адрес, телефон, режим работы, сайт, как добраться, отзывы
‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-644425-4’, blockId: ‘R-A-644425-4’ }) }) } else { document.getElementById(«content1″).innerHTML = »; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-644425-1’, blockId: ‘R-A-644425-1’ }) }) }Контакты
Адрес: Россия, Калининград, Советский проспект, 14
Телефон: +7 (4012) 90-52-30, +7 (902) 414-54-20
Режим работы: пн-пт 09:00–19:00; сб 10:00–16:00
Сайт: http://ais-travel.
GPS координаты: 20.498773, 54.724074
Категория: Туроператор Калининград, Экскурсии Калининград
A&s Travel, Калининград, Советский проспект, 14 на карте
Используйте интерактивную карту ниже, чтобы посмотреть, где находится, и как добраться до A&s Travel, Калининград, Советский проспект, 14.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
‘; window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: ‘yandex_rtb_R-A-644425-5’, blockId: ‘R-A-644425-5’ }) }) } else { document.getElementById(«content3»).
Национальный туристический портал Russia.travel открыт для пользователей
В рамках III Санкт-Петербургского международного туристского форума состоялась презентация Национального туристического портала
Проект был начат Ростуризмом в 2013 году в рамках реализации ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 годы)». Национальный туристический портал (НТП) разрабатывается в рамках создания автоматизированной информационной системы «АИС Туризм» – продукта комплексной информатизации Федерального агентства по туризму. Он является одной из 20 различных подсистем, в числе которых: автоматизация процессов управления и поддержки туристской деятельности; управление программной деятельностью в туристской сфере; управление проектной деятельностью в туристской сфере; контроль и мониторинг хода исполнения программных мероприятий федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 гг.
Основу контента портала Russia.travel составляют туристические объекты России, которых в настоящее время агрегировано уже более 12 тысяч. Это достопримечательности, исторические места, памятники, объекты культурного наследия и пр. При создании НТП России Russia.travel учитывался опыт наиболее посещаемых туристических порталов таких стран, как Швейцария, Норвегия, Великобритания и др.
«Мы прикладываем все усилия для того, чтобы национальный туристический портал стал высоко востребованной и комфортной интернет-площадкой для российских и иностранных пользователей, где они смогут получать исчерпывающую и самую актуальную информацию о многообразии туристических предложений и достопримечательностей из всех регионов Российской Федерации. Портал должен стать эффективным маркетинговым инструментом для продвижения отечественных турпродуктов на внутреннем и зарубежном рынках, для укрепления имиджа России как туристической страны»», – отмечает глава Ростуризма Олег Сафонов.
Большое внимание уделяется эргономике и функциональности. Проведена интеграция с порталом Культура.РФ и visit-petersburg.ru. В ближайшее время будет проведена интеграция с www.feelrussia.com и с рядом региональных туристических порталов. Контент НТП будет переведен на основные мировые языки.
«Нам понравилась техническая реализация НТП: с технологической точки зрения портал соответствует лучшим мировым практикам и стандартам. В платформу НТП заложены широкие возможности для интеграции с внешними сервисами. Хочется отметить также высокое качество проработки дизайна НТП и контента, хорошую структурированность информации. Применены продуманные решения для совместимости с мобильными устройствами и эффективные инструменты навигации», – говорит заместитель генерального директора ФЦИ Счетной палаты Ярослав Омелай.
Отраслевые эксперты отмечают востребованность пользователями и высокий потенциал портала Russia.
travel с точки зрения рыночного продвижения российских туристских продуктов.
«Национальный туристический портал – это очень нужный шаг в сторону обеспечения российских и зарубежных туристов качественной и достоверной информацией о туристических объектах и достопримечательностях нашей страны. Особенно важно, что он отлично адаптирован под смартфоны и планшеты, так как первый и самый важный этап путешествия – вдохновение и выбор направления – туристы все чаще совершают именно на мобильных устройствах. Кроме того, в процессе своего развития, наполняясь фотографиями в высоком разрешении, видео и текстами, портал сможет стать очень важным подспорьем и профессионалам отрасли, так как не секрет, что сейчас в Рунете гораздо легче найти изображения с лицензией на свободное использование зарубежных достопримечательностей, чем российских», – считает генеральный директор компании «OZON.travel» Дмитрий Яковлев.
В настоящее время работа над Национальным туристическим порталом ведется с участием созданной Ростуризмом совместно с Фондом Развития Интернет-Инициатив (ФРИИ) рабочей группы по подготовке предложений об использовании современных информационных технологий в целях развития российской туристской отрасли, повышения информационной доступности и привлекательности объектов внутреннего туризма.
Актуальным трендом является привлечение стартапов к развитию и совершенствованию Национального туристического портала, которые смогут предложить пользователям максимум полезных услуг и функций.
Недавно в московском медиа-центре ФРИИ Сити Холл прошел организованный при поддержке Ростуризма трехдневный Hack’n’Roll – масштабный хакатон для российских стартапов, предпринимателей и разработчиков. Он проводился с целью придумать, воплотить и запустить на разрабатывающемся Национальном туристическом портале серию сервисов для туристов в кратчайшие сроки.
В мероприятии приняли участие более 200 разработчиков из Новосибирска, Екатеринбурга, Красноярска, Крыма и даже из Израиля.
Всего было подано 90 заявок, из которых на финальную стадию конкурса попало 19 команд. В течение трех дней Hack’n’Roll’а каждая из них представляла свои идеи и защищала их перед экспертами, затем в течение 24 часов разрабатывала прототип сервиса и в финале презентовала результаты членам жюри – представителям Ростуризма, ФРИИ и #tceh, которые оценивали экономический потенциал проекта, его новаторство и реализацию идеи.
Победителями были выбраны три проекта: Allways.travel – сервис для составления на портале Russia.Travel сложных маршрутов с покупкой билетов и проживания по минимальному тарифу в один клик; Local Guide – сервис, помогающий туристам находить профессиональных лицензированных гидов на всей территории России, связываться с ними и организовывать экскурсии; и проект BookInna – B2B-платформа для турагентств и тематических сайтов для организации пакетных туров без обращения к туроператорам.
Остальные проекты участников также представляют существенный интерес с точки зрения развития функционала НТП. К примеру, интегрированный в Russia.Travel планировщик пеших и автомобильных туристических маршрутов со встроенным аудиогидом Letme.travel будет способствовать развитию внутреннего туризма, в связи с чем команда его разработчиков уже получила приглашение в Ростуризм для обсуждения совместной работы. «Виртуальные путешествия по России» VirQ с помощью смартфона и комплекта очков Google Cardbox, хотя и требуют доработки, также очень перспективны, как и сервис DriveDots, который помогает автолюбителям с помощью НТП находить интересные туристические объекты во время дальних поездок.
«Одна из ключевых задач ФРИИ – связывать стартапы с отраслевыми лидерами. Сотрудничество с Ростуризмом в рамках развития портала Russia.Travel дает молодым командам возможность создавать перспективные сервисы как для российской, так и для зарубежной аудиторий. Первые результаты, которые Ростуризм и ФРИИ получили на хакатоне, заряжают нас оптимизмом: с наиболее сильными командами мы уже готовы обсуждать возможные инвестиции», – говорит директор по развитию ФРИИ Евгений Борисов.
«Туристические сервисы вкладывают серьезные деньги в сбор и обработку контента –качественные описания, фотографии, геолокационные параметры и т.п. Ростуризм самостоятельно провел эту работу и сделал доступным огромный объем данных по туристическим объектам. Это большая помощь для онлайн-сервисов, ориентированных на внутренний и въездной туризм в России. Было интересно наблюдать за стартапами, которые интегрировались с Russia.Travel на хакатоне. Они получили понимание, как работает отрасль, что могут дать крупные партнеры, что нужно рынку – и в результате серьезно корректировали свои стратегии и вносили изменения в технологическое решение», – отмечает генеральный директор платформы для запуска стартапов #tceh Ренат Гарипов.
дилер LADA в г. Симферополь
LADA Sport ROSNEFT: в новый сезон в обновленном формате
Гоночная команда LADA Sport ROSNEFT провела традиционную презентацию накануне старта нового сезона Российской серии кольцевых гонок. На специальном мероприятии, организованном на трассе Moscow Raceway, журналистам рассказали об обновлениях техники, представили состав команды, а также ее новый талисман.Как и в прошлые сезоны, в 2021-м LADA Sport ROSNEFT будет представлена в трех видах автомобильного спорта: кольцевых гонках, ралли и картинге. Наибольшее количество машин и пилотов заводская команда выставит в Российской серии кольцевых гонок, где продолжит сражаться за чемпионство в трех классах: «Туринге», «Супер-Продакшн» и «Туринг-Лайте». Сезон будет состоять из 7 этапов, которые пройдут с мая по октябрь на 7 автодромах страны. Самые интересные его моменты уже привычно покажет в своем эфире телеканал «МАТЧ ТВ!».
К новому сезону изменится и техника. Так, у LADA Vesta Sport TCR будет модернизирован двигатель, что позволит увеличить скорость автомобиля. А изменения в подвеске дадут возможность более гибко настраивать технику к конкретным трассам. Как и в прошлом году, за рулем двух гоночных седанов класса «Туринг» будут выступать действующий Чемпион России Кирилл Ладыгин и уже доказавший свою скорость Михаил Митяев.Существенные изменения произошли в составе команды LADA Sport ROSNEFT, выступающей в зачетной группе «Супер-Продакшн». Обладатель Кубка России-2020 в этом классе Владислав Незванкин в новом сезоне сконцентрируется на руководстве всеми гоночными программами АО «АВТОВАЗ». За рулем его автомобиля LADA Vesta 1.6T выступит Чемпион России в классе «Туринг-Лайт» Владимир Шешенин, чьим напарником будет хорошо знакомый болельщикам Андрей Петухов.Наконец, места за рулем гоночных хэтчбеков LADA Granta R1 класса «Туринг-Лайт» займут пилоты, еще недавно блиставшие на картинговых трассах России. Чемпион России по картингу 2019 года Леонид Панфилов сохранил место в команде.
В паре с ним теперь будет выступать Чемпион России по картингу 2020 года — Иван Чубаров.В самом же картинге сезон уже стартовал. Основная ставка в этом году делается на пилотов взрослых классов: Дмитрия Шепета, Антона Незванкина, Григория Примака. Первый этап, прошедший в начале апреля в Грозном, подтвердил шансы команды на высокие позиции. Шепет и Незванкин были в числе лидеров класса KZ-2 по скорости, тогда как Примак и вовсе стал победителем стартовой гонки сезона в классе OK. До конца этого сезона команде предстоит провести еще 5 этапов Чемпионата России.Подтвердить звание обладателей Кубка России по ралли — такова задача раллийного экипажа LADA Sport ROSNEFT. Тем более, что раллийная LADA Granta R2 получила в 2021-м году множество доработок. Обновленная подвеска, новый мотор, выпускная система и механизм переключения передач позволят отечественному хэтчбеку оставаться лучшей моноприводной машиной в отечественном ралли. Скорость машины на первых гонках 2021-го года уже продемонстрировали опытные Дмитрий Воронов и Виктор Позерн.
В их копилке уже есть 2 победы в этом сезоне, впереди у пилотов еще 5 стартов, включая финал Кубка России, который традиционно определит имена чемпионов в начале октября.Автоспорт остается прекрасной площадкой для экстремальных испытаний техники. Многолетнее сотрудничество гоночной команды АО «АВТОВАЗ» с нефтяной компанией Роснефть – отличный пример успешного партнерства. С 2015 года компания является титульным спонсором гоночной команды LADA Sport ROSNEFT, продвигая российский автоспорт. Команда во всех трех видах автоспорта продолжит использование гоночного топлива Pulsar, качество которого уже отметили все команды серии СМП РСКГ. Кроме того, в прошлом году специалисты «Роснефти» разработали высокотехнологичное моторное масло Rosneft Magnum Racing, которое было испытано заводской командой и в 2021 году будет использоваться на постоянной основе. Благодаря специально подобранной рецептуре моторное масло Rosneft Magnum Racing обеспечивает повышенную защиту двигателя от износа при экстремальных режимах работы.
Но LADA Sport ROSNEFT – это не только участие в реальных, но и организация виртуальных гонок. 29 апреля состоится финал первого этапа киберчемпионата LADA Sport ROSNEFT eChampionship, отбор к которому приняли больше полутора тысяч симрейсеров со всей планеты. И в собственном чемпионате, и в крупнейших мировых кибертурнирах будет выступать команда LADA Sport ROSNEFT eRacing Team, которую в 2021-м году представят Кирилл Антонов, Павел Муконин, Кирилл Соковиков и Егор Огородников.В новом сезоне команду на гоночных трассах страны будет сопровождать талисман! По итогам конкурса, который проводился в соцсетях LADA на протяжении нескольких месяцев, в качестве маскота LADA Sport ROSNEFT была выбрана рысь!«Мы начинаем новый сезон в полной «боевой» готовности, мы обновили и технику, и команды, мы продолжаем развивать наше сотрудничество с нефтяной компанией «Роснефть», а также привлекли нового партнера – РН банк. Но мы не забыли и о наших клиентах и поклонниках Марки: в рамках стратегии развития и продвижения автоспорта в 2021 году будет запущена специальная программа лояльности для владельцев автомобилей LADA Vesta Sport.
Она позволит им посещать этапы гоночных соревнований, встречаться с пилотами команды LADA Sport ROSNEFT, проводить на гоночных трассах клубные встречи», — сказал Владислав Незванкин, генеральный директор подразделения LADA Sport.
11 октября 2017 года в рамках рабочей встречи с заместителем Председателя Правительства Калининградской области начальник Мособлконтроля В.В. Королихин продемонстрировал работу ПИК ЕАСУЗ.
ПИК ЕАСУЗ – приоритетный проект Московской области, который реализуется Главным контрольным управлением Московской области совместно с ООО «РТС-тендер».
Данная подсистема является инновационной и строится на основе электронного документооборота.
Она предназначена для автоматизации деятельности сотрудников органов государственной власти Московской области и муниципальных образований Московской области при осуществлении государственных и муниципальных закупок, в том числе исполнении контрактов.
Пользователями ПИК ЕАСУЗ являютcя:
— заказчики;
— исполнители;
— контрольные органы;
— операторы ПИК.
С помощью данной подсистемы проводится учет контрактов на поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг, в соответствии с требованиями Федерального закона от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных (муниципальных) нужд».
Основные задачи ПИК ЕАСУЗ:
— перевод условий контракта в электронный вид;
— соотнесение обязательства с документами, подтверждающими его выполнение;
— разработка механизма управления контрактом;
— формирование первичных учетных документов в электронном виде, которые подписываются ЭЦП.
Данная подсистема находится в режиме опытной эксплуатации с июня 2017 года, в ходе которой зарегистрировано более 250 заказчиков и 400 пользователей.
Подсистема ПИК ЕАСУЗ открывает новые возможности своим пользователям, это динамично развивающаяся программа для государственных и муниципальных заказчиков Московской области.
В рамках перехода на электронную отчетность в контрактной системе в сфере закупок Московская область занимает лидирующую позицию и успешно делится опытом и разработанными методиками с другими субъектами Российской Федерации.
Также в ходе встречи Главным контрольным управлением Московской области были продемонстрированы возможности Автоматизированной информационной системы Главного контрольного управления Московской области (АИС ГКУ МО).
АИС ГКУ МО используется для планирования и учета контрольных мероприятий, а также формирования отчетов о завершенных проверках.
Данная система предназначена для работы в ней Главного контрольного управления Московской области, а также контрольных органов ЦИОГВ МО и ОМСУ МО в сфере закупок и финансово-бюджетной сфере.
IC Hotels Green Palace 5* (Турции/Средиземноморский регион/Анталия/Кунду). Рейтинг отелей и гостиниц мира
ПРАВОВАЯ ОГОВОРКА
Используя сервисы, предлагаемые www.tophotels.ru, Вы выражаете
свое согласие с Условиями пользования ресурса.
Пользуясь сервисами, предлагаемыми www. tophotels.ru, Вы принимаете условия
нижеизложенного Соглашения об условиях пользования ресурса, вне
зависимости от того, являетесь ли вы «Гостем» (что подразумевает простое использование
Вами сервиса) или «Зарегистрированным пользователем» (что подразумевает регистрацию на
интернет-ресурсе www.tophotels.ru), а так же, вне зависимости от цели и субъекта
использования.
СОГЛАШЕНИЕ ОБ УСЛОВИЯХ ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСУРСА
в редакции от 29 декабря 2014г.
1.Термины и определения
Соглашение – Соглашение об условиях
пользования ресурса www. tophotels.ru.
Администратор – администраторы, модераторы, правообладатели, а равно
иные законные владельцы ресурса www.tophotels.ru.
Ресурс (Сервис) – интернет сайт www.tophotels.ru.
Материалы — информация, размещенная на ресурсе: тексты, статьи,
фотоизображения, видеоизображения, иллюстрации.
Пользователь — это конкретное лицо, либо организация, которое посещает
интернет-ресурс www.tophotels.ru.
В зависимости от цели и субъекта использования ресурса
различают виды Пользователей:
1.Обычные пользователи — физические лица, чаще всего туристы, а также лица,
планирующие свой отдых, посещающие ресурс в личных целях, не преследуя возможности
извлечения прибыли.
2.Коммерческие пользователи – юридические лица, индивидуальные предприниматели, а
также их представители или иные лица, действующие в интересах вышеперечисленных
субъектов, посещающие ресурс в связи с их профессиональной деятельностью, преследующие
коммерческие цели. К коммерческим пользователям в тексте настоящего Соглашения отнесены
включая, но не ограничиваясь, следующие Пользователи – турагентства, туроператоры,
отели, туристические поисковые и информационные системы и прочие субъекты туристического
бизнеса, а равно лица, действующие в их интересах.
2.Общие положения
2.1.Необходимым условием использования сервиса
www.tophotels.ru является согласие Пользователя действовать в полном соответствии со
всеми применяемыми правовыми нормами РФ и нормами международного права, а также в
соответствии с данным Соглашением.
2.2.Администраторы сайта могут менять данное Соглашение в любое время. Любые изменения
данного Соглашения вступают в силу с момента их публикации на сайте www.tophotels.ru.
Продолжая использование сервиса www.tophotels.ru после публикации изменений, Вы
соглашаетесь действовать в соответствии с условиями, указанными в модифицированном
Соглашении.
2.3.Администраторы ресурса (в т.ч. отели, сотрудничающие с ресурсом) вправе направлять
Пользователю полезную, актуальную, интересную и иную информацию путем рассылки по
электронной почте и размещения в личном кабинете. В любой момент Пользователи могут
отказаться от рассылок через личный кабинет.
2.4Посещение и использование ресурса означает, что
Пользователь принимает все условия настоящего Соглашения в полном объеме без
каких-либо изъятий и ограничений.
Использование ресурса на иных условиях не
допускается.
2.5.Виду того, что активная ссылка на Соглашение размещена на главной странице ресурса и
доступна неопределенному кругу лиц, Соглашение считается заключенным с конкретным
Пользователем с момента посещения ресурса этим Пользователем, даже не смотря на
отсутствие регистрации Пользователя на ресурсе.
3.Описание ресурса
3.1.www.tophotels.ru является информационным рейтингом отелей
и гостиниц мира, основанным на мнениях и отзывах профессионалов туристического бизнеса
(турагентов) и туристов.
3.2.Данный ресурс представляет собой ежедневно пополняемый каталог отелей и гостиниц
мира, в который включены описания отелей, их фотографии и контакты.
На нашем ресурсе
каждый человек, побывавший в том или ином отеле, может оставить о нем свой отзыв,
оценить размещение, уровень сервиса и питания в отеле, дополнительно аргументировав свои
оценки в отзыве, таким образом формируя рейтинг TOP Hotels.
3.3.Кроме общей информации об отелях, пользователи могут найти на www.tophotels.ru ряд
дополнительных материалов и сервисов, которые могут пригодиться при выборе места
проведения отдыха. К ним относится информация о специальных акциях, новости отелей и
прочая сопутствующая информация.
3.4.www.tophotels.ru, равно как и правообладатель данного ресурса не является
туристическим агентством и не продает туристические услуги.
4.
Интеллектуальная собственность.
Ограничения использования ресурса
Общие ограничения, вне зависимости от вида
Пользователя
4.1.Все материалы на ресурсе www.tophotels.ru, включая, без ограничений, любую
документацию, текст, наполнение, данные, графические изображения, интерфейсы или другие
материалы, на которые распространяется действие закона об авторских правах, охраняются
федеральным и международным законодательством. Материалы сайта могут содержать торговые
марки, знаки обслуживания и торговые имена (названия). Все права защищены.
4.2.Информация, размещенная Администраторами на ресурсе: тексты, статьи,
фотоизображения, видеоизображения, иллюстрации является собственностью правообладателя
ресурса или его партнеров, за исключением материалов, авторство которых оговорено
непосредственно в их содержании (статьи, тексты, фотографии и иллюстрации) или
информации загруженной Пользователями.
4.3.Использование информации (текстовой, графической, аудиовизуальной и иной),
размещаемой на Сайте может осуществляться только при условии соблюдения требований
действующего законодательства РФ об авторском праве и интеллектуальной собственности, а
также настоящего Соглашения.
4.4.Дизайн, структура Сайта, изображение, графика и иные элементы, являющиеся объектом
охраны по законодательству РФ, не могут воспроизводиться полностью или частично
для создания новых информационных объектов, за исключением случаев
договорных или партнерских отношений с Администраторами ресурса, при этом условия
воспроизведения оговариваются в каждом случае индивидуально.
4.5.Определенные части данного ресурса могут быть защищены паролем и могут требовать
регистрации пользователя, желающего просмотреть их.
После процесса регистрации на нашем
сайте, Пользователю на безвозмездной основе, если иное не оговорено отдельно,
предоставляются учетная запись и пароль, позволяющие получать доступ ко всем услугам и
сервисам www.tophotels.ru. Пользователь обязуется обеспечивать конфиденциальность
пароля, и несет полную ответственность за любой ущерб и любые обязательства, ставшие
последствием неспособности обеспечивать конфиденциальность пароля.
4.6.Пользователь соглашается не использовать www.tophotels.ru для:
— загрузки материалов, не соответствующих действующему законодательству, являющихся
вредными, угрожающими, оскорбительными, клеветническими, вульгарными или
неприличными;
— того, чтобы выдавать себя за другое лицо или организацию, включая, но не
ограничиваясь, официальных представителей www.
tophotels.ru или поставщиков туристических
услуг, а также для того, чтобы отражать несуществующую связь между Вами и другими
лицами, или организациями;
— загрузки, рассылки, или любой другой формы публикации материалов, которые Вы не имеете
права публиковать;
— загрузки, рассылки, или любой другой формы публикации незатребованной или запрещенной
рекламы, промо-материалов, спама, и любых других материалов рекламного характера;
— загрузки, рассылки, или любой другой формы публикации материалов, содержащих
компьютерные вирусы или любые другие программные коды, файлы или программы, созданные с
целью прерывания, ликвидации или ограничения функциональности любого программного
обеспечения или аппаратуры;
— препятствования или прерывания функционирования Сервиса, или серверов и сетей,
связанных с ресурсом.
4.7.Пользователь ресурса обязуется:
— не переконструировать, не пытаться получить доступ к исходному коду, не распространять
и не создавать какие-либо производные работы, основанные на использовании Ресурса или
любой из его частей;
— не входить на Ресурс какими-либо путями, отличными от предоставленного
www.tophotels.ru интерфейса. В дополнение к этому, любое программное обеспечение, доступ
к которому предоставляется на данном сайте, включая, но не ограничиваясь всеми HTML
кодами и онлайн средствами управления, является собственностью администраторов. Любое
воспроизведение или распространение данного программного обеспечения строго
запрещено.
4.8.Администратор ресурса может по своему усмотрению и без предварительного уведомления
запретить/ограничить Пользователю пользование ресурсом. Причины данных мер могут
включать в себя, но не ограничиваются следующим:
— нарушения данных Условий пользования или других договоров с администрацией
www.tophotels.ru;
— соответствующие запросы правоохранительных или других государственных органов;
— возникновение неожиданных технических неполадок или проблем с системой
безопасности;
— участие Пользователя в мошеннических или незаконных операциях, и/или невыплата
каких-либо денежных сумм, взимаемых за предоставление услуг, связанных с Сервисом.
Ограничения использования ресурса для Обычного пользователя:
4.9.www.tophotels.ru предоставляет бесплатные услуги, предназначенные для личного
некоммерческого использования. Пользователю не разрешается использовать данный сайт для
получения прибыли, за исключением договорных отношений с Администратором ресурса;
4.10.Если обратное не указано на сайте, данное Соглашение разрешает Обычному
пользователю просматривать, загружать, кэшировать, копировать и распечатывать Материалы,
в соответствии со следующими условиями:
— Любая копия Материалов или отдельной их части должна содержать ссылку на страницу
ресурса www.tophotels.ru , содержащую скопированную информацию;
— Обычному пользователю дается ограниченное, неэксклюзивное право создавать
гипертекстовые ссылки на главную и внутренние страницы ресурса, с условием того, что
такая ссылка не ведет к ложному, уничижительному, обманному восприятию сервиса
www.tophotels.ru.
При этом, www.tophotels.ru оставляет за собой право отменить вышеуказанные
разрешения в любое время, без объяснения причин, вследствие чего любое использование
Материалов должно быть немедленно прекращено по соответствующему уведомлению
Администратора.
Ограничения использования ресурса для Коммерческого
пользователя:
4.11.Коммерческому пользователю не разрешается загружать, кэшировать, копировать и
распечатывать Материалы с сайта без получения предварительного письменного соглашения
Администратора сайта
4.12.Коммерческому пользователю разрешается размещать ссылки только на полную версию
Ресурса, главную страницу www.tophotels.ru.
4.13.Коммерческому пользователю не разрешается размещать ссылки на внутренние страницы
www.tophotels.ru, в том числе спецссылки с окончанием «?_mode —» вне зависимости от цели
их размещения.
4.14.Коммерческому пользователю не разрешается использовать никакие из торговых марок,
логотипов или торговых названий с ресурса, равно как и любую другую авторскую
информацию, включая графические изображения, а также любой текст, или интерфейс/дизайн
любой страницы или любой формы, содержащейся на странице Сайта без получения
предварительного письменного соглашения Администратора сайта.
5.Материалы, передаваемые (размещаемые) Пользователем для публикации и/или распространения посредством www.tophotels.ru
5.1.Пользователь гарантирует, что вся информация, размещенная
им, является подлинной. Ответственность за указание недостоверной, ложной, ошибочной
информации лежит на Пользователе.
5.2.Пользователь несет ответственность за законность, соответствие реальному положению
дел, соответствие контексту, оригинальность и авторство любого из размещаемых им
материалов.
5.3.Модератор имеет право вносить корректировки в комментарии и отзывы с ошибками или
ненормативной лексикой. Комментарии и отзывы, содержащие рекламу или любые другие
предложения коммерческого характера, будут удаляться с сайта. Активные или неактивные
ссылки, используемые в комментариях, в большинстве случаев будут вырезаны.
Администратор/модератор проекта вправе удалять отзывы/комментарии/фото, загруженные
пользователями без объяснения причин.
5.4.Правообладатель сайта www.tophotels.ru не распространяет свои авторские права на
материалы, доступные на ресурсе (включая фотографии и графические элементы), публикуемые
Пользователем. Однако, публикуя такие материалы на ресурсе Пользователь передает
www.tophotels.ru международную, неэксклюзивную и безвозмездную лицензию (разрешение) на
использование, распространение, адаптацию и публикацию данных материалов с целью
описания и рекламы описываемого отеля или услуги. Срок действия разрешения
заканчивается, когда Пользователь, либо администрация www.tophotels.ru убирает данные
материалы со страниц сайта.
5.5.Администрация ресурса не несёт ответственности за корректность представленной в
отзывах и комментариях информации. www.tophotels.ru не обеспечивает контроль материалов,
публикуемых Пользователями на ресурсе, и, вследствие этого, не гарантирует точность,
целостность или качество данных материалов. Пользователь самостоятельно должен оценивать
потенциальный риск и нести полную ответственность за использование любых материалов,
включая уверенность в их точности, полноте и полезности.
5.6.Администраторы могут просматривать, либо не просматривать материалы перед их
публикацией. Представители www.tophotels.ru имеют право (но не обязанность) отслеживать,
отклонять или переносить любые материалы, доступные с помощью Сервиса.
5.7.Пользователям ЗАПРЕЩЕНО размещать на ресурсе любые материалы, распространение
которых запрещено действующим законодательством Российской Федерации и/или нормами
международного права. Пользователь несет ответственность за несоответствие содержания
рекламно-информационных материалов, действующему законодательству РФ, в том числе,
нормам федеральных законов «О рекламе», «О средствах массовой информации», «Об авторском
праве и смежных правах», «О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест
происхождения товаров». Пользователь гарантирует, что публикуемые им материалы не
являются ненадлежащей рекламой, а также не нарушают неприкосновенность частной жизни,
личной и семейной тайны, других охраняемых законом прав и интересов третьих лиц.
6.Ограничение ответственности
6.1.Администраторы сайта прилагают все надлежащие усилия по
обеспечению корректности всей информации, размещенной на Сайте. Вместе с тем не
гарантируют абсолютную точность, полноту или достоверность информации, содержащейся на
Сайте, не отвечают за неточности, возможные ошибки или другие недостатки в размещаемой
информации.
6.2.Оценка качества размещенной на Сайте информации, ее актуальности, полноты и
применимости — в ведении и компетенции Пользователя.
6.3.www.tophotels.ru не предоставляет никаких гарантий. Информация и услуги,
предлагаемые на сайте, могут быть неточными, так как большинство данной информации
предоставляется непосредственно поставщиками услуг.
6.4.Администраторы не гарантируют, что:
— сервис будет соответствовать вашим требованиям;
— результаты, полученные в процессе пользования сервисом, будут точными или
достоверными;
— качество любых услуг, информации, или других материалов, приобретаемых вами с помощью
ресурса, будут соответствовать вашим требованиям.
6.5.Рейтинги отелей, отражаемые на данном сайте, могут быть использованы только в
качестве общих рекомендаций.
6.6. Администраторы www.tophotels.ru и/или работающие с ним третьи лица могут вносить
изменения в информацию на данном сайте в любое время.
6.7.Партнеры www.tophotels.ru, включая, без ограничений, отели, туристические агентства
и туристических операторов, предоставляющие туристические или какие-либо другие услуги
посредством сервиса www.tophotels.ru не являются агентами или представителями
www.tophotels.ru.
6.8. www.tophotels.ru не несет ответственность за действия, ошибки, обещания, гарантии
своих партнеров или третьих лиц, размещающих информацию на ресурсе, а также за нарушения
или несоблюдения ими договоров, равно как и за любой материальный, моральный прямой или
косвенный ущерб, или любые другие потери, возникающие вследствие вышеуказанного.
6.9.Администраторы сайта не могут нести ответственность за любой прямой, косвенный
убыток, связанный с использованием данного сайта, или с задержкой или невозможностью его
использования, а также за любую информацию, продукты и услуги, приобретенные посредством
данного сайта, или другим способом полученные с его помощью.
6.10.Данный сайт содержит гиперссылки на Интернет-ресурсы, управляемые лицами, не
связанными с www.tophotels.ru. Эти гиперссылки публикуются исключительно в
информационных и ознакомительных целях. Администратор не контролирует эти
Интернет-ресурсы и не несет ответственности за их содержимое и использование данного
содержимого Пользователями.
6.11.Пользователь несет ответственность по искам и претензиям третьих лиц к
администраторам сайта и лично Пользователю за нарушения, вызванные размещением им
информационных материалов.
6.12.Администраторы ресурса не несут ответственности за временные технические сбои и
перерывы в предоставлении услуг, за временные сбои и перерывы в работе линий связи, иные
аналогичные сбои, а также за неполадки компьютера, с которого Пользователь осуществляет
выход в Интернет.
7.Разрешение споров и применяемая правовая норма
7.1.В случае публикации материалов, содержащихся на страницах
сайта, без соблюдения условий изложенных в настоящем Соглашении, администраторы
оставляют за собой право на защиту своих нарушенных прав в соответствии с действующим
гражданским законодательством и законодательством об авторском праве и смежных
правах.
7.2.При обнаружении фактов нарушения условий настоящего Соглашения Администратор
отправляет «нарушителю» досудебное уведомление с требованием устранить выявленные
нарушения в установленный срок. При неисполнении указанных требований защита нарушенных
прав и взыскание причиненных убытков производится в судебном порядке по месту
регистрации правообладателя Сайта www.tophotels.ru
7.3.Любые судебные процессы по данному Соглашению будут проводиться в Российской
Федерации в г. Москве, в соответствии с подсудностью судов судебной системы в РФ и
условиями настоящего Соглашения.
8.Заключительные положения
8.1.Если Вы не согласны с Условиями пользования, или какой-либо их частью, пожалуйста, воздержитесь от использования ресурса www.tophotels.ru.
Администраторы ресурса
www.tophotels.ru
Читать полностью на https://www.tophotels.ru/about/agreement
Facebook и Twitter не получили отсрочку на перенос серверов в Россию :: Бизнес :: РБК
По словам гендиректора Института исследований интернета Карена Казаряна, Роскомнадзор может и дальше выписывать штрафы компаниям, нарушившим требование закона «О персональных данных», но, чтобы заблокировать кого-то, как это было с LinkedIn в 2016 году, нужно «политическое решение». «Вряд ли после истории с Telegram, которая показала, что заблокировать полностью сервис на территории России не получится, кто-то сейчас решится на такое», — указал Казарян. Он также отметил, что для Facebook и Twitter исполнение требования российского законодательства сейчас вряд ли возможно — это может вызвать вопросы у властей США, где зарегистрированы компании, из-за непростых отношений между странами. «Компании могут вызвать в конгресс, задавать вопросы», — рассуждает собеседник РБК. В 2017 году представители Facebook, Twitter, а также Google давали показания в рамках парламентского расследования «российского вмешательства» в выборы.
РБК направил запрос представителям Роскомнадзора, Facebook и Twitter.
Читайте на РБК Pro
Нужна ли отсрочка авиаперевозчикам
В середине 2019 года правительство утвердило постановление № 955, согласно которому операторами АИС ОВП должны быть юрлица, зарегистрированные и являющиеся резидентами России. Базы данных и серверы, используемые для оформления внутренних авиарейсов, также должны располагаться на территории России. Операторы автоматизированных систем также должны исключить передачу персональных данных пассажиров за пределы страны при оформлении российскими перевозчиками внутренних перевозок без привлечения агентов и другие требования. Постановление должно вступить в силу с 31 октября 2021 года.
Как пояснил РБК представитель Минтранса, под требования этого постановления попадают не только серверы, обрабатывающие персональные данные о пассажирах, но и другие компоненты АИС ОВП. По его словам, новый срок для выполнения требования приурочен к дате перехода на зимнее расписание воздушных перевозок 2022–2023 годов. «Перенос срока обусловлен объективным снижением финансовых возможностей авиакомпаний в текущих условиях для своевременного перехода на системы оформления внутренних воздушных перевозок, расположенные на территории России», — пояснил представитель Минтранса.
В середине прошлого года появилась информация, что американская система бронирования и продаж авиабилетов Sabre, услугами которой пользуются «Аэрофлот» и «Россия», намерена создать совместное предприятие в России вместе с «Интегро текнолоджиз». Последняя, по данным СПАРК, в начале 2020-го вместе с «Сейбр Интернэшнл» зарегистрировала ООО «Сейбр Интергупп», стороны получили в нем по 50%. РБК направил запрос в Sabre.
Помимо «Аэрофлота» иностранными системами пользуются «Победа» (американской Navitair), S7 и «Уральские авиалинии» (испанской Amadeus), региональный перевозчик «Якутия» (швейцарской SITA). Российские системы бронирования используют Utair («Сирена-Трэвел») и «Азимут» (Национальная система бронирования).
Гендиректор ТАИС (разработчик Национальной системы бронирования) Александр Сизинцев согласен, что на фоне пандемии у российских авиакомпаний сейчас нет ресурсов на подобные миграции, так как локализация глобальных систем бронирования потребует дополнительных ресурсов, в том числе со стороны авиакомпаний-эксплуатантов. «Технически это достаточно сложный процесс с учетом масштабов и сложности инфраструктуры иностранных систем», — отметил он.
«Идея [отсрочки для требований о переносе серверов, используемых во время оформления внутренних авиарейсов] хорошая, однако с функциональной точки зрения отсрочки до 2022 года недостаточно, — говорит представитель S7 Airlines. — Процесс миграции потребует значительных инвестиций, а в условиях коронакризиса финансовые возможности авиакомпаний ограничены». По его словам, компания готова рассмотреть переход на российскую систему бронирования «при условии наличия необходимого функционала PSS» (системы обслуживания пассажиров. — РБК) и его эффективности. По словам представителя «Уральских авиалиний», сейчас специалисты авиакомпании активно занимаются изучением функционала систем, удовлетворяющих требованиям постановления правительства. «О подорожании услуги пока говорить рано. Но однозначно сам процесс миграции потребует значительных затрат», — указал он.
РБК направил запрос в «Аэрофлот» и «Победу».
Какие послабления предусмотрели для технологических компаний
- Отсрочка до сентября 2022 года требования о ежегодном 15-процентном увеличении емкости технических средств для хранения интернет-трафика, отказ от требования хранить тяжелый контент/видеотрафик.
- Предоставить каникулы в 2020 году по оплате аренды гособъектов недвижимости для размещения инфраструктуры связи.
- Упростить доступ операторов фиксированной связи в многоквартирные жилые дома для размещения сетей.
- Обеспечить выход операторов связи и центров обработки данных на оптовый рынок электроэнергии и др.
Обращение за визой в США | Повторная выдача визы
Повторная выдача визы
На данной странице:
Общие сведения
Лица, въезжающие в США повторно, в некоторых случаях могут получить новую визу без собеседования в посольстве или консульстве США. Кроме того, некоторые государства (включая Российскую Федерацию) разрешают своим гражданам выезжать за рубеж с действующей визой в просроченном паспорте при условии, что у них имеется также действующий паспорт. Если в Вашей стране разрешен такой порядок выезда за рубеж, то Соединенные Штаты позволят Вам въехать на свою территорию по действующей визе в просроченном паспорте при условии предъявления действующего паспорта.
Заявители могут подать заявление о выдаче визы в Москве, в Екатеринбурге (консульские услуги приостановлены) и во Владивостоке (консульские услуги приостановлены), однако места для записи могут быть недоступны для всех типов визовых категорий во всех локациях. Заявители, проживающие в Российской Федерации, могут также записаться на собеседование в любом посольстве или консульстве США за пределами Российской Федерации. Все заявители должны оплатить визовый сбор (MRV сбор) в стране, где проходит собеседование. Для подачи заявления на неиммиграционную визу и записи на собеседование в консульские представительства за пределами Российской Федерации, пожалуйста, обратитесь на сайт www.ustraveldocs.com или ais.usvisa-info.com.
Требования
Заявление о выдаче визы США без последующего прохождения собеседования можно подать в пунктах приема и выдачи документов компании VFS Global, если вы отвечаете требованиям, указанным ниже:
- Во время прошлого собеседования были сняты отпечатки со всех десяти пальцев.
- Ваша последняя виза является действительной в данный момент времени, или вы подаете заявление не позднее 48 месяцев с момента истечения срока действия Вашей предыдущей визы. Эта политика действует до 31 декабря 2021 года.
- Заявление подается на визу такой же категории, как категория прошлой визы.
- На прошлой визе нет отметки Clearance Received (Разрешение получено).
- Вы находитесь на территории Российской Федерации.
Если хотя бы одно из указанных условий не соблюдается, необходимо записаться на собеседование (примите, пожалуйста, во внимание, что в настоящее время мы не проводим интервью на большинство визовых категорий).
Примечание. Подача заявления через службу промежуточного сбора документов не гарантирует выдачу визы. В некоторых случаях может потребоваться прохождение собеседования непосредственно в посольстве или консульстве США, например, если в заявлении будут указаны неполные или неточные сведения. Подавайте документы на визу заранее, чтобы иметь достаточно времени для назначения и прохождения собеседования, если потребуется.
Порядок подачи заявления
Этап 1
Оплатите консульский сбор. Данная страница содержит информацию о визовых сборах, относящихся к соответствующим типам неиммиграционных виз. Инструкции о порядке оплаты размещены на данной странице.
Этап 2
Заполните электронное заявление о выдаче неиммиграционной визы (форма DS-160). (Выберите «русский» в открывающемся списке в правом верхнем углу страницы для получения перевода заявления на визу на русский язык). После заполнения формы распечатайте и сохраните страницу-подтверждение заполнения заявления на визу.
Этап 3
Зарегистрируйтесь и создайте учетную запись на данной странице. На Шаге 3 выберите пункт Подача документов без прохождения собеседования через пункт приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global. Следуйте инструкции о назначении собеседования. Внимательно прочтите и ответьте на вопросы в разделе 7. Если вы отвечаете требованиям для получения визы без собеседования, вы сможете выбрать день, в который необходимо будет подать ваши документы на визу в пункте приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global, после чего вы получите письмо-подтверждение записи для подачи обращения без прохождения собеседования. Распечатайте данное письмо и соберите указанный ниже комплект документов:
- Действующий заграничный паспорт.
- Действующую или последнюю истекшую визу (если Ваша виза все еще действует, вы должны подавать ее в оригинале, вместе с Вашим обращением. Копии визы в данном случае будет недостаточно).
- Письмо-подтверждение подачи обращения без прохождения собеседования
- Новую фотографию, сделанную не ранее последних 6 месяцев и соответствующую критериям на данной странице. В большинстве случаев, ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФОТОГРАФИЮ, ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ С ВАШИМ ПРЕДЫДУЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕМ НА ВИЗУ. Не соблюдение данных требований может стать причиной увеличения срока рассмотрения заявления на визу.
- Согласие на обработку персональных данных.
- Опись документов, подаваемых вместе с обращением за визой без прохождения собеседования.
- Подтверждающие документы, необходимые для выдачи визы требуемой категории.
Этап 4
Принесите ваши документы в пункт приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global именно в тот день, который указан в вашем письме записи для подачи обращения без прохождения собеседование, в рабочие часы пунктов приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global по вашему выбору. Обратите внимание, что документы необходимо принести в пункт приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global именно в этот день, так как они не будет приняты в более раннюю или более позднюю дату. Пожалуйста, не вызывайте курьера для приема документов на дому или в офисе, так как подобные отправления будут классифицированы как обычные почтовые, и могут быть возвращены вам для корректной подачи документов. Если вы не заполнили опись документов заранее, Вам потребуется сделать это при подаче документов в пункте приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global. Сотрудник пункта приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global проверит опись, прежде чем принять от вас документы для доставки в посольство или консульство США. Обе копии описи документов должны быть подписаны заявителем/представителем и сотрудником пункта приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global. Дополнительные заверенные копии описи документов предоставляться не будут.
Этап 5
Если для завершения рассмотрения вашего дела потребуется дополнительная информация, вы будете проинформированы по электронной почте. Если в ходе рассмотрения Вашего обращения возникнет потребность в Вашем личном присутствии, начиная с 16 Апреля, 2018 года Вам потребуется посетить именно то дипломатическое представительство США, в которое вы направили документы для рассмотрения. Если ваше заявление на визу одобрено, ваш паспорт с визой будет доставлен до пункта приема и выдачи документов для визы США компании VFS Global по адресу, указанному вами при записи на собеседование. Заявители, которые хотели бы получить свои документы по домашнему адресу / в офисе, могут приобрести платную услугу доставки на дом/в офис. Тариф составит 15 долларов США за заявителя (взимается в российских рублях по действующему курсу). Дополнительная информация о процессе доставки паспортов размещена на данной странице.
HMS Defender: Спуфинг АИС открывает новый фронт в войне с реальностью
Инцидент с британским военным кораблем у берегов оккупированного Россией Крыма 24 июня, возможно, начался онлайн — с виртуального путешествия, которого на самом деле никогда не было.
HMS Defender попал в заголовки газет после плавания в 12 км от побережья Крыма. Кремль считает эти воды территорией России. Для большей части остального мира они принадлежат Украине.
Министерство обороны России заявило, что оно произвело предупредительные выстрелы и сбросило бомбы, чтобы удержать судно Королевского флота.Министерство обороны Великобритании опровергло эти утверждения.
Корреспондент BBC на борту HMS Defender сообщил, что судно подверглось нападению со стороны российских истребителей и судов береговой охраны.
Но данные, полученные с сайта отслеживания судов Marine Traffic, показывают, что обе стороны могли участвовать в том, что один эксперт назвал «виртуальной военно-морской дипломатией», еще до инцидента в четверг.
Рейс, которого не было
Ранним утром 19 июня данные слежения показали, что HMS Defender и голландский фрегат HNLMS Evertsen приближались к порту Севастополь в Крыму.
Странно, но их там не было.
Прямая трансляция с веб-камеры показала, что оба корабля на самом деле были пришвартованы примерно в 300 км от Одессы, Украина, в то время, когда Marine Traffic показала, что они приближаются к территории, контролируемой Россией.
Marine Traffic позволяет пользователям отслеживать глобальные судоходные потоки, используя общедоступные данные автоматической системы идентификации (AIS). Суда более определенного размера должны передавать данные AIS, содержащие их координаты GPS, курс и скорость.
Как обмануть AIS?
Наблюдательный орган за прозрачностью судоходства Global Fishing Watch сообщил Euronews Next, что подделать местоположение судна сложно, но возможно.
«Некоторые устройства AIS постоянно выдают значения координат смещения или переворота. Это очень легко обнаружить, поскольку это приводит к следам кораблей в невозможных местах, в Гималаях, над Антарктидой», — сказал аналитик данных Global Fishing Watch Бьорн Бергман.
«В некоторых более необычных случаях мы получаем ложные позиции AIS в результате получения судном измененной или зашифрованной информации GPS.Также возможно, что трек AIS будет полностью смоделирован и имплантирован в поток данных от наземного приемника AIS «.
Поддельные корабли, реальный конфликт
Андерс Пак Нильсен, военно-морской аналитик Королевского Датского колледжа обороны, сказал Euronews Next неизвестный актер поместил виртуальное путешествие в «Морское движение» в качестве предупреждения.
«Я подозреваю, что он посылает сигнал Королевскому флоту и экипажу HMS Defender и голландского фрегата. Сообщение о том, что мы знаем, что вы делаете, и мы готовы для вас », — сказал он.
«Речь идет о подрывной мощи», — сказал другой военный эксперт, оставивший комментарий Euronews Next на условиях анонимности.
Спуфинг AIS — проблема не только в Черном море. Шведские военно-морские суда, работающие в Балтийском море, столкнулись с аналогичным инцидентом со спуфингом в начале этого года, когда данные AIS ошибочно предположили, что они находились в российских водах у Калининграда.
Вооруженные силы Швеции серьезно отнеслись к этому инциденту.
«Важно, чтобы общедоступная информация была верной, поскольку ошибки могут повлиять на доверие к власти», — говорится в заявлении, опубликованном в марте.
«Манипулирование информацией и дезинформация постоянно происходят в нашем обществе различными способами, и мы всегда об этом не подозреваем».
Война будущего
Для Пака Нильсена фальшивая поездка Защитника и Эвертсена в Севастополь намекает на возникновение конфликта нового типа.
«Эта штука с морским движением заставляет меня задуматься, не видим ли мы концепцию виртуальной военно-морской дипломатии, в которой они вроде как виртуально отправляют военный корабль через свои воды», — сказал он.
«Я полагаю, что это вариант того, что мы видим в Facebook, Twitter и социальных сетях в целом, манипулируя им для разных целей.Нам нужно понять, что мы не всегда можем доверять этой информации ».
В то время как инцидент в Крыму показывает, как фальсифицированные данные AIS стали частью информационной войны между мировыми державами, для Бергмана из Global Fishing Watch спуфинг AIS привязан к реальной ситуации.
«Суда, участвующие в незаконной деятельности, часто скрывают свою личность при передаче AIS», — сказал он.
Одно судно, преследуемое Интерполом за незаконный лов клыкача, пыталось избежать обнаружения, скрещивая свои идентификаторы AIS с идентификаторами других судов. — сказал Бергман.
«Однако информация о местоположении, передаваемая судном, оставалась точной, что позволяло передать их местоположение ВМС Индонезии, захватившему судно», — добавил он.
Euronews Next связался с Marine Traffic, чтобы получить комментарий по этому поводу.
Американский футбол
Требуются болельщицы!
Наши чирлидеры также ищут талантливых молодых людей. Свяжитесь с нами, если хотите поболеть за наших мальчиков!
Там Есть много визовых агентств, которые могут предоставить вам это деловое приглашение.Изменение настроек доставки бесплатно. Обычный срок оформления калининградской визы в интернете — 4 дня, хотя в некоторых случаях это может занять больше времени.
Примерно все посольства и консульства нуждаются в медицинском свидетельстве, что вы не ВИЧ положительно, если вы планируете поехать в Россию по деловой визе. В В 2019 году граждане из стран, которые намерены приехать в Россию, иметь возможность найти электронную въездную визу, заполнив Интернет-приложение.Вы должны оставить другую часть своим паспорт.
Изменился только заголовок. Очевидно, тогда границ не было. Это не всегда правда.
Калининградская виза может быть интересной для всех Электронная виза не позволяет выезжать в другие регионы России. Если хотите путешествуя по суше между Калининградом и другими частями России, вы нужна не менее чем двукратная виза как способ выезда и повторного въезда Россия. Для въезда в Россию вам потребуется виза перед поездкой.
Это необходимо будет подать заявление на получение другой визы, чтобы иметь возможность выезжаем в другие районы России. Канада и США также исключены. Вы не можете путешествовать по разным частям России по электронной визе.
Получение лучшей калининградской визы Как следствие, вам нужно подождать, вы нервничаете и начинаете поиск другого поставщика визы в надежде на лучшее. Ты потребует личного приглашения от тех, кто вас принимает. В Что касается туризма, есть пара вещей, на которые стоит обратить внимание.
Выбор калининградской визы Когда заявка будет завершена, заявители должны оплатить сбор и следите за электронным письмом с подтверждением. Выплата подтверждает оценку служба. Расписание может быть изменено, рекомендуется проконсультироваться с веб-сайт компании по адресу.
Поскольку количество иностранцев по всему миру продолжает расти, это очень вероятно, что все большее количество международных компаний создают специфические товары, услуги и средства массовой информации экспатриантов для удовлетворения требований этой целевой группы.Вам также следует подумать о том, чтобы проверить свой транспортная компания или туристическая компания, чтобы убедиться, что ваш паспорт и другие проездные документы удовлетворяют их требованиям. Это не удивительно что британские компании также лидируют в создании специальные услуги для экспатриантов.
Вы можете найти множество сувениров, ожерелий, безделушек и прочего. украшения из янтаря в нескольких ларьках и магазинах по всему городу. Конные и тихоходные сельскохозяйственные машины типичны для сельской местности. места.Это безвизовое исключение распространяется только на людей, которые присоединяются к организованный тур на берегу.
Рейсы не очень дорогие, и вы обезопасьте себя от всех хлопот, связанных с оформлением транзитных виз. Гораздо лучше приобретите билет заранее, места пронумерованы. Тур здесь дает вам возможность увидеть несколько старых построек, которые сохранились с немецких времен.
В самом деле, что касается туризма, то Россия, очевидно, открыта для бизнес. Для болельщиков сборной Англии, отправляющихся на последнюю групповую игру против Бельгия, это не то, что бюджетный рейс в Гданьск, а быстрый поездка на автобусе не может решить.Калининград — единственный российский порт на Балтийском море. здесь нет льда круглый год и, следовательно, он играет важную роль в содержание Балтийского флота.
Если вас нашли в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте, вас могут задержать и отвести на вытрезвитель центр, где вам может понадобиться посвятить вечер. Многие из историческое содержание остается, и есть много районов и парочка памятников довоенного времени. Если вы рассматриваете въезжая в Россию по дороге, вам придется воспользоваться альтернативным маршрут через другую страну.
| Калининградская виза — мертвая или живая? Фотография должна демонстрировать козырёк вашей головы и поверхность вашего плечи. Очевидно, тогда границ не было. Это не всегда правда.
Идеи, формулы и ярлыки для получения калининградской визы Здесь можно подать заявку, но невозможно пока что утверждения билетов еще не были отправлены. Нет затрат чтобы изменить настройки доставки. Тем, кто имеет право, не будет предложено посетите посольство или консульство, и вместо этого вас попросят подать заявку на визу онлайн.
Почти все посольствам и консульствам необходимо медицинское свидетельство, что вы не ВИЧ положительно, если вы планируете поехать в Россию по деловой визе. В В 2019 году граждане из стран, которые намерены приехать в Россию, иметь возможность найти электронную въездную визу, заполнив Интернет-приложение. Если вы собираетесь самостоятельно осмотреть достопримечательности, вам необходимо иметь туристическую визу.
Вы будете нести ответственность за оплату проживания. Возможно подать заявку здесь но пока невозможно как тикет одобрения еще не отправлены.Вам потребуется транзитная виза даже если вы просто проезжаете, чтобы пересесть на другой аэропорт.
Рейсыне очень затратны, и вы избавите себя от всех неприятностей, связанных с управлением транзитом. визы. Вы, должно быть, спите на лодке каждый вечер. Тур здесь дает вам возможность увидеть несколько старых построек, которые сохранились с немецких времен.
Неожиданная правда о калининградской визе Этот блестящий фестиваль проводится каждый год в августе, и его любят. всеми.Калининградский зоопарк также является дендрарием. Если музеи не Ваша вещь воспользуйтесь возможностью найти свой собственный маленький кусочек янтаря при прогулке по берегу Балтийского моря.
Если тебя найдут в состоянии алкогольного опьянения в общественном месте вас могут задержать и схватить в вытрезвитель, где, возможно, придется посвятить вечер. Это важно, чтобы, если вы готовите поездку самостоятельно, поговорите с отелем по поводу вашего приглашения. Если вы рассматриваете въезжая в Россию по дороге, вам придется воспользоваться альтернативным маршрут через другую страну.
Сеть автобусных маршрутов по всей области соединяет все важные населенные пункты. В некоторых аэропортах все еще могут попросить вас закончить миграционную карту вручную. Это относительно хорошо.
Калининградская виза может быть интересной для всех Исторически сложилось так, что поехать в Россию туристам было непросто. Если вы хотите путешествовать по суше между Калининградом и другими частями Россия, для выезда вам понадобится как минимум двукратная виза и снова въехать в Россию.Для въезда в Россию вам потребуется виза. перед поездкой.
Необходимо будет подать заявление на другой вид визы, чтобы иметь возможность путешествовать в другие районы России. Канада и США также исключены. Мой план должен был получить поезд из Гданьск в Калининград.
Детали Калининградской визы В поисках информации о поездках в Россию вы можете слышал, что вы должны зарегистрировать визу. Вам потребуется письмо от приглашение от бизнеса, зарегистрированного в России.Вы должны будете заполните анкету на визу в Россию и получите единственный способ Вероятно, чтобы получить согласие, нужно получить приглашение.
Что нужно знать о калининградской визе Как следствие, вам нужно подождать, вы нервничаете и начинаете поиск другого поставщика визы в надежде на лучшее. Вспышка отражение от линз, а затемненные линзы не допускаются (если вы Можно, избегайте тяжелой оправы, носите очки в более легкой оправе, если у вас есть их).Документ, заполненный на утвержденном правительством бланке, будет требуют долгого ожидания.
| Фотография не должна иметь рамок. Вам потребуется личное приглашение от тех, кто вас принимает. Документ, заполненный на бланк, утвержденный правительством, потребует длительного ожидания.
Что такое калининградская виза и чем она не является Исторически сложилось так, что поехать в Россию туристам было непросто. Если вы собираетесь путешествовать по суше между Калининградом и другими частями России и вы являетесь гражданином визы, вам необходимо иметь не менее обычная двукратная виза для выезда и повторного въезда в Россию.Там есть несколько разновидностей виз для поездки в Россию.
каким образом новое правило электронной визы повлияет на граждан КНДР, которые стремятся поехать в Санкт-Петербург еще предстоит посмотреть. Канада и США также Исключенный. Вы не можете путешествовать по разным частям России, используя электронная виза.
В поисках информации о поездках в Россию вы можете слышал, что вы должны зарегистрировать визу. Чтобы иметь возможность подать электронную визу заявление, в первую очередь важно соответствовать требованиям для получения визы в Россию для Калининград.Вам нужно будет заполнить заявление на визу в Россию и единственный способ получить одобрение — это получение приглашения.
Сеть автобусных маршрутов по всей области соединяет все важные населенные пункты. В некоторых аэропортах все еще могут попросить вас закончить миграционную карту вручную. Общая система общественного транспорта очень здорово.
Преимущества калининградской визы Вы можете найти множество сувениров, ожерелий, безделушек и прочего. украшения из янтаря в нескольких ларьках и магазинах по всему городу.Иностранцев могут попросить немедленно оплатить штрафы за нарушение правил дорожного движения. В павильонах размещены аквариумы и стандартная информация по океан.
Можно организовать круиз на лодке с остановками. Это Лучше приобретать билет заранее, места пронумерованы. В тур дает вам возможность увидеть несколько старых сооружения, сохранившиеся с немецких времен.
Секреты калининградской визы, о которых никто не знает Фотография должна демонстрировать козырёк вашей головы и поверхность вашего плечи.Да, особых исключений нет. Список страны, граждане которых будут иметь возможность использовать электронные визы, в настоящее время находится на стадии формирования и позже будет принято Правительство РФ.
Что делать с калининградской визой в ближайшие 3 года Минуты Дебют электронных виз может обернуться миграционными, криминогенными и другие риски, которые трудно подсчитать, или так проводиться поэтапно. Вам не нужно снимать биометрические отпечатки пальцев, чтобы получить эту визу.Вы должны убедиться, что у вас есть все необходимое визы на время путешествия.
Почти все посольства и консульства нуждаются в медицинской справке, если вы не ВИЧ-положительны, если вы планируете поехать в Россию по деловой визе. Есть несколько видов Виза в Россию. Если вы собираетесь самостоятельно осмотреть достопримечательности, вам необходимо иметь при себе туристическая виза.
Если вы хотите понять, как живут россияне за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, -Петербург, это образцовая альтернатива. Калининградский зоопарк — это также дендрарий.Бункерный музей известен своими историческими важность.
После экскурсии по городу вы можете самостоятельно исследовать город, не покидая Санкт-Петербурга. Тем не менее, много исторического материала осталось, и есть много районов и пара памятников довоенного времени. Область был известен с классической древности как основной источник янтаря в Европа.
Призрачные военные корабли ухаживают за хаосом в зонах конфликтов
Бергман замечал поддельные треки на веб-сайте AIS раньше, когда в прошлом году на AISHub невероятным образом появились виртуальные яхты из онлайн-игры о гонках на парусов.Но это был первый раз, когда он видел, как изображаются настоящие корабли, и тем более военные корабли.
«В SkyTruth мы особенно обеспокоены тем, где поддельные данные влияют на рыболовство», — сказал Бергман в интервью по видеосвязи. «Но мы хотим понять, как в целом фальсифицируются данные и что мы можем сделать, чтобы их обнаружить и исправить».
Бергман идентифицировал девять боевых кораблей на скриншоте из истории, затем сравнил их поддельные сообщения AIS с подлинными сообщениями, переданными теми же судами до и после самозванцев.Он сразу заметил, что это не были любительские шалости или случайности. «Фальшивые сообщения были очень правдоподобными, за исключением того, что у нас было подтверждение от шведского военно-морского флота, что позиции были ложными», — говорит он.
Существует более 20 типов сообщений AIS — некоторые для супертанкеров, другие для водителей прогулок, и каждый содержит несколько полей данных, охватывающих все, от навигационной информации до настроек тайной связи. Тщательно сравнивая поля, которые обычно невидимы для моряков, Бергман в конечном итоге обнаружил тонкие различия между фальшивыми и подлинными данными.Затем он использовал этот шаблон для написания запроса к глобальной исторической базе данных сообщений AIS — и был шокирован результатами.
Его поиск обнаружил почти сотню наборов сообщений от нескольких поставщиков данных AIS, начиная с сентября прошлого года и охватывая тысячи миль. Еще более тревожно то, что затронутые корабли были почти исключительно военными судами из европейских стран и стран НАТО, включая как минимум две атомные подводные лодки США.
«Это было тревожно, когда я понял, что есть много других судов, также показывающих этот необычный профиль AIS», — говорит Бергман.Но ему нужно было знать, что подозрительные сообщения AIS на самом деле были фальшивыми, а не результатом технической неполадки или особых военных действий. Следующие несколько месяцев Бергман провел, кропотливо проверяя фактическое положение намеченных кораблей. Сначала он использовал данные из открытых источников, включая новостные отчеты, военные пресс-релизы и сайты энтузиастов, такие как Warshipcam.com. «Многим людям нравится фотографировать военно-морские корабли и размещать их в Интернете», — говорит Бергман. «Я нашел примеры, когда суда выходили или заходили в районы, что казалось совершенно невозможным.
Затем Бергман наложил радар с синтезированной апертурой и оптические изображения со спутников Sentinel-1 и -2 Европейского космического агентства на подозрительные сигналы AIS. Если бы они были настоящими, данные AIS должны были бы идеально совпадать со спутниковым изображением корабля.
Вместо этого Бергман раз за разом видел только пустой океан. Фактически, он говорит: «Я еще не нашел случая, когда трек, помеченный запросом как ложный, оказался реальным».
Звезды не всегда совпадали с детективной работой Бергмана.Некоторые треки AIS не совпадали с полетом спутника ESA или приходились на пасмурные дни, когда оптические изображения были бесполезны. А у некоторых боевых кораблей не было много поклонников в Instagram. В конце концов, Бергману удалось подтвердить, что около 15 наборов данных AIS окончательно являются фальшивыми.
Помимо воображаемой флотилии Queen Elizabet h, Бергман обнаружил поддельные следы американских, голландских, бельгийских, немецких, литовских, эстонских и других военных кораблей Швеции. Один подозрительный след, о котором ранее не сообщалось, показывает, что американский эсминец с управляемыми ракетами USS Roosevelt продвигается на 4 км в российские территориальные воды вокруг Калининграда в ноябре прошлого года. Этот маневр был бы безрассудно провокационным, если бы он был реальным.Похоже, что в июне под Калининградом было еще пять ложных вторжений. В одном из них участвовал польский военный корабль, следовавший по той же траектории, скорости и курсу, что и шведский корвет пятью днями ранее, что для Бергмана стало еще одним свидетельством того, что гусеницы созданы в цифровом виде.
Десятки позиций военных кораблей НАТО возле России подделываются, но почему?
Более сотни боевых кораблей из 14 стран могли сфальсифицировать свое местонахождение в глобальной системе слежения, используемой для отслеживания морской активности и предотвращения столкновений.Спуфинг, кажется, происходит, но кто за этим стоит и почему?
Возможность международных инцидентов
18 июня этого года система, использовавшаяся для отслеживания местоположения судов в открытом океане, показала, что два военных корабля НАТО вышли из порта в Одессе, Украина, около полуночи под покровом темноты. Два корабля, один британский эсминец и один фрегат из Королевских Нидерландов, взяли курс через Черное море в Севастополь, стратегический штаб Черноморского флота России.
Вскоре HMS Defender и HNLMS Evertsen приблизились на расстояние всего двух морских миль от российского порта, что казалось одним из самых наглых агрессивных действий, предпринятых военными кораблями НАТО за последнее время. Стоянка так близко к эпицентру военной мощи России в регионе почти наверняка вызовет реакцию. Более того, позже на той же неделе российские военные корабли заявят, что вели предупредительные выстрелы по тому же британскому эсминцу в том же регионе.
HMS Defender (WikiMedia Commons)Отправка этих кораблей так близко к базе ВМФ России могла привести к еще более агрессивной реакции со стороны путинских войск, чем предупредительные выстрелы. Их останавливало только одно…
HMS Defender и HNLMS Evertsen фактически никогда не покидали порт.
В то время об этой подделке автоматической идентификационной системы (AIS) сообщалось в новостях, но эта история быстро ускользнула из-под прибоя, когда в цикл новостей попали другие, более актуальные статьи.Вскоре большинство забыло о необычных сигналах, которые, по-видимому, отправляли призрачный флот НАТО прямо в самое сердце региональной обороны России. То есть до 29 июля, когда был опубликован совместный анализ некоммерческой организации SkyTruth и Global Fishing Watch, показывающий, что это не было ни случайностью, ни случайностью.
Фактически, они утверждали, что обнаружили тенденцию к тому, что более 100 военных кораблей под флагами по крайней мере 14 разных стран, чьи местоположения были «подделаны» или фальсифицированы с августа 2020 года.Многие из этих кораблей — европейские и американские, но не все. Фактически, как минимум двое были из ВМФ России. Что еще важнее, эти фальшивые сигналы часто показывают, что эти военные корабли входят в оспариваемые водные пути или на суверенную территорию других стран.
«Анализ данных слежения из трансляций автоматической системы идентификации показывает, что местоположения судов были смоделированы для ряда кораблей, включая военные корабли », — говорится в отчете.
“ Эта ложная информация может поставить под угрозу безопасность судна, снизить доверие к важнейшей системе предотвращения столкновений и потенциально спровоцировать международный конфликт. “
Подделка местонахождения всей авианосной ударной группы
HMS Queen Elizabeth и британская ударная группа авианосцев (WikiMedia Commons)В сентябре прошлого года новый флагман Королевского военно-морского флота, авианосец HMS Queen Elizabeth, был показан в той же автоматической системе идентификации, плывущей вместе со множеством военных кораблей союзных стран — Нидерландов и Бельгии. Ударная группа авианосца, состоящая из шести судов, была четко видна в общедоступной информации слежения за курсом в Ирландское море.
Но спутниковые снимки их местонахождения в тот день, в то время, не показывают ничего, кроме волн и прибоя: ни кораблей, ни экипажей, ничего, кроме воды.
Корабли, отслеживаемые AIS вместе с британским авианосцем:
- HMS Duncan
- HMS Albion
- Голландский HNLMS Rotterdam
- HNLMS Johan de Witt
- Бельгийский BNS Leopold I
Как и следовало ожидать, этого флота и всего его плавания никогда не существовало.
«Эта флотилия массивных боевых кораблей должна была сделать довольно яркую картинку на спутниковых снимках Sentinel-2. Однако изображение, совпадающее с датами транзита AIS, показанное ниже, не показывает ни одного из шести военно-морских судов. Кроме того, несколько публично опубликованных фотографий и новостных статей показывают, что эти суда в то время находились в порту в другом месте », — говорится в сообщении SkyTruth.
Автоматическая идентификационная система
Специалист по морским операциям Джейсон Дейли, оператор сектора в Центре движения судов в подразделении береговой охраны Нью-Йорка, Статен-Айленд, штат Северная Каролина.Y. контролирует движение судов в гавани Нью-Йорка (USCG фото ny PA2 Mike Hvozda)Подменяемая система, называемая автоматической системой идентификации (AIS), представляет собой автоматическую систему слежения, которая извлекает данные с приемопередатчиков, установленных на каждом океанском судне. . Данные собираются спутниками над головой и объединяются для использования в усилиях по обеспечению безопасности на море (чтобы избежать столкновений) и, во все большей степени, для выявления судов, нарушающих международные санкции и т.п. Хотя эта система не является основным средством предотвращения столкновений на борту большинства судов (эту роль выполняет радар предотвращения столкновений), эти данные широко используются для всего, от логистики до уголовных расследований.
Но, похоже, кто-то нашел способ обмануть эту систему, чтобы увидеть корабли, которых там нет, и даже сфабриковать целые рейсы. Бьорн Бергман, аналитик SkyTruth и Global Fishing Watch, впервые обнаружил девять шведских военно-морских судов, плывущих к югу от Карлскруны, которых на самом деле не было 4 и 5 февраля 2021 года. код, поэтому он использовал его для создания поискового запроса для выявления любых других потенциальных подделок в семи морях.
«Результаты были тревожными. «Почти сотня американских и европейских военно-морских судов имела участки пути с той же схемой AIS, что и ложные следы кораблей шведского военно-морского флота около Карлскруны», — написал он.
«В течение последних нескольких месяцев я копался в этих данных, используя все доступные источники, чтобы подтвердить местонахождение и личность судов. Я подтвердил ложные позиции AIS для 15 кораблей ВМС из семи стран, при этом многие другие суда подозреваются в сфабрикованных позициях ».
Страны с явно сфальсифицированными позициями военных кораблей включают:
- США
- Великобритания
- Бельгия
- Литва
- Эстония
- Германия
- Россия
- Нидерланды
Бергман использовал общедоступные изображения кораблей, спутниковые снимки и даже официальное подтверждение от национальных военно-морских сил фактическое местонахождение подтвержденных подделок, но подтвердить их все сложно.Некоторые корабли редко фотографируют в порту, или подозреваемые подделки находятся под толстым слоем облачного покрова, спутники не могут видеть прошлое.
С более чем сотней потенциальных «кораблей-призраков», показанных в AIS за последние месяцы, Бергман еще не нашел ни одного с необычным шаблоном кода, который, как он может доказать, действительно там был.
Важно отметить, что известно, что военные корабли отключают свои транспондеры AIS, что затрудняет их обнаружение, но до недавнего времени никто никогда раньше не замечал фальшивые передачи .
Кто будет фальсифицировать позицию военного корабля и почему?
Россия Петр Великий (на заднем плане) в сопровождении HMS Dragon (на переднем плане) у берегов Соединенного Королевства (WikiMeda Commons)Поскольку большинство фальшивых сигналов кораблей, похоже, исходят от стран НАТО, часто демонстрируя их агрессивное поведение по отношению к России есть склонность полагать, что Россия приложила руку к этому усилию. В конце концов, Россия, пожалуй, наиболее известна в 21 веке как держава «серой зоны», которая часто использует кибер-кампании и хакерские атаки для достижения своих геополитических целей.
«Подтвержденные и предполагаемые ложные сегменты AIS показывают вторжения 11 военных кораблей Организации Североатлантического договора (НАТО) и союзников НАТО в российские территориальные воды вблизи Калининграда и Мурманска, а также в спорных территориальных водах вокруг Крыма в Черном море», — говорится в отчете. состояния.
Если действительно русские по происхождению, усилия могут быть направлены на то, чтобы представить страны НАТО как агрессивные, поддержать неоднократные заявления России о том, что обвинения в агрессивном поведении страны, включая попытки убийств на чужой территории и военную аннексию Крыма в 2014 году, больше касаются международных отношений. издевательств, чем Россия нарушает международные нормы.
Россия долгое время полагалась на стратегию информационных операций, известную как рефлексивное управление, при которой они наводняют СМИ (а теперь и социальные сети) противоречивой информацией и преднамеренной дезинформацией, направленной на то, чтобы привести получателя к намеченному выводу, который, как им кажется, пришел к органически. Попытки России манипулировать президентскими выборами 2016 года, например, стали спорной темой в американской политике: многие республиканцы часто преуменьшают значение вмешательства России, а многие демократы представляют его как не что иное, как восстание, поддерживаемое иностранцами.Однако правда заключалась в том, что цель России заключалась не столько в том, чтобы поместить Трампа в Белый дом, сколько в том, чтобы ослабить веру американского общества в свой избирательный процесс и правительство в целом.
В этом отношении можно утверждать, что их стратегия рефлексивного контроля имела большой успех.
Система AIS не так сильно полагается на то, чтобы эти призрачные показания могли спровоцировать войну, но они настолько широко используются, что почти наверняка могут быть использованы для обоснования агрессивного поведения в ответ на то, что кажется военно-морским вторжением.Другими словами, эти призрачные чтения могут быть связаны с изображением России как жертвы международного натиска.
«Нам известно о манипулировании данными слежения AIS, в результате чего корабли Carrier Strike Group находятся в районах, где они не находились», — сообщил WIRED представитель министерства обороны Великобритании.
«Никакого воздействия на эксплуатацию судов не было, но AIS — это коммерческая глобальная система безопасности для всего морского судоходства. Любая манипуляция может привести к серьезному происшествию.”
Однако, по крайней мере, два российских корабля, похоже, были подделаны в прошлом году. Это не исключает возможности для России, но затуманивает пресловутую воду.
Это еще не конец: USS Roosevelt был подделан 15 июля
USS Roosevelt (DDG 80) (фото ВМС США)Речь идет не об отдельном инциденте, а о продолжающейся ситуации. Не далее как 15 июля USS Roosevelt, эсминец с управляемыми ракетами типа Arleigh Burke, был показан на AIS как идущий в российские территориальные воды недалеко от Норвегии, в то время как само судно находилось на расстоянии сотен миль от во время тренировок с военнослужащими. ВМС Норвегии.
До сих пор не было стороннего подтверждения анализа Skytruth, и Бергман не опубликовал контрольный образец в коде, который он идентифицировал, ссылаясь на опасения, что преступник или преступники изменят свой подход, чтобы лишить его возможности отслеживать их.
Так что, по крайней мере, на данный момент эти цифровые корабли-призраки остаются насущной загадкой — и, возможно, даже международным инцидентом, ожидающим своего часа.
Подать заявку на визу в США | Визовый сбор
Визовые сборы
На этой странице:Обзор
Заявители на получение визы, включая детей, должны уплатить невозмещаемый, непередаваемый сбор за подачу заявления на визу, иногда называемый сбором MRV, перед подачей заявления на неиммиграционную визу.Претенденты могут назначить собеседование в Москве, Екатеринбурге (консульские услуги приостановлены) или Владивостоке (консульские услуги приостановлены), поскольку запись на прием для всех категорий виз может быть недоступна во всех местах. Заявители из России могут подать заявление на получение неиммиграционной визы в любом посольстве или консульстве США по всему миру. Чтобы подать обычное заявление на получение неиммиграционной визы в консульском отделе за пределами России, найдите предпочтительное место собеседования на сайте www.ustraveldocs.com или ais.usvisa-info.com. Обратите внимание, что сборы за неиммиграционные машиносчитываемые визы (MRV) (также известные как сборы за оформление визы) не подлежат возмещению и передаче другому лицу или для использования в другой стране. Тем не менее, сбор за MRV действителен и может быть использован для подачи заявления на визу в стране, где он был приобретен, в течение одного года с даты оплаты.
Визовый сбор должен быть оплачен независимо от того, выдана виза или нет. Тип визы, на которую вы подаете заявление, определяет размер сбора.В зависимости от вашего гражданства и типа визы, на которую вы подаете заявление, вам, возможно, также придется заплатить сбор за выдачу визы или «взаимный» сбор. На этой веб-странице перечислены все визовые сборы, связанные с каждым типом неиммиграционной визы. Перед оплатой убедитесь, что вы знаете о соответствующих сборах, необходимых для вашего типа визы.
Платежная информация
Хотя комиссии указаны в долларах США, оплата должна производиться в местной валюте.Вы можете оплатить комиссию наличными в компьютеризированных отделениях Почты России. Более подробная информация о способах оплаты здесь. Чтобы найти компьютеризированное отделение Почты России, нажмите здесь.
Обратите внимание, что если вы выберете отделение Почты России, которое не компьютеризировано, вы можете столкнуться с длительной задержкой загрузки квитанции в нашу систему.
Ограничения
Сбор за подачу заявления на визу не возвращается, и вы не можете передать его другому лицу. После оплаты регистрационного сбора вы получите квитанцию.Эта квитанция действительна в течение одного года с даты оплаты и позволяет вам назначить собеседование в посольстве / консульстве США. Вы должны назначить свое собеседование, пока действительна квитанция, а это значит, что ваше собеседование должно быть записано в течение одного года после оплаты вашего взноса. Если вы не назначите собеседование в течение года с момента оплаты, срок действия квитанции истечет, вы не сможете назначить собеседование, и вам придется снова оплатить сбор и начать процесс заново.
Типы виз и размер пошлины за подачу заявления
Сборы за подачу заявления указаны ниже и относятся к одному заявлению на визу.Плата за подачу заявления на получение наиболее распространенных типов неиммиграционной визы составляет 160 долларов США. Сюда входят туристические, деловые, студенческие и обменные визы. Стоимость большинства виз на основе петиций, таких как рабочая и религиозная, составляет 190 долларов. Стоимость визы K составляет 265 долларов США, а стоимость визы E составляет 205 долларов США. В таблицах ниже представлен более полный список типов виз и размеров сборов. После таблиц приведен краткий список неиммиграционных виз, для которых не требуется уплаты регистрационного сбора.
| Тип визы | Описание | Размер комиссии (долл. США) | Размер комиссии (руб.) |
|---|---|---|---|
| B | Деловой / туристический | $ 160 | НЕТ |
| C-1 | Транзит | $ 160 | НЕТ |
| D | Экипаж корабля / авиакомпании | $ 160 | N / A |
| E | Торговец / инвестор, занимающийся международным договором, австралийский профессиональный специалист | $ 205 | N / A |
| F | Студент (академический) | $ 160 | N / A |
| H | Временные / сезонные работники и трудоустройство, стажеры | $ 190 | Н / Д |
| I | Журналист и СМИ | $ 160 | Н / Д |
| J | Обменный посетитель | $ 160 | Н / Д |
| K | Жених (е) или супруга У.S. Citizen | $ 265 | НЕТ |
| L | Внутрифирменные переводчики | $ 190 | Н / Д |
| M | Студент (профессиональное образование) | $ 160 | Н / Д |
| O | Лица с исключительными способностями | $ 190 | Н / Д |
| П | Спортсмены. Художники и аниматоры | $ 190 | N / A |
| Q | Международный культурный обмен | $ 190 | N / A |
| R | Религиозный работник | $ 190 | N / A |
| T | Жертва торговли людьми | $ 160 | Н / Д |
| TN / TD | NAFTA Professionals | $ 160 | Н / Д |
| U | Жертва преступной деятельности | $ 160 | N / A |
Типы и условия виз без комиссии
- Претенденты на визы A, G, C-2, C-3, НАТО и дипломатические визы (как определено в 22 CFR 41.26)
- Заявители, имеющие визу J и участвующие в некоторых официальных образовательных и культурных обменах, спонсируемых правительством США
- Замена машиночитаемой визы, если исходная виза не была прикреплена должным образом или визу необходимо переоформить не по вине заявителя
- Заявители, освобожденные по международному соглашению, включая членов и сотрудников миссии наблюдателей в Центральных учреждениях Организации Объединенных Наций, признанных Генеральной Ассамблеей ООН, и их ближайших родственников
- Кандидаты, направляющиеся для оказания определенных благотворительных услуг
- U.S. Государственные служащие, путешествующие по служебным делам
- Родитель, брат или сестра, супруг (а) или ребенок государственного служащего США, убитого при исполнении служебных обязанностей, который путешествует, чтобы присутствовать на похоронах и / или похоронах служащего; или родитель, брат или сестра, супруг, сын или дочь государственного служащего США, получившего тяжелые травмы при исполнении служебных обязанностей в связи с посещением во время оказания неотложной помощи и выздоровления
Прочие комиссии
В некоторых случаях дополнительные визовые сборы уплачиваются непосредственно в Национальный визовый центр США.S. Посольство / консульство или в Министерство внутренней безопасности,
Сборы за выдачу неиммиграционной визы («Взаимность»)
Кандидатам из определенных стран может потребоваться оплатить сбор за выдачу визы после того, как их заявление будет одобрено. Эти сборы основаны на «взаимности» (то, что другая страна взимает с гражданина США за визу аналогичного типа). Для граждан других стран веб-сайт Государственного департамента может помочь вам определить, применяется ли сбор за выдачу к вашему гражданству.Комиссия SEVIS
Информационная система для студентов и посетителей по обмену (SEVIS) — это Интернет-система, которая отслеживает участников визы F, M и J (и членов их семей) с момента получения ими исходной документации (I-20 или DS-2019. ) до тех пор, пока они не закончат / не закончат школу или не закончат / не покинут программу.Если вы являетесь основным заявителем на получение визы F, M или J, вам следует проконсультироваться с вашим U.S. school, чтобы убедиться, что ваша информация введена в SEVIS. Вам необходимо будет оплатить отдельный сбор SEVIS в дополнение к визе. Студенты-неиммигранты, имеющие форму I-20, платят SEVIS в размере 350 долларов США. Большинство посетителей по обмену с формой DS-2019 платят SEVIS в размере 220 долларов США. Подтверждение оплаты требуется до выдачи вашей студенческой визы или гостя по обмену, и оплата не может быть произведена в посольстве / консульстве США. Инструкции по оплате сбора SEVIS можно найти здесь.
Исключение комиссии SEVIS
Кандидаты, участвующие в U.S. Программа, спонсируемая правительством (программы, коды которых начинаются с G-1, G-2, G-3 или G-7) не требуется для оплаты сбора SEVIS.Blanket L Fee (Комиссия за предотвращение и обнаружение мошенничества)
Основные заявители, впервые подающие заявку на получение статуса L, должны уплатить сбор за предотвращение и обнаружение мошенничества в размере 500 долларов США. Этот сбор должен быть оплачен кассиру Консульского отдела в день собеседования.Если последующее заявление на визу L-1 основано на новой форме I-129S, сбор за предотвращение и обнаружение мошенничества должен быть взыскан повторно.Примечание: Заявитель из США оплачивает мошенничество Плата за предупреждение и обнаружение для отдельных лиц L, H-1B и H-2B петиции при подаче петиции в USCIS.
Дополнительная информация
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно курса обмена валюты в консульстве, нажмите здесь, создайте профиль, ответьте на пять коротких вопросов, чтобы мы могли определить правильную сумму, которую вы должны заплатить.
Систематический анализ данных выявляет ложные следы судов
Анализ данных слежения из трансляций автоматической системы идентификации показывает, что местоположения судов были смоделированы для ряда кораблей, включая военные корабли. Эта ложная информация может поставить под угрозу безопасность судна, снизить доверие к важнейшей системе предотвращения столкновений и потенциально спровоцировать международный конфликт.На протяжении многих лет аналитики данных, работающие с Global Fishing Watch и SkyTruth, заметили несколько следов кораблей, появляющихся в невозможных местах — на пути над Антарктидой, кружащих в пустыне Юты и в других местах, — и мы задались вопросом, привели ли эти ложные позиции из-за неисправных передатчиков системы автоматической идентификации (AIS), умышленного неправильного использования этих передатчиков или из-за преднамеренного вмешательства третьих лиц.AIS — это международная система радиопередач судов, используемая для определения местоположения судов и предотвращения столкновений в море. Мы научились интерпретировать аномалии в данных AIS, и даже когда координаты корабля были неправильными, у нас никогда не было причин сомневаться в том, что эти суда находились на воде, передающей AIS. В большинстве случаев мы также можем определить истинное положение судна.
Недавно мы столкнулись с новой категорией ложных позиций кораблей АИС. В прошлых случаях мы наблюдали суда на воде, которые транслировали позиции, которые соответствовали району, отличному от истинного местоположения судна.В этих новых примерах, однако, присутствовали треки AIS, где суда, по-видимому, вообще не передавали AIS. В отличие от некоторых явно ложных следов, появляющихся на суше, эти следы кажутся чрезвычайно правдоподобными — на первый взгляд неотличимыми от реальных позиций AIS. Этот новый тип смоделированных треков AIS представляет значительную угрозу целостности данных и подчеркивает необходимость бдительности при интерпретации данных AIS.
Моделирование гонок парусных лодок: первый крупномасштабный случай фальсификации
Мы впервые заметили эти ложные следы AIS в группах парусных лодок, которые появились за сотни миль в Атлантическом океане, несмотря на то, что береговые антенны AIS, казалось, принимали их координаты. .Поскольку типичный диапазон для наземной антенны составляет не более 60 миль, мы знали, что с этими положениями что-то не так. Когда мы искали дополнительную информацию об этих судах, мы обнаружили, что они были размещены на веб-сайте, посвященном моделированию парусных гонок. Кто бы ни настраивал гонки, не только моделировал реалистичные позиции AIS для каждого из участников, но и затем загружал эти составленные позиции на общедоступный сайт AIS — такие сайты, как AISHub, получают позиции судов от участников, — так что позиции парусников появлялись на этих сайтах рядом с реальное движение судов.Хотя эти ложные данные вряд ли будут мешать навигации в реальном времени (очень высокочастотные (VHF) радиопередачи, которые передают информацию AIS между близлежащими судами, не были затронуты), данные, собранные на этих сайтах, передаются другим поставщикам данных и подписке. услуги, используемые для морского мониторинга и анализа. Самодельные парусники могут показаться достаточно безобидными, но многие профессионалы рассчитывают на АИС как на наиболее полный и надежный источник данных для мониторинга и анализа деятельности в море.Если эти следы парусников могут быть настолько реалистично подделаны, как насчет ложных данных для более важных целей?
Ложные позиции AIS показывают следы, пересекающие Атлантический океан во время одной из нескольких имитируемых парусных гонок в 2019 и 2020 годах. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm и Spire.
Ложные следы от военных судов
Наше недавнее расследование второй группы ложных следов AIS показало, что эти опасения были вполне обоснованными.Нас предупредили об этом случае, когда нам поделились статьей в шведском новостном издании Dagens Nyheter. Девять кораблей ВМС Швеции появились на AIS как будто на маневрах. В новостях ВМС Швеции подтвердили, что эти позиции были ложными, и упомянули дополнительные ложные позиции в Балтийском море, в частности, возле российского анклава Калининграда.
Девять шведских военно-морских судов выглядели как будто на маневрах 4-5 февраля 2021 года, в то время как представители ВМФ подтвердили, что эти позиции AIS были ложными. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm и Spire.
Работая с данными от поставщиков AIS Orbcomm и Spire, мы смогли идентифицировать девять шведских военно-морских судов, появившихся к югу от Карлскруны с ложными позициями 4-5 февраля 2021 года. Первоначально эти ложные позиции казались неотличимыми от законных радиопередач AIS. AIS следует сложному протоколу, позволяющему различным судам координировать и передавать позиции друг другу.Система фактически обменивается большим количеством информации, помимо базового местоположения, курса, скорости и идентификации судна, которые отображаются на плоттере ближайшего судна. Мы смогли воспользоваться всей сложностью связи AIS, чтобы идентифицировать шаблон, характерный для ложных смоделированных положений AIS. Оттуда мы написали автоматизированный компьютерный запрос к нашей глобальной базе данных AIS, чтобы идентифицировать другие суда с таким же шаблоном трансляции AIS.
Результаты были тревожными. Около ста единиц.Военно-морские суда Южной и Европы имели участки пути с той же схемой AIS, что и ложные следы кораблей шведского военно-морского флота около Карлскруны. В течение последних нескольких месяцев мы копались в этих данных, используя все доступные источники, чтобы подтвердить местонахождение и личность судов. Мы подтвердили ложные позиции AIS для 15 кораблей ВМС из семи стран, при этом многие другие суда подозреваются в сфабрикованных позициях.
Использование AIS военно-морскими судами
Хотя использование AIS является обязательным для большинства крупных судов в международных рейсах, от военных судов никогда не ожидалось, что они будут транслировать свое местоположение.Тем не менее, многие военные корабли передают информацию AIS, когда их местоположение не представляет угрозы для судна или миссии, например, во время учений, в мирных проходах, на морских путях или при входе в порт или выходе из него. После двух громких столкновений в 2017 году политика ВМС США сместилась в сторону использования АИС в районах с интенсивным движением судов. Однако даже при использовании AIS военно-морские суда обычно не передают определенные идентификаторы, такие как имя, позывной или номер Международной морской организации.Вместо этого они появляются с общим обозначением, например, Нидерландский военный корабль. К счастью, также возможно идентифицировать и отслеживать суда с течением времени, используя идентификационный номер, привязанный к радиопередаче AIS каждого судна, идентификационный номер морской подвижной службы или номер MMSI.
Этот номер MMSI обычно уникален для одного судна и обычно не меняется, если судно не поменяется флагом. Большинство исследованных нами военно-морских судов действительно постоянно использовали конкретный номер MMSI, даже если судно только время от времени транслировало AIS.Номера MMSI, используемые различными военно-морскими судами, перечислены на таких сайтах, как MarineTraffic или даже в Википедии. Но как мы можем быть уверены, что номер MMSI соответствует конкретному военно-морскому судну? Военные корабли часто фотографируют, и можно получить последовательность посещений портов на основе фотографий, загруженных на такие сайты, как warshipcam.com. Затем эту задокументированную серию посещений порта можно сравнить с треком AIS, чтобы подтвердить, что MMSI соответствует конкретному судну.
Спутниковые снимки подтверждают ложные следы
После того, как мы были уверены, что существует надежная информация слежения AIS для военно-морских судов, мы захотели определить, могут ли предполагаемые ложные местоположения быть подтверждены и изолированы от реальных трансляций AIS.Как мы можем определить, реальна ли радиопередача AIS, особенно если она находится в море, где сообщения о наблюдении за судном маловероятны? Фактически, мы можем сделать это очень точно, сопоставив трек AIS со спутниковым снимком, совпадающим по времени. Таким образом, если судно действительно передает свое фактическое местоположение, оно появится на спутниковом снимке, совпадающем с его треком AIS.
Два источника открытых спутниковых изображений очень хорошо подходят для сопоставления с AIS, Sentinel-1 (S1) с синтезированной апертурой (SAR) и оптическими изображениями Sentinel-2 (S2) Европейского космического агентства (ESA).SAR S1 регистрируется с очень высокой частотой по всей Европе — изображение любого конкретного места снимается примерно через день и имеет то преимущество, что оно проникает через облака. Хотя бурное море может повлиять на SAR, S1 надежно принимает суда длиной более 50 метров, как и исследуемые здесь военно-морские суда. Оптические изображения S2 с разрешением 10 метров получаются реже и могут быть заблокированы облаками, но демонстрируют больше деталей.
Мы сопоставили изображения S1 и S2 со следами 15 военно-морских судов с общими характеристиками AIS, определенными в ложных позициях шведских судов возле Карлскруны.Эти 15 примеров, которые мы смогли подтвердить сравнением с изображениями, представляют собой лишь небольшую часть из почти 100 военно-морских судов с подозреваемыми ложными следами AIS, идентифицированными нашим алгоритмом в период с 27 августа 2020 года по 15 июля 2021 года. в Балтийском море или других водах Северной Европы, но мы также нашли несколько недавних примеров в Черном море. Почти все корабли с АИС, совпадающие с шаблоном шведских судов, были военно-морскими судами, и позиции АИС на предполагаемых ложных курсах принимались только наземными антеннами АИС, а не спутниками.Как и военно-морские суда, они использовали АИС периодически и в основном при входе в порт или транзитом через перегруженные районы. У многих судов были пути, которые представляли собой смесь нормальных, очевидно законных, позиций и позиций AIS, отмеченных нашим алгоритмом как потенциально ложные.
В каждом случае, когда наш алгоритм указывал ложную картину AIS, на спутниковых снимках не было видно соответствующего судна. Мы также проверяли наличие этих же судов в периоды, когда они транслировали обычные треки AIS, и во всех случаях на спутниковом изображении можно было увидеть судно, совпадающее с местоположением, указанным в передаче AIS.
Ниже описаны два примера.
Американское исследовательское судно USNS Bruce C. Heezen выходит в Балтийское море, сентябрь 2020 г. эти даты соответствуют ложному образцу AIS, и у нас есть дополнительные доказательства того, что этот трек AIS не показывает фактическое местоположение судна.
Мы сопоставили предполагаемое местоположение судна 18 сентября с радиолокационными изображениями, полученными со спутника ESA Sentinel-1.Суда нет, хотя 100-метровый Брюс Хизен достаточно велик, чтобы его можно было без труда обнаружить; фактически поблизости хорошо видны два норвежских рыболовных траулера гораздо меньшего размера.
Трек AIS исследовательского судна USNS Bruce Heezen, наложенный на снимок SAR Sentinel-1, совпадающий по времени. 100-метровый Bruce Heezen явно отсутствует там, где указано AIS 18 сентября 2020 года. На снимке Sentinel-1 отчетливо видны два норвежских рыболовных траулера значительно меньшего размера (Tenor и Tempo, длиной 35 и 27 метров соответственно).Вставка карты 1: позиции AIS для Bruze Heezen на август и сентябрь 2020 года. Нормальные позиции AIS отмечены желтым, включая позиции, входящие в Норфолк Вирджиния 27 сентября 2020 года. Сегмент, соответствующий шаблону ложных данных, показан красным. Вставка карты 2: предполагаемый ложный сегмент AIS показывает, что Брюс Хизен переходит в Балтийское море с 17 по 23 сентября 2020 г. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm, Spire и ightEarth / Shipview ™.
Ложный трек AIS показывает, что судно вошло в Балтийское море 23 сентября 2020 года. Однако у нас есть то, что мы считаем реальным местоположением AIS — которое не соответствует ложному образцу AIS — от судна 27 сентября около побережье Вирджинии до стыковки в Норфолке. Судно не могло добраться из Балтийского моря до восточного побережья США всего за четыре дня.
Британский авианосец HMS Queen Elizabeth на побережье Ирландии с сопровождающей флотилией британских, голландских и бельгийских военных кораблей, сентябрь 2020 года
AIS от 17 сентября 2020 года показывает удивительную международную военно-морскую флотилию, сопровождающую британский авианосец HMS Queen Elizabeth примерно в 20 милях от побережья Ирландии.Помимо 283-метровой модели Queen Elizabeth, AIS показывает британские HMS Duncan (152 метра) и HMS Albion (176 метров), а также голландские HNLMS Rotterdam (163 метра), HNLMS Johan de Witt (176 метров) и Бельгийский BNS Leopold I (122 метра). Эта флотилия массивных боевых кораблей должна была составить довольно яркую картинку на спутниковых снимках Sentinel-2. Однако изображение, совпадающее с датами транзита AIS, показанное ниже, не показывает ни одного из шести военно-морских судов. Кроме того, несколько публично опубликованных фотографий и новостных статей показывают, что в то время эти суда находились в другом порту.
Ложные следы AIS шести военно-морских судов из Великобритании, Нидерландов и Бельгии наложены на спутниковый снимок S2 того же дня, показывая, что ни одно из судов фактически не присутствовало во время получения изображения S2. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm и Spire.
Вероятно более широкая модель фальсификации AIS для военно-морских судов
Мы полагаем, что эти подтвержденные случаи ложных данных о местоположении отражают более широкую картину фальсификации AIS для военно-морских судов.Во многих случаях время сегментов трека AIS, совпадающих с шаблоном ложного положения, не совпадало с изображениями S1 или S2, поэтому мы не могли подтвердить, присутствовало ли судно. Однако некоторые следы маловероятны. Например, позиции одного американского судна, эсминца USS Roosevelt, появляются в четырех морских милях от российских территориальных вод возле Калининграда. Вход американского военного корабля в российские территориальные воды, хотя и не является незаконным, скорее всего, вызвал бы реакцию и освещение в новостях, аналогично крупному противостоянию, которое возникло в результате недавнего транзита британского эсминца HMS Defender через территориальные воды вокруг оккупированного Россией Крыма.
Позиции AIS с военного корабля США «Рузвельт» показали ложную картину данных именно 26 ноября 2020 года. В этот день судно, похоже, входит на четыре морских мили в российское территориальное море. Из-за небольшой продолжительности не было доступно изображений для сравнения с треком. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm и Spire.
Источник ложных данных AIS
Эти примеры показывают широкий диапазон и потенциальную серьезность ложных местоположений военно-морских судов в данных слежения AIS.Мы не знаем, как ложные положения сочетаются с реальными данными от наземных антенн AIS, хотя мы можем предположить, что они могут быть созданы программой симулятора AIS, аналогичной той, которая использовалась для построения треков в имитируемых парусных гонках. Хотя изначально мы думали, что ложные данные могут поступать в поток данных от одной наземной станции AIS, похоже, что ложные данные о местоположении AIS сообщались на нескольких различных наземных станциях.
Некоторые из этих наземных станций, похоже, принимают позиции AIS, когда суда находятся слишком далеко.Например, предполагаемая ложная позиция около Киля, Германия, была обнаружена приемником в Гдыне, Польша, на расстоянии более 300 миль и за пределами обычного диапазона наземных антенн. Однако в других случаях находившиеся поблизости приемники фиксировали ложные позиции. Дополнительная информация, связывающая отдельные позиции AIS с конкретными приемными антеннами, может позволить нам лучше понять, откуда эти позиции.
Возможные мотивы фальсификации данных
Очевидно, что для создания правдоподобных следов были предприняты значительные усилия.Например, ложные сегменты AIS в основном появляются только в тех местах, где ожидается, что военно-морские суда будут транслировать AIS (около порта и в других густонаселенных районах). Подтвержденные и предполагаемые ложные сегменты AIS показывают вторжения 11 военных кораблей Организации Североатлантического договора (НАТО) и союзников НАТО в российские территориальные воды возле Калининграда и Мурманска, а также в спорных территориальных водах вокруг Крыма в Черном море. Подозреваемые ложные следы с июня 2021 года также показывают, что два российских военных корабля входят в территориальные воды Украины и Польши.Другие ложные следы AIS более тонкие. Это может быть проверка способности создавать и выдавать реалистичные ложные положения судна или просто направлено на то, чтобы вызвать недоверие и замешательство среди тех, кто использует информацию отслеживания с общедоступных сайтов AIS.
Серьезные потенциальные последствия фальсификации АИС, продемонстрированные путем спуфинга военно-морских судов в Черном море
Недавний инцидент в Черном море показывает, насколько неудобно мы близки к сценарию, в котором ложное слежение за АИС используется для демонстрации агрессивных действий военно-морским судном, чего на самом деле не было.С 18 по 19 июня 2021 года британский эсминец HMS Defender и голландский фрегат HNLMS Evertsen можно было увидеть в доке в Одессе, Украина. Однако в те же дни АИС показала, что суда покидают порт и направляются на военно-морскую базу в Севастополе в оккупированном Россией Крыму. Опять же, эти ложные позиции AIS демонстрировали отчетливую картину, аналогичную той, что наблюдалась в Балтийском море, что позволяло их четко отличать от реальных радиосигналов AIS судна. Такие ложные следы AIS могут быть использованы для создания ложного повествования или даже оправдания нападения на судно или других военных действий.
Фактические (желтый) и поддельные позиции AIS (красный) для HMS Defender. Ложный транзит из Одессы (Украина) в Севастополь в оккупированном Россией Крыму можно увидеть 18 и 19 июня 2021 года. Несколько дней спустя (23 июня 2021 года) судно действительно покинуло Одессу, пройдя транзитом через оспариваемые воды вокруг Крыма. (желтая дорожка). Появляется пробел в том месте, где судно не транслировало AIS непрерывно. © SkyTruth / Global Fishing Watch 2021. Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch, Orbcomm и Spire.
Хотя эта попытка дезинформации была легко опровергнута свидетелями и живой веб-камерой в Одессе, несколько дней спустя развернулась гораздо более деликатная ситуация, когда HMS Defender действительно покинул Одессу и пересек заявленные Россией воды. HMS Defender транслировал AIS во время транзита через Крым, который показал, что судно входит в спорные территориальные воды, которые простираются на 12 морских миль от берега. Судно вошло в территориальные воды всего на 1,8 морских мили и сохраняло нормальный транзитный курс в условиях «мирного прохода».«Российские войска утверждают, что ответили предупредительными выстрелами и сбросили боевые бомбы на пути судна. HMS Defender продолжил движение в обычном режиме, выйдя из вод вокруг Крыма и направившись в Грузию.
Ситуация могла быть хуже, если бы HMS Defender не транслировал AIS. В этом случае ложный трек AIS мог легко показать, что HMS Defender находится ближе к берегу или совершает угрожающие маневры. На самом деле, вполне вероятно, что HMS Defender использовал AIS для демонстрации «мирного прохода», который позволяет иностранному военному кораблю проходить через территориальные воды «непрерывно и быстро» и без каких-либо военных событий, таких как полеты вертолетов или обучение владению оружием.
Потенциальная опасность дезинформации, исходящей из ложных данных, была дополнительно продемонстрирована следами AIS в Черном море, которые показали вторжения в территориальные воды или в спорные воды вокруг Крыма — оба из которых вряд ли имели место без освещения в новостях. . К ним относятся очевидный проход Керченского пролива военным кораблем USS Laboon, несмотря на то, что Россия закрыла пролив для военных кораблей, и очевидное вторжение российского военного корабля в территориальные воды Украины недалеко от Одессы.
В Черном море недавно появилось несколько следов судов AIS, которые наш алгоритм определяет как совпадающие с шаблоном ложных местоположений, ранее идентифицированных в Балтийском море. Расположение этих следов в территориальных водах делает маловероятным, что суда могли присутствовать, не вызвав международного инцидента и освещения новостей. Российский военный корабль «Павел Державин» (зеленый), похоже, войдет в территориальное море Украины 20 июня 2021 года недалеко от Одессы.Итальянский ITS Virginio Fasan (оранжевый), похоже, совершит транзит через спорные воды вокруг Крыма 2 июля 2021 года. AIS показала два других маршрута вместе с Virginio Fasan — болгарский BGS Bodri и британский HMS Trent. Следы AIS от Бодри и Трент также соответствовали шаблону ложных данных. 17 июня 2021 года американский USS Laboon (красный) совершил очевидный транзит на север через Керченский пролив. Этот пролив закрыт для иностранных военных кораблей Россией. © SkyTruth и Global Fishing Watch 2021.Данные AIS любезно предоставлены Global Fishing Watch / Orbcomm / Spire.
Систематический анализ данных может гарантировать целостность данных AIS
AIS изменил правила игры, предлагая наиболее полные и подробные данные о деятельности на море и предоставляя более точную информацию для сохранения морской среды, отслеживания судов и безопасности на море.
За последние несколько лет были достигнуты большие успехи в автоматизации классификации следов AIS для обнаружения определенных действий, таких как встреча в море или различные схемы движения, используемые различными типами рыболовных снастей.Аналогичным образом, путем сопоставления и связывания информации из установленных реестров судов стало возможным установить четкую идентификацию для многих судов с неполной или непоследовательной идентификацией в AIS, которые могут пытаться скрыть свою личность по незаконным причинам. Кроме того, поставщики AIS добавляют меры безопасности в свои системы, а аналитики все больше умеют распознавать аномалии и учитывать их.
К счастью, эти ложные следы можно было легко идентифицировать с помощью тех же инструментов систематического анализа данных, которые позволили извлекать все более подробную информацию из глобального набора данных AIS для информирования исследователей о деятельности в море.
Открытость и доступность AIS сделали возможным инновационное использование данных. Но эта доступность также делает систему уязвимой для манипуляций, которые, если их не обнаружить, могут поддержать ложные рассказы о движениях судов, которые вызывают путаницу и потенциально могут даже спровоцировать международный инцидент.
В конечном счете, AIS — это критически важная система предотвращения столкновений, на которую полагаются тысячи моряков, и хотя эти манипуляции напрямую не ставят под угрозу предотвращение столкновений на воде, они могут подорвать доверие к системе AIS.Данные от AIS также стали важным источником для приложений, отслеживающих воздействие деятельности на море на окружающую среду. Обнаруженные нами ложные следы судов ясно показывают необходимость внедрения эффективных инструментов и стратегий для обеспечения надежности АИС.
Бьорн Бергман — аналитик данных Global Fishing Watch и SkyTruth.
Разрез и шов
11
Орсье П. (2009). Les rempositions Territoriales dans la Région de la Baltique orientale (Finlande,
Estonie, Lettonie, Lituanie), Thèse de Géographie, Ecole Normale Supérieure — Lettres et Sciences
humaines, 447 p.
Серри А., Торез П. (2011). Граница между Россией и странами Балтии: граница между периферией или звено
между Европейским Союзом и постсоветскими государствами на конференции ASN «Двадцать лет после 1991 года:
Изменение пространства и идентичности», Москва.
Серри А. (2011). La réorganisationportuaire de la Baltiqueorientale — L’émergenced’une nouvelle
région en Europe, Editions Universitaires Européennes, 376 p.
Винокуров Э.(2007) L’enclave russe de Kaliningrad: spécificité Territoriale et Integration à
l’économie mondiale, Thèse de Doctor, Université de Grenoble, 409 p.
Arnaud SERRY
CEDETE — Орлеанский университет (Франция)
ОБРАЩЕНИЕ НА ГРАНИЦАХ РОССИЙСКО-БАЛТИЙСКИХ ГОСУДАРСТВ: РАЗРЕЗ И ШВ
Резюме
В данной статье рассматриваются потоки товаров и людей через границы и Прибалтика
государства (Эстония, Латвия и Литва).Цель состоит в том, чтобы проанализировать роль этой границы после расширения ЕС
–гг.
Распад СССР и присоединение стран Балтии к Европейскому союзу сделали эту территорию границей
территории между Россией и ЕС. Часто считается периферией в рамках своих соответствующих федераций,
Восточная Балтика и западная Россия по определению являются переходными и площадь обращения. После распада
бывшего Советского Союза новую границу оставалось почти легко пересечь для товаров и
человек.
Фактически, эта граница представляет собой разрыв между двумя застроенными территориями, но она не сопоставляет
разницы в ячеистой или транспортной сети. Таким образом, транспортные системы участвуют в вопросе
границ. Страны Прибалтики в основном являются транзитными территориями для товаров, прибывающих из
стран постсоветского пространства или следующих в них. Итак, транспортная система основана на взаимодополняемости портов и железных дорог. Следовательно, было противопоставлено
эволюции грузопотоков.Экономическая политика, политические ставки и традиционные связи
— это элементы для понимания региона Восточной Балтики.
Основными международными товарными потоками на границе между странами Балтии и Россией являются грузовые железнодорожные потоки
в результате портовой транзитной деятельности. Движение осуществляется в основном в Россию, но не только: другие страны СНГ
с Кавказа или Средней Азии также связаны со странами Балтии.
В регионе распределение средств международных перевозок пассажиров аналогично традиционному разделению
: преобладание авиаперевозок, но железные и автомобильные дороги по-прежнему имеют значительную долю.В советское время все
регулярных коммерческих рейсов в аэропортах прибалтийских республик выполнялись как внутренние, внутри СССР. После
независимость сети резко изменилась. За 90-е годы потоки и рейсы снизились с
додаже на 100%. Рижский аэропорт стал первым в странах Балтии по количеству перевезенных пассажиров и
перемещений.
В тот же период появился особый вид трансграничной мобильности: малый бизнес или коммерческий
туризм, также называемый торговлей чемоданами.В начале 21 века он стал не более расплывчатым, а скорее фиксированным. После расширения Европы, которое произошло в 2004 году, переход стал более
регулируемым. Людям нужны визы, которые означают административные документы и стоимость. Итак, пересечение границы
стало более, особенно для местного населения.