Аэропорт в сухуми абхазия 2018: Аэропорт Сухум, Абхазия, рейсы, расписание, онлайн-табло вылетов и прилетов — официальный сайт Anywayanyday

Содержание

Аэропорт Сухум: эхо войны : fotografersha — LiveJournal

В получасе езды от Сухума (частично признанное государство Республика Абхазия) около села Бабушары находится когда-то бывший международный аэропорт Сухум.

Терминал, построенный в 60-е годы, отреставрирован и действует, принимая только внутренние рейсы.
В прошлом году аэродром «Сухум» имени Владислава Ардзинба получил статус аэродрома совместного базирования и ему был присвоен международный буквенный код SUI (UGSS).

До распада СССР из аэропорта совершались рейсы самолетов во многие города Союза, а в самой Абхазии было налажено вертолётное сообщение.
Пассажирооборот составлял летом до 5 тысяч пассажиров в сутки, зимой до 1 тысячи.

Здание линейного отдела милиции напротив аэропорта

В годы Отечественной войны 1992-1993 гг. и оба здания аэровокзала и гостиница аэропорта были повреждены, а взлетно-посадочные полосы заминированы. В 1993 году аэропорт был закрыт.

Сегодня аэропорт используется для базирования ВВС Абхазии, состоящих из легких штурмовиков L-39, нескольких вертолетов Ми-8 и МИ-24, «кукурузников» Ан-2. Обслуживает только внутриабхазские рейсы.

Ан-2 с абхазскими номерами…

На восьмёрке ботовой номер указан не как обычно — на балке буквы РА (республика Абхазия), а на фюзеляже 39.

После прошлогоднего совещания чиновников (представители Абхазии и Росавиации), инвесторы запланировали восстановить аэропорт за два года, проект предполагал восстановления с нуля всего комплекса аэропорта кроме взлетной полосы, которая требует глубокого ремонта.

Но прошёл год и, судя по всему, восстановление не очень-то задалось.

По заброшенному терминалу ходят небольшие «экскурсии».

От гуляющих в сети картинок 2018 года нынешняя ситуация отличается тем, что внутри терминала лишь очистили полы от коровьего навоза и мусора.

Входная группа

Также исчезло несколько элементов внутренних конструкций и старых артефактов, которые вполне могли растащить на сувениры любители заброшек.

Бывшее табло

Второй этаж с видом на перрон.

Со второго этажа открывается вид на стоянку вдалеке.

Личный Як-40 Эдуарда Шеварднадзе, который в то время возглавлял правительство Грузии и прилетел в Сухум. Улететь не смог, потому что все борта обстреливались и он был вынужден бросить самолёт на произвол судьбы в аэропорту.

Ту-134 «Аэрофлота» получил повреждения 20-23 сентября 1993 года в Сухуми во время обстрела Абхазской артиллерии.

И ещё несколько фото терминала.

Здание выдачи и хранения багажа.

Сохранившаяся местами плитка.

Багажное отделение превращено в туалет.

А туалет превратился в джунгли.

Снаружи аэропорта сохранилась надпись из 90-х. Уже не стреляют, но всё равно жутковато…

На чудом сохранившейся стеклянной двери остался логотип «Аэрофлота».

Как-то так на сегодня…

Аэропорт Абхазии. Сухумский международный аэропорт им. В.

Г. Ардзинба. Аэропорт Адлера

Аэропорт Абхазии (Сухумский) находится недалеко от села Бабушары, в 18 километрах на юго-восток от города Сухуми. Его местоположение выгодно отличается от Сочинского аэропорта возможностью проводить посадку самолетов с двух сторон, так как он расположен в Сухумской бухте Колхидской низменности. Он, единственный в Абхазии, относится к классу международных аэропортов.

Характеристики

Аэропорт Абхазии имеет класс «А». Он способен принимать тяжелые транспортные самолеты типа военного Ил-76, гражданские пассажирские самолеты типа широкофюзеляжного четырехмоторного самолета Ил-86, реактивного трехдвигательного самолета Ту-154, легкие самолеты и вертолеты.

Длина взлетно-посадочной полосы составляет 3,64 километра, грузовая нагрузка 125 тонн. После грузино-абхазской войны длительное время находился в разрушенном состоянии, в 2011 году проведена его частичная реконструкция. В настоящее время он подготовлен к принятию самолетов. Здесь имеется пограничный пост и таможня.

Непризнание аэропорта ICAO

Международное звание аэропорта Абхазии не подтверждено ICAO (международная организация гражданских авиалиний). Это произошло в связи с тем, что Абхазская республика не признается международным сообществом стран, входящих в ICAO, и считается территорией Грузии, которая должна выдавать разрешение на полеты над ее территорией. Грузия такого разрешения не дает.

Код Сухумского международного аэропорта им. В. Г. Ардзинба был аннулирован ICAO, все сведения о нем были изъяты из базы данных этой организации. По этой причине, во избежание санкций, все страны, члены этой организации, не осуществляют сюда полеты. Не возобновили полеты в Сухуми и самолеты российских компаний.

История создания

Постройка аэропорта – это времена Советского Союза. Он введен в эксплуатацию в 1960 году. Это было обусловлено тем, что на территории Абхазии находились здравницы и курорты Советского Союза, куда приезжали отдыхать жители со всей страны. Прилет из Москвы в аэропорт Абхазии сделал возможным сократить время на дорогу. Это были приграничные районы СССР. Для снабжения военных частей необходимо было транспортное обеспечение.

Чтобы принимать тяжелые транспортные самолеты и современные пассажирские авиалайнеры, в 1970 году толщина бетонного покрытия была усилена и увеличена на 20 см. В 1980 году строится новое здание аэровокзала и взлетная полоса значительно удлиняется. Это позволило принимать самолеты типа Ил-86, выполняющие регулярные рейсы не только из Москвы, а практически изо всех крупных городов СССР, осуществлять вертолетные перевозки людей и грузов в труднодоступные районы Абхазии.

Грузино-абхазский конфликт 1993 года

После распада СССР, в результате межэтнических конфликтов, начавшихся еще в конце 80-х годов, Абхазия приняла решение выйти из состава Грузии. В советское время автономная республика Абхазия входила в Грузинскую ССР. В результате военного конфликта 1993 года практически вся территория бывшей автономной республики перешла под контроль абхазских сил. Было образовано новое государство – республика Абхазия.

Абхазская республика

Военный конфликт затронул аэропорт в Абхазии, где была заминирована территория и взлетно-посадочная полоса, разрушено здание аэровокзала, в котором были выбиты стекла. Грузины не пожалели мин, и очистка территории заняла достаточно длительное время. Долгое неиспользование территории по назначению привело к тому, что местные жители стали выращивать на ней кукурузу. В конце 90-х и начале 2000-х годов здесь царили полное запустение и разруха. К 2000 году было отремонтировано старое здание аэропорта, которое использовалось в качестве ресторана.

Абхазия, аэропорт Сухуми

Непризнание государства Абхазии мировым сообществом привело к тому, что ее аэропорт, который по всем требованиям ICAO соответствует званию международного, продолжает выполнять местные рейсы, так как попытки договориться с Грузией не привели ни к каким результатам. Но сюда прилетали самолеты ООН для проведения переговоров между враждующими государствами. Прилет из Москвы в аэропорт Абхазии делегации под руководством министра иностранных дел РФ С. Лаврова в сентябре 2008 года был первым из России за долгие годы, прошедшие после конфликта.

До него в августе 2008 года сюда приземлялись военные транспортники Ил-76, которые доставляли военную технику, вооружение и десантников для защиты российских миротворцев и мирных жителей, подвергшихся нападению грузинской армии в Южной Осетии. На сегодня в аэропорту в Бабушаре базируются ВВС Абхазии, в состав которых входят около десятка вертолетов и несколько легких штурмовиков.

Увеличение туристического потока из России

За последние годы резко возрос поток российских туристов, стремящихся в курортные места Абхазии. Это привело в движение и экономические процессы в стране. Не секрет, что основными поступлениями в бюджет республики еще в советское время были доходы от курортной и туристической деятельности и сельского хозяйства. Основной туристический поток идет автомобильным транспортом через КПП у реки Псоу, морем, а также по железной дороге. Время в пути по ней из Москвы составит сутки.

Тем, кто предпочитает воздушный транспорт, нужно лететь в аэропорт Адлера, а далее по железной дороге или через КПП Псоу. Пройти проверку на нем довольно просто. Для этого не понадобится даже загранпаспорт, достаточно российского. Но есть одно «но». После пребывания в Абхазии при поездке в Грузию вас могут арестовать за незаконное пересечение грузинской границы, так как она продолжает считать республику своей территорией.

Развитие аэропорта

Жизнь не стоит на месте, это касается и аэропорта. В 2011 году власти страны подписали соглашение с российскими организациями на восстановление и реконструкцию аэропорта Абхазии, где ведутся работы. Инвесторами выступили компании из России. Работы идут по всей территории. Этому способствует и стратегическое значение аэропорта — возможность посадки на него с двух сторон, длина и качество взлетно-посадочной полосы, которая больше сочинской практически на километр и рассчитана на прием самолетов большой грузоподъемности.

На сегодня 80 % жителей Абхазии являются гражданами России, которые хорошо понимают, что без нашей страны им не выстоять. Гражданство России дает им защиту. Надеяться на признание мировым сообществом государства Абхазии не приходится, так как Грузия никогда не признает Абхазию, которая никогда не вернется к прежним отношениям. России бросать Абхазию нельзя, так как в ней заинтересована Турция. Жители Абхазии до русско-турецкой войны конца XIX века находились под влиянием Турции. Такой вот запутанный клубок.

Есть ли в Абхазии другие аэропорты

Гражданских нет. Но недалеко от Гадауты есть военный аэродром, который является самым большим в Закавказье. Он носит название Бамбоура и располагается в 40 километрах от Сухума. Его ВПП составляет 3 километра и проходит в 70 метрах от берега моря, что скрывает взлет самолетов от радаров. Аэродром принимает как транспортники, так и истребители. На сегодняшний день здесь расположена база ВВС России.

Туристы из России, желающие отдохнуть в Сухуми или Гагре, могут пользоваться только аэропортом в Адлере, который свободно может принимать пассажиров, едущих на отдых в Абхазию. Дешевое проживание и красивая природа Абхазии, которая по праву славится своим субтропическим климатом, великолепными пляжами, привлекают сюда туристов из России.

Как добраться от аэропорта Сочи ✈️ до Абхазии

На электричке в Абхазию

Так же в Абхазию можно доехать на электричке которая в летний сезон ходит по маршруту Ж\Д вокзал Адлер — Гагра.

На электричке и попутных поездах в Абхазию

На каком поезде можно доехать из Сочи(Адлера) до Абхазии?

Из Сочи до Абхазии можно доехать на поезде Москва — Сухум(№ 306 М), Санкт Петербург — Сухум(№ 479 А), Самара — Сухум(№ 487- й) и Белгород — Сухум(№ 579 В).

Сколько по времени добираться от аэропорта Сочи до Абхазии?

Что бы вы могли сориентироваться по времени каждого из вариантов пути, возьмём за пример время в пути от аэропорта Сочи до города Гагра Абхазия. Очередь на границе возьмем за среднее.

На общественном транспорте время в пути до Гагры составит: время в пути до границы 40 минут, прохождение пограничного контроля 30 минут, пока заполнится маршрутка 20 минут, время в пути от границы до Гагры 35 минут. Итого общее время в пути на общественном транспорте около 2 часов.

На электричке время в пути до Гагры составит: от аэропорта до вокзала 10 минут, время в пути электрички Адлер — Гагра 2 часа 10 минут. Плюс к этому времени добавить ожидание электрички и от жд вокзала Гагра до места. Итого общее время более 2 часов 30 минут.

При заказе трансфера: от аэропорта до границы 10 минут, прохождение границы 30 минут и от границы до Гагры 20 минут. Итого на машине время составляет 1 час.

Если вы еще не нашли жильё для отдыха в Абхазии смотрите на странице Жильё в Абхазии.

Если у вас остались вопросы, не стесняться задавайте их в комментариях ниже, ответим вам в ближайшее время.

Мы вам будем очень признательны, если вы оставите свои отзывы и комментарии по поводу нашей статьи или о вашем опыте поездки в Абхазию, тем самым вы можете помочь другим людям.

А так же делитесь ссылкой на эту статью в социальных сетях и добавляйтесь в группу в контакте.

Спасибо вам, и хорошего отдыха.

С уважением автор сайта EDEMGAGRA.RU Паньков В.С.

Сухумский аэропорт: vmulder — LiveJournal

Привет всем. Продолжаю публиковать свои отчёты из Абхазии. Перед нами заброшенный аэропорт в селе Бабушара близ Сухума.

Фото 1.

Фото 2.

Надпись пугает, но мы не боимся, ровно как и не боятся коровы. Внутри всё унавожено.

Фото 3.

История Сухумского аэропорта берёт начало с середины 1960 годов, когда было построено здание аэровокзала. В конце 1970-х увеличили толщину бетонного покрытия, что позволяло принимать более тяжелый самолёт Ил-76. В 1980-х был построен новый аэровокзал, а взлётную полосу удлинили, что позволило принимать самолёт Ил-86.

Фото 4.

До войны аэропорт был важным транспортным узлом, здесь совершались рейсы во многие города СССР, а вертолёты летали в разные поселения Абхазии.
Пассажирооборот составлял летом до 5 тыс. пассажиров в сутки, зимой до 1 тыс.
Сухумский аэропорт способен принимать любые пассажирские самолеты массой до 125 тонн класса аэробус. Аэродром 1-го класса имеет одну искусственную ВВП длиной 3,64км. (одна из самых длинных в СНГ) с усиленным бетонным покрытием и возможностью посадки с 2-х сторон, что выгодно отличает его от аэропорта в Сочи.

Фото 5.

Старых фото к сожалению, я не нашел. Но зато есть это видео.

https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts Видео отлично всё показывает, как там всё было. Посмотрите фото и видео и сравните.
Старое здание не сразу стало таким вот потраченным. Оно даже было отремонтировано в в 1998—2000 годах. Его стали использовать по назначению, некоторое время в нём действовал ресторан. В 1999 году для остекления стен второго здания аэровокзала Ростов-на-Дону, который собирался использовать Бабушарский аэропорт как запасной, поставил партию стёкол, однако в июле 2000 года над аэродромом прошёл смерч, который выбил несколько таких стёкол. Грузия закрыла воздушное пространство Абхазии, воздушным судам создан обходной маршрут на удалении 43-47 км от абхазского побережья. Аэропорт исключен из действующих международных сборников аэронавигационной информации.
11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолёты России, более трёх десятков Ил-76, доставивших десантников и военную технику. 14 сентября 2008 года в аэропорту сел первый за 15 лет авиалайнер — самолёт министра иностранных дел России Сергея Лаврова.

Фото 6.

Новое здание аэропорта в настоящий момент отремонтировано и выглядит новым и привлекательным. Ремонт завершился в 2011 году, а рейсы должны были начаться в 2013 но, к сожалению, аэропорт не работает. Дело в том, что международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухум в качестве международного, поскольку признает территориальную целостность Грузии; небо над Абхазией не может быть открыто без разрешения властей Грузии, так как это, по мнению ICAO, нарушает международные нормы. ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нём из своих документов начиная с 12-го издания от августа 2006 года. С тех пор запись о предоставлении кода (возобновлении его действия) не была внесена. Аэропорт закрыт для международного сообщения.Авиакомпании-члены международного воздушного союза IATA не выполняют полеты в Абхазию. Во избежание санкций IATA российские авиакомпании также не летают в Сухум.
Всё это достаточно печально. Теперь здание абсолютно новое, но здесь нет толп пассажиров, покупающих билеты и сходящих со трапа самолётов…. А в аэропорту базируется лишь ВВС Абхазии (точнее то, что от него осталось), а также небольшие кекепузники, летающие в Псху и частные экскурсионные самолёты.

Фото 7.

Когда-то по этому конвейеру ехали рюкзаки и их забирали пассажиры…

Фото 8.

Фото 9.

Летайте самолётами Аэрофлота.

Фото 10.

Когда-то здесь ходили люди. Даже есть некое ощущение де жа вю. Не знаю, но почему-то картины людей, ходящих здесь, которые едят мороженое, читают газеты и стоят в очереди за билетами мне явственно видны.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Выход на посадку.

Фото 27.

А здесь хранился багаж.

Фото 28.

Фото 29.

Что же на самом аэропорту?

Фото 30.

Кладбище техники

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Вертолёт ВВС Абхазии. Больше не взлетит, нет пропеллера.

Фото 36.

Эти похоже ещё летают.

Фото 37.

Фото 38.

Лёгкие штурмовики L-39.

Фото 39.

А вот знаменитый Як-40 — самолёт президента Эдуарда Шеварднадзе, который прилетал во время войны в Сухуми в 1993 году. Улететь на нём не смог, т.к. самолёты сбивали и так и бросил его в аэропорту.

Фото 40.

Дорогие подписчики, искренне прошу у вас прощения за вотермарк. Репортаж очень интересный и надеюсь, что годный. Если он вам понравился — поделитесь им с друзьями нажав «репост».
К сожалению, я не разрешаю использование фото без согласия автора. Нравятся фото — купите их) Или по братски попросите). Абхазский блогер гостеприимный и с хорошим человеком готов поделиться.

Фото 41.

Оформлено с помощью «Обрамлятора»

Подвал для «героя ДНР». За что арестовали Ахру Авидзба

Восьмого марта в Сухуми городской суд арестовал Ахру Авидзбу – одного из самых известных участников войны на востоке Украины в составе сил пророссийских сепаратистов, командира батальона «Пятнашка», друга «Гиви» и «Моторолы», участника операций под городом Дебальцево и в районе донецкого аэропорта. Авидзба и пять иностранных граждан (четверо украинцев и россиянин) были задержаны в ночь на 5 марта и обвинены в незаконном хранении оружия.

Служба госбезопасности подозревает их в том, что они собирались участвовать в государственном перевороте. Радио Свобода рассказывает, как и почему боевой путь «героя ДНР» может закончиться в абхазской тюрьме.

Сразу после ареста «Абхаз» – под этим позывным Авидзба был известен во время войны на востоке Украины – объявил голодовку, но во вторник, как сообщают Кавказ.Реалии со ссылкой на его адвоката Ингу Габилаю, прекратил ее. По словам Габилаи, она обжалует решение об аресте Авидзбы.

По одной из версий, поводом для ареста Авидзбы послужили данные, переданные в Абхазию из ФСБ России, в том числе прослушки телефонных разговоров «Абхаза». Тем не менее, пока ему официально предъявлены лишь обвинения в незаконном хранении оружия, в том числе патронов, ручных противотанковых гранатомётов, ручных пулемётов, автоматов российского и иностранного производства, пистолетов, спецснаряжения и радиопередатчиков.

Арсенал, изъятый при обыске у Ахры Авидзбы и его «охранников».

Фото Службы госбезопасности Абхазии

Задержание Авидзбы вызвало бурю негодования у российских сторонников непризнанных «народных республик» Донбасса. Критике с их стороны подверглись и российские власти (Авидзба имеет российское гражданство), представители которых назвали арест «героя ДНР» «внутренним делом Абхазии».

На первый взгляд, задержание Авидзбы может показаться странным и в контексте событий в самой Абхазии. Чуть больше года назад, в январе 2020-го, в результате массовых акций протеста там сменилась власть – президентом самопровозглашенной республики вместо Рауля Хаджимбы стал Аслан Бжания, и «Абхаз» со своими бывшими сослуживцами из «ДНР» сыграл в этих событиях не последнюю роль. Он, в частности, был организатором митинга, который перерос в штурм здания президентской администрации и заставил Хаджимбу покинуть ее. После этого Бжания назначил Авидзбу своим помощником.

Биография Ахры Авидзба

Ахра Авидзба родился в 1986 году в Сочи и жил там до 25 лет.

В 2011 году переехал в Абхазию, в 2014-м уехал воевать в Донбасс, в 2018 году вернулся в самопровозглашенную республику. В августе 2020 года, уже будучи советником нового президента самопровозглашенной республики, Авидзба во время одной из поездок из Сочи в Сухуми протаранил забор на российско-абхазской границе. Российские пограничники не хотели выпускать его из-за задолженности по налогам, а Авидзба утверждал, что имеет право на выезд по «дипломатическому паспорту». За этот таран «Абхаз» отбыл 10 суток административного ареста в Сочи, а спустя два месяца был оштрафован уже за незаконное пересечение границы с Россией со стороны Абхазии. В ноябре подал в отставку с поста помощника президента.

«Медийное лицо»

Уроженец Сухуми, популярный грузинский блогер Георгий Джахая объясняет, что участие Авидзбы в абхазских событиях 2020 года было не идейным, а ситуативным союзом. «У Авидзбы за несколько месяцев до этого в Сухуми был убит двоюродный брат, и он хотел отомстить за его убийство», – напоминает он. Речь идет об Алхазе Авидзбе

: в сообщениях российских информационных агентств Алхаз и застреленный вместе с ним неизвестными Астамур Шамба назывались «криминальными авторитетами». Как писали тогда российские СМИ, случившееся могло быть эпизодом обострения борьбы за влияние между ворами в законе, начавшейся после убийства в Москве Деда Хасана. В декабре 2019 года Авидзба организовал массовую акцию протеста в связи с этим убийством, после нее подали в отставку главы и МВД и прокуратуры Абхазии.

Брат Ахры Авидзба и война «воров в законе»

Вот как описывается убийство Алхаза Авидзбы («Хасик») и бывшего с ним Астамура Шабма («Астик») сайтом ruscrime.ru: «Всегда находились те, кто жаждал устранить Хасика и Астика. Выходить постоянно сухими из воды в столь яростной борьбе им было не суждено. 22 ноября 2019 года возле одного из ресторанов, где находились друзья, остановился автомобиль, из которого началась стрельба. Этот вечер стал для них последним в их жизни».

Шестью годами ранее primecrime.ru описывал «коронацию» двоюродного брата Ахры Авидзбы: «На днях воровская семья пополнилась двумя новыми членами. Такое решение было принято на сходке, состоявшейся в Абхазии в минувшее воскресенье. По нашим данным, чести войти в элиту уголовного мира удостоились два жителя Гудауты: Астамур Шамба и Алхаз Авидзба. Их кандидатуры были одобрены присутствовавшими на сходке «ворами в законе»: Борей Апакела, Валерой Хашба, Наником, Пакой, Пызой и Мурманом».

За судьбой «Абхаза» с 2014 года внимательно следит и украинский журналист, главный редактор луганской «Реальной газеты» Андрей Дихтяренко.

«Убийство его двоюродного брата стало детонацией смены власти в Абхазии. Авидзба постоянно бравировал тем, что он имеет боевой опыт, и он действительно сколотил вокруг себя в Абхазии небольшую группировку. Возможно, он рассчитывал на какие-то перспективы для себя при будущем переделе бизнеса или на политическую карьеру. Во время «революции» в Абхазии год назад он был одним из главных медийных лиц».

Ахра Авидзба

Действительно, в день задержания, 4 марта, Авидзба написал в фейсбуке о подаче на регистрацию документов для создания политического движения «Новые люди», оппозиционного к действующему правительству. 2 марта он участвовал в акции протеста около здания абхазского парламента, участники которой были недовольны поездкой бывшего помощника Аслана Бжании, Бенура Квирая, в Грузию. По мнению оппозиции, эта поездка стала свидетельством «желания руководства Абхазии сдать страну Грузии». Созданную годом ранее российскую партию «Новые люди» иногда ассоциируют с личностью Владислава Суркова, советника Владимира Путина и одного из ответственных за политику в Донбассе в первые годы после начала войны на востоке Украины.

Георгий Джахая напоминает, что практически все политические события в самопровозглашенной Абхазии являются следствием борьбы двух основных кланов, и нынешний президент действительно принадлежит к клану, который исторически более расположен к налаживанию отношений с властями Грузии:

«Так сложилось, что в Абхазии существуют два клана, которые постоянно борются за финансовые потоки из России. Когда кто-то из представителей этих кланов приходит к власти, он начинает направлять как можно большую часть этих потоков в свой карман. В данном случае к этому добавилась еще и тема майнинга криптовалют на бесплатной электроэнергии, поставляемой в Абхазию с грузинской ГЭС в Ингури. Сам Авидзба не принадлежал к какому-либо из этих кланов, но его двоюродный брат, как считал «Абхаз», был убит по заказу правившего тогда клана. Нынешний президент Аслан Бжания – представитель клана из восточной Абхазии, выступающий за налаживание связей с Грузией».

«Авидзба вовремя сбежал из Донбасса»

Несмотря на то, что сейчас «Абхаз» находится в тюрьме, его судьбе могли бы позавидовать многие из пророссийских сепаратистов, для которых участие в войне на Украине закончилось куда печальнее. Друзья «Абхаза» – «Гиви» (Михаил Толстых) и «Моторола» (Арсен Павлов) – были убиты при загадочных обстоятельствах, которые заставили подозревать в их смерти желание Кремля устранить ставших слишком популярными командиров «ДНР» и «ЛНР».

«Абхаз» был одним из медийных героев российской пропаганды, которая пыталась показать многообразие лиц «героев», восставших против украинского правительства, – рассказывает об Ахре Авидзбе Андрей Дихтяренко. – Это были лица, которые происходили не из Донбасса. Авидзба был в их числе в первую очередь по той причине, что он приехал из другой непризнанной республики. Все это подавалось под соусом «интернациональной дружбы» непризнанных образований под крылом России. Поэтому на экранах он появлялся очень часто, хотя и не сильно прославился в реальных боях. В отличие, кстати, от осетина Олега Мамиева по прозвищу «Мамай», который после Авидзбы забрал себе командование его батальоном. В случае с Авидзбой интересно, что он добровольно убежал из Донбасса в 2018 году. Такой медийный человек – и просто пропал. Не был убит, как другие герои «русской весны», не пошел работать в органы власти группировок «ДНР» и «ЛНР», а вернулся на родину».

Среди задержанных вместе с Авидзбой людей, которых российские информационные агентства называют его «охранниками», есть несколько боевых товарищей «Абхаза» из «ДНР». Вот что о них известно:

Станислав Культа из Одессы (позывной «Гамбит») – гражданин Украины, участник событий 2 мая 2014 года в Доме Профсоюзов, вызывался на допрос в СБУ, воевал в «ДНР» в отряде «Моторолы».
Талех Гасанов – гражданин Украины, житель Донецка.
Аслан Гуатижев – гражданин России, бывший оперуполномоченный ОВД Нальчика.
Андрей Локтионов – гражданин Украины. Бывший директор по безопасности Ясиноватского машиностроительного завода.
Владимир Щербаков – гражданин Украины, житель Донецка, должен был быть отпущен по решению суда 9 марта.

«Если Ахре Авидзбе так и не будут официально предъявлены обвинения в подготовке государственного переворота, на этот раз он может отделаться легким испугом, – считает Георгий Джахая. – В Абхазии оружие лежит дома у каждого второго, и этим там никого не удивишь, поэтому Россия и держит Абхазию на замке и никого не выпускает оттуда без особого контроля. По этому обвинению его будет очень трудно осудить». С Джахая согласен и Андрей Дихтяренко: «Авидзба не скрывал, что у него есть оружие. Он говорил: если у моих противников есть оружие, почему я буду ездить без него?» Он вообще часто бравировал тем, что ему позволено нарушать закон».

След «серого кардинала»

Можно ли рассматривать историю с арестом Авидзбы через призму его отношений с Владиславом Сурковым, чье влияние в Донбассе ослабло, но в самопровозглашенной Абхазии по-прежнему остается, как считают эксперты, значительным?

Командир пророссийских сепаратистов в Славянске в 2014 году Игорь Гиркин утверждает, что «Абхаз» «выполнял множество конфиденциальных поручений» Суркова и мог быть участником «отката» российских денег, которые Кремль выделял на финансирование «ДНР» и «ЛНР».

Сможет ли Сурков спасти от «подвала» своего протеже?

Георгий Джахая сомневается в этом. «СГБ говорит, что они получили ориентировку на Авидзбу от России. Я не думаю, что они сами решились бы на такое задержание. Я думаю, что Россия таким образом может пытаться вывести из игры тех людей, которых ей не удалось вывести из игры еще в Донбассе».

Андрей Дихтяренко согласен с тем, что «Абхаз» был сурковским протеже, но не разделяет версию о том, что его арест – это продолжение «зачистки» опасных для Кремля командиров сепаратистов, выживших после 7 лет войны в Донбассе:

«Все медиапроекты Суркова так или иначе поддерживали Авидзбу с самого начала. Связанный с Сурковым «Союз добровольцев Донбасса» активно заявляет о его поддержке сейчас, после ареста, и просит абхазский суд учесть его «боевые заслуги». Кроме того, Владислав Сурков сыграл решающую роль во время абхазских событий год назад, когда противостояние Рауля Хаджимбы и оппозиции разрешилось именно после его приезда в самопровозглашенную республику. Он один из людей, которых Сурков и Бородай пытались использовать в своих проектах. Пока, как мы видим, без особого успеха и для тех, и для других. То, что Авидзбу арестовали в Абхазии, меня совершенно не удивляет. Да, он имел собственные амбиции, собственных боевиков и мог представлять опасность. Такие люди не нужны России. Но в такой стране, как Абхазия, довольно криминальной самой по себе, где многое решают криминальные группировки, «Абхаз» был лишь одним из многих и не сильно выделялся на общем фоне. Думаю, что на скамью подсудимых его привело просто его вызывающее поведение. Наверное, он должен был закончить именно таким образом. Или не закончить – но познакомиться лично с тюрьмой ему было предначертано судьбой».

Есть ли действующий аэропорт в абхазии. Аэропорты абхазии Аэропорт в сухуми работает

Привет всем. Продолжаю публиковать свои отчёты из Абхазии. Перед нами заброшенный аэропорт в селе Бабушара близ Сухума.

Фото 2.

Надпись пугает, но мы не боимся, ровно как и не боятся коровы. Внутри всё унавожено.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Старых фото к сожалению, я не нашел. Но зато есть это видео.

https://www.youtube.com/watch?v=7HwRyUT2Yts Видео отлично всё показывает, как там всё было. Посмотрите фото и видео и сравните.
Старое здание не сразу стало таким вот потраченным. Оно даже было отремонтировано в в 1998-2000 годах. Его стали использовать по назначению, некоторое время в нём действовал ресторан. В 1999 году для остекления стен второго здания аэровокзала Ростов-на-Дону, который собирался использовать Бабушарский аэропорт как запасной, поставил партию стёкол, однако в июле 2000 года над аэродромом прошёл смерч, который выбил несколько таких стёкол. Грузия закрыла воздушное пространство Абхазии, воздушным судам создан обходной маршрут на удалении 43-47 км от абхазского побережья. Аэропорт исключен из действующих международных сборников аэронавигационной информации.
11 августа 2008 года во время войны в Южной Осетии, в аэропорту впервые за 15 лет произвели посадку военно-транспортные самолёты России, более трёх десятков Ил-76, доставивших десантников и военную технику. 14 сентября 2008 года в аэропорту сел первый за 15 лет авиалайнер — самолёт министра иностранных дел России Сергея Лаврова.

Фото 6.

Новое здание аэропорта в настоящий момент отремонтировано и выглядит новым и привлекательным. Ремонт завершился в 2011 году, а рейсы должны были начаться в 2013 но, к сожалению, аэропорт не работает. Дело в том, что международная организация гражданской авиации ICAO не признает аэропорт Сухум в качестве международного, поскольку признает территориальную целостность Грузии; небо над Абхазией не может быть открыто без разрешения властей Грузии, так как это, по мнению ICAO, нарушает международные нормы. ICAO аннулировала код аэропорта Сухум и изъяла информацию о нём из своих документов начиная с 12-го издания от августа 2006 года. С тех пор запись о предоставлении кода (возобновлении его действия) не была внесена. Аэропорт закрыт для международного сообщения.Авиакомпании-члены международного воздушного союза IATA не выполняют полеты в Абхазию. Во избежание санкций IATA российские авиакомпании также не летают в Сухум.
Всё это достаточно печально. Теперь здание абсолютно новое, но здесь нет толп пассажиров, покупающих билеты и сходящих со трапа самолётов. … А в аэропорту базируется лишь ВВС Абхазии (точнее то, что от него осталось), а также небольшие кекепузники, летающие в Псху и частные экскурсионные самолёты.

Фото 7.

Когда-то по этому конвейеру ехали рюкзаки и их забирали пассажиры…

Фото 8.

Фото 9.

Летайте самолётами Аэрофлота.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Выход на посадку.

Фото 27.

А здесь хранился багаж.

Фото 28.

Фото 29.

Что же на самом аэропорту?

Фото 30.

Кладбище техники

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Вертолёт ВВС Абхазии. Больше не взлетит, нет пропеллера.

Фото 36.

Эти похоже ещё летают.

Фото 37.

Фото 38.

Лёгкие штурмовики L-39.

Фото 39.

Фото 40.

Оформлено с помощью «

В первый же год работы пришло и первое серьезное испытание – пожар на борту самолета и необходимость его посадки с одним двигателем. За безупречное выполнение своих обязанностей в аварийной ситуации Надежду Курченко наградили именными часами.У Надежды было много планов – поступление в юридический институт, замужество со школьным другом Владимиром Борисенко.

В мае 1970 года Надежда приехала в отпуск к родным. Договорились, что свадьбу сыграют на ноябрьские или новогодние праздники. А 15 октября девушка отправилась в свой последний вылет.

Сразу после угона в СССР появляются скупые сообщения ТАСС: “15 октября самолет гражданского воздушного флота “Ан-24” совершал регулярный полет из города Батуми в Сухуми. Двое вооруженных бандитов, применив оружие против команды самолета, вынудили самолет изменить маршрут и совершить посадку на территории Турции в городе Трабзоне. Во время схватки с бандитами была убита бортпроводница самолета, которая пыталась преградить бандитам путь в пилотскую кабину. Два пилота получили ранения. Пассажиры самолета невредимы. Советское правительство обратилось к турецким властям с просьбой выдать преступников-убийц для предания их советскому суду, а также возвратить самолет и советских граждан, находившихся на борту самолета “Ан-24”.

На высоте 800 метров двое пассажиров — отец и сын Бразинскасы вызвали бортпроводницу и передали записку для пилотов с требованием изменить маршрут и лететь в Турцию. Девушка бросилась в кабину и закричала: «Нападение!» Преступники кинулись за ней, открыв огонь. «Никому не вставать! — заорал младший из угонщиков. — Иначе взорвем самолет!». Вскоре захваченный борт пересек советско-турецкую границу, а спустя еще полчаса оказался над аэродромом в Трабзоне. Пассажирам и членам экипажа было предложено остаться в Турции, но никто на это не согласился. На следующий день на специально присланном самолете всех людей и тело погибшей девушки вывезли в СССР. Чуть позже турки вернули и угнанный Ан-24. После возвращения из Турции борт прошел ремонт на киевском АРЗ 410 и снова летал в Сухумском авиаотряде с фотографией Нади Курченко в салоне. В 1979 г. самолет передали в Самарканд где его эксплуатировали до полной выработки ресурса и в 1997 г. списали на металлолом.

Имя Надежды в один день облетело весь мир. И на долгие годы стало символом комсомольского героизма. Во многих школах СССР именем надежды называют комсомольские и пионерские отряды. Надежда Курченко была похоронена в центре Сухуми в форме стюардессы и с комсомольским значком. В Сухуми в ее честь назван парк и установлен мемориал. Спустя 20 лет её могила была перенесена на городское кладбище города Глазова по просьбе ее матери.

После гибели бортпроводницы были коренным образом изменены правила безопасности пассажиров при авиаперелетах, введены правила досмотра пассажиров и багажа и ужесточены нормы законов против воздушного терроризма не только в СССР, но и во всем мире. В аэропортах появились металлоискатели и предполетный досмотр, приграничные рейсы стали сопровождаться вооруженной охраной «в штатском», оружие стали выдавать и экипажу, а в УК появилась специальная статья 211 — «Угон воздушного судна». СССР извлек урок и из реакции Запада на террористический акт Бразинскасов. В руководстве страны, а особенно в КГБ, ведшем это дело, окончательно уверовали в пещерный антикоммунизм и антисоветизм западных элит. В борьбе с диссидентами внутри СССР КГБ все чаще стал руководствоваться идеей, что «несогласные» — лишь пешка в руках иностранных спецслужб.

В 1982 году Геннадий Бочаров написал о Надежде большой подробный очерк в издании Молодая Гвардия http://apsnyteka. org/1319-bocharov_g_nadezhda_kurchenko.html

Президент Абхазии Рауль Хаджимба на заседании правительства подписал распоряжение о наделении аэропорта Сухума статусом аэропорта совместного базирования, что предусматривает использование воздушной гавани как военными, так и гражданскими самолетами. Об этом сообщает «Интерфакс «.

«После реконструкции аэропорта планируется восстановить авиационное сообщение Абхазии и России, которое прекратилось 26 лет назад из-за грузино-абхазской войны», — заявил на заседании председатель Госкомитета по управлению госимуществом и приватизации Вахтанг Пипия.

«Работа над проектом реконструкции сухумского аэропорта была начата в 2018 году, привлечен российский инвестор, на стадии завершения работа над проектно-сметной документацией», — сказал Пипия.

По его словам, после реконструкции сухумский аэропорт сможет принимать от 3 тыс. до 5 тыс. пассажиров в сутки и использоваться для регулярных авиационных грузоперевозок.

Со своей стороны премьер-министр Абхазии Валерий Бганба на заседании правительства подписал распоряжение о подготовке до 1 ноября нормативно-правовых акты об использовании воздушного пространства республики и выполнении мероприятий по обеспечению функционирования международного аэропорта Сухум.

Это информация рос. СМИ, и я даю ее в первоисточнике.

Источник:https://ru.wikipedia.org/wiki/% Аэропорт города Сухум (Сухуми) расположен вблизи села Бабушара, Гулрыпшского района Абхазии. Расстояние от аэропорта до столицы Абхазии — 18 километров.

П.С. На грузинском политфоруме уже открыта тема, с условным заголовком — чем мы можем ответить: https://forum.ge/?f=29&showtopic=35108179

Есть разные точки зрения, от того, что это — нереально, и что ИКАО — не даст разрешения, и в случае неподчинения, Россия нарвется на очередные санкции итд…

Кто-то считает, что это предвыборная компания в Абхазии, и нынешний глава республики — Хаджимба записывает себе очки. Кто-то полагает, что это фейк и что РФ на Абхазию — плевать и она не будет из-за нее вновь подставляться.

Кто-то постит видео с «шуриками и эллочками», которые жалуются на абхазских джигитов, а с другой стороны, эти же «шурики и эллочки» — рассказывают, как в Грузии хорошо, и это, местными интернет — воинами считается ответом на вопрос:-).

Кто-то, из числа стойких словесных онанистов, традиционно выкрикивает, что там голод и они в тупике, и надо немного подождать. Почему онанистов?

Да потому что эти люди говорили то же самое год назад, 5,10,15,20 и даже — 25 лет назад.

Думаю, не будет нас, и их ментальное продолжение, если все будет по-прежнему, всю свою «активную политическую жизнь» столь же ожесточенно будет заниматься тем же. Или, вы думаете, ура-патриотов не будет через 30-50 лет?

Меня терзают сомнения.. что болтушки и крикуны, во всем мире. будут в том же проценте, и через 30, и через 50 и больше. лет

Кто-то, по старинке, пишет, что еще немного — и абхазов съедят армяне. Это тоже, из мантры 20-летней давности. При этом, выкрикивающие подобное, забывают, что грузин в Абхазии и сегодня столько же или даже больше, чем армян.

Но, главное ведь выкрикнуть, а зачем выкрикиваешь, какой смысл вкладываешь, какая разница. Если бы крикуны думали, прежде, чем кричать, то, они бы не были крикунами.

Словесный энурез — беда всех южных народов, но, если брать конкретно Грузию, то, имхо, никто его здесь всерьез не лечит. Более того, им даже, часто гордятся.

Помню как-то с иностранными коллегами сидели в хорошем ресторане, выпили, это было лет за 8 до Крыма, был среди нас тихий такой, услужливый и хитренький представитель будущей цэеропы.

Заговорили с японцами о Курильских островах, они как раз были на Сахалине и рассказывали о впечатлениях, а потом, почему-то стали говорить об Украине… Вы не представляете, как этот тихоня вдруг, раскричался…. стал объяснять японцам, в чем их ошибка, и как надо покупать «этих баранов», которые всегда продаются. Я спокойно его слушал тогда, потому что в Грузии на троне сидел — болтушка из болтушек, который подобное говорил в гораздо более жесткой форме.

Я спросил его, а что, Крым — по настоящему украинский? И ты уверен, что так будет всегда? На что он захихикал и словно, стихотворение — наизусть, зачитал мантру, которую я потом, особенно после 2014 года, слышал десятки раз.

Там у нас крымские татары, они кацапов перережут к чертовой матери. Я не стал спорить, чтобы не обижать гордого укро-патриота, а японцы спросили — а если вдруг, русские с ними договорятся, или, припугнут?

На что тут же получил бойкий ответ от хлоца из путинского единонарода — Америка с нами, Запад — с нами, в Крыму нет воды своей, они вообще сгинут без нас… Это мы их кормим. Да как вы вообще можете даже думать что эта недострана посмеет покуситься….. Да хана ей тогда, причем — моментально. Вы недооцениваете Украину!!! 🙂

С этим хлопцем, и с ему подобными, у меня был, позднее, разговор и про Донбасс, поверьте, там был тот же «рыбий глаз» — в плане уверенности. Мантра та же — они ничего не умеют, там «все схвачено», Запад с нами, Россия голодает и нкогда не посмеет….:-)

Теперь по аэропорту в Сухуми.

Я не могут знать, насколько эта информация — точная. И не будут спорить с теми, кто считает, что это, возможно, предвыборная агитация. Ибо- не знаю.

Но, если вдруг, аэропорт в Сухуми заработает, и будут осуществляться рейсы… и Россия на это пойдет, то, мое мнение, Грузии нечем ответить, если не считать болтовни местных балаболов.

А если вы считаете, что Грузии — есть чем ответить, напишите.

П.С. А вот и ответ:

Агентство гражданской авиации Грузии распространило заявление, в котором однозначно указано, почему международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми не может осуществляться без разрешения авиационных властей Грузии.

Согласно заявлению, ни одна авиакомпания не сможет осуществлять международное воздушное сообщение в аэропорту Сухуми до тех пор, пока решение об этом не примет Грузия и надзор за безопасностью полетов не будет обеспечено грузинской стороной.

В случае, если какая-либо авиакомпания начнет полеты в направлении Сухуми, она нарушит как международные нормы гражданской авиации, так и закон Грузии об оккупированных территориях, что усложнит оперирование данной авиакомпании в международном направлении и направлении Грузии.

Сухумский аэропорт закрыт грузинской стороной с 1993 года. Он не сертифицирован авиационными властями Грузии. Вместе с тем, Международная организация гражданской авиации (ICAO) признает Абхазию составляющей частью Грузии.

ICAO не присваивал аэропорту Сухуми четырехзначный код, определяющий местоположение. Его присвоение происходит только на основании ходатайства полномочных авиационных властей.

По данным Агентства гражданской авиации, использование аэродрома в целях гражданской авиации на территории Грузии недопустимо, если его эксплуатант не обладает сертификатом годности аэродрома, выданным Агентством гражданской авиации Грузии.

Сертификацию аэродромов на территории Грузии, выдачу сертификатов, отказ на выдачу, приостановку срока действия сертификата, отмену сертификата, постоянный надзор и контроль деятельности эксплуатанта осуществляет Агентство гражданской авиации Грузии.

П.С. Мне кажется, что Россия, в случае реального желания, может легко обойти предупреждения Грузии. А вам?

Небольшая аналогия:

Аэропорт Эрджан — аэропорт частично признанного государства Турецкая Республика Северного Кипра . В связи с тем, что аэропорт находится в непризнанном большей частью мирового сообщества государстве, он также не имеет официального статуса международного аэропорта и его коды IATA и ICAO не внесены в официально зарегистрированные списки.

Расположен к востоку от столицы Республики Кипр Никосии около деревни Тимву. Все самолёты, совершающие международные рейсы в и из аэропорта «Эрджан», должны совершать промежуточную посадку в одном из турецких аэропортов.

В середине прошлого века Абхазия считалась отличным местом для отдыха, в котором было сосредоточено все, что только пожелает душа советского человека. И действительно, здесь можно было окунуться в ласковые морские воды, подняться в горы и увидеть озера, прославившиеся по всему миру своей изменчивой красотой, а также прикоснуться к многовековой истории этой страны, которой пронизаны многочисленные развалины дворцов и крепостей.

После развала СССР все это великолепие не вызывало интереса у путешественников, и только в последнее время туризм в Абхазии начал развиваться быстрыми темпами.

Курортные места Абхазии

Республика Абхазия пока еще не может похвастаться первоклассным сервисом, сравнимым с туристической отраслью Европы и Азии, но отдохнуть здесь можно с комфортом. Путешественники побогаче выбирают дорогие отели и пансионаты, а бюджетные туристы располагаются в частном секторе за очень смешные цены.

Прекрасно отдохнуть в Абхазии можно практически в каждом уголке страны. Везде отдыхающие найдут исторические памятники и широкие пляжи. Чаще всего наши соотечественники направляются в Пицунду, Гагры, Новый Афон и, конечно же, в столицу бывшей союзной республики — город Сухум.

Абхазия: аэропорт Сухум

Каждый, кто предпочитает наземному транспорту воздушное сообщение, мечтает о полетах в Абхазию. Но выбор у туристов невелик — для международных рейсов подходит только один аэропорт.

Он имеет очень удобное местоположение — всего в восемнадцати километрах от центра города. Самый близкий населенный пункт — село Бабушары. Кстати, именно такое название и носил аэропорт Сухум до 2010 года. Его взлетно-посадочная полоса может принимать любые гражданские воздушные суда, но в данный момент пассажиропоток не поднимается выше нуля. В прошлом веке ежедневно принималось до пяти тысяч пассажиров, но в настоящий момент даже половина прежней цифры была бы чудом для жителей Абхазии.

После реконструкции взлетно-посадочная полоса имеет длину практически в четыре километра. Это значительно больше, чем в Сочи. К тому же ее качество соответствует всем международным стандартам. Российские строители сделали ее максимально удобной и подходящей для одновременной посадки и взлета нескольких воздушных судов.

Вся история страны на примере одного аэропорта

Аэровокзал Бабушара был построен во второй половине прошлого века. В этот период количество туристов, желающих попасть в Абхазию, переполняло аэропорты Сочи и других ближайших курортов. Поэтому строительство комплекса было обусловлено экономической выгодой и практической необходимостью.

Военный конфликт между Абхазией и Грузией в 1993 году приостановил поток туристов в эту страну и значительно повредил само здание аэровокзала. Военные использовали гражданские суда для переправки беженцев и оружия в воюющую республику. Подписание мирного договора не вернуло в Абхазию туристов, поэтому аэропорт Сухум использовался только для внутренних рейсов и сообщений со странами СНГ.

В 2010-е годы аэропорт получил название в честь первого президента Абхазии В.Г. Ардзинба, уже через год совместно с российскими компаниями власти республики приступили к масштабной реконструкции всей территории аэропорта. Стоимость проекта исчисляется несколькими миллиардами долларов. По обоюдному соглашению с российской стороной большинство расходов берет на себя наша страна. Абхазия должна обеспечивать обслуживание аэропорта и наладить воздушное сообщение с главными мировыми державами.

Абхазия: аэропорт Сухум сегодня

Мечты о налаживании авиасообщения с Абхазией до сих пор остаются несбыточными. К сожалению, мировое сообщество не желает принимать сторону республики в споре за независимость от так и не получил статус международного, а все гражданские рейсы находятся под запретом. Длительность спора между республиками уже перевалила за десяток лет. На данный момент никаких продвижений в решении конфликта не наблюдается.

Многие российские туристы мечтают посетить Абхазию и своими глазами увидеть все красоты этого чудесного края. Но, к сожалению, пересадки и долгая дорога отворачивают россиян от этого путешествия. Своим открытием аэропорт Сухум мог бы значительно облегчить путь в Абхазию и все-таки открыть ее для туристов со всего мира.

Что делать, если рейс отменили

Если рейс отменили более чем за 24 часа до вылета, то пассажиров пересаживают на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, для пассажира услуга бесплатная. Если ни один из вариантов, предложенных авиакомпанией, вас не устраивает, у большинства авиакомпаний может быть оформлен «вынужденный возврат». После подтверждения авиакомпании деньги вернутся на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.

Как пройти регистрацию в аэропорту

Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего она открывается за 23 часа до начала рейса. Пройти ее можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.

Для регистрации в аэропорту вам понадобится:

удостоверение личности, указанное в заказе,
свидетельство о рождении при перелете с детьми,
распечатанная маршрутная квитанция (по желанию).

Что можно взять с собой в самолет
Ручная кладь — это вещи, которые вы возьмете с собой в салон самолета. Норма веса ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать по сумме трех измерений (длины, ширины и высоты) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Дамская сумка не относится к ручной клади и провозится свободно.
В сумке, которую вы берёте с собой в самолёт, не должно быть ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей, косметических средств. Алкоголь из магазинов duty free можно провозить только в запечатанных пакетах.
Как оплатить багаж в аэропорту
Если вес багажа превышает нормы, установленные авиакомпанией (чаще всего — 20-23 кг), нужно заплатить за каждый килограмм перевеса. Кроме того, у многих российских и зарубежных авиакомпаний, а также лоукостеров есть тарифы, которые не включают бесплатный провоз багажа и его необходимо оплачивать отдельно как дополнительную услугу.
Багаж при этом нужно регистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off. Если у вас нет возможности распечатать посадочный талон, вы можете получить его на обычной стойке регистрации авиакомпании, и там же зарегистрировать и сдать багаж.
Где узнавать время прибытия, если вы встречающий
Узнать время прилета самолета можно на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.
Узнать номер выхода (гейта) можно на табло прилета в аэропорту. Этот номер располагается рядом с информацией о прибывающем рейсе.