Бирюлёвская линия метро — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
На участке длиной 22,2 км разместятся 10 станций с рабочими названиями: «ЗИЛ», «Остров мечты», «Кленовый бульвар», «Батюнино», «Москворечье», «Кавказский бульвар», «6-я Радиальная улица», «Липецкая», «Загорье», «Бирюлёво».
Новая линия пройдет по территориям семи районов города: Даниловский, Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.
Ветка стартует на территории бывшей промзоны «ЗИЛ», которая сейчас активно реорганизуется. Там будет создана пересадка со станции ЗИЛ Московского центрального кольца (МЦК) на Бирюлевскую ветку.
Далее новая линия пройдет через Нагатинскую пойму с пересадкой на станцию метро «Технопарк» Замоскворецкой линии.
Рядом находится крупнейший крытый парк развлечений «Остров Мечты». Таким образом, значительно повысится его транспортная доступность.
Метро придет в микрорайон Курьяново (район Печатники), где сегодня у жителей нет метро.
Одна станция появится на Кавказском бульваре в районе Царицыно. Там сейчас полным ходом разворачивается программа реновации. Новой станцией смогут пользоваться жители района Москворечье-Сабурово. Еще одна — разместится на Бакинской улице.
Линия протянется в район Бирюлево Восточное, где метро ждут несколько десятков лет. Одна станция станет настоящим подарком для обманутых дольщиков достраиваемого ЖК «Царицыно». По решению мэра
Далее линия протянется в район Бирюлево Западное, который отрезан от города двумя ветками железной дороги.
Что в перспективе?
Бирюлевская линия метро имеет потенциал для продления в Щербинку Новой Москвы. В районе станции «Битца» будет пересечение с железной дорогой и соединение со вторым Московским центральным диаметром и возможностью дойти до Щербинки, а оттуда сделать ответвление в сторону Новой Москвы.
Также при проектировании первого участка Бирюлевской линии метро закладывается возможность ее продления от территории бывшего завода им. Лихачева (ЗИЛ) в сторону центра.
Красная площадь: ближайшие метро, как добраться
Дорога на Красную площадь от метро Охотный ряд и Манежной площади
Как не сложно догадаться, Красная площадь находится в самом центре столицы. Около площади находится несколько станций метро, точнее говоря несколько целых пересадочных узлов — станции разных линий, которые соединены друг с другом переходами и имеющие несколько выходов на поверхность. Вы можете приехать на любую станцию, которая ближе всего к вашей гостинице или вокзалу.
Первый пересадочный узел объединяет 3 станции:
После прибытия на одну из станций ищите таблички типа «Выход в город. Манежная площадь». Когда Вы окажетесь на поверхности, то непременно увидите огромное красное здание с двумя высокими остроконечными башнями. Это Исторический музей. За музеем как раз и находится Красная площадь. Его можно обойти с любой стороны. Если Вы обойдете музей справа, то окажетесь ближе к кремлевской стене и мавзолею Ленина. Если обойдете музей с левой стороны, то путь Ваш будет идти через Воскресенские ворота, перед которыми установлен символический памятник Нулевой километр Автодорог России. Здесь можно бросить монетку и загадать желание.
- Библиотека им. Ленина. Сокольническая (красная) линия метро. На этой линии находятся Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы (метро Комсомольская).
- Арбатская. Арбатско-Покровская (тёмно-синяя) линия метро. На этой линии также находится Киевский вокзал (метро Киевская).
- Боровицкая. Серпуховско-Тимирязевская линия (серая) линия метро.
- Александровский сад. Филевская (синия) линия метро. На этой линии также находится Киевский вокзал (метро Киевская).
После прибытия на одну из этих станций ищите табличку типа «Выход в город. Александровский сад». Если такие таблички отсутствуют, то можно просто спросить любого прохожего как выйти к Александровскому саду, или Кремлю, или на Красную площадь.
При выходе на поверхность Вы окажетесь в Александровском саду, увидите Кремлевскую стену, Кутафью и Троицкую башни кремля, соединённые мостом. Через Кутафью башню осуществляется вход туристов в Московский Кремль. Но поскольку наша цель другая, то нам надо повернуть налево и пройти по Александровскому саду вдоль кремлевской стены около 400 метров. По пути Вы увидите Грот, вечный огонь и верхнюю часть торгового центра «Охотный ряд». Вскоре Вы увидете, что кремлевская стена поворачивает и перед Вами открывается огромное пространство — это и есть Красная площадь.
Как ни удивительно, станции метро «Красная площадь» не существует. Поэтому те кто никогда не был в нашей столице часто спрашивают «Как добраться до Красной площади».
Полезные советы
Красная площадь открыта для посещения практически всегда, за исключением некоторых праздничных дат, например, 9 мая и нескольких дней перед этой датой, когда проводятся репетиции парада.
Посещение площади бесплатное. Также бесплатным является посещение мавзолея Ленина, но работает он лишь несколько дней в неделю несколько часов. Перед посещением мавзолея необходимо пройти металлоискатель, а большие сумки заставляют сдавать в платную камеру хранения. Поэтому рекомендуется совершать эту прогулку налегке. Подробнее про Мавзолей В.И. Ленина
В связи с последними событиями в Москве, на Красной площади и вокруг нее просто немыслимое количество сотрудников полиции, основным занятием которой является проверка документов. Хоть граждане России и не обязаны таскать с собой документы удостоверяющие личность, всё-таки настоятельно рекомендуется взять с собой паспорт и билеты по которым Вы приехали в столицу во избежание недоразумений.
Вся территория Красной площади просматривается видеокамерами, поэтому устроить пикник с гитарами, пивом, а тем более устроить собственный флеш-моб здесь не получится.
Санкт-Петербург – самое глубокое метро в России
Главная отличительная особенность петербургского метрополитена – это глубина заложения станций. В среднем станции располагаются на отметке 57 метров, самая глубокая из них – «Адмиралтейская», 86 метров под землей.
Для сравнения, средняя глубина станций в столичном метро (без учета монорельса и Московского центрального кольца) – 22,5 метра. Самой глубокой станцией в Москве и второй по глубине в России является «Парк Победы», 84 метра от поверхности земли. Правда, это объясняется особенностями рельефа – она находится под возвышенностью, что делает ее глубину значительной, хотя находится она примерно на одной глубине с остальными станциями столичной подземки.
Нажмите на изображение, чтобы подробнее рассмотреть
Сравнение Петербургского и Московского метрополитенов по глубине
Петербургское метро имеет 60 станций глубокого заложения и всего лишь 4 станции из 67 располагаются близко к поверхности: «Автово», «Ленинский проспект», «проспект Ветеранов» и станция «Дунайский проспект», открытие которой планируется в 2018 году. Есть также несколько наземных станций, которые, как правило, являются конечными: «Парнас», «Купчино», «Девяткино», «Рыбацкое», конечная станция Фрунзенского радиуса — «Южная» (также откроется в 2018 году).
Причины глубокого заложения станций
Строительству метрополитена в Ленинграде, а позднее в Петербурге зачастую препятствовало не только отсутствие финансирования, но и сложные геологические условия. В толще грунтов прослеживается от двух до трех водоносных горизонтов – стволы шахт, скважины и наклонные ходы для метро сооружают в крайне неустойчивых грунтах.
Но на глубине нескольких десятков метров залегает плотная и сухая кембрийская глина, в которой чаще всего и строятся непосредственно объекты метрополитена. Чтобы добраться до благоприятных для строительства кембрийских глин метростроители сооружают глубокие шахтные стволы, пронизывающие толщу неустойчивых пород. Кроме того, все линии метро имеют тоннели под Невой и 25 станций располагаются в островной части города – в зоне возможного затопления. Поэтому у многих станций верхняя поверхность ступенчатого цоколя наземного вестибюля располагается выше уровня земли во избежание чрезвычайных ситуаций.
Станция метро «Нарвская» в Санкт-Петербурге
Особенности и технологии строительства
Поскольку отбойные молотки и ручные инструменты справлялись с этой задачей неэффективно, в сентябре 1948 года технический совет управления строительства Ленинградского метрополитена утвердил проектное задание на создание механизированного проходческого щита. Через год опытный образец уже установили в забое, по результатам испытаний щита была откорректирована проектная документация, оформлен заказ на изготовление первых шести серийных щитов на Кировском заводе.
Специалисты «Метростроя» и Научно-исследовательского института горной геомеханики и маркшейдерского дела создали оптический прибор, позволяющий с высокой точностью вести механизированный щит в забое. Позднее была создана новая шахтная подъемная установка с так называемыми опрокидными клетями, которая ускорила процесс выгрузки породы.
Пришлось внедрить еще немало инноваций, чтобы адаптировать процесс строительства под условия города. В начале 2000-х годов на вооружении у метростроевцев появились тоннелепроходческие щиты нового поколения, которые позволили взять курс на механизацию проходческих процессов. Это и помогло в итоге построить самую глубокую станцию петербургского метро «Адмиралтейскую».
Станция метро «Адмиралтейская» в Санкт-Петербурге
История строительства самой глубокой станции
Хронология строительства станции «Адмиралтейская»
1960е гг.
Принято решение о строительстве
1994 г.
Начато строительство станции «Адмиралтейская»
1997 г.
Строительство заморожено. Поезда проезжают «Адмиралтейскую» без остановки
Вид сверху на строительную площадку метро «Адмиралтейская»
2007 г.
Подписан контракт на изготовление тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК)
2009 г.
Строительство наклонного хода станции «Адмиралтейская»
2011 г.
Станция «Адмиралтейская» сдана в эксплуатацию
Появление «станции-призрака»
Решение о необходимости создания станции в историческом центре города было принято еще в 1960-х годах. Но начало строительства отложилось до 1994 года. Именно станция «Адмиралтейская» должна была стать самой глубокой станцией – такие условия диктовала геология. В этом месте залегают водонасыщенные грунты, пески и суглинки, а удобные для проходки кембрийские глины уходили глубоко вниз на глубину более 80 метров.
К тому же площадка, выделенная для строительных работ на поверхности, располагалась в очень плотной городской застройке, где каждое сооружение представляет архитектурную, историческую ценность. Изначально предполагалось расселить несколько домов на прилегающей улице. Пока шло строительство перегонных тоннелей и подземного вестибюля, власти города работали над этим вопросом, но финансовый кризис того времени так и не позволил его решить. В 1997 году поезда начали ходить по Правобережной линии, проезжая «станцию-призрак» без остановки.
Так выглядела станция «Адмиралтейская» в 2008-2009 гг.
Петербургское «ноу-хау»
К реализации проекта вернулись в 2007 году. Было принято решение об использовании тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) немецкой фирмы Herrenknecht AG. Планировалось, что большой наклонный ход станции будет пройден сквозь сильно обводненный грунт с помощью этого оборудования. Обеспечить безосадочную проходку предполагалось за счет использования регулируемого пригруза давления внутри забойной зоны с тем, чтобы создавать давление, соответствующее давлению массива.
Принятое решение использовать механизированный щит диаметром 10,4 м с активным пригрузом забоя было очень смелым. В мире на тот момент не существовало опыта проходки тоннелей под углом 30 градусов с помощью тоннелепроходческих комплексов.
Схема действия ТПМК
Проектная величина осадок не превышала 25 мм, поэтому для устройства строительной площадки станции «Адмиралтейская» было принято решение о расселении и сносе только одного дома – это позволило избежать массового расселения. Благодаря современнейшему оборудованию появилась возможность «ловить» осадки на самой первой стадии и принимать меры практически мгновенно за счет наблюдения за движением щита через датчики, установленные в четырех скважинах вдоль оси проходки.
На всех этапах строительства была обеспечена безопасность, прежде всего, для исторических зданий центра Санкт-Петербурга, представляющих собой архитектурные памятники федерального значения, находящиеся под охраной ЮНЕСКО.
Снос здания для строительства будущего вестибюля метро «Адмиралтейская» и торгового центра
Метро как способ решения городских проблем
Появление самой глубокой в России станции метро – это не только удачный пример вклада петербургских специалистов в развитие технологий подземного строительства. Благодаря появлению станции метро «Адмиралтейская» в историческом центре Санкт-Петербурга значительно разгрузились соседние станции, жители этой части центра города получили шаговую доступность к метро, а туристы – удобный способ добраться до основных достопримечательностей Петербурга, среди которых всемирно известные Эрмитаж и Исаакиевский собор.
Строительство одной лишь этой станции позволило повысить уровень комфорта пребывания в городе и стало удачным примером решения целого комплекса проблем – транспортных, территориальных, социально-культурных. Сейчас похожую историю переживает «Театральная» – долгожданная станция в непосредственной близости от Мариинского театра. Станция почти построена, но из-за отсутствия решения о местоположении выхода на поверхность ввод в эксплуатацию откладывается. И решать эту проблему, по последней информации, будут не раньше 2020 года.
транспортная инфраструктура, рекорды
Пассажиропоток на станциях метро Санкт-Петербурга — Статистика загруженности метро СПб
Петербурский метрополитен это:
- 72 действующие станции
- 62 станций с эскалаторами
- 7 подземных переходов
- 83 наземных вестибюля
- 5 линий сообщения
- 301 эскалатор
- 1839 вагонов подвижного состава
- Пассажиропоток – более 2,53 млн. пассажиров ежедневно
Уникальная рекламно-информационная сеть метрополитена обеспечивает:
- высокую рентабельность рекламных инвестиций
- охват большинства трудоспособного населения города с любой необходимой частотой рекламоконтактов
- высокую эффективность коммуникаций за счет широкого спектра типов рекламоносителей
- уникальную продолжительность рекламных контактов
- независимость от сезонов
- лояльность аудитории к рекламным обращениям
Социологические исследования подтверждают – более 90 процентов респондентов настроено наиболее лояльно именно к рекламе в метро.
Рекламная кампания в Петербургском метрополитене позволит осуществить эффективное комплексное решение задач — достижения максимального охвата населения Петербурга и направленного воздействия на целевую потребительскую группу: взрослое трудоспособное население города.
С точки зрения максимальной эффективности использования метрополитена как рекламного канала имеет смысл создание информационно-имиджевого пространства на его территории, с задействованием соответствующих видов рекламоносителей. Для достижения лучших показателей взаимодействия с целевой аудиторией и частоты рекламных контактов предлагается использовать типы рекламоносителей, имеющие наиболее высокие рейтинги.
По данным исследований* 97% людей от общего пассажиропотока обращают свое внимание на внутривагонную рекламу и 94% от общего пассажиропотока обращают внимание на станционную рекламу.
Метрополитен является одним из ведущих видов транспорта в Санкт-Петербурге – в течение месяца пользуются услугами метро 72% всех жителей города (2 012 000 жителей СПб в возрасте от 16 до 55 лет)
Метрополитен в цифрах
Рекламная кампания в Петербургском метрополитене позволит осуществить эффективное комплексное решение задач максимального охвата населения Петербурга и направленного воздействия на целевую потребительскую группу: взрослое трудоспособное население города.
Правильно разработанная кампания в метро предполагает возможность создать комплексный имидж бренда за счёт использования различных рекламных носителей. Для большей эффективности необходима грамотная инвестиционная стратегия, которая, помимо общего пассажиропотока в метро, должна учитывать:
- Статистику загруженности станций метро СПб: показатели загруженности зависят от времени, дня недели (будни или выходные), а также от самой станции. Так, в утренние часы наиболее загруженными являются станции спальных районов, тогда как в вечерний час пик показатель загруженности возрастает на центральных станциях метро Санкт-Петербурга, особенно пересадочных.
- Статистику по количеству пассажиров на эскалаторе, которая так же важна, как и данные по проходимости станций метрополитена. Эти показатели и знание того, на какой станции метро и когда самый большой пассажиропоток, позволяют более эффективно использовать звуковую рекламу на эскалаторах станций, которые считаются наиболее проходимыми в СПб.
В Санкт-Петербургском метрополитене всего 8 станций без эскалаторов. В то время как на 64 станциях находится 301 эскалатор. Во всем метрополитене 753 турникета и 6 депо.
Затраты времени на пользование метро
По данным исследований, проведенных компанией TNS Gallup Media для Петербургского метро, 97% людей от общего пассажиропотока обращают свое внимание на внутривагонную рекламу и 94% от общего пассажиропотока обращают внимание на станционную рекламу.
Преимущества рекламы в метро
- высокая рентабельность рекламных инвестиций
- охват большинства трудоспособного населения города с любой необходимой частотой рекламоконтактов
- высокая эффективность коммуникаций за счет широкого спектра типов рекламоносителей
- большая ёмкость рекламного обращения
- высокое качество и уникальная продолжительность рекламных контактов
- независимость от сезонов
- лояльность аудитории к рекламным обращениям: социологические исследования подтверждают – более 90% респондентов настроено наиболее лояльно именно к рекламе в метро
Пассажиропоток по станциям метрополитена
Временной пассажиропоток
Общая статистика
Социальный состав пассажиропотока
Число пассажиров находящихся единовременно на эскалаторах станций метро
Количество контактов со звуковым роликом
Пассажиропоток 2018-2019г
наземное метро до Нахабина. Запуск движения планируется в конце 2019 – начале 2020 года
09 февр. 2019 г., 19:00
В столичном регионе идет создание единой транспортной системы, которая свяжет линии метро и железных дорог в общий маршрут. Один из ключевых проектов – Московские центральные диаметры (МЦД). Предусматривается движение электропоездов в плотном графике по сквозным через (центр Москвы) железнодорожным направлениям. Масштабное начинание реализуют совместно правительства столицы и Московской области, ОАО «РЖД», АО «Центральная ППК» и ГУП «Московский метрополитен. Разработка диаметров ведётся в поэтапном порядке. Первые два: МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск, планируется открыть для пассажиров в конце 2019 – начале 2020 года.
ДЕТАЛИ ПРОЕКТА
О планах по формированию новых магистралей и их интеграции в существующую транспортную сеть рассказал заместитель директора института Генплана Москвы Максим Васильев. Он пояснил, что по фактически уже существующим диаметрам Одинцово – Лобня и Нахабино – Подольск поезда ходят и сейчас, но с большим интервалом и совсем не в том режиме, как того хотелось бы. К ноябрю текущего года планируется пустить по этим направлениям дополнительные поезда, чтобы движение там стало более интенсивным. Согласно проекту, все диаметры будут четырёхпутными, поэтому на упомянутых маршрутах, скорее всего, в рабочем режиме будут достраивать пути – на отдельных отрезках это уже происходит Постепенно разворачиваются масштабные ремонтно-реконструкционные работы на существующих остановочных пунктах и платформах.
Там, где это возможно, планируется организовать переходы под навесами, передвинуть остановки автобусов поближе к платформам.
НОВЫЕ ОСТАНОВКИ
Вдоль МЦД-2 могут появиться, ориентировочно, 11 новых платформ. Предполагается сделать новое ответвление в районе станции Павшина в сторону Рублёво-Архангельского с двумя станциями. После Павшина, в направлении Москвы, рассматривается возможность разместить платформы Пенягино, Волоколамская с выходом на одноимённую станцию метро и платформу Щукинская, также интегрированную с метро. Возможно, на этом диаметре получится сделать остановку Дмитровская с удобными переходами к метро и МЦД-1.
Что касается сроков ввода, какие-то платформы только начали проектировать, к возведению других приступят, вероятно, уже в этом году. Строительство каждой платформы займёт два-три года, так что ряд станций могут появиться уже до конца 2020 года. Более востребованные остановки планируется ввести в первую очередь – платформа Щукинская может быть запущена к 2020 году, а Волоколамская – к 2021 году.
РЕКОНСТРУКЦИЯ СТАНЦИЙ И ПЛАТФОРМ
На территории городского округа Красногорск расположен участок Рижского направления Московской железной дороги, запланированный для МЦД-2 Нахабино – Подольск. Работы по реконструкции станции Нахабино в связи с реализацией проекта начались в IV квартале 2018 года. Плановое окончание – IV квартал 2019 года.
Как сообщили «КВ» в пресс-службе ОАО «РЖД», в рамках реконструкции станции Нахабино на первом этапе предусмотрено обновление существующей островной пассажирской платформы с устройством навеса на всю длину, строительство новой платформы, оснащение всех пассажирских обустройств системами визуального информирования, экстренной связи, динамическим табло. Запланировано возведение пешеходного перехода типа «конкорс» с лифтами, эскалаторами и помещениями для касс, а также прокладка дополнительных путей для оборота поездов МЦД-2.
Существующие кассовые павильоны и пешеходный мост будут демонтированы.
Также на первом этапе планируется выполнить реконструкцию остановочного пункта Опалиха. Предусмотрены демонтаж существующих платформ и строительство одной новой с оснащением современными сервисами, устройство пешеходного конкорса с лифтами и эскалаторами.
Платформы на остановочных пунктах Аникеевка, Красногорская и станции Павшино будут реконструированы в рамках второго этапа реализации проекта МЦД-2.
«ИВОЛГИ» НА ДОРОГАХ
На МЦД-2 Нахабино–Подольск будут курсировать новые электрички «Иволга» производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод».
В «Иволгах» широкие двери, отсутствуют тамбуры и внутренние перегородки, чтобы пассажирам удобно было входить и выходить из поезда, перемещаться по салону. В дверных проёмах установлены тепловые пушки, препятствующие охлаждению воздуха в вагонах зимой, в салонах – современная система климат-контроля. Все электропоезда оснащены Wi-Fi и USB-розетками. Для удобства пассажиров предусмотрены багажные полки над сидениями, крючки для верхней одежды, поручни (в том числе, с «теплым» покрытием), видеомониторы, велокрепления.
Для маломобильных пассажиров в головных вагонах установлены пандусы, увеличена площадь туалетных комнат, надписи в вагонах продублированы шрифтом Брайля. Для обеспечения безопасности используются крэш-модули. Есть возможность варьирования дизайна электропоездов – внешнего вида и интерьера.
ФАКТЫ
38 станций будет обустроено на МЦД-2, 15 из них будут иметь пересадки на 13 станций метро, 7 станций радиальных направлений МЖД и на 2 станции МЦК.
5-6 минут составит интервал движения поездов в часы пик. На 20% сократится время в пути для жителей Москвы, а для жителей области – на 29%.
80 км составит общая протяжённость линии МЦД-2 Нахабино-Подольск. Это расстояние можно будет проехать за 116 минут.
График работы МЦД будет идентичен графику работы метро – с 5.30 утра до 1.00 ночи.
Юлия СОКОЛОВА.
Фото пресс-службы ОАО «РЖД».
Теги московскиецентральныедиаметры, МЦД2, Нахабино_Подольск, транспортнаяинфраструктура, реконструкциястанций, поездаИволга, КрасногорскоеИА
Источник: http://inkrasnogorsk.ru/novosti/obshchestvo/mcd-2-nazemnoe-metro-do-nahabina-zapusk-dvizheniya-planiruetsya-v-konce-2019-nachale-2020-goda
История метро: Москва vs Санкт-Петербург
О новых типах станций, ленинградских односводах и мировом рекорде питерской подземки читателям расскажет наш колумнист.
Я пишу эти строчки, находясь на танкере «Штурман Скуратов», который с грузом сырой нефти следует с Мыса Каменный в Мурманск. Танкер имеет порт приписки город Санкт-Петербург, поэтому в этом номере журнала захотелось рассказать об особенностях строительства метрополитена в городе на Неве. А дописываю материал в купе поезда, следующего по маршруту «Чита-Ясногорск».
Как известно, строить первый метрополитен в СССР начали в Москве в 1931 году. Естественно, что до этого не раз выдвигались планы строительства скоростных железных дорог, трамваев, подводных пешеходных тоннелей. До конца XIX века такие проекты в основном выдвигались в столице — в Санкт-Петербурге. С начала XX века стали появляться идеи о скоростном транспорте и в Москве. После революции идеи строительства метрополитена в Ленинграде отошли на второй план. Столица переехала в Москву, там начался рост населения, ухудшение дорожной обстановки. С середины 20-х годов прошлого века начались неспешные работы по проектированию метрополитена в Москве. Были разработаны как наши проекты, так и привлечены иностранные компании. В Ленинграде в это время про подземную дорогу практически забыли.
Во время строительства метрополитена в Москве в начале 30-х годов начались серьезные работы и по проектированию в Ленинграде. Всего было предложено около десятка вариантов строительства от разных проектных организаций. И после пуска первой очереди в Москве, 15 мая 1935 года, стало понятно, что следующим городом, где зажжется красная буква «М», будет Ленинград.
В 1935 году был принят новый генплан Ленинграда, а на основе его в 1937 году Ленинградским НИИ Коммунального Хозяйства (ЛНИИКХ) был разработан проект метрополитена из трех диаметральных линий и кольцевой. Общая протяженность всех линий в двухпутном исчислении должна была составлять около 165 километров.
А транспортная ситуация к концу 30-х годов в Ленинграде сложилась катастрофическая. Трамвайная сеть на 1936 год составляла почти 400 километров. По ней ходили трамвайные поезда, которые с трудом справлялись с пассажиропотоками. Население города к 1939 году уже превысило отметку в три миллиона человек. Сложилась точно такая же обстановка, как в Москве, и только метрополитен мог решить вопрос быстрого и комфортного перемещения жителей северной столицы.
В 1938 году председатель Ленинградского Городского Совета А. Н. Косыгин выступил с инициативой строительства метрополитена в Ленинграде и, самое главное, получил поддержку в Москве. За основу дальнейшей разработки был принят проект ЛНИИКХ 1937 года. Работы по проектированию было решено разделить на несколько этапов. В качестве первой очереди была выделена трасса Кировско-Выборгского направления от станции «Автово» до станции «Бабурин переулок». Ее главным достоинством было соединение всех железнодорожных вокзалов и соединение удаленных южных районов с центром города и Выборгской стороной. Разработка была поручена московскому институту «Метропроект», уже имевшему хороший опыт в проектировании и строительстве московского метро.
17 января 1941 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) издали приказ №126 о строительстве первой очереди метрополитена в Ленинграде. А уже 21 января приказом №24 Народного Комиссариата Путей Сообщения (НКПС) была создана специальная организация — Строительство №5 НКПС, которую возглавил прибывший из Москвы опытный метростроитель И. Г. Зубков. Был создан проектный институт, а к апрелю 1941 года выполнено проектное задание на сооружение первой очереди.
Проект первой очереди длиной 16,5 километров включал в себя 12 станций. Депо предполагали сделать на севере, после станции «Бабурин переулок», которая должна была быть мелкого заложения. Соответственно, перед ней был запроектирован переходный участок с глубокого заложения.
Проектом было предусмотрено интересное техническое решение оборонного характера. Перегонные тоннели под Невой планировали построить в большем диаметре, чем обычно. Предположительно, они могли быть выполнены в диаметре 8,5 метров вместо стандартных на тот момент для метро шестиметровых, то есть перегонные тоннели в станционных «размерах» по всей протяженности. При этом планировались и камеры съездов с ответвлениями к ключевым железнодорожным линиям на противоположных берегах Невы — Ленинград-Финляндский и Ленинград-Товарный-Московский. Это запасной вариант для железнодорожного сообщения на случай, если единственный на тот момент железнодорожный мост через Неву был бы выведен из строя.
Метростроевцы сразу приступили к освоению площадок. В феврале 1941 года началась проходка шахтных стволов. Из-за жесткого цейтнота, а пуск был запланирован на декабрь 1942 года, было принято решение вести работы до утверждения смет и технического проекта.
Добавлю, что этот срок был нереальным. Трудно сказать, чем его объясняли, учитывая, что за полтора года требовалось построить 16,5 километров перегонов и 12 станций.
Тем не менее, к апрелю уже были заложены все шахтные стволы. Работы, как водится, велись без должного внимания к геологическим условиям, то есть разведка была проведена довольно посредственно и в малом объеме. О многих неблагоприятных грунтовых условиях узнавали порой непосредственно на площадке по факту.
Проходчики работали почти полностью руками, без средств механизации. Несмотря на все сложности, к 1 маю был пройден первый ствол. В июне началась массовая проходка подходных штолен к будущим перегонным и станционным тоннелям.
22 июня… Война перечеркнула все планы. Строительство 27 июня было остановлено, шахты подвергнуты мокрой консервации — затоплены, так как обслуживать выработки было некому. Люди и ресурсы требовались фронту. А использовать выработки в качестве бомбоубежища, как в Москве, было нельзя — в основном успели сделать только вертикальные стволы и начать руддворы. В общем, затопить их в это трудное время было единственным правильным решением…
За годы войны многое изменилось. Погибли на фронте те, кто приехал строить метро. Защищая Ленинград, погиб И. Г. Зубков. Но разрушенный город требовал восстановления, и уже тогда было ясно, что в северной столице метрополитен будет!
После войны, в ноябре 1945 года, вернулись к проектированию, а в 1947 году и к строительству, но трассировку первой линии пересмотрели. Сократили пусковой участок и провели работы по удешевлению строительства. По уточненным геологическим данным, стало понятно, что переходный участок делать на севере нельзя, и его перенесли на юг, в Автово. Там же решили строить одноименное депо. В итоге осталось 10 станций, а диаметр перегонных тоннелей уменьшили с 6 до 5,5 метров, кроме переходного участка к станции «Автово».
А 10 станций первой очереди еще и разбили на два пусковых участка. В первый вошли 8 станций, а две оставшиеся отошли на второй. А из тех восьми решили одну станцию не делать, оставив только задел под нее. Позднее это решение было пересмотрено, и её так же построили в составе первого участка. Это станция «Владимирская».
Несмотря на расхожее мнение о том, что в Ленинграде плохие грунты и болото, это не совсем так. Верхний слой породы там действительно отвратителен — если говорить по-простому, то это плывуны. Но подстилают эти плывуны прекраснейшие кембрийские глины, которые создают надежный водоупорный слой, который легко разрабатывается и крепится. Но до этой глины надо еще добраться, поэтому станции глубокого заложения в Ленинграде находятся на большой глубине, в толще кембрийских глин.
На первом пусковом участке длиной 10 километров Ленинградского метрополитена возведено восемь станций. Из них одна мелкого заложения — «Автово», а из глубоких три являются колонными, построенными по индивидуальному проекту. Остальные четыре — пилонные, построенные по типовому проекту Сталинской пилонной станции, которая к этому моменту активно строилась в Москве.
Отмечу, что этот участок открыли 15 ноября 1955 года. Даже если учесть разруху в стране после войны, то строили долго. Так что говорить о запланированном пуске в декабре 1942 года еще большего объема? Не могло быть и речи.
Проекты колонных станций продолжили период поиска оптимального конструктивного решения для этого типа. Станция «Технологический Институт» возведена по слегка улучшенному проекту станции «Павелецкая» Замоскворецкой линии в Москве. А в конструкции колонн станции «Кировский завод» впервые были применены чугунные элементы. В дальнейшем, по моему мнению, этот проект стал основой для создания колонной станции глубокого заложения с клинчатыми перемычками, но уже в Москве — так называемой московской колонной станции.
Весь первый пусковой участок Ленинградского метрополитена построен из чугунных тюбингов, но их использование в сухой глине нецелесообразно. Да и вполне понятно желание молодого проектного института, созданного в этом городе, придумать и реализовать свои проекты, а не развивать московские, да и глина позволяла довольно легко разрабатывать её механизированными щитами, что послужило причиной создания целой линейки «скоростных» проходческих щитов. Первый опытный тип появился уже в 1949 году.
На мой взгляд, желание удешевить строительство не всегда было оправданным. Например, на пилонных станциях, построенных после первой очереди, стали делать укороченный центральный зал. На второй очереди уменьшили длину платформы с 160 метров до 120. Все это в дальнейшем, по мере роста пассажиропотока, сказалось негативно.
Начиная со второй очереди, началось внедрение сборного железобетона. Сначала на перегонных тоннелях, а потом и на пилонных станциях. Сразу делать всю станцию из железобетонных тюбингов не стали, к этому шли постепенно. Сначала реализовали проект, где такие тюбинги использовались в глухой части, потом уже и в центральной, кроме самих проемов — они так и остались из чугуна. Дальше следовал логичный ход — строительство станции полностью из железобетонных тюбингов, но применить это к пилонным станциям удалось только в 21 веке, с открытием станции «Волковская» в 2008 году — до этого 45 лет подобные конструкции в городе на Неве не строились.
Трудно назвать какую-то одну причину. На мой взгляд, ленинградские проектировщики полностью увлеклись своим проектом — станцией закрытого типа, так называемый «горизонтальный лифт». Может быть, свою роль сыграло то, что еще в Киеве в это же время была построена полностью станция из железобетона и пальма первенства ушла киевским коллегам. А вот проект станции закрытого типа был полностью своим и логично было развивать именно его.
На этом проекте надо остановиться подробнее. Это яркий пример того, как удачный проект для строителей обернулся кошмаром при эксплуатации. Напомню, что на станции этого типа нет посадочной платформы. Пассажиры ожидают посадки в центральном зале, который огорожен от путей автоматическими дверями. Но проемы дверей являются конструктивным элементом станции и теперь весь подвижной состав на тех линиях, где есть такие станции, должен иметь строго определенное расстояние между дверей.
Эти станции позволяли максимально использовать щитовые комплексы и средства механизации. Например, запускаются два механизированных проходческих комплекса, которые сконструированы специально для местной глины. Они идут в оба перегонных тоннеля и проходят места будущих станций транзитом. Причем, при прохождении уже ставились все элементы обделки станции, которая будет в этом месте.
Параллельно начинали проходку наклонных ходов. Внизу их раскрывала натяжная камера, которая на период строительства использовалась для монтажа щита. Им проходили центральный зал станции.
Все эти технологии позволяли быстро строить станции и перегоны, но в эксплуатации они оказались дороже. Двери требовали обслуживания, для поездов пришлось разрабатывать систему автоведения для точной остановки напротив дверей. А пневматическая система открытия станционных дверей оказалась совершенно сырой — компрессорная станция сильно шумела, поэтому механизмы открывания заменили со временем на электрические.
Эпоха горизонтальных лифтов длилась с 1961 по 1972 года, когда было построено 10 станций, но неудобства в эксплуатации остались навсегда. Стоит отметить, что в 2018 году были запущены две станции — «Беговая» и «Новокрестовская», которые оснащены дверями на платформе, но выполнены совершенно по другому проекту и являются подземными сооружениями мелкого заложения.
А вот два других новых проекта станций в Ленинграде оказались весьма успешными. Один — колонная станция с шарнирным опиранием свода. В отличие от Москвы, где вся станция из чугуна (только колонны стальные) и все элементы жестко закреплены, в Ленинграде сделали колонную станцию из сборного железобетона. И свод оперли через металлический шарик — шарнир, что позволило выравнить распорные усилия и возвести станционный комплекс из бетонных тюбингов.
В дальнейшем таких колонных станций было построено довольно много и в разных вариантах.
Другим интересным проектом стал так называемый ленинградский односвод. Это односводчатая станция глубокого заложения из сборных блоков обделки, обжатых в породу. Это действительно так называемое индустриальное строительство. Здесь щиты проходят станцию транзитом, оставляя за собой в пределах станции ее будущие опорные тоннели. Дальше их бетонируют — на эти участки будет опираться свод станции. Причем этот свод можно сделать любой длины. Например, под одним сводом можно расположить станцию, блок технических помещений, тягово-понизительную подстанцию, камеру съездов и оборотные тупики. Свод станции возводится тоже механизированным комплексом. Причем технология была проработана настолько, что станцию строила буквально одна бригада из семи человек.
В Москве есть даже один ленинградский односвод, построенный ими же — это станция «Тимирязевская» Серпуховско-Тимирязевской линии.
Эпоха ленинградских односводов длилась почти 16 лет, и за это время было построено 15 станций. Отдельно хочется отметить двухэтажную станцию «Спортивная», которая сооружена по технологии односводчатой станции, только «немного» увеличенного размера.
В 90-е годы, можно сказать, технологии были утрачены. Достоверно сказать, сохранился ли калоттный агрегат для строительства свода, нельзя. Но станцию «Волковскую», которую начинали строить для ленинградского метро как односводчатую, переделали в пилонную — она стала первой пилонной станцией, построенной за последние 45 лет, войдя в состав метрополитена уже Санкт-Петербурга.
Удобная и сухая глина позволила разработать тоннелепроходческие механизированные комплексы, которые осуществляли скоростную проходку. Именно ленинградским метростроевцам принадлежит мировой рекорд — 1250 метров тоннеля за 30 дней.
Также уже в Санкт-Петербурге пережили техногенную аварию на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», которая привела к разрушению тоннелей и образованию так называемого участка «Размыв». Но об этом я хочу сделать отдельный материал, как и подробнее рассказать о типах станций как московского, так и ленинградского метрополитена. Следите за выпусками журнала!
И еще. Можно сказать, что ленинградские проектировщики и метростроевцы после сооружения первой очереди пошли своим путем и весьма успешно его развили. Они являются авторами уникальных технических решений, ими разработаны три принципиально новых проекта станции, новые типы обделок, как и станционные, так и перегонные. Они активно использовали и используют сборный железобетон, так как геология их города это позволяет.
К сожалению, сейчас строительство метрополитена в Санкт-Петербурге идет не так активно, как в Москве. Готовятся к пуску три новые долгожданные станции — «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Продолжаются работы по сооружению станций «Театральная» и «Горный институт» и двух станций новой, шестой линии. Хочется верить, что темпы строительства в северной столице будут только набирать обороты, и метростроевцы выполнят все поставленные задачи. А город найдет необходимое финансирование.
Огромное спасибо за помощь в подготовке материала Дмитрию Графову.
Самое красивое и необычное метро разных стран
Если в городе есть необычное метро, невозможно до конца прочувствовать местный дух, не спустившись в подземку. Собрали самые впечатляющие метрополитены мира — полюбуйтесь!
Самые крутые подземки: в каких городах стоит спуститься в метро- Гонконг, Китай
- Нью-Йорк, США
- Прага, Чехия
- Москва, Россия
- Мюнхен, Германия
- Дубай, ОАЭ
- Вена, Австрия
- Бильбао, Испания
- Стокгольм, Швеция
- Гаосюн, Тайвань
- Берлин, Германия
- Буэнос-Айрес, Аргентина
- Неаполь, Италия
- Санкт-Петербург, Россия
- Лиссабон, Португалия
- Шанхай, Китай
- Торонто, Канада
Метро в ультрасовременном Гонконге под стать городу — с высокотехнологичными поездами и идеальной навигацией. Дизайн по большей части футуристичный и аскетичный, но есть и забавные исключения. Например, если вы захотите посетить гонконгский Диснейленд, то на станцию метро Disneyland Resort, оформленную в викторианском стиле, вас доставит поезд с окнами и поручнями в форме головы Микки Мауса.
Нью-йоркский метрополитен приходится по душе любителям индустриального шика. Большинство станций сделано без изысков, но как раз это суровое нежелание понравиться и подкупает.
Элегантнее всех выглядит закрытая с 1945 года станция City Hall, расположенная на линии Лексингтон-авеню около ратуши Нью-Йорка. Она выполнена в неороманском стиле, снабжена изящной полукруглой платформой, с которой не дружат новые поезда, и украшена витражами и плиткой с затейливыми узорами. Чтобы увидеть ее из окна, садитесь в поезд 6 или экспресс <6> и не выходите из состава на конечной станции «Бруклинский мост — Сити-холл».
На станции Сити-холл происходит финальная битва в фильме «Фантастические твари и где они обитают».
Смотрите лучшие фильмы про путешествия
На первый взгляд пражское метро может показаться незатейливым и скромным, но если вы проедетесь по линии «А», то непременно отметите ее новаторский и современный дизайн. В оформлении каждой станции использовано оригинальное сочетание различных цветов, материалов и фактур. На некоторых из них встречаются и классические архитектурные элементы — например, красочные барельефы станции Můstek или копия скульптуры Матиаша Брауна «Надежда» в стиле барокко на станции Malostranská.
Из 222 станций Московского метрополитена 44 признаны объектами культурного наследия. И это не удивительно — достаточно вспомнить изящную ковку «Славянского Бульвара», помпезный ампир «Комсомольской», бронзовые скульптуры «Площади Революции», изумительные витражи «Новослободской» или мозаичные панно «Киевской» на Арбатско-Покровской линии.
Из относительно новых станций стоит отметить «Выставочную», открытую в 2005 году. Вдоль пешеходного балкона над путями разместилась фотогалерея, которую обновляют несколько раз в году.
Мюнхенский метрополитен, открытый в начале 1970-х годов, до сих пор не растерял эффектности. Особого внимания заслуживают станции Königsplatz с установленными на платформе скульптурами, Georg-Brauchle-Ring с яркими пиксельными панно и залитая ультрафиолетовым светом станция Westfriedhof с огромными разноцветными светильниками на потолке.
Дубайский метрополитен — самая длинная автоматизированная подземка в мире. В дизайне станций были обыграны четыре элемента: земля, вода, огонь и воздух. Самой интересной считается футуристическая Khaleed bin Waleed. Оформленная в морском стиле, со стеклянными люстрами в виде гигантских медуз и ультрафиолетовой подсветкой, она навевает мысли о глубоководных погружениях и космических полетах одновременно.
Венский метрополитен отличается минималистичным и функциональным дизайном, но и в его строгих стенах нашлось место для творчества. Взять, к примеру, станцию Karlsplatz, над которой потрудился архитектор Отто Вагнер, мастер австрийского модерна: сталь, мрамор, цветочные орнаменты и позолоченная лепнина.
Линии U1, U2 и U3 считаются «художественными линиями» венской подземки — здесь вы увидите работы именитых современных мастеров, таких как Эрнст Карамелле и Питер Коглер.
Над дизайном метро в Бильбао потрудился британский архитектор Норман Фостер, автор известного небоскреба-корнишона в Лондоне. Как и здание «Мэри-Экс», подземка в Бильбао отличается лаконичным дизайном: сталь, стекло, бетон и ничего лишнего.
Знакомство с очередным архитектурным шедевром Фостера начинается со стеклянных входов в метро, выполненных в форме раковин, которые местные жители ласково прозвали fosteritos («фостерчата»).
В «самой длинной художественной галерее мира», как еще называют стокгольмскую подземку, можно встретить как греческие скульптуры и мозаичные панно, так и видеоинсталляции и фонтаны. Более сотни художников делятся своими работами со стокгольмским метро.
Однако мастера искусства приложили руку не везде. Стены и потолки некоторых станций, например, Solna Centrum или Sundbybergs Centrum, оставлены как есть — грубо вырубленными в скалах. В сочетании с яркой подсветкой это превращает их в сказочные гроты.
Гаосюнский метрополитен был открыт только в 2008 году, но уже заслужил звание одного из самых красивых в мире. Гордость гаосюнской подземки — огромный витражный «Купол света», установленный на станции Formosa Boulevard. В его яркой мозаике отражены четыре главные стихии: вода, земля, воздух и огонь.
Еще одна необычная станция — Central Park, расположенная рядом с центральным городским парком. Ее вход оформлен в виде парковых террас, покрытых травой и цветами.
У берлинского метрополитена богатая и трагическая история: он серьезно пострадал во время Второй мировой войны, был разделен после возведения Берлинской стены и вновь объединен после ее падения.
«Шагающая» скульптура немецкого мастера Рольфа Библя на станции Vinetastraße, украшенная рыцарскими доспехами решетка на Fehrbelliner Platz, картины с видами Хайдельберга на станции Heidelberger Platz, красочные панно на Paulsternstraße — знакомство с современной берлинской подземкой можно сравнить разве что с посещением музея.
Фото: Bulnes Station. Buenos Aires Metro, Roblespepe, CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons
В метро Буэнос-Айреса редко встретишь серые лица. Во-первых, все загорелые, а во-вторых, стены главной аргентинской подземки украшены муралами и витражами. Яркие картинки рассказывают об истории Аргентины, знакомят с местными обычаями и культурой и просто поднимают настроение.
Неаполитанский метрополитен можно смело назвать подземной галереей современного искусства. Для проекта «Арт-станции» известные дизайнеры оформили здесь сразу несколько платформ. Самой фантастической стала Toledo, где воздушная бело-голубая мозаика создает иллюзию снегопада или погружения под воду. А станцию Università, оформленную дизайнером Каримом Рашидом, украшают панно в стиле поп-арт и колонны в форме человеческих профилей.
Фото: Петербургский метрополитен, станция «Автово», Florstein, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons
Петербургский метрополитен — самый глубокий в мире. Поэтому и эскалаторы здесь длиннющие, зато точно будет время почитать книжку.
Самой красивой станцией питерского метро не раз называли «Автово». Отсюда в 1955 году отправился первый поезд ленинградского метрополитена, здесь до сих пор висит советское табло, указывающее, пойдет ли поезд дальше или отправится в депо. Другие впечатляющие станции подземки СПБ — «Звенигородская» с панно «Семеновский полк», «Международная» с изображением Атланта и «Адмиралтейская» с необычным освещением.
Забавные черно-белые человечки на стенах станции Aeroporto. Пятиметровые изображения кролика из «Алисы в Стране чудес» на Cais do Sodre, символизирующие суету и спешку, которые всегда царят на станции рядом с железнодорожным вокзалом. Яркие мозаичные панно, картины с историческими сюжетами, граффити, необычные скульптуры — лиссабонское метро запросто можно перепутать с галереей современного искусства.
В шанхайском метро каждый день ездит 7 миллионов человек. Больше — только в Пекине и Токио. Подземка Шанхая — первая в мире по протяженности линий: 660 км! Огромность и футуристичность этого метрополитена ощущается во всем: здесь носится знаменитый шанхайский маглев, время прибытия поездов показывают на плазменных панелях, а в вагонах установлены ЖК-мониторы с рекламой и светодиодные табло с информацией о следующей станции.
Развивается местное метро со скоростью звука: это описание точно уже устарело. Приезжайте и взгляните на подземный город будущего сами!
Станция Bayview на 4 линии метро Торонто выглядит ровно так, как ее увидел художник Паня Кларк Эспинал. Вместе с архитектурным бюро Stevens Group Architects он разместил по всей станции 24 иллюзии. Огромные мотыльки, лестницы, часы и другие граффити-обманки настолько прочно приковывают внимание, что легко забыть, куда ты там ехал, и пуститься в фотоквест: интересно же увидеть все рисунки!
Новые рейсы авиакомпаний
Самые красивые фильмы, вдохновляющие на путешествия
Удивительные подземелья планеты
Вашингтон, округ Колумбия. Метро — одна из самых загруженных систем общественного транспорта в стране. Его обширная сеть туннелей и наземных путей соединяет все четыре квадранта округа Колумбия с пригородами Вирджинии и Мэриленда. Система активно используется местными жителями, и это популярный, удобный и доступный способ передвижения по региону для посетителей округа Колумбия.
Схема метро округа Колумбия
Карта системы Metrorail поможет вам сориентироваться в столице страны во время поездки.Нажмите на карту метро Вашингтона, округ Колумбия, ниже, чтобы просмотреть ее в увеличенном виде.
Карта метро Вашингтона, округ Колумбия
Как работает метро в Вашингтоне, округ Колумбия? Как мне спланировать поездку?
Метро состоит из шести линий с цветовой кодировкой: красной, синей, оранжевой, желтой, зеленой и серебряной. Линии соединены друг с другом через станции пересадки, и многие станции метро обслуживаются более чем одним цветом.Каждый вагон имеет внешний электронный знак, обозначающий цвет и направление движения поезда. Направление указано конечной станцией этой линии.
Популярные остановки метро: Смитсоновский институт (оранжевая, серебряная и синяя линии), парк-зоопарк Вудли / Адамс Морган (красная ветка) и Gallery Place-Chinatown (красная, зеленая и желтая линии). Вы можете спланировать поездку и найти лучший маршрут с помощью Планировщика поездок Metro.
Беспокоитесь о подключении к Интернету во время поездки на метро? В настоящее время на большинстве станций метро есть бесплатный Wi-Fi.
Сколько стоит проезд в метро и как пользоваться SmarTrip?
Тарифы на проезд в метро рассчитываются исходя из количества остановок, на которые вы проезжаете, и варьируются в часы пик и в непиковые часы. В часы пик большинство тарифов варьируются от 2,25 до 6 долларов за поездку. В непиковые часы стоимость проезда обычно колеблется от 1,85 до 3,85 долларов.
ПассажирыMetro должны платить с помощью карты SmarTrip или приложения SmarTrip на iPhone и Apple Watch. Карты SmarTrip — это пластиковые пополняемые тарифные карты, которые можно приобрести наличными или в кредит на любой станции метро или заранее по адресу wmata.com . Вы можете рассчитать стоимость проезда между двумя остановками с помощью Планировщика поездок Metro .
Приложение SmarTrip можно использовать везде, где к оплате принимаются карты SmarTrip, в том числе на железных дорогах, автобусах и на стоянках метро. Метро — первая железнодорожная система в США, предлагающая полный спектр услуг и возможность бесконтактной оплаты на каждой остановке. См. Ниже дополнительную информацию о том, как использовать SmarTrip в вашем Apple Wallet.
Какие часы работы метро и когда оно закрывается?
Поезда метроDC ходят с понедельника по четверг, 5 а.м. до 23:30; Пятница, с 5 утра до 1 ночи; Суббота, с 7 до 13 часов; Воскресенье, с 8.00 до 23.00.
В часы пик (будни, с 5 до 9:30 и с 15 до 19 часов) поезда обычно прибывают каждые 8 минут. На станции, обслуживаемые более чем одной линией, поезда будут приходить каждые 3-4 минуты. В непиковое время поезда ходят каждые 12 минут, а более поздние поезда обычно прибывают каждые 15-20 минут.
Метро этикет
Метро Вашингтона ежедневно обслуживает тысячи пассажиров и посетителей.Поскольку система поездов очень интенсивно используется загруженными местными жителями, существует ряд негласных правил, о которых следует знать посетителям. Если возможно, вы можете ехать в непиковые часы, когда система поездов гораздо менее загружена.
Карта метро округа Колумбия и информация — Общественный транспорт в Вашингтоне, округ Колумбия
Когда едете на эскалаторе, стойте справа от вас, идите налево.Ваши товарищи по метро категорически (и часто громко) не рекомендуют стоять парой, которая блокирует левую сторону.
При ожидании посадки в поезд позвольте гонщикам сначала выйти из поезда, прежде чем пытаться сесть. Если поезд особенно переполнен, а вы стоите в дверном проеме, выйдите сразу за дверной проем поезда, чтобы дать возможность другим гонщикам выйти.
Еще одно важное замечание, если поезд переполнен: переместитесь в середину вагона, чтобы другие могли сесть.У вас будет время выйти, когда вы прибудете на свою остановку.
В часы пик часто ходят поезда. Не пытайтесь сесть на поезд, который переполнен. Автоматические двери очень чувствительны, и если они не могут закрываться, машинист может выгрузить весь поезд, потому что дверь перестала работать.
В каждом вагоне обычно есть несколько сидений для инвалидов. Пожалуйста, не используйте эти сиденья, если есть гонщик, которому нужно сесть.
Будьте уверены, держите карту SmarTrip наготове и готовьте ее провести, когда будете проходить через ворота.Всадники двигаются быстро, и задерживать очередь не рекомендуется.
Хотя метро может быть очень загруженным местом, большинство ваших товарищей по велосипеду дружелюбны и укажут вам правильное направление. На каждой станции также есть менеджер станции. Не бойтесь спрашивать, есть ли у вас вопросы по навигации в метро!
Теперь, когда вы ознакомились с опытом Metrorail, узнайте о других способах навигации по DC. Ознакомьтесь с лучшими вариантами транспорта для передвижения по району.
Metrorail | WMATA
Metrorail обеспечивает безопасные, чистые и надежные транспортные услуги для более чем 600 000 клиентов в день по всему Вашингтону, округ Колумбия. Система является второй по загруженности в Соединенных Штатах, обслуживая 91 станцию в Вирджинии, Мэриленде и округе Колумбия.
В системе Metrorail имеется шесть железнодорожных линий с цветовой кодировкой: красная, оранжевая, серебряная, синяя, желтая и зеленая. Компоновка системы позволяет перемещаться между любыми двумя станциями не более чем за одну пересадку.
Как найти станцию метро
Если вы едете за рулем, обратите внимание на большие указатели метро, которые укажут вам путь к станциям.
Ищите высокие коричневые колонны с большой буквой «М», обозначающей входы на станцию. Цветные полосы вокруг столбца показывают, какие линии обслуживают станцию.
Какая цена?
Чтобы определить стоимость проезда между двумя станциями, посетите страницу начальной станции и воспользуйтесь поисковиком тарифов Metrorail Fares в середине страницы. Чтобы узнать о тарифах на поездки на поездах и автобусах, воспользуйтесь нашим Планировщик поездок.Пользователи карты SmarTrip® получают самые низкие тарифы. См. Рамку SmarTrip® справа, чтобы узнать больше.
В ожидании поезда
Прочтите указатели на станциях, чтобы узнать, какую платформу поезда использовать для пункта назначения.
Встаньте за неровными плитками по краю платформы.
Следите за мигающими огнями по краю платформы, которые сигнализируют о прибытии поезда. Знаки станции также предупредят вас о прибытии поезда.
НОВИНКА |
Улучшения прогнозирования поездов
Посадка на поезд
Проверьте пункт назначения поезда, который вывешен над боковыми окнами.
Стойте подальше от дверей вагона и позвольте гонщикам сойти до того, как вы сядете в поезд.
Перешагните небольшую щель между платформой и поездом.
Слушайте звонки, которые сигнализируют о закрытии дверей машины. Если поезд полон, сделайте шаг назад и дождитесь следующего поезда. В отличие от дверей лифта, двери поезда не открываются автоматически.
Выход из поезда и вокзала
Используйте ту же карту проезда, которую вы использовали для входа в систему при выходе из системы.
Правила
Увидеть список правил метро и манеры разумной езды на Metrorail.
Железнодорожные часы
Часы работы системы Metrorail были сокращены во время вспышки Covid-19 в интересах безопасности сотрудников и здоровья населения. Новые часы с 16 августа 2020 года:
- С понедельника по пятницу с 5:00 до 23:00.
- Суббота: с 7:00 до 23:00.
- Воскресенье: с 8:00 до 23:00.
Каковы обычные часы работы Metro перед пандемией?
До вспышки коронавируса Metrorail работал с 5:00 до 23:30 с понедельника по четверг, с 5:00 до 1:00 пятницы, с 7:00 до 1:00 субботы, с 8:00 до 23:00 в воскресенье.
Карта SmarTrip®
Карта SmarTrip® — это постоянная пополняемая карта проезда, которая безопасна и проста в использовании. Купите карты SmarTrip® онлайн, на любой станции Metrorail или на многих других удобное расположение.
Впервые в метро?
Постоянные клиенты
Как пользоваться метро Вашингтона, округ Колумбия
В этом посте рассказывается, как пользоваться метро в Вашингтоне, округ Колумбия.C., включая советы по картам SmartTrip, туристическим пропускам и навигации по системе общественного транспорта.
В то время как метро DC отлично подходит для передвижения по городу, оно не может помочь вам добраться до Национальной аллеи.
Позвольте DC by Foot познакомить вас с одним из наших бесплатных туров.
ПУТЕШЕСТВИЯ В МЕТРО ПОСТОЯННОГО ТОКА
Во-первых, вам понадобится карта SmarTrip для входа в систему и выхода из нее.
Карта SmarTrip требуется каждому пассажиру в возрасте от 5 лет и старше (до двух детей в возрасте до пяти лет могут путешествовать бесплатно с каждым взрослым, оплачивающим проезд).Карты
SmartTrip можно заказать онлайн или купить карту на станции. Они стоят 10 долларов за штуку, 2 доллара за саму карту, и они поставляются с предварительно загруженным кредитом в размере 8 долларов.
Карты SmartTrip можно приобрести только в автоматах по продаже карт SmartTrip, подобных приведенному ниже, которые можно найти на каждой станции метро.
Существуют также приложения, которые вы можете загрузить на свой телефон, чтобы покупать карты, проверять поезда, просматривать карту и т. Д.
Некоторые рекомендуемые нами приложения — это мобильное приложение DCMetro Transit, MetroHero и CharmPass.
Все они предлагают варианты одного и того же материала, поэтому мы рекомендуем выбрать тот, который вам больше всего нравится, не нужно загружать их все!
Тарифы с оплатой по мере использования
Один из способов путешествия — оплата по мере использования. Для всех поездок нет установленного тарифа. Стоимость проезда между станциями зависит как от расстояния, так и от времени суток.
Есть две цены на аттракционы: пик и непик.
Пиковые часы для метро DC — с открытия до 9:30 утра и с 15:00 до 19:00 в будние дни.По выходным нет часов пик.
Каждый торговый автомат покажет вам, сколько стоит добраться до любой станции в системе.
Для поездок в центре города, стоимость которых составляет около 3 долларов за поездку в пиковые нагрузки и около 2 долларов за поездку в нерабочее время для поездки по полной стоимости.
Примечание: Вы можете использовать одну и ту же дебетовую карту только три раза в день, прежде чем машины перестанут ее принимать!
Пропуск на 1 день и 3 дня для туристов
Если вы не хотите беспокоиться о пополнении карты в течение дня, вы можете приобрести проездной на 1 день за 15 долларов США на человека.
Хотя это может показаться отличной сделкой, вам нужно посчитать, сколько вы собираетесь путешествовать. Чем дальше находится ваш отель или жилье, тем выгоднее будет это предложение.
Нет ограничений на поездки, а это значит, что вы можете использовать этот проездной в любое время и без каких-либо дополнительных затрат.
Для большинства людей этот проездной действительно имеет смысл, если вы планируете совершить более двух поездок туда и обратно и / или путешествуете с детьми до 5 лет.
Для тех, кто приезжает в Вашингтон на выходные, мы рекомендуем 3-дневный проездной . .
Он стоит 30 долларов и позволяет пользоваться неограниченным количеством поездок на метро и метробусе в течение 3 дней подряд, начиная с первого нажатия карты.
Оба эти пропуска покрывают первые 2 доллара за проезд на маршрутах Metrobus Express и в аэропорт, но не покрывают стоимость проезда на региональных автобусах.
Если вы переезжаете в округ Колумбия или собираетесь провести какое-то время в округе Колумбия, есть варианты проездного на 7 дней и месячного проездного .
Эти пакеты разработаны специально для вас и дадут вам неограниченное количество поездок по установленной цене.Чтобы узнать больше, нажмите сюда.
КАРТА, ЛИНИИ И СТАНЦИИ МЕТРО DC
Станции метро расположены по всему городу, некоторые станции имеют несколько входов / выходов.
Вы можете легко найти их, ища высокий коричневый столб с большой буквой M вверху.
Название станции будет написано сбоку, а цветные линии, обслуживающие эту станцию, будут обведены в верхней части столба.Например, Dupont Circle находится только на красной линии.
Линии метро
- Красный: обслуживает северную часть города. Основные станции: Union Station, Metro Center, Chinatown и Dupont Circle.
- Синий : проходит с запада на восток через город, а затем на юг. Основные станции: Capitol South, Smithsonian, McPherson Square (Белый дом), Arlington National Cemetery, National Airport.
- Серебро : проходит с запада на восток через город.Вы можете сесть на эту линию, чтобы добраться до аэропорта Даллес как можно ближе на общественном транспорте.
- Оранжевый : проходит через город с востока на запад. Оранжевые / серебряные / синие линии проходят по тем же маршрутам в центре города. Вам нужно будет только обратить внимание на то, в каком поезде вы едете, если вы уезжаете из центральной части города.
- Зеленый : проходит с севера на юг. Воспользуйтесь зеленой линией, чтобы добраться до бейсбольного стадиона Navy-Yard / Nats Park. Вы также можете воспользоваться автобусом от Greenbelt, чтобы добраться до аэропорта BWI.
Вашингтон, округ Колумбия Карта метро
КАК ПОЕЗДАТЬ В МЕТРО округа Колумбия
Метро округа Колумбия — это надежный и безопасный способ передвижения по столице страны.
В таблице ниже вы найдете часы работы Metro. Обратите внимание, что в праздничные дни расписание может отличаться. Вы можете найти полное расписание метро здесь.
DC Metro Часы работы
| ДЕНЬ | ВРЕМЯ |
| Понедельник-четверг | 5 утра — 11:30 вечера |
| Пятница | — 15 утра |
| суббота | 7:00 — 01:00 |
| воскресенье | 8:00 — 23:00 |
Поездка в метро DC отличается от поездки в метро в некоторых других городах.
Чтобы войти в метро, вы должны нажать карту SmarTrip, а затем снова нажать на выходе. С карты взимается плата в зависимости от продолжительности поездки, поэтому не забудьте нажать кнопку, иначе с вас будет взиматься дополнительная плата!
У ворот есть круглая мишень сверху, чтобы касаться вашей карты. Убедитесь, что вы входите в те, что с зелеными огнями, иначе вас не пропустят.
Когда система считывает вашу карту, ворота открываются. При выходе следите за маленьким цифровым дисплеем, так как он обновит остаток наличных на вашей карте.
В зависимости от станции вам, вероятно, придется спуститься на нижний уровень, чтобы добраться до платформы поезда.
Если платформа находится в центре, просто спуститесь вниз и выясните, с какой стороны вам нужно быть, когда вы спуститесь вниз:
Центральная платформа
Если железнодорожные пути находятся в центре, вам нужно выбрать правильный эскалатор, чтобы добраться до вашей платформы:
vs Center Tracks
Чтобы решить, на какой платформе стоять, вам нужно найти конечный пункт назначения.
На всей станции есть указатели с указателями остановок, и вам нужно найти остановку, на которую вы направляетесь, и найти последнюю остановку, идущую в этом направлении.
Найдите платформу с соответствующей конечной остановкой, и это будет платформа, на которой вам нужно будет стоять.
Для платформ с центральными направляющими они обычно указываются в верхней части эскалаторов, чтобы вы знали, с какой стороны идти.
Для платформ с центральными платформами вы найдете его внизу.Обе стороны также имеют указатели на рельсах.
Например, на красной линии конечными пунктами назначения являются Гленмонт и Шейди-Гроув.
Итак, если вы едете из Metro Center в Dupont Circle, вам нужно будет сесть на поезд красной линии, идущий до Shady Grove.
Поверьте, это будет иметь смысл, когда вы войдете в систему!
Примечание. Иногда поезда не идут до конца линии, а вместо этого сообщают последнюю остановку, которую они будут обслуживать.
Пока вы идете в правильном направлении и ваша остановка находится перед последней остановкой, все будет в порядке!
На платформе знаки будут указывать на следующие три-четыре поезда. Он сообщит вам:
LN (Линия) — какую цветную линию обслуживает поезд. Это имеет значение, если вы уезжаете из центра города, когда линии расходятся.
Например, Арлингтонское национальное кладбище находится только на Синей линии!
CAR — показывает, сколько вагонов находится в этом поезде.Если вы находитесь в конце платформы, вас может пройти более короткий поезд из 6 вагонов, и вам придется бежать обратно в центр, чтобы сесть на него.
Если вы внимательно посмотрите на пол платформы, то увидите наклейки, показывающие, что вы были короче 6 вагонов, так что вы не пропустите двери.
Имейте в виду, что не каждая станция предлагает эту функцию. На всякий случай лучше не ждать в конце платформы.
DEST (Пункт назначения) — последняя остановка, на которой остановится этот поезд.
Отметьте это, чтобы убедиться, что вы едете в правильном направлении, и убедитесь, что вы сели в правильный поезд, если едете к концу очереди.
Помните, иногда поезда не идут до конца, некоторые просто останавливаются!
MIN (Минуты) — сколько времени нужно ждать прибытия поезда. В часы пик поезда будут ходить чаще, а вечером — реже.
Имейте это в виду, если вы опаздываете, поскольку вам, возможно, придется ждать до 10 минут следующего поезда.
Когда поезд приближается, круговые огни на краю платформы будут мигать , сообщая вам, что поезд скоро прибудет.
Когда вы сядете в поезд, будьте начеку. Некоторые поезда не отображают следующую остановку.
Операторы поездов объявляют остановки, но это может быть затруднительно. Считайте остановки и следите за нужной станцией.
Вы можете видеть, на какой станции вы находитесь, когда поезд подъезжает. Некоторые новые поезда отображают эту информацию внутри вагона.
В центре каждой машины есть карты, по которым вы можете следовать по маршрутам.
На каждой станции также есть карты и графики с указанием остановок в том направлении, в котором вы путешествуете, чтобы вы знали, сколько остановок нужно сосчитать.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В. Что такое часы пик и непиковые часы?A. Пиковые и непиковые нагрузки — это, по сути, часы пик и час пик для поездок на работу. В будние дни часы пик открыты (с 5:00) до 9:30 и с 15:00 до 19:00.
В. Каковы различия в тарифах на проезд в метро между пиковой и непиковой нагрузкой?A. Пиковые тарифы составляют от минимум 2,25 доллара до максимума 6 долларов в зависимости от расстояния, на которое вы путешествуете на метро.
Стоимость проезда в непиковые часы составляет от 2 до 3,85 долларов США максимум. (цены указаны по состоянию на 2019 год. Актуальные тарифы можно найти на сайте wmata)
В. Можете ли вы использовать SmarTrip для проезда в метро?A. Да! Стоимость проезда на метробусе составляет 1,75 доллара за поездку. Использование Smartrip вместо наличных сэкономит вам 20 центов за поездку.
В отличие от метро, все тарифы на проезд в автобусах, не являющихся экспрессами, одинаковы независимо от того, как далеко вы путешествуете.
В. Должен ли я покупать Smartrip для каждого члена моей группы?А.Любой платящий клиент может бесплатно путешествовать с двумя детьми в возрасте до 5 лет.
В противном случае у каждого в вашей группе должна быть собственная карта проезда. Несколько человек не могут использовать один и тот же Smartrip одновременно.
В. Я нахожусь за городом и припарковался на стоянке метро перед тем, как сесть на метро в город; могу ли я использовать Smartrip для оплаты парковки?A. Если вы остановились на стоянке метро, вы можете использовать Smartrip для оплаты парковки точно так же, как если бы вы ехали на метро.
В. Как я могу рассчитать, сколько будет стоить моя поездка?A. Если вы знаете, куда собираетесь, перейдите в Планировщик поездок Metro и введите данные.
В. Могу ли я добраться до аэропорта на метро? A. Да! До всех трех местных аэропортов каким-то образом можно добраться на метро (хотя вам также может потребоваться трансфер или автобус, чтобы завершить поездку).
Используйте наши сообщения в блоге ниже, чтобы узнать больше.
Используйте метро DC в качестве местного
Как пользоваться метро DC в качестве местного:
- Не стойте на эскалаторе слева! Девиз: справа стой, налево иди.Это самая большая раздражение местных жителей.
- Если у вас есть колеса, воспользуйтесь лифтом. На всех станциях есть лифты, но оставьте их для тех, кому это нужно. Если у вас есть коляска или велосипед, вам следует воспользоваться лифтом. Возможно, вы не захотите ждать лифта, но поверьте нам, последнее, что нужно этому миру, — это новость о сбежавшей детской коляске в метро.
- Откажитесь от места! Если вы видите стоящую беременную женщину … уступите ей место. Если вы видите, что чувак опирается на костыли … уступите ему место.Если вы видите восьмидесятилетнего ребенка, борющегося с силами инерции и гравитации… откажитесь от места!
- По выходным перевод — не всегда лучший вариант. Выходные предназначены для работы на трассе, а это означает задержки. Вместо пересадки проверьте, есть ли остановка на линии, по которой вы уже едете, в непосредственной близости от пункта назначения. Например, если вы направляетесь к Национальной аллее по красной линии, пропустите пересадку на синюю / оранжевую / серебряную линии, выйдя на станции метро Center.Конечно, остановка метро Smithsonian прямо посреди торгового центра, но к тому времени, когда вы сделаете пересадку, дождетесь поезда, а затем снова выйдете на поверхность, вы, возможно, уже спустились вниз от Metro Center. Вы уже собираетесь на пешеходную экскурсию, так что еще несколько шагов?
- Проверь последний поезд! Если вы опоздали, не забудьте проверить, когда поезда останавливаются, чтобы не ждать на платформах поезда, который не приедет. Для ночной жизни это неприятно, но у вас все еще есть множество вариантов, как добраться домой, например, взять Uber.
- Загрузите перед поездкой. Если вы приехали в город на насыщенное мероприятие, например, на Четвертое июля, спортивное мероприятие или инаугурацию, то загрузите карту SmarTrip, указав стоимость и на обратную поездку. Это избавит вас от ожидания в огромной очереди после мероприятия.
ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ
Если вы бежите позже или беспокоитесь, что попадете в затруднительное положение из-за поломки в метро, не волнуйтесь. Поезда — лишь часть сложной транспортной системы Вашингтона, округ Колумбия.
Автобусы обслуживают даже большую территорию, чем поезда, они дешевы, чисты (в основном) и ходят часто. Большинство из них обслуживаются метро, но маршруты Circulator обслуживаются Департаментом транспорта округа Колумбия.
С учетом сказанного, ваша карта SmarTrip работает на всех метробусах. Конечно, вы всегда можете выбрать услуги по вызову пассажиров, такие как Uber или Lyft, или их низкотехнологичный родственник: такси.
Ищете поездку? Загрузите приложение Lyft и используйте промокод DCBFRIDES, чтобы получить скидку 5 долларов на первую поездку с Lyft.
Автобусы Hop On Hop Off
Метро — отличный способ передвигаться по городу, но будучи гостями, оно может не доставить вас туда, куда вам нужно.
Например, на всех 5 квадратных милях Национальной аллеи есть только одна станция метро и нет станции в Приливном бассейне.
Автобусы Hop-On-Hop-Off могут пригодиться в этом случае.
Есть много автобусных компаний и вариантов продажи билетов, прочтите наш пост о том, как выбрать лучший для вас.
Все они имеют остановки на основных объектах по всему городу, таких как Мемориал Линкольна, Мемориал Второй мировой войны, Мемориал Джефферсона и Здание Капитолия США — четыре места, которые находятся по крайней мере в 15 минутах, если не больше, пешком от станции метро.
Большинство из них также включены бесплатно при покупке большинства туристических абонементов со скидкой.
И не забудьте наши пешеходные экскурсии!
Все туры начинаются и заканчиваются в нескольких минутах ходьбы от станции, и наши гиды могут убедиться, что вы знаете, как лучше всего добраться до любого места и обратно по наиболее прямому маршруту.
Система железных дорог Хьюстона | Хьюстон Транспортейшн
Изучение городского пейзажа Хьюстона на борту METRORail
Собираетесь в Хьюстон? Притормозите машину, и пусть городская METRORail возьмет на себя всю беготню.Недавно расширенный скоростной трамвай обслуживает почти 23 мили центра Хьюстона. Красная линия протяженностью 13 миль проходит от Южного вокзала Fannin через центр города вдоль Мэйн-Стрит через Музейный квартал, Техасский медицинский центр, Университет Хьюстона в центре города и заканчивается в Центре транзитных перевозок Northline / Общественном колледже Хьюстона. Зеленая линия (линия Ист-Энд) проходит в 5,3 милях от центра города и на восток по Гаррисбергу, а Пурпурная линия (Юго-восточная линия) проходит через 6.В 6 милях к юго-востоку от центра города от центрального кампуса Хьюстонского университета до Южного Техасского университета и Палм-центра.
Посетите более 100 ресторанов и ночных клубов, профессиональные спортивные арены, культурные учреждения и крупнейший медицинский центр в мире.
Для тех, кто регулярно пользуется железной дорогой, карта Q Card дает большие скидки в предприятиях, расположенных вдоль линии.
Ниже приводится разбивка того, что можно увидеть и сделать на различных остановках METRORail:
METRORail Советы:
Билеты стоят 1 доллар.25 (в одну сторону) и может быть приобретен за наличные или в кредит на всех железнодорожных остановках
МЕТРОЧасов:
- 4:30 — 23:40 (пн-чт)
- 4:30 — 2:20 (F)
- 5:30 — 2:20 (сб)
- 5:30 — 23:40 (ВС)
Время в пути от конца до конца 30 минут
Чтобы получить информацию о METRORail, позвоните по телефону (713) 635-4000 или посетите сайт www.RideMetro.org
Центр города
Железнодорожная остановка: UH-Downtown
ПОЕСТЬ
Spaghetti Warehouse : Традиционные итальянские блюда, приготовленные с нуля, являются здесь фирменным блюдом.3 квартала @ 901 Commerce St.
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Университет Хьюстона в центре города: UHD — это общественный городской университет, расположенный в центральном деловом районе Хьюстона. UHD, в котором обучается более 13 000 студентов, считается вторым по величине университетом в районе Хьюстона. 0 блоков @ 320 N Главная улица
Пристань Аллена : Пристань Аллена, которую часто называют «Плимутской скалой Хьюстона», является местом рождения Хьюстона. Из этого исторического места открывается вид на залив Белого дуба и залив Буффало. Здесь есть восстановленная бетонная вымощенная пристань, набережная, пешеходные тропы и терраса с видом на залив.2 квартала @ 1001 Commerce St.
Железнодорожная остановка: Preston
ЕДАТЬ
Line & Lariat : Ультра-шикарный ресторан в отеле Icon предлагает «блюда современной техасской кухни». 1 блок @ 220 Main St.
Batanga : В ресторане есть латиноамериканские тапас, экзотические напитки и живая музыка, а также большой внутренний дворик, покрытый травой, с видом на парк Маркет-сквер. 1 квартал @ 908 Конгресс.
Mia Bella Trattoria : изобретательная итальянская еда определяет этого давнего фаворита.1 квартал @ 320 Main St.
Hearsay Gastro Lounge : ожидайте высококлассный паб в этом исторически модном месте в центре города. 2 квартала @ 218 Travis St.
Frank’s Pizza : Пицца в центре города известна своими фирменными блюдами, приготовленными вручную, и закрытием в 3 часа ночи. 2 квартала @ 417 Travis St.
17 Ресторан : приветствуемая критиками изобретательность Новая американская кухня характеризует эту шикарную столовую в центре города в отеле Alden. 3 квартала @ 1117 Prairie St.
Niko Niko’s : любители гироскопов в пути найдут новое место, где можно отведать пикантных кебабов, хумуса и настоящих греческих блюд на новом форпосте Niko Niko на Рыночной площади. 3 квартала @ 301 Milam
Bistro Lancaster : Насладитесь трапезой перед театром в этом уютном бистро в отеле Lancaster. 5 кварталов @ 701 Texas Ave.
Vic & Anthony’s : отмеченный наградами стейк-хаус с лучшей говядиной и морепродуктами высшего качества, а также выдающейся картой вин. 6 блоков @ 1510 Texas St.
Irma’s Southwest Grill : Это небольшое высококлассное бистро предлагает посетителям ланча в центре города короткое и постоянно меняющееся техасско-мексиканское и юго-западное меню. 6 блоков @ 1314 Texas St.
[вернуться к карте железных дорог]
НАПИТЬ
Dean’s : Непринужденное настроение и модная атмосфера создают ощущение в этом модном баре в центре города, в котором размещался магазин одежды 1930-х годов. ½ блока @ 316 Main St.
Bad News Bar : Этот современный американский коктейль-бар предлагает качественные напитки в веселой атмосфере.½ блока @ 308 Main St.
Ирландский паб Shay McElroy : Shay McElroy’s в здании Rice Lofts в центре города поднимает концепцию ирландского паба в Америке на новый уровень. 1 ½ блока @ 909 Texas St.
Благотворительный салон OKRA : Этот бар жертвует 100 процентов выручки на благотворительность.
1 ½ квартала @ 924 Конгресса.
Warren’s Inn : Этот классический бар в центре города сохраняет свое собственное положение на фоне возрождения центра города. 2 квартала @ 307 Travis St.
La Carafe : Этот уютный винный бар, расположенный в одном из старейших зданий Хьюстона, предлагает непревзойденную атмосферу и очень завидный выбор вин.2 ½ квартала @ 813 Congress St.
[вернуться к карте железных дорог]
ДЛЯ СНА
Hotel ICON : Этот космополитический бутик-отель, расположенный в здании банка 1911 года, предлагает неподвластный времени дизайн и великолепные удобства. 1 блок @ 220 Main St.
The Magnolia Hotel : Этот высококлассный роскошный бутик-отель предлагает все удобства и услуги четырехзвездочного отеля. 2 ½ квартала @ 1100 Texas Ave.
The Sam Houston Hotel : роскошный бутик-отель с современным дизайном и удобствами, а также отмеченный наградами ресторан 17.3 квартала @ 1117 Prairie St.
Hotel Lancaster : Оригинальный небольшой роскошный отель Хьюстона вызывает ощущение комфорта и удобства, сочетая традиционный европейский декор и очарование с высокотехнологичными удобствами. 5 кварталов @ 701 Texas Ave.
Westin Downtown : Этот роскошный отель находится прямо напротив парка Минут-Мейд, в непосредственной близости от конференц-центра Джорджа Р. Брауна, стадиона «Динамо» и других достопримечательностей. 7 блоков @ 1520 Texas Ave.
[вернуться на карту железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Market Square Park : Расположенный в историческом районе Хьюстона, Market Square Park предлагает место для развлечений, ресторанов, общественных работ и зеленых насаждений.3 квартала @ 301 Milam
Sambuca : Наслаждайтесь живой музыкой в этом стильном клубе ужина, расположенном внутри исторического отеля Rice. 2 ½ квартала @ 909 Texas Ave.
Театральный район : всего в нескольких кварталах от железной дороги, Театральный район Хьюстона из 17 кварталов привлекает преданных поклонников выступлениями Хьюстонского балета, Гранд-оперы Хьюстона, театра Элли и Хьюстонского симфонического оркестра, отмеченных наградами Грэмми, Тони и Эмми. 5 ½ блоков @ 615 Texas Ave.
Minute Maid Park : Побалуйте себя Houston Astros в центре города Minute Maid Park, где на раздвижной крыше можно сидеть под открытым небом в прекрасные хьюстонские вечера.Бейсбольный сезон длится с апреля по октябрь. 8 блоков @ 501 Crawford St.
[Вернуться к карте железных дорог]
Железнодорожная остановка: Main Street Square
. ЕСТЬMcCormick & Schmick’s : это популярное место, где подают морепродукты, является лидером в центре города по продаже свежих морепродуктов. 1 квартал @ 1201 Fannin St.
Гвадалахара-дель-Центро : Обширное мексиканское меню дополняет атмосферу юга-границы в этом оживленном ресторане.2 блока @ 1201 San Jacinto St.
Andalucia Tapas and Taverna : Предлагает посетителям обширное меню настоящих горячих и холодных испанских тапас и карту вин по хорошей цене. 2 блока @ 1201 San Jacinto St.
Миа Белла : второе место для этого фаворита в центре города. 2 блока @ 1201 San Jacinto St.
The Grove : Этот двухэтажный, ультра-городской ресторан, расположенный в красивом парке Дискавери Грин, предлагает широкий выбор стейков, морепродуктов и фирменных блюд, приготовленных на гриле.5 кварталов @ 1500 McKinney St.
The Lake House : семейный отель в стиле fast casual, расположенный в самом сердце парка Discovery Green площадью 12 акров. 5 кварталов @ 1500 McKinney St.
[вернуться на карту]
НАПИТЬ
«Летающая тарелка» Draft Emporium : непринужденный бар, предлагающий 85 смесителей со всего мира, расположенных в ближайшем будущем. 2 блока @ Главная улица 705
[вернуться к карте железных дорог]
ДЛЯ СНА
The Courtyard / Residence Inn by Marriott : Расположенные рядом друг с другом в историческом здании Humble Oil, оба этих отеля Marriott окружают путешественников удобствами, которые делают деловые и развлекательные поездки легкими.½ блока @ 904 Dallas St.
Four Seasons Hotel : Расположенный в самом центре Хьюстона отель Four Seasons перекликается с космополитической элегантностью и утонченным южным шармом, которые характеризуют Хьюстон. 3 квартала @ 1300 Lamar St.
Hyatt Regency : Обеспечивает высококлассный сервис для конференц-групп, а также деловых путешественников и туристов. 4 блока @ 1200 Louisiana St.
Hilton Americas-Houston : Современный конференц-отель Хьюстона предлагает более 1200 номеров, включая люксы с одной и двумя спальнями.6 блоков @ 1600 Lamar St.
Embassy Suites Houston Downtown : Новый отель предлагает просторные двухкомнатные люксы с отдельными гостиными, отдельными спальнями и барами с раковиной. Из окон открывается вид на парк Дискавери Грин.
[вернуться к карте железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
GreenStreet : Элегантный центр развлечений и торговли предлагает 700 000 квадратных футов стильных ресторанов, клубов и магазинов. 1/2 блока @ 1201 Main St.
- Покупки: на GreenStreet находится Forever 21 .
- Пиано-бар Pete’s Dueling : В баре, оформленном в Houston Pavilions, проходят энергичные фортепианные выступления.
- Lucky Strike Lanes : Houston Pavilions поражает воображение своим высококлассным боулингом.
- House of Blues : Этот многоуровневый мюзик-холл предлагает уникальные развлечения, а также традиционную американскую кухню с южным колоритом.
Discovery Green : Парк Хьюстона площадью 12 акров в центре города предлагает круглогодичные мероприятия и художественные программы, а также два ресторана. 5 кварталов @ 1500 McKinney St.
Houston Visitors Center : сделайте остановку в Hilton Americas-Houston, чтобы получить карты, путеводители, туры и информацию о Хьюстоне. 5 кварталов @ 1300 Avenida de las Americas.
Toyota Center : Посмотрите, как раскаленные ракеты собирают и накрывают в Toyota Center в центре города.Баскетбольный сезон длится с октября по апрель. Поклонники также стекаются в Toyota Center, чтобы увидеть энергичный хоккей с мячом «Эрос» и захватывающие соревнования АХЛ. Хоккейный сезон длится с октября по апрель. 6 кварталов @ 1510 Polk St.
Конференц-центр Джорджа Р. Брауна : Расположенный в самом сердце процветающего центра Хьюстона, GRB является главным конференц-центром города, ежегодно принимающим сотни конгрессов, выставок, встреч и мероприятий. 6 кварталов @ 1001 Avenida De Las Americas
Общество наследия в парке Сэма Хьюстона : Узнайте о прошлом Хьюстона в парке Сэма Хьюстона на западной окраине центра города и совершите экскурсию с гидом по восьми историческим строениям в парке, которые поддерживаются Обществом наследия Хьюстона.6 кварталов @ 1100 Bagby St.
[вернуться к карте железных дорог]
Мидтаун
Железнодорожная остановка: Центр транзитных перевозок в центре города,.
ЕДАТЬ
Cyclone Anaya’s : Эти вкусные рестораны техасско-мексиканской кухни приносят в Мидтаун смесь веселья, наполненного маргаритой, и высококлассной повседневной кухни. 8 блоков @ 309 Gray St.
The Fish : Эта суши-остановка в Мидтауне имеет высокие баллы по гламуру благодаря освещению для настроения и блюдам на уровне выше среднего. 8 блоков @ 309 Gray St.
Coco’s Crepes and Coffee : Coco’s предлагает отличные напитки, дружелюбный персонал и лучшие блины в городе! 9 блоков @ 218 Gray St.
[вернуться к карте железных дорог]
НАПИТЬ
Christian’s Tailgate : Christian’s Tailgate — любимое место в Мидтауне, где подают гамбургеры, пиво и спортивные состязания. 6 кварталов @ 2000 Bagby St.
Front Porch Pub : Этот фаворит в центре города может похвастаться 44 сортами разливного пива и более чем 50 бутылками. 9 кварталов @ 217 Gray St.
[вернуться к карте железных дорог]
Железнодорожная остановка: McGowen.
ЕДАТЬ
Reef : Флагманский ресторан знаменитого шеф-повара Брайана Касвелла, названный Bon Appétit лучшим рестораном морепродуктов в Америке. 1 ½ квартала @ 2600 Travis St.
Ibiza Food and Wine Bar : Это такое же сексуальное место, как и одноименный остров, гудит средиземноморскими закусками и воздушным, чистым дизайном. 3 блока @ 2450 Louisiana St.
Gloria’s : Вас ожидает современная, но элегантная атмосфера, а также аутентичные мексиканские и сальвадорские блюда, в том числе отмеченные наградами маргарита и соус из черной фасоли.4 квартала @ 2616 Main Street
Damian’s Cucina Italiana : Этот ресторан, расположенный на окраине центра города, сочетает в себе новизну итальянской кухни с приятной изысканной свежестью. 8 кварталов @ 3011 Smith St.
[вернуться к карте железных дорог]
НАПИТЬ
Mongoose Versus Cobra : в этом комфортабельном, но индустриальном помещении разливаются авторские коктейли и великолепный выбор пива. 1/2 блока @ 1011 McGowen.
Бар антикварного искусства в стиле модерн : Десятки репродукций ламп Тиффани свисают с потолка этого романтического водопоя в Мидтауне.3 квартала @ 2913 Main St.
Bar Munich : В баре Midtown’s Bar Munich каждый день проводится Октоберфест. Здесь вы найдете отличное немецкое пиво и барменов, готовых смешать оригинальные коктейли и шоты, включая фирменную «Мюнхенскую бомбу». 3 блока @ 2616 Louisiana St.
13 Celsius : Этот очаровательный винный бар и магазин розничной торговли в Мидтауне прекрасно сочетаются с атмосферой Старого Света и хорошо отредактированной винной картой. 6 кварталов @ 3000 Caroline St.
Howl at the Moon : Этот дуэльный пиано-бар создает живую сцену с пением и празднованием, а иногда и застольным развратом.6 кварталов @ 612 Hadley St.
Pub Fiction : Этот паб в центре города предлагает живую музыку, множество фирменных напитков и просторный внутренний дворик. 6 блоков @ 2303 Smith St.
Little Woodrow’s : этот уютный пивной сад может похвастаться более чем 100 сортами пива (22 на разлив), специальными предложениями в «счастливый час» и толпой любителей спорта. 7 блоков @ 2306 Brazos St.
[вернуться к карте железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Хьюстонский музей пожарной охраны : Этот музей посвящен просвещению населения по вопросам пожарной безопасности, безопасности жизни и истории пожарной службы.3 квартала @ 2403 ул. Милам
Склад спиртных напитков Spec : Spec’s — это настоящий центр шоппинга, предлагающий более 40 000 наименований вин, спиртных напитков, ликеров, пива и более изысканных продуктов в здании площадью 80 000 квадратных футов. 6 кварталов @ 2410 Smith St.
[вернуться к карте железных дорог]
Рельсовая остановка: ансамбль / HCC
ЕСТЬTacos a Go Go : Хорошая еда и хорошие цены определяют этот непринужденный, но модный ресторан в Мидтауне.½ блока @ 3704 Main St.
The Breakfast Klub : сом и крупа, крылышки и вафли возглавляют заманчивый выбор любимых завтраков в этой уютной зоне комфортного питания. 1 ½ квартала @ 3711 Travis St.
Artisans : В этом шикарном бистро подают традиционные, но неприхотливые блюда французской кухни в изысканной обстановке. Представьте себе обжаренный красный окунь по-марсельски и стриптиз нью-йоркской корейки, заправленный соусом Беарнез. 6 блоков @ 3201 Louisiana St.
Piola : Этот ресторан сочетает в себе повседневный стиль и полный комплекс услуг в ярком современном пространстве.Найдите в меню более 50 вариантов пиццы на тонком тесте. 6 блоков @ 3201 Louisiana St.
Brennan’s of Houston : Меню Бреннана в техасском креольском стиле давно стало любимым блюдом на обед, ужин и популярный креольский джазовый бранч по воскресеньям. 7 кварталов @ 3300 Smith St.
[вернуться к карте железных дорог]
НАПИТЬ
Double Trouble Caffeine & Cocktails : В одиночестве или с друзьями Double Trouble — это удобное место, где можно выпить утренний кофе, расслабиться с пивом после работы или выпить вечерний коктейль.1 квартал @ 3622 Main St.
Shoeshine Charley’s Big Top Lounge : Украшенный причудливыми цирковыми атрибутами прошлого, Big Top — отличное место, чтобы выпить перед тем, как отправиться в Континентальный клуб на шоу. ½ квартала @ 3714 Main St.
Maple Leaf Pub : Этот соседний паб предлагает отличное сочетание разливного пива, а также несколько сортов канадского, техасского и американского пива в бутылках. Полное меню блюд обеспечивает танцующие вкусовые рецепторы. 7 ½ блоков @ 514 Elgin St.
[вернуться к карте железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Continental Club : В Хьюстоне нет лучшего места для живой музыки в небольшом зале с отчетливо техасской атмосферой. Местные и гастрольные группы склоняются к року, блюзу и кантри. ½ блока @ 3700 Main St.
Театр ансамбля : Крупнейшая афроамериканская профессиональная театральная труппа в США выпускает репертуар признанных критиками драм, комедий и мюзиклов.½ блока на главной улице 3535
Sig’s Lagoon : Этот замечательный музыкальный магазин расположен по соседству с Континентальным клубом, предлагая широкий выбор компакт-дисков, виниловых альбомов, книг и всевозможных безделушек. ½ блока @ 3710 Main St.
Музей на вокзале : Музей в центре города, посвященный постоянно меняющейся, заставляющей задуматься смеси дисплеев современного искусства. 7 блоков @ 1502 Alabama St.
[вернуться к карте железных дорог]
Железнодорожная остановка: Wheeler.
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Хьюстонский центр современного ремесла : Одно из немногих мест в стране, посвященных исключительно ремеслам, демонстрируя искусство из стекла, волокна, глины, металла или дерева.5 блоков @ 4848 Main Street
Центр искусств Лондейла : некоммерческое альтернативное пространство, которое демонстрирует современные работы во всех средствах массовой информации, уникальное в своем фокусе на художников области Хьюстона. 6 кварталов по главной улице 4912
[вернуться к карте железных дорог]
Музейный район
Железнодорожная остановка: Museum District.
ЧТОБЫ ПОЕСТЬ
Lucille’s : Здесь царит южная кухня с такими фирменными блюдами, как тушеные бычьи хвосты, устричные ползунки, жареные зеленые помидоры и знаменитые чили-бисквиты Люсиль, которые она когда-то подавала Элеоноре Рузвельт и Мартину Лютеру Кингу-младшему.4 квартала @ 5512 LaBranch St.
ДЛЯ СНА
Hotel ZaZa : Современный роскошный отель музейного района утопает в зелени и находится в нескольких шагах от парка Германн. 1 квартал @ 5701 Main St.
[вернуться к карте железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Музей изящных искусств, Хьюстон : Якорь музейного района и шестой по величине художественный музей в стране, MFAH предлагает 300 000 квадратных футов выставочных площадей и ежегодно представляет более 30 меняющихся экспонатов.1 квартал @ 1001 Bissonnet St.
Музей Холокоста Хьюстон : знакомит студентов и общественность с опасностями предрассудков и ненависти в обществе. 2 квартала @ 5401 Caroline St.
Музей современного искусства Хьюстон : Любимое место поклонников искусства, демонстрирующее новаторские работы признанных и перспективных художников. Посетите сувенирный магазин CAMH, один из лучших в городе. 3 квартала @ 5216 Montrose Blvd.
Детский музей Хьюстона : Рекламируется как No.Один из детских музеев страны по версии журнала Parents, CMH заполнен 90 000 квадратных футов инновационных интерактивных двуязычных выставок для детей всех возрастов. 3 квартала @ 1500 Binz St.
Музей здоровья: предлагает новаторские и интерактивные образовательные программы в области здравоохранения и науки, способствующие пониманию человеческого тела. 4 блока @ 1515 Hermann Dr.
[вернуться к карте железных дорог]
Железнодорожная остановка: Hermann Park / Rice U
ЕДАТЬ
Bodegas Taco Shop : специализированный магазин тако, расположенный на углу улиц Кэролайн и Юинг, предлагает на выбор курицу-гриль, рубленую вырезку или стейк фахита, дополненные более чем 10 вкусами сальсы.1 квартал @ 1200 Binz St.
Кафе «Сосновый лес» : Ресторан, расположенный на озере Макговерн в парке Германн, предлагает блюда для пикника (доступны настраиваемые корзины для пикника) и полноценные сидячие обеды. 1/3 мили в 6104 Hermann Park Dr.
[вернуться к карте железных дорог]
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Hermann Park : Этот культурный и развлекательный центр приглашает посетителей исследовать парки с садами площадью более 445 акров, местами для пикника, озерами и красивыми зелеными насаждениями.3 блока
Хьюстонский музей естествознания : Четвертый по посещаемости музей в стране включает театр IMAX, планетарий, центр бабочек Кокрелла, постоянные выставочные залы и передвижные выставки. 3 квартала @ 1 Hermann Circle Dr.
Открытый театр Миллера : Расположенный в парке Германн, Миллер — главный театр под открытым небом Хьюстона, предлагающий БЕСПЛАТНЫЕ музыкальные, джазовые, балетные, танцевальные представления и фильмы с апреля по октябрь. 1/3 мили @ 6000 Hermann Park Dr.
[вернуться к карте железных дорог]
Железнодорожная остановка: Memorial Hermann Hospital / Houston Zoo.
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Зоопарк Хьюстона : зоопарк Хьюстона площадью 55 акров является домом для 4500 жителей животных, представляющих более 500 видов, от крылатых существ, свободно летающих в Доме тропических птиц, до ползучих рептилий, составляющих одну из крупнейших в стране коллекций ядовитых животных. змеи. 1/3 мили @ 6200 Hermann Park Dr.
[вернуться к карте железных дорог]
Техасский медицинский центр
Железнодорожная остановка: Dryden / TMC
ЕДАТЬ
Driscoll’s : расположен на втором этаже медицинского центра Houston Marriott.Driscoll’s предлагает вкусные блюда региональной кухни, свежеприготовленные на заказ. Ресторан открыт на завтрак, обед и ужин.
Зал Paladora : Современный зал в медицинском центре Houston Marriott. Расслабьтесь за коктейлем, пивом или вином и насладитесь специальными предложениями в «счастливый час» с понедельника по пятницу с 17:00 до 19:00.
[вернуться к карте железных дорог]
ДЛЯ СНА
Hilton Houston Plaza : Этот отель предлагает лучшие и самые стильные номера, включая 141 роскошный люкс, 42 номера Делюкс и бассейн на крыше.Отель удобно расположен недалеко от Университета Райса, Музейного района и Техасского медицинского центра. 6633 Трэвис Стрит
Houston Marriott в Техасском медицинском центре : Расположен в самом сердце Техасского медицинского центра и связан воздушным переходом с климат-контролем, ведущим к всемирно известным больницам, медицинским школам, Скарлоку и Смит-Тауэрс. 1 блок @ 6580 Fannin
НЕ ПРОПУСТИТЕ
Техасский медицинский центр : с более чем 49 учреждениями-членами, 5 миллионами пациентов ежегодно и более 72 000 сотрудников неудивительно, что это крупнейший медицинский центр в мире.Весь Техасский медицинский центр занимает более 1100 акров. 0 блоков @ 2450 Holcombe Blvd.
[вернуться к карте железных дорог]
NRG Park
Железнодорожная остановка: NRG Park.
ДЛЯ СНА
Crowne Plaza Houston рядом с парком NRG : Отель расположен через дорогу от парка NRG. К услугам гостей помещения для совещаний площадью 85 000 квадратных футов. 1 миля @ 8686 Кирби
H oliday Inn Houston NRG Park : Недавно отремонтированный отель на 238 номеров предлагает прямой пешеходный доступ к парку NRG.0,9 миль @ 8111 Kirby
НЕ ПРОПУСТИТЕ
NRG Stadium : Болейте за хьюстонских техасцев на стадионе NRG. Здесь так же важно, как и игра, поэтому приходите пораньше и набирайте аппетит. Футбольный сезон длится с августа по январь. 0 блоков @ 2 NRG Park
NRG Park: в NRG Park проходят различные мероприятия и съезды, в том числе ежегодная Хьюстонская выставка домашнего скота и родео, крупнейшее в мире родео, и рынок «Щелкунчик» Хьюстонского балетного фонда.Участники конгрессов полагаются на METRORail, чтобы облегчить путешествие между конференц-центром Джорджа Р. Брауна в центре города и отелями в центре города и парком NRG. 0 блоков @ 1 NRG Park
[вернуться к карте железных дорог]
Город Редондо-Бич — Зеленая ветка
На всех станциях метро имеется широкий выбор городских маршрутов и станций метро. Линия BCT 102 соединяется с линией метро C (зеленая) на станции Redondo Beach на Марин-авеню, а линия BCT 109 соединяется с линией метро C (зеленая) на станциях Aviation / LAX и Douglas.
Периодичность поездов : каждые 7-8 минут в часы пик; каждые 15 минут в непиковые часы
Скорость : 55 миль / ч
Стоимость проезда : 1,75 доллара в одну сторону. Билетные автоматы принимают монеты и банкноты (1, 5, 10 и 20 долларов).
Длина : 20 миль
Парковка : Бесплатная парковка. На всех станциях есть парковка, кроме Mariposa, где парковки нет.
Безопасность : Безопасность обеспечивается департаментом шерифа округа Лос-Анджелес.
Система Metro Rail состоит из линий Metro Blue, Expo, линий C (зеленых), красных, пурпурных и золотых. Просмотрите карты маршрутов общественного транспорта.
Синяя линия метро проходит с севера на юг между Лонг-Бич и Лос-Анджелесом.
Линия Metro Expo делит 2 станции с синей веткой метро, Pico и 7th St / Metro Center, а затем следует по Flower St до Exposition Bl и идет на запад в Culver City.
Линия метро (зеленая) пересекает синюю ветку, идет с востока на запад между Норуолком и Редондо-Бич, изгибаясь на юг возле международного аэропорта Лос-Анджелеса.
Пурпурная ветка метро делит шесть станций с красной веткой в центре города и продолжается до района Мид-Уилшир.
Красная линия метро пересекает синюю ветку и линию Expo в Лос-Анджелесе и обеспечивает обслуживание через центр города, между станцией Юнион, Голливудом и долиной Сан-Фернандо, где она пересекает транзитную линию Orange Line .
Золотая линия метро соединяется с красной веткой на станции Union Station и проходит на северо-восток в Пасадену и на юго-восток в восточный Лос-Анджелес.
(Нажмите на карту ниже, чтобы увеличить)
Что такое метро? | Метро
Где метро?
Metro обслуживает более 1,5 миллиона человек в округах Клакамас, Малтнома и Вашингтон. Граница агентства охватывает Портленд, штат Орегон, и еще 23 города — от реки Колумбия на севере до излучины реки Уилламетт возле Уилсонвилля и от предгорий Берегового хребта возле Форест-Гроув до берегов реки Сэнди в Траутдейле.
Кто такое Метро?
Совет метрополитена состоит из президента, избираемого по всей области, и шести членов совета, которые избираются округом каждые четыре года в рамках беспартийных гонок. Аудитор Metro, избираемый в масштабе всего региона, отвечает за надзор за годовой финансовой отчетностью Metro и за проведение аудитов эффективности. Совет назначает главного операционного директора для реализации политики совета и управления операциями Metro. Главный операционный директор наблюдает за разнообразным персоналом, состоящим из более чем 1600 сотрудников, включая смотрителей парков, экономистов, учителей, ученых, дизайнеров, планировщиков, животных, рабочих сцены и картографов.Сотни волонтеров помогают в парках, кладбищах, природных территориях, офисах и местах для посетителей Metro.
Почему региональное управление?
Еще в 1950-х годах руководители региона Портленда увидели незаполненную потребность в обеспечении регионального планирования и координации для управления вопросами роста, инфраструктуры и развития, выходящими за пределы юрисдикции. Они также увидели необходимость защиты ферм и лесов от урбанизации и предоставления услуг регионального характера. Более 30 лет назад Metro была создана, чтобы заполнить эту пустоту, став первым в стране региональным правительством, избранным прямым голосованием.
Узнайте больше об истории Metro
Землепользование и застройка
В начале 1990-х годов тысячи жителей Портленда приняли участие в 50-летнем плане роста, который направлен на защиту ферм, лесов и исторических районов и обеспечение доступа к хорошей работе, жилью и транспортным возможностям для всех. Metro работает с местными партнерами, чтобы воплотить это видение в жизнь во всем регионе, ориентируясь на инвестиции в деловые районы и на главные улицы, которые стимулируют экономическое развитие и обеспечивают рост, сохраняя при этом уникальный характер каждого сообщества.
Metro управляет границей, отделяющей городские земли от сельских в районе Портленда, и работает с сообществами над планированием будущего роста населения и удовлетворением потребностей в жилье, занятости, транспорте и отдыхе.
Библиотека землепользования
Организация городского планирования для региона Портленд
Metro уполномочено Конгрессом и штатом Орегон координировать и планировать инвестиции в транспортную систему для области с тремя округами.Метро использует эти полномочия для расширения возможностей передвижения, максимального использования существующих улиц и улучшения услуг общественного транспорта.
В качестве MPO Metro работает совместно с городами, округами и транспортными агентствами, чтобы решить, как инвестировать средства на федеральные дороги и общественный транспорт в пределах своей зоны обслуживания. Он создает план перевозок на большие расстояния, руководит усилиями по расширению системы общественного транспорта и помогает стратегически использовать небольшую часть финансирования транспорта, которую Конгресс направляет непосредственно в MPO.
Транспортная библиотека
Региональные исследования
Metro действует как региональный центр обмена информацией о земле и координирует данные и исследовательскую деятельность с государственными партнерами, академическими учреждениями и частным сектором. Для поддержки политиков, предприятий и общественных организаций во всем регионе Исследовательский центр Metro предоставляет:
- независимые, надежные пространственные данные и научные исследования
- настраиваемое отображение и анализ
- Моделирование и анализ спроса на поездки и качества воздуха
- прогнозирование экономики и землепользования.
Областная научная библиотека
Информационно-ресурсный центр
Природные зоны, парки и тропы
Metro управляет 17 000 акрами парков, троп и природных территорий в столичном регионе Портленда, от диких лесов, таких как Chehalem Ridge, до излюбленных мест, таких как региональный парк Oxbow. Благодаря избирателям эта сеть охраняемых земель продолжает становиться больше и здоровее.
Метро закупает дополнительные природные территории, улучшает качество воды и восстанавливает среду обитания диких животных.Предлагая уроки на открытом воздухе и волонтерские проекты, Metro дает вам возможность принять участие. Гранты сообществ объединяют людей с природой рядом с домом.
Природная библиотека
Инвестиции в парки и природу
Площадки для посетителей
Metro управляет зоопарком Орегона, конференц-центром Орегона, выставочным центром Портленда и центрами искусств Портленда’5. Вместе эти популярные направления привлекли 3,4 миллиона человек в 2013 финансовом году, принося почти 2 миллиона долларов в день расходов по всему региону.
Зоопарк Орегона — самая высокооплачиваемая достопримечательность штата, которая играет жизненно важную роль в миссии Metro по сохранению окружающей среды. Конференц-центр Орегона является крупнейшим конференц-центром на северо-западе Тихого океана и первым в стране, получившим сертификат LEED-EB от Совета по экологическому строительству США. Центры искусств Portland’5 ежегодно проводят в регионе более 1000 музыкальных, театральных, танцевальных представлений и лекций. Портлендский выставочный центр является крупнейшим выставочным центром на Западном побережье и местом проведения разнообразных шоу, посвященных образу жизни и хобби, публичных выставок и общественных мероприятий.
Метро экспозиционно-рекреационная комиссия
Твердые отходы и переработка
Metro планирует и контролирует региональную систему твердых отходов — работая с местными сообществами и отраслевыми партнерами, чтобы сократить количество отходов, одновременно управляя мусором, рециркулируя и компостируя безопасным, здоровым и рентабельным образом. Метро владеет и управляет двумя мусороперерабатывающими станциями и объектами по переработке опасных отходов. Горячая линия и инструмент онлайн-поиска помогают людям утилизировать все, от батарей до остатков краски и строительного мусора.Образовательные и информационные программы предлагают советы и инструменты для экономии ресурсов и защиты чистого воздуха и воды дома и на работе.
Инструменты для жизни
Региональный план удаления отходов
Рок-регион МЕТРО — Карты и расписание автобусов
ВАЖНО: СОПРЯЖЕНИЕ РАЗМЕЩЕННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО РАСПИСАНИЮ С АКТИВНЫМИ, НЕПРЕРЫВНЫМИ СЛУЖБАМИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С COVID-19!
По мере того, как METRO преодолевает пандемию коронавируса, автобусное сообщение подвергалось и продолжает подвергаться ежедневному воздействию. Из-за ограничений на количество пассажиров и необходимости перераспределения ресурсов некоторые маршруты были временно приостановлены, но они все еще отображаются на карте системы.Из-за продолжающегося отсутствия персонала в связи с пандемией расписание движения автобусов было скорректировано, особенно по выходным. Чтобы получить наиболее точную информацию, сначала проверьте регулярные автобусные карты и расписания, а затем щелкните здесь, чтобы найти всю активную, текущую служебную информацию, связанную с этим маршрутом; Предупреждения о краткосрочном обслуживании, которые также могут иметь силу, всегда можно найти в верхней части этой страницы на красной полосе. Благодарим вас за терпение, поскольку мы продолжаем корректировать обслуживание в ответ на пандемию. Цель состоит в том, чтобы поддерживать работу основных служб общественного транспорта при сохранении здоровья населения.
Поездка за наградами
METRO Local управляет 15 фиксированными маршрутами по всему округу Пуласки семь дней в неделю, за исключением Нового года, Дня памяти, Дня независимости, Дня труда, Дня благодарения и Рождества. METRO Local — это безопасный и доступный способ максимально использовать поездку на работу и чувствовать себя уверенно, выбирая транспорт. Просмотрите информацию о тарифах и пропусках для соответствующих расходов, используйте приведенную ниже системную карту и наш бесплатный планировщик поездок Google Transit, чтобы спланировать свой маршрут, и загрузите наше приложение METROtrack для отслеживания автобусов и информации о прибытии в реальном времени.
Ненастная погода
Когда ненастная погода мешает нормальной работе, Rock Region METRO сделает оповещение о «снежном маршруте» через новости нашего веб-сайта, учетные записи Facebook и Twitter, а также мобильное приложение METROtrack. Щелкните здесь, чтобы увидеть список снежных маршрутов.
Карты системы
Загрузите PDF-файлы ниже, чтобы получить общесистемный обзор всех маршрутов. Или воспользуйтесь нашей домашней страницей Инструмент Планировщика поездок, чтобы выяснить, где и когда добраться до пункта назначения из начальной точки.Чтобы лучше всего просмотреть сразу несколько маршрутов в реальном времени, нажмите на свой маршрут ниже, чтобы просмотреть только этот маршрут, или посетите наш сторонний веб-сайт с информацией о прибытии в режиме реального времени rrmetrotrack.org, чтобы просмотреть до трех маршрутов в реальном времени одновременно. (Вы захотите вернуться на rrmetro.org, чтобы получить всю другую важную информацию о МЕТРО, такую как расписания, остановки, новости и многое другое.)
Текущее распечатанное расписание или карта системы?
Печатные системные карты и расписания полезны только в том случае, если они отражают текущие маршруты и расписания.Вы живете прошлым? Воспользуйтесь приведенным ниже списком, чтобы определить, нужно ли заменить вашу карту или брошюру!
| Название карты | Текущая дата (на лицевой стороне брошюры) |
| Карта системы | 0220 |
| Маршрут 1 | 0419 |
| Маршрут 2 | 0419 |
| Маршрут 3 | 0419 |
| Маршрут 4 | 0419 |
| Маршрут 5 | 0419 |
| Маршрут 6 | 1016 |
| Маршрут 8 | 0419 |
| Маршрут 10 | 0419 |
| Маршрут 11 | 0419 |
| Маршрут 13 | 0419 |
| Маршрут 14 | 0419 |
| Маршрут 16 | 0419 |
| Маршрут 18 | 0419 |
| Маршрут 22 | 0220 |
| Маршрут 23 | 1017 |
Только текстовая информация о поступлении в реальном времени для программ чтения с экрана
Если вы используете программу чтения с экрана для доступа к информации из системы информации о прибытии в реальном времени METROtrack, посетите rrmetrotrack.