московского метрополитена на английском языке здесь. Однако использование приложения Московского метрополитена может быть более информативным.

Московский метрополитен Апр .:

Загрузите официальное приложение Московского метрополитена, которое предоставит вам самую последнюю информацию. Или загрузите приложения, которые можно использовать даже в автономном режиме. Скачать приложение Московского метрополитена для iOS можно здесь. и для Android Здесь.

Почему станции московского метро такие красивые?

Видение Сталина для Московского метрополитена

Сталин задумал создать великолепную систему метро, напоминающую «Народные дворцы».Его видение воплотилось в жизнь в 1935 году, когда в метро было открыто всего 13 станций.

Московский метрополитен Искусство и дизайн

Каждая станция имеет уникальный дизайн, отражающий эпоху и политического лидера того времени. Истории из истории России, которые заставят вас захотеть исследовать эти « подземных дворцов ».

Облицованные мрамором и украшенные люстрами, замысловатыми мозаиками, героическими статуями и позолоченной отделкой, станции Московского метрополитена не просто украшены; они произведения искусства.

Целый день можно провести, прыгая по станциям, любуясь красотой и роскошью, которые получили бы одобрение от самих Романовых . Мы поделимся небольшой выборкой лучших станций московского метро и того, что вы ожидаете найти в этой подземной картинной галерее.

История Московского метрополитена

Первая подземная система в Советском Союзе, первые станции метро были построены принудительным советским трудом. Большая часть дизайна и произведений искусства на станциях изображает величайшие достижения и исторические вехи Советского Союза, а также дань уважения разнообразному художественному, литературному и архитектурному наследию России.

британских инженеров были наняты для первоначального проекта из-за их опыта работы с лондонской подземной системой. Интересно, что позже они были арестованы по подозрению в шпионаже. Считалось, что они слишком много знали о подпольной системе России.

Как пользоваться системой Московского метрополитена

Московский метрополитен не только красив, чист и безопасен, это еще и дешевый способ передвижения по Москве. Хотя поездка в московском метро может быть немного сложной.

Это вторая по загруженности железнодорожная система в мире, поэтому здесь может быть очень много людей. Вот несколько советов, которые помогут вам сориентироваться в московском метро.

Навигация по Московскому метрополитену. Путешествие с вокзала на станцию

Перемещение между станциями Московского метрополитена может быть затруднительным, особенно когда оно загружено. Эти советы по использованию метро помогут не только в приложении или карте Московского метрополитена, но и в том случае, если вы не уверены в правильности станций или линий.

Слушайте голос в объявлении

Обычно объявление следующей станции будет мужским голосом в поездах, идущих в центр города.
На рейсах, выезжающих за пределы центра города, объявления будут звучать женским голосом.
На круговой линии (линия темно-бордового цвета) мужской голос объявляет остановки, если он движется по часовой стрелке, и женский голос, если он движется против часовой стрелки.

Вывеска в метро

На всей территории метро действует комплексная система указателей, показывающая различные линии, цвет которых согласован с каждой линией.

Вы увидите надземные указатели, показывающие, куда идти, чтобы получить доступ к каждой линии.
Подробные карты на платформах показывают направление поезда, станции, на которых он остановится, и станцию, на которой вы сейчас находитесь.
Большие цветные наклейки на полу показывают, где нужно изменить линии.

Все надписи написаны русской кириллицей и английским языком. Если вас перегружают, найдите на карте цветную линию и конечную станцию на этой линии и следуйте указателям.

Выход из метро

У большинства станций метро будет несколько выходов. Оживленные станции в центре города, такие как Китай-город, могут иметь до 15 выходов. Для гостей Москвы это может быть довольно сложно.

Все выходы пронумерованы. Поищите карты на выходах или указатели в вестибюле с указанием окрестностей и основных достопримечательностей, которые помогут вам выбрать правильный номер выхода.

Вы также увидите надземные указатели на выходах с указанием близлежащих достопримечательностей, улиц, торговых центров и других ориентиров, которые помогут вам ориентироваться.

У стен вокзала вы также увидите указатели, указывающие на остановки общественного транспорта с номерами автобусов, трамваев и троллейбусов.

Эскалаторы

С некоторыми из самых глубоких станций в мире вы можете ожидать очень длинные и крутые эскалаторы. Самый длинный эскалатор в московском метро — 413 футов (126 метров). Поднимаясь на такое большое расстояние, эскалаторы движутся быстрее, чем многие люди привыкли.

Наряду с крутым углом подъема и спуска посадка на быстро движущиеся эскалаторы поначалу может быть немного нервной.Подходите к нам с уверенностью и не сомневайтесь при посадке. Не забудьте встать справа от эскалатора, чтобы люди могли пройти.

Избегайте часа пик

Как уже упоминалось, метро ежедневно перемещает по Москве более девяти миллионов человек. Если вы планируете потратить некоторое время на изучение системы метро, было бы разумно избегать часов пик.

Пик в московском метро с 8.00 до 10.00 и снова с 17.00 до 19.00.

В час пик в вагонах очень много людей, и вам придется двигаться быстро, чтобы садиться в поезд и выходить из него, а также стараться избегать слишком большого количества людей.Также будет труднее читать названия станций изнутри вагонов. Это затруднит навигацию по системе и будет не таким приятным занятием.

Безопасность в московском метро Следи за своими вещами

Московский метрополитен хорошо контролируется службой безопасности и камерами, поэтому в целом он очень безопасен. Однако, как и любой оживленный город, Московский метрополитен привлекает большое количество людей, в том числе и карманников. Будьте особенно осторожны на наиболее посещаемых туристических станциях, особенно на Кольцевой линии в центре города.

Очаровательные станции Кольцевой линии, похожие на бальные, не только привлекают туристов, но и связаны с 7 из 9 московских вокзалов, так что здесь всегда оживленно. Убедитесь, что ваши сумки надежно закреплены и всегда застегнуты на молнии, а ценные вещи надежно закреплены во внутренних карманах. Мы настоятельно рекомендуем хороший противоугонный рюкзак или противоугонную сумочку для путешествий по таким городам, как Москва.

Оставайтесь в безопасности в Москве: прочтите наши Лучшие советы по безопасному путешествию и руководство по противоугонному снаряжению , чтобы путешествовать по Москве без стресса.

Билеты на метро в Москве

Стоимость билета

Билет в одну сторону или проездной на метро стоит 55,00 ₽ (менее 1 доллара США) независимо от продолжительности поездки. Две поездки по 110.00 ₽.
Нет зон, поэтому не имеет значения, как далеко вы путешествуете или как долго ваша поездка. Билет понадобится только один раз при входе в метро. Вы можете менять линии сколько угодно раз внутри системы по одному тарифу.
Также доступны однодневные или многодневные абонементы.Вы можете посетить сайт Московского метрополитена здесь, чтобы ознакомиться с полным расписанием тарифов и вариантов оплаты.

Покупка билетов

Билеты на метро можно приобрести двумя основными способами:

Автоматы — они на русском и английском языках, поэтому относительно просты в использовании.
Билетная касса — Если вам неудобно пользоваться автоматами, ищите билетные кассы с надписью «KACCA». Есть и русскоязычные, и англоязычные киоски — ищите билетные кассы с надписью «мы говорим по-английски».Однако, если вы не можете найти англоязычную будку, вам не нужно говорить по-русски. Просто поднимите нужное вам количество пальцев. После оплаты вы получите карту, которая будет служить вашим билетом.
Карточные платежи стали обычным явлением, также возможна бесконтактная оплата. Тем не менее, все же разумно иметь при себе наличные мелкие купюры для покупки билетов, если карты не принимаются или вам нужно использовать машину.

Экскурсии на метро в Московском метрополитене

Если самостоятельно передвигаться по Московскому метрополитену кажется слишком сложным, найдите себе гида по Московскому метрополитену, который проведет вас по системе метро.Они доставят вас к самым красивым станциям, а также расскажут об истории и рассказах, которые делают эту систему метро одной из самых уникальных в мире.

Экскурсии по метро доступны всего за 20 долларов США на человека. Экскурсия — также отличный способ научиться ориентироваться в системе метро, чтобы вы чувствовали себя комфортно и дальше самостоятельно.

Рекомендуемые экскурсии по Московскому метрополитену
Экскурсия по московскому метро для малых групп : осмотрите девять самых красивых станций метро в Москве во время 90-минутной экскурсии для небольших групп.Включает англоговорящего гида и билет на метро. Полную информацию о туре смотрите здесь .
Экскурсия по Московскому метрополитену и Бункеру-42: Экскурсия по лучшим станциям московского метро и Бункеру-42. Некогда секретный военный комплекс, бункер и узел связи теперь являются музеем, посвященным холодной войне между СССР и США. 2-3-часовой тур включает в себя все билеты и гидов. Полную информацию о туре смотрите здесь .
15 лучших станций метро Москвы для посещения.
Станция метро на любой вкус
Если вам нравится роскошь барокко сталинских лет или красивый изящный дизайн современных станций. Станции Московского метрополитена имеют множество дизайнов, которые перенесут вас в путешествие по истории России и просто произведут на вас впечатление. Это одни из лучших станций московского метро для посещения.
ст. Маяковская 2 линия Зеленая
Станция Маяковская находится на Замоскворецкой линии — 2 линия.Во время войны использовался как бомбоубежище, госпиталь и даже штаб верховного командования. В 1941 году Сталин отпраздновал годовщину большевистской революции на станции Маяковская с элегантным питанием для всех присутствующих сановников, пока нацисты бомбили город наверху.
Эта сцена позже была изображена на мозаиках в центре каждого купола. Подобные исторические моменты, запечатленные на разных станциях, показывают, насколько увлекательно московское метро.
Станция Театральная 2 линия Зеленая
Станция Театральная находится на Замоскворецкой линии — 2-я линия.Названная в честь близлежащей Театральной площади, станция Театральная открылась в 1938 году как часть второго этапа строительства Московского метрополитена.
Созданная как дань уважения искусству, эта красивая станция украшена рифлеными пилонами и белым мрамором, добытым из разрушенного Храма Христа Спасителя.
Станция Новокузнецкая 2 линия Зеленая
Станция Новокузнецкая находится на Замоскворецкой линии — линия 2. В честь советских воинов на семи восьмиугольных мозаиках потолка, барельефах и литых бронзовых портретах изображены воины Красной Армии и русские герои войны.
Большие, богато украшенные мраморные скамейки, обрамляющие мраморные стены помоста, были взяты из храма Христа Спасителя, а оригинальные торшеры придают станции Новокузнецкая особую атмосферу.
Центральный зал украшают хрустальные светильники и барельефы с изображением театрального искусства СССР производства Ленинградского фарфорового завода.
Станция «Площадь Революции» (площадь Революции) Линия 3 Синяя
Станция «Площадь Революции» находится на Арбатско-Покровской линии — линия 3.Площадь Революции — одна из самых известных станций и одна из ближайших станций к Красной площади.
Один из самых впечатляющих, он украшен бронзовыми скульптурами в натуральную величину, изображающими людей Советского Союза; рабочие, крестьяне, солдаты, художники и дети — всего 72 человека.
Традиция гласит, что тереть нос собаке, изображенной на одной скульптуре, — это удача, и, как будто рефлекторно, мы почти не заметили никого, кто не сделал этого, когда они проходили мимо.
Станция метро «Электрозаводская» 3 линия Синяя
Станция метро «Электрозаводская» находится на Арбатско-Покровской линии — линия 3.Эта любимая станция была названа в честь расположенного поблизости завода по производству электрических лампочек. Идея заключалась в том, чтобы перекрыть потолок шестью рядами круглых ламп накаливания — всего 318 штук. Построенная на третьем этапе строительства метро, станция метро «Электрозаводская» открылась во время Великой Отечественной войны в 1944 году.
Первоначальный архитектор станции умер во время строительства, и из-за начала войны работы прекратились до 1943 года. Другой архитектор завершил работы, включив дополнительную тему — барельефы, установленные на стенах, чтобы документировать борьбу войны.
Станция Арбатская 3 линия Синяя
Станция Арбатская находится на линии Арбатско-Покровская, линия 3. Построенная в 1953 году, в год смерти Сталина, станция Арбатская предназначалась как бомбоубежище. Эта станция, расположенная на высоте 41 метр под землей, олицетворяет любовь Сталина к барокко. Арочные потолки украшены керамическими букетами, витиеватыми бронзовыми люстрами и глазурованной плиткой.
Вряд ли стандартный декор бомбоубежища. Этот вокзал был построен незадолго до того, как критика роскошной советской архитектуры привела к тому, что стали преобладать строгие меры и функциональность.
Парк Победы, линия 3, синяя
Станция «Парк Победы» находится на двух линиях: Арбатско-Покровской и Калининско-Солнцевской.
Парк Победы (Парк Победы) отличается современным дизайном в оттенках красного мрамора с мозаиками, изображающими великие русские победы, включая французское вторжение 1812 года на входной платформе и Вторую мировую войну на исходящей платформе. Однако помимо дизайна интерьера есть еще ряд интересных фактов и особенностей станции «Парк Победы».
Парк Победы, высотой 84 метра (276 футов), является самой глубокой станцией в Москве и четвертой по глубине в мире по средней глубине, а также самой глубокой станцией по максимальной глубине 97 метров (318 футов).
В парке Победы самые длинные эскалаторы в Европе. При длине 126 метров (413 футов) и 740 ступенях каждая требуется примерно три минуты, чтобы добраться до поверхности.
Это единственная станция московского метро, где пассажиры садятся в поезда и выходят из них в разных местах.
Обе платформы идентичны по конструкции, но имеют противоположные цветовые схемы.Отходящая платформа имеет пилоны, облицованные красным мрамором на поперечных гранях и бледно-серым мрамором на продольных. Входящая платформа — полная противоположность.
Уникальный конструктивный дизайн. В облицовке тоннеля «Парк Победы» вместо традиционной чугунной облицовки тоннеля использовались стальные блоки, залитые бетоном. Уменьшение количества конструкционного металла, как следствие, снизило общую стоимость строительства.
Славянский бульвар
3-я линия Синяя
Станция Славянский бульвар находится на Арбатско-Покровской линии, между станциями Кунцевская и Парк Победы — линия 3.Славянский бульвар, открытый в 2008 году, является одной из самых современных станций метро.
Неглубокий вестибюль станции метро высотой около 10 метров облицован гладкой отделкой из зеленого кубинского мрамора «Verde Guatemala», гранита, алюминия и бука.
Однако выбранный архитектором С.Воловичем зеленый модерн, подобный тем, что украшают входы в парижский метрополитен, придает станции «Славянский бульвар» почти причудливую красоту.
Станция Таганская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)
Станция Таганская находится на Кольцевой линии 5 кольцевой линии.Открытая в 1950 году станция «Таганская» названа в честь Таганской площади, главного узла Садового кольца.
Несмотря на довольно практичное вдохновение для наименования, станция пилона совсем не скучная.
Послевоенная яркость — во главу угла в дизайне, основанном на традиционных русских мотивах.
Центральная часть станции — 48 майоликовых панелей на каждой стороне каждого пилона с цветочными элементами и барельефами различных военнослужащих Красной армии и флота времен Второй мировой войны.
Цвет панелей сбалансирован таким образом, что обращенные к центральному залу панели выполнены на мягком синем фоне, а панели платформ — однотонны. Таганская станция, освещенная 12 позолоченными люстрами, — очень элегантная станция.
С 1950 по 1958 год это была самая глубокая станция Московского метрополитена.
Станция Комсомольская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)
Станция «Комсомольская» находится на Кольцевой линии — линия 5. Комсомольская, безусловно, самая модная из всех станций, больше похожа на большой бальный зал, чем на вокзал.Этот шедевр в стиле барокко, открытый в 1952 году в рамках расширения второй очереди метро, посвящен памяти Невского, Донского и других великих военачальников, украшенных мозаиками из позолоченной мозаики на потолках и стенах.
Проспект Мира, линия 5, коричневый (кольцевая линия)
Станция
«Проспект Мира» находится на кольцевой линии — линия 5. Легко понять, почему эта невероятно богато украшенная станция является фаворитом гостей Москвы, поскольку она расположена на центральной кольцевой линии.
Спроектированная архитекторами Владимиром Гельфрейхом и Михаилом Минкусом, станция изначально получила название Ботанический сад в честь Ботанического сада Москвы и расположенного поблизости Государственного университета.
Открытая в 1952 году, станция претерпела значительные изменения в 1958 году: в конце станции была снята стена, чтобы освободить место для пересадочной станции на Рижской линии. В 1966 году обе станции были переименованы в Проспект Мира, чтобы избежать путаницы.
В дизайне станции отражено ботаническое влияние первоначального названия в замысловатых цветочных керамических барельефах с золотой отделкой над расклешенными мраморными арками. В центре медальонные барельефы изображают аспекты сельского хозяйства Советского Союза.Но цилиндрические хрустальные люстры добавляют завершающий штрих великолепию вокзала, создавая великолепную атмосферу бального зала. Станция была закрыта в период с 2015 по 2016 год на полную реставрацию и реконструкцию.
Станция Новослободская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)
Станция Новослободская находится на Кольцевой линии — 5-я линия. Центральным мотивом станции, открытой в 1952 году, являются витражи. Архитектор Алексей Душкин давно хотел использовать витражи как центральный элемент станции метро.
Душкин убедил известного художника Павла Корина составить художественные работы для панелей, а остальная часть станции была спроектирована вокруг 32 витражей, каждая из которых была окружена сложной латунной окантовкой. Идея заключалась в том, чтобы создать впечатление подземного склепа.
Станция Киевская, линия 5, Коричневая (кольцевая ветка)
Станция Киевская находится на Кольцевой линии 5 Кольцевой линии. Открытый конкурс на дизайн станции Киевская в Украине собрал 73 заявки.
Команда-победитель в составе Е.И. Катонина, В.К. Скугарева и Г.Е. Голубева сфокусировала тему станции на русско-украинском единстве со времен Переяславской Рады в 1654 году до Октябрьской революции в 1917 году, о чем свидетельствуют большие яркие мозаики по всей станции и портрет Ленина в главном зале. Станция — настоящий памятник советской эпохи и советской России.
Совершенно белый гранит и мраморные арки, украшенные золотыми орнаментами, освещенными центральными люстрами на фоне смелой мозаики, почти исключительно тщательно продуманы.
Один из входов на станцию украшен репродукцией входа в парижское метро в стиле ар-нуво, созданной Гектором Гимаром. Вход в Московский метрополитен предоставил Régie Autonome des Transports Parisiens в обмен на произведение русского художника Ивана Любенникова, установленное на вокзале Мадлен в Париже.
ст. Авиамоторная ст. 8 Жёлтый
Станция «Авиамоторная» находится на линии Калининско-Солнцевская, линия 8. Создавая дань уважения российской авиации, станция «Авиамоторная» спроектирована полностью в духе полета.
Самая яркая особенность станции — потолок в центральном зале, покрытый четырехсторонними пирамидами из анодированного золота, изображающими Вселенную. В конце впечатляющего фойе — внушительная металлическая скульптура, изображающая полет Икара. Ода жизням авиаторов и изобретателей, погибших в погоне за полетами.
Освещение на платформах дает пассажирам ощущение движения и полета, создавая впечатление реактивных струй самолета и треугольного освещения, которое представляет собой хвостовое крыло самолета.
Расположенная на глубине 53 метра (173 фута) под землей, красивая станция была местом ужасной аварии на эскалаторе в 1982 году, в результате которой 8 человек погибли и 30 получили ранения. Подробнее об инциденте можно прочитать здесь.
Станция Достоевская (Достоевский) Линия 10 Светло-зеленый
Станция Достоевская находится на Люблинско-Дмитровской линии — линия 10. Станция Московского метрополитена для заядлых любителей литературы.
Предложение почтить память одного из самых знаменитых писателей и величайших мыслителей России с самого начала было окутано спорами.Открытая в 2010 году и названная в честь известного писателя Федора Достоевского, станция красиво оформлена с голыми серыми стенами, за исключением бесцветных фресок, изображающих сцены из самых известных романов Достоевского, включая братьев Карамазовых, Идиот, и Преступление и наказание.
Споры начались, когда элементы дизайна станции были опубликованы в Интернете. Две сцены насилия, в том числе сцены убийства и самоубийства, изображенные на стенах станции, вызвали споры в интернет-сообществе.Психологи выразили обеспокоенность по поводу темных фресок, заявив, что сцены насилия из книг Достоевского могут вызвать у пассажиров столь же мрачное настроение или даже спровоцировать суицидальные импульсы.
Красиво оформленная станция вызвала споры при ее открытии в 2010 году после того, как люди возражали против фрески, изображающей сцену убийства, на что ответственный художник ответил:
69-летний Иван Николаев, художник, которому было поручено создать фрески, 20 лет перечитывал книги Достоевского и делал наброски для проекта.В ответ на неоднозначную реакцию на работы станции художник ответил: «Мне было поручено нарисовать смысл, творчество и всю жизнь Достоевского. «Что вы хотите? Сцены танцев? У Достоевского их нет ».
Еще несколько станций Московского метрополитена, которые стоит посетить
Если у вас есть время и вы хотите увидеть больше интересных станций Московского метрополитена, следующие станции заслуживают вашего времени благодаря своему уникальному дизайну и архитектуре.
Линия 1 Красный: Красные ворота, Кропоткинская, Охотный Ряд, Воробьевы горы (единственная станция, расположенная на мосту через Москву-реку)
Линия 2 Зеленая: Новокузнецкая, Автозаводская, Динамо
Линия 5 Коричневый: Белорусская, Парк Культуры
Строка 6 Желтая: ВДНХ
Строка 7 Фиолетовая: Пушкинская, Кузнецкий Мот, Спартак
Строка 9 Серый: Нагатинская
Будущее Московского метрополитена
Таким образом, хотя первоначальное видение Сталиным «народных дворцов» могло несколько ослабнуть в годы пика Советской России, когда функция превалировала над формой, концепция оригинальных и уникальных станций метро никогда не исчезла.
По мере того, как Россия продолжает расширять свою систему метро, чтобы стать третьей по величине в мире, желание создавать уникальные и красивые пространства продолжается.
А вам интересно, какая средняя глубина у станций московского метро?
Московское метро таит в себе множество тайн и загадок. До сих пор ходят разговоры о том, что его привезли во все важные административные здания. А некоторые даже обсуждают целые очереди для перевозки важных персон.С каждым годом все больше и больше авантюристов отправляются на поиски приключений под землей. Средняя глубина станций московского метрополитена составляет 24 метра, если не брать в расчет земельные участки. С выходом книги известного русского писателя Д. Глуховского интерес к подобным приключениям только вырос. Сегодня осудим особенности московских вокзалов и нас.
Немного истории
Первая линия метро была открыта в Лондоне еще в 1836 году. Ее строительство осуществляла компания Metropolitan Railways.Это словосочетание можно перевести как «Столичные железные дороги». Но именно от этого слова во многих странах образовалось название нового вида транспорта. Первоначально лондонский метрополитен работал на паровой тяге. В 1890 г. был электрифицирован. Следующее метро было Нью-Йорком. В 1868 году здесь было открыто несколько наземных станций. Первая линия метро в этом городе открылась за 36 лет. Далее начали использовать новый вид транспорта в Чикаго. Митрополит здесь открылся в 1892 году. В этом вопросе Россия несколько отстала.Метро здесь впервые появилось в 1935 году, в Москве. И только спустя 20 лет — в Санкт-Петербурге.
На сегодняшний день самым длинным остается метро Нью-Йорка. Он включает 26 линий и ежегодно перевозит 1,6 миллиарда человек. Но наиболее динамично развивается шанхайское метро. К 2025 году планируется построить 21 дополнительную линию. Пассажиропоток в сутки составляет 5 млн человек.
Подземное строительство
Общая тенденция сразу бросается в глаза, если внимательно посмотреть на глубину станций.Чем ближе к центру, тем больше средняя глубина станций Московского метрополитена. Это связано с плотной застройкой, множеством исторических памятников, пересечением с рекой. Исключение составляют участки Филевской и Сокольнической линий, построенные в 30-х годах прошлого века открытым способом. Особенность местности на севере города привела к тому, что глубина станций московского метро здесь была больше, чем на других окраинах. Эта тенденция сохраняется вплоть до Петровского-Разумовской и ВДНХ.
Средняя глубина станций Московского метрополитена связана с особенностями местности. Пересекает реку 23 раза. Большинство сооружений проходят под водой, а не мосты. Канал Московского метрополитена пересекает только один раз. Новые участки традиционно располагаются ближе к земле.
Средняя глубина станций московского метро
С выходом известной фантастической трилогии отечественного писателя все больше «сталкеров» ищут приключений под землей. Схема глубины московского метро — очень популярная тема для обсуждения между ними в Интернете.Все станции можно классифицировать по типу конструкции. Есть две однопролетные остановки: «Волжская» и «Марьино». Их глубина 8 метров. Также есть 4 двухпролетные, 64 трехпролетные и двух четырехпролетные станции. Их глубина — 11, 9 и 7 метров. В московском метро также 31 одно- и 74 трехсводчатые станции. Средняя глубина — 12 и 44 метра. Кроме того, в Московском метрополитене 16 наземных станций, не считая монорельса. Среди них есть как открытые, так и закрытые.
Глубина станций Московского метрополитена
Проект во многом определяет технические характеристики подземных сооружений на конкретном участке.Наибольшая глубина залегания станций Московского метрополитена на Кольцевой линии — 41 метр. Большинство из них трехсводчатые. Самая большая глубина московского метро — 84 метра. Такой технической характеристикой отличается от Парка Победы. Самый высокий — «Воробьевы горы». Он возвышается на 10 метров над землей.
Технические характеристики линий
Большинство станций метро трехсводчатые. Все они глубже 25 метров, исключение составляет «Тимирязевская».Значительная часть станций трехпролетная. Их глубина всего 9 метров. Если рассматривать не отдельные станции, а линии, то можно также рассчитать особенности их конструкции. Как уже было сказано выше, все зависит от местности, по которой они проезжают. Глубина станций Московского метрополитена Каховской линии — 8 метров. Это делает его максимально приближенным к уровню земли. Если расположить линии по увеличению их глубины, список будет выглядеть так: Филевская, Сокольническая, Таганско-Краснопресненская, Замоскворецкая, Арбатско-Покровская, Калужско-Рижская, Люблинская, Калининская, Кольцевая.Последний уходит в землю на 48 метров.
Самая глубокая в мире
Первое место по этому показателю занимает украинская станция «Арсенал». Его глубина составляет 105,5 метра. Он был запущен 6 сентября 1960 года. Первоначально он был украшен барельефом, посвященным работникам одноименного завода, но после обретения Украиной независимости его разобрали. Вторая — российская «Адмиралтейская» глубиной 86 метров. Введен в эксплуатацию 28 декабря 2011 года.Интересно, что он был практически завершен уже в 1997 году, но из-за проблем с инженерными работами строительство было продолжено только через 10 лет. Третье место за корейской станцией Пухунг. Он был построен в 1987 году. В его оформлении использованы мраморные изображения лидеров КНДР. Это одна из двух станций Пхеньяна, где проводятся экскурсии для туристов. Четвертое место у «Парка Победы» в Москве. Вокзал оформлен в стиле времен Великой Отечественной войны.Наконец, на пятом месте самая глубокая станция в США — Вашингтон Парк Портлендского Метро. Введен в эксплуатацию в 1998 году.
Глубина Московского метрополитена — 24 метра. Он окружает почти всю столицу России. И это только вполне официальные строки. А еще есть загадочные заброшенные станции и целые туннели, которые с каждым годом привлекают все больше и больше искателей приключений. А это значит, что скоро появятся новые факты, которыми можно будет делиться.
UrbanRail.Net> Европа> Россия> Москва (Москва) Метро
Москва стала столица России и Советского Союза после революции 1917 года.Тогда в нем было 1,7 миллиона жителей. В 2010 году в городе проживает 11,5 млн. жителей на площади 1081 км2 (40 км с одной стороны на другую). В 1932 году строительство московского метро началось как произведение искусства с элегантным дизайном. и огромные станции. Московское метро сегодня кажется самым загруженным в мир, перевозя в среднем 8-9 миллионов пассажиров в обычный будний день, то есть около 3 000 000 000 (!) в год.
Московский метрополитен имеет протяженность 378 км и насчитывает 223 станции (12/2018).Хотя там номера линий на некоторых картах линии обозначены именами, относящимися к в области, которые они обслуживают. Есть также 20-километровая кольцевая линия, соединяющая все остальные строки. Система почти полностью находится под землей, хотя некоторые линии (1, 2, 4) пересекают Москву-реку и линию 1 также реку Яузу. на мосту. Исключение составляет Филёвская . который имеет более длинный участок поверхности между Киевская и Кунцевская с 7 наземными станциями.
первая линия открыта 15 мая 1935 года между Сокольники и парк. Культуры с ответвлением на Смоленская до Киевская в апреле 1937 г. (переход через Москву-реку по мосту). Еще две строчки были открылся перед Второй мировой войной. В марте 1938 года Арбатская линия продлена до станции Курская (ныне Арбатско-Покровская — синяя линия).В сентябре 1938 года трасса Горьковско-Замоскворецкая открыта линия между Сокол и Театральная (без Тверская станция, которая была добавлена в 1979 году).
проекты третьей очереди Московского метрополитена были отложены во время Война. Введены в эксплуатацию два участка метро: Театральная — Автозаводская . (3 станции, переход через Москву-реку в глубоком тоннеле) и Курская — Партизанская, (бывш. Измайловский парк, — 4 станции).
После Военное строительство началось на четвертой очереди метро, в которую входили Кольцевая линия и глубокая часть линии Арбатско-Покровская от г. пл. Революции по Киевская .
Кольцевая линия планировалась первой как линия, идущая под Садовым кольцом, бульвар кольцо, проходящее по границам Москвы XVI века.Первая часть линия — от Парк Культуры до Курская (1950) действительно расположен под этим бульваром. Но позже планы изменились, и северный часть кольцевой линии проходит на 1–1,5 км за пределами Садового кольца, таким образом, обслуживает 7 (из 9) вокзалов. Следующая часть линия Кольцевая открыта в 1952 г. (Курская — Белорусская ), а в 1954 году кольцевая линия была завершена.
Самые красивые станции метро Москвы за 2 часа
Москва предлагает великолепные музеи и невероятные дворцы не только в Кремле, но и подальше, например, в Царицыно или Коломенском. На некоторые достопримечательности очереди просто бесконечны. Однако что, если мы скажем вам, что в городе есть музей без очередей и цена ниже 1 евро? Ты можешь в это поверить? Наверное, нет, но все равно придется. Речь идет об одной из самых модернизированных сетей метрополитена — Московском метро.Во многих городах метро выглядит довольно неухоженным, а иногда и откровенно грязным. Но не здесь.
Здесь можно почувствовать себя как в историческом музее, картинной галерее или даже во дворце. Конечно, не все станции метро одинаково великолепны — некоторые из них, увы, не купаются в роскоши. Поэтому мы решили составить для вас подробный маршрут, на котором вы увидите только лучшие станции.
Наша полная экскурсия по метро займет около двух-трех часов, и мы советуем вам пойти на нее, избегая утренних часов пик (с 7 до 9.30 часов) и вечером (с 16 до 20 часов) — обратите внимание, что московское метро работает с 5:30 до 1 часа. В самом конце экскурсии вас ждет интересный сюрприз. Добро пожаловать в московское метро!
Площадь Революции
Мы входим в величественный метро Москвы со стороны Богоявленского переулка, переулка красивой пешеходной Никольской улицы в самом центре города. Это один из двух прямых выходов на станцию метро «Площадь Революции». Войдя в впечатляющий вестибюль, вы увидите несколько эскалаторов, ведущих глубоко под землю.Большинству людей здесь уже понравится длина эскалаторов — в этом случае вы погрузитесь на глубину 34 метра.
Один из счастливых носов на станции метро «Площадь Революции».
На этой платформе 1938 года вы найдете бронзовые скульптуры советских революционеров: солдат, крестьян и моряков. Самые легендарные — статуи стражников, стоящих с собаками с блестящими носами. Блестящий нос следует из суеверия, что потирание носа этим собакам приносит удачу.Вы знаете, сколько таких счастливчиков можно встретить на станции метро «Площадь Революции»? В каждом из четырех рядов скульптур стоит по одной счастливой собаке, так что четыре — правильный ответ!
Театральная
Станция Театральная спроектирована как королевский вход во всемирно известный Большой театр.
Получив необходимую удачу, погрузитесь еще глубже в московское метро, поднявшись по лестнице на темно-зеленую линию 2.
Красиво оформленный коридор может показаться, что вы только что нашли новый подземный филиал Лувра, но нет , это просто введение метро Театральная.Обязательно поверните направо на перекрестке, направляясь к метро в сторону Ховрино.
Театральная открыта в 1938 году на глубине 35 метров. Верная своему названию и расположению — возле Большого театра — вокзал воспроизводит атмосферу театрального зала. Центральные арки здесь украшены фарфоровыми артистами театра в национальных костюмах, но и оба трека элегантно декорированы. У станции величественный, но теплый вид, с приглушенным светом.
Если хотите увидеть больше, то направляйтесь прямо в Большой театр.В противном случае продолжим нашу экскурсию по метро. Если вы едете на метро в направлении Ховрино, то через две остановки вы окажетесь на нашей следующей станции, Маяковской.
Маяковская
Футуристические металлические столбы Маяковской напоминают интерьер космического корабля.
Маяковская — удивительно гладкая и футуристическая станция, особенно если учесть, что она датируется 1938 годом. Она широкая, открытая и яркая, названа в честь советского поэта Владимира Маяковского. Колонны и арки этой станции покрыты нержавеющей сталью, а ее платформа освещена овальными нишами, каждая из которых содержит шестнадцать ламп.Проект станции «Маяковская» получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1938 году. Она до сих пор считается одной из самых красивых станций метро в мире.
Продолжайте движение по темно-зеленой линии 2 в направлении Ховрино и выйдите на станции метро «Белорусская».
Белорусская
Будьте осторожны в холле этого вокзала, Ленин наблюдает за всем из задней части зала — великолепного зала, но на самом деле не исключительного для Москвы. Главное угощение здесь находится на другой платформе Белорусской, на перроне коричневой линии №5.Коричневая линия опоясывает центр Москвы и может быть очень многолюдной, но именно здесь вы найдете одни из самых красивых станций. Идите к коричневой линии 5, поднявшись по лестнице.
Станция Белорусская покоится под белоснежным орнаментированным потолком.
Белоснежный потолок Белорусской, украшенный прекрасным орнаментом, сразу бросается в глаза. Тема оформления станции с 1952 года посвящена периоду расцвета экономики и культуры Советской Беларуси. Это отражено в двенадцати мозаичных панно, которые позволяют заглянуть в повседневную жизнь белорусского народа того времени.
Когда-то здесь на одном из панно были изображены труженики, вышивающие портрет Сталина. Во времена Хрущева этот портрет Сталина сняли, чтобы освободить место для мозаики, посвященной ордену Трудового Красного Знамени.
Для нашей следующей остановки мы собираемся прокатиться по коричневой круговой линии. Убедитесь, что вы едете на метро в направлении Киевской, это две остановки.
Киевская
Попробуйте найти оставшееся изображение Сталина на одном из богато украшенных панно на станции Киевская.
Киевская, безусловно, одна из самых красивых станций метро Москвы. Расположен рядом с Киевским вокзалом, днем здесь всегда людно.
Станция открыта в 1954 году, глубина 53 метра. Его 18 пилонов украшены мозаичными панно из смальты и драгоценных камней, символизирующих единство русского и украинского народов. Межпилонные переходы отделаны лепниной, характерной для украинского зодчества 17 века. Несмотря на десталинизацию и снос всех изображений, связанных со Сталиным, на станции Киевская до сих пор сохранилась одна.Вы можете это найти?
Интересную деталь можно увидеть на панно «Борьба за Советскую власть в Украине». Здесь вы можете увидеть партизана, который пользуется портативным телефоном, произведенным в Германии начала 20 века. Некоторые пассажиры убеждены, что им нужен мобильный телефон и ноутбук, и мы можем понять их точку зрения.
Помимо этой великолепной площадки на коричневой кольцевой линии, у Киевской есть еще одна красивая площадка на синей линии №3, которая немного ярче, но меньше и уютнее.Добраться туда можно, поднявшись по лестнице в сторону синей линии 3, но помните, что для продолжения нашего тура вам нужно вернуться на Киевскую по коричневой линии 5!
Чтобы продолжить наш тур, обязательно направляйтесь на Таганскую по коричневой линии 5. Постарайтесь занять себе место, так как наша следующая поездка будет через пять остановок по коричневой кольцевой линии.
Таганская
Четко очерченные майоликовые портреты на Таганской в память о советских воинах, павших в Великой Отечественной войне.
Что привлекает внимание на Таганской, так это большие белые панно на синем фоне.На круглых медальонах изображены бойцы Красной Армии со знаками отличия их войск. Здесь вы увидите моряков, танкистов, артиллеристов, летчиков, кавалеристов, пехотинцев и партизан.
Таганская открылась в 1950 году. Первоначально скульптурная группа изображала Сталина на Красной площади в окружении рабочих и детей. После десталинизации эта композиция была заменена панно с портретом Ленина. Но и его портрет не сохранился до наших дней, его сняли, чтобы освободить место для перехода на другую линию метро.
Для нашей следующей станции нам нужно отправиться на желтую линию 8, до которой можно добраться, поднявшись по лестнице на полпути в сторону Марксистской.
Обязательно сядьте на поезд на рельсах слева, в сторону Третьяковской. Сделав всего одну остановку на желтой линии, мы доберемся до конечной станции, что не так уж и красиво. Следуйте указателям на Новокузнецкую, поднимаясь по эскалаторам слева. Новокузнецкая находится на темно-зеленой линии 2.
Новокузнецкая
Панно Новокузнецкой создано великим мастером Фроловым во время блокады Ленинграда.
Богатый белый декор потолка, окаймленный коричневыми лентами с изображением флагов и знаменитых генералов приветствует вас на Новокузнецкой. В центре площадки вы найдете ряд из шести отдельно стоящих фонарей, освещающих мозаику на потолке, посвященную достижениям СССР в области строительства и инженерии.
Наша следующая станция — Комсомольская, одна из самых красивых станций метро в мире. Так что будьте готовы! Начните с темно-зеленой линии 2 в сторону Театральной, до которой всего одна остановка.
На Театральной нам нужно переключиться на красную ветку № 1 — самую старую линию московского метро, официально открытую 15 мая 1935 года. Следуйте по указателям вверх по лестнице на полпути по направлению к Охотному ряду по линии 1.
Выйдя из Охотного ряда, поверните направо, чтобы сесть на метро до станции Комсомольская, которая находится в четырех остановках от отеля.
Комсомольская
Невозможно просто пройти через станцию Комсомольская, не почувствовав некоторого восхищения.
Выйдя из поезда, вы окажетесь на замечательной станции метро.Довольно красивая, но, наверное, не одна из самых красивых станций в мире. Для этого нам нужно переключить линии на коричневую линию 5. Найдите линию 5, свернув налево после выхода из поезда к лестнице в конце платформы. Сразу после лестницы сверните направо, следуя указателям на Комсомольскую на коричневой линии № 5.
Размеры и величие Комсомольской с ее большими люстрами и лепниной могут ошеломить. Комсомольская открыта в 1952 году на глубине 37 метров.Станция посвящена победе советского народа во Второй мировой войне. Потолок покрыт 8 пазлами, на которых изображены князья и генералы, которые боролись за независимость со времен средневековья.
Теперь мы собираемся еще раз проехать по этой кольцевой линии, коричневой линии 5. Следите за правильным поездом, который до Новослободской идет через две остановки. Учтите, что если сесть на поезд в обратном направлении, то Новослободская будет в 10 остановках!
Новослободская
Арочные витражи станции Новослободская созданы из стекла Рижского собора.
Выход из метро после двух остановок напоминает вход в здание церкви. Среди относительной темноты станции вы заметите, что большая часть света исходит от больших витражей. Эти красочные панно изображают сцены мирной жизни в СССР. Орнаменты из меди и соответствующие люстры завершают торжественную обстановку.
Теперь направляйтесь к серой линии № 9 и поднимайтесь по лестнице на Менделеевскую. На Менделеевской обязательно сядьте на метро до Цветного бульвара, который находится всего в одной остановке.Станция Цветной бульвар не особо интересна, но отсюда мы поднимаемся по лестнице в сторону станции Трубная, которая находится на светло-зеленой линии № 10.
Трубная
Панно, посвященное городу Москве, легко узнать по мульти- цветные купола Храма Василия Блаженного.
Трубная — одна из самых красивых современных станций, построенная в 2007 году. Можно сравнить эту станцию со старыми станциями, которые мы видели до сих пор.
Современная площадка Трубной на глубине 60 метров привлекает внимание старинными бульварными фонарями, разноцветными стеклянными окнами и панно работы известного русского художника Зураба Церетели.На этих панно изображены старейшие города России, такие как Владимир, Новгород и Ярославль — какие еще города вы можете определить?
Так сегодня строят станции метро в Москве. На наш взгляд, «Трубная» не может конкурировать с довоенными советскими станциями. Что вы думаете?
Теперь сядьте на линию 10, чтобы отправиться на Достоевскую, нашу последнюю современную станцию в этом туре, и всего в одной остановке отсюда.
Достоевская
Достоевская открылась в 2010 году на глубине 60 метров, как замечательная черно-белая станция.Стены зала украшают сцены из самых известных произведений великого писателя Федора Достоевского — сцены из фильмов «Преступление и наказание», «Идиот», «Братья Карамазовы и бесы». Оформление станции немного напоминает атмосферу Санкт-Петербурга, которую он создавал в своих книгах.
Станция Достоевская украшена персонажами из самых известных книг Достоевского. Вы можете их идентифицировать?
Наша следующая станция — Электрозаводская, названная в честь ближайшего электротехнического завода.Добраться туда можно по светло-зеленой линии 10 (обратно) до Чкаловской, которая находится в трех остановках от отеля.
От Чкаловской нам нужно пересесть на синюю ветку 3, чтобы добраться до станции Курская. Курская — одна из крупных железнодорожных станций в окрестностях Москвы, откуда отправляются поезда дальнего следования на Украину, побережье Черного моря и города Северного Кавказа.
От метро Курская сверните на правый путь, где поезда отправляются на Электрозаводскую, что в двух остановках.
Электрозаводская
Не получите головокружение от сотен удивительных фонарей на станции Электрозаводская.
Электрозаводская — официально наша конечная остановка. Эта станция, расположенная за пределами коричневой кольцевой линии, часто пропускается путешественниками, но ее обязательно стоит посетить.
Электрозаводская открыта в 1944 году на глубине 31,5 метра. Тема главного зала посвящена творчеству советских людей в годы Великой Отечественной войны. Безусловно, самой яркой деталью станции является потолок, в котором установлено более 300 светильников.
Здесь, среди огней Электрозаводской, закончилась наша экскурсия по метро, показывающая одни из самых красивых станций метро в мире. Чтобы вернуться к нашей отправной точке, просто возьмите синюю ветку до площади Революции, всего в трех остановках.
Для тех, кому мало московского метрополитена
Но, конечно, для тех, кому мало московского метро, это еще не все! Специально для вас мы представляем скрытую жемчужину, напоминающую о советских временах. Это маленькое кафе, расположенное исключительно прямо на платформе! Он называется Buffet No.11, и до сих пор редко встречал посетителей. Чтобы добраться от Электрозаводской, сядьте на синюю ветку (обратно) до Арбатской, которая находится в четырех остановках.
Хотя искомая станция также называется Арбатской, мы еще не прибыли, так как ищем Арбатскую по голубой линии 4. Выходя из поезда, поднимитесь по эскалатору с левой стороны. После эскалатора поверните налево, следуя указателям на станцию Александровский сад, по голубой линии 4. Найдите платформу сразу после лестницы.Нам нужно сделать всего одну остановку на этой голубой линии, чтобы добраться до станции Арбатская, которую мы ищем.
Выйдя из поезда, идите налево, чтобы найти наше сокровище, Буфет № 11. Это несколько потаенное место, особенно популярное среди работников московского метрополитена. Среди типичных вещей, которые здесь продаются, — целые яйца, соленые огурцы, горшки с помидорами и пакеты с молоком. Рекомендуем взять с собой легендарный советский безалкогольный напиток Квас. Менее чем за 1 евро вы получите настоящий советский опыт.Каково это на вкус? Просто попробуйте! Обратите внимание, что «шведский стол» № 11 открыт только в будние дни с 6:30 до 16:00.
Буфет № 11 на станции Арбатская, легендарное советское наследие.
Что еще делать рядом с Арбатской?
Завершив путешествие по величественному метро Москвы, вы окажетесь на одной из самых известных улиц столицы — Арбате. Это великолепная пешеходная улица с красивыми историческими зданиями и всегда полна жизни и людей. Здесь вы можете выпить бокал вина, сесть перекусить после экскурсии или просто прогуляться по жизни Москвы и насладиться уличными музыкантами и художниками.
Если вы все еще полны сил и готовы исследовать Москву и дальше, советуем вам проверить нашу карту Streetwise. С нашей бесплатной картой Москвы вы обязательно узнаете о самых красивых местах в любом районе Москвы: найдите красивые торговые улицы, самые крутые улицы с барами или самые большие достопримечательности и самые красивые станции метро Москвы. Прогуляйтесь по Гоголевскому бульвару в сторону Москвы-реки или направьтесь в Александровский сад и Красную площадь. В Москве есть чем заняться днем и ночью!
Дополнительная литература по истории Московского метрополитена
Московский метрополитен — одна из самых загруженных систем метро в мире, ежедневно перевозящая более 8 миллионов человек.Своим существованием он обязан Советскому правительству, которое к середине 1920-х годов было твердо намерено решить проблему пробок в Москве.
Наша статья о подземном музее Москвы познакомит вас с тем, как советским людям удалось построить одну из самых впечатляющих систем метро в мире, и обо всех проблемах, с которыми они столкнулись.
Что еще посмотреть в Москве?
Москва — город невероятных контрастов. Обязательно прогуляйтесь по центру города, чтобы увидеть его исторические улочки, где сохранились образцы старинной архитектуры.Среди них известные улицы Арбат, Сретенка, Мясницкая улица и, конечно же, Кузнецкий мост.
С другой стороны, Москва известна своей сталинской архитектурой, которая может похвастаться одними из величайших образцов советской инженерной мысли, такими как Московский государственный университет на Воробьевых горах, гостиница «Украина» или здание на Котельнической набережной. Не забудьте посетить и ВДНХ, ведь именно здесь можно полюбоваться лучшей советской архитектурой из всех бывших советских республик. Посещение ВДНХ бесплатное.
На другом конце спектра — ультрасовременный комплекс Москва-Сити, отражающий современную Москву. Среди высоких футуристических башен Москва-Сити вы найдете несколько смотровых площадок, с которых виден город с высоты птичьего полета. Вы увидите Москву-реку, извивающуюся через российскую столицу вместе с бесконечными потоками машин и людей. Москва никогда не спит.
Будьте готовы к Москве с нашей картой Streetwise
Наша интерактивная карта предлагает вам быстрый и простой способ познакомиться с Москвой.
В Москве есть на что посмотреть. Слишком много, чтобы рассказать вам в статье. Именно поэтому мы сделали для вас интерактивную карту Москвы, на которой вы получите обзор всего удивительного, что может предложить Москва. Это варьируется от величайших музеев, самых красивых станций метро и самых крутых улиц с барами до самых расслабляющих зеленых насаждений. Вы контролируете то, что видите на нашей карте, выбирая слои по вашему выбору. С нашей интерактивной картой вы будете полностью готовы покорять Москву!
#MOSCOW
# MAJESTIC METRO
#FREE TOUR
#STREETWISE
Московский метрополитен вводит «первую в мире» систему оплаты через Интернет
Московский метрополитен в пятницу запустил систему, которую власти объявили первой в мире системой оплаты проезда, основанной на технологии распознавания лиц.
Система безналичных, безналичных и безналичных расчетов «Face Pay» установлена на специальных турникетах на более чем 240 станциях метро столицы.
«Для входа в метро пассажирам не понадобится ни карта, ни смартфон — достаточно посмотреть в камеру турникета», — сказал Максим Ликсутов, заместитель городского головы по транспорту.
«Вам не нужно прикасаться к своему смартфону или другим поверхностям», — добавил Ликсутов, имея в виду растущую обеспокоенность по поводу распространения коронавируса в столице на фоне рекордных в России ежедневных показателей заболеваемости и смертности, низких показателей вакцинации и слабого соблюдения правила ношения масок.
Чтобы активировать Face Pay, пассажирам необходимо подключить к услуге свою фотографию, банковскую карту и транспортную карту, известную как автомобиль «Тройка», через мобильное приложение Московского метрополитена.
Ликсутов сказал, что данные пассажиров будут «надежно зашифрованы», но активисты высказали опасения относительно конфиденциальности. «Камера турникета считывает биометрический ключ, а не изображение лица или другие личные данные», — сказал Ликсутов.
По его прогнозам, в ближайшие три года до 15% пассажиров метро будут регулярно использовать Face Pay.
«Москва — первый город в мире, где система работает в таком масштабе», — добавил он. «Нет аналогов Face Pay по качеству и простоте использования для пассажиров в любой точке мира».
Власти российской столицы уже широко развернули технологию распознавания лиц по всей столице с сетью из почти 200 000 камер наблюдения, используемых для выявления подозреваемых в совершении преступлений.
Активисты выразили опасения, что власти будут использовать камеры распознавания лиц в качестве инструмента наблюдения.
Дебаты возобновились на этой неделе после того, как российская деловая газета «Коммерсант» сообщила, что фотографии пользователей, загруженные на веб-сайт, предоставляющий общественные услуги для жителей Москвы, будут автоматически переданы правоохранительным органам.
Мэрия Москвы опровергла это сообщение, но Кремль заявил, что сотрудники службы безопасности уже имеют законный доступ к личным данным, хранящимся на сайтах государственных служб России.
Экскурсия по Московскому метро с приветливыми местными гидами
Частные экскурсии по Московскому метрополитену
2-часовой тур $ 87: 10 станций московского метро, которые нужно посетить, с доставкой и высадкой из отеля
3-часовой тур $ 137: 20 станций московского метро, которые стоит посетить, с русским обедом в красиво оформленном ресторане Metro Diner + встреча в отеле и высадка.
Проездной на метро включен в стоимость обоих туров.
Изюминка тура по метро
Посетите 10 станций московского метро, которые обязательно нужно посетить в двухчасовом туре, и 20 станций метро в трехчасовом туре, в том числе грандиозную станцию Комсомольская с характерным декором в стиле барокко, аристократическую станцию Маяковская с советской мозаикой, легендарную станцию «Площадь Революции» с 72 бронзовыми панелями. скульптуры и многое другое!
Посетите Музей Московского метрополитена и узнайте массу технических и исторических фактов;
Послушайте секреты о Метро-2, секретной линии, предположительно используемой правительством и КГБ;
Откройте для себя самые яркие черты московского метро, скрытые от большинства туристов и даже местных жителей;
Откройте для себя подземные сокровища русского советского прошлого — от мозаики до бронзы, картин, мраморных арок, витражей и даже палеонтологических элементов;
Узнайте забавные истории и мифы о кофейном кольце, знаках зодиака Московского метрополитена и многом другом;
Полюбуйтесь архитектурой советских времен до и после Второй мировой войны;
Наслаждайтесь панорамным видом на Воробьевы горы с метромоста в Лужниках — МетроМост, единственная станция московского метрополитена, расположенная над водой и самая высокая станция над уровнем земли;
Если повезет, поймайте уникальный «Поезд Акварель» — картинную галерею на колесах, ярко расписанную изображениями пиона, хризантем, ромашек, подсолнухов, причем каждая единица вагона уникальна;
Станьте экспертом в области навигации в легендарной системе Московского метрополитена;
Весело проведите время с очень дружелюбными местными жителями;
+ Атмосферный обед в метро в единственном ресторане Metro Diner в Москве (входит в трехчасовой тур)
Маршрут
Встреча в отеле
Станции метро:
Комсомольская
Киевская
Новослободская
Проспект Мира
Белорусская
Маяковская
Новокузнецкая
Площадь Революции
Арбатская
Воробьевы горы
+ для 3-х часового тура
Парк Победы
Славянский бульвар
Выставочная
Курская
Римская
Трубная
Достоевская
Электрозаводская
Партизанская
Таганская
Музей Московского метрополитена
Высадка в вашу гостиницу, Новодевичий монастырь, Воробьевы горы или любое другое место по вашему желанию
+ Русский обед в Metro Diner с художественным интерьером в стиле метро на 3-х часовую экскурсию
Интересные факты из наших экскурсий по московскому метро:
Метро-2
Московский метрополитен с первых дней своего существования был объектом гражданской обороны, использовался как бомбоубежище и проектировался как защита от возможного нападения на Советский Союз.
На глубине от 50 до 120 метров находится вторая, кодовая система метрополитена-2 Московского метрополитена, которая оборудована всем необходимым, от продуктового склада до ядерной кнопки.
По некоторым данным, общая протяженность Метро-2 составляет более 150 километров.
Музей Московского метрополитена
Музей открыт на станции метро Спортивная 6 ноября 1967 года. В нем представлены наиболее интересные макеты поездов и станций.
Кофейное кольцо
Первая схема Московского метрополитена выглядела как пучок отдельных линий.Послушайте миф об Иосифе Сталине и главной коричневой ветке Московского метрополитена.
Зодиак Метро
По мнению некоторых астрологов, каждая из 12 остановок МКАД соответствует определенному знаку зодиака и делит город на астрологический сектор.
Астрологи считают, что находясь длительное время в том или ином задиакном секторе Москвы, вы привлекаете в свою жизнь определенную энергию и события.
Палеонтологические находки
Красные мраморные стены некоторых станций метро скрывают в себе окаменевших жителей древних морей.Попробуй и найди!
Дополнительные факты

Ежедневно каждый вагон Московского метрополитена проезжает более 600 км, что составляет расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга.
Московский метрополитен

занимает 5-е место по интенсивности использования () (после метро Пекина, Токио, Сеула и Шанхая).
Интервал движения поездов в час пик 90 секунд .

Информация

Дополнительные расходы (на человека):	Всего $ 30
Уровень активности:	свет
Максимальное количество путешественников:	10
Место встречи и окончания:	вестибюль вашего отеля
Время начала:	в любое время
Дополнительные часы:	Если вы хорошо проводите время и хотите, чтобы ваш тур продлился немного дольше, добро пожаловать.Обратите внимание: за каждый дополнительный час взимается 20 долларов США.
Рекомендации по чаевым:	Если вы чувствуете, что у вас был хороший опыт, ваш гид будет признателен за чаевые. Это не обязательно. Вы сами решаете, хотите ли вы дать своему гиду совет.

Что вы получите:

+ Друг в Москве.
+ Частный и индивидуальный тур по Москве.
+ Увлекательное времяпрепровождение, а не просто утомительные уроки истории.
+ Подлинное знакомство с местной жизнью.
+ Гибкость во время пешеходной экскурсии: изменения могут быть внесены в любое время в соответствии с индивидуальными предпочтениями.
+ Отличные предложения на завтрак, обед и ужин в лучших кафе и ресторанах. Скидки по будням (пн-пт).
+ Фотосессия среди живописных пейзажей Москвы, которыми можно дорожить всю жизнь.
+ Хорошие сувениры, такси и отели.
+ Советы экспертов о том, что делать, куда пойти и как максимально эффективно провести время в Москве.

фотографий роскошного дизайна станций метро советской эпохи

Он объездил 15 городов и шесть стран, чтобы сфотографировать каждую станцию метро.

Станция «Проспект Свободы» на Центрально-Заводской линии Днепровского метрополитена.Он открылся для публики 29 декабря 1995 года. Хервиг / ТОПЛИВО

«Я посетил все 15 городов с метро, спроектированными и большей частью построенными во времена Советского Союза», — сказал Хервиг о своей серии фотографий.

Космонавтлар, космическая станция Ташкентского метрополитена Узбекской линии, открылась 8 декабря 1984 года.Хервиг / ТОПЛИВО

«Я ездил на многих поездах и месяцами провел под землей», — добавил Хервиг.

Новза — часть Ташкентского метрополитена на Чилонзарской линии, открывшейся 6 ноября 1977 года.Хервиг / ТОПЛИВО

Перед тем, как снимать станции метро, Хервиг исследовал автобусные остановки в отдаленных уголках Центральной Азии.

Киевская — станция Салтовской линии харьковского метрополитена.Станция открылась 11 августа 1984 года. Хервиг / ТОПЛИВО

«Я наткнулся на советские автобусные остановки, когда ехал на велосипеде из Лондона в Санкт-Петербург.- в Петербурге в 2002 году, и потратил годы на их документирование », — сказал Хервиг Insider.

Красные ворота — это станция метро в Москве, Россия.Он открылся 15 мая 1935 года. Хервиг / ТОПЛИВО

Хервиг выпустил две книги, «Советские автобусные остановки» и «Советские автобусные остановки, том II», которые наполнены его изображениями.

Академика Барабашова — станция Салтовской линии харьковского метрополитена.Станция открыта 11 августа 1984 года. Хервиг / ТОПЛИВО

Хервиг рассказал Insider, что «впервые был поражен станциями метро во время предыдущих поездок в Москву, Санкт-Петербург».Петербург, Ташкент в конце 90-х ».

Сокол — станция московского метро Замоскворецкой линии.Станция открылась 11 сентября 1938 года. Хервиг / ТОПЛИВО

Но в то время во многих метрополитенах советской эпохи были ограничения на фотографирование, поскольку они считались военными объектами, поскольку служили бомбоубежищами в случае ядерной атаки.

Площадь Маркса — станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена.Он открылся 26 июля 1991 года. Хервиг / ТОПЛИВО

«Хотя мне, вероятно, сошло бы с рук несколько изображений, я действительно хотел сделать серию должным образом и охватить все 15 городов бывшего СССР линиями метро, а не только несколько ярких московских», — сказал Хервиг о своем решении. сначала сфотографировать автобусные остановки.

Выдубичи — станция Сырецко-Печерской линии киевского метрополитена.Эта станция была открыта 30 декабря 1991 года. Хервиг / ТОПЛИВО

«Совсем недавно были сняты многие ограничения, запрещавшие фотографировать в метро, что позволило мне по-настоящему погрузиться в этот проект», — добавил Хервиг.

Парк Челюскинцев — станция минского метрополитена, открытая 30 июня 1984 года.Хервиг / ТОПЛИВО

Главной целью Хервига в его серии фотографий было «создать самую полную книгу станций советского метро из когда-либо созданных», и фотограф сказал Insider, что он счастлив сказать, что ему это удалось.

Еритасардакан — станция метро Еревана.

А вам интересно, какова средняя глубина станций московского метро?

Конструкция метрополитена

Средняя глубина станций московского метро

Глубина заложения станций московского метро

Технические характеристики линий

Самые глубокие в мире

10 самых глубоких станций метро в Москве

10 Сретенский бульвар

9 Петровско-Разумовская

8 Чеховская

7 Дубровка

6 Тимирязевская

5 Верхние Лихоборы

4 Окружная

3 Фонвизинская

2 Савеловская

1 Парк Победы

Щёлковская (станция метро) — это… Что такое Щёлковская (станция метро)?

Станция в цифрах

Архитетура и оформление

Путевое развитие

Расположение

Перспективы

Транспорт

См. также

Ссылки

Москву окольцуют досрочно — Московская перспектива

подземные факты и тайны . Цифры и легенды метро

Метро разрастается под Москвой — МК

На севере Москвы открыли три станции метро

Как пользоваться московским метро и какие станции посещать

Самые красивые станции метро в мире

Сколько станций метро в Москве?

Насколько глубоко московское метро?

Получить схему метро Москвы

Схема метро Москвы:

Московский метрополитен Апр .:

Почему станции московского метро такие красивые?

Видение Сталина для Московского метрополитена

Московский метрополитен Искусство и дизайн

История Московского метрополитена

Как пользоваться системой Московского метрополитена

Навигация по Московскому метрополитену. Путешествие с вокзала на станцию ​​

Слушайте голос в объявлении

Вывеска в метро

Выход из метро

Эскалаторы

Избегайте часа пик

Безопасность в московском метро Следи за своими вещами

Билеты на метро в Москве

Стоимость билета

Покупка билетов

Экскурсии на метро в Московском метрополитене

15 лучших станций метро Москвы для посещения.

Станция метро на любой вкус

ст. Маяковская 2 линия Зеленая

Станция Театральная 2 линия Зеленая

Станция Новокузнецкая 2 линия Зеленая

Станция «Площадь Революции» (площадь Революции) Линия 3 Синяя

Станция метро «Электрозаводская» 3 линия Синяя

Станция Арбатская 3 линия Синяя

Парк Победы, линия 3, синяя

Славянский бульвар

Станция Таганская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)

Станция Комсомольская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)

Проспект Мира, линия 5, коричневый (кольцевая линия)

Станция Новослободская, линия 5, Коричневая (кольцевая линия)

Станция Киевская, линия 5, Коричневая (кольцевая ветка)

ст. Авиамоторная ст. 8 Жёлтый

Станция Достоевская (Достоевский) Линия 10 Светло-зеленый

Еще несколько станций Московского метрополитена, которые стоит посетить

Будущее Московского метрополитена

А вам интересно, какая средняя глубина у станций московского метро?

Немного истории

Подземное строительство

Средняя глубина станций московского метро

Глубина станций Московского метрополитена

Технические характеристики линий

Самая глубокая в мире

UrbanRail.Net> Европа> Россия> Москва (Москва) Метро

Навигация по Московскому метрополитену. Путешествие с вокзала на станцию

Он объездил 15 городов и шесть стран, чтобы сфотографировать каждую станцию метро.

«Я посетил все 15 городов с метро, спроектированными и большей частью построенными во времена Советского Союза», — сказал Хервиг о своей серии фотографий.

Перед тем, как снимать станции метро, Хервиг исследовал автобусные остановки в отдаленных уголках Центральной Азии.